Bonjour, pour votre information les TGV présents sur ce site sont pour la plupart en attente de démantèlement. Il s'agit de TGV SUD-EST (8.32) mis en service de 1978 à 1986 par la sncf. Nombre d'exemplaires construits : 109. Pour rappel ce sont ces TGV qui sont sortis avec la couleur Orange dans les années 80 mais qui progressivement ont été remplacé par le bleu atlantique et le carmillon. La rame SUD-EST N°16 à quand a elle atteint les 380 km/h le 26 février 1981. Les tgv Atlantique sont pour leur part plus récents, 105 rames ont étaient contruites entre 1988 et 1992. 28 de 105 rames sont encores en service aujourd'hui. Elles sont passées de la livrée bleu comme on peut le voir sur la vidéo à la livrée carmillon. Elles circulent encore aujourd'hui sur les axes Paris-Tours / Paris-Bordeaux / Le mans / Laval et Rennes. A 8.32 on peut apercevoir également en troisième position un tgv particulier car celui ci est identique à l'eurostar. Il s'agit d'un TGV TMST. Il porte le logo TGV sur le côté mais à l'apparence des Eurostars première génération.
Je bosse dans le chemin de fer Français. Et vous vous êtes bien documenté sur la matériel c'est bien!!! Super images! Ça rend bien hommage à ces machines qui ont parcourus des Millions de Kms... Concernant c'est vieux TGV A, ils étaient prévus pour rouler 15ans, mais avec la maintenance, la plupart ont roulés 30ans. D'ailleurs on voit beaucoup de motrices avec le pelliculage violet/Noir qui sont les couleurs de la marque inOui (récente). Ces machines de pointes demandent une maintenance très stricte pour la sécurité, mais là elles sont en fin de vie. Beaucoup de vieux matériel SNCF TER a été remplacé comme les RRR, Z7200, Z7300, X2100, X2200, remplacé par les AGC, Régiolis et 2N2. Beaucoup de vieilles rames diesel sont parties dans des endroits isolés du monde ou le train est le seul moyen de se déplacer et continuent de servir. Les autres ont étés démontées. Parfois on retrouve quelques rames abandonnées sur le réseau, mais elles finissent par être prises en charge. Concernant les TGV c'est un peu de notre patrimoine Français ;) . Vidéo Top !!!! :)
C’ est pour ça que j’ attend encore le mien ! Ça fait 1h30 que je suis sur le quai de la gare ! Merci d’ avoir posté la vidéo maintenant je vais aller à pied à ma destination !
ça en met plein les yeux, de voir ces TGV dans leur dernier lieu de repos mais c'est une bonne chose que la gestion de ces derniers se fasse au fur et à mesure. 🥲
Au top les gars et ses tout a fait compréhensible que vous n'ayez pas pris de risque en tout cas je viens d'apprendre qu'il y avait un cimetière de train abandonné ses impressionnant en tout cas les gars je vous suit depuis un bon moment continué comme sa vous êtes top
Faire voler un drone dans une zone militaire c'est pareille que d'être rentrer dans la zone. Puis à 6min 45 on bois bien une personne avec une capuche qui ce trouve devant les trains.. c'est bien de mentir à ces abonner 😅
Génial les gars je suis un passionné de train et j'avais envie de me rendre sur place mais maintenant je vois qu'il est mieux de rester du bon côté des griles. J'adore ce que vous faites depuis des années continuez vous êtes géniaux. PS: n'hésitez pas à venir vers Bordeaux on a quelques petits spot😉
Un pur bonheur cette vidéo les montages que vous faites avec les plans au drone sont Incroyable 😊😉
11 หลายเดือนก่อน +7
Je vois les commentaires et je pense qu'il est de préciser deux ou trois choses : non ces TGV ne sont pas abandonnés malgré ce qui est répété pendant toute la vidéo. C'est le cycle normal de vie de tous systèmes : on achète, on utilise, on répare ... et à un moment ca devient trop cher de réparer car l'usure fait que ça lâche de partout. Donc non on ne risque pas de les revendre à d'autres pays car ils n'en veulent pas (trop cher à entretenir). Ce n'est pas propre au ferroviaire mais à tous systèmes industriels et ce cycle de vie se termine par le recyclage (et non l'abandon).
Le site, situé à Ambronay dans l’Ain, est facilement observable depuis la voie publique. C’est très sympa à voir, surtout quand il y a un peu de brouillard l’ambiance est atypique.
@@takiwaky9439 C'est pas questions des trains j'en ai rien à faire. Mais automatiquement quand on dit de ne pas faire quelque chose, y'a toujours un couillon pour le faire...
Le site est à Ambronay dans l'Ain c'est un ancien site militaire que j'ai bien connu car j'ai fait là bas 14 mois de mon service militaire en 1965/1966 😂😂😂
@@antoinefranchomme4284 Le site est situé à côté d’un village, au voisinage d’un parc où les gens viennent se promener. Il y a une route qui longe le lieu. Il aurait fallu juste indiquer qu’il ne faut en aucun cas tenter de pénétrer dans le site, car c’est un lieu privé. Le lieu n’est absolument pas secret, et visible de tous ! J’invite les gens à y faire un détour car l’ambiance est sympathique.
Magnifique vidéo ! Cela m'a quand meme fait couler une larme en voyant autant de trains de mon enfance abandonnés, dans le premier cimetiere, sur vos plans on ne vois pas d'EAD ni de z7300 aka Z2 mais surtout des Rames RIO (Rames Inox Omnibus), Quand au second Cimetiere, Il y a surtout le premier TGV Français qui est le TGV PSE (Pour Paris Sud-Est) On les reconnais car ils ont que 2 chiffres, ainsi que des anciennes rames qui sont des Eurostar mais pour la liaison Paris - Bruxelles a l'époque ou encore le TERGV entre Lille et Boulogne. En tout cas encore une fois cette vidéo est remarquable, celà montre que la SNCF aime bien jeter certains trains qui sont de base un patrimoine français du rail et surtout extrement fiables comparé a certains materiels récents...
Alors la plupart de ces TGV sont des PSE donc en moyenne 45 ans à leur radiation. Les motorisations sont a courant continu et très onéreuses à l’entretien en plus d’être plus gourmandes en énergie. Il en est de même pour les Eurostar 👍 Les Atlantiques (35 ans) et Réseaux (30 ans) eux sont radiés pour des raisons similaires 😉
C’est réellement un vrai gâchis, j’ai conduit pratiquement toutes ces rames pendant des années et certaines étaient encore en super état pour leurs réformes. Elles auraient pu largement remplacer les trains corail qui eux sont en fin de vie , mais …… séparation des activités mises en place à la SNCF interdit ce type de remplacement..😢
6:40 Rame 360 : dans la nuit du jeudi 3 janvier 1991, victime de dérive. La rame, tous freins DESSERRÉ et sans conducteur, parcourt quelque six kilomètres depuis le Technicentre (dépôt/garage) de Châtillon avant de s'écraser dans un heurtoir de la gare Montparnasse-Vaugirard à une vitesse estimée entre 65 et 70 km/h. La rame fut réparée par la suite. (Source Wikipedia)
bonjour à vous deux , bonne année et bonne santé , je m aperçois que vous avez pris des risques important pour vous retrouver au tribunal , j espère que vous allez continuer cette année avec moin de risque avec la justice , car j'adore ce que vous faites
Vous avez pris une sage décision de ne pas aller les voir de plus près, et puis l’amiante c’est nocif pour la santé, mais ça je vous apprend rien 😉 Du côté de ma région natale y a beaucoup de rails abandonnés qui partaient de Paris, mais comme vous dites, la SNCF évolue (pas dans les retards 😅) ils étaient utilisés pour le transport de marchandises.
