Ihr beiden macht echt super Videos! Gehe hier oft mit einem echten Mehrwert raus. Danke! Für mich ist es sehr entscheidend wie leichtgängig ein Ebike nach 25 km/h fährt, da ich auch gerne mal schnell fahre. Dann machen fein abgestufte Gänge und eine hohe Bandbreite auch richtig Sinn. Ein schweres Ebike ohne Motor weiter zu beschleunigen, braucht halt immer den optimalen Gang im Kadenzbereich von 70 bis 90. Das ist halt das geniale am CX mit Rohloff. Damit kann ich den Schwung des Motors mitnehmen, schalte genau richtig und bin dann nahe der 35 km/h auf der Geraden nach einem Ampelstart. Wenn’s dann einmal rollt, dann rollt es auch eine Weile bis man wieder auf 25 bis 28 km/h zurück fällt. Das macht schon Laune und ist sonst nur so mit Kettenschaltung oder einem deutlich leichteren Bike möglich. Mit der Pinion würde ich also vermutlich nicht glücklich werden aktuell, aufgrund des höheren Widerstands. Für mich steht‘s damit eher in Konkurrenz zur Enviolo.
Danke für das ausführliche Video. Fahre seid Ende letzten Jahres ein HNF XD4 mit E14 und bin voll zufrieden. Habe noch ein weiteres normales Bike mit Rohloff und kann nur sagen. Einmal Rohloff immer Rohloff. Top Service wenn man Fragen hat. Antwort Max nach 1 Tag.
Ich fahre in meinem I:sy den CX mit Rohloff E14. Vor dem Kauf konnte ich auch am I:sy Truck den Prototypen des I:sy mit der Pinion MGU P12 fahren. Beide Motoren bzw. Schaltungen waren Top. Ich hab mich dann für die altbewährte Rohloff E14 entschieden, weil sie, wir ihr auch gesagt habt, nicht ganz so ruppig ist, ja und weil sie sofort verfügbar war😂. Es sind aber beide Systeme wirklich Premium Segment.👍
Fahre seit Februar 24 ein R&M Rohloff. Nach knapp 3.000 km bin ich begeistert. Aber technisch sehe ich in der MGU einige Vorteile. Aber ich setze auf bewährte Robustheit und bin bislang sehr happy. Danke für den Vergleich. Fand‘ ich interessant. Gruß Ratschky
Moin. Habe seit 2 Jahren das R&M Charger 3 Gt Rohloff am leasen. Bin vollauf zufrieden mit dem Rad. Habe mich vor dem Leasing umfassend imformiert u d habe mich dafür entschieden. Werde es nächstes Jahr auch auslösen und behalten. Zumal ich ja auch ein paar Euro reingesteckt habe. Unter anderem eine By Schultz, andere Pedale, anderer Sattel, Bremsscheibe vorn und noch andere Dinge. Zum Rad selbst, bin nu nicht der leichteste und komme damit jeden Berg hoch. Die Rohloff hat bisher tadellos funktioniert. Habe die E- 14 mit Zahnriemen. Rolle meistens im 10-11 Gang durch die Lande. Das Rad ist hochpreisig, gar keine Frage und würde es nie regulär kaufen. Mein Golf 5 war günstiger! Hab es aber nicht bereut. Jetzt bin ich hin und her gerissen, ob ich mir nochmal 3 Jahre an das Bein binde mit Leasing. Das Supercharger mit der Rohloff würde mich noch reizen.
Danke fürs tolle Video, darauf habe ich gewartet. Simplon hat überwiegend z. B. mit u. a. dem Stomp Pmax auf Emtbs mit Rohloff E14. Bei der Pinion werde ich auf jeden Fall noch 3-4 Jahre warten bis auch die letzten Kinderkrankheiten beseitigt sind. Viele Grüße 🖖🏻
Ich bin vor 3 Jahren von Kettenschaltung auf ein HP-Skorpion Plus Trike mit Rohloff umgestiegen Heute bin ich froh dass die E-Rohloff nicht mit Shimano-Motoren kompatibel ist, sonst hätte ich sie mitgeordert. Hatte anfänglich bedenken weil das Getriebe nur ohne Tretlast geschaltet werden darf, aber der Schaltvorgang geht blitzschnell. wenn es sein muss auch vom 14ten in den ersten und alles intuitiv und geräuschlos, da knackt nichts. Für mich ist die Rohloff nicht zu toppen, hatt jetzt über 20.000 km runter und läuft absolut problemlos und das mit dem schweren Trike, immer viel zusätzlichem Gepäck und schweren Bergetappen Einen Nachteil bei Pinion sehe ich darin dass das Drehmoment schon im Tretlager erzeugt wird was zu einer mehrfach höheren Belastung des Tretlagers, des Riemen des Hinterbaus und des hinteren Radlager bedeutet. Bei der Rohloff ist diese Last immer gleich egal in welchem Gang man fährt, das fertige Drehmoment wird est in der Nabe generiert
Danke für den guten Vergleich. 2 Kommentare zur Spreizung/Gangabstufung der MGU und zur Automatikschaltung, die doch softwaremäßig kommen soll (wurde nicht erwähnt). 600 % Spreizung bei 'nur' 11 Gängen macht die Abstufung zwischen den Gängen vermutlich ziemlich groß. Ich fahre eine Rohloff mit 526 % Spreizung. Die Abstufung zwischen den Gängen beträgt 13,6 %. Bei der Pinion mit 11 Gängen dürfte sie bei etwa 18 % liegen. Nun benötige ich bei der Rohloff fast nie die ersten beiden Gänge; auch den 14. nur äußerst selten. Dagegen stört mich, dass ich im normalen Tourenbereich immer zwischen 11. und 12. Gang hin und her Schalten muss. Das heißt, ich muss mich immer zwischen einer Kadenz von etwa 60 oder 70 entscheiden. Das dürfte bei der Pinion noch kritischer sein. Daher ist die MGU eher was für S-Pedelecs, aber weniger für den normalen Touren-Betrieb. Die P1.18 gleicht das durch ein Mehr an Gängen aus (Abstufung 11,5 %), gibt es allerdings nicht als MGU. Vermutlich müsste ich die MGU mal Probe fahren, um zu sehen, ob meine Theorie stimmt. Wie verhält sich die neue MGU-Automatik beim Schalten unter (hoher) Last? Aber wenn schon Automatik, wäre ein stufenloses Getriebe wesentlich vorteilhafter. Schade, dass es Revonte One nicht zur Serienreife gebracht hat. Das wäre ein tolles System gewesen. Mal sehen, ob Brose was vernünftiges in Pipeline hat.
Ein super Video mit ehrlichem Vergleich, ich habe mir vor kurzem ein HNF Nicolai UD4 gekauft und bin bislang sehr zufrieden, 6.000 muss man immer ausgeben , unser Sohn Daniel bekommt jetzt bald ein Rad mit der Pinon, bin gespannt, wie er zurecht kommt nach 30.000 km mit der Roloff Grüße aus Karlsfeld euer Frank Papa von Radreise unlimited
@@frankgrosshans150 Dann liegt das Radfahren von Daniel wohl in den Genen 😉 Habe ihn Abonniert und schaue mir gerne seine Videos an, obwohl die Frequenz sehr nachgelassen hat. Kommen fast nur noch Shorts. Trotzdem Gruß an den Vater. PS Ich fahre seid einem Jahr ein XD4 Rohloff. Top. Haben bei den aktuellen Preisen meiner Frau ein UD4 mit Rohloff gekauft. 👏👏👏 Ich finde da sind Top Komponenten verbaut und für mich das sportlichere und bessere R+M.
