ce que je comprends pas, c'est qu'à l'heure actuelle où on a besoin de réduire les transports individuels, et où le train correspond à une alternative écologique à la voiture ou au camion pour le fret, on fait tout pour détruire la sncf
Liberty Prime Et pourquoi? Et même en considérant que ce que tu dis est vrai, combien de temps faudra-t'il pour que les privés prennent le relai efficacement? Pendant combien de temps encore est-ce qu'on aura des services ferroviaires moribonds, incapables de soutenir la demande? Penses-tu vraiment que les années de réduction budgétaires pour détruire la sncf/ratp ont été plus efficaces et rentables que des investissements et des réformes au bon moment?
Des réformes au bon moment ? Effectivement la sncf aurait dû être privatisée depuis longtemps et du coup la question du temps ne se poserait plus. L'Etat n'a pas à supporter le poids de la mobilité si des entreprises privée peuvent le faire aussi bien voir mieux
Je ne suis pas cheminot, je n'ai pas soutenu la grève, mais je les comprends. J'ai ce sentiment que tout est allé trop loin, et que par conséquent le changement ne peut se faire autrement que dans la douleur. Ce reportage nous montre des travailleurs fiers de leur métier et de leur entreprise, ayant à cœur de rendre service à la nation. Cependant comme le souligne David à juste tire, la grève a été faite tellement de fois à la SNCF, bien souvent pour des choses qui ne concernaient pas le monde ferroviaire, que faire la grève aujourd'hui se place plus sous le signe de l'habitude que de l'exceptionnel. Dans l'esprit collectif, la SNCF est maintenant associée viscéralement à l'épouvantail de la grève paralysante, ce qui est désastreux dans la perception que les Français en ont. Alors que tout le monde est d'accord pour dire que le chemin de fer est le seul mode de transport décarboné, qu'il est plus que jamais l'avenir des transports, le seul objectif à avoir est de le faire marcher. Je suis convaincu que la réforme répondra à cet impératif, mais au prix de la fin d'un monde qui n'est déjà plus que l'ombre de lui-même. Changement nécessaire, changement douloureux. D'autant plus que nous payons maintenant le prix de 30 ans d'immobilisme qui ont cristallisés tous les maux.
Je trouve le discours du monsieur cadre très intelligent contrairement au chauve, il avoue qu'il y a de nombreux dysfonctionnements et des abus plutôt que de faire l'autruche et se victimiser ce qui ne rend absolument pas service aux employés de la SNCF car toute l'opinion publique se retourne contre eux.
Il est cadre, un bureaucrate des bureaux, il ne sait pas ce qui est de travailler. Donc, qu'il arrête de dire que les cheminots se plaignent pour rien, il défendent leur retraite, leur travail, et ce même pour tous les Français.
Dans 30 ans on rouvrira les lignes de chemin de fer, on reconnectera les entreprises au réseau, on ouvrira des gares. Car on se rendra compte que la voiture et le camion n’ont pas de sens
D'autant plus qu'à partir de 2035, le pétrole va commencé à manquer sur toute la planète. Le prix du carburant va explosé. ce sera les transports poids lourds qui seront finis.
Exactement ce qui va arriver bientôt au Canada, nos gouvernements veulent finalement acheter des trains de haut vitesse. C'est bien mais nos chemin de fer ont été négliger et ils sont pas en état pour acceuillir un TGV. Surtout avec notre superficie ont a vraiment besoin du transport ferroviaire.
Moi personnellement je vie en Suisse, Et ayant juste terminé ma scolarité, mon but est de travailler pour les CFF (Chemins de Fer Fédéraux) ou les BLS (Bern lötschberg Simplon). Quand je vois le TGV lyria à Lausanne (qui se fait de plus en plus rare), Je repense toujours au musée de trains à Mulhouse que j'ai récemment visite, qui me rappel que la SNCF était quelque chose de formidable il y a 50 ans. Maintenant, même au infos suisses on en parle des grève en France, parfois même des éditions spéciales dédiée au grève SNCF. Mais j'espère que ces problèmes se régleront vite.
ça ne va pas se régler vite. La SNCF s'est détruite d'elle-même. Manque de réformes, de dynamisme, tout le temps la même rengaine nostalgique. Ah! c'était mieux avant! Il y avait des villes et maisons pour cheminots, des bals musettes pour cheminots, c'est d'ailleurs là que le cheminot rencontrait une fille de cheminot puis se mariait, et faisait des petits cheminots... Le patronat supervisait tout cela,comme un vrai bon père de famille. Le cheminot était l'ouvrier chouchouté, infantilisé? Puis c'est devenu moins bien (essor de la voiture, de l'avion...), le patronat a lâché ses petits. La SNCF est devenu vieille, aigrie, cramponnée à ses derniers acquis, trop faible pour s'intéresser aux nouveautés (Maglev, Aérotrain...), peureuse de la moindre compétition (panique en 65 à la vue de l'Aerotrain!). Elle n'a plus confiance en elle, elle n'a plus que des grèves pour montrer son importance. Pendant ce temps, ailleurs, des nouveautés, des trains beaux, à l'heure (Japon), des expérimentations (Chine, pays du Golfe...). Mais il paraît que l'Europe s'intéresse enfin au Maglev aussi. ça va peut-être bouger.
@@mahautmiyashita8516 bah c'est justement ces reformes qui ont détruit la sncf comme le fret en Europe L'UE avait promis plus de fret en europe avec la concurrence cela rien changé le transport par rail a diminuer en Europe mais surtout seul 18% de fret en europe aujourd'hui en 1990 c'était 28%
Si on ne paie plus de fonctionnaires, ont paiera des actionnaires qui demanderont au minimum 15% de plus que l’année précédente. Ceux qui trouvent le prix des billets de trains ou des transports en général trop chère, attendez vous a voir les prix multiplier par 10 rapidement... Soutient total aux cheminots !
Ahaha mais non tu dis nimporte quoi , mais bon tu as calé "actionnaires" dans ta phrase dont ça te suffit. La concurrence jouera et les prix seront divisés par deux, comme pour le bus ou l'avion ou les forfaits de téléphones portables. C'est si difficile à comprendre pour ton cerveau perverti par la bêtise d'un gauchisme d'un autre âge ?
" des actionnaires qui demanderont au minimum 15% de de plus que l’année précédente" On voit immediatement que tu n'as jamais investi dans des entreprises et que tu connais mal la finance.
Cosi, déjà ce monsieur a tout à fait le droit de placer actionnaires dans son vocabulaire. Ensuite, non la concurrence ne jouera pas les prix du billet car comme tu le dis, le gauchiste que je suis, sous t'on air qui se veut intelligent mais complètement idiot, le train ce n'est justement pas le bus ou l'avion, surprise ! Le train je te rappelle suis une ligne tout à fait linéaire, d'un point A au point B terrestre et il ne peut changer sa direction, doubler, accélérer ou multiplier ses lignes comme l'avion ou le bus, ou on peut créer autant de ligne d'avion et de bus sur le même circuit en passant à différent endroit et sur les mêmes fuseau horaire se qui est complètement impossible avec le train.
MDr L'ouverture à la concurrence va surtout baisser le prix des billets oui ! regarde pour la Poste, l'avion ou bien les cars de transports .. les prix ont baisser tellement vite que je ne sait pas qui choisir pour mes trajets !
Emmanu72 Alors que quand c'est public, les prix augmentent moins vite...c'est sûr que si l'on ne prend pas en compte les augmentations des divers prélèvements type remboursement de la dette publique, impôts etc on compare des pommes et des navets....le prix du billet n'est pas le seul truc à prendre en compte.Dans tous les cas on nous prends pour des cons, mais au moins, quand c'est privé, tu ne casque pas quand tu ne te sers JAMAIS du train.
Raw Dogg pas d'accord celui qui perds peux ce barré et ce refaire ailleurs (romus,romulus ont fuient Troie et fondé Rome) tu peux tout perdre tant que tu perds pas la vie 😎
Il faut aller demander par exemple aux ex-Goodyear, aux ex-Mittal, ex-Whirlpool, etc. afin de savoir si avec des traites sur le dos, au chômage ou au minimas sociaux, dans des régions sinistrées au niveau de l'emploi, où de ce fait leurs maisons ne se vendent pas, etc, en bref "après avoir tout perdu" sauf "la vie", ils ont pu comme les sus-cités Romus et Romulus, se barrer pour fonder leur "Rome"... Ou bien encore aller demander à ceux qui ont chuté jusqu'à se retrouver à dormir, à vivre dehors car ils ont "tout perdu" sauf "la vie" (enfin pour celles et ceux qui survivent) si ils ont pu se barrer afin d'aller créer leur "Rome" aussi... Mais peut-être que toutes ces personnes, toutes ces situations, dont la liste n'est pas exhaustive ici, n'ont pas eu la véritable envie de se refaire, qu'elles ont tout simplement décidé de se laisser aller, de ne rien faire pour s'en sortir et qu'au final c'est de leur fait, vu qu'il a l'air assez facile de se "barrer ailleurs" et de se "refaire" si je m'appui sur vos écris ?
@@zolive13013 / "n'ont pas eu la véritable envie de se refaire ... ne rien faire pour s'en sortir, au final c'est de leur fait". Ce n'est pas faux mais vous épargnez les vrais responsables: des décideurs tout puissants, haut placés, sans scrupules, serviteurs d'intérêts privés égoïstes de grande ampleur. Leurs décisions bousillent la vie de dizaines de milliers de personnes: ils font en sorte que leurs victimes (le mot n'est pas trop fort!) culpabilisent, croient que ce qui leur arrive est de leur faute.
Conducteur CRL à 23 ans: 2400 euros TTC. Bon, il y a les contraintes: découchés, travail en WE et de nuit, difficulté des exams (3 modules 'circulation normale', et 3 modules 'circulation perturbée'; 45% d'échecs), mais c'est pas mal et puis à 23 ans CRL au cadre permanent, c'est maintenant exceptionnel
@@ismailchk4704 nan justement je dis que les cheminots ne peuvent meme plus etre fier de ce qu il font etant donner qu ils se font cracher dessus. C est triste
La privatisation de la sncf sera une catastrophe pour la securité des trains. A faire des prix les plus bas possible implique soit une surexploitation du personnel soit une diminution des investissements sur le materiel et donc sur la securité. Ensuite lors d'un accident chaque entreprise se rejetera la responsabilité. Et de toute maniere avec le jeu des rachats et des regroupement a cause de la faible rentabilité du systeme ferroviaire (sinon il n'y aurai pas de dette de la sncf) le plus gros mangera les petits, il n'y aura plus de concurrence et les prix remonteront plus cher que ceux que pratique la sncf (qui d'ailleur m'a toujours etonner a cause de l'existence de la dette ce qui impliquerai des prix un peu plus elevé pour arriver a un equilibre financier a long terme mais non la SNCF n'arrete pas de sortir des formules de moins en moins cher sur les tgv trains les plus rentables) . Apres la disparition d'alstom vendu aux allemand vendons la sncf a la DB ca serait logique (me demande bien d'ailleur qui veut detruire le potentiel industriel francais: arcelor, les chantiers de l'atlantique, alstom, france telecom, lafarge qui est devenu suisse, manufrance, un bon petit sabordage d'AREVA avec les achats de mines d'uranium bidon (merci Anne) restera plus qu'a detruire la SNCF EDF et les barrages et on sera au niveau economique du Bresil
Ce sont toujours les mêmes : LREM - UMP- UDF et autre pseudo-socialistes qui font tout ce qu'ils peuvent pour transformer la France en république bananière.
Il y a des problèmes à la SNCF c'est sûr mais de là à rejeter la faute sur les cheminots comme le fait l'état c'est ignoble et ça montre juste que l'état est incapable d'assumer ses erreurs, il fallait tellement que l'état gagne de l'argent que les fond investit pour l'entretien des infrastructures et des matériels ont drastiquement diminués et aujourd'hui que l'état des infrastructures et des matériels sont lamentable il devient beaucoup trop cher de tout réparer et vu que les premiers à en pâtir ce sont les usagers, ils en veulent à la SNCF (pour les retards par exemple) et aux premiers qu'ils croisent, donc les cheminots, c'est pour ça que l'opinion publique est favorable à la réforme, pour se venger des cheminots, alors que le problème c'est la politique des dernières décennies qui à oublié qu'un service public n'a pas pour vocation de faire des bénéfices. Je suis un usagé très régulier de la SNCF et je suis totalement d'accord avec eux, parce-que leur métier n'est pas facile (horaires décalés, travail le weekend, jours férié, Noël y compris) et je le sais parceque moi aussi je fait un métier difficile. En plus ce que les détracteurs de la SNCF oublient c'est que supprimer les avantages sociaux est le combat de ce siècle alors que celui du siècle dernier était d'avoir des avantages sociaux, l'état fait subtilement marche arrière et au final ceux qui ramasseront se seront les français, tout les français. Ce qui me fait rigoler c'est que quand l'état s'en prend à tout les français (loi travail) ça râle mais quand l'état s'en prend à une petite partie des français les autres sont contents, quelle hypocrisie...
