は？線路おおすぎ！日本一長い複々線がマジで長すぎて発狂しそうｗｗｗ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- 首都圏だと東京〜三島相当！！！！！！！！！ 日本の鉄道技術に全鉄オタが涙した！！！！！！！ひろき監督絶賛の最新作！！！！！！！！！！！！！！！！！
【厳選！ひろき / 鉄道Channelのおすすめ動画】
①ブルトレ / 『香水』替え歌【鉄道オタク ver.】
→ • ブルトレ / 『香水』替え歌【鉄道オタク v...
②鉄道だけで真冬の北海道を一周したら楽しすぎた w w w w w
→ • 鉄道だけで真冬の北海道を一周したら楽しすぎた...
③『夜に駆ける』を鉄道オタクが歌ってみた【替え歌】
→ • 『夜に駆ける』を鉄道オタクが歌ってみた【替え歌】
一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
鉄道系TH-camrの「ひろき」と申します。2020年3月明治大学文学部卒業。
当チャンネルでは、小学生の頃からの鉄道ファンである私が、解説を交えながら国内外の鉄道動画を配信しております。
鉄道ファンの方から旅行好きの方まで、幅広い層の方に楽しんでいただけるコンテンツを作成するよう心がけております。
TH-camチャンネルに加え、各種SNSのフォロー/登録もよろしくお願い致します。
◆ひろき / 鉄道Channel
→ / @channel-uv2sg
◆ひろき / 未定Channel
→ / @channel-ns4im
◆ひろき / GuitarChannel
→ / @guitarchannel486
◆ブログ「でこぼこRailway」
→locallines-jour...
◆twitter
→ / guitar_journey_
◆連絡先
→hiroki2303@gmail.com
◆使用BGM◆
・鉄道唱歌:提供ほいさっさchさん
→ / @hoisassachannel
須磨〜明石間は海と山に挟まれて土地がタイトになるから進行別複々線は理にかなってます🧐
大宮から東京経由の大船間でも負ける
国鉄時代の投資が効いています。
動画内に誤った情報がいくつかあるみたいで、、すみません、、！！
訂正コメントとても勉強になります、ありがとうございます！
またサムネイルに関しては、京阪の複々線を使用しています！ご理解いただけると幸いです！
全然大丈夫です！
人間ですから間違える事も有りますよ！
これからも頑張って下さい！
大丈夫です
広島県も複々線化してください。
@@user-bl1ro4bm8b ７月末かな
距離もすごいけどこれを作れる土地もすげーな
7:23
ここは山陽電鉄が上です。
舞子公園付近を境に西側は山陽が海側、東側は山陽が山側です。
一両編成、本当に可愛い
北海道なら、一両編成が常識
加古川ー西明石で新快速に乗るところ、醍醐味をよく分かってる。
あとは明石ー神戸も忘れないでー
@@user-mn8lr5rz3c ホーム柵があるから、見劣りしますねー
@@kanetsu-sanin
だよなー
@@kanetsu-sanin それ。。。
大阪-京都区間内に住んでいるので、JRはこれが当たり前だと思ってました
11:02 ×芦屋駅 〇尼崎駅
明石海峡大橋眺めながら複々線を爆走する特急といえばスーパーはくと
そいつは単線の山陰側でも爆走するんだよ…
恐ろしい
それに引替えはまかぜくん……
9:44
阪急電車の車体の色は
茶色チョコレートのような色ではなく、
マルーン色、赤ワインをイメージした色です
明石～神戸の間は瀬戸内海の眺めが良くて気持ちいいです。明石大橋の景色は圧巻。
須磨辺りから明石あたりまでの景色は海が遠くまで見え地球の丸さを実感でき、ちょっと遠くを
行く船も見えるので好きな車窓です。
フルパワーの新快速の車窓と阪急梅田のホームを見ると、里帰りした気分に浸れます。
阪急大阪梅田、JR大阪共に超巨大要塞みたいな迫力がありますよね。
ロープ式ホーム柵は３ドアや４ドアがある関西ではとても扱いやすいんですよ
子供の頃から当たり前だったのでこれが日本一の長さと知って逆に驚きました。
俺も同感
14:35
有名な山崎駅通過シーン
通称:サントリーカーブ
0:01 目覚まし時計にピッタリ
まもなく、電車が まいります。起きて下さい
18きっぷで旅してたとき関西だけはボーナスステージだったなぁ
快速のネットワークが強すぎる
加古川線紹介してください!