Ich bin jetzt in 2,5 Jahren 12.000 km mit meinem Flyer, Panasonic 90Nm, Riemen und Rohloff E14 geradelt. Einfach traumhaft und sehr leise. Die Schaltung auf der linken Seite ist auch viel einfacher zu bedienen als bei Bosch! Warum testet niemand Panasonic Motoren? 👋🚴♀️
Bin das Flyer auch auf der Eurobike gefahren und fand es sehr viel besser als den Bosch CX und sogar die neue Pinion MGU. 100% Zustimmung - das ist leise, geschmeidig und kraftvoll. Wundere mich auch, dass Flyer so wenig getestet wird. High Qualität.
Nach dem video weis ich nicht mehr wie wenn ich auf den websiten der Hersteller gelesen hätte. Beschreibt doch mal wie sich die beiden im Vergleich fahren. Das halbe video sprecht ihr über den preis. Wie sieht es mit dynamik der schaltung aus , welche schaltet schneller, merkt man das Mehrgewicht an der hinterachse, mit welchen der motoren kannst besser am berg anfahren. ?
Ich fahre ein Charger 3 mit Rohloff E14 und ich möchte keine andere Schaltung mehr fahren. Die Pinion mag gut sein, aber ist noch relativ neu auf dem Markt. Hat also vielleicht noch ihre Kinderkrankheiten, die Rohloff gibt's schon ewig und sie ist dementsprechend ausgereift.
Entgegen eurer Meinung lege ich immer Wert darauf, wie sich das Rad auch ohne Strom fährt. Ein Fahrrad sollte sich immer auch als Fahrrad fahren lassen und zudem kann man so auch Rückschlüsse auf das wahre Fahrverhalten und die Effizienz des Fahrrades ziehen. Warum fährt wohl keiner eine Enviolo im Biobike, eine Roloff aber schon? EinFahrrad, daß sich ohne Motor nicht fahren läßt, ist ein Mofa. Technisch bin ich Fan von der Pinion MGU, Geräuschkulisse und Fahrbarkeit ohne Motorunterstützung bzw. oberhalb 25 Km/h sind aber entscheidende Kriterien, die ich erst noch erfahren muss.
finde die mgu sehr interessant, jedoch sind die preise einfach viel zu hoch für letztendlich ein fahhrad! 3 bis 4k wären angemessen allgemein gesagt! Naja Riese Müller gefällt mir das homage wegen der voll federung sehr gut jedoch die optik ist da n anderer punkt 😅. Dazu gibt es aber zu wenig trekking räder die fullys sind und tiefeinstieg haben.
Fahre ein Simplon Kagu Pinion. Hab mich für das entschieden weil ich's trotz "full powered" Motor mit 25kg noch einigermaßen tragen kann (Dieselzüge im Allgäu haben's nicht so mit Barrierefreiheit, das ist generell in Bayern eher ein unbekanntes Wort), bei den 30kg+ beim RM wird das schon sehr unangenehm. Und natürlich weil der Motor der heiße Scheiß gerade ist :). Nach 1500km hab ich's noch nicht bereut. Ja, der Motor ist hörbar, wobei hier es auch stark auf den Gang ankommt: der 8. Gang (und theoretisch auch im 4., aber da muss es schon extremst bergauf gehen) ist garstig, sowohl was Geräusch, Fahrgefühl als auch das Schalten an sich angeht -- fühlt sich immer ein bisschen an als wäre man zwischen zwei Gängen und kracht manchmal auch richtig rein. Wie ist das eigentlich bei der Rohloff mit Schalten unter Last? Pinion kann das ja ab (auch wenn sich's manchmal anders anfühlt :D). P.S.: Fast vergessen: Für das Geld kriegt man ja ein Auto!
Ich habe seit einer Woche mein neues (und erstes) E-Bike, ein Velo de Ville SEB890 mit Bosch Performance Motor (nicht CX, der war mir zu laut), Riemen und Rohloff E-14 und bin sehr angetan. Ich komme von einem 2018 Böttcher Evolution "BioBike", ebenfalls mit Rohloff. Aus meiner Sicht ist das SEB890 ein fast schon perfektes Rad, ich habe in 4 Tagen bereits 105 km abgespult - derzeit ist noch mein Hintern der limitierende Faktor. 😅
Mal ein wirklich toller Vergleich. Ich persönlich finde das ein wenig viel Hype um Pinion MGU gemacht wird. Technisch ist das schon ein Leckerbissen aber das was Rohloff bis jetzt geleistet hat muss Pinion erst noch schaffen. Dazu kommt noch der absolut beste Service den Rohloff bietet. Ich sehe MGU eher als Erweiterung für die MTB Branche.
Hey, vielen Dank, dass du dich an der Diskussion beteiligst! Ja der Rohloff Service ist echt in Ordnung und ja, auch wir sehen die MGU im höherklassigen MTB Bereich als durchaus interessant.
Wo bleiben denn ähnliche MGU-Lösungen mit Riemen von anderen Herstellern zu bezahlbaren Preisen? Die Dinger sing wartungsarm, langlebig, kompakt und perfekt für SUV/Touring/City/Pendel Allzweck-Bikes geeignet. Da ist doch der Markt der Zukunft und nicht in den unzähligen Gängen einer Kettenschaltung am MTB. Viele Menschen wollen mit dem Rad komfortabel zur Arbeit pendeln, evtl. mit etwas Zuladung (Einkauf, Kindersitz etc.) in der Stadt wo man ständig abbremst und beschleunigt. Wozu braucht man da die veralteten MTB-Kettenlösungen mit 11+ Gängen, dreckic, laut, wartungsintensiv und massiv? Kann doch nicht so schwer sein etwas bezahlbares auf den Markt zu bringen.
In unserem Tandem fahren wir mit der Roloff, noch mechanisch. Von den 14 Gängen benutze ich überwiegend 3 Gänge, den 7. zum Anfahren und den 9. oder 11. zum Fahren. Nur zum Anfahren auf einer Rampe einen kleineren Gang.
Die Pinion MGU ist doch schon ein großer Klotz unten am Rad. Da ist der Bosch Motor schon viel kleiner. Die E-14 fällt optisch sowieso nicht auf. Ich habe mich für die Bosch Rohloff Variante an meinem VELO DE VILLE SEB 800 entschieden.
Ich habe das Kettler Piniato HT Sport seit April, und bin soweit damit zufrieden, was mich aber auch stört sind die teilweise die Geräusche beim Fahren, wenn man aufhört zu treten, ist dieses surren und klickern vom Freilauf doch sehr laut, und besonders der Gang 8 ist ziemlich laut hörbar. Manchmal wollte auch die Software beim einschalten nicht starten.Das Fernlicht brauche ich nicht, weil ich bei Tag fahre.