@@GabrielCorentin Pour information, 1 train sur 6 pour les intercités et 1 trian sur 10 arrive en retard en France... Mais ceux que l'on cite très souvent en exemple : l'Allemagne avec la Deutsche-Bahn ont sur l'année 2022 près de 1 train sur 2 en retard. En France la SNCF a des trains en retard mais probablement moins que de gens qui râlent 😊 Merci pour vos vidéos, il y en a qui sont glaçantes et j'adore... Continuez mais ne vous faites pas prendre...
J'y avais été il y 9 ans. Il y avait énormément de trains. Il y a notamment les train inox de la ligne H du Transilien, les "petit gris" + plein d'autres trains franciliens. C'était impressionnant.
@@goldorakrak8939 Oui les petits gris série Z 6100 roulaient pour le RER D mais aussi pour le transilien H et K (mais ils étaient peints en bleu, couleur transilien).
Super video les gars! 👍 quel dommage de voir tous ces tgv a l'abandon.. Continuez à nous faire decouvrir des lieux insolites comme celui-ci! Encore bon courage pour l'attente de vôtre procès, il faut rien lacher!
Ouah incroyable et impensable ces images avec tt ces tgv ! En tt cas pour ce qui est de la disparition des trains dans le premier lieu d'abandon, ça fait plusieurs années qu'à Vesoul des dizaines et dizaines de trains dégradés apparaissent apparemment pour être recyclé, coord : 47,6215991, 6,1310370
Superbe vidéo sur ce cimetière de TGV. C’est magnifique de voir des dizaines de rames de TGV réunis, même si malheureusement ils seront recyclés. 😢🚄 Pour répondre à votre question, les différents matériels qui sont en attente de leur démolition ont circulé sur le réseau ferroviaire français pendant des décennies et ont été remplacés par des matériels plus récents et plus modernes pour deux raisons : - Les vieux trains ont atteint leur durée de vie (40 ans de service estimé, en moyenne) et ces trains peuvent d’ailleurs tombés plus souvent en panne parce que la mécanique date de leur construction. Il est nécessaire que les nouveaux trains répondent aux besoins de la maintenance pour éviter d’avoir plusieurs trains supprimés à cause des pannes à répétition. - Répondre à la demande croissante de voyageurs transportés au quotidien. Les vieux matériels étaient conçus pour les demandes de transport de voyageurs de l’époque, lors de leur mise en service sur le réseau, et il est devenu difficile de tenir la cadence au fil du temps. Ils seront remplacés progressivement par des nouveaux matériels plus capacitaires pour répondre à la demande croissante d’aujourd’hui. Certains matériels, retirés du service, peuvent être réutilisés en renfort sur d’autres lignes et répondre à leur demande de transport au lieu d’être envoyés directement à la casse. Mais si des trains abandonnés se retrouvent un peu partout sur le réseau, c’est pour une raison de place. La SNCF doit pouvoir accueillir les nouveaux trains sur ses sites de maintenance et les vieux trains qui y étaient présents seront retirés et emmenés sur des voies non affectées à la circulation des trains en attendant leur démolition définitive. En espérant vous avoir appris quelque chose, il faut profiter de ces trains abandonnés avant leur recyclage ! ♻️
Les TGV étaient quand même confortable lorsqu'on les comparent aux nouveaux TER NG qui ont moins de 2ans (Regiolis). On ne peut même pas dormir dedans, tellement c'est inconfortable :/
Rien que ces images font plaisir a voir donc vous avez bien fait de ne pas avoir pris le risque de passer même si c'était trop tentant. Merci a vous pour vos superbes video . .bonne et heureuse année 2024 les gars
Salut à vous deux, merci pour ce reportage , c'est en effet impressionnant ça fait un peu fantomatique. Bonne chance pour les résultats du procès. À bientôt.
Salut les gars une bonne année quand même a vous deux ainsi qu'à tout ceux qui font équipe dans l'urbex , un bon survol de se site de TGV mis au rebus vous avez Opter pour la sécurité très bien , il faut pas en rajouter un bon moment passer derrière mon écran une fois de plus Merci , à bientot ...
Bonjour j'adore vos vidéos, continuer comme ça , je suis dans l'urbex moi aussi mais je connais pas beaucoup d'endroits je vous suis sur chaque vidéo bonne continuation
Bonjour, si tu as une zone industrielle pas loin de chez toi, tu trouveras facilement un dépôt ou une entreprise qui est abandonnée. Moi je rentre doucement, pour voir s'il y a du bruit, un chien, et t'aperçois déjà pas mal de choses, pas mal de déchets aussi quand des SDF sont déjà passé. Dans le 93 ici, ils murent même les fenêtres et entrées des habitations inoccupées pour pas que les SDF s'y installent.
Je ne connaissais pas la chaine mais surper intéressant comme vidéo ! Cependant quelques précisions à apporter : Déjà il faut différencier livrée de série, la livrée étant la peinture de la rame, amenée à évoluer au cours de sa vie, et la série le type de la rame. On peut citer les tgv sud-est (initialement en livrée orange, un niveau), les atlantiques (livrée d'origine bleue, rames à un niveau et 10 voiture à la place de 8), les tgv réseaux (utilisant aussi la livrée atlantique, un niveau mais 8 voitures), les duplex... Les livrées quant à elles sont plus simples, il n'y en a que 3 principales : sud est (orange), atlantique (bleue) et carmillon (ajd associée aux tgv inouïs). Les tgv que l'on voit dans ce cimetière, en attendant d'être recyclés, sont principalement de deux types, les sud est et les atlantiques (on aperçoit aussi un eurostar et des réseaux mais en moindre nombre). Les tgv sud est entreposés ici sont en livrée carmillon (inouï) et non plus en orange, mais ont tout de même 40 ans (la durée de vie est de 30 ans pour les anciennes séries, contre 40 pour les nouveaux tgv), et les tgv atlantiques (ici presque tous en livrée originelle il me semble) 35 ans pour les plus anciennes rames, donc ont étés radiées car étant trop vieilles pour circuler (entretient plus cher, normes évoluées...) et non pas juste car la sncf veut seulement des trains neufs. Il faut tout de même préciser que certaines rames de la série atlantique circulent encore sous la livrée carmillon, n'ayant pas atteint les 30 ans de service. Les tgv inouï étaient avant des tgv avec la livrée atlantique (oui, tous, mais cependant pas tous de la même série) et ont étés repaints à partir de 2011. Oui la rame 325 a bien battu un record de vitesse, mais ce n'est pas celle montrée sur la vidéo (record de 2007), et la rame entière ne s'y trouve pas, les motrices et une voiture ayant étés préservés. Non les tgv en livrée carmillon (plus couramment appelés inouï) ne vont pas être remplacés par les tgv m, ceux ci vont venir compléter le parc et non le remplacer, dans la livrée carmillon aussi. Les tgv actuellement sur le réseau seront radiés à leur fin de vie, 30, 35 ou 40 ans après leur mise en service (en fonction de leur série la durée max d'exploitation varie).
Je vous felicites pour votre sagesse 👏👏 merci pour ces images impressionantes....Gaby et Coco vous debenez sages c est cool et c est beaucoup mieux pour votre securite...Bizzzouzzzz...🩷🩶👍
Coucou, les trains qui sont cloués dans les cimetières sont la plus pars du temps des trains qui sont destiné à aller dans des centres de démontages afin de faire plus de stocks de pièces et pour du recyclages des matériaux, le fait que plusieurs trains disparaisses des voies sur le premier lieux indique clairement que la SNCF est en trains de recycler tout ces trains abandonnés.
