Все, что нужно знать про систему SCR восстановителя(дизель с мочевиной). AdBlue Land Rover
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ต.ค. 2023
- Наш сайт: lr-west.ru/ - сервис LR-West
4 сервиса в Москве по адресу:
► ул. Рябиновая 28а, стр. 2
► ул. Федоскинская 12с1
► поселок Совхоз им. Ленина С1
► ул. Бережковская набережная 20с77
Телефон +7 (495) 374 50 67
E-mail: info@lr-west.ru
/ lrwest.msc
/ lrwes. .
lrwestmsc
th-cam.com/channels/HxT.html... - Подписаться на канал!
Видео презентация LR-WEST:
сервис на ул. Федоскинская 12с1 • Презентация сервиса Ле...
сервис на Рябиновой 28ас2 • Сервис Ленд Ровер - LR...
сервис на Каширском шоссе • Презентация сервиса Ле...
В этом видео речь пойдет про систему SCR восстановителя(дизель с мочевиной). AdBlue Land Rover. Большой количество автомобилей с этой системой сейчас ввозятся в Россию и многие владельцы подобных машин не до конца понимают, что это за система и как она работает. Автомобиль с этой системой можно отличить по дополнительной заливной пробке с надписью AdBlue под капотом или под лючком бензобака. - ยานยนต์และพาหนะ
Спасибо за обстоятельное и понятное видео и разумный вывод, что пока работает - лучше использовать, сломался adBlue - тогда уже нужно думать обрезать или чинить...
Понятный, обстоятельный и, главное, позитивный видеоурок о борьбе с окислами азота. Прям стыдно стало за свой старый дизель, никакие упреки на меня бы так не подействовали, как этот рассказ. Буду думать, что делать дальше.
В один момент, я вообще забыл ,что это видео про Рейндж Ровер . Будто на уроке химии оказался.
Спасибо! Очень доступно и понятно.
Всё знал, но вы молодцы. И отдельное спасибо герою видео - прям молодец
Да! Спасибо,очень познавательно продалжайте просвещать!)
Большое спасибо за ликбез! Продолжайте в том же духе
Посмотрел с удовольствием, спасибо за информацию.
Очень интересное, доходчивое и полезное видео. Спасибо
Спасибо, очень интересно и познавательно!
Познавательно. Спасибо
Очень познавательно👍
видео супер
Отличное видео, большое спасибо! Надеюсь вырезальщиков станет меньше.
И такие есть 😂
Лайк и комментарий в поддержку!
спасибо)
Умный чювак. Прям профессор
Чётко!
Scr на Мерседесах с 2013 года ставят. Народ устает и отключает по итогу. Устает платить за ноксы и обогревы трубопроводов. Я думаю с рр будет тоже самое)
Устаёт? От чего? Что заливать раз в год нужно жиду? Бензин устанешь каждую неделю заливать, а не дизель раз в месяц и жижу раз в год. Отшивают - потому что все бестолковые автолюбители не хотят разбираться в теме, как и в случае с егр. И мастера их подталкивают на отключение - чтобы на них заработать. У адблю есть нюансы, их нужно учитывать. Как и в любых случаях со сложной техникой. Вы же не гоните на все бабки на непрогретом двигателе, значит умеете учитывать нюансы.
@@gobudget отшивают потому что цена нокс датчика 65 тр. Цена бака с обогревом 245 тр. Цена трассы с облоревом от бака до форсунки 78тр.
Причем тут езда на непрогретом? Что ты бредишь? Почему включается когда катализа ор мочевины нагревается выше 180 градусов. Ты разберись как устроена системс и как работает. Пишешь пургц всякую.
@@TheMrcoolerзаказал новый шланг для эдблю за 25, отшил за 25. Вернуть обратно заводскую прошивку - бесплатно. Как вижу вы и комментарий мой не внимательно читали.
От@@TheMrcooler
Спасибо вам огромное за это видео.
Подскажите пожалуйста подогрев системы AdBlue который включается уже при минус пять, греет во время простоя автомобиля? И подогрев работает только во время работы двигателя?
На мерсе v250d 17-18гв, всё это приехало в мороз минус 30, на двух машинах. Отшили у обеих. А на GLE350d всё работает как часы, 2015гв
Кайф!
W213 пробег 260000 система работает на отлично!
