Обзор байка с довольно неожиданным набором качеств. Мы возим мотоциклы из Японии. Наш сайт: projapan.ru/ Наш контакт: projapan Наш instagram: / projapan.ru
Езжу три года на таком, в основном путешествия по Европе с пассажиром, но в качестве местного транспорта тоже использую, по плохим дорогам в том числе. Мотоцикл, может, и не самый яркий (видно, что автору он просто не по душе, и от этого - осознанно или нет - он в своем обзоре и отталкивается), но честно - все с ним в порядке за эти деньги и в этом классе. Transalp 700 действительно не в полной мере внедорожный мотоцикл, ну так это и очевидно - паркетник, на котором при должных навыках можно съехать на грунтовку средней степени раздолбанности. Но даже минимальные внедорожные возможности (а они тут все-таки есть! в ютубе много подтверждений) лишними не будут. Вибрации никогда не донимали, а на крейсерской скорости это вообще не проблема. Тут два варианта - либо автор ну слишком уж придирается, либо что-то не то с этим экземпляром. Штатный подогрев - да, хорошо бы, но вот на новой Африке его с завода тоже нет, и даже на турэндуро классом повыше его ставят не во всех комплектациях. Подвеска не самая мягкая, но у меня опять сложилось впечатление, что с тестируемым экземпляром что-то не то - у меня на таких незначительных неровностях настолько сильных ударов не наблюдается. Кстати, упругость подвески начинаешь ценить, когда мот максимально загружен. В общем, если кто-то рассматривал этот мотоцикл и после просмотра этого видео решил в нем разочароваться - призываю с разочарованием не спешить. Добротная проверенная временем Хонда, которая хорошего хозяина в путешествии не подведет, а это многого стоит.
tarulis77 в тот же день байк был продан человеку, который до этого владел уже трансальпом. Он сказал после тестдрайва, что подвёска и треяска как на его прошлом байке
Тоже владею Трансальпом 700-кой, соглашусь, что обзор крайне странный. Про якобы жесткость - у меня большие вопросы к давлению в шинах и настройке подвесок этого экземпляра, похоже они просто не соответствуют лёгкому весу райдера. Я регулярно гоняю на ТА700 на дубовых грязевых шинах по убитой грунтовке и асфальту в ямах, и у меня почему-то всё мягко и комфортно, как и должно быть. Чудеса! Про звук: штатный глушитель вместе с катализатором сделаны под европейские нормы экологии и шума. Выкидываются, ставится хороший выхлоп, и далее одно сплошное наслаждение от рокота чопперного V-TWIN на туристе (где ещё такое встретишь, кроме старой Африки? У всех сплошь рядники нынче). Мотор, к слову, уверенно тянет с низов как паровоз даже на высоких передачах с небольших скоростей (что, кстати, даже видно в обзоре по приборке), в городе можно стабильно ехать на 4 передаче вообще не дёргая коробку. Но автор, видимо, ждал подрыва на заднее колесо )) В конце уверенные теоретические рассуждения про невозможность выехать на бездорожье, даже не попробовав сделать это на практике. При этом ни слова о конкурентах, которых, по сути, нет - они либо более паркетные, либо более прожорливые и тяжелые, либо заточены конкретно под эндуро либо дальняки, т.е. не универсальны. Основная фишка Трансальпа (которую автор не понял и даже не пытался) - возможность проехать с комфортом 800 км по асфальту, после чего свернуть на убитый грунт и отмахать по нему ещё километров 400 с примерно той же скоростью. И всё это за 1 день, и пятая точка при этом не станет свинцовой - проверено лично. Также ни слова о спицованных колёсах, которые в этом классе - большая редкость и огромный плюс, о ходах подвески, о возможности ехать в стойке, об удобстве для пассажира (в дальняке - актуально)... Илья, без обид, но обзор ни о чём, к нему готовиться нужно было, а не жечь экспромтом. Первый блин комом, который лучше удалить или переснять.