同じくです！
加古川線とついでに北条鉄道法華口も…
個人的な興味ですみません…
14:43
朝ラッシュ時には快速が外側線を経由する場合があり、茨木とかそれが停車する快速以下停車駅は快速が停まらない時間帯は虎ロープです。
今日も楽しい動画ありがとうございます～
新宿から120kmって伊豆とか日光とか甲府とか銚子辺りって考えると距離すごいな
上野～水上と上野～片岡あたり
上野〜水上は160kmですよ
それと日暮里から勝田
関西鉄道の底力がわかる
12:22 昇降式ホーム柵は拝島駅にある
本題とは違いますが…
有川浩さんの『阪急電車』は小説が原作です！
あれ、ガンちゃんだっけ？が彼氏とやった話は「チクショオオ！」となったもんだなぁ。
西明石の西と東は別世界
京都に住んでます。長い路線をコンパクトに編集されいい動画に仕上がってますね。
解説が早口の感じが若干しますが、いい感じで聞きやすいです。
新快速のスピード感が感じられました。
子供の頃、滋賀県に疎開していて近江八幡から京都駅までよく往復してました。蒸気機関車の頃で大津と山科のトンネルでしたからトンネルに入ると煙で大変でした。そのころから思うと夢のようです。でも、蒸気機関車のあの煙の臭いも懐かしいですが・・・
緊急ナンとかの為 郷里に帰れず此の動画で代替しました。新神戸駅は山奥ではなくて山の麓(山裾)に位置しています。
12:24
昇降式のホーム柵は車両によってドア位置が違うのに対応するため。
例えば、三ノ宮だと223系新快速と7000系特急とか。
ただし、阪神神戸三宮〜近鉄奈良間は19m3扉の山陽・阪神車と20.5m4扉の近鉄・京都地下鉄車があるのでロープ式でも無理。
阪神神戸三宮の2番線は新開発のロープで近鉄車・阪神車両対応を成し遂げられる様子
近鉄奈良線は依然として無理 なぜなら近鉄特急まで加わってしまうため
@@JUN15972
特急も扉位置が滅茶苦茶やからね…
30000系の中間車なんて真ん中に扉あるし！
新快速列車、複々線、
関西方面の醍醐味ですね😃
須磨ー垂水の海岸線は俺も好きやで
綺麗ですよね〜！
サムネイル京阪の西三荘じゃん！
線路別複々線は中央・総武線と総武快速がわかりやすいな
自分「東武スカイツリーラインも北千住から北越谷まで複々線区間」
それよりも長いんですが。
東京の山手線周りも実質複々線。
3:05 常磐線 「解せぬ」
E531系も130km/h出ますよね。
取手から先ですけど (^_^)
朝霧～塩屋は普通に乗った方が海側通るのでめちゃくちゃ景色がきれいなんですよね
11:03尼崎です。
14:09 ㊗️サンライズ京都駅停車！
サンライズ瀬戸・出雲号京都に泊まるんですか？便利になります。JRに感謝です
@@user-zv3hp8gj7xAKIRA
間違えて言ったんじゃないの？
@@user-zy4pc4fp4r ガーン😨です
サンライズは京都は止まらないですよ。
@@user-kb9iy1xc6o サンライズ止まらないですか！教えてくれてありがとうございます！ダイヤ改正で止まると思いました
ホームドアをロープにする理由はドアが3つあるやつと4つあるやつに両方対応するためですよー
京都の前の車両基地は向日町だな。
懐かしい、通学で毎日乗ってた。明石から須磨あたりの景色本当に綺麗で毎日見ても飽きない。淀川超えたらいきなり大都会って感じの景色も好き。見応えある路線ですよね。
東京とは違って京阪神は1極集中じゃないから複々線も長くなるのかな？
東京も一応1極集中してないと思うけどなあ…
@@user-ez2py7et8m えっ、それはない。
東京の場合は東海道線がそうだけど、別ルートで作るパターンが多いからね。
なんというか東京は上下移動、京阪神は平行移動って感じはする
@@user-oc1xy7tx3q 南大阪に住むとその感覚は完全に消える
そんなバケモン快速をもろともせず抜き去るスーパーはくとはもはや怪物
ものともせず…
16:55 左端に見えるトンネルも湖西線に繋がっています。（サンダーバード専用）
あと、日本海縦貫線を抜ける貨物列車。
声好きです
ひろき / 鉄道Channel さま
貴重な動画有難うございます！
まず、7:11～7:27～ 3階建て部分は一番上から、山陽電鉄複線、外or外線複線、内or内線複線の順です。
高速線部分を外（そと）といい、JRの鉄道員は、今から外3本先に通すよ、のような言い方をしています。
姫路への行き帰り、わざわざ、明石海峡眺望の一番景色のいい山陽電車特急に乗っているくらいです。料金も安いしガラガラ空きなので。
小生、兵庫県芦屋市住まいですが、小生が幼少時から、複々線の電車を見るのが好きでした。EH10の勇姿とか。
ずっと以前から、高槻-大阪-神戸-兵庫間は複々線になっていて、外（そと）内（うち）の言い方になっていたのでしょう。
複々線が入れ替わるのは兵庫駅ではなく新長田駅です。
8:10辺りですね。新快速から新長田駅が見えづらく一瞬で入れ替わるので、なかなか気が付かないですよね。
上り線では、複々線の入れ替わりが分かりづらいですけど、姫路方面ですと、電車線の下をくぐりますから、よくわかりますよね。
7:22 上が山陽電鉄 真ん中が列車線 一番下が電車線 その下が国道2号線
俺の地元草津にようこそ! 今は、関東在住なのでとても懐かし見てました。 アップ、ありがとう!