Salut, merci pour cette video, incroyables lieux de spots c’est vrai ! Je vous conseille aussi le cimetière de trains de Sotteville, ou on trouve pas mal de motrices ! Il est bien photografiables depuis l'espace public ^^ concernant les tgv, ils ont largement fait leur vie, il s’agit de TGV Sud-Est qui ont plus de 40 ans... ils ont pas l’âge, et ne correspondent plus aux besoin de la sncf (étage, accessibilité., amenagement)... pour le deuxième cimetière il s’agit d’automotrices ou de voitures plus facilement recyclables ! Il s’agit droit derniers trains polluants, les tgv qui partiront d’ici 10 ans seront recyclables à 90% ! Concernant la rame du record, une des motrices a été préservée au musée du train de Mulhouse ! Enfin, dans ce genre de lieux il est possible de demander une autorisation afin de rentrer sur le lieu, même si je ne garantis rien ! Encore merci !!
@@isamrtn4213 Pour du ferroviaire, c'est un peu comme une voiture de course, la structure a souffert de ces nombreuses années de service continuellement sur LGV. De plus leurs équipements électronique et informatique sont très dépassé. Leur aérodynamisme est obsolescente. Et tout ca pèse sur leur puissance et consommation pour au final "qu'une rame simple étage". Faut pas oublier que les rames PSE sont sortie pour roulé à 270km/h, qu'elles ont deja subit des remises à niveaux. Donc elles ont largement fait leur travail. Il ne faut pas oublié non plus qu'un train a, comme pour une voiture, une sécurité passive. Qu'avec la fragilisation de leur structure avec les millions de kilomètre parcouru, cette sécurité s'est réduit et qu'il y a des marges qu'il ne faut pas dépasser. Sans parler que celle des TGV plus récents est meilleur. Après pour une autre utilisation... il n'y a qu'un mots qui stop tout. Amiante.
Salut les gars ! Merci pour cette vidéo encore une fois très chouette. Mais un truc m'interpelle : pénétrer dans une zone militaire est interdit certes, mais je pense pas que voler au-dessus d'une zone militaire avec un drone et la filmer.soit non plus très autorisé. J'ai peur que vous puissiez encore avoir des ennuis 😅
C’est des TGV PSE (1ere génération) qui était orange avant , et les tgv atlantique effectivement. Il y a aussi une rame TMST Eurostar logo tgv sncf … ❤️
Enfin ! je rêvais tellement que vous fassiez une exploration sur les trains 😊 Le pire c'est que la SNCF est en train de détruire les trains alors que certains pays ont même pas les moyens d'acheter des train
@@tijb78 je pense pas que ce soit pour de l'espionnage industriel (on exporte aussi des tgv neufs) mais surtout que les rames étaient vieilles (40 ans d'utilisation) donc plus chers à entretenir. De plus, à part au Maroc (où on a exporté des tgv neufs) il n'y a pas vraiment de lignes à grande vitesse et il me semble moins de lignes électrifiées
@@GabrielCorentin salut les amis je pense que vous étiez pas loin de chez moi possible de pouvoir ce contacter en privé pour vous demander si c'était bien la bas que vous étiez ? merci les amis ☺️
Survoler un terrain militaire en drone sans autorisation ( ce qui est quasiment impossible à avoir ) est tout aussi illégal qu'y mettre le pied, et si l'infraction est caractérisé le survol avec drone est même encore plus sévèrement puni. Vous devriez faire attention
ben oui on est entre 1 et 6 mois de prison et jusqu'à 75000 euros d'amende. De plus c'est à cause de ce genre de comportement que nous avons une loi drone. Meme si le reportage est très interessant vous prenez de gros risque.
@@bdureau1 Nous sommes en France sous la protection du Syndicat de la Magistrature...les petites délinquants fans de TGV risquent tout juste un rappel á la loi. Mais nos amis ont quand même une circonstance aggravante...ils sont blancs...
Je connais car le lieu est situé pas loin de chez moi, à environ 50 kms, en Rhône Alpes. Cette vidéo est vraiment passionnante avec effectivement des images exceptionnelles. J’adore les trains, notamment les TGV. Je me rappelle parfaitement bien quand les premiers TGV ont été mis en service en 1981, j’avais 9 ans et c’était sensationnel pour l’époque.
Perso je pense que étant donné que ces tgv étaient pour la plupart a 1 étage, il n'était plus assez rentables et c'est pour ça qu'ils ont été abandonnés😢
les technologie ont évoluées également , et ce serait bcp trop couteux de modifier les trains . et oui en plus ils sont moins spacieux que les TGV 2 niveaux
C'est pas en raison du fait qu'ils soient à un niveau (on en a encore en circulation en france) mais juste qu'ils étaient en fin de vie (ce sont les premiers tgv, les sud-est initialement oranges) donc plutôt normal qu'ils soient recyclés après 40 ans d'utilisation
ils sont pas abandonné , ils sont en attente de démantèlements . La rame 325 est pas là-bas , elle était à La rochelle pendant presque 1 ans je crois , elle a été ramené au technicentre atlantique de chatillon pour être remise dans sa colorie d'origine et elle finira au musée du train , en attendant , avant que je quitte la sncf y a 1 an , elle était toujours au technicentre atlantique. Et pour un info , il n'y a pas que des TGV atlantique , d'où le nombre qui ne correspond pas , il y a aussi des TGV PSE ( ceux qui ont une "bosse" sur le dessus) , il y a aussi des des TGV réseaux ! PS : rectification , après un appel à un ancien collègue , la rame 325 est bien parti à la casse , ils ont gardé les 2 motrices , une sera au musée du train , l'autre à l'entrée du site du technicentre de chatillon .
La SNCF a un cycle de remise en état de trains pour qu'ils durent environ 40ans. Cela est réalisé vers les 15ans de la vie du train, dans un des centres SNCF dédiés, comme a Hellemmes dans le Nord. Souvent on voit donc des rames de trains avec un intérieur plus récent. Surement ces rames sont mises en parking a plusieurs endroits en France, le temps de les assigner en réfection. Clairement ceux que l'on voit là sont les modèles ayant déjà passé ce cycle. Mais certains semblent plus récent vu les types de toits et leurs modules.
Les accès au triage, mais il y a eu beaucoup de vols de batteries donc soit ils devront rester sur le pont qui passe au dessus pour faire leur vidéo, soit rentrer sur le triage ce qu'ils ne feront pas et ce qu'il ne faut pas faire sauf si ils veulent se faire attraper.
Un grand bravo pour cette vidéo ! J'imagine, comme beaucoup d'entre nous, on aurait bien aimé voir l'intérieur, mais effectivement, il faut savoir rester sage par moment. Bon courage pour la suite.
Super qu'une société s'occupe de démanteler les TGV pour réutiliser les matériaux. Est-ce aussi le cas pour les voies ferrées rouillées, le bois ou le balast ? Merci
Bonsoir Gabriel et Corentin. Merci pour cette vidéo. Etrange en effet ce cimetière de TGV... Je vous souhaite également une très bonne année et la réalisation de tout vos souhaits. Continuez comme ça j'adore vos vidéos.🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Il y a quelques Atlantiques, certaines roulent encore pour quelques années. La plupart des rames sur le terrain sont des sud est, les toutes premières mises en service en 1981(oranges à l’époque) elles sont été reformées car trop vieilles, impossible de les prolonger.
@@GabrielCorentin Ne pas survoler de sites sensibles ou protégés : centrales nucléaires, terrains militaires, réserves naturelles... Respecter la vie privée des autres, en ne diffusant pas les prises de vue sans l'accord des personnes concernées, et en n'en faisant pas une utilisation commerciale.