Danke Dietmar für das teilen deiner Erfahrungen. Wir sind das Pinniato HT Sport über die Pfälzer & Saar Trails gefeuert und die Geräusche des Schutzblech waren echt Mega nervig. Hoffe das war jetzt nur bei dem Tester der Fall, kannst du dazu bei deinem was sagen? Ja die MGU ist bei diesen beiden Gangwechsel echt ordentlich hörbar. 🤔 VG Lucien
Dann nenn uns mal bitte, ein paar Hersteller die beim gleichen Modell die Pinion MGU und die Rohloff E14 verbauen um so ein Vergleichs-Video zu produzieren?
Habe mich für ein Superdelite mit e14 entschieden. Im R&M finde ich die Pinion MGU optisch nicht gelungen. Außerdem, und das war ausschlaggebend, vertraue ich erstmal dem bewährten Material. Ich gehe von einer Nutzunggsdauer von 5 Jahren und 8000 km p.a. aus.
Pinion hat von mir mal einen vertrauensvorschuss bekommen. Nachdem wir in der Werkstatt und privat seit Jahren ein paar - klar nicht viele pinion getribe laufen haben. Und ich gehe definitiv noch vom ein oder anderen problem aus. Mal sehen wie sie sich in meinem Nicolai macht. Zum thema auto: ja du kannst auch für 50€ ein gebrauchtes Fahrrad kaufen. Oder halt sowas. Oder ein altes auto um von A nach b zu kommen um 1500€ oder einen Porsche um 500.000€ Ist es bei der Mehrheit nötig (die Performance bis ins letzte deteil) - Nein! Aber es ist halt Performance und exzellente Verarbeitung und wie bei allem im leben: wer sichs leisten will/kann: der kann sichs kaufen und damit fahren. Ob er es "richtig" nutzt (und ich bin großer fan von "artgerechter Haltung" oder nicht)
Hallo ihr beiden! Tolle Videos. Auch ich trage mich mit dem Gedanken, ein EBike von R&M ggf. Mit der Pinion zuzulegen. Die Info, dass die Pinion lauter ist, war neu für mich. Viele Testfahrer auf der Eurobike haben das Gegenteil gesagt. Ich werde es mal im Vergleich zur Rohloff fahren. Eine Frage noch: wisst ihr, ob es Hersteller gibt, die Blinker ab Werk anbieten? LG Klaus aus dem Ruhrgebiet
Hey, vielen Dank. Nein mit Blinker ab Werk haben wir in diesem Jahr noch nichts gesichtet bisher. Wäre eigentlich ein Thema für Riese & Müller. LG Tobi
Ich würde das Riese und Müller nehmen. Ist das Hochwertigere Rad und vor allem Alt bewährt. Und was den Schlauch wechsel betrifft es gibt einen Schlauch der Gaardi der hat 2 Enden und kann bei eingebauten Rad gewechselt werden. Ich fahre halt ein Hnf Nicolai XD3 Speed Pedelec mit Enviolo hätte auch gern die Rohloff aber irgendwie bin ich auch mit der Enviolo zufrieden kann halt leider nicht zu steile Steigungen nehmen dafür ist der kleinste Gang zu lange übersetzt.
Das stimmt leider echt….😟 Aber vielleicht kommen ja zu Eurobike 2025 endlich mal günstigere Modelle für 26 raus, die wenigsten die 5k Schallmauer nicht signifikant durchbrechen.
Noch bin ich aufm cube touring pro unterwegs aber überlege anfang nächstes Jahr auf pinion mgu zu wechseln oder doch vom bosch performance line auf cx line ..
Hallo, das Video ist sehr informativ . Das Kettler Rad hat aber eine wesentlich magere Ausstattung. Somit ist das R&M unterm Strich die bessere Wahl. Leider fehlen mir infos zu den Wartungsintervalen. Bei dem E- Bike meiner Frau kommt bei ca. 3000 km die Meldung Service. Das ist bervig und bei Vielfahrern auch teuer.
@@norbertgodde5640 Hi Norbert, Danke für dein Feedback, werden wir versuchen im nächsten Video darauf ein zu gehen, was bzgl. Wartungsintervalle zu beachten ist. VG aus KL
@@ConradFahrradladen Danke. Wie sieht bei der Laufleistung aus? Das Pinion Getriebe sollte ca. 80.000 - 100.000 km halten. Die MGU auch? Dann ust es derbächste Nachteil.
@@ConradFahrradladen Was ist aus eurer Sicht "mehr als ein E-Bike Leben"? ZF gibt nach meinen Infos eine Motorlebensdauer von 30.000Km an. Mein Bosch CX Gen2 (KTM Hardtail) wurde auf Kulanz bei knapp 30.000Km getauscht. Mein Shimano Steps e8000 (Merida Fully) hat knapp 22.000 Km gehalten. Fahre beide Räder mit getauschten/zweiten Motoren weiter -> die Räder leben noch, nur die Motoren sind offenbar nicht auf Dauerhaltbarkeit und schon gar nicht auf Reparierbarkeit ausgelegt; nicht sonderlich nachhaltig! Wie lange währt aus EURER Sicht ein "E Bike Leben"? Stellt dieses Thema doch mal in eurem Kanal vor inkl. z.B. Fazua Ride 60 Problemen, Anfangsprobleme Brose Mag S...
Servus, hier fährt ein Charger3 mir E14, bin so zufrieden dass ich sagen kann dass ich nix anderes möchte bzw brauche. Trekkingtouren, Asphalt, Waldautobahn, Schotterwege mit über 20% Steigung... Manchmal wünsche ich mir allerdings dass ein Gang kleiner auch nett wäre, also den ersten Gang gerne noch etwas kürzer und dafür den 14. Gang opfern. Für die 70km/h bergab sind die Gelegenheiten doch zu selten. Wobei die P12 schon interessant wäre zu testen. Aber, ein Premium-TrekkingEBike mit Sparschwein-Endnutzung ohne Sattel-Federung? Ohne Fernlicht ohne Bremslicht? Leute... Was ich mich frage, wer zum Hamster hat bei euren zwei Fahrrädern die Schutzbleche so schäps angeschraubt und behauptet dass man das so verkaufen kann 😄 LG
@@Zuckerwattewolf beim R&M bzw. von SKS sind die variabel einstellbar , das ist so. Und beim Kettler haben wir ein Testrad von Kettler bekommen, was schon wie viel Kilometer auf den Ohren hat und nicht Bein und aufgebaut wurde.
@@ConradFahrradladen ja eben, das kann man doch sauber einstellen bevor die beiden Bikes vor die Kamera dürfen. Sei's drum :) die Gegenüberstellung der beiden war interessant! :)
@@Zuckerwattewolf ja könnte man, aber dann wäre es ja nicht authentisch oder :_) und wenn man mit dem Knie leicht dran kommt, ist es wieder verrutscht.