Blablacar va racheter Ouibus à la SNCF - n'y a-t-il des pressions de l'UE pour que l'Etat cède ses avoirs à la privatisation au nom de la libre concurrence? il me semble bien
L'État n'a commis aucune erreur. Il sait très bien ce qu'il fait, vise à long terme et la casse à laquelle nous assistons impuissants est celle des gouvernements de droite, opposés par principe à tout ce qui est collectif, que ce soit le transport, le logement ou la responsabilité. Ils ont été élus pour mener cette politique et veiller aux intérêts du lobby routier, de fait ils ont "très bien" fait leur boulot si l'on compare le niveau du trafic sur le rail et celui sur la route, pour les passagers comme les marchandises, le premier n'ayant cessé de décliner au profit du second.
Les cheminots devraient faire plus de ferroviaire, et moins de politique. La réforme Juppé de 1995 aurait pu sauver le Fret, mais les syndicalistes ont préféré gagner pour eux-mêmes.
On peut critiquer les syndicats, mais n'oublions jamais que ce sont les mêmes qui décrètent que "la SNCF ça ne marche pas" qui ont fait en sorte durant des décennies que justement ça ne marche pas.
Un simple exemple (je suis cheminot) par rapport à l'information voyageur puisque c'est un sujet important, c'est bien la direction qui a cloisonné les services et augmenté le nombre d'intermédiaires inutiles de telle façon que l'information ne circule plus et que l'agent qui doit vous informer, que ce soit en gare ou par l'affichage ou les annonces sonores, n'a pas l'information adéquate en temps utile... Je vous assure que ce n'est qu'un exemple parmi tellement d'autre. Bien sur que ça marche pas, l'organisation interne est pitoyable. Et encore, heureusement qu'on va parfois au delà des directives, ce serait bien pire si on les suivaient à la perfection.
Réorganiser l'entreprise, choisir de supprimer des postes de cadres au lieu de postes d'opérationnels, revenir en arrière et arrêter de cloisonner les services. Il suffit de faire un audit pour voir ce qui ne fonctionne pas dans l'entreprise, ou juste de poser la question aux cheminots du terrain. Tout ce que cette réforme n'a pas faite. Le plan du gouvernement c'est de créer des futurs cheminots au rabais pour baisser les coûts, parce que sans ça la fameuse "concurrence" ne viendra pas soi-disant. C'est oublier que la SNCF s'auto concurrence déjà avec des branches telles que Keolis. Ah mais oui j'oublais, Keolis ça n'appartient pas aux grands groupes amis de notre président... les pauvres, faut bien qu'ils fassent plus d'argent sur le dos du contribuable. Je vous donne un exemple: SNCF Réseau, qui va récupérer ce qui reste de la dette et qui restera public (ben oui hein, c'est pas le privé qui va rembourser), n'aura même plus le droit de fixer le prix des péages ferroviaires. Pourquoi ? Parce que l'Etat n'a trouvé que ce moyen pour "inciter" à garder les petites lignes qui risquent la fermeture. Au lieu de forcer les opérateurs à prendre des groupes de lignes indivisibles. Là voilà la future politique ferroviaire française: le contribuable éponge la dette et le privé en tire les marrons du feu. Quelle réforme d'avenir...
Vue du Québec je me demande si ça ne serait pas comme ici et partout, coupé de plus en plus soit pour empoché plus ou gaspillé plus et aux niveau gouvernement et privé ,, ont est tous pour la compétitivité jusqu'à temps que se soit notre emploie qui est attaqué, à quel personne va bénéficier de la vente et le déraillement de la SNCF ? N'oubliez jamais, divisé pour mieux régner c'est vrai !
J'ai l'impression que la privatisation des autoroutes n'a pas suffit à faire comprendre aux gens qu'on y gagne pas.... Vraiment triste. Pendant ce temps, Benalla....
Pendant ce temps Benalla. C'est à dire pendant ce temps, rien. Aucune enquête, aucune conséquence, aucun intérêt. C'est la politique à la française: beaucoup d'idéologie, beaucoup de forme, aucun fond, aucune idée, aucune vision. Je n'ai encore jamais vu l'Etat réaliser quelque chose par lui même. Ce sont les entreprises privés qui s'occupent de tout.
@@hawkmoon911 Ah bon, même sous De Gaulle l'état ne faisait rien ?... Nous étions les plus mauvais à la sortie de la guerre en terme d'infrastructures et de communication, une gouvernance Gaulliste plus tard, nous sommes premiers dans le MONDE ! Ajouté à cela le nucléaire, et l'initiation de projets qui nous donneront Ariane et d'Airbus... Vous ne parlez que par un prisme idéologique car ce que vous dites est factuellement faux car absolutiste. Le pire, c'est que TOUT ce qu'ont désosse en ce moment c'est précisément cet héritage... Vous pensez que cela sera mieux après ?... Vous n'allez pas être déçu !
Tant que la FRANCE appliquera les Grandes Orientations Politiques Économique dictée par Bruxelles Ce sera comme ça pour tout les services publics. Mais avant que les FRANCAIS s en rendent compte. VIVE LA FRANCE LIBRE 🇫🇷
Ce n’est pas un rer mais un TER qui fait terminus Gare de Lyon et qui dessert les gares d’île de France au delà du rer (donc au delà de Melun), ex Fontainebleau, monterau…
Au contraire Monsieur, votre métier c'est l'avenir, la réalité ce sont des autoroutes encombrés de poids lourds; nous arrivons à la croisée des chemins, tous les élus de bonne foi savent qu'une gare ouverte est un service à maintenir pour les jeunes, les anciens et les autres
De nombreux préavis de grève car caprices.... usager du train quotidiennement, je m’en étais doutée maintenant j’ai la preuve... Entrer dans une entreprise pour avoir un travail à vie....bravo quelle motivation...on va aller loin avec cet état d’esprit.... 2400 euros pour conduire des ter.... je suis psy à l’hôpital et je gagne 1000 euros de moins...certes mon emploi du temps est prévisible mais tout de même !!!!!!!!!!
Merci pour ce beau reportage, rempli de tristesse et de nostalgie, mais si véridique, sur Migennes et les agents de la SNCF. Il est bien évident que cette entreprise est devenue aujourd'hui une entreprise comme une autre vis-à-vis de ses employés et pire qu'une autre vis-à-vis de ses clients. Sur ce dernier point et compte-tenu de ses pratiques actuelles envers ces derniers, trop souvent inadmissibles et révoltantes, il est aujourd'hui tout à fait incongru qu'elle soit encore "investie d'une mission de service public" et que l'on ose encore parler, sans honte, d'"usagers", ce qui lui donne un statut qu'elle ne mérite plus (il serait bon qu'on offre à ses dirigeants quelques voyages en train comme quidams dans certains autres pays afin qu'ils puissent voir véritablement la différence). Cela étant dit, nombre d'agents de la SNCF sont malheureusement, de par leurs fonctions, en première ligne face aux, de plus en plus nombreux, débordements liés à la dégradation continue de notre société.
ça fait longtemps que les vestige du rail français a disparue a cause du gouvernement vereux qui ont bousillé la vie des cheminots .et l'économie ferroviaire je l'ais suivie a paris et la banlieues depuis les année 80 et la fermeture définitives des dépôt de la plaine charolais la villette Montrouge la chapelle st Ouen les docks le matérielles roulant . ils ne reste que les rail désaffecté . et des gare vide . la petite ceinture de paris qui a presque disparue
C'est trop tard mec... On a plus de poids, personne nous soutient quasiment. Et oui... La télé a formaté la tête des gens qui combat pour leurs mal être... C'est que en France qu'on voit ça 😂
Mes parents ont perdu leur travail a cause de vous. Vous nous faites chier. Si vous ne voulez pas travailler ou si vous êtes mécontent vous n'avez qu'a changer de travail. Et vous feriez bien d'en chercher car a force de faire des grève, faute de revenus, il y aura des licenciement. Et puis franchement le gouvernement n'en a franchement rien à faire de vous.
Reportage très intéressant. C'est en effet triste de voir cette culture cheminote s'étioler pour peu-à-peu disparaître. Mais à faire grève pour tout et n'importe quoi, à faire payer des billets très cher pour un service rendu franchement médiocre, on n'a plus envie de soutenir une entreprise qui prend ses clients pour des pigeons....Le monde de 1937 n'est plus celui de 2020, et la SNCF doit s'y faire....
Bon après perso je travaille en cinéma et si j'ai 12 week-ends à moi par an je suis contente... Au SMIC et avec un bac+5. Je soutiens les cheminots, et je pense qu'il ne faut pas niveler par le bas et réduire nos acquis sociaux, au contraire, mais c'est vrai que leur discours peut paraître daté. Ils ne se rendent pas compte je pense de leurs avantages (qu'encore une fois, je défends avec eux et aimerait voir appliqués au reste de la masse salariale française).
Cosi, je trouve que vous vous immiscez beaucoup dans tous les fils de discussion présent, mais sachez que tout ce que vous dîtes est d'une connerie sans précédant, déjà les cheminots ne pensent pas qu'a leurs gueules mais au futur de l'entreprise, de plus je vous rappelle que 60% des cheminots touchent moins de 1600€ net, c'est à dire inférieur à la moyenne national, mais apparemment j'aurai dû mal à vous faire changer d'avis sur le sujet vous que vous devez sûrement vous informez sur BFMTV, cette chaîne ou l'objectivité de l'information est passé l'arme à droite.
@@jeanpierrecassou5003 avec un.bac +5 même en psycho on peut se faire embaucher à la sncf directement cadre ! Et même si c est pas mirobolant c est mieux que le smic !
9:28 Je travail la nuit, le jour, les week end pour 1400€ net par mois et sans vie de famille pour mon emploi et mon travai... Ce mois ci, j'ai eu six changements de plannings, les nuits je marche deux heures par ronde en quatre rondes et ferme et ouvre 320 cadenas en transpirent, alors se pleindre à 2400€ ils ont pas honte??? J'ai vraiment honte pour eux!!!
Question de qualification, les conducteurs doivent passer un concours et des tests de recrutement, des mois de formation, des examens de plus en plus complexes tous les ans et au moindre manque de résultats ils perdent leur licence (même chose pour les aiguilleurs) et vont pointer au Pôle Emploi.
On pourrait parler de cette dette, qui aide Alstom a vendre. On a forcé la SNCF a acheter des trains qui ne servent a rien, pour remplacer des trains trop vieux... Après 10 ans a peine de service (Voir Sotteville). On a flingué le Fret pour favoriser le camion. Et après on parle d'économie a faire a la SNCF? On parle de privatisation? Que va faire la SNCF privée? Moins acheter de trains, et faire baisser le prix du FRET. Pourquoi on le fait pas dès aujourd'hui?
En réalité les opérateurs privés/alternatifs de fret ne représentent que 4 % du marché du fret ferroviaire, cela prouve que ce système d'ouverture à la concurrence, en France, n'a pas été préparé ou pensé : on a juste retiré le pain de la bouche de la SNCF pour le distribuer à d'autres qui n'ont fait que reprendre à leur compte des trafics qui existaient déjà.
@@julosx oui et non oui car ce que vous dite est vraie mais non car la sncf reste a la grande majorité sur le transport de fret après ceci reste inquiétant que la moitié des machines de fret sont à Sotteville donc il aussi raison
Bien vu Nicholas, seulement voilà les français se font, chaque jour avoir un peu plus, sans vraiment réaliser le danger futur! On nous a petit à petit pousser vers une société de plus en plus individuelle, capitaliste libérale ! Les entrepeneurs, les entreprises qui souvent en s’associant à de politiciens verreux, sans consciense obtiennent les faveurs des pouvoirs executfs en place, qui poussent vers tous ces changements sous le couvert de libéralisation des entreprises nationalles et concurrence des sociétés sur les marchés économiques, sont celles qui en associant des politiciens verreux, sans conscience inventent et font et défont les loix, avec comme conséquence les délabrements, la perte des bastiions des forces vives du peuple óu jadis, l’union fesait la force, aujourd’hui fini la nation forte, la nation des institutions et des unions,syndicats et des associations, place au néo-libéralisme, au sécularisme indifférent, aux lois du marché agressif, à l’égoïsme, à l’individualsime, etc...., suffit de regarder autour de soi ou de suivre et comparer les périodes.. Malgré tout ça, on ne lâchera pas, il faut garder espoir et la volonté de lutter et de militer !
