Cimetière de trains en Seine-Maritime (JT 20H France 2)
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Reportage inédit du journal de 20H de France 2 datant du mardi 23 novembre 2021 à propos du fameux "cimetière de trains" en passe d'être démantelé par la SNCF.
Les matériaux issus de ces trains seront recyclés puis réutilisés.
Les trains présents proviennent de toute la France et de tous types allant du TER PACA (2:36) aux Z6400 du Transilien L de Paris-Saint-Lazare (0:02) en passant par les TGV Atlantique ! (0:28)
Un second reportage sur le même sujet proposé par le JT du 19/20 de France 3 et datant d'avril 2021 est dispo ! : • Cimetière de trains en...
On y évoque d'autres matériels comme les voitures Corail ou encore les bonnes vieilles locomotives diesel bleues BB 67400 !
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Un second reportage sur le même sujet proposé par le JT du 19/20 de France 3 et datant d'avril 2021 est dispo ! : th-cam.com/video/GdmQJyGwg8Y/w-d-xo.html
On y évoque d'autres matériels comme les voitures Corail ou encore les bonnes vieilles locomotives diesel bleues BB 67400 !
Bordel
Les TGV Atlantique....
Quel gâchis
Effectivement ils étaient encore aptes à rouler une petite dizaine d'années à mon avis mais bon c'est comme ça....
@@s.genmobilite J'ai lu qu'ils étaient complètement en bout de course contrairement au TGV Paris Lyon qui auront roulé une dizaine d'années de plus : en cause, l'informatique complètement dépassée qui aurait coûté une fortune à remettre à niveau avec des incompatibilités diverses , alors que les TGV oranges, à technologie électronique plus rustique ont mieux tenu le coup. Bref, tout n'est pas si simple...
@@jlbcatala Merci pour l'info j'étais pas au courant de ce problème donc je comprends mieux leur réforme alors ! 😊
@@jlbcataladonc encore une fois nous avons la preuve flagrante je faire du matériel toujours plus complexe est une gabegie sans nom…. Les t34 ont gagné la guerre face aux tigre Royal bien plus moderne et sophistiqué…. Sachons tirer partie des leçons du passé.
4 millions de km… ça c’est la matériel de banlieue!
quelle dommage ces voiture de TGV.... C'est du gachi
Je ne suis pas contre les nouveau train construit est rentable au contraire mais la seul chose qui est la plus ultra scandaleux c'est de mettre tout ses matériels encore serviable est encore neuve à rénové pour une autre société française comme railcoop ouigo ou voire peut-être flixtrain à démantelée et recyclé pour rien c'est du gaspillage total il peuvent donné au pays qui ont besoins d'un train comme en Afrique ou en Asie Amérique latine ou oceanie pour au moins être rentable à l'économie mais la il gaspille comme jamais et ça étonne pourquoi les billets sont cher chaque année qui passe et des impôts qui augmente comme jamais voilà la politique sncf que je déteste alors que je suis un grand passionné de train depuis plus jeune âge c'est scandaleux les anciens train peuvent remplace les nouveaux en panne par précaution on ne sait jamais mais la je vois d'où mène les train supprimé à chaque fois c'est décevant trop décevant
Ou devenir des maisons, très peu de travail a y ajouter , mais gaspillier et polluer pour recycler parait mieux pour le manque de cervelle.
OUIGO est un produit sncf…
C'est pas évident que les autres opérateurs veuillent récupérer du matériel agé de 45 ans en moyenne, pas forcément adapté à leurs lignes (il s'agit de rames pour quais hauts). Pour les vendre à l'étranger, il faut une compatibilité du courant : du 25 kV à voie normale en Afrique ou en Amérique du sud, il doit pas y en avoir beaucoup quant à l'Océanie, l'Australie a des trains aussi modernes qu'en Europe, et ils ont les moyens d'acheter du neuf, et la Nouvelle Zélande à des voies de 1.06m. Il resterait certains pays d'Europe de l'Est, il y a eu des ventes dans le passé, mais maintenant ces pays achètent du neuf (voir sur le site : mediarail.wordpress.com/).