Oh weh, die Pinion noch lauter wie der Bosch ist natürlich nicht so toll. Der Bosch macht ja schon Höllenlärm. Mit meinem Bosch brauche ich keine Klingel den hört man schon von weitem. 😀. Im Reiserad fahre ich den Neodrives, was für eine Ruhe dagegen. Wenn ich Geld im überfluss hätte würde ich mir aktuell ein Bike mit Pinion in Verbindung mit dem Neodrives Z 20 und Gates Riemen holen. Die MGU scheint mir alles noch nicht so ganz ausgereift..
Ich habe auch eine Pinion-Neondrives z20 Kombo - Frage: Hast du auch ständig Probleme mit dem Freilauf hinten an der Motornabe? Ich mus den Freilaufkörper alle 1-2 Wochen ausbauen, den Federring für die Sperrklinken gegen einen neuen tauschen weil er ausleiert und die Sperrklinken nicht mehr aufrecht halten kann - bedeutet während des Tretens drehen die Pedalen ab und an durch. Außerdem bremst mich der Motor ständig ab - auch unter 26 km/h.
Gutes Video, ich fahre über 10 Jahre Rohloff, R14 (Flyer) und E14 (R&M) Die Pinion muss sich erst bewähren, bleibe bei Rohloff, robust betriebsbewährt und wartungsarm. Bin mal gespannt wie sich die MGU in der Praxis in den nächsten Jahren entwickelt. Ich würde bei soviel Geld kein Risiko eingehen 😊
Danke für dein Feedback! Bleibt wirklich sehr spannend, aber man muss schon konstatieren, das die non Motor Pinion Same quality Level ist wie die Rohloff, von daher ist vielleicht ein bisschen mehr vertrauen als bei non Name bzw. Newcomer Hersteller da ;)
Bleibt noch die Frage wenn an der MGU etwas dran ist, kompletter Tausch 😮. Bei meinen Fahrrädern mache ich den kompletten Service selbst, besorge mir die Ersatz- bzw. Verschleißteile, habe so alles im Griff. Fahrleistung im Jahr von ca.14000km. Bei den neuen Systemen braucht man eventuell Werkzeuge, die den Werkstätten vorbehalten sind. Vergleichbar mit den modernen vollgestopften elektronischen Helfern in den Autos. Da kann man nur noch in die Werkstatt gehen. Service und ein guter Händler mit Werkstatt, wird bei den neueren Systemen immer wichtiger. In dem Sinne viel Erfolg für die Zukunft. 😊
Sehr schönes Video und gute Erklärungen. Meine persönliche Meinung zu R&M. Ich finde die Räder einfach hässlich und mit einem zu hohen Wiedererkennungfaktor. Wo R&M draufsteht ist auch sichtbar für alle "teuer" drin. Und den Weg mag ich nicht persönlich nicht. Aber jeder so wie er mag...
@@michaelmoller6634 Sehe ich zu 100% genauso. Für mich ist HNF das bessere R+M. Da stimmen die Komponenten zu halbwegs fairen Preisen und sehen noch sportlicher aus.
Klar geht da auch bei uns was, aber das hat ja in so einem Vorstellungsvideo nichts zu suchen oder? Oder meinst du allgemein ein Video, wo nur rabattierte Bikes vorgestellt werden?
@@jaegerlein7422 Die Preis werden noch fallen. Da ist die MGU EIN Jahr zu spät auf den Markt gekommen. Das Geld sitzt nicht mehr so locker. Für 7 K bekomme ich eine Vespa GTS 300 oder richtiges Motorrad in NEU.
🖐Moin Team Conrad Ruppig wird es auch mit der Rohloff wenn es in die Berge geht ,ich rede hier von / ab 14% Steigungen und Abfahrten, Fahrradwege . Boah ich habe gedacht mir haut es die Rohloff weg junge junge knallen dann da die Gänge Rein. Egal ob beim Hoch / oder runterschalten . Das war so mein Erstes Erlebnis mit der Rohloff in den Bergen . Besser wurde es dann als ich den Anfahrgang auf unter 8 Gestellt habe , das Schalten der 3 Gänge auf mal habe ich dann auch abgestellt . Da ging es dann mit dem Schalten in den Bergen . Und ja die Last wurde von den Pedalen genommen beim Schalten. Richtig Traurig bei der Rohloff nach 8 Monaten und 3050 Km Ölleckage an der Nabe ,wenn das E Bike auf dem Seitenständer steht ,aber auch nur wenn es richtig Warm ist draußen und man gefahren hat . Wird demnächst wieder eingeschickt zu Rohloff .. Es sind 12,5 ml Öl eingefüllt !! Was die MGU auf dauer so kann wird sich noch zeigen müssen ,Spielereien hat das Konzept ja genug Lg Reini
Danke für dein Erfahrungsbericht! Immerhin ist der Service bei Rohloff sehr anständig. Spontan hört sich das nach einem defekt an der Papierdichtung an.
@@ReiniMann deshalb rate ich von der E-Rohloff ab, handgeschaltet hast du das Problem der knallenden Gänge nicht. Die Undichtigkeit hatte ich auch, diese lässt sich aber verneiden wenn beim Ölwechsel das Öl, evtl auch die Nabe erwärmt wird. Kommt das Öl kalt rein und die Temperatur der Nabe steigt entseht ein Überdruck in der Nabe, da diese absolut dicht ist, das Öl sucht sich dann den Weg
@@Bernd2966 Hallo , Bernd 2966 , die Nabe ist von Rohloff zurück aus der Reparatur. Ob sie dicht ist wird sich mit der Zeit zeigen. Die Leckage hatte ich eigentlich nur bei hohen Außentemperaturen und bei längeren Touren. Die ersten 1000 Km bis zum ersten Ölwechsel wurden eingehalten , danach 12,5ml Eigefüllt .Wir werden sehen was die Zeit gibt . Aber ich habe den Neuen Trigger seid 14 Tagen im Einsatz . der ist Klasse . Seid den habe ich keine Fehlschaltungen mehr . Dieser kleine Knopf der da vorher dran war ,bei dem musste man höllisch aufpassen das man den Druckpunkt der Taste genau Erwischt ,sonst wurde das mit Schalten nix und mit dicken Handschuhen Totale Katastrophe.
Ein Trekking ist ohne Motor! Das sind SUV s🤫🧐 mit Motor und Akkus und mindestens 8 kg zu viel auf den Speichen 🤷🏼♂️ Der Schnickschnack kann auch nur kaputt gehen 😮
Ihr beiden macht echt super Videos! Gehe hier oft mit einem echten Mehrwert raus. Danke!
Für mich ist es sehr entscheidend wie leichtgängig ein Ebike nach 25 km/h fährt, da ich auch gerne mal schnell fahre.
Dann machen fein abgestufte Gänge und eine hohe Bandbreite auch richtig Sinn.
Ein schweres Ebike ohne Motor weiter zu beschleunigen, braucht halt immer den optimalen Gang im Kadenzbereich von 70 bis 90.
Das ist halt das geniale am CX mit Rohloff. Damit kann ich den Schwung des Motors mitnehmen, schalte genau richtig und bin dann nahe der 35 km/h auf der Geraden nach einem Ampelstart. Wenn’s dann einmal rollt, dann rollt es auch eine Weile bis man wieder auf 25 bis 28 km/h zurück fällt. Das macht schon Laune und ist sonst nur so mit Kettenschaltung oder einem deutlich leichteren Bike möglich.