Bravo ! Tout est dit ! Si on devient individualiste on sera tous perdant. Et les gagnants seront les grands actionnaires qui corrompent les politiques pour avoir des lois à leur avantage !!!
Ben oui, c'est vrai la SNCF a perdu son âme à cause des réformes néolibérales et de l'ouverture à la concurrence voulues et imposées par l'UERSS. C'est elle qui, partout, dans tous les secteurs détruit nos services publics ! Depuis la perte du statut, il n'y a jamais eu autant de démissions à la SNCF. Ça arrange bien la direction qui ne peut pas le dire comme ça, mais ça lui évite de faire des plans sociaux forcément coûteux. Aujourd'hui, alors qu'il n'y a plus assez de conducteurs, notamment en Ile-de-France, la SNCF n'arrive plus à recruter. Le métier n'attire plus parce que le contrat social a été rompu : pourquoi accepter les contraintes ( travail les jours fériés et les dimanches, horaires de nuit, horaires décalés etc.) s'il n'y a plus de statut ni de régime de retraite spécial??? Les gens voulaient faire carrière dans l'entreprise à cause de ça, ils acceptaient les contraintes à cause de ça ! Maintenant, ça ne vaut plus du tout le coup. Et c'est la même chose à la RATP : même cause, même effets !
On ne dérange pas assez" qui disent ! Chez nous dans le sud ouest, excepté des ruines ferroviaires, des lignes et installations ensevelies de broussailles, n'existe quasiment plus aucune voie ferrée ! Difficile de "déranger " !
Deux mentalités s'opposent: d'un côté David conscient que l'excès de préavis de grève les décrédibilisent complètement et de l'autre Ludovic qui ne voit qu'une chose, le régime de ses grands-parents, ce qu'il a lui, ce qu'il pourra laisser à ses enfants... "mes enfants ne me voient que 12 week-ends dans l'année" : il y a des métiers où si l'on espère rester tranquille chez soi tous les week-ends à planter ses plants d’acacias et débaucher tous les jours de la semaine à 17h, ben déjà faut peut-être penser à se réorienter et faire autre chose qu'un métier où l'on se doit de répondre présent pour mener à bien sa mission d'utilité public dans certains cas (eau, électricité, télécom). Entre avoir une conscience professionnelle tout en évoluant selon les besoins de la société et constater qu'un employeur pigeonne son salarié il faut savoir mesurer l'un et l'autre... Ludovic c'est le cliché du gars faisant que les français rejettent la sncf aujourd'hui et attendent l'ouverture à la concurrence avec impatience... (moi je, moi je, mes enfants, j'ai plus droit à ci, mes grands-parents avaient ça)... impossible d'avancer avec des mentalités comme ça.
Désolant de ne pas avoir compris que ce sont les acquis sociaux qui partent avec ...Mais puisque vous en voulez de cette €urope qui vous dépouille et vous met au chômage .. ...
et tu te ramenbes averc ton upr demerde qui veut interdire les syndicats , on a ouvert l elecxtricitè a la concurence et on n est pas mort ça couter combien un porte avion?
Flore Theirin ca s appelle l inertie. Un avion au décollage est à 100% une fois au dessus des nuages ta plus qu'à laisser faire. Les français eux c est des planeurs ils attendent qu on leur fasse tout.
Triste constat d'une situation dont l'évolution ne laisse rien espérer de meilleur ! Comment est-il possible d'assister au dépérissement et à l'agonie d'un des meilleurs réseaux d'Europe au siècle dernier, dans une telle indifférence collective, favorisée par les orientations défavorables irresponsables de pouvoirs publics, dépourvus du moindre bon sens ? Sans aucun doute, la notion de "fatalité" n'en constitue en rien la seule explication !
Bravo au cadre il a bien exposé la problématique de la grève à la sncf, trop de grève tue la grève. Son beau frère gréviste à bien vu l affaire aussi la grève 3 jours semaine n était pas efficace contre la grande réforme
Il n’y a pas qu'a la SNCF, tous les anciens services publics devenues entreprises subissent le même sort, la ville de Migennes meurt , je travaille à la Poste , j’ai connu le Centre de Tri, l'ambiance comme la SNCF a changé aussi après l’an 2000 . La privatisation n’est pas forcément moins cher pour un service meilleur, l’exemple le plus flagrant ce sont les factures EDF, depuis la Présidence Sarkozy , beaucoup de villes comme Migennes meurt suite aux fermetures :Casernes Militaires, Hôpitaux ,Tribunaux , Fermeture de Centres de Tri Postaux, la Poste et les Impôts vont continuer à se restructurer , l’argument de l’internet et de la dématérialisation du papier à accentué mais sert aussi d’excuse à tout briser cela fonctionnait bien dans le passé, on dirait quand même dans l’encadrement en haut , il font tout pour casser .
Je ne vais pas plaindre les cheminots, les anciens sont parties à la retraite à 55 ans pour un métier guère plus fatiguant qu'un ouvrier du bâtiment (maçon, coffreur, carreleur etc...) qui à la même époque devait partir à 60 ans et qui bien souvent faisait jusqu'à 220h/mois, ensuite leurs conditions actuelles de travail ne sont pas si pénible que cela, surtout lorsque l'on parle du travail du weekend, il m'arrive d'enchainer 6 weekend de suite pour un salaire moindre et je ne suis pas la seule profession soumis à ce régime entre les hôpitaux, les aéroports, les usines, les pompiers, les gendarmes, les agents d'autoroutes, les cafétérias, les agents de d'entretien de l'Etat et toutes celles que l'on oublie...La révolution est qu'aujourd'hui, ils doivent être au même niveau que le reste des actifs par le fait d'une libéralisation du monopole que leur entreprise détenait et faire face à une concurrence qu'ils ont dû mal à accepter et s'adapter à grande vitesse à cette mutation.....
Bof, donc on explique toujours pas clairement que l'unique but est toujours le même. Privatiser les bénéfices mais par contre pour nos impôts ils n'oublieront pas de mutualiser les déficits...
Bonjour, J'ai eu du mal à regarder ce reportage. Beaucoup d'amertume. Tout cela pour qui ? pourquoi ? Et "Ni l'or ni la grandeur ne nous rendent heureux" Je ne comprend comment nous en sommes rendu là. Amicalement.
l'état en déficite ne peut pas fermer boutique, il revient à la responsabilité du peuple... L'entreprise privé elle peut disparaitre et la responsabilité reviendra encore au peuple... C'est au peuple ou c'est à des groupes privés de profiter, à chacun de voir...
Je suis d'accord : cette grève ne sert plus à rien ! C'est pas ça qu'il faut, le gouvernement en a rien à faire de ces grèves perlées où la participation baisse. Il faudrait une mobilisation générale et surprise, sur les heures et jours de pointes, et pendant les vacances pour faire bouger les usagers
@@gregoireleguillou8094 Ce genre de méthodes peut facilement se retourner contre vous: que ferez-vous devant des militaires prêts à ouvrir le feu si vous ne cessez pas ce mouvement ? Il y a eu un précédent en 1948, où un premier ministre socialiste a donné l'ordre de tirer sur des mineurs [de houillères] (7 morts, 3000 licenciements)
POIGNANT reportage! Certes en Suisse, ce n'est pas tout à fait le même registre. Mais enfin tout de même, même dans un pays ancré dans le ferroviaire comme le notre, on ressent le désintérêt, surtout niveau marchandises, aujourd'hui c'est essentiellement des trains complet qui vont d'un point A à un point B, fini les desserte local ou même la plus petite gare avait son locotracteur pour la manoeuvre, aujourd'hui les faisceaux de voies sont réduit au strict minimum, plus personne dans les gares, que des automates, on centralise tout, pour un ferrovipathe tel que moi, c'est triste, très triste!
En tout cas le petit dernier, Quentin, me parait le plus lucide sur la situation. On pensera ce que l'on veut de la SNCF en bien ou en mal, mais il y a des évolutions dans la société et on doit les suivre, sans rester dans une certaine forme d'archaïsme sentimentale.
nina ouais vite fait... on n'apprend rien de ce reportage si ce n'est nous mettre encore une fois dans la tête que quoi qu'il arrive le mieux c'est de privatiser...
En fait, ce que ne veulent pas comprendre les gens de la SNCF et pourquoi les gens sont contre eux, c'est que le monde a changé et que les salariés d'autres entreprises ne peuvent pas concevoir que les employés de la SNCF aient encore des avantages d'un autre temps. C'est terrible à dire mais les gens se disent "les temps sont durs alors pourquoi à la SNCF, les temps ne changent pas". Honnêtement, toutes les personnes qui travaillent à la SNCF tiendraient le même discours que ces gens lambda si elles ne faisaient pas partie de cette entreprise.
triste moi j'aime les services! tt les jours je prends les bus, le rer et les metros et de temps a autre le train et je ss tres contant du service! merci la ratp et merci la sncf et meme darchgros
L'état préféré investir sur des routes que sur le ferroviaire, d'où sa dégradation. Pourtant le train est plus rapide que la voiture sur des longs trajets et bien plus sûr et plus économique. Mais bon, le lobby de la voiture est beaucoup trop puissante...
Les cheminots doivent s'en prendre à eux-mêmes pour la disparition du fret. A s'accrocher comme des étoiles de mer à leur rocher, à leurs avantages, ils ont plombé la compétitivé de la branche marchandise. Dans les autres pays, le ferroviaire marchandise progresse. En France il est en faillite. Les cheminots devraient consacrer leur énergie à la survie et au développement de la SNCF plutôt qu'à défendre de nouveaux avantages et des augmentations salariales.
Tu trouvesais ton texte sensé ,quand on voit les ÉNORMES difficultes que la sncf a pour embaucher,et là différence EXORBITANTE entre les cheminots et les privés ,un cheminot qui passe dans le privé et payée le DOUBLE.
Pour les cheminots qui s'interesseraient au japon, vu que là bas il y a beaucoup moins de soucis , du moins dans le fonctionnement, pourrait on connaitre leur condition de vie par rapport à un Français ? Est ce mieux en terme d'horaire, paye..ou pire qu'en France? (sachant que ce sont des lignes privées là bas).Merci ^^
Bonjour monsieur, en bonne connaissance du ferroviaire et passionné depuis toujours, l'expansion ferroviaire au japon n'as rien à voir avec le réseau ferré de France. Déjà historiquement il faut savoir que le réseau ferré du Japon est moderne et récent et qu'il n'a jamais constitué une demande de l'état comme en France mais depuis toujours des entreprises privés, de plus il faut savoir qu'il on un raison en forme de fil, qui s'entend de nord au sud pour relier les grandes capitales économiques du pays, leur réseau sont un peu le RER à l'échelle nationale, et les villages de campagnes ne sont absolument pas desservi. En France le réseau est extrêmement vieux, mais quand je dis vieux, c'est vieux ! Il a commençait à voir son existence en 1840, autrement dis, un bon siècle et demi. Et là encore, c'était sous l'impulsion de l'état, plus précisément Napoléon III, et la France était découpé en plusieurs compagnies ferroviaires privées, toute ayant une gare différente à Paris, ce qui fait que notre réseau ferré est si particulier car il est en forme d'étoile, c'est le seul comme ça dans le monde, c'est très efficace comme système mais au moindre problème ça bloque tout, ceci dis même aujourd'hui dans la campagnes profondes, ou que l'on se trouve en France, on est toujours à 40 kilomètres maxi d'une voie ferré ce qui offre une grande accessibilité dans tout notre territoire. Puis un jour toutes les compagnies privées on fait faillite, et devant l'urgence l'état à tout repris des compagnies privée ainsi que leurs dettes, dettes qui fait encore aujourd'hui partit de la dette actuelle de la SNCF, en à fait le fleuron national et créé le 1er janvier 1938 la SNCF, et puis vint la guerre, alors là l'entreprise pour reconstruire et racheter des locomotives et le réseau à emprunter, donc encore une partit de la dette actuelle de l'entreprise est dû à la guerre, mais à chaque emprunt de restructuration du réseau de l'entreprise à l'état disait on vous donne tant, puis au moment où l'état devait donner de l'argent il disait en fait on vous donne un peu beaucoup moins que prévu, donc l'entreprise à dû investir auprès des banques privées, et encore de la dette supplémentaire !! Bref merci l'état, aujourd'hui c'est les cheminots qui trinquent encore et toujours sous le coup de c'est des nantis, préjugés faux datant des années 50-60 où les cheminots était effectivement bien payé et constituer une caste en effet assez aisé, une sorte de petite bourgeoisie , un age d'or pour eux. Bref j'espère que je vous est aidé, passez une excellente journée !
Je ne sais pas pour les conditions de travail, mais en termes d'utilisation le fait d'avoir des lignes privées je trouve ça d'un pénible ! Alors oui, les trains sont nombreux et à l'heure (c'est le Japon quoi), mais quel bordel pour organiser ses trajets / trouver des lignes directes / réserver !