Даже не знаю, слишком уж разные мотоциклы. Если в приоритете бездорожье без пассажира и с минимумом багажа - лучше Yamaha Tenere XT 660 Z. Если же интересует туризм, со вторым номером или без, по любым дорогам, но в основном асфальтированным - лучше Honda Transalp 700. Но кроме этих двух есть еще и другие варианты ;)
слева ниже сидения отверстие для регулировки жесткости отверткой так что тут ты мимо, в остальном согласен - паркетник, вибрация зае..ует . А вообще приезжай сюда, тут в основном трансальповоды th-cam.com/video/IkR-etJINbA/w-d-xo.html потом обзор сделаешь )
Третий сезон владения трансальпом 700 и делаю вывод, что автору достался не очень удачный мотик. Живу также как и он в Москве и езжу часто по пройденному им маршруту :) т.е те же ямки и те же люки, отсюда могу предположить, что подвеска сильно зажата, речь идёт о заднем амморте, который имеет регулировки. В среднем положении, мотоцикл мягкий и я не замечаю дискомфорта от прохождения люков и даже трамвайных путей. По поводу разметки, чувствовал свежую разметку на всех своих мотиках и могу смело сказать, что на новой резине разметка проходится почти незаметно для меня во всяком случае, думаю, что резина на данном трансе который на видео может легко оказаться 2010-2012 года, что уже делает ее не новой. В целом мотик неплохой, он довольно комфортный, небольшой расход, на даче с разбитыми дорогами едет легко как одному так и вдвоем с гружеными кофрами при правильной настройке амморта. Вибрация по сиденью у меня кстати нет, она больше присутствует по переднему пластику ( буду дорабатывать) Мною замеченные плюсы и минусы. Плюсы : - Комфортная подвеска, позволяет глотать любые гражданские неровности и небольшие внедорожные - Комфортная посадка и сиденье ( на моте легко проезжается 450 км без всякой усталости) - Расход, с тремя гружеными кофрами при крейсере 120-140 порядка 5.5 л - Кушает бензин любого качества без видимых детонаций пуков и прострелов - Достаточно приличный вес делает его довольно устойчивым на трассах - Может пройти почти по любой дороге и даже с откровенными говнами, но придется попыхтеть и даже изрядно попыхтеть местами - довольно недорогой в обслуге с большим сервисным интервалом замены расходников - великолепные тормоза, комбинированные - мой вариант с АБС, пару раз спасал от падений Минусы : - Пластик, о да.. этот пластик просто дубовый и тонкий как по мне, который к тому же дребезжит и снять/одеть не так просто как кажется :) , но при грамотной сноровке все скинуть и одеть минут 10 займет от силы. - Клиренс мал, особенно с центральной подножкой он ничтожно мал и иногда цепляешь подногой лежачие полицейские со вторым номером - Камерная резина, конечно у камеры есть свои плюсы определенные, но я данный мотик позиционирую как паркетник и считаю, что камеры там нахрен нужны, но можно переделать под себя ( хз можно ли это позиционировать как существенный минус) - мощности всетке маловато, нет, его хватает в целом с головой, особенно в городе, но на трассе тяжеловато после 130 кого-то резко обойти. Считаю, что с этого мотора можно было бы снять побольше лошадок и поставить 6ую передачу, которая не помешала бы. - в нем нет души, он просто доставляет из пункта А в пункт Б П.С Данный мотоцикл прекрасно подойдет для путешествий /города любого рода и не доставит хлопот, но чего-то запоминающегося от него не стоит ждать. Данный мотоцикл для практичных людей, которые во всем ищут золотую середину и распологают относительно небольшим бюджетом.
Согласен по всем пунктам. Насчет "нет души" только не соглашусь. Проехал на этом мотоцикле почти 40 тыс. км за четыре полных сезона, и в многочисленных путешествиях он меня ни разу не подвел, ну вот просто - ноль проблем. Считаю, что в этом и есть его душа. Мотоцикл позволяет наслаждаться поездкой, общением, достопримечательностями... а сам просто делает свое дело: доставляет из пункта А в пункт Б каждый день и без сюрпризов. Ну разве это не кайф в дальняке? Но не все идеально, поэтому я его все же поменял в конце прошлого сезона на Yamaha Super Tenere. Из минусов, которые меня привели к этому решению: - мы путешествуем с женой на одном мотоцикле вдвоем, плюс багаж в трех кофрах; мощности достаточно, но запаса нет, особенно после ~120 км/ч; - при максимально загруженном мотоцикле проезд лежачего полицейского и других подобных препятствий без характерного скрежета центральной подножки об асфальт - исключение из правил; - в многодневных (а иногда и многонедельных) путешествиях все-таки напрягает обслуживание цепи, хотелось кардан. По-прежнему считаю этот мот отличным относительно бюджетным вариантом для путешествий. И, скорее всего, я на нем ездил бы и ездил, если бы бОльшая часть поездок была без второго номера.
Не хочу придиратся, но мотоцикл автору как уже было отмечено- сразу не понравился...-и это на мой взгляд портит обзор и подталковает к перемотке сюжета, (в чем я грешен) кстати 21 минута-длиновато. Судя по линейке Трансальпов и техническим данным старых, да и этой модели-было понятно- что производитель и не пытался ни кого и ни чем удивить. Владею моделью сезон, да апарат не выбивает почву из под ног, вибрация небольшая(после Хонда ntv 650, хотя движки роднятся) была заметна. 9000 км не ездил, оценить на дальнeке не могу. Жесткость-субъективное и техническое понятие, смортеть надо вид резины, давление, количество и вязкость масла в вилке. Что бы отметил приятное управление, на ходу пушинка-задирать на подножку-не для дам. Дорогое и не 5-минутное обслуживание см. цену возд. фильтра/фильтра бензонасоса и его расположение. Динамика-понятие тоже субъективное, мне с 90 кг весом, хватает и в городе и на трассе. Посадка высокая для моих 1,83см (повторюсь дальше 200км не ездил) вполне нормально. Громковат на высоких оборотах, и на трассе. мотор пышет теплом-это сразу заметно в городе в плотном потоке-отсутствие малейших ребер охлаждения-опять же сравнивая с Хонда ntv 650-не помню звука своего вентилятора... А так приятная, не вычурная машинка, меня подкупила соотношением техн. даных/цена/качество, комплектацией(было сразу высокое стекло, сумка на бак, дуги, 2 подножки, 3 алюм. ящика). Навигатор на руле загораживает панель приборов- вообщем минусы есть-но у кого их нет.