Mit der Pinion würde ich also vermutlich nicht glücklich werden aktuell, aufgrund des höheren Widerstands.
Für mich steht‘s damit eher in Konkurrenz zur Enviolo.
Danke fürs Lob und deine Meinung bzgl. der MGU bzw. Rohloff 🙂
Danke für das ausführliche Video. Fahre seid Ende letzten Jahres ein HNF XD4 mit E14 und bin voll zufrieden. Habe noch ein weiteres normales Bike mit Rohloff und kann nur sagen. Einmal Rohloff immer Rohloff. Top Service wenn man Fragen hat. Antwort Max nach 1 Tag.
Ich fahre in meinem I:sy den CX mit Rohloff E14. Vor dem Kauf konnte ich auch am I:sy Truck den Prototypen des I:sy mit der Pinion MGU P12 fahren. Beide Motoren bzw. Schaltungen waren Top. Ich hab mich dann für die altbewährte Rohloff E14 entschieden, weil sie, wir ihr auch gesagt habt, nicht ganz so ruppig ist, ja und weil sie sofort verfügbar war😂. Es sind aber beide Systeme wirklich Premium Segment.👍
Fahre seit Februar 24 ein R&M Rohloff. Nach knapp 3.000 km bin ich begeistert. Aber technisch sehe ich in der MGU einige Vorteile. Aber ich setze auf bewährte Robustheit und bin bislang sehr happy.
Danke für den Vergleich. Fand‘ ich interessant. Gruß Ratschky
Moin. Habe seit 2 Jahren das R&M Charger 3 Gt Rohloff am leasen. Bin vollauf zufrieden mit dem Rad. Habe mich vor dem Leasing umfassend imformiert u d habe mich dafür entschieden. Werde es nächstes Jahr auch auslösen und behalten. Zumal ich ja auch ein paar Euro reingesteckt habe. Unter anderem eine By Schultz, andere Pedale, anderer Sattel, Bremsscheibe vorn und noch andere Dinge. Zum Rad selbst, bin nu nicht der leichteste und komme damit jeden Berg hoch. Die Rohloff hat bisher tadellos funktioniert. Habe die E- 14 mit Zahnriemen. Rolle meistens im 10-11 Gang durch die Lande. Das Rad ist hochpreisig, gar keine Frage und würde es nie regulär kaufen. Mein Golf 5 war günstiger! Hab es aber nicht bereut. Jetzt bin ich hin und her gerissen, ob ich mir nochmal 3 Jahre an das Bein binde mit Leasing. Das Supercharger mit der Rohloff würde mich noch reizen.
Danke fürs tolle Video, darauf habe ich gewartet. Simplon hat überwiegend z. B. mit u. a. dem Stomp Pmax auf Emtbs mit Rohloff E14.
Bei der Pinion werde ich auf jeden Fall noch 3-4 Jahre warten bis auch die letzten Kinderkrankheiten beseitigt sind.
Viele Grüße 🖖🏻
Ich bin vor 3 Jahren von Kettenschaltung auf ein HP-Skorpion Plus Trike mit Rohloff umgestiegen
Heute bin ich froh dass die E-Rohloff nicht mit Shimano-Motoren kompatibel ist, sonst hätte ich sie mitgeordert.
Hatte anfänglich bedenken weil das Getriebe nur ohne Tretlast geschaltet werden darf, aber der Schaltvorgang geht blitzschnell. wenn es sein muss auch vom 14ten in den ersten und alles intuitiv und geräuschlos, da knackt nichts.
Für mich ist die Rohloff nicht zu toppen, hatt jetzt über 20.000 km runter und läuft absolut problemlos und das mit dem schweren Trike, immer viel zusätzlichem Gepäck und schweren Bergetappen
Einen Nachteil bei Pinion sehe ich darin dass das Drehmoment schon im Tretlager erzeugt wird was zu einer mehrfach höheren Belastung des Tretlagers, des Riemen des Hinterbaus und des hinteren Radlager bedeutet.
Bei der Rohloff ist diese Last immer gleich egal in welchem Gang man fährt, das fertige Drehmoment wird est in der Nabe generiert
Danke für den guten Vergleich. 2 Kommentare zur Spreizung/Gangabstufung der MGU und zur Automatikschaltung, die doch softwaremäßig kommen soll (wurde nicht erwähnt).
600 % Spreizung bei 'nur' 11 Gängen macht die Abstufung zwischen den Gängen vermutlich ziemlich groß. Ich fahre eine Rohloff mit 526 % Spreizung. Die Abstufung zwischen den Gängen beträgt 13,6 %. Bei der Pinion mit 11 Gängen dürfte sie bei etwa 18 % liegen. Nun benötige ich bei der Rohloff fast nie die ersten beiden Gänge; auch den 14. nur äußerst selten. Dagegen stört mich, dass ich im normalen Tourenbereich immer zwischen 11. und 12. Gang hin und her Schalten muss. Das heißt, ich muss mich immer zwischen einer Kadenz von etwa 60 oder 70 entscheiden. Das dürfte bei der Pinion noch kritischer sein. Daher ist die MGU eher was für S-Pedelecs, aber weniger für den normalen Touren-Betrieb. Die P1.18 gleicht das durch ein Mehr an Gängen aus (Abstufung 11,5 %), gibt es allerdings nicht als MGU. Vermutlich müsste ich die MGU mal Probe fahren, um zu sehen, ob meine Theorie stimmt.
Wie verhält sich die neue MGU-Automatik beim Schalten unter (hoher) Last? Aber wenn schon Automatik, wäre ein stufenloses Getriebe wesentlich vorteilhafter. Schade, dass es Revonte One nicht zur Serienreife gebracht hat. Das wäre ein tolles System gewesen. Mal sehen, ob Brose was vernünftiges in Pipeline hat.
Die Pinion hat 12 Gänge und lässt sich spielend leicht mit einer Trittfrequenz von 55 fahren
Ein super Video mit ehrlichem Vergleich, ich habe mir vor kurzem ein HNF Nicolai UD4 gekauft und bin bislang sehr zufrieden, 6.000 muss man immer ausgeben , unser Sohn Daniel bekommt jetzt bald ein Rad mit der Pinon, bin gespannt, wie er zurecht kommt nach 30.000 km mit der Roloff Grüße aus Karlsfeld euer Frank Papa von Radreise unlimited
Danke für das Lob!
Viel Spaß mit eurem neuen Rad.
Grüße aus KL
Lucien
@@frankgrosshans150 Dann liegt das Radfahren von Daniel wohl in den Genen 😉 Habe ihn Abonniert und schaue mir gerne seine Videos an, obwohl die Frequenz sehr nachgelassen hat. Kommen fast nur noch Shorts. Trotzdem Gruß an den Vater. PS Ich fahre seid einem Jahr ein XD4 Rohloff. Top. Haben bei den aktuellen Preisen meiner Frau ein UD4 mit Rohloff gekauft. 👏👏👏 Ich finde da sind Top Komponenten verbaut und für mich das sportlichere und bessere R+M.