Merci beaucoup pour la réponse !Interessant la partie sur le developpement français et surtout sur la privatisation à la base des lignes! Concernant le travail pur entre un cheminot Français et Japonais , quels differences entre les deux? (horaire, pénibilité,considération ou autre )?
Au delà des conditions purement de travail pour lesquels je ne suis point parvenu à trouver de réponse claire et détaillée, il faut avoir en tête un fait important: au Japon, on transporte... des Japonais par des Japonais. Cela parait juste être une porte royalement enfoncée dit comme ça, mais c'est important. Les transports publiques, leur dimensionnement, leur modèle économique, leur maintient et leur efficience en exploitation va également dépendre de la culture dans laquelle ils s'implantent. On parle donc d'une société où chacun doit se dédier au bien commun, garder la face et surtout encaisser avec le sourire, tout en respectant SCRUPULEUSEMENT les règles établies. Qui plus est, le marché Japonais est très compétitif, la sécurité de l'emploi semble être un concept un peu problématique par là-bas (dans le cas que j'ai trouvé). _Horaires : C'est la grande question. Entre les valeurs légales et la réalité, il y a parfois un gouffre... Mais je suppose qu'avec les questions de sécurité, ce doit être relativement cadré. Mais on peut voir qu'en terme de respect des horaire, c'est globalement très (trop ?) à cheval dessus. (Affaire dans la compagnie des eaux de Kobé d'une personne ayant été sanctionnée pour partir 3min plus tôt en pause dej, qui a fait polémique. Heureusement la compagnie est restée droit dans ses bottes et s'est excusé au om du monsieur pour avoir créé une polémique...) _Pénibilité: On est au japon, donc on a pas les gars qui vont te tirer dessus au passage d'un pont par exemple. Et quand on dit au Japonais qui veut se suicider que s'il emmerde le monde en se jetant sous un train, c'est sa famille qui payera chaque centime perdu à cause de sa charpie balancée façon puzzle dans les organes de roulement. Notamment l'indisponibilité générée sur le réseau... Mais globalement le système semble performant avec leur méthode de geste et parole liée à chaque action afin d'assurer la pleine conscience de la décision. _Considération: Avec leur uniforme impeccable et à 4 épingles de rigueur, leur geste et le service qu'ils rendent à la société, il sont bien vus. D'après un classement, le métier de conducteur (bus et train) serait classé 4ème chez les petits garçons japonais. Beaucoup de chose à dire entre "autre" sur les différences liées à la culture, mais en un mot: Japon... Sources: www.lejsl.com/faits-divers/2018/06/22/un-salarie-puni-pour-3-minutes-de-pause-dejeuner-supplementaires dozodomo.com/bento/2017/04/03/conducteur-train-agent-gare-japon-pointe-doigt/ fr.ubergizmo.com/2014/03/26/trains-japon.html?inf_by=5b35150d671db8aa658b4d7e www.kotoba.fr/densha-untenshi/ www.linfo.re/monde/asie/japon-des-chauffeurs-de-bus-en-greve-transportent-gratuitement-les-passagers
Nishiwakiayaka la culture du travail est extrêmement différente au japon, un japonais ne se plaindra jamais de son travail, peu importe les conditions !
@@julosx 18 mois de formation, 6 examens (3 situation normale + 3 situation dégradée) avec 45% d'échec, deux tentatives, examen médical annuel. Et ceci pour un CRL ligne classique. Pour conduire le Goldorak (TGV), quelques mois supplémentaires dont un exam de TVM300 / TVM430 + qques années d'XP. Le RF077, c'est plus de 1000 pages.
Il est quand même bien lucide le dernier de la famille ! Ca fait plaisir à entendre quand on est passager. Et le syndiqué qui ne voit ses enfants que 12 we par an, il bosse 7 jours sur 7 les 40 autres semaines de l'année peut-être, ou il les voit en semaine ? Je ne vais pas pleurer...
Pourrait-on savoir en quoi ça te défrise ? Dans l'aviation, c'est à peine plus, 60 ans. Faut être en bonne santé pour conduire un engin ou l'aiguiller.
58 ans pour les conducteurs ! Après en général ils ne sont plus aptes a conduire (santé, vue...) Une visite médicale est passée tous les 5 ans pour vérifier que tout va bien
mais ya un truc ques quand même bizarre, les entreprises privée arrivent a faire des bénéfices de ouf sur par exemple nos autoroutes, elles sont plutôt en bonne états, et donc pourquoi l'état lui même n 'est pas capable d investir et de faire des bénéfices? tous comme les entreprises privée.. c est quand même dommage de laisse tomber et de donner l opportunité a d autres de se faire plein de tunes et pour tous les avantages que les cheminaux sont sur le point de perdre, c 'est la societer qui nous mangent a petits feu tous autant qu on est, eux ils ont eu un peu de chance de les conserver un peu plus longtemps, mais jvois pas pourquoi un carreleur comme moi devrais s 'arracher la santé et travailler comme un con jusqu'à 67 ans lol alors que d 'autre finissent a 55/57 ans penard après avoir passer sa vie le cul dans un siège confortable
Les entreprises qui nous ont volé les autoroutes (ce n'est pas autre chose) grâce à Chirac & Co gagent sur les deux tableaux : elles n'ont pas eu à financer la création du réseau autoroutier et elles se goinfrent sans limite au niveau des péages puisqu'elles n'ont pas de concurrence. Pas étonnant qu'elles affichent toutes une santé de fer qui d'ailleurs interdit la reprise en main par l'État, à l'avenir, des autoroutes.
6:37 : "Mon départ en retraite à 55 ans, maintenant c'est plus 55 hein ! - 57 ! - Oh et encore il partent pas à temps plein !" Même partir à 57 ans c'est pas mal non plus 😂😂
@@nsns0 pardi, ils vont se faire embaucher ailleurs comme conducteurs dans le privé et cumulent tout, soit ils sont plus capable de conduire soit ils le sont encore il faut savoir
On vit actuellement dans un pays de merde dirigé par des voleurs. La SNCF est le dernier maillon fort du services publics pour éviter le libéralisme. Moi - même je souhaite bosser à la SNCF à la conduite. Les acquis, primes tout ça je m'en fout, je souhaite juste bosser par passion. Bien sûr le salaire doit tomber à la fin du mois pour vivre c'est normal. Mais c'est d'abord une passion qui j'espère plus tard sera mon métier.
A 20 mns, je ne suis pas d'accord avec ce que dit le type qui parle, lorsqu'il dit que le "consanguinisme "cheminot etait une tradition a la SNCF ...de ce fait , ça excluait, tous ceux et toutes celles qui n'avaient pas la chance d'avoir un papa conducteur de train, ou travaillant dans le cadriaquat , renumerés/ ees astronomiquement par la sn f, donc par les contribuables...et en plus, il a oublié de dire que bientot , avec l'avenement de l'intelligeance artificielle et des trains autonomes, de nombreux postes de cheminots et d'agents de triages sauteront.
Déjà, leur retraite est à 58 MINIMUM. Donc arrêtes avec tes 50. De plus que ce sont des fonctionnaires, heureusement pour eux car au moins ils ne seront jamais au chômage
L'époque des TEE, des nez cassés, des Mistrals et Capitole etc C'etais la base ! Ça ne m'étonne pas que la SNCF meurt avec Guillaume PEPY en tête il ne gère rien ! 😭 PS: les nez cassés la base !😍
ce que je comprends pas, c'est qu'à l'heure actuelle où on a besoin de réduire les transports individuels, et où le train correspond à une alternative écologique à la voiture ou au camion pour le fret, on fait tout pour détruire la sncf
La sncf n'a aucune raison d'être, des entreprises privées doivent prendre le relais
Liberty Prime Et pourquoi? Et même en considérant que ce que tu dis est vrai, combien de temps faudra-t'il pour que les privés prennent le relai efficacement? Pendant combien de temps encore est-ce qu'on aura des services ferroviaires moribonds, incapables de soutenir la demande? Penses-tu vraiment que les années de réduction budgétaires pour détruire la sncf/ratp ont été plus efficaces et rentables que des investissements et des réformes au bon moment?
Des réformes au bon moment ? Effectivement la sncf aurait dû être privatisée depuis longtemps et du coup la question du temps ne se poserait plus. L'Etat n'a pas à supporter le poids de la mobilité si des entreprises privée peuvent le faire aussi bien voir mieux
Et surtout pour plus chers , non ?
pas forcement et au pire pourquoi pas tant que le service est de qualité
Je ne suis pas cheminot, je n'ai pas soutenu la grève, mais je les comprends. J'ai ce sentiment que tout est allé trop loin, et que par conséquent le changement ne peut se faire autrement que dans la douleur. Ce reportage nous montre des travailleurs fiers de leur métier et de leur entreprise, ayant à cœur de rendre service à la nation. Cependant comme le souligne David à juste tire, la grève a été faite tellement de fois à la SNCF, bien souvent pour des choses qui ne concernaient pas le monde ferroviaire, que faire la grève aujourd'hui se place plus sous le signe de l'habitude que de l'exceptionnel.
Dans l'esprit collectif, la SNCF est maintenant associée viscéralement à l'épouvantail de la grève paralysante, ce qui est désastreux dans la perception que les Français en ont. Alors que tout le monde est d'accord pour dire que le chemin de fer est le seul mode de transport décarboné, qu'il est plus que jamais l'avenir des transports, le seul objectif à avoir est de le faire marcher. Je suis convaincu que la réforme répondra à cet impératif, mais au prix de la fin d'un monde qui n'est déjà plus que l'ombre de lui-même.
Changement nécessaire, changement douloureux. D'autant plus que nous payons maintenant le prix de 30 ans d'immobilisme qui ont cristallisés tous les maux.
On paye surtout le néo-libéralisme qui profite aux grands actionnaires.
Solidarité des cheminots belges avec nos amis français.
Je trouve le discours du monsieur cadre très intelligent contrairement au chauve, il avoue qu'il y a de nombreux dysfonctionnements et des abus plutôt que de faire l'autruche et se victimiser ce qui ne rend absolument pas service aux employés de la SNCF car toute l'opinion publique se retourne contre eux.
Il est cadre, un bureaucrate des bureaux, il ne sait pas ce qui est de travailler. Donc, qu'il arrête de dire que les cheminots se plaignent pour rien, il défendent leur retraite, leur travail, et ce même pour tous les Français.
Dans 30 ans on rouvrira les lignes de chemin de fer, on reconnectera les entreprises au réseau, on ouvrira des gares. Car on se rendra compte que la voiture et le camion n’ont pas de sens
Fasse le Ciel que tu aies raison…
D'autant plus qu'à partir de 2035, le pétrole va commencé à manquer sur toute la planète.
Le prix du carburant va explosé. ce sera les transports poids lourds qui seront finis.
Hélas, s'il s'agit de "repartir" sur des bases en ruine voire totalement disparue ou devenues totalement inexploitables, rien n'est moins sûr !
Espérons qu'il ne faille pas attendre 30 ans avant d'ouvrir les yeux...
Exactement ce qui va arriver bientôt au Canada, nos gouvernements veulent finalement acheter des trains de haut vitesse. C'est bien mais nos chemin de fer ont été négliger et ils sont pas en état pour acceuillir un TGV. Surtout avec notre superficie ont a vraiment besoin du transport ferroviaire.
Moi personnellement je vie en Suisse, Et ayant juste terminé ma scolarité, mon but est de travailler pour les CFF (Chemins de Fer Fédéraux) ou les BLS (Bern lötschberg Simplon). Quand je vois le TGV lyria à Lausanne (qui se fait de plus en plus rare), Je repense toujours au musée de trains à Mulhouse que j'ai récemment visite, qui me rappel que la SNCF était quelque chose de formidable il y a 50 ans. Maintenant, même au infos suisses on en parle des grève en France, parfois même des éditions spéciales dédiée au grève SNCF. Mais j'espère que ces problèmes se régleront vite.
50 ans de plus...
Les CFF suivent la même voie... J'en sais quelque chose j'y travaille... Bon courage à toi, pense à ne pas faire d'enfants, tu feras moins de déçus...