Насчет жосткости - сначало (перед обзором) стоило побольше узнать о возможности регулировки подвески. Открою секрет -она там есть, и у тебя видимо она зажата на максимум.
Какая блин вибрация. КТМ тогда вообще "отстой"? А с вибрацией у него будь здоров. Отличный мот. Вес тяжелый, нормальный вес. Меньше только одностволки. Так там и вибрация уж не такая .
Если посчитать сколько раз он произнес слово «Я», то понятно, что это не обзор мотоцикла, а просто личное мнение какого-то чувака, которое мало кому интересно.
Купил такой в 2010, итальянская сборка, немного неряшливо проложена проводка, с АБС, проехал за 2сезона порядка 60 тыс., менял 1 раз цепь, ну и расходники, замена масла каждые 4-5 тыс. км. Впечатления только положительные, мот зачётный ! Для целей, какие ему поставлены, самое то. Соотношение цена -качество замечательно!
9:30 - наливаю бесплатный половник знаний для тех, кто не в курсе. У колёсной транспортной техники бывает, как правило, 3 функционально РАЗНЫХ прибора, фиксирующих и передающих водителю полезную информацию о её передвижении: 1 - Спидометр - показывает текущую скорость движения; 2 - Тахометр - показывает текущие обороты двигателя; 3 - Одометр - показывает пробег, бывает путевой (сбрасываемый) и общий. Не нужно слов благодарности ))
Да , такого обзора надо ещё поискать,это как ласты для фридайвинга в ванной тестировать и при этом быть учителем пения,со всем уважением,без обид,но это фиаско братан) , лучше делать обзоры про солярис, это точно твое...
Я не понимаю, не ужели нельзя подготовиться к съемкам,а не стоять у Мотоцикла ,Мычать ,экать и "этооооо" и ТД ТП касаясь мотоцикла, как говорится что вижу То и говорю но ни черта не знаю про технику! Ищешь информацию и информацию про данный Мотоцикл,зайдя сюда вижу что ты только и можешь спрашивать у самого "Что я вам могу сказать" . Я ещё увидел что вы ещё и продажами занимаетесь - век бы у вас не купил!
Вилка можно отрегулировать и сделать мягче, но тогда высокие скоростя опасны с мягкой вилкой, попав случайно на большой скорости в небольшую ямку, может не хило швырануть с мягкой вилкой, а жёсткая более устойчивей пройдёт. Вибрации ну и что, это же не чёпер, у всех почти они есть. Не супер бодрый так он же ближе к эндуро, два котла не четыре, вилка ход больше по хреновым дорогам лучше. Парень идеальных для всех дорог не бывает, тебе похоже чёпер нужен для старичков с удобствами.
хм.. а какой 600-700 куб мот хорошо прет на низах??? нормальная средняя полка у него. и вибрации на V-TWINах дело совсем обычное. ломовой мот и подвески говорят о том же. на дальняк его гнать нужно на асфальтной резине и подвески настроить. а жесткий он по тому что заточен под грунтовку если говорить именно об этом мотоцикле.
отлично! реально! без слащавых од хонде.мот для хороших европейских дорог. У меня BMW650 подвесочка проглатывает все наши колдобины тормоза отлично .Мотдля наших мест идеален. Обслуга просто инадежно. Продолжай честные обзоры!!! Удачи тебе братишка Суважением А В
В стоке может и не такая эндура , как хотелось бы автору, но ведь кому надо, тот покрыхи зубатые поставит( это кстати расходник) подвесочку если что заменить небольших денег стоит И все, можно хоть в Монголию. СВ500Х теперь на смену трансальпу. В стоке тож паркетник, но есть много примеров на ютубе переделок. Да тот же БМВ 650ф паркетник тот ещё, но едет где надо. Я на ХТ660Я в стоке по трассе немецкого эндурокубка ехал, медленно но ехал. После дождя было бы жопа, но по сухому вполне катилось. А тут автору кочечка в руки прилетела и попа бобо..
субъективно на небольших скоростях 650 гусь глотает неровности гораздо охотнее. правда, на скорости его проще пробить и клюют носом он при торможении сильно заметнее
ProJapan Мотоциклы из Японии это проблема многих стоков. Помогают прогрессивные пружины. Мелочь отрабатывают мягче серийных, но вилку в блок уже не загонишь так легко. Пружины и тормозные шланги с металлической рубашкой самый выгодный и дешевый тюнинг, который заметно изменяет характер байка в лучшую сторону.