Ich bin jetzt in 2,5 Jahren 12.000 km mit meinem Flyer, Panasonic 90Nm, Riemen und Rohloff E14 geradelt. Einfach traumhaft und sehr leise. Die Schaltung auf der linken Seite ist auch viel einfacher zu bedienen als bei Bosch! Warum testet niemand Panasonic Motoren? 👋🚴♀️
Bin das Flyer auch auf der Eurobike gefahren und fand es sehr viel besser als den Bosch CX und sogar die neue Pinion MGU. 100% Zustimmung - das ist leise, geschmeidig und kraftvoll. Wundere mich auch, dass Flyer so wenig getestet wird. High Qualität.
Nach dem video weis ich nicht mehr wie wenn ich auf den websiten der Hersteller gelesen hätte.
Beschreibt doch mal wie sich die beiden im Vergleich fahren.
Das halbe video sprecht ihr über den preis.
Wie sieht es mit dynamik der schaltung aus , welche schaltet schneller, merkt man das Mehrgewicht an der hinterachse, mit welchen der motoren kannst besser am berg anfahren. ?
Ich fahre ein Charger 3 mit Rohloff E14 und ich möchte keine andere Schaltung mehr fahren. Die Pinion mag gut sein, aber ist noch relativ neu auf dem Markt. Hat also vielleicht noch ihre Kinderkrankheiten, die Rohloff gibt's schon ewig und sie ist dementsprechend ausgereift.
Gutes Video!
Danke für das Lob! Freut uns 😀
Entgegen eurer Meinung lege ich immer Wert darauf, wie sich das Rad auch ohne Strom fährt. Ein Fahrrad sollte sich immer auch als Fahrrad fahren lassen und zudem kann man so auch Rückschlüsse auf das wahre Fahrverhalten und die Effizienz des Fahrrades ziehen. Warum fährt wohl keiner eine Enviolo im Biobike, eine Roloff aber schon? EinFahrrad, daß sich ohne Motor nicht fahren läßt, ist ein Mofa.
Technisch bin ich Fan von der Pinion MGU, Geräuschkulisse und Fahrbarkeit ohne Motorunterstützung bzw. oberhalb 25 Km/h sind aber entscheidende Kriterien, die ich erst noch erfahren muss.
Super Video. Ab Morgen spiele ich Lotto, aber dann .......
finde die mgu sehr interessant, jedoch sind die preise einfach viel zu hoch für letztendlich ein fahhrad! 3 bis 4k wären angemessen allgemein gesagt! Naja Riese Müller gefällt mir das homage wegen der voll federung sehr gut jedoch die optik ist da n anderer punkt 😅. Dazu gibt es aber zu wenig trekking räder die fullys sind und tiefeinstieg haben.
Fahre ein Simplon Kagu Pinion. Hab mich für das entschieden weil ich's trotz "full powered" Motor mit 25kg noch einigermaßen tragen kann (Dieselzüge im Allgäu haben's nicht so mit Barrierefreiheit, das ist generell in Bayern eher ein unbekanntes Wort), bei den 30kg+ beim RM wird das schon sehr unangenehm. Und natürlich weil der Motor der heiße Scheiß gerade ist :).
Nach 1500km hab ich's noch nicht bereut. Ja, der Motor ist hörbar, wobei hier es auch stark auf den Gang ankommt: der 8. Gang (und theoretisch auch im 4., aber da muss es schon extremst bergauf gehen) ist garstig, sowohl was Geräusch, Fahrgefühl als auch das Schalten an sich angeht -- fühlt sich immer ein bisschen an als wäre man zwischen zwei Gängen und kracht manchmal auch richtig rein.
Wie ist das eigentlich bei der Rohloff mit Schalten unter Last? Pinion kann das ja ab (auch wenn sich's manchmal anders anfühlt :D).
P.S.: Fast vergessen: Für das Geld kriegt man ja ein Auto!
Ich habe seit einer Woche mein neues (und erstes) E-Bike, ein Velo de Ville SEB890 mit Bosch Performance Motor (nicht CX, der war mir zu laut), Riemen und Rohloff E-14 und bin sehr angetan.
Ich komme von einem 2018 Böttcher Evolution "BioBike", ebenfalls mit Rohloff.
Aus meiner Sicht ist das SEB890 ein fast schon perfektes Rad, ich habe in 4 Tagen bereits 105 km abgespult - derzeit ist noch mein Hintern der limitierende Faktor. 😅
Would be interesting to compare both from R&M: SuperDelite Pinion MGU vs SuperDelite Rohloff
Good Idea :)
Mal ein wirklich toller Vergleich. Ich persönlich finde das ein wenig viel Hype um Pinion MGU gemacht wird. Technisch ist das schon ein Leckerbissen aber das was Rohloff bis jetzt geleistet hat muss Pinion erst noch schaffen. Dazu kommt noch der absolut beste Service den Rohloff bietet. Ich sehe MGU eher als Erweiterung für die MTB Branche.
Hey, vielen Dank, dass du dich an der Diskussion beteiligst! Ja der Rohloff Service ist echt in Ordnung und ja, auch wir sehen die MGU im höherklassigen MTB Bereich als durchaus interessant.
Wo bleiben denn ähnliche MGU-Lösungen mit Riemen von anderen Herstellern zu bezahlbaren Preisen? Die Dinger sing wartungsarm, langlebig, kompakt und perfekt für SUV/Touring/City/Pendel Allzweck-Bikes geeignet. Da ist doch der Markt der Zukunft und nicht in den unzähligen Gängen einer Kettenschaltung am MTB. Viele Menschen wollen mit dem Rad komfortabel zur Arbeit pendeln, evtl. mit etwas Zuladung (Einkauf, Kindersitz etc.) in der Stadt wo man ständig abbremst und beschleunigt. Wozu braucht man da die veralteten MTB-Kettenlösungen mit 11+ Gängen, dreckic, laut, wartungsintensiv und massiv? Kann doch nicht so schwer sein etwas bezahlbares auf den Markt zu bringen.
In unserem Tandem fahren wir mit der Roloff, noch mechanisch. Von den 14 Gängen benutze ich überwiegend 3 Gänge, den 7. zum Anfahren und den 9. oder 11. zum Fahren. Nur zum Anfahren auf einer Rampe einen kleineren Gang.
Die Pinion MGU ist doch schon ein großer Klotz unten am Rad. Da ist der Bosch Motor schon viel kleiner. Die E-14 fällt optisch sowieso nicht auf.
Ich habe mich für die Bosch Rohloff Variante an meinem VELO DE VILLE SEB 800 entschieden.
Mich würde ein Rad mit Rohloff e14 in Kombination mit dem neuen ZF-Zentrix-Antrieb interessieren. Gibt es soetwas schon?
Mit ZF gibt es bisher noch sehr wenig Räder, wenn der Motor auf dem Markt ankommen sollte, können wir wahrscheinlich auch erst 26 damit rechnen.
Ich habe das Kettler Piniato HT Sport seit April, und bin soweit damit zufrieden, was mich aber auch stört sind die teilweise die Geräusche beim Fahren, wenn man aufhört zu treten, ist dieses surren und klickern vom Freilauf doch sehr laut, und besonders der Gang 8 ist ziemlich laut hörbar.