NON MAIS POURQUOI ILS ENVOIENT LES Z6400 À LA FERRAILLE ! NON DE Z6400 À LA FERRAILLE L
Pfff quelle gâchis vraiment voila dans quoi part l'argent de nos impôts dans la constructions de véhicules en tout genre qui sont par la suite réduit en bouillit .
"la recuperation des materiaux ne couvrent pas tout" BEN VU LA MONTEE des prix des matières premieres (de 40 à 100 pour cent) ca serait bien malheureux !!!
Non pas les rrr paca mon matériel préféré du ter paca 😭
4 millions de km pour 30 ans.... pour un tgv c'est plutôt 10 millions de km mini
Quel dommage,ils peuvent pas vendre du matériel d intérieur ?
Pour le patrimoine 😔😔😔😔
Ils pourraient effectivement de plus que ça a déjà été fait dans la passé et plus récemment avec les BB27300 Transilien de Paris-Montparnasse après la réforme des VB2N !
0:53 passenger carriages from train 539 getting cut up. The interiors, etc have been completely stripped.
Yes the materials resulting from the destruction will be recovered to be recycled !
Ils pourraient déjà les vendre au lieu de les mettre au rebut ou de l'abandonner comme ici en Espagne avec l'UT-440. De nombreuses unités ont été vendues au Chili et au Brésil
Ouais ou même les réutiliser car certaines rames comme les TGV Atlantique avaient encore quelques années de vie au moins devant elles !
Des RRR et des Z6400 mais pas de rib...
QUOI! Le tgv atlantiques n a parcouru que 4 mill de KM, la ou des 16000 en parcourent 10 mill.
Vue aérienne du cimetière de Sotteville les Rouen th-cam.com/video/6Z0X9Gwujcg/w-d-xo.html
Là on voit l'utilité du masque en papier donc l’hygiène dans ce genre de travail .C'est bien là qu'on mesure la connerie de cette supercherie
Tu parles du masque contre le Covid ?
@@s.genmobilite oui bien sur
Bonjour , il y a-t-il encore un cimetière de vielles machines vapeur en France ?
Bah la SNCF a laissé à l'abandon ces matériels depuis si longtemps .....
Je ne veux pas parler de machines récentes ou diesel , mais un cimetière de vielle locomotive vapeur genre 141 ou 231 laisser à l’ abandon en France . Je pense que vu la quantité, elles n’ ont pas toutes été déjà recyclé ?
@@patrickchoquet2790 Ah je t'avoue que je n'ai pas d'infos sur ces locomotives mais certaines sont entretenus par des associations qui les font rouler de temps en temps lors d'événements particuliers comme les 50 ans du RER A par exemple !
I'm a tram and I approve this video ding ding!
Thanks ! 🤝🏾
Tu les aménages en logement temporaire ou/et de secours tellement de gens à la rue ou qui galère pour trouver un logement
Figure toi que ça a déjà été fait par le passé sur la Petite Ceinture au niveau de la Porte de Bercy avec d'anciennes voitures Corail mais malheureusement cela a pris fin il y a quelques années !
@@s.genmobilite merci de l’info je ne le savais pas c est bien dommage !
@@danytheprod3809 Effectivement d'autant plus que ça donnait également une seconde vie à ces voitures Corail mais bon ils ont préféré transformé l'endroit en lieu festif éphémère...
C'est bien ça
Merci ! 🙏
Ça aurait pu intéresser Rail coop !
Je pense que le matériel n'aurait pas été aux normes rapidement ça aurait durer un temps mais à un moment donné il aurait quand même fallu changer le matériel donc autant investir directement sur du matériel neuf !
A et ben ouai c est bien de recycleurs les métaux sa fait travaillers les usines de recyclages'
Effectivement c'est une bonne chose puisque les matériaux recyclés vont être réutilisés et cela participe également à développer cette filière du recyclage ! 👍
Ces vieux trains non pas de l'amiante 🤔
Je t'avoue que je sais pas peut-être 😆
Certains oui mais ils sont envoyés vers des entreprises spécialisées dans ce genre d'opération ou dans certains technicentres qui ont une filiale de désamiantage mais majoritairement c'est des sociétés
quel honte
L'essentiel est que désormais les matériaux issus de la destruction soient réutilisés ! 👍🏽
@@s.genmobilite Pfffff, tu parles, en Afrique un wagon roule jusqu'à sa mort naturelle c'est a dire + de 100 ans....