Начал смотреть этот обзор, когда выбирал себе мот, а закончил, когда купил)) трансальп, конечно😊 Ездил два дня! Брал, как раз для поездок частых по работе, Москва и вся область. Вибрирует! Тормоза хорошие, разгон тоже вполне. И да, он не мягкий, но и не сказать, что чрезмерно. Короче, обзор, с точки зрения автора с такой причёской (😂) считаю правдивым и честным. Мотик хороший, но не для молодёжи точно! Лайк😊
24 тыс проехал на таком - он вообще без вибраций и он мягкий - не пробивался ни разу - вы о чем? - только при такой-то нездоровой регулировке подвески можно добиться жёсткости - как добиться того , что бы чувствовать вибрации - ума не приложу
Да уж, ну и отзыв. Тебе только на рынке помидорами торговать, а не моты тестить. ХХХ не пори пож. жесткий, без подогрева, лег на бак))). Уйди с канала!!!!
чет разъебал по полной мопед:) про хонды я такого еще не слышал:) и кстати, больше всего не хватает обзоров по российским дорогам. то что по московским скатертям они все едут это и дурачку понятно, но что выбрать для обычных дорог? вот я понял что трансальп мне уже не нужен. хотя я смотрел в сторону 650-го, а он говорят помягче и ход подвески побольше... выдержит обычный дорожник наш "асфальт" ?
на что-то, что теоретически такое испытание выдержит, сделаю обзор по разбитой дороге. только надо ее найти, в мск есть ямы, но они довольно хаотично встречаются
эххх... могу только посочувствовать. если совсем плохо будет с ямами, то велкам к нам в Новгородскую область:) тут дороги сделаны не из асфальта а из колдоебин.
Всё верно, харизмы в этом моте просто-0... Очень объективный и понятный обзор на безликий ширпотреб. Как же хондоводы не любят объективности и сравнений))))) И тормоза на этом, новом экземпляре ))) как на древнем УАЗе, качественные...))
Во-во мот такое же гоано как и тайгер и все гуси и особенно ноаая Африкэ. Только иж 49 эталон по всем параметрам. Вот только трекшен к нему допилить ...
Отличный обзор! И следом вопрос. Присматриваю турэндуру для дальняков со вторым номером. Денег ~250т.р. Что предпочтительнее в этом бюджете? Сейчас смотрю на BMW F650GS (DAKAR) около 2004 года, который еще с rotax двигателем
его бы, наверное, и посоветовал. единственное, я катался на f650 по асфальту и всего пару километров. по отзывам он хорош, но динамики от него ждать не стоит.
Езжу три года на таком, в основном путешествия по Европе с пассажиром, но в качестве местного транспорта тоже использую, по плохим дорогам в том числе. Мотоцикл, может, и не самый яркий (видно, что автору он просто не по душе, и от этого - осознанно или нет - он в своем обзоре и отталкивается), но честно - все с ним в порядке за эти деньги и в этом классе. Transalp 700 действительно не в полной мере внедорожный мотоцикл, ну так это и очевидно - паркетник, на котором при должных навыках можно съехать на грунтовку средней степени раздолбанности. Но даже минимальные внедорожные возможности (а они тут все-таки есть! в ютубе много подтверждений) лишними не будут. Вибрации никогда не донимали, а на крейсерской скорости это вообще не проблема. Тут два варианта - либо автор ну слишком уж придирается, либо что-то не то с этим экземпляром. Штатный подогрев - да, хорошо бы, но вот на новой Африке его с завода тоже нет, и даже на турэндуро классом повыше его ставят не во всех комплектациях. Подвеска не самая мягкая, но у меня опять сложилось впечатление, что с тестируемым экземпляром что-то не то - у меня на таких незначительных неровностях настолько сильных ударов не наблюдается. Кстати, упругость подвески начинаешь ценить, когда мот максимально загружен.
В общем, если кто-то рассматривал этот мотоцикл и после просмотра этого видео решил в нем разочароваться - призываю с разочарованием не спешить. Добротная проверенная временем Хонда, которая хорошего хозяина в путешествии не подведет, а это многого стоит.
tarulis77 в тот же день байк был продан человеку, который до этого владел уже трансальпом. Он сказал после тестдрайва, что подвёска и треяска как на его прошлом байке
Тоже владею Трансальпом 700-кой, соглашусь, что обзор крайне странный. Про якобы жесткость - у меня большие вопросы к давлению в шинах и настройке подвесок этого экземпляра, похоже они просто не соответствуют лёгкому весу райдера. Я регулярно гоняю на ТА700 на дубовых грязевых шинах по убитой грунтовке и асфальту в ямах, и у меня почему-то всё мягко и комфортно, как и должно быть. Чудеса! Про звук: штатный глушитель вместе с катализатором сделаны под европейские нормы экологии и шума. Выкидываются, ставится хороший выхлоп, и далее одно сплошное наслаждение от рокота чопперного V-TWIN на туристе (где ещё такое встретишь, кроме старой Африки? У всех сплошь рядники нынче). Мотор, к слову, уверенно тянет с низов как паровоз даже на высоких передачах с небольших скоростей (что, кстати, даже видно в обзоре по приборке), в городе можно стабильно ехать на 4 передаче вообще не дёргая коробку. Но автор, видимо, ждал подрыва на заднее колесо )) В конце уверенные теоретические рассуждения про невозможность выехать на бездорожье, даже не попробовав сделать это на практике.