3:34のとこで須磨浦公園の引き上げ線にいる電車が映っていたら…
な阪関無
失礼しました。
@@user-lh2eh1ed5u 先言われたwww
新快速の走る複々線より長いのがあるのか？と思ってみたけど案の定、関西の新快速でした。
草津の駅付近に昔草津温泉という銭湯があったような
群馬と紛らわしい。
すばらしい解説つき映像を、ありがとうございました。電動機の音、良いですね。Posted on March15th, 2021.
明石から兵庫の間で一部緩行線の上下線、貨物線の上下線にわかれて部分があります🤗
快速が新快速に抜かれる
方や区間快速、方や特急
やっぱりJR西日本といえばこのチャイムだよね
「西明石をにしあかいしと思ってました」って明石家さんまはあかいしやさんまと呼んでたのでしょうか？？
11:03
そこ尼。
サムネの写真懐くて泣いた😭
新快速、快速の違いが最初わからなくて快速に乗ってたころがありました。懐かしいです
新快速って、その字の中に快速より早いという意味はないですよね。
5:14 神戸過ぎてないから山陽本線でし
三ノ宮から新神戸までは歩いて20分くらい
茨木駅の外側線乗り場は朝に快速が止まるからただの虎ロープによるバリケードです。
夜には西明石止まりの緩行線を走る新快速も見れます。
新快速はマジで化け物
ダイヤも化け物
西明石〜草津の約120キロを約1時間半で走る新快速はただのバケモン笑
もはやチート
乗車券だけで乗れる在来線の電車が兵庫県、大阪府、京都府、滋賀県、福井県を乗り換えなしで走破する異常さ。
確か播州赤穂で一回乗り換えるだけで、
敦賀〜播州赤穂〜福山まで行けるのすごいですよね。
12:12
大和路快速なんか天王寺出て10分ちょっとで山の中。
河内堅上とかからやんな
小田急線も複々線が梅ヶ丘～登戸まで
繋がってますよね？✊
7:05 あたり（垂水〜塩屋）は3段になっていますが、海側から山陽本線緩行線、山陽本線急行線、山陽電鉄本線という配置です。
緩行線は並走する国道2号とほぼ同じ高さです。
余談ですが、山陽電鉄は明石から舞子（明石海峡大橋付近）までは海側ですが、舞子駅手前でJRをオーバークロスして山側に移ります。
アーバンネットワークでは線路別も方向別も両方あるんよなぁ...すげえや
いいですね
舞子垂水辺りは山陽電鉄が山側じゃね？
西明石駅に入線する手前（加古川寄り）の緩行線・急行線の分岐器から映してほしかったです。そこからが複々線ですし・・・
加古川線て今昼間は一両なんやね。
震災後の神戸線不通の間は四両編成に満員乗せて走ってたなぁ。
11:02 尼崎ですね。駅前にエディオンがあるので。
西明石手前（西方）の複々線が始まるところも撮ってほしかった
草津〜野洲も複々線化せんかな…
車庫がありますから野洲折り返しの列車も多いですし、野洲市は前々から要求していますね。でも個人的には、米原から岡山まで複々線でも良いと思います。あと、姫路～津山間も電化・複線化して新快速を津山まで延長するべきでしょう。
@@shiroifune6677 さん
確かに線路、欲しいですよね。この周辺の橋上駅舎も複々線化時に建て直さずに済むよう、ホームの後ろに微妙なスペースを空けてるから、期待しちゃいますね。
神戸に生まれ育った身としては、あれが珍しいものという印象はありませんでした。
事故や、前の震災の時など、
2本が駄目でも残り2本で復旧・運用が可能な点が、良さだと思います。
西明石駅手前の複々線に展開するポイントを撮って頂ければなお良しです。
須磨のガストが写ってた辺り。あの辺りでトラックが線路に突っ込み、ブルートレインと衝突する事故があったような...９０年代初めのころだったっけ
1992年4月8日、寝台特急「さくら」とトラックがぶつかったんだそうな。そういやあ、西明石でも、ブルートレインの事故があったような
関西ワンデイパスがなくなって迷惑
草津から明石まで120kmもあったなんて！？
14:09 サンライズは、京都停まりません。