Mais pourquoi faire un aussi grand cimetière les pièces du moteurs ou des pièces de fonctionnement (lumières, portes automatiques, ainsi que des petites pièces sûrement utiles) doivent être encore bonnes non ? Ce qui est dommage c’est de laisser « pourrir » les TGV car en attendant la végétation va prendre place dans les TGV. Je ne sais pas mais j’ai une hypothèse : les trains vont perdent de l’huile donc le sol va être pollué non ?
avant d'être envoyé chez le ferrailleurs , les sièges sont enlevé , il n'y a presque plus rien dedans , on est même obligé de lester les remorque avec des sac de sable pour pas qu'elle soit trop légère , les moteurs sont vidé d'huile , pareil pour les transformateur qui sont embarqué, certains sont même retiré. ils y a un protocole de dépollution avant de les faire partir chez le ferrailleur!!
D'après les infos que j'a recueillie les trains EADZ ont étaient mise en circulation entre 19631-81 et les Z7300 1980-2023 ils sont été retirés relativement tard. Je pense que les trains qui ont disparues ont été démantelés tout simplement. Je me souviens avoir pris tant de fois le Z7300 Le TGV Atlantique également tant de souvenir bien triste comme sort pour ses trains qui peuvent encore rouler... Mais bon ont arrête pas le progrès perso je préfère le bon vieux TGV au nom inoui lol Merci en tout cas pour ce reportage
Effectivement ces cimetière son courant en France et vons de plus en plus etre rempli. Celui que vous avais vue fait partie des plus impressionnant, mais renseigner vous aussi sur sotteville les rouen... ces plus des locomotive des années 60 à maintenant 😢. Sinon ne pas hésiter à rentrer en contact avec des passionnés du Rail car pas malle de petit bêtises on été dites (mais pas grave 😉). Si vous voulez plus détails une petit équipe est près à vous en donner.
I watched some TGV videos recently and somehow now ended up here without beeing able to speak any french😂 but yes it was quite fascinating to see these old TGVs!
Salut les gars encore une jolie vidéo de train en attente de démantèlement je trouve triste quand on voit les rames de tgv pse qui on eu plusieurs rénovation au cœur de leur carrière mais pour les rames Atlantique aurait pu avoir un bon potentiel kilométrique je trouve dommage de les voir partir au chalumeau mais c'est la politique de la sncf. Pour ce qui est des rames au début j'ai pu les emprunter quand je me rendait au lycée à sedan au départ de charleville mezieres elle fond parti d'enfants famille des rib et Rio ( rame inox de banlieue et omnibus pour les seconde) on avait également des ead x4300 et 4400 du matériel robuste comme on en fait plus maintenant. Pour ce qui aussi des z7300 nous en Champagne ardennes on avait les z11500 de la même famille des z2. Pour en revenir à la rames 325 du record d'hier monde en 1990 une de ces motrices et préserver par la cité du train à Mulhouse. A charleville il y avait un projet de succursale de la cité du train au rotonde de mohon mais il doivent faire une entreprise de construction de wagons mais les bâtiments sont classés monument historique plus de matériel qui vien être remisé depuis l'arrivée du tgv est. Quelle tristesse pour ce lieu qui était vivant dans mon enfance dans les années 90.
C'est assez triste de voir autant de rame tgv abandonnés surtout pour les tgv atlantique de 1989 , pour répondre à la question à 3:50 ils étaient stocker la pour être démonter ,sinon top la vidéo continuer comme ça. 🙂
Pas loin de chez moi, il y a un train, ça fait 19 ans qui se trouve là il n’a jamais bougé mais c’est vraiment les anciens anciens trains juste à côté il y a la gare
Bonjour, pour votre information les TGV présents sur ce site sont pour la plupart en attente de démantèlement. Il s'agit de TGV SUD-EST (8.32) mis en service de 1978 à 1986 par la sncf. Nombre d'exemplaires construits : 109. Pour rappel ce sont ces TGV qui sont sortis avec la couleur Orange dans les années 80 mais qui progressivement ont été remplacé par le bleu atlantique et le carmillon. La rame SUD-EST N°16 à quand a elle atteint les 380 km/h le 26 février 1981. Les tgv Atlantique sont pour leur part plus récents, 105 rames ont étaient contruites entre 1988 et 1992. 28 de 105 rames sont encores en service aujourd'hui. Elles sont passées de la livrée bleu comme on peut le voir sur la vidéo à la livrée carmillon. Elles circulent encore aujourd'hui sur les axes Paris-Tours / Paris-Bordeaux / Le mans / Laval et Rennes. A 8.32 on peut apercevoir également en troisième position un tgv particulier car celui ci est identique à l'eurostar. Il s'agit d'un TGV TMST. Il porte le logo TGV sur le côté mais à l'apparence des Eurostars première génération.
Elles circulent également sur la ligne Paris - Nancy
@@thomasskorlinski4298 Non les Paris - Nancy comme tout ceux à 1 niveau de l'axe Est sont des Réseaux.
Et sur la ligne Paris-Lyon c'est quel type de TGV ?
@@ms3.030 Alors à l’heure d’aujourd’hui ce sont des TGV duplex qui circulent. Ils ont progressivement remplacé les TGV sud-est.
@@cllement4y a pas des reseaux duplex aussi? De souvenir il me semble en avoir pris une récemment sur cette ligne
Je bosse dans le chemin de fer Français. Et vous vous êtes bien documenté sur la matériel c'est bien!!! Super images! Ça rend bien hommage à ces machines qui ont parcourus des Millions de Kms... Concernant c'est vieux TGV A, ils étaient prévus pour rouler 15ans, mais avec la maintenance, la plupart ont roulés 30ans. D'ailleurs on voit beaucoup de motrices avec le pelliculage violet/Noir qui sont les couleurs de la marque inOui (récente). Ces machines de pointes demandent une maintenance très stricte pour la sécurité, mais là elles sont en fin de vie. Beaucoup de vieux matériel SNCF TER a été remplacé comme les RRR, Z7200, Z7300, X2100, X2200, remplacé par les AGC, Régiolis et 2N2. Beaucoup de vieilles rames diesel sont parties dans des endroits isolés du monde ou le train est le seul moyen de se déplacer et continuent de servir. Les autres ont étés démontées. Parfois on retrouve quelques rames abandonnées sur le réseau, mais elles finissent par être prises en charge. Concernant les TGV c'est un peu de notre patrimoine Français ;) . Vidéo Top !!!! :)
De loin les meilleurs.. vous êtes très très bons , chapeau
Merci beaucoup du soutien !! 🫶🏼
C’ est pour ça que j’ attend encore le mien ! Ça fait 1h30 que je suis sur le quai de la gare ! Merci d’ avoir posté la vidéo maintenant je vais aller à pied à ma destination !
ça en met plein les yeux, de voir ces TGV dans leur dernier lieu de repos mais c'est une bonne chose que la gestion de ces derniers se fasse au fur et à mesure. 🥲
Au top les gars et ses tout a fait compréhensible que vous n'ayez pas pris de risque en tout cas je viens d'apprendre qu'il y avait un cimetière de train abandonné ses impressionnant en tout cas les gars je vous suit depuis un bon moment continué comme sa vous êtes top
Ça fait plaisir merci beaucoup du soutien 😇
il y en a au minimum 5 en France
Faire voler un drone dans une zone militaire c'est pareille que d'être rentrer dans la zone. Puis à 6min 45 on bois bien une personne avec une capuche qui ce trouve devant les trains.. c'est bien de mentir à ces abonner 😅
C'est impressionnant le cimetière des TGV il y en a énormément
6:40 C’est quoi vos sources pour cet accident en gare de Montparnasse ? Je trouve aucune information à ce sujet sur internet.
Génial les gars je suis un passionné de train et j'avais envie de me rendre sur place mais maintenant je vois qu'il est mieux de rester du bon côté des griles. J'adore ce que vous faites depuis des années continuez vous êtes géniaux.