Manchmal wollte auch die Software beim einschalten nicht starten.Das Fernlicht brauche ich nicht, weil ich bei Tag fahre.
Danke Dietmar für das teilen deiner Erfahrungen.
Wir sind das Pinniato HT Sport über die Pfälzer & Saar Trails gefeuert und die Geräusche des Schutzblech waren echt Mega nervig.
Hoffe das war jetzt nur bei dem Tester der Fall, kannst du dazu bei deinem was sagen?
Ja die MGU ist bei diesen beiden Gangwechsel echt ordentlich hörbar. 🤔
VG
Lucien
@@ConradFahrradladen Habe ich gern gemacht, mir ist noch was eingefallen, die Reifen machen auch einen Teil der Geräusche aus
Sehr interessant und hilfreich. für Steigungen Rohloff v. MGU - ist der erste Pinion MGU Gang 'leichter' als der von Rohloff?
Sollte nicht die gleichen Fahrräder mit verschiedenen Antrieben verglichen werden?
Dann nenn uns mal bitte, ein paar Hersteller die beim gleichen Modell die Pinion MGU und die Rohloff E14 verbauen um so ein Vergleichs-Video zu produzieren?
Habe mich für ein Superdelite mit e14 entschieden. Im R&M finde ich die Pinion MGU optisch nicht gelungen. Außerdem, und das war ausschlaggebend, vertraue ich erstmal dem bewährten Material. Ich gehe von einer Nutzunggsdauer von 5 Jahren und 8000 km p.a. aus.
Pinion hat von mir mal einen vertrauensvorschuss bekommen. Nachdem wir in der Werkstatt und privat seit Jahren ein paar - klar nicht viele pinion getribe laufen haben.
Und ich gehe definitiv noch vom ein oder anderen problem aus.
Mal sehen wie sie sich in meinem Nicolai macht.
Zum thema auto: ja du kannst auch für 50€ ein gebrauchtes Fahrrad kaufen. Oder halt sowas. Oder ein altes auto um von A nach b zu kommen um 1500€ oder einen Porsche um 500.000€
Ist es bei der Mehrheit nötig (die Performance bis ins letzte deteil) - Nein! Aber es ist halt Performance und exzellente Verarbeitung und wie bei allem im leben: wer sichs leisten will/kann: der kann sichs kaufen und damit fahren. Ob er es "richtig" nutzt (und ich bin großer fan von "artgerechter Haltung" oder nicht)
Hallo ihr beiden! Tolle Videos. Auch ich trage mich mit dem Gedanken, ein EBike von R&M ggf. Mit der Pinion zuzulegen. Die Info, dass die Pinion lauter ist, war neu für mich. Viele Testfahrer auf der Eurobike haben das Gegenteil gesagt. Ich werde es mal im Vergleich zur Rohloff fahren. Eine Frage noch: wisst ihr, ob es Hersteller gibt, die Blinker ab Werk anbieten? LG Klaus aus dem Ruhrgebiet
Hey, vielen Dank. Nein mit Blinker ab Werk haben wir in diesem Jahr noch nichts gesichtet bisher. Wäre eigentlich ein Thema für Riese & Müller. LG Tobi
Hatte mir das Kettler mit 9 Gängen bestellt. Leider scheppert es dermaßen, während der Fahrt, daß ich es zurück geschickt habe.
Ich würde das Riese und Müller nehmen. Ist das Hochwertigere Rad und vor allem Alt bewährt. Und was den Schlauch wechsel betrifft es gibt einen Schlauch der Gaardi der hat 2 Enden und kann bei eingebauten Rad gewechselt werden. Ich fahre halt ein Hnf Nicolai XD3 Speed Pedelec mit Enviolo hätte auch gern die Rohloff aber irgendwie bin ich auch mit der Enviolo zufrieden kann halt leider nicht zu steile Steigungen nehmen dafür ist der kleinste Gang zu lange übersetzt.
Ich finde meine Rohloff am Charger schon laut, gerade im Freilauf. Und die Pinion ist dann auf LKW Niveau? :D
Super vergleich. Leider alles zu viel Kohle, für mich. Rohloff !!
Das stimmt leider echt….😟
Aber vielleicht kommen ja zu Eurobike 2025 endlich mal günstigere Modelle für 26 raus, die wenigsten die 5k Schallmauer nicht signifikant durchbrechen.
Ich habe die Version E14 im MTB. NICOLAI ION 16 EBOXX E14
Noch bin ich aufm cube touring pro unterwegs aber überlege anfang nächstes Jahr auf pinion mgu zu wechseln oder doch vom bosch performance line auf cx line ..
@@fatihsahan9 falls Bosch, dann auch mit Rohloff Schaltung ?
@@ConradFahrradladen entweder enviolo oder rohloff wobei nur für rohloff schaltung man ca 1.5k zuzahlt
Fur hs ist die Rohlhof die Enviolo uberlegen..
Hallo,
das Video ist sehr informativ . Das Kettler Rad hat aber eine wesentlich magere Ausstattung. Somit ist das R&M unterm Strich die bessere Wahl.
Leider fehlen mir infos zu den Wartungsintervalen.
Bei dem E- Bike meiner Frau kommt bei ca. 3000 km die Meldung Service. Das ist bervig und bei Vielfahrern auch teuer.
@@norbertgodde5640 Hi Norbert,
Danke für dein Feedback, werden wir versuchen im nächsten Video darauf ein zu gehen, was bzgl. Wartungsintervalle zu beachten ist.
VG aus KL
@@ConradFahrradladen
Danke. Wie sieht bei der Laufleistung aus? Das Pinion Getriebe sollte ca. 80.000 - 100.000 km halten. Die MGU auch? Dann ust es derbächste Nachteil.
@@norbertgodde5640 von den 80-100k km hab ich bisher noch nichts gehört.
Unseren Informationen nach, soll die MGU mehr als ein E Bike Leben halten.
@@ConradFahrradladen Was ist aus eurer Sicht "mehr als ein E-Bike Leben"?
ZF gibt nach meinen Infos eine Motorlebensdauer von 30.000Km an.
Mein Bosch CX Gen2 (KTM Hardtail) wurde auf Kulanz bei knapp 30.000Km getauscht.
Mein Shimano Steps e8000 (Merida Fully) hat knapp 22.000 Km gehalten.
Fahre beide Räder mit getauschten/zweiten Motoren weiter -> die Räder leben noch, nur die Motoren sind offenbar nicht auf Dauerhaltbarkeit und schon gar nicht auf Reparierbarkeit ausgelegt; nicht sonderlich nachhaltig!
Wie lange währt aus EURER Sicht ein "E Bike Leben"?
Stellt dieses Thema doch mal in eurem Kanal vor inkl. z.B. Fazua Ride 60 Problemen, Anfangsprobleme Brose Mag S...
Servus,
hier fährt ein Charger3 mir E14, bin so zufrieden dass ich sagen kann dass ich nix anderes möchte bzw brauche. Trekkingtouren, Asphalt, Waldautobahn, Schotterwege mit über 20% Steigung... Manchmal wünsche ich mir allerdings dass ein Gang kleiner auch nett wäre, also den ersten Gang gerne noch etwas kürzer und dafür den 14. Gang opfern. Für die 70km/h bergab sind die Gelegenheiten doch zu selten.