列車線側(外側線)のホームの柵ですが国鉄時代の、まだ新快速が電車線(内側線)を走っていた頃よりありました。本社管理の長距離列車は列車線を走り、北陸方面への普通列車も列車線を走り大阪を出ると新大阪、茨城、高槻、京都しか止まりませんでした。支社管理(大阪鉄道管理局)の新快速は柵のない電車線ホームをぶっ飛ばしていました。
確かに京阪神の接近メロディを聴くと関西に来たなぁ〜って感じがします
三ノ宮駅(三宮駅、三宮・花時計前駅、神戸三宮駅)から新神戸駅まで徒歩15~20分ぐらいで三宮地区〜新神戸地区を結んでいるフラワーロードは神戸感が最も味わえる場所の1つなので疲れていなければ歩くのもオススメです。
JR西日本はJR東日本と違って車両を大切に使う会社w
最新車両は神戸線、京都線に投入し、神戸京都線でお払い箱になると奈良線など近畿の地方線に回され、そこの古い車両はさらに岡山や広島に回されてきた。だから日頃関西に住んでいて、たまに中国地方に行くと子供の頃に乗っていた懐かしい電車に乗ることが出来る。
東急も昔はそうだったが、最近はJＲ東日本に似て寿命が短くなった、8090系以降は明らかに短くなっており6ドア車みたいな失敗もある。それ以上にJＲ追従が目立つ、複雑な相互乗り入れに起因する遅れの日常化。駅名表示の消灯化、地色が濃灰色なので見にくい。Ｑシートみたいなボッタクリ。トイレが奇麗になったと言う良い面もある。
11:01 芦屋駅は8番乗り場まではないのと制限速度があってフルスピードから一気に減速ではないので尼崎駅になります。
ひろきさん そこまで行ったら、野洲の車両基地も・・・
関東は方向別複々線が少なくて不便ですよね
年寄りは同じホームで乗り換えたいです
複々線の始まる西明石駅には日本一遅い終電が来る駅でもありますのでコロナが落ち着いたらまた是非来てください。
サムネが京阪なので｢おや〜？｣と思ったら中身はJRでしたね(笑)
昔は京阪の複々線が私鉄だと日本一だったはずですけどね。
いまは東武伊勢崎線、に負けましたね。
向ヶ丘遊園〜登戸間が完成すると第3位になってしまいますね
@@goro_tanaka 少なくとも2600系が旧塗装な時点で2012年以前の写真のはずなので本人が撮った物ではないでしょうね。
@@Hisui_Semi 登戸‐向ヶ丘遊園間ってそんなに距離が無く、徒歩でも近いのだが
そこまで僅かな距離で争っているのですか？
@@Hisui_Semi
今の小田急の複々線は11.7km、向ヶ丘遊園まで複々線になっても12.5kmで京阪(12.6km)にはわずかに負けているのでは？
実際に営業で使用されている区間という意味では、京阪の萱島～信号所は実質複線運用ですので、現在でもすでに小田急のほうがわずかに上です。
@@user-sh6gz6fr5n ホントやな。間違えましたごめんね
東武なんかは方向別複々線ですね！
下りはるかやくろしおは京都・新大阪間は貨物線を通るので少しややこしい
それな
ロープ式をコスト削減というのは間違って無いです。東管内の八高線拝島は費用削減方式の試験設置がそのまま本設です。ドア位置に合わせた壁タイプの移動式ホームドアは当然高いし構造が複雑になる分故障の可能性もあり緊急対応を考えるとロープ式の方が合理的ではありますが、業界紙にはコスト削減タイプと明示されています。
塚本駅では運が良ければ新快速・快速の同時通過が見れるかも？
草津ー神戸間は方向別複々線。
神戸ー明石間は、線路別複々線。
とはいえ、これだけ長い区間が複々線なのが驚きです。
ちなみに、神戸ー明石間は、新快速、特急、貨物列車は快速線を走行します。
快速線は、神戸ー明石間は途中には駅はありません。
快速や各停が走る緩行線にあるけど、快速線には駅は不必要なので、実質神戸ー明石間は、ノンストップ運転になってます。
確か平日の朝に上り方面だけですけど、列車線を走る、快速電車があります。この電車はかなりも面白くて、須磨、垂水、舞子の3駅には止まらなかったり、ひとつ手前の大久保駅で新快速の通過待ちをします。
18:00 高校生ぐらいまで草津温泉はこの辺りにあると思っていましたww
サンライズって、京都に止まらない
電車に乗っているような気分になりました。神戸駅の辺りいいですね。電車っていいですね京太郎さんのトラベルミステリーを読みあさりました