PS: n'hésitez pas à venir vers Bordeaux on a quelques petits spot😉
Un pur bonheur cette vidéo les montages que vous faites avec les plans au drone sont Incroyable 😊😉
Je vois les commentaires et je pense qu'il est de préciser deux ou trois choses : non ces TGV ne sont pas abandonnés malgré ce qui est répété pendant toute la vidéo. C'est le cycle normal de vie de tous systèmes : on achète, on utilise, on répare ... et à un moment ca devient trop cher de réparer car l'usure fait que ça lâche de partout. Donc non on ne risque pas de les revendre à d'autres pays car ils n'en veulent pas (trop cher à entretenir). Ce n'est pas propre au ferroviaire mais à tous systèmes industriels et ce cycle de vie se termine par le recyclage (et non l'abandon).
Le site, situé à Ambronay dans l’Ain, est facilement observable depuis la voie publique. C’est très sympa à voir, surtout quand il y a un peu de brouillard l’ambiance est atypique.
Heureusement que leur tout premier message indique de ne pas dévoiler le lieu ... Car sinon des imbéciles viendrait le faire je pense ! .....
@@antoinefranchomme4284 on va pas les bouffer tes trains t'inquiètes !
@@takiwaky9439 C'est pas questions des trains j'en ai rien à faire.
Mais automatiquement quand on dit de ne pas faire quelque chose, y'a toujours un couillon pour le faire...
Le site est à Ambronay dans l'Ain c'est un ancien site militaire que j'ai bien connu car j'ai fait là bas 14 mois de mon service militaire en 1965/1966 😂😂😂
@@antoinefranchomme4284 Le site est situé à côté d’un village, au voisinage d’un parc où les gens viennent se promener. Il y a une route qui longe le lieu. Il aurait fallu juste indiquer qu’il ne faut en aucun cas tenter de pénétrer dans le site, car c’est un lieu privé. Le lieu n’est absolument pas secret, et visible de tous ! J’invite les gens à y faire un détour car l’ambiance est sympathique.
Magnifique vidéo ! Cela m'a quand meme fait couler une larme en voyant autant de trains de mon enfance abandonnés, dans le premier cimetiere, sur vos plans on ne vois pas d'EAD ni de z7300 aka Z2 mais surtout des Rames RIO (Rames Inox Omnibus), Quand au second Cimetiere, Il y a surtout le premier TGV Français qui est le TGV PSE (Pour Paris Sud-Est) On les reconnais car ils ont que 2 chiffres, ainsi que des anciennes rames qui sont des Eurostar mais pour la liaison Paris - Bruxelles a l'époque ou encore le TERGV entre Lille et Boulogne.
En tout cas encore une fois cette vidéo est remarquable, celà montre que la SNCF aime bien jeter certains trains qui sont de base un patrimoine français du rail et surtout extrement fiables comparé a certains materiels récents...
Alors la plupart de ces TGV sont des PSE donc en moyenne 45 ans à leur radiation. Les motorisations sont a courant continu et très onéreuses à l’entretien en plus d’être plus gourmandes en énergie.
Il en est de même pour les Eurostar 👍
Les Atlantiques (35 ans) et Réseaux (30 ans) eux sont radiés pour des raisons similaires 😉
C’est réellement un vrai gâchis, j’ai conduit pratiquement toutes ces rames pendant des années et certaines étaient encore en super état pour leurs réformes.
Elles auraient pu largement remplacer les trains corail qui eux sont en fin de vie , mais …… séparation des activités mises en place à la SNCF interdit ce type de remplacement..😢
6:40 Rame 360 : dans la nuit du jeudi 3 janvier 1991, victime de dérive. La rame, tous freins DESSERRÉ et sans conducteur, parcourt quelque six kilomètres depuis le Technicentre (dépôt/garage) de Châtillon avant de s'écraser dans un heurtoir de la gare Montparnasse-Vaugirard à une vitesse estimée entre 65 et 70 km/h. La rame fut réparée par la suite. (Source Wikipedia)
bonjour à vous deux , bonne année et bonne santé , je m aperçois que vous avez pris des risques important pour vous retrouver au tribunal , j espère que vous allez continuer cette année avec moin de risque avec la justice , car j'adore ce que vous faites
Vous avez pris une sage décision de ne pas aller les voir de plus près, et puis l’amiante c’est nocif pour la santé, mais ça je vous apprend rien 😉
Du côté de ma région natale y a beaucoup de rails abandonnés qui partaient de Paris, mais comme vous dites, la SNCF évolue (pas dans les retards 😅) ils étaient utilisés pour le transport de marchandises.
On pense aussi ahah, malheureusement les retards ça changera jamais ça 🥲
@@GabrielCorentin Pour information, 1 train sur 6 pour les intercités et 1 trian sur 10 arrive en retard en France... Mais ceux que l'on cite très souvent en exemple : l'Allemagne avec la Deutsche-Bahn ont sur l'année 2022 près de 1 train sur 2 en retard. En France la SNCF a des trains en retard mais probablement moins que de gens qui râlent 😊 Merci pour vos vidéos, il y en a qui sont glaçantes et j'adore... Continuez mais ne vous faites pas prendre...
@@GabrielCorentin Franchement, comparé à d'autres pays (comme l'Allemagne, l'Italie...) nos trains sont bien à l'heure en France
@@GabrielCorentin 9 trains sur 10 sont à l’heure ^^
J'y avais été il y 9 ans. Il y avait énormément de trains. Il y a notamment les train inox de la ligne H du Transilien, les "petit gris" + plein d'autres trains franciliens. C'était impressionnant.
Les petits gris, ce n’était pas que la ligne H. Le RER D, entre autres.
@@goldorakrak8939 Oui les petits gris série Z 6100 roulaient pour le RER D mais aussi pour le transilien H et K (mais ils étaient peints en bleu, couleur transilien).
Super video les gars! 👍 quel dommage de voir tous ces tgv a l'abandon.. Continuez à nous faire decouvrir des lieux insolites comme celui-ci! Encore bon courage pour l'attente de vôtre procès, il faut rien lacher!
Merci du fond du coeur pour cette video car en tant que férovipatte ca ma me fait tres plaisir de voir plein de TGV qui sont là
Incroyable le spot!! Merci à vous🔍🔦
Au plaisir comme toujours !
Ouah incroyable et impensable ces images avec tt ces tgv !
En tt cas pour ce qui est de la disparition des trains dans le premier lieu d'abandon, ça fait plusieurs années qu'à Vesoul des dizaines et dizaines de trains dégradés apparaissent apparemment pour être recyclé, coord : 47,6215991, 6,1310370
Bonjour Gabriel et Corentin, merci pour votre partage sa fait quelques années et c'est toujours un plaisir de visionner vos vidéos 👍
Superbe vidéo sur ce cimetière de TGV. C’est magnifique de voir des dizaines de rames de TGV réunis, même si malheureusement ils seront recyclés. 😢🚄
Pour répondre à votre question, les différents matériels qui sont en attente de leur démolition ont circulé sur le réseau ferroviaire français pendant des décennies et ont été remplacés par des matériels plus récents et plus modernes pour deux raisons :
- Les vieux trains ont atteint leur durée de vie (40 ans de service estimé, en moyenne) et ces trains peuvent d’ailleurs tombés plus souvent en panne parce que la mécanique date de leur construction. Il est nécessaire que les nouveaux trains répondent aux besoins de la maintenance pour éviter d’avoir plusieurs trains supprimés à cause des pannes à répétition.
- Répondre à la demande croissante de voyageurs transportés au quotidien. Les vieux matériels étaient conçus pour les demandes de transport de voyageurs de l’époque, lors de leur mise en service sur le réseau, et il est devenu difficile de tenir la cadence au fil du temps. Ils seront remplacés progressivement par des nouveaux matériels plus capacitaires pour répondre à la demande croissante d’aujourd’hui. Certains matériels, retirés du service, peuvent être réutilisés en renfort sur d’autres lignes et répondre à leur demande de transport au lieu d’être envoyés directement à la casse.