C est tellement triste 😔
ça ne va pas se régler vite. La SNCF s'est détruite d'elle-même. Manque de réformes, de dynamisme, tout le temps la même rengaine nostalgique. Ah! c'était mieux avant! Il y avait des villes et maisons pour cheminots, des bals musettes pour cheminots, c'est d'ailleurs là que le cheminot rencontrait une fille de cheminot puis se mariait, et faisait des petits cheminots... Le patronat supervisait tout cela,comme un vrai bon père de famille. Le cheminot était l'ouvrier chouchouté, infantilisé? Puis c'est devenu moins bien (essor de la voiture, de l'avion...), le patronat a lâché ses petits. La SNCF est devenu vieille, aigrie, cramponnée à ses derniers acquis, trop faible pour s'intéresser aux nouveautés (Maglev, Aérotrain...), peureuse de la moindre compétition (panique en 65 à la vue de l'Aerotrain!). Elle n'a plus confiance en elle, elle n'a plus que des grèves pour montrer son importance. Pendant ce temps, ailleurs, des nouveautés, des trains beaux, à l'heure (Japon), des expérimentations (Chine, pays du Golfe...). Mais il paraît que l'Europe s'intéresse enfin au Maglev aussi. ça va peut-être bouger.
@@mahautmiyashita8516 bah c'est justement ces reformes qui ont détruit la sncf comme le fret en Europe L'UE avait promis plus de fret en europe avec la concurrence cela rien changé le transport par rail a diminuer en Europe mais surtout seul 18% de fret en europe aujourd'hui en 1990 c'était 28%
Si on ne paie plus de fonctionnaires, ont paiera des actionnaires qui demanderont au minimum 15% de plus que l’année précédente. Ceux qui trouvent le prix des billets de trains ou des transports en général trop chère, attendez vous a voir les prix multiplier par 10 rapidement...
Soutient total aux cheminots !
Ahaha mais non tu dis nimporte quoi , mais bon tu as calé "actionnaires" dans ta phrase dont ça te suffit. La concurrence jouera et les prix seront divisés par deux, comme pour le bus ou l'avion ou les forfaits de téléphones portables. C'est si difficile à comprendre pour ton cerveau perverti par la bêtise d'un gauchisme d'un autre âge ?
" des actionnaires qui demanderont au minimum 15% de de plus que l’année précédente"
On voit immediatement que tu n'as jamais investi dans des entreprises et que tu connais mal la finance.
Cosi, déjà ce monsieur a tout à fait le droit de placer actionnaires dans son vocabulaire. Ensuite, non la concurrence ne jouera pas les prix du billet car comme tu le dis, le gauchiste que je suis, sous t'on air qui se veut intelligent mais complètement idiot, le train ce n'est justement pas le bus ou l'avion, surprise ! Le train je te rappelle suis une ligne tout à fait linéaire, d'un point A au point B terrestre et il ne peut changer sa direction, doubler, accélérer ou multiplier ses lignes comme l'avion ou le bus, ou on peut créer autant de ligne d'avion et de bus sur le même circuit en passant à différent endroit et sur les mêmes fuseau horaire se qui est complètement impossible avec le train.
MDr L'ouverture à la concurrence va surtout baisser le prix des billets oui ! regarde pour la Poste, l'avion ou bien les cars de transports .. les prix ont baisser tellement vite que je ne sait pas qui choisir pour mes trajets !
Emmanu72 Alors que quand c'est public, les prix augmentent moins vite...c'est sûr que si l'on ne prend pas en compte les augmentations des divers prélèvements type remboursement de la dette publique, impôts etc on compare des pommes et des navets....le prix du billet n'est pas le seul truc à prendre en compte.Dans tous les cas on nous prends pour des cons, mais au moins, quand c'est privé, tu ne casque pas quand tu ne te sers JAMAIS du train.
Pour Quentin : "Celui qui combat peut perdre, mais celui qui ne combat pas a déjà perdu." - Bertolt Brecht
Raw Dogg entièrement d'accord
Raw Dogg pas d'accord celui qui perds peux ce barré et ce refaire ailleurs (romus,romulus ont fuient Troie et fondé Rome) tu peux tout perdre tant que tu perds pas la vie 😎
Il faut aller demander par exemple aux ex-Goodyear, aux ex-Mittal, ex-Whirlpool, etc. afin de savoir si avec des traites sur le dos, au chômage ou au minimas sociaux, dans des régions sinistrées au niveau de l'emploi, où de ce fait leurs maisons ne se vendent pas, etc, en bref "après avoir tout perdu" sauf "la vie", ils ont pu comme les sus-cités Romus et Romulus, se barrer pour fonder leur "Rome"...
Ou bien encore aller demander à ceux qui ont chuté jusqu'à se retrouver à dormir, à vivre dehors car ils ont "tout perdu" sauf "la vie" (enfin pour celles et ceux qui survivent) si ils ont pu se barrer afin d'aller créer leur "Rome" aussi...
Mais peut-être que toutes ces personnes, toutes ces situations, dont la liste n'est pas exhaustive ici, n'ont pas eu la véritable envie de se refaire, qu'elles ont tout simplement décidé de se laisser aller, de ne rien faire pour s'en sortir et qu'au final c'est de leur fait, vu qu'il a l'air assez facile de se "barrer ailleurs" et de se "refaire" si je m'appui sur vos écris ?
@@zolive13013 / "n'ont pas eu la véritable envie de se refaire ... ne rien faire pour s'en sortir, au final c'est de leur fait". Ce n'est pas faux mais vous épargnez les vrais responsables: des décideurs tout puissants, haut placés, sans scrupules, serviteurs d'intérêts privés égoïstes de grande ampleur. Leurs décisions bousillent la vie de dizaines de milliers de personnes: ils font en sorte que leurs victimes (le mot n'est pas trop fort!) culpabilisent, croient que ce qui leur arrive est de leur faute.
Conducteur CRL à 23 ans: 2400 euros TTC. Bon, il y a les contraintes: découchés, travail en WE et de nuit, difficulté des exams (3 modules 'circulation normale', et 3 modules 'circulation perturbée'; 45% d'échecs), mais c'est pas mal et puis à 23 ans CRL au cadre permanent, c'est maintenant exceptionnel
les choses ont bien changé, croyez moi..
Quelqu’un qui aime son entreprise c’est beau et devient rare...🤔
Ca c'est bien vrai, les cheminots sont attachés a la SNCF, et aiment souvent ce qu'ils y font.
@@vedrennemaxime4789 mais a cause de tous ces rageux on ne peut meme plus en etre fier...
@@Enzo.C-P Ah, les cheminots sont des rageux. Mais ils aiment aussi leur métier. Ça n'a pas de sens ce que tu dis...
@@ismailchk4704 nan justement je dis que les cheminots ne peuvent meme plus etre fier de ce qu il font etant donner qu ils se font cracher dessus. C est triste
La privatisation de la sncf sera une catastrophe pour la securité des trains. A faire des prix les plus bas possible implique soit une surexploitation du personnel soit une diminution des investissements sur le materiel et donc sur la securité. Ensuite lors d'un accident chaque entreprise se rejetera la responsabilité. Et de toute maniere avec le jeu des rachats et des regroupement a cause de la faible rentabilité du systeme ferroviaire (sinon il n'y aurai pas de dette de la sncf) le plus gros mangera les petits, il n'y aura plus de concurrence et les prix remonteront plus cher que ceux que pratique la sncf (qui d'ailleur m'a toujours etonner a cause de l'existence de la dette ce qui impliquerai des prix un peu plus elevé pour arriver a un equilibre financier a long terme mais non la SNCF n'arrete pas de sortir des formules de moins en moins cher sur les tgv trains les plus rentables) . Apres la disparition d'alstom vendu aux allemand vendons la sncf a la DB ca serait logique (me demande bien d'ailleur qui veut detruire le potentiel industriel francais: arcelor, les chantiers de l'atlantique, alstom, france telecom, lafarge qui est devenu suisse, manufrance, un bon petit sabordage d'AREVA avec les achats de mines d'uranium bidon (merci Anne) restera plus qu'a detruire la SNCF EDF et les barrages et on sera au niveau economique du Bresil
Ce sont toujours les mêmes : LREM - UMP- UDF et autre pseudo-socialistes qui font tout ce qu'ils peuvent pour transformer la France en république bananière.
Dis merci aux politiques néo-libéraux qui font les lois pour les grands actionnaires...
@@dededuterter2737 vive la sncf libre
Courage aux cheminots
Il y a des problèmes à la SNCF c'est sûr mais de là à rejeter la faute sur les cheminots comme le fait l'état c'est ignoble et ça montre juste que l'état est incapable d'assumer ses erreurs, il fallait tellement que l'état gagne de l'argent que les fond investit pour l'entretien des infrastructures et des matériels ont drastiquement diminués et aujourd'hui que l'état des infrastructures et des matériels sont lamentable il devient beaucoup trop cher de tout réparer et vu que les premiers à en pâtir ce sont les usagers, ils en veulent à la SNCF (pour les retards par exemple) et aux premiers qu'ils croisent, donc les cheminots, c'est pour ça que l'opinion publique est favorable à la réforme, pour se venger des cheminots, alors que le problème c'est la politique des dernières décennies qui à oublié qu'un service public n'a pas pour vocation de faire des bénéfices. Je suis un usagé très régulier de la SNCF et je suis totalement d'accord avec eux, parce-que leur métier n'est pas facile (horaires décalés, travail le weekend, jours férié, Noël y compris) et je le sais parceque moi aussi je fait un métier difficile. En plus ce que les détracteurs de la SNCF oublient c'est que supprimer les avantages sociaux est le combat de ce siècle alors que celui du siècle dernier était d'avoir des avantages sociaux, l'état fait subtilement marche arrière et au final ceux qui ramasseront se seront les français, tout les français. Ce qui me fait rigoler c'est que quand l'état s'en prend à tout les français (loi travail) ça râle mais quand l'état s'en prend à une petite partie des français les autres sont contents, quelle hypocrisie...
Vous avez excellemment bien raison !
Vincent Decad tu as raison le prob c'est comme partout c'est le dernier maillons de la chaîne qui prend
Blablacar va racheter Ouibus à la SNCF - n'y a-t-il des pressions de l'UE pour que l'Etat cède ses avoirs à la privatisation au nom de la libre concurrence? il me semble bien
L'État n'a commis aucune erreur. Il sait très bien ce qu'il fait, vise à long terme et la casse à laquelle nous assistons impuissants est celle des gouvernements de droite, opposés par principe à tout ce qui est collectif, que ce soit le transport, le logement ou la responsabilité. Ils ont été élus pour mener cette politique et veiller aux intérêts du lobby routier, de fait ils ont "très bien" fait leur boulot si l'on compare le niveau du trafic sur le rail et celui sur la route, pour les passagers comme les marchandises, le premier n'ayant cessé de décliner au profit du second.
Les cheminots devraient faire plus de ferroviaire, et moins de politique. La réforme Juppé de 1995 aurait pu sauver le Fret, mais les syndicalistes ont préféré gagner pour eux-mêmes.
On peut critiquer les syndicats, mais n'oublions jamais que ce sont les mêmes qui décrètent que "la SNCF ça ne marche pas" qui ont fait en sorte durant des décennies que justement ça ne marche pas.
Quoi ?? hoho, pas de bêtise, comment pouvez vous dire ça sans argumentation, comment ça ils font en sortent que ça ne fonctionne pas?
Un simple exemple (je suis cheminot) par rapport à l'information voyageur puisque c'est un sujet important, c'est bien la direction qui a cloisonné les services et augmenté le nombre d'intermédiaires inutiles de telle façon que l'information ne circule plus et que l'agent qui doit vous informer, que ce soit en gare ou par l'affichage ou les annonces sonores, n'a pas l'information adéquate en temps utile... Je vous assure que ce n'est qu'un exemple parmi tellement d'autre. Bien sur que ça marche pas, l'organisation interne est pitoyable. Et encore, heureusement qu'on va parfois au delà des directives, ce serait bien pire si on les suivaient à la perfection.
Il y a dire que ça ne marche pas et proposer une solution
Réorganiser l'entreprise, choisir de supprimer des postes de cadres au lieu de postes d'opérationnels, revenir en arrière et arrêter de cloisonner les services. Il suffit de faire un audit pour voir ce qui ne fonctionne pas dans l'entreprise, ou juste de poser la question aux cheminots du terrain.
Tout ce que cette réforme n'a pas faite. Le plan du gouvernement c'est de créer des futurs cheminots au rabais pour baisser les coûts, parce que sans ça la fameuse "concurrence" ne viendra pas soi-disant. C'est oublier que la SNCF s'auto concurrence déjà avec des branches telles que Keolis. Ah mais oui j'oublais, Keolis ça n'appartient pas aux grands groupes amis de notre président... les pauvres, faut bien qu'ils fassent plus d'argent sur le dos du contribuable.
Je vous donne un exemple: SNCF Réseau, qui va récupérer ce qui reste de la dette et qui restera public (ben oui hein, c'est pas le privé qui va rembourser), n'aura même plus le droit de fixer le prix des péages ferroviaires. Pourquoi ? Parce que l'Etat n'a trouvé que ce moyen pour "inciter" à garder les petites lignes qui risquent la fermeture. Au lieu de forcer les opérateurs à prendre des groupes de lignes indivisibles.