Non, cette politique c'est du gâchis pure et dure.....
Y a des tas de pays qui serait content d'avoir des wagons...... A pas trop chère..
Pour les locomotives c'est plus compliqué mais la encore la SNCF .........
Enfin les pour..... Qui l'a dirige......
Enfin. Triste tout ça....
@@cedricsabiron2917 Je comprends ce que tu veux dire mais je pense qu'il a plusieurs paramètres à prendre en compte par exemple la vétusté du matériel ou encore une capacité insuffisante par rapport à une fréquentation des transports de plus en plus grandissante
Après je suis d'accord avec toi sur le fait que certains matériels auraient pu encore servir notamment sur des lignes moins fréquentées !
@@cedricsabiron2917 Alors pour te répondre, ce n'est pas la SNCF qui décide de jeter volontairement du matériel capable de rouler encore plusieurs dizaines d'années, ce sont les normes européennes (un type de matériel est vendu pour un certain nombres d'années ou de kilomètres, une fois atteint le matériel doit être "radié" ou mis hors service si tu préfère et donc jeter) tu parles de l'Afrique ce n'est aucunement comparable car il n'y a pas du tout les mêmes normes... Pour te donner un exemple une rame TGV est vendu pour 40 ans maximum (avec une remise à neuf totale au bout de 20 ans). Au dela de tout ça aujourd'hui il y a aussi les fameuses associations d'usagers qui veulent toujours le dernier train "moderne et innovant" dont je me passerai de commenter ma pensée la dessus... Bref bonne soirée en tout cas.
@@passiontrains42 ça reste de la pure connerie.... Surtout pour des wagons..,..
Si les bouffons qui dirige l'Europe avait des comptes à rendre tout ce délire n'existerait pas.....
Nos TEE inox on été revendus, une bonne partie des corail aussi.
Je crois qu'il y a même un Talgo qui a fini a l'amtrak donc c'est possible.
Ok pour le matériel accidenté ou des locomotives trop difficile à modifier mais du matériel où il y a juste des roulements à changer qui partent au chalumeau c'est pas du reciclage mais de la pollution .
Enfin, on vie une époque de merde, c'est triste que les débiles ont pris le pouvoir......
0:26 TGV son découpe
Eh ouais
@@s.genmobilite aussi le TGV sont enlevés des sièges 1:14
2:33 y'avais le TER Paca RRR à l'intérieur est vide
0:14 le train abandonné les cimetière de ter de TGV c'est terminé
@@koli14spotting_tc38 Oui le démantèlement est en cours mais ça va prendre du temps !
Le z6400 il existe
Non ils sont réformées désormais !
Oh non le z6400 il est Réformé c'est pas possible
@@koli14spotting_tc38 Bah oui depuis quasiment 2 ans maintenant !
Le Z5300 c'est un urbex
@@s.genmobilite Le Z6400 sont laisser comme ça ou sont découpés
Vite, détruisons le patrimoine...
La france pathetique....
J'espère qu'ils ont au moins conservé une rame de chaque en expo !
30 ans seulement et ça roule toujours niquel.
Mais non, il faut qu’on détruise pour faire des commandes aux constructeurs
@@Croco140 je suis heureux de voir que vous êtes un ingénieur ferroviaire ET un économiste, vu à quel point vous vous y connaissez...
je suis aucun des deux et je peux facilement expliquer pourquoi c'est incorrect comme point de vue..
@@ronylouis0 oui dites moi pourquoi on ne peut pas entretenir plus longtemps des rames aux châssis super sai, si ce n’est pas pour des raisons de coût et de volonté d’avoir « le train le plus moderne au design futuriste ».
Un train, si on met les moyen, ça dure 50/60 ans.
Je suis sur que nos rames z50000 ne dureront que 20 ans
@@Croco140 Je vous donne raison, les NAT auront une espérance de vie qui ne sera qu'éphémère..
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Merci et je fais de même ! 🤝🏾