При этом ни слова о конкурентах, которых, по сути, нет - они либо более паркетные, либо более прожорливые и тяжелые, либо заточены конкретно под эндуро либо дальняки, т.е. не универсальны. Основная фишка Трансальпа (которую автор не понял и даже не пытался) - возможность проехать с комфортом 800 км по асфальту, после чего свернуть на убитый грунт и отмахать по нему ещё километров 400 с примерно той же скоростью. И всё это за 1 день, и пятая точка при этом не станет свинцовой - проверено лично.
Также ни слова о спицованных колёсах, которые в этом классе - большая редкость и огромный плюс, о ходах подвески, о возможности ехать в стойке, об удобстве для пассажира (в дальняке - актуально)... Илья, без обид, но обзор ни о чём, к нему готовиться нужно было, а не жечь экспромтом. Первый блин комом, который лучше удалить или переснять.
автор просто не шарит)
tarulis77 Трансальп лучше чем тенере xtz 660 (с 2008) ?
Даже не знаю, слишком уж разные мотоциклы. Если в приоритете бездорожье без пассажира и с минимумом багажа - лучше Yamaha Tenere XT 660 Z. Если же интересует туризм, со вторым номером или без, по любым дорогам, но в основном асфальтированным - лучше Honda Transalp 700. Но кроме этих двух есть еще и другие варианты ;)
Видимо комментарии дадут больше дельной информации чем обзор!
Больше обзоров хороших и разных. Чем больше мнений тем интереснее. С премьерой.
слева ниже сидения отверстие для регулировки жесткости отверткой так что тут ты мимо, в остальном согласен - паркетник, вибрация зае..ует . А вообще приезжай сюда, тут в основном трансальповоды th-cam.com/video/IkR-etJINbA/w-d-xo.html потом обзор сделаешь )
Хочешь нормальный обзор тур эндуро смотреть нужно тех ребят которые ездят проехали кучу км по европе, а не которые дальше 50 км от города не отьезжали
Nike Roman я больше 9 тысяч за 1 трип проезжал, тут не докопаться)
@@ProJapan ok))
По возможности сделай обзор на Honda XL 1000V Varadero и Suzuki V-Strom DL1000 за ранее спс
Норма
Третий сезон владения трансальпом 700 и делаю вывод, что автору достался не очень удачный мотик.
Живу также как и он в Москве и езжу часто по пройденному им маршруту :) т.е те же ямки и те же люки, отсюда могу предположить, что подвеска сильно зажата, речь идёт о заднем амморте, который имеет регулировки. В среднем положении, мотоцикл мягкий и я не замечаю дискомфорта от прохождения люков и даже трамвайных путей. По поводу разметки, чувствовал свежую разметку на всех своих мотиках и могу смело сказать, что на новой резине разметка проходится почти незаметно для меня во всяком случае, думаю, что резина на данном трансе который на видео может легко оказаться 2010-2012 года, что уже делает ее не новой.
В целом мотик неплохой, он довольно комфортный, небольшой расход, на даче с разбитыми дорогами едет легко как одному так и вдвоем с гружеными кофрами при правильной настройке амморта. Вибрация по сиденью у меня кстати нет, она больше присутствует по переднему пластику ( буду дорабатывать)
Мною замеченные плюсы и минусы.
Плюсы :
- Комфортная подвеска, позволяет глотать любые гражданские неровности и небольшие внедорожные
- Комфортная посадка и сиденье ( на моте легко проезжается 450 км без всякой усталости)
- Расход, с тремя гружеными кофрами при крейсере 120-140 порядка 5.5 л
- Кушает бензин любого качества без видимых детонаций пуков и прострелов
- Достаточно приличный вес делает его довольно устойчивым на трассах
- Может пройти почти по любой дороге и даже с откровенными говнами, но придется попыхтеть и даже изрядно попыхтеть местами
- довольно недорогой в обслуге с большим сервисным интервалом замены расходников
- великолепные тормоза, комбинированные
- мой вариант с АБС, пару раз спасал от падений
Минусы :
- Пластик, о да.. этот пластик просто дубовый и тонкий как по мне, который к тому же дребезжит и снять/одеть не так просто как кажется :) , но при грамотной сноровке все скинуть и одеть минут 10 займет от силы.
- Клиренс мал, особенно с центральной подножкой он ничтожно мал и иногда цепляешь подногой лежачие полицейские со вторым номером
- Камерная резина, конечно у камеры есть свои плюсы определенные, но я данный мотик позиционирую как паркетник и считаю, что камеры там нахрен нужны, но можно переделать под себя ( хз можно ли это позиционировать как существенный минус)
- мощности всетке маловато, нет, его хватает в целом с головой, особенно в городе, но на трассе тяжеловато после 130 кого-то резко обойти. Считаю, что с этого мотора можно было бы снять побольше лошадок и поставить 6ую передачу, которая не помешала бы.
- в нем нет души, он просто доставляет из пункта А в пункт Б
П.С
Данный мотоцикл прекрасно подойдет для путешествий /города любого рода и не доставит хлопот, но чего-то запоминающегося от него не стоит ждать. Данный мотоцикл для практичных людей, которые во всем ищут золотую середину и распологают относительно небольшим бюджетом.