Là voilà la future politique ferroviaire française: le contribuable éponge la dette et le privé en tire les marrons du feu. Quelle réforme d'avenir...
Vue du Québec je me demande si ça ne serait pas comme ici et partout, coupé de plus en plus soit pour empoché plus ou gaspillé plus et aux niveau gouvernement et privé ,, ont est tous pour la compétitivité jusqu'à temps que se soit notre emploie qui est attaqué, à quel personne va bénéficier de la vente et le déraillement de la SNCF ?
N'oubliez jamais, divisé pour mieux régner c'est vrai !
Et ca à conduis à une faillite générale des compagnies privés en France..
En France on doit obéir à Bruxelles et à ursula von der leyen
J’adore l’argument du « vivement la privatisation ce sera moins cher » mais MDR on en parle de l’autoroute ou pas ? 😂😂
Tu as raison @Alexandre Boulay
Ceux sont à cause de gens comme ça qu'on se fait écraser par le systeme... des gens qui aiment être des esclaves.
J'ai l'impression que la privatisation des autoroutes n'a pas suffit à faire comprendre aux gens qu'on y gagne pas.... Vraiment triste. Pendant ce temps, Benalla....
Pendant ce temps Benalla. C'est à dire pendant ce temps, rien. Aucune enquête, aucune conséquence, aucun intérêt. C'est la politique à la française: beaucoup d'idéologie, beaucoup de forme, aucun fond, aucune idée, aucune vision. Je n'ai encore jamais vu l'Etat réaliser quelque chose par lui même. Ce sont les entreprises privés qui s'occupent de tout.
@@hawkmoon911 Ah bon, même sous De Gaulle l'état ne faisait rien ?...
Nous étions les plus mauvais à la sortie de la guerre en terme d'infrastructures et de communication, une gouvernance Gaulliste plus tard, nous sommes premiers dans le MONDE ! Ajouté à cela le nucléaire, et l'initiation de projets qui nous donneront Ariane et d'Airbus...
Vous ne parlez que par un prisme idéologique car ce que vous dites est factuellement faux car absolutiste.
Le pire, c'est que TOUT ce qu'ont désosse en ce moment c'est précisément cet héritage...
Vous pensez que cela sera mieux après ?... Vous n'allez pas être déçu !
@@hawkmoon911
Tu es un Troll néo-libéral !!!
Présidentielles 2017. FRANCE : la fin d'un pays...
C’est surtout le premier tour qui a acté la chose
Tant que la FRANCE appliquera les Grandes Orientations Politiques Économique dictée par Bruxelles
Ce sera comme ça pour tout les
services publics.
Mais avant que les FRANCAIS s en rendent compte.
VIVE LA FRANCE LIBRE 🇫🇷
Ça me rend triste car je suis un passionné 😭
Les syndicalistes ont tellement l’habitude de ne rien faire que quand ils font grève ils appellent ça une journée d’action.
😂
Je connaissais pas cette vanne, très très bonne ^^
@@bernardgeoffrey2734 la citation est de Coluche ;)
En 2019, l’ambiance est ultra chaude
12:16 « faire la grève ici c’est sacré » tout a été dit 😭😂
lol
trouve toi un taff et tu pourras faire grève
aucun rapport, mais pourquoi a 11:41 y'a un RER a Laroche Migennes ?
c'est quand même hyper loin de paris je savais pas qu'ils allaient jusque la
C'est un TER, juste qu'avant il était utilisé sur le Transilien ! Et ça sert à rien de le repeindre alors qu'il va partir à la casse dans 4ans
Ce n’est pas un rer mais un TER qui fait terminus Gare de Lyon et qui dessert les gares d’île de France au delà du rer (donc au delà de Melun), ex Fontainebleau, monterau…
Au contraire Monsieur, votre métier c'est l'avenir, la réalité ce sont des autoroutes encombrés de poids lourds; nous arrivons à la croisée des chemins, tous les élus de bonne foi savent qu'une gare ouverte est un service à maintenir pour les jeunes, les anciens et les autres
Merci monsieur pour votre soutien
De nombreux préavis de grève car caprices.... usager du train quotidiennement, je m’en étais doutée maintenant j’ai la preuve...
Entrer dans une entreprise pour avoir un travail à vie....bravo quelle motivation...on va aller loin avec cet état d’esprit....
2400 euros pour conduire des ter.... je suis psy à l’hôpital et je gagne 1000 euros de moins...certes mon emploi du temps est prévisible mais tout de même !!!!!!!!!!
C'est faux car tu commence tes chiffres son faux car tu commence conducteur de manouevre tu gagne en dessous du smik
Soutient à tous les cheminots et vive la gréve.....
Merci pour ce beau reportage, rempli de tristesse et de nostalgie, mais si véridique, sur Migennes et les agents de la SNCF. Il est bien évident que cette entreprise est devenue aujourd'hui une entreprise comme une autre vis-à-vis de ses employés et pire qu'une autre vis-à-vis de ses clients. Sur ce dernier point et compte-tenu de ses pratiques actuelles envers ces derniers, trop souvent inadmissibles et révoltantes, il est aujourd'hui tout à fait incongru qu'elle soit encore "investie d'une mission de service public" et que l'on ose encore parler, sans honte, d'"usagers", ce qui lui donne un statut qu'elle ne mérite plus (il serait bon qu'on offre à ses dirigeants quelques voyages en train comme quidams dans certains autres pays afin qu'ils puissent voir véritablement la différence). Cela étant dit, nombre d'agents de la SNCF sont malheureusement, de par leurs fonctions, en première ligne face aux, de plus en plus nombreux, débordements liés à la dégradation continue de notre société.
ça fait longtemps que les vestige du rail français a disparue a cause du gouvernement vereux qui ont bousillé la vie des cheminots .et l'économie ferroviaire je l'ais suivie a paris et la banlieues depuis les année 80 et la fermeture définitives des dépôt de la plaine charolais la villette Montrouge la chapelle st Ouen les docks le matérielles roulant . ils ne reste que les rail désaffecté . et des gare vide . la petite ceinture de paris qui a presque disparue
Soutient total aux cheminots! Ne vous laissez pas faire!
C'est trop tard mec... On a plus de poids, personne nous soutient quasiment. Et oui... La télé a formaté la tête des gens qui combat pour leurs mal être... C'est que en France qu'on voit ça 😂
Mes parents ont perdu leur travail a cause de vous. Vous nous faites chier. Si vous ne voulez pas travailler ou si vous êtes mécontent vous n'avez qu'a changer de travail. Et vous feriez bien d'en chercher car a force de faire des grève, faute de revenus, il y aura des licenciement.
Et puis franchement le gouvernement n'en a franchement rien à faire de vous.
Même les anglais qui on eu la même bataille avaient plus de gens, ce foutu gouvernement fait croire à tous le monde que c'est juste de réformer
@@ulrickstaniolost7820 Exact mais il n'y a pratiquement q'en France qu'on voit les gilets jaunes....
Actuellement en pleure, horrible, la fin d’un des services publics le plus puissants en France. Et on nous bradent, y’a pas d’autres mots.
Les jeunes travailleurs se laissent souvent aller par leur sens du j'm'enfoutisme dictée par le pouvoir via les médias. C'est triste
BON COURAGE LES GARS
Reportage très intéressant. C'est en effet triste de voir cette culture cheminote s'étioler pour peu-à-peu disparaître. Mais à faire grève pour tout et n'importe quoi, à faire payer des billets très cher pour un service rendu franchement médiocre, on n'a plus envie de soutenir une entreprise qui prend ses clients pour des pigeons....Le monde de 1937 n'est plus celui de 2020, et la SNCF doit s'y faire....
Bon après perso je travaille en cinéma et si j'ai 12 week-ends à moi par an je suis contente... Au SMIC et avec un bac+5. Je soutiens les cheminots, et je pense qu'il ne faut pas niveler par le bas et réduire nos acquis sociaux, au contraire, mais c'est vrai que leur discours peut paraître daté. Ils ne se rendent pas compte je pense de leurs avantages (qu'encore une fois, je défends avec eux et aimerait voir appliqués au reste de la masse salariale française).
Les cheminots se fichent de ton sort à toi qui a un bac +5 et qui trime pour un smic, eux sont loin d'être au smic et ne pensent qu'a leur gueule.
Cosi, je trouve que vous vous immiscez beaucoup dans tous les fils de discussion présent, mais sachez que tout ce que vous dîtes est d'une connerie sans précédant, déjà les cheminots ne pensent pas qu'a leurs gueules mais au futur de l'entreprise, de plus je vous rappelle que 60% des cheminots touchent moins de 1600€ net, c'est à dire inférieur à la moyenne national, mais apparemment j'aurai dû mal à vous faire changer d'avis sur le sujet vous que vous devez sûrement vous informez sur BFMTV, cette chaîne ou l'objectivité de l'information est passé l'arme à droite.
au smic avec un bac+5? heu vous vous etes debrouillé comment?
@@telemaq76 Elle a fait un master II de psycho, histoire, littérature classique, ou toute spécialité qui n'a aucun débouché sur le marché du travail
@@jeanpierrecassou5003 avec un.bac +5 même en psycho on peut se faire embaucher à la sncf directement cadre ! Et même si c est pas mirobolant c est mieux que le smic !
résistance !
Bravo les cheminots pour votre combat pour sauver la gare de la roche Migennes
Je soutiens les cheminots
9:28 Je travail la nuit, le jour, les week end pour 1400€ net par mois et sans vie de famille pour mon emploi et mon travai... Ce mois ci, j'ai eu six changements de plannings, les nuits je marche deux heures par ronde en quatre rondes et ferme et ouvre 320 cadenas en transpirent, alors se pleindre à 2400€ ils ont pas honte??? J'ai vraiment honte pour eux!!!
Je préfère dire que c'est vous qui êtes sous-payé. Vous préférez que le salaire de votre voisin soit réduit de 1000€, ou le vôtre augmenté de 1000 €?
Question de qualification, les conducteurs doivent passer un concours et des tests de recrutement, des mois de formation, des examens de plus en plus complexes tous les ans et au moindre manque de résultats ils perdent leur licence (même chose pour les aiguilleurs) et vont pointer au Pôle Emploi.
Il fallait travailler plus à l'école... Mdr
Change de boulot tu te fais exploiter
On pourrait parler de cette dette, qui aide Alstom a vendre. On a forcé la SNCF a acheter des trains qui ne servent a rien, pour remplacer des trains trop vieux... Après 10 ans a peine de service (Voir Sotteville). On a flingué le Fret pour favoriser le camion.
Et après on parle d'économie a faire a la SNCF? On parle de privatisation? Que va faire la SNCF privée? Moins acheter de trains, et faire baisser le prix du FRET. Pourquoi on le fait pas dès aujourd'hui?
En réalité les opérateurs privés/alternatifs de fret ne représentent que 4 % du marché du fret ferroviaire, cela prouve que ce système d'ouverture à la concurrence, en France, n'a pas été préparé ou pensé : on a juste retiré le pain de la bouche de la SNCF pour le distribuer à d'autres qui n'ont fait que reprendre à leur compte des trafics qui existaient déjà.
@@julosx oui et non oui car ce que vous dite est vraie mais non car la sncf reste a la grande majorité sur le transport de fret après ceci reste inquiétant que la moitié des machines de fret sont à Sotteville donc il aussi raison
Bien vu Nicholas, seulement voilà les français se font, chaque jour avoir un peu plus, sans vraiment réaliser le danger futur! On nous a petit à petit pousser vers une société de plus en plus individuelle, capitaliste libérale ! Les entrepeneurs, les entreprises qui souvent en s’associant à de politiciens verreux, sans consciense obtiennent les faveurs des pouvoirs executfs en place, qui poussent vers tous ces changements sous le couvert de libéralisation des entreprises nationalles et concurrence des sociétés sur les marchés économiques, sont celles qui en associant des politiciens verreux, sans conscience inventent et font et défont les loix, avec comme conséquence les délabrements, la perte des bastiions des forces vives du peuple óu jadis, l’union fesait la force, aujourd’hui fini la nation forte, la nation des institutions et des unions,syndicats et des associations, place au néo-libéralisme, au sécularisme indifférent, aux lois du marché agressif, à l’égoïsme, à l’individualsime, etc...., suffit de regarder autour de soi ou de suivre et comparer les périodes..
Malgré tout ça, on ne lâchera pas, il faut garder espoir et la volonté de lutter et de militer !
Bravo ! Tout est dit !
Si on devient individualiste on sera tous perdant.
Et les gagnants seront les grands actionnaires qui corrompent les politiques pour avoir des lois à leur avantage !!!