А пробег такой по трассе скорее весго? На трассовых машинах проблем особо нет и к 500000)
И будет работать по честному пробегу, люди просто берут машины где он смотан на 200-300 тысяч и потом жалуются на проблемы
Купили 2 новых Пежо, пробег под 65000, по очереди начались ошибки по эдблю. Дилер просто удалял ошибки и разводил руками. Через пару недель обе машины ушли в аварию, перестали запускаться. Дилер сказал нужно менять в сборе бак с насосом, по гарантии. Я уже успокоился, думал слава Богу, однако зря. Бак нужно заказывать с Европы, ехать будет 1.5 месяца, может дальше. Но есть на "волшебном" складе в наличии за 2500 зелёных. Отшили за 250 зелёных. Машины проехали пару тысяч, вроде норм. Экология это хорошо, но для нас рано такие технологии внедрять.
Какой расход AdBlue на легковой машине (Huyndai Tucson). И как часто впрыскивается форсункой мочевина в систему ? Каждую секунду, каждую минуту, каждый километр? Что-то у меня на машине расход мочевины остановился (кажется).
Толково все изложил.
👍🤘
Здравствуйте, Volvo V60 CC платформа SPA 2019 г.в. двигатель D4204T14 возможно отшить ADblue ?
Молодец. Дядя Ротшильд будет тебе благодарен. Патент на это г-но у Родшильдов.
Вы правильно сказали, когда система работает, это всё хорошо, Но к сожалению, это нереально дорого её восстанавливать Если что-то вышло из строя.
На. JCB 542. Прогревается или нет!
Хотелось бы конечно поездить на дизелях, но к примеру Корея уже не выпускает многие новые модели с дизельным двигателем, а после 25 года вообще прекратит их производство. Да и бензиновые с 30 года перестанут производить. А так радуют циферки на приборке при заправке полного бака солярки... до следующей заправки 1007км.
Все системы типо экологии. Катализатор, егр, сажевый фильтр и прочие системы. Это лицемерие. Так как утилизация этих компонентов не возможна. А егр забивает впуск, его приходится мыть или чистить орехом или сухим льдом. И эту грязную воду или сажу с ореховой скорлупой просто выкидывают. А катализаторы перемалывают забирают ценные металлы и также выбрасываюь керамику. Так как эти вещи никому не нужны. Это как утилизация авто, вроде всё правильно, а в печах переплавки металла горит всё и ввделяет ядовитые газы. Это я ещё не трогал тему производства металлов и пластикп для автомобиле строения. Если хотите экологичность нужно отказатся от автомобилей вообще. И почему об экологии заботятся только авто индустрия. А за 100 последних лет произвели более 1000 ядерных взыров в океанах и воздухе. Испытывая оружие. И сколько еще испытают, а сколько засекреченно взрывов. По этому говорить про экологию это лицемерие. Это только бизнес, и очень доходный. А как же шины авто ведь изнашиваясь они превращаются в смертельную пыль с тяжёлыми металлами. А чего стоят авто мойки, заправочные станции и добыча и переработка нефти. Ездить на авто и говорить про безопасный выхлоп, это как на войне одеть каску и говорить что ты полностью защещён от смерти.
Молодец
Согласен полностью 👍👍👍
Да кстати про тех кто курит сигареты тоже надо одеть на губы какую нибудь фильтр ведь там вообще рак от сигарет значит тоже должны платить налоги что курят и надо ставить какой то фильтр на голову и рот и на спину рюкзак с ed blue или что та в этом роде. Логика должна быть в мире а то все спят
Согласен, любая деятельность человека вредит экологии и природе, любое производство чего угодно вредит экологии, почему никто не говорит о деятельности химических лабораторий которых тысячи в мире и которые сливают самые разные кислоты в водопровод, которые добывают опасные газы и выпускают их в атмосферу, вся фармацевтика, все электростанции, любая деятельность человека- вред природе. Не может человек и развиваться, устраивать свой комфорт без вреда для экологии, и все эти экологические упаковки, товары, электромобили это все лютое лицемерство, мы живём в капиталистическом мире, в котором главное потребление, и пока люди будут покупать а бизнес продавать ничего не изменится.