Mais si des trains abandonnés se retrouvent un peu partout sur le réseau, c’est pour une raison de place. La SNCF doit pouvoir accueillir les nouveaux trains sur ses sites de maintenance et les vieux trains qui y étaient présents seront retirés et emmenés sur des voies non affectées à la circulation des trains en attendant leur démolition définitive.
En espérant vous avoir appris quelque chose, il faut profiter de ces trains abandonnés avant leur recyclage ! ♻️
Les TGV étaient quand même confortable lorsqu'on les comparent aux nouveaux TER NG qui ont moins de 2ans (Regiolis). On ne peut même pas dormir dedans, tellement c'est inconfortable :/
Rien que ces images font plaisir a voir donc vous avez bien fait de ne pas avoir pris le risque de passer même si c'était trop tentant. Merci a vous pour vos superbes video .
.bonne et heureuse année 2024 les gars
Toujours un plaisir de voir et suivre vos aventures ! Merci les gars 😉😉
trop bien la vidéo continuez comme ça vos vidéos sont trop bien vraiment et force pour le tribunal ça va bien se passé on est tous avec vous 🙂🙂❤🩵
C'est trist, ces TGV abandonnés.... Belle vidéo ! Merci !
Salut à vous deux, merci pour ce reportage , c'est en effet impressionnant ça fait un peu fantomatique. Bonne chance pour les résultats du procès. À bientôt.
Salut les gars une bonne année quand même a vous deux ainsi qu'à tout ceux qui font équipe dans l'urbex , un bon survol de se site de TGV mis au rebus vous avez
Opter pour la sécurité très bien , il faut pas en rajouter un bon moment passer derrière mon écran une fois de plus Merci , à bientot ...
Passionnant ! très beau reportage,félicitations à tous les deux.
Bonjour j'adore vos vidéos, continuer comme ça , je suis dans l'urbex moi aussi mais je connais pas beaucoup d'endroits je vous suis sur chaque vidéo bonne continuation
Ça fait plaisir ça !
Bonjour, si tu as une zone industrielle pas loin de chez toi, tu trouveras facilement un dépôt ou une entreprise qui est abandonnée. Moi je rentre doucement, pour voir s'il y a du bruit, un chien, et t'aperçois déjà pas mal de choses, pas mal de déchets aussi quand des SDF sont déjà passé. Dans le 93 ici, ils murent même les fenêtres et entrées des habitations inoccupées pour pas que les SDF s'y installent.
Je ne connaissais pas la chaine mais surper intéressant comme vidéo !
Cependant quelques précisions à apporter :
Déjà il faut différencier livrée de série, la livrée étant la peinture de la rame, amenée à évoluer au cours de sa vie, et la série le type de la rame. On peut citer les tgv sud-est (initialement en livrée orange, un niveau), les atlantiques (livrée d'origine bleue, rames à un niveau et 10 voiture à la place de 8), les tgv réseaux (utilisant aussi la livrée atlantique, un niveau mais 8 voitures), les duplex... Les livrées quant à elles sont plus simples, il n'y en a que 3 principales : sud est (orange), atlantique (bleue) et carmillon (ajd associée aux tgv inouïs).
Les tgv que l'on voit dans ce cimetière, en attendant d'être recyclés, sont principalement de deux types, les sud est et les atlantiques (on aperçoit aussi un eurostar et des réseaux mais en moindre nombre). Les tgv sud est entreposés ici sont en livrée carmillon (inouï) et non plus en orange, mais ont tout de même 40 ans (la durée de vie est de 30 ans pour les anciennes séries, contre 40 pour les nouveaux tgv), et les tgv atlantiques (ici presque tous en livrée originelle il me semble) 35 ans pour les plus anciennes rames, donc ont étés radiées car étant trop vieilles pour circuler (entretient plus cher, normes évoluées...) et non pas juste car la sncf veut seulement des trains neufs. Il faut tout de même préciser que certaines rames de la série atlantique circulent encore sous la livrée carmillon, n'ayant pas atteint les 30 ans de service. Les tgv inouï étaient avant des tgv avec la livrée atlantique (oui, tous, mais cependant pas tous de la même série) et ont étés repaints à partir de 2011.
Oui la rame 325 a bien battu un record de vitesse, mais ce n'est pas celle montrée sur la vidéo (record de 2007), et la rame entière ne s'y trouve pas, les motrices et une voiture ayant étés préservés.
Non les tgv en livrée carmillon (plus couramment appelés inouï) ne vont pas être remplacés par les tgv m, ceux ci vont venir compléter le parc et non le remplacer, dans la livrée carmillon aussi. Les tgv actuellement sur le réseau seront radiés à leur fin de vie, 30, 35 ou 40 ans après leur mise en service (en fonction de leur série la durée max d'exploitation varie).
Le spot est insane !
Vraiment !
Je vous felicites pour votre sagesse 👏👏 merci pour ces images impressionantes....Gaby et Coco vous debenez sages c est cool et c est beaucoup mieux pour votre securite...Bizzzouzzzz...🩷🩶👍
Coucou, les trains qui sont cloués dans les cimetières sont la plus pars du temps des trains qui sont destiné à aller dans des centres de démontages afin de faire plus de stocks de pièces et pour du recyclages des matériaux, le fait que plusieurs trains disparaisses des voies sur le premier lieux indique clairement que la SNCF est en trains de recycler tout ces trains abandonnés.
Incroyable vos vidéos comme toujours !!
Salut, merci pour cette video, incroyables lieux de spots c’est vrai ! Je vous conseille aussi le cimetière de trains de Sotteville, ou on trouve pas mal de motrices ! Il est bien photografiables depuis l'espace public ^^ concernant les tgv, ils ont largement fait leur vie, il s’agit de TGV Sud-Est qui ont plus de 40 ans... ils ont pas l’âge, et ne correspondent plus aux besoin de la sncf (étage, accessibilité., amenagement)... pour le deuxième cimetière il s’agit d’automotrices ou de voitures plus facilement recyclables ! Il s’agit droit derniers trains polluants, les tgv qui partiront d’ici 10 ans seront recyclables à 90% ! Concernant la rame du record, une des motrices a été préservée au musée du train de Mulhouse ! Enfin, dans ce genre de lieux il est possible de demander une autorisation afin de rentrer sur le lieu, même si je ne garantis rien ! Encore merci !!
Ne pourrait-on pas leur donner une deuxième vie pour certains ? en faire des hébergements temporaires, par exemple.
Nan, ils ont trop d'amiante@@isamrtn4213
@@isamrtn4213 Pour du ferroviaire, c'est un peu comme une voiture de course, la structure a souffert de ces nombreuses années de service continuellement sur LGV.
De plus leurs équipements électronique et informatique sont très dépassé. Leur aérodynamisme est obsolescente. Et tout ca pèse sur leur puissance et consommation pour au final "qu'une rame simple étage".
Faut pas oublier que les rames PSE sont sortie pour roulé à 270km/h, qu'elles ont deja subit des remises à niveaux. Donc elles ont largement fait leur travail.
Il ne faut pas oublié non plus qu'un train a, comme pour une voiture, une sécurité passive. Qu'avec la fragilisation de leur structure avec les millions de kilomètre parcouru, cette sécurité s'est réduit et qu'il y a des marges qu'il ne faut pas dépasser. Sans parler que celle des TGV plus récents est meilleur.
Après pour une autre utilisation... il n'y a qu'un mots qui stop tout. Amiante.