Ben oui, c'est vrai la SNCF a perdu son âme à cause des réformes néolibérales et de l'ouverture à la concurrence voulues et imposées par l'UERSS. C'est elle qui, partout, dans tous les secteurs détruit nos services publics ! Depuis la perte du statut, il n'y a jamais eu autant de démissions à la SNCF. Ça arrange bien la direction qui ne peut pas le dire comme ça, mais ça lui évite de faire des plans sociaux forcément coûteux. Aujourd'hui, alors qu'il n'y a plus assez de conducteurs, notamment en Ile-de-France, la SNCF n'arrive plus à recruter. Le métier n'attire plus parce que le contrat social a été rompu : pourquoi accepter les contraintes ( travail les jours fériés et les dimanches, horaires de nuit, horaires décalés etc.) s'il n'y a plus de statut ni de régime de retraite spécial??? Les gens voulaient faire carrière dans l'entreprise à cause de ça, ils acceptaient les contraintes à cause de ça ! Maintenant, ça ne vaut plus du tout le coup.
Et c'est la même chose à la RATP : même cause, même effets !
de toute façon tout et en voie de disparition..... et la France avec ....😐😯😔😕😑
On ne dérange pas assez" qui disent ! Chez nous dans le sud ouest, excepté des ruines ferroviaires, des lignes et installations ensevelies de broussailles, n'existe quasiment plus aucune voie ferrée ! Difficile de "déranger " !
Deux mentalités s'opposent: d'un côté David conscient que l'excès de préavis de grève les décrédibilisent complètement et de l'autre Ludovic qui ne voit qu'une chose, le régime de ses grands-parents, ce qu'il a lui, ce qu'il pourra laisser à ses enfants... "mes enfants ne me voient que 12 week-ends dans l'année" : il y a des métiers où si l'on espère rester tranquille chez soi tous les week-ends à planter ses plants d’acacias et débaucher tous les jours de la semaine à 17h, ben déjà faut peut-être penser à se réorienter et faire autre chose qu'un métier où l'on se doit de répondre présent pour mener à bien sa mission d'utilité public dans certains cas (eau, électricité, télécom). Entre avoir une conscience professionnelle tout en évoluant selon les besoins de la société et constater qu'un employeur pigeonne son salarié il faut savoir mesurer l'un et l'autre... Ludovic c'est le cliché du gars faisant que les français rejettent la sncf aujourd'hui et attendent l'ouverture à la concurrence avec impatience... (moi je, moi je, mes enfants, j'ai plus droit à ci, mes grands-parents avaient ça)... impossible d'avancer avec des mentalités comme ça.
ce qui est drôle c'est que ça date de mi-avril et ils parlent beaucoup au futur, mais maintenant, on sait : ce monde est bel et bien fini...
continue a les soutenir les cheminot car c'est pas finit mais si tous le monde lâche ça sera vraiment finit
Ludovic, le pro du "à un moment donné" 😂
Désolant de ne pas avoir compris que ce sont les acquis sociaux qui partent avec ...Mais puisque vous en voulez de cette €urope qui vous dépouille et vous met au chômage .. ...
et tu te ramenbes averc ton upr demerde qui veut interdire les syndicats , on a ouvert l elecxtricitè a la concurence et on n est pas mort ça couter combien un porte avion?
c'est pas l'europe qui met les gens au chomages
arrêtez d'accuser l'Europe pour tout vos problèmes
Catherine Flament ya que les feignasses qui mangent les forts restent. On refait pas la nature.
Flore Theirin ca s appelle l inertie. Un avion au décollage est à 100% une fois au dessus des nuages ta plus qu'à laisser faire. Les français eux c est des planeurs ils attendent qu on leur fasse tout.
Triste constat d'une situation dont l'évolution ne laisse rien espérer de meilleur ! Comment est-il possible d'assister au dépérissement et à l'agonie d'un des meilleurs réseaux d'Europe au siècle dernier, dans une telle indifférence collective, favorisée par les orientations défavorables irresponsables de pouvoirs publics, dépourvus du moindre bon sens ? Sans aucun doute, la notion de "fatalité" n'en constitue en rien la seule explication !
Bravo au cadre il a bien exposé la problématique de la grève à la sncf, trop de grève tue la grève.
Son beau frère gréviste à bien vu l affaire aussi la grève 3 jours semaine n était pas efficace contre la grande réforme
Il n’y a pas qu'a la SNCF, tous les anciens services publics devenues entreprises subissent le même sort, la ville de Migennes meurt , je travaille à la Poste , j’ai connu le Centre de Tri, l'ambiance comme la SNCF a changé aussi après l’an 2000 . La privatisation n’est pas forcément moins cher pour un service meilleur, l’exemple le plus flagrant ce sont les factures EDF, depuis la Présidence Sarkozy , beaucoup de villes comme Migennes meurt suite aux fermetures :Casernes Militaires, Hôpitaux ,Tribunaux , Fermeture de Centres de Tri Postaux, la Poste et les Impôts vont continuer à se restructurer , l’argument de l’internet et de la dématérialisation du papier à accentué mais sert aussi d’excuse à tout briser cela fonctionnait bien dans le passé, on dirait quand même dans l’encadrement en haut , il font tout pour casser .
Le nombre de fois où les contrôleurs marchent dans le train mais ne contrôle pas les voyageurs.... Bravo les gars...
Dans ce cas ceux que tu as vu n'étaient pas des contrôleurs mais des chefs de train.
Triste...
Je ne vais pas plaindre les cheminots, les anciens sont parties à la retraite à 55 ans pour un métier guère plus fatiguant qu'un ouvrier du bâtiment (maçon, coffreur, carreleur etc...) qui à la même époque devait partir à 60 ans et qui bien souvent faisait jusqu'à 220h/mois, ensuite leurs conditions actuelles de travail ne sont pas si pénible que cela, surtout lorsque l'on parle du travail du weekend, il m'arrive d'enchainer 6 weekend de suite pour un salaire moindre et je ne suis pas la seule profession soumis à ce régime entre les hôpitaux, les aéroports, les usines, les pompiers, les gendarmes, les agents d'autoroutes, les cafétérias, les agents de d'entretien de l'Etat et toutes celles que l'on oublie...La révolution est qu'aujourd'hui, ils doivent être au même niveau que le reste des actifs par le fait d'une libéralisation du monopole que leur entreprise détenait et faire face à une concurrence qu'ils ont dû mal à accepter et s'adapter à grande vitesse à cette mutation.....
En juin 2018 le XXeme siècle a définitivement rendu l'âme.
C'est triste
J'adore les trains
Sinon ne vous laissez pas faire mais c'est surtout une révolte générale du pays qu'il faut
Bof, donc on explique toujours pas clairement que l'unique but est toujours le même. Privatiser les bénéfices mais par contre pour nos impôts ils n'oublieront pas de mutualiser les déficits...
« Faire la grève c’est sacré » Bah tout va bien...
Heureusement la nouvelle Convention collective du ferroviaire va améliorer le service et les conditions de travail 😁😁😁
Ils n'ont plus que ça. C'est la fin de la boîte.
La retraite à 55 ans....Et ça pleure encore.
Il faut vous mettre à jour, c'est fini ça.
Bonjour,
J'ai eu du mal à regarder ce reportage.
Beaucoup d'amertume. Tout cela pour qui ? pourquoi ?
Et "Ni l'or ni la grandeur ne nous rendent heureux"
Je ne comprend comment nous en sommes rendu là.
Amicalement.
l'état en déficite ne peut pas fermer boutique, il revient à la responsabilité du peuple...
L'entreprise privé elle peut disparaitre et la responsabilité reviendra encore au peuple...
C'est au peuple ou c'est à des groupes privés de profiter, à chacun de voir...
Je suis d'accord : cette grève ne sert plus à rien ! C'est pas ça qu'il faut, le gouvernement en a rien à faire de ces grèves perlées où la participation baisse. Il faudrait une mobilisation générale et surprise, sur les heures et jours de pointes, et pendant les vacances pour faire bouger les usagers
Ce qu'il faut c'est taper la où sa fait mal bloquer le trafic au endroit important
@@gregoireleguillou8094 Ce genre de méthodes peut facilement se retourner contre vous: que ferez-vous devant des militaires prêts à ouvrir le feu si vous ne cessez pas ce mouvement ? Il y a eu un précédent en 1948, où un premier ministre socialiste a donné l'ordre de tirer sur des mineurs [de houillères] (7 morts, 3000 licenciements)
POIGNANT reportage! Certes en Suisse, ce n'est pas tout à fait le même registre. Mais enfin tout de même, même dans un pays ancré dans le ferroviaire comme le notre, on ressent le désintérêt, surtout niveau marchandises, aujourd'hui c'est essentiellement des trains complet qui vont d'un point A à un point B, fini les desserte local ou même la plus petite gare avait son locotracteur pour la manoeuvre, aujourd'hui les faisceaux de voies sont réduit au strict minimum, plus personne dans les gares, que des automates, on centralise tout, pour un ferrovipathe tel que moi, c'est triste, très triste!
En tout cas le petit dernier, Quentin, me parait le plus lucide sur la situation. On pensera ce que l'on veut de la SNCF en bien ou en mal, mais il y a des évolutions dans la société et on doit les suivre, sans rester dans une certaine forme d'archaïsme sentimentale.
Pas tant lucide que résigné AMHA Pourtant la jeunesse, c'est l'âge de tous les possibles, non ? Comment sera-t-il à 50 ans ?
UNE DYNASTIE DU RAIL, le choix des mots est fou, on est dans un délir total. UNE DYNASTIE????????
La propagande misérabiliste bat son plein
Très intéressant ...
nina ouais vite fait... on n'apprend rien de ce reportage si ce n'est nous mettre encore une fois dans la tête que quoi qu'il arrive le mieux c'est de privatiser...
C’est balo les cheminots mais la vie est dure pour tout le monde c’est comme ça
Nn pas pour tout le monde
En fait, ce que ne veulent pas comprendre les gens de la SNCF et pourquoi les gens sont contre eux, c'est que le monde a changé et que les salariés d'autres entreprises ne peuvent pas concevoir que les employés de la SNCF aient encore des avantages d'un autre temps. C'est terrible à dire mais les gens se disent "les temps sont durs alors pourquoi à la SNCF, les temps ne changent pas". Honnêtement, toutes les personnes qui travaillent à la SNCF tiendraient le même discours que ces gens lambda si elles ne faisaient pas partie de cette entreprise.
triste moi j'aime les services! tt les jours je prends les bus, le rer et les metros et de temps a autre le train et je ss tres contant du service! merci la ratp et merci la sncf et meme darchgros
Scandaleux 😢
Vive l’Europe qui devait nous apporter gloire et merveille 😂😂😂😂
L'Europe n'a rien a voir dans tout cela : la casse du ferroviaire a commencé dès 1938 !
Quelle désolations de voir ça...😡😡
et oui la fin en route de la compagnie
L'état préféré investir sur des routes que sur le ferroviaire, d'où sa dégradation.
Pourtant le train est plus rapide que la voiture sur des longs trajets et bien plus sûr et plus économique.
Mais bon, le lobby de la voiture est beaucoup trop puissante...
Les cheminots doivent s'en prendre à eux-mêmes pour la disparition du fret. A s'accrocher comme des étoiles de mer à leur rocher, à leurs avantages, ils ont plombé la compétitivé de la branche marchandise. Dans les autres pays, le ferroviaire marchandise progresse. En France il est en faillite. Les cheminots devraient consacrer leur énergie à la survie et au développement de la SNCF plutôt qu'à défendre de nouveaux avantages et des augmentations salariales.
Tu trouvesais ton texte sensé ,quand on voit les ÉNORMES difficultes que la sncf a pour embaucher,et là différence EXORBITANTE entre les cheminots et les privés ,un cheminot qui passe dans le privé et payée le DOUBLE.
on ne gagne pas de combat avec la fierté...