Вся эта экология это надумано для выемки дополнительных денег с народа. Сами судите, воздух состоит из кислорода ~21%, азота 78% и 1% сопутствующие газов ( со, ch, и прочие) Так кто мне "неразумно" сможет объяснить, как может повредить экологии газы, которые занимают всего лишь крохотную часть от 1% общего объема воздуха. Ну это же бред полный. Очнитесь вы наконец. Нам дают в уши пока мы покорно это съедаем.
Его EGR очень сложно удержать 😢 но возможно 😮
Лучшее видео что я видел по экологии авто!
👍👍👍👏
Молодцы, очень познавательно. У нас полюбил народ "все что нет в авто для российского рынка, значит (го.…но)" . И никто не задумывается, что куча инженеров и химиков это не просто так проектировали. Друг пригнал BMW, двух годовалую и давай искать "спецов" кто отошьет от AdBlue. Я ему СТОП, система работает "пусть работает", будут не поладки будешь искать. Моё мнение, пока работоспособная НЕ ТРОГАТЬ.
Отлично, но тема не раскрыта полностью! А церий содержащие присадки? Иолис и ему подобные!
Всё нормально, но если бы не сверхконский ценник на ЗИП для системы AdBlue...
ВСегда было непонятно, почему введя в работу мочевину, оставили систему ЕГР.
Обе они уменьшают окислы Азота, только мочевина делает это после двигателя, а ЕГР подает выхлопные охлажденные газы обратно на впуск, там содержится сажа, а это абразив.
ЕГР повышает нагрузку на сажевый фильтр и вредит двигателю.
Похоже, что без егр окислов было бы больше и заправочный объем adblue пришлось бы значительно увеличить.
Scr работает только когда нейтрализатор scr выше 180С. А egr можно использовать когда нейтрализатор еще не нагрелся или не имеет такой температуры. К тому что жффективность в уменьшении оксидов азота выше, когда есть scr и egr.
@@TheMrcooler На непрогретом двигателе EGR не задействуется, т.к. камера сгорания холодная и окислов и так не образуется. А к моменту прогрева двигателя катализатор уже давно прогрет. Поэтому не думаю, что в этом причина. А вот что общая эффективность очистки, когда EGR +SCR, выше это несомненно.
@@7903inside посмотри температуру нейтрализатора scr зимой на холостом ходу на прогретом моторе. 120-130 градусов
Вы инженер?Вы проектируете и испытываете двигателя?Вы закончили высшее учебное заведение по этому профилю и есть опыт?
Здравствуйте объясните пожалуйста как ведёт себя мочевина зимой
Промерзает, если не ездить постоянно. После нескольких дней холодов от -20 до -30 промерзла, но по спецификации при такой температуре система ее отключает и ездить можно. Но если температура примерно до - 18, даст ошибку и пока не отогреть, машина не поедет или вообще перестанет заводиться. А потом и ошибка может не уйти. У меня перестала заводиться - итог только отшивать. Эта система абсолютно не готова работать в условиях (по климату) НЕ приграничной к Европе России. По итогу данная система - это ограничение к свободе передвижения. Да выхлоп чистый, особенно когда где-то на природе отдыхаешь, это классно. Но иногда такая подстава от электроники может стоить жизни, когда ты уехать на морозе не сможешь.
@@user-te3zt2vu8rпромерзает, но и в видео вам сказали и по факту, на всей системе стоит свой обогрев. При минусах, дайте машине прогреть жижу, и не катайтесь до магазина 500 метров в морозы на дизеле с адблю. Дизель любит длительные дистанции, как и адблю. В системе ещё есть обратный насос, который всю жидкость из магистрали засасывает обратно в бак, а если магистраль непрогрета, то и тягучая жижа остаётся в магистрали, засыхает и передаёт вам привет на приборку. Тут ответ простой. Характер эксплуатации машины у нас и в Европе (где частные владения и до ближайшей точки ехать дофига, а у нас города и все относительно рядом) отличаются, поэтому дизель на легковой машине не для квартирных русских, ну или для русских живущих, как люди, за городом.
Добрый день,подскажите пожалуйста, если мочевина замёрзнет,мотор заведётся или нет,если заведётся сколько можно на нем проехать
Заведется. Напишет на экране что-то типа «некачественная мочевина». Срежет мощность. По дальности хода не подскажу. На холостых должен работать нормально.