Согласен по всем пунктам. Насчет "нет души" только не соглашусь. Проехал на этом мотоцикле почти 40 тыс. км за четыре полных сезона, и в многочисленных путешествиях он меня ни разу не подвел, ну вот просто - ноль проблем. Считаю, что в этом и есть его душа. Мотоцикл позволяет наслаждаться поездкой, общением, достопримечательностями... а сам просто делает свое дело: доставляет из пункта А в пункт Б каждый день и без сюрпризов. Ну разве это не кайф в дальняке?
Но не все идеально, поэтому я его все же поменял в конце прошлого сезона на Yamaha Super Tenere. Из минусов, которые меня привели к этому решению:
- мы путешествуем с женой на одном мотоцикле вдвоем, плюс багаж в трех кофрах; мощности достаточно, но запаса нет, особенно после ~120 км/ч;
- при максимально загруженном мотоцикле проезд лежачего полицейского и других подобных препятствий без характерного скрежета центральной подножки об асфальт - исключение из правил;
- в многодневных (а иногда и многонедельных) путешествиях все-таки напрягает обслуживание цепи, хотелось кардан.
По-прежнему считаю этот мот отличным относительно бюджетным вариантом для путешествий. И, скорее всего, я на нем ездил бы и ездил, если бы бОльшая часть поездок была без второго номера.
Шестой передачи явно не хватает
Складывается ощушение что не готов к обзору. Много слов паразитов Не знаешь что сказать.
Да чел сам никакой...мот реально дело делает..а ему харизма нужна..купи Харлей и наслаждайся харизмой,ремонтами и другими вещами
Не хочу придиратся, но мотоцикл автору как уже было отмечено- сразу не понравился...-и это на мой взгляд портит обзор и подталковает к перемотке сюжета, (в чем я грешен) кстати 21 минута-длиновато.
Судя по линейке Трансальпов и техническим данным старых, да и этой модели-было понятно- что производитель и не пытался ни кого и ни чем удивить.
Владею моделью сезон, да апарат не выбивает почву из под ног, вибрация небольшая(после Хонда ntv 650, хотя движки роднятся) была заметна. 9000 км не ездил, оценить на дальнeке не могу.
Жесткость-субъективное и техническое понятие, смортеть надо вид резины, давление, количество и вязкость масла в вилке.
Что бы отметил приятное управление, на ходу пушинка-задирать на подножку-не для дам.
Дорогое и не 5-минутное обслуживание см. цену возд. фильтра/фильтра бензонасоса и его расположение.
Динамика-понятие тоже субъективное, мне с 90 кг весом, хватает и в городе и на трассе. Посадка высокая для моих 1,83см (повторюсь дальше 200км не ездил) вполне нормально.
Громковат на высоких оборотах, и на трассе.
мотор пышет теплом-это сразу заметно в городе в плотном потоке-отсутствие малейших ребер охлаждения-опять же сравнивая с Хонда ntv 650-не помню звука своего вентилятора...
А так приятная, не вычурная машинка, меня подкупила соотношением техн. даных/цена/качество, комплектацией(было сразу высокое стекло, сумка на бак, дуги, 2 подножки, 3 алюм. ящика).
Навигатор на руле загораживает панель приборов- вообщем минусы есть-но у кого их нет.
Насчет жосткости - сначало (перед обзором) стоило побольше узнать о возможности регулировки подвески. Открою секрет -она там есть, и у тебя видимо она зажата на максимум.
Ты когда что-то узнаешь о мотоцикле, тогда делай обзор, ОК?
Какая блин вибрация. КТМ тогда вообще "отстой"? А с вибрацией у него будь здоров. Отличный мот. Вес тяжелый, нормальный вес. Меньше только одностволки. Так там и вибрация уж не такая .
Если посчитать сколько раз он произнес слово «Я», то понятно, что это не обзор мотоцикла, а просто личное мнение какого-то чувака, которое мало кому интересно.
Купил такой в 2010, итальянская сборка, немного неряшливо проложена проводка, с АБС, проехал за 2сезона порядка 60 тыс., менял 1 раз цепь, ну и расходники, замена масла каждые 4-5 тыс. км. Впечатления только положительные, мот зачётный ! Для целей, какие ему поставлены, самое то. Соотношение цена -качество замечательно!
Ну, если солярис для тебя отличная машина, тогда я тебя понял,
чел не говорит о мотоцикле он говорит о своих ощущениях
а что же ещё надо говорить о мотоциклах?
@@КонстантинЧёрный-я6р , пусть тогда снимает обзор про Корейцев
😂😂😂😂😂👎👎👎👎👎
9:30 - наливаю бесплатный половник знаний для тех, кто не в курсе. У колёсной транспортной техники бывает, как правило, 3 функционально РАЗНЫХ прибора, фиксирующих и передающих водителю полезную информацию о её передвижении: 1 - Спидометр - показывает текущую скорость движения; 2 - Тахометр - показывает текущие обороты двигателя; 3 - Одометр - показывает пробег, бывает путевой (сбрасываемый) и общий. Не нужно слов благодарности ))
+Mr. Microb :)
да знаю я, я еще иногда мотоцикл, на котором еду, иначе называю. когда говоришь в течение 20 минут, сложно не сказать чушь хоть где-то
тут 20 минут - чушь
Да , такого обзора надо ещё поискать,это как ласты для фридайвинга в ванной тестировать и при этом быть учителем пения,со всем уважением,без обид,но это фиаско братан) , лучше делать обзоры про солярис, это точно твое...