@@isamrtn4213 en raison de l'amiant
Je voulais trop la voir la vidéo merci les gars 🎉
Salut les gars ! Merci pour cette vidéo encore une fois très chouette. Mais un truc m'interpelle : pénétrer dans une zone militaire est interdit certes, mais je pense pas que voler au-dessus d'une zone militaire avec un drone et la filmer.soit non plus très autorisé. J'ai peur que vous puissiez encore avoir des ennuis 😅
C’est des TGV PSE (1ere génération) qui était orange avant , et les tgv atlantique effectivement. Il y a aussi une rame TMST Eurostar logo tgv sncf … ❤️
Enfin ! je rêvais tellement que vous fassiez une exploration sur les trains 😊 Le pire c'est que la SNCF est en train de détruire les trains alors que certains pays ont même pas les moyens d'acheter des train
ils devaient les vendre en Afrique , mais à cause de l'espionnage industrielle , ils sont démantelés
@@tijb78 T'as raison pour les TGV .Mais pour les vieux train des années 70 Il Pourai les vendre
@@Leoferhat après 40 ans d'utilisation (durée de vie moyenne des trains) ils sont recyclés, donc normalement plus en assez bon état pour circuler
@@pelagenocturne_ Pas forcément il y trains qui peuvent circuler 70 ou 60 an ou 60 ans Comme les z5300
@@tijb78 je pense pas que ce soit pour de l'espionnage industriel (on exporte aussi des tgv neufs) mais surtout que les rames étaient vieilles (40 ans d'utilisation) donc plus chers à entretenir. De plus, à part au Maroc (où on a exporté des tgv neufs) il n'y a pas vraiment de lignes à grande vitesse et il me semble moins de lignes électrifiées
Bravo, vous faites de l'excellent travail, félicitations !!!
Merci à vous. 😊
Au plaisir !
@@GabrielCorentin salut les amis je pense que vous étiez pas loin de chez moi possible de pouvoir ce contacter en privé pour vous demander si c'était bien la bas que vous étiez ? merci les amis ☺️
Super. J ai beaucoup apprécié.
Survoler un terrain militaire en drone sans autorisation ( ce qui est quasiment impossible à avoir ) est tout aussi illégal qu'y mettre le pied, et si l'infraction est caractérisé le survol avec drone est même encore plus sévèrement puni. Vous devriez faire attention
ben oui on est entre 1 et 6 mois de prison et jusqu'à 75000 euros d'amende. De plus c'est à cause de ce genre de comportement que nous avons une loi drone. Meme si le reportage est très interessant vous prenez de gros risque.
En l'occurrence ce n'est pas une zone militaire (aérienne) mais proche (2.5km) . En revanche c est bien une no fly zone car dans l axe de la piste....
@@bdureau1 Nous sommes en France sous la protection du Syndicat de la Magistrature...les petites délinquants fans de TGV risquent tout juste un rappel á la loi. Mais nos amis ont quand même une circonstance aggravante...ils sont blancs...
@@goldorakrak8939 Aucun rapport, ils font voler illégalement un drone dans une zone interdite au vol point barre.
@@gui205 Assied-toi, souffle un grand coup et lâche un pet, ça ira mieux.
Je connais car le lieu est situé pas loin de chez moi, à environ 50 kms, en Rhône Alpes. Cette vidéo est vraiment passionnante avec effectivement des images exceptionnelles. J’adore les trains, notamment les TGV. Je me rappelle parfaitement bien quand les premiers TGV ont été mis en service en 1981, j’avais 9 ans et c’était sensationnel pour l’époque.
Mdrrr même moi c’est à coter de chez moi 🤣 si tu connais l’endroit précis mdrr
Perso je pense que étant donné que ces tgv étaient pour la plupart a 1 étage, il n'était plus assez rentables et c'est pour ça qu'ils ont été abandonnés😢
Après sa coûte chère des trains comme ça et ils sont peut être pas assez puissant comparé à la nvle gen comme le tgv m
les technologie ont évoluées également , et ce serait bcp trop couteux de modifier les trains . et oui en plus ils sont moins spacieux que les TGV 2 niveaux
Ils ont fait leurs 40ans de services ( Les sud est ) donc radié normal
C'est pas en raison du fait qu'ils soient à un niveau (on en a encore en circulation en france) mais juste qu'ils étaient en fin de vie (ce sont les premiers tgv, les sud-est initialement oranges) donc plutôt normal qu'ils soient recyclés après 40 ans d'utilisation
@@pelagenocturne_ Il y à le TMST dans cette vidéo et pourtant il est plus jeune que le TGV PSE et il est malheureusement radié
WAOUH😮!!!merci pour cet Urbex hallucinant!!!
En aitant fan de train, je vous remercie pour ce coup de nostalgie pour les tgv , la vidéo et parfaite gg❤❤
Aitant? 🤔
Très intéressant, un grand merci ! on dirait presque un réseau miniature vue de drone avec les rails neufs sur l'emprise récente.
ils sont pas abandonné , ils sont en attente de démantèlements . La rame 325 est pas là-bas , elle était à La rochelle pendant presque 1 ans je crois , elle a été ramené au technicentre atlantique de chatillon pour être remise dans sa colorie d'origine et elle finira au musée du train , en attendant , avant que je quitte la sncf y a 1 an , elle était toujours au technicentre atlantique.
Et pour un info , il n'y a pas que des TGV atlantique , d'où le nombre qui ne correspond pas , il y a aussi des TGV PSE ( ceux qui ont une "bosse" sur le dessus) , il y a aussi des des TGV réseaux !
PS : rectification , après un appel à un ancien collègue , la rame 325 est bien parti à la casse , ils ont gardé les 2 motrices , une sera au musée du train , l'autre à l'entrée du site du technicentre de chatillon .
Oui, 2 motrice et une voiture ont été sauvée 😊
La SNCF a un cycle de remise en état de trains pour qu'ils durent environ 40ans. Cela est réalisé vers les 15ans de la vie du train, dans un des centres SNCF dédiés, comme a Hellemmes dans le Nord. Souvent on voit donc des rames de trains avec un intérieur plus récent. Surement ces rames sont mises en parking a plusieurs endroits en France, le temps de les assigner en réfection. Clairement ceux que l'on voit là sont les modèles ayant déjà passé ce cycle. Mais certains semblent plus récent vu les types de toits et leurs modules.
La prochaine fois allez à Sotteville vous ne saurez pas déçu ;) Car il y a un immense cimetière de trains.
Les accès au triage, mais il y a eu beaucoup de vols de batteries donc soit ils devront rester sur le pont qui passe au dessus pour faire leur vidéo, soit rentrer sur le triage ce qu'ils ne feront pas et ce qu'il ne faut pas faire sauf si ils veulent se faire attraper.
Salut les gars , super cool ce spot , 2 pouce en l'air bon dimanche à vous et merci du partage.
Trop stylé de trouver des tvg comme ça dommage de les voir dans cette état
Celui de mission impossible est iconique en plus
Il sont anciens, donc en soi c'est un peu normal...
Le TGV Atlantique le orange 🍊 TLM la aimer .
L'industrie ferroviaire est bien développé 🇨🇵👌🏻
Bonne année a vous deux continuer vaut vidéo c'est jolie.
Vous êtes top❤
Ça fait plaisir !
Un grand bravo pour cette vidéo !
J'imagine, comme beaucoup d'entre nous, on aurait bien aimé voir l'intérieur, mais effectivement, il faut savoir rester sage par moment.
Bon courage pour la suite.
Pour information c'est un site militaire, donc vaut mieux s'abstenir d'aller là-bas...
C'est tout autant illégal de faire voler le drone au dessus d'une zone militaire 😂
c'est pas une zone militaire
@@openrails_sncf4:26
@@openrails_sncfc'est une zone militaire que la Sncf a pris
🤔 Vous avez bien eu raison de ne pas céder à la tentation sur ce coup !👌
1 Petit Commentaire mais 1 Gros Like ✊
Pour le cimetière de TGV (il est dans ma commune) ce n'est plus un terrain militaire depuis plus de 10 ans.