Ничего не заметите. Заведется, даже если доводить до крайности, то и там будет даны км 800 до снижения мощности. Успеете принять меры. Присадку купить, чтобы растворить кристаллы. Мочевина прогревается отдельно минут за 5-10, поэтому ездить зимой при морозах минус 15 и ниже на короткую дистанцию без прогрева - будет убивать систему.
@@svofsk да не звезди ничего не срезает, выдаст ошибку и у тебя 1500км до сервиса, дальше получаешь кирпич.
у меня Santafe из Коери пережил 2 зимы, такое ощущение что в сильные морозы свыше -20 эта система просто отключалась и мочевина не впрыскивалась, ибо обычно слышно если нагнутся под машину, как работает форсунка впрыска мочевины. Сейчас столкнулся с ошибкой P24C6(00) либо сдох датчик либо мочевина у Лукоила гумно.
Дык самое то главное, удалять экологию или нет? 🙂
Если эта система такая полезна, то и стоить это должно дёшево!
У меня опель дизель евро6, и пока он прогревается от выхлопа вонь больше чем от бензина
Странно у меня с евро 6 запах очень слабый похожий на грязный носок. Очень нравится что машина не воняет. Гольф 2.0 евро 6
@@19DIGITAL92у меня вообще запаха нет )
Деревья надо насаживать в большом количестве!
Так если бы она исправно работа , все только радовались бы. Она ломается в наших условиях и с нашим топливом
Сцули они и в африке сцули. 80т и все, в россии эта система не ремонтопригодна. И это реально проверено на новом партнере 1.6. 120долларови один день переход на евро 5. При всем уважении, реальный ремонт 1500евро.
Спасибо, что делитесь опытом!
На девятой минуте в корне неверное утверждение! Что значит сжали воздух и получили окислы азота? Вы не знакомы с компрессором воздуха? А как вы красите авто? Качаете шины? Он производит окислы азота? Нет.
В ДВС они образуютчя именно из-за очень высокой температуры горения топливной смеси. Без горения топливной смеси не будет окислов азота. И да-бензиновый двс тоже делает окислы азота. Только их значительно меньше из-за того, что дизель работает на бедных и сверхбедных смесях, а бензинка на таких смесях работать не умеет.
С сажей та де история: нормально настроенный двигатель без егр сажи не производит.
Вы хоть ознакомьтесь по-плотнее с матчастью: егр поставили для того, чтобы снизить температуру горения в камере сгорания для уменьшения количества образующихся окислов азота, заместив часть объема воздуха выхлопными газами. Не для того, чтобы что-до дожигать (вообще бред), а потому что в выхлопе нет кислорода, а значит реакция будет менее бурной и температура снижается. Но при этом из-за недостатка кислорода качество горения смеси катастрофически снизилось, устойчивость работы двс на ХХ тоже упала, для поддержания на должном уровне количество топлива пришлось немного добавить в ХХ, а кислорода всё нет->>> закономерный результат производство сажи в гигантских объемах, сравнимых с дизелями поколения механической регулировки подачи топлива. Закономерно моторы стали задыхаться сажей, уменьшая ещё больше приток воздуха и производя еще больше сажи. Псевдоэкологи снова проснулись и прикрутили сажевый фильтр, который благополучно умирает, так как не способен без регулярных отжигов по трассе справиться с сажей. Тогда туда стали «сувать» топливную форсунку и по сути жечь сажу открытым пламенем(безуспешно).
На нормальном двс должна быть хорошо отрегулированная топливная, нормально работающая система подготовки и подачи воздуха, обязателен катализатор и АдБлю, но без егр. Тогда и только тогда это реальная экология. Все остальное: ссы в глаза-божья роса.
В целом закончили очень правильно; вся эта типо экология это исключительно политические игры и игры мегакорпораций. Примеры с дюппон или дизельгейт фольцвагена яркие показательные примеры. За исключением указанных огрехов и отсутствия упоминания о высокой летучести окислов азота, разрушающихся под действием ультрафиолета, а так же ошибочного упомонания о том, что азотную кислоту можно получить просто добавив к пару окислы азота( а еще нужно давление и температура), ролик был хорош!
Дизель всегда запах, даже евро-5, без мочевины.
Отключайте ее нафиг. Отшить стоит 10-12к на Камаз. Ничего полезного в ней нет, тупо маркетинг на тему экологии, которая сейчас очень модная и прибыльная. Хорошее топливо и отлаженная аппаратура!