Я не понимаю, не ужели нельзя подготовиться к съемкам,а не стоять у Мотоцикла ,Мычать ,экать и "этооооо" и ТД ТП касаясь мотоцикла, как говорится что вижу То и говорю но ни черта не знаю про технику! Ищешь информацию и информацию про данный Мотоцикл,зайдя сюда вижу что ты только и можешь спрашивать у самого "Что я вам могу сказать" . Я ещё увидел что вы ещё и продажами занимаетесь - век бы у вас не купил!
Не повторяйся, будет короче и по делу. Просто в конце делай итог.
"тут есть тормоза" - (3-17), серьезно? Дальше ещё минуту осилил и не стал смотреть
А зря!😅
Хороший мотоцикл,по крайней мере старый был таким!!!его двигатель переживёт любой Дукати....
Скрипячие тормоза намекают на общее состояние экземпляра. Излишнии вибрации и жёсткость не с этим ли связаны?
Вилка можно отрегулировать и сделать мягче, но тогда высокие скоростя опасны с мягкой вилкой, попав случайно на большой скорости в небольшую ямку, может не хило швырануть с мягкой вилкой, а жёсткая более устойчивей пройдёт. Вибрации ну и что, это же не чёпер, у всех почти они есть. Не супер бодрый так он же ближе к эндуро, два котла не четыре, вилка ход больше по хреновым дорогам лучше. Парень идеальных для всех дорог не бывает, тебе похоже чёпер нужен для старичков с удобствами.
Мот не самый яркийно но он имеет свое предназначение.И с ним справляеться.Третий год на таком.Низких оборотов не любит.Заточен под шершавый асфальт.
хм.. а какой 600-700 куб мот хорошо прет на низах??? нормальная средняя полка у него. и вибрации на V-TWINах дело совсем обычное. ломовой мот и подвески говорят о том же. на дальняк его гнать нужно на асфальтной резине и подвески настроить. а жесткий он по тому что заточен под грунтовку если говорить именно об этом мотоцикле.
Много словесной воды, затягивание звуков. Нужно поработать над речью. Перед обзором, нужно репетировать много и нудно. Удачи.
Классный нестандартный обзор 👍спасибо 👍
Выключил после "харизмы ни какой"
отлично! реально! без слащавых од хонде.мот для хороших европейских дорог. У меня BMW650 подвесочка проглатывает все наши колдобины тормоза отлично .Мотдля наших мест идеален. Обслуга просто инадежно. Продолжай честные обзоры!!! Удачи тебе братишка Суважением А В
С дебютом обзора!))
Пилите больше обзоров!)))
это не мотоцикл для бездорожья, это туристический мотоцикл. что есть что-то добавить, и мотоцикл вполне сочувственно.
В стоке может и не такая эндура , как хотелось бы автору,
но ведь кому надо, тот покрыхи зубатые поставит( это кстати расходник)
подвесочку если что заменить небольших денег стоит
И все, можно хоть в Монголию.
СВ500Х теперь на смену трансальпу.
В стоке тож паркетник, но есть много примеров на ютубе переделок.
Да тот же БМВ 650ф паркетник тот ещё, но едет где надо.
Я на ХТ660Я в стоке по трассе немецкого эндурокубка ехал, медленно но ехал.
После дождя было бы жопа, но по сухому вполне катилось.
А тут автору кочечка в руки прилетела и попа бобо..
субъективно на небольших скоростях 650 гусь глотает неровности гораздо охотнее. правда, на скорости его проще пробить и клюют носом он при торможении сильно заметнее
ProJapan Мотоциклы из Японии это проблема многих стоков.
Помогают прогрессивные пружины.
Мелочь отрабатывают мягче серийных, но вилку в блок уже не загонишь так легко.
Пружины и тормозные шланги с металлической рубашкой самый выгодный и дешевый тюнинг, который заметно изменяет характер байка в лучшую сторону.
@@schreibikusbanana916 а если заменить задний амортизатор на вильберс, может появится желание найти наконец-то кочку которая его пробьёт.
Друзья, подскажите, на рост 170 подойдёт или высоким будет ?
9:22 - што у ниво короткое?!😅
Не стал смотреть.. отстой. «Ааа нуу аааа....»