ON VEND NOTRE MAGNIFIQUE PAYS AUX ETAT UNIS. TOUT SA A CAUSE DE TOUT LE MONDE
Pour les cheminots qui s'interesseraient au japon, vu que là bas il y a beaucoup moins de soucis , du moins dans le fonctionnement, pourrait on connaitre leur condition de vie par rapport à un Français ? Est ce mieux en terme d'horaire, paye..ou pire qu'en France? (sachant que ce sont des lignes privées là bas).Merci ^^
Bonjour monsieur, en bonne connaissance du ferroviaire et passionné depuis toujours, l'expansion ferroviaire au japon n'as rien à voir avec le réseau ferré de France. Déjà historiquement il faut savoir que le réseau ferré du Japon est moderne et récent et qu'il n'a jamais constitué une demande de l'état comme en France mais depuis toujours des entreprises privés, de plus il faut savoir qu'il on un raison en forme de fil, qui s'entend de nord au sud pour relier les grandes capitales économiques du pays, leur réseau sont un peu le RER à l'échelle nationale, et les villages de campagnes ne sont absolument pas desservi. En France le réseau est extrêmement vieux, mais quand je dis vieux, c'est vieux ! Il a commençait à voir son existence en 1840, autrement dis, un bon siècle et demi. Et là encore, c'était sous l'impulsion de l'état, plus précisément Napoléon III, et la France était découpé en plusieurs compagnies ferroviaires privées, toute ayant une gare différente à Paris, ce qui fait que notre réseau ferré est si particulier car il est en forme d'étoile, c'est le seul comme ça dans le monde, c'est très efficace comme système mais au moindre problème ça bloque tout, ceci dis même aujourd'hui dans la campagnes profondes, ou que l'on se trouve en France, on est toujours à 40 kilomètres maxi d'une voie ferré ce qui offre une grande accessibilité dans tout notre territoire. Puis un jour toutes les compagnies privées on fait faillite, et devant l'urgence l'état à tout repris des compagnies privée ainsi que leurs dettes, dettes qui fait encore aujourd'hui partit de la dette actuelle de la SNCF, en à fait le fleuron national et créé le 1er janvier 1938 la SNCF, et puis vint la guerre, alors là l'entreprise pour reconstruire et racheter des locomotives et le réseau à emprunter, donc encore une partit de la dette actuelle de l'entreprise est dû à la guerre, mais à chaque emprunt de restructuration du réseau de l'entreprise à l'état disait on vous donne tant, puis au moment où l'état devait donner de l'argent il disait en fait on vous donne un peu beaucoup moins que prévu, donc l'entreprise à dû investir auprès des banques privées, et encore de la dette supplémentaire !! Bref merci l'état, aujourd'hui c'est les cheminots qui trinquent encore et toujours sous le coup de c'est des nantis, préjugés faux datant des années 50-60 où les cheminots était effectivement bien payé et constituer une caste en effet assez aisé, une sorte de petite bourgeoisie , un age d'or pour eux. Bref j'espère que je vous est aidé, passez une excellente journée !
Je ne sais pas pour les conditions de travail, mais en termes d'utilisation le fait d'avoir des lignes privées je trouve ça d'un pénible ! Alors oui, les trains sont nombreux et à l'heure (c'est le Japon quoi), mais quel bordel pour organiser ses trajets / trouver des lignes directes / réserver !
Merci beaucoup pour la réponse !Interessant la partie sur le developpement français et surtout sur la privatisation à la base des lignes!
Concernant le travail pur entre un cheminot Français et Japonais , quels differences entre les deux? (horaire, pénibilité,considération ou autre )?
Au delà des conditions purement de travail pour lesquels je ne suis point parvenu à trouver de réponse claire et détaillée, il faut avoir en tête un fait important: au Japon, on transporte... des Japonais par des Japonais. Cela parait juste être une porte royalement enfoncée dit comme ça, mais c'est important. Les transports publiques, leur dimensionnement, leur modèle économique, leur maintient et leur efficience en exploitation va également dépendre de la culture dans laquelle ils s'implantent. On parle donc d'une société où chacun doit se dédier au bien commun, garder la face et surtout encaisser avec le sourire, tout en respectant SCRUPULEUSEMENT les règles établies. Qui plus est, le marché Japonais est très compétitif, la sécurité de l'emploi semble être un concept un peu problématique par là-bas (dans le cas que j'ai trouvé).
_Horaires : C'est la grande question. Entre les valeurs légales et la réalité, il y a parfois un gouffre... Mais je suppose qu'avec les questions de sécurité, ce doit être relativement cadré. Mais on peut voir qu'en terme de respect des horaire, c'est globalement très (trop ?) à cheval dessus. (Affaire dans la compagnie des eaux de Kobé d'une personne ayant été sanctionnée pour partir 3min plus tôt en pause dej, qui a fait polémique. Heureusement la compagnie est restée droit dans ses bottes et s'est excusé au om du monsieur pour avoir créé une polémique...)
_Pénibilité: On est au japon, donc on a pas les gars qui vont te tirer dessus au passage d'un pont par exemple. Et quand on dit au Japonais qui veut se suicider que s'il emmerde le monde en se jetant sous un train, c'est sa famille qui payera chaque centime perdu à cause de sa charpie balancée façon puzzle dans les organes de roulement. Notamment l'indisponibilité générée sur le réseau... Mais globalement le système semble performant avec leur méthode de geste et parole liée à chaque action afin d'assurer la pleine conscience de la décision.
_Considération: Avec leur uniforme impeccable et à 4 épingles de rigueur, leur geste et le service qu'ils rendent à la société, il sont bien vus. D'après un classement, le métier de conducteur (bus et train) serait classé 4ème chez les petits garçons japonais.
Beaucoup de chose à dire entre "autre" sur les différences liées à la culture, mais en un mot: Japon...
Sources:
www.lejsl.com/faits-divers/2018/06/22/un-salarie-puni-pour-3-minutes-de-pause-dejeuner-supplementaires
dozodomo.com/bento/2017/04/03/conducteur-train-agent-gare-japon-pointe-doigt/
fr.ubergizmo.com/2014/03/26/trains-japon.html?inf_by=5b35150d671db8aa658b4d7e
www.kotoba.fr/densha-untenshi/
www.linfo.re/monde/asie/japon-des-chauffeurs-de-bus-en-greve-transportent-gratuitement-les-passagers
Nishiwakiayaka la culture du travail est extrêmement différente au japon, un japonais ne se plaindra jamais de son travail, peu importe les conditions !
Ils jalousent le statut des cheminots, mais pour devenir un cheminot, il suffit de passer le concours d'entrée, c'est tout.
Et quel concours… En fait non, il faut passer d'autres examens en cours de mandat une fois cela fait pour conserver sa licence.
@@julosx 18 mois de formation, 6 examens (3 situation normale + 3 situation dégradée) avec 45% d'échec, deux tentatives, examen médical annuel. Et ceci pour un CRL ligne classique.
Pour conduire le Goldorak (TGV), quelques mois supplémentaires dont un exam de TVM300 / TVM430 + qques années d'XP. Le RF077, c'est plus de 1000 pages.
57ans? En Suisse 🇨🇭, la retraite est à 65 ans et on a de meilleurs salaires et retraites.
en terme de qualité, les chemins de fer suisses et français ne jouent pas dans la même cour
Vocea poporului Oh oui
Il est quand même bien lucide le dernier de la famille ! Ca fait plaisir à entendre quand on est passager.
Et le syndiqué qui ne voit ses enfants que 12 we par an, il bosse 7 jours sur 7 les 40 autres semaines de l'année peut-être, ou il les voit en semaine ? Je ne vais pas pleurer...
retraite a 58 ans ??? Ben voila cherchez plus...
Pourrait-on savoir en quoi ça te défrise ? Dans l'aviation, c'est à peine plus, 60 ans. Faut être en bonne santé pour conduire un engin ou l'aiguiller.
58 ans pour les conducteurs !
Après en général ils ne sont plus aptes a conduire (santé, vue...)
Une visite médicale est passée tous les 5 ans pour vérifier que tout va bien
@@batteur39 tout les 3 ans pour etre precis ,obligatoire renouveller notre licence europeenne de conducteur de train.
Ce n’est pas de moi,c’est de Coluche ,il faut rendre à César ce qui appartient a Maurice.
Laroche ... ou j'ai vu des 66000 quand j'étais petit a 2ans
mais ya un truc ques quand même bizarre, les entreprises privée arrivent a faire des bénéfices de ouf sur par exemple nos autoroutes, elles sont plutôt en bonne états, et donc pourquoi l'état lui même n 'est pas capable d investir et de faire des bénéfices? tous comme les entreprises privée..
c est quand même dommage de laisse tomber et de donner l opportunité a d autres de se faire plein de tunes
et pour tous les avantages que les cheminaux sont sur le point de perdre, c 'est la societer qui nous mangent a petits feu tous autant qu on est, eux ils ont eu un peu de chance de les conserver un peu plus longtemps, mais jvois pas pourquoi un carreleur comme moi devrais s 'arracher la santé et travailler comme un con jusqu'à 67 ans lol alors que d 'autre finissent a 55/57 ans penard après avoir passer sa vie le cul dans un siège confortable
parce que ça coute beaucoup pls cher de faire du ferroviaire que de faire de l autoroute, le ferroviaire ne sera JAMAIS rentable.
Les entreprises qui nous ont volé les autoroutes (ce n'est pas autre chose) grâce à Chirac & Co gagent sur les deux tableaux : elles n'ont pas eu à financer la création du réseau autoroutier et elles se goinfrent sans limite au niveau des péages puisqu'elles n'ont pas de concurrence. Pas étonnant qu'elles affichent toutes une santé de fer qui d'ailleurs interdit la reprise en main par l'État, à l'avenir, des autoroutes.
Le train sera jamais rentable la seule solution augmenter le prix reel
C'est assez réducteur cet exemple familial ! On dirait du TF1 au violon !
Arrête de cracher mécaniquement ton fiel gauchiste sur TF1 comme tous les dégénérés de gôôôôche, France Télévision fait bien pire aujourd'hui
Le jusqueboutisme syndical, le mec est sans aucun doute chez Sud Rail!
6:37 :
"Mon départ en retraite à 55 ans, maintenant c'est plus 55 hein !
- 57 !
- Oh et encore il partent pas à temps plein !"
Même partir à 57 ans c'est pas mal non plus 😂😂
Oui, mais faire partir les conducteurs trop tard c'est aussi un enjeu de sécurité.
Ns Ns sa c’est vrai ✅✅
il paraît qu'il y en a qui continuent de conduire des trains en Allemagne
@@nsns0 pardi, ils vont se faire embaucher ailleurs comme conducteurs dans le privé et cumulent tout, soit ils sont plus capable de conduire soit ils le sont encore il faut savoir
Je suis cheminot et ce reportage est tout simplement grotesque. J'ai honte pour la journaliste.
On vit actuellement dans un pays de merde dirigé par des voleurs. La SNCF est le dernier maillon fort du services publics pour éviter le libéralisme.
Moi - même je souhaite bosser à la SNCF à la conduite. Les acquis, primes tout ça je m'en fout, je souhaite juste bosser par passion. Bien sûr le salaire doit tomber à la fin du mois pour vivre c'est normal. Mais c'est d'abord une passion qui j'espère plus tard sera mon métier.
Fret sncf n'existera plus d'ici là, et Vinci ou Transdev s'occuperont des TGV... Autant pré-postuler chez VFLI.
dionysos46 Je compte postuler à VFLI si la situation se dégrade
Ils auront les meilleures bécanes du pays avec les €uro4000 et les €urodual réellement bimodes.
A 20 mns, je ne suis pas d'accord avec ce que dit le type qui parle, lorsqu'il dit que le "consanguinisme "cheminot etait une tradition a la SNCF ...de ce fait , ça excluait, tous ceux et toutes celles qui n'avaient pas la chance d'avoir un papa conducteur de train, ou travaillant dans le cadriaquat , renumerés/ ees astronomiquement par la sn f, donc par les contribuables...et en plus, il a oublié de dire que bientot , avec l'avenement de l'intelligeance artificielle et des trains autonomes, de nombreux postes de cheminots et d'agents de triages sauteront.
Rémunérés "astronomiquement" ? Porte nawaq.
18:32 Oui comme toute la population quasiment. Et une population sans espérance ça ne pressent rien de bon pour l'avenir malheureusement.
Les cloches ne sonnaient pas pour ne pas réveiller les cheminots en grève...
La fin d'un monde qui n'a pas voulu évoluer.
En quoi conduire un train justifie d'avoir un emploi a vie et une retraite a 50 ans??
Déjà, leur retraite est à 58 MINIMUM. Donc arrêtes avec tes 50. De plus que ce sont des fonctionnaires, heureusement pour eux car au moins ils ne seront jamais au chômage
Ismail le Che ce ne sont pas des fonctionnaires
@@felixon2996 Si, les cheminots dont des fonctionnaires
Ismail le Che excusez-moi mais je suis Cheminot, et je ne suis pas fonctionnaire donc voilà merci de prendre en compte mon métier.
Nous avons un statut à part oui mais nous ne sommes pas fonctionnaire pour autant nous ne disposons pas des mêmes droits.
Mais pas la fin des voleurs
L'époque des TEE, des nez cassés, des Mistrals et Capitole etc
C'etais la base !
Ça ne m'étonne pas que la SNCF meurt avec Guillaume PEPY en tête il ne gère rien ! 😭
PS: les nez cassés la base !😍
Les "nez cassés" sont toujours là, c'est juste que sont uniquement des BB et plus des CC.
@@julosx oui et je trouve que les CC6500 été les pires nez cassé les passé leur vie a dijoncter