Вся эта экология это надумано для выемки дополнительных денег с народа. Сами судите, воздух состоит из кислорода ~21%, азота 78% и 1% сопутствующие газов ( со, ch, и прочие) Так кто мне "неразумно" сможет объяснить, как может повредить экологии газы, которые занимают всего лишь крохотную часть от 1% общего объема воздуха. Ну это же бред полный. Очнитесь вы наконец. Нам дают в уши пока мы покорно это съедаем.
Ох уж эти бабкины сказки против зелёной энергетики. Без них никак же нельзя рассказывая про нефтяное лобби.
Автор адухи нанюхался походу
Лучше бензина ещё ничего не придумали
А эти трактора вонючие, с ЕГР, мочевиной, парафином, подсосом воздуха, сажевыми фильтрами, вебастами, Common Rail и тому подобному...
Да и дизельный мотор, сам по себе на Range Rover как минимум не солидно...
Это как в шляпе, но без штанов.
Помню один по телефону говорит - у меня V8
Я то думаю 5.0
А оказался тракторист (4.4 фордовский) очередной, дырявые носки, но зато наверно ему приятно называть свой тепловоз V8))
Ты не прав!! Возможно ты и есть колхозник вонючий,а бензин для женщин,ты баба 😂
Странные рассуждения))
У меня первый LR именно 5.0sc. Да, быстро классно едет, но по факту оказался городским авто, т.к. на дальняк на нем крайне не комфортно заезжать каждые 300км на заправку и бояться не найти 100й в глубинке. А по динамике он не сильно быстрее 4.4tdv8 на разумных скоростях. А если прицепить катер 3,5т, то бенз и вовсе превращается в дохлячка с лютым расходом.
Поэтому сейчас на дизеле, а бенз пора продавать.
А ещё хуже,когда танковые батальоны херачут по полям...у меня Форд, на AdBlu. И ездить приходится с оглядкой,какую цену закинут на мочевину?...
@@kharchenkonikolay4331 мочевина копейки стоит в расчете на километраж. Куда страшнее поломка самой системы нейтрализации.
@@023starmanЕсли ближе к этой теме...То замена системы,обошлась 700€.Но через пару дней, ошибка та же вылезла,обратился в ATU, мастер сделал диагноз,удалил ошибку,и сказал,что возможно деталь не оригинал. После удаления,проехав пару дней,опять ошибка...После поездки на автобане,всё потухло,короче,этой приблуде,нужна высокая температура...
сажа - аморфный углерод, т.е. абразивом являться не может по определению, не надо людям макароны на нос вешать
Конечно сажа не является абразивным материалом, в буквальном смысле, но вот датчик, который стоит на выходе из сажевого фильтра, называется датчиком твердых частиц. То есть не отфильтрованная сажа является твёрдыми частицами, и падая со скоростью на детали ЦПГ или турбину может запросто давать абразивное действие. Например установка для очистки впускных клапанов, абразивно удаляет нагар ореховой скорлупой. Похоже тоже не абразив, аквабласт очищает абразивным методом жидкой водой и стеклянными шариками. Стекло к слову это тоже аморфный диоксид кремния. Ну и что говорить об абразивной очистке микрочастицами льда. Короче придрались вы к термину, что абразивы по определению, это корунд, алмаз и т.п. макароны мы не вешаем)
Конечно сажа не является абразивным материалом, в буквальном смысле, но вот датчик, который стоит на выходе из сажевого фильтра, называется датчиком твердых частиц. То есть не отфильтрованная сажа является твёрдыми частицами, и падая со скоростью на детали ЦПГ или турбину может запросто давать абразивное действие. Например установка для очистки впускных клапанов, абразивно удаляет нагар ореховой скорлупой. Похоже тоже не абразив, аквабласт очищает абразивным методом жидкой водой и стеклянными шариками. Стекло к слову это тоже аморфный диоксид кремния. Ну и что говорить об абразивной очистке микрочастицами льда. Короче придрались вы к термину, что абразивы по определению, это корунд, алмаз и т.п.
А говорят, что убрав систему, нарушаем работу двигателя, что приведет к прогоранию цилиндров и клапанов. Так последнее неправда?!
Че вам не ездить на китайцах? Они для вас делают авто, вам это и телевизор подтвердит. Зачем вам эти вражеские европейские тачки?