Про сцепление ничего не сказал🤔 спасибо за обзор 👍
Начал смотреть этот обзор, когда выбирал себе мот, а закончил, когда купил)) трансальп, конечно😊 Ездил два дня! Брал, как раз для поездок частых по работе, Москва и вся область. Вибрирует! Тормоза хорошие, разгон тоже вполне. И да, он не мягкий, но и не сказать, что чрезмерно. Короче, обзор, с точки зрения автора с такой причёской (😂) считаю правдивым и честным. Мотик хороший, но не для молодёжи точно! Лайк😊
24 тыс проехал на таком - он вообще без вибраций и он мягкий - не пробивался ни разу - вы о чем? - только при такой-то нездоровой регулировке подвески можно добиться жёсткости - как добиться того , что бы чувствовать вибрации - ума не приложу
Обзор убогий, какой-то, автор предвзято смотрит или вообще не шарит в теме.
Да уж, ну и отзыв. Тебе только на рынке помидорами торговать, а не моты тестить.
ХХХ не пори пож. жесткий, без подогрева, лег на бак))). Уйди с канала!!!!
2:21 я чуть не обкакался в наушниках :)
Да уж, не ловкий момент получился))
Хах, услышал что трансальп "хочет казаться туриндуро", выключил нахуй видео, такое про легенду сказать...
Отлично! Рад что начали пилить обзоры!
Эээээээээ, аааааааа, ууууууу, ииииииии, заебало такое соплежевалово!!!😠
ролику тыща лет скоро. нахрена ты его смотришь, если бесит? мазохизм?
@@ProJapan думал что-то интересное увижу, а тут одни заикания
солярис)))) и харизма)))) тсссс любая хонда её имеет .
Гы. Миникупер и "харизма"? Харизма - Мустанг, Порше, Ягуар, РейнджРовер наконец. А Миникупер - это "понторезка" для нищебродов.
Косяки со звуком,я думал что наушники у меня наиПнулись
Спасибо за видео!👍
Обзор отстойный!!! 👎
Продолжай снимать обзорчики) здорово получается! 😉👍🏼👍🏼
"Небольшая максималка и быстрый разгон". Ты бы изучил понятие крутящего момента?
3000 на одометре?
Продолжай снимать! Норм видео получается.
А на ходу лезть в междурядье разве не опасно? Ты чего мотоциклистов позоришь? Из за таких люди нас не любят
Молодой ещё, ищет адреналина....
Плохой получается? Априлия лучше будет?
либо у вас есть мастер Рыцарь против мотоциклов либо вы ТОЧНО ничего не понимаете ...
Спасибо ! Так и думал что это шляпа )
автор неженка не рыба не мяса.надо научится правельно работать коробкой и панты тише зделать.
отлично! спасибо за обзор!
Какой у тебя рост?
177
Тошнит от обзора , перед тем как высерать в массы пообщайся с владельцами данной техники!!
Хорошее дело затяли. Давайте больше обзоров.
чет разъебал по полной мопед:) про хонды я такого еще не слышал:)
и кстати, больше всего не хватает обзоров по российским дорогам. то что по московским скатертям они все едут это и дурачку понятно, но что выбрать для обычных дорог? вот я понял что трансальп мне уже не нужен. хотя я смотрел в сторону 650-го, а он говорят помягче и ход подвески побольше... выдержит обычный дорожник наш "асфальт" ?
на что-то, что теоретически такое испытание выдержит, сделаю обзор по разбитой дороге. только надо ее найти, в мск есть ямы, но они довольно хаотично встречаются
эххх... могу только посочувствовать. если совсем плохо будет с ямами, то велкам к нам в Новгородскую область:) тут дороги сделаны не из асфальта а из колдоебин.
весной чуть машину у вас в яме не оставил. из всей ленинградки новгородскую область будто бомбили
ну купер то в яме оставить неудивительно:) такие ямы мы уже даже не объезжаем.
Всё верно, харизмы в этом моте просто-0... Очень объективный и понятный обзор на безликий ширпотреб. Как же хондоводы не любят объективности и сравнений))))) И тормоза на этом, новом экземпляре ))) как на древнем УАЗе, качественные...))
Во-во мот такое же гоано как и тайгер и все гуси и особенно ноаая Африкэ. Только иж 49 эталон по всем параметрам. Вот только трекшен к нему допилить ...
Отличный обзор! И следом вопрос.
Присматриваю турэндуру для дальняков со вторым номером. Денег ~250т.р. Что предпочтительнее в этом бюджете? Сейчас смотрю на BMW F650GS (DAKAR) около 2004 года, который еще с rotax двигателем
его бы, наверное, и посоветовал. единственное, я катался на f650 по асфальту и всего пару километров. по отзывам он хорош, но динамики от него ждать не стоит.
Насчет динамики в курсе, что печальненько. Реально будет притащить в приличном состоянии за эти деньги? Год рассматриваю 2004+
Разброс цен: 208000 - 255000 р. (средняя - 238500 р.)
но искать мы его можем все лето, мало дакаров от 2004 года
Ну обычный GS тоже рассматриваю. Ближе к осени, как деньги будут, скорее всего обращусь к Вам)
У семисотки как раз есть харизма, а у твоего ви-стрема нет, самый обычный, абсолютно никакой, просто практичный сузуки ))))
У меня нет в-строма
Мот жесткий, вибрация - что то не то с мотом или с тобой!
Да он не Хонда тестирует а ttr250 irbis очень похоже)))))