C’est une sacrée découverte ce cimetière de trains. Merci pour ces images Gabriel et Corentin toujours un plaisir bise à vous
Super qu'une société s'occupe de démanteler les TGV pour réutiliser les matériaux. Est-ce aussi le cas pour les voies ferrées rouillées, le bois ou le balast ? Merci
Oui
Bonsoir Gabriel et Corentin. Merci pour cette vidéo. Etrange en effet ce cimetière de TGV... Je vous souhaite également une très bonne année et la réalisation de tout vos souhaits. Continuez comme ça j'adore vos vidéos.🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Putain de gaspillage.
Très impressionnant. Inimaginable un truc pareil ! Merci pour ces images. 🤘🤪🤘
Le rêve de tomber par hasard sur un lieu pareil 😮😮
Ça arrive rarement ahah
@@GabrielCorentin parfois le hasard peut aussi être provoqué 😇😁🤫
Après parfois il est vrai que les vieilles gares sont toujours pleines de surprises 😍
Il y a quelques Atlantiques, certaines roulent encore pour quelques années.
La plupart des rames sur le terrain sont des sud est, les toutes premières mises en service en 1981(oranges à l’époque) elles sont été reformées car trop vieilles, impossible de les prolonger.
Comment peut t'on avoir des commentaires qui dates d'un mois quand cette video a l'heure actuelle a été posté il y a 6 heure seulement ?
Les membres de la chaîne on accès à certaines vidéos depuis longtemps ahah
@@GabrielCorentin Ne pas survoler de sites sensibles ou protégés : centrales nucléaires, terrains militaires, réserves naturelles... Respecter la vie privée des autres, en ne diffusant pas les prises de vue sans l'accord des personnes concernées, et en n'en faisant pas une utilisation commerciale.
Votre Vidéo vient de passer sur M6 dans l'émission Capitale le 18/02/2024 21h15
La SNCF ensemble construisons un gaspillage
Ce n'est pas ce qui coûte le plus à la SNCF enfin en argent public ...
Super vidéo !
Effectivement, c'est une sage décision de ne pas y être allé, mais les vues au drone ont bien rattrapé çà 👍
Des tonnes de cuivreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee mdr
Déçu par la video de la semaine. Mais intéressant tout de même. Bonne année les gars, encore merci pour toutes vos vidéos !!!
4:50 "on a pas envie de transgresser les lois" mais on survol un terrain militaire en drone, ça m'a bien fait rire.
waouh dingue quand même et en passant bonne année et bonne santé pour 2024 et encore pleins de bonnes vidéos avec un plein de sagesse
Donc vous volez le drone en zone militaire ?🤔
GG le petit passage sur M6 ce soir 😉
Mais pourquoi faire un aussi grand cimetière les pièces du moteurs ou des pièces de fonctionnement (lumières, portes automatiques, ainsi que des petites pièces sûrement utiles) doivent être encore bonnes non ? Ce qui est dommage c’est de laisser « pourrir » les TGV car en attendant la végétation va prendre place dans les TGV. Je ne sais pas mais j’ai une hypothèse : les trains vont perdent de l’huile donc le sol va être pollué non ?
avant d'être envoyé chez le ferrailleurs , les sièges sont enlevé , il n'y a presque plus rien dedans , on est même obligé de lester les remorque avec des sac de sable pour pas qu'elle soit trop légère , les moteurs sont vidé d'huile , pareil pour les transformateur qui sont embarqué, certains sont même retiré. ils y a un protocole de dépollution avant de les faire partir chez le ferrailleur!!
@@tijb78 Ok merci
@@tijb78 Par curiosité tu travaille à la SNCF ou pour un ferrailleur ? Car si c'est le cas j'aurais quelque chose à te demander.
D'après les infos que j'a recueillie les trains EADZ ont étaient mise en circulation entre 19631-81 et les Z7300 1980-2023 ils sont été retirés relativement tard. Je pense que les trains qui ont disparues ont été démantelés tout simplement. Je me souviens avoir pris tant de fois le Z7300 Le TGV Atlantique également tant de souvenir bien triste comme sort pour ses trains qui peuvent encore rouler... Mais bon ont arrête pas le progrès perso je préfère le bon vieux TGV au nom inoui lol Merci en tout cas pour ce reportage
Vidéo incroyable vraiment superbe
j'adore , j'adore j'adoreeeeee !!!!!
Effectivement ces cimetière son courant en France et vons de plus en plus etre rempli.
Celui que vous avais vue fait partie des plus impressionnant, mais renseigner vous aussi sur sotteville les rouen... ces plus des locomotive des années 60 à maintenant 😢.
Sinon ne pas hésiter à rentrer en contact avec des passionnés du Rail car pas malle de petit bêtises on été dites (mais pas grave 😉).
Si vous voulez plus détails une petit équipe est près à vous en donner.
Incroyable video hate que vous trouviez un cimetière de moto , camion , machine agricole ou autre
I watched some TGV videos recently and somehow now ended up here without beeing able to speak any french😂 but yes it was quite fascinating to see these old TGVs!
J'étais Tomber par hasard sur le cimetière TGV en partant en vacance. C'était impressionnant à voir 😍
Petite correction, ces TGV sont pour la plus part des TGV Sud-Est (TGV PSE, Paris Sud Est). Vos vidéos sont toujours aussi passionantes, continuer !
j aime beaucoup ce genre de vidéo des truc a l abandon et inexpliqué c est palpitant 🤗
Ah voilà intéressant super étonnant incroyable 👍👍👍
Top 🤩 bravo les gars 🥰
🫶👨✈️
Salut les gars encore une jolie vidéo de train en attente de démantèlement je trouve triste quand on voit les rames de tgv pse qui on eu plusieurs rénovation au cœur de leur carrière mais pour les rames Atlantique aurait pu avoir un bon potentiel kilométrique je trouve dommage de les voir partir au chalumeau mais c'est la politique de la sncf.
Pour ce qui est des rames au début j'ai pu les emprunter quand je me rendait au lycée à sedan au départ de charleville mezieres elle fond parti d'enfants famille des rib et Rio ( rame inox de banlieue et omnibus pour les seconde) on avait également des ead x4300 et 4400 du matériel robuste comme on en fait plus maintenant. Pour ce qui aussi des z7300 nous en Champagne ardennes on avait les z11500 de la même famille des z2.
Pour en revenir à la rames 325 du record d'hier monde en 1990 une de ces motrices et préserver par la cité du train à Mulhouse. A charleville il y avait un projet de succursale de la cité du train au rotonde de mohon mais il doivent faire une entreprise de construction de wagons mais les bâtiments sont classés monument historique plus de matériel qui vien être remisé depuis l'arrivée du tgv est. Quelle tristesse pour ce lieu qui était vivant dans mon enfance dans les années 90.
Military terrain is a shame, unfortunately it's not worth a visit, so thank you for the great pictures with the drone..
C'est assez triste de voir autant de rame tgv abandonnés surtout pour les tgv atlantique de 1989 , pour répondre à la question à 3:50 ils étaient stocker la pour être démonter ,sinon top la vidéo continuer comme ça. 🙂
Cette video m'a plu avec tous ces tgv abandonnés. Merci à vous.
Merci beaucoup @gabriel & Corentin 👌🏾👌🏾👌🏾
Superbe vidéo, étant passionné de ferroviaire !
Impressionnant votre reportage 👍 allez un peu + loin dans l’Ain, à Culoz…
Pas loin de chez moi, il y a un train, ça fait 19 ans qui se trouve là il n’a jamais bougé mais c’est vraiment les anciens anciens trains juste à côté il y a la gare
superbe vidéo :)
Wow incroyable j’adore vos vidéos 👍