Wobei die P12 schon interessant wäre zu testen.
Aber, ein Premium-TrekkingEBike mit Sparschwein-Endnutzung ohne Sattel-Federung? Ohne Fernlicht ohne Bremslicht? Leute...
Was ich mich frage, wer zum Hamster hat bei euren zwei Fahrrädern die Schutzbleche so schäps angeschraubt und behauptet dass man das so verkaufen kann 😄
LG
@@Zuckerwattewolf beim R&M bzw. von SKS sind die variabel einstellbar , das ist so.
Und beim Kettler haben wir ein Testrad von Kettler bekommen, was schon wie viel Kilometer auf den Ohren hat und nicht Bein und aufgebaut wurde.
@@ConradFahrradladen ja eben, das kann man doch sauber einstellen bevor die beiden Bikes vor die Kamera dürfen. Sei's drum :)
die Gegenüberstellung der beiden war interessant! :)
@@Zuckerwattewolf ja könnte man, aber dann wäre es ja nicht authentisch oder :_) und wenn man mit dem Knie leicht dran kommt, ist es wieder verrutscht.
Ein E Bike bei welchem ich den Akku nach unten entnehmen muss kommt für mich nicht infrage! Ansonsten macht für mich das R&M den wertigeren Eindruck.
Ja die Akku Entnahme unten herum, ist immer etwas fummeliger und oft mit verschmutzten Akku Deckeln verbunden.
Am besten nimmst deine Mutti noch mit der kannst du dann ins Handtuch weinen.😅
Von riese&müller superdelite mit rohlofff am beste die akku sind viel günstiger 2022
Oh weh, die Pinion noch lauter wie der Bosch ist natürlich nicht so toll. Der Bosch macht ja schon Höllenlärm. Mit meinem Bosch brauche ich keine Klingel den hört man schon von weitem. 😀. Im Reiserad fahre ich den Neodrives, was für eine Ruhe dagegen. Wenn ich Geld im überfluss hätte würde ich mir aktuell ein Bike mit Pinion in Verbindung mit dem Neodrives Z 20 und Gates Riemen holen. Die MGU scheint mir alles noch nicht so ganz ausgereift..
Ich habe auch eine Pinion-Neondrives z20 Kombo - Frage: Hast du auch ständig Probleme mit dem Freilauf hinten an der Motornabe? Ich mus den Freilaufkörper alle 1-2 Wochen ausbauen, den Federring für die Sperrklinken gegen einen neuen tauschen weil er ausleiert und die Sperrklinken nicht mehr aufrecht halten kann - bedeutet während des Tretens drehen die Pedalen ab und an durch. Außerdem bremst mich der Motor ständig ab - auch unter 26 km/h.
@@UklfhklslafkgBeklbibjelkr Ich fahre im Reiserad den Z 15 mit 30 Gang Kettenschaltung der macht keine Probleme.
Gutes Video, ich fahre über 10 Jahre Rohloff, R14 (Flyer) und E14 (R&M) Die Pinion muss sich erst bewähren, bleibe bei Rohloff, robust betriebsbewährt und wartungsarm. Bin mal gespannt wie sich die MGU in der Praxis in den nächsten Jahren entwickelt. Ich würde bei soviel Geld kein Risiko eingehen 😊
Danke für dein Feedback!
Bleibt wirklich sehr spannend, aber man muss schon konstatieren, das die non Motor Pinion Same quality Level ist wie die Rohloff, von daher ist vielleicht ein bisschen mehr vertrauen als bei non Name bzw. Newcomer Hersteller da ;)
Bleibt noch die Frage wenn an der MGU etwas dran ist, kompletter Tausch 😮. Bei meinen Fahrrädern mache ich den kompletten Service selbst, besorge mir die Ersatz- bzw. Verschleißteile, habe so alles im Griff. Fahrleistung im Jahr von ca.14000km. Bei den neuen Systemen braucht man eventuell Werkzeuge, die den Werkstätten vorbehalten sind. Vergleichbar mit den modernen vollgestopften elektronischen Helfern in den Autos. Da kann man nur noch in die Werkstatt gehen.
Service und ein guter Händler mit Werkstatt, wird bei den neueren Systemen immer wichtiger.
In dem Sinne viel Erfolg für die Zukunft. 😊
Was ist unterwegs ein größeres Problem wenn kaputt ist die Frage.
Etwas schwieriger ist es mit Sicherheit, die Rohloff auszuhängen, sollte der hinteren Schlauch kaputt gehen
Sehr schönes Video und gute Erklärungen. Meine persönliche Meinung zu R&M. Ich finde die Räder einfach hässlich und mit einem zu hohen Wiedererkennungfaktor. Wo R&M draufsteht ist auch sichtbar für alle "teuer" drin. Und den Weg mag ich nicht persönlich nicht.
Aber jeder so wie er mag...
@@michaelmoller6634 Sehe ich zu 100% genauso. Für mich ist HNF das bessere R+M. Da stimmen die Komponenten zu halbwegs fairen Preisen und sehen noch sportlicher aus.
Hi Jungs da geht doch bestimmt noch was im Preis zur Zeit? 😊 macht doch mal Videos mit Rabatt Aktionen
Klar geht da auch bei uns was, aber das hat ja in so einem Vorstellungsvideo nichts zu suchen oder?
Oder meinst du allgemein ein Video, wo nur rabattierte Bikes vorgestellt werden?
@@jaegerlein7422 Die Preis werden noch fallen. Da ist die MGU EIN Jahr zu spät auf den Markt gekommen. Das Geld sitzt nicht mehr so locker. Für 7 K bekomme ich eine Vespa GTS 300 oder richtiges Motorrad in NEU.
Mein E-Bike von Prophete kostet viel mehr Knete!
Mgu
Mh ?
🖐Moin Team Conrad
Ruppig wird es auch mit der Rohloff wenn es in die Berge geht ,ich rede hier von / ab 14% Steigungen und Abfahrten, Fahrradwege . Boah ich habe gedacht mir haut es die Rohloff weg junge junge knallen dann da die Gänge Rein. Egal ob beim Hoch / oder runterschalten . Das war so mein Erstes Erlebnis mit der Rohloff in den Bergen . Besser wurde es dann als ich den
Anfahrgang auf unter 8 Gestellt habe , das Schalten der 3 Gänge auf mal habe ich dann auch abgestellt . Da ging es dann mit dem Schalten in den Bergen . Und ja die Last wurde von den Pedalen genommen beim Schalten. Richtig Traurig bei der Rohloff nach 8 Monaten und 3050 Km Ölleckage an der Nabe ,wenn das E Bike auf dem Seitenständer steht ,aber auch nur wenn es richtig Warm ist draußen und man gefahren hat . Wird demnächst wieder eingeschickt zu Rohloff .. Es sind 12,5 ml Öl eingefüllt !!
Was die MGU auf dauer so kann wird sich noch zeigen müssen ,Spielereien hat das Konzept ja genug
Lg Reini
Danke für dein Erfahrungsbericht! Immerhin ist der Service bei Rohloff sehr anständig. Spontan hört sich das nach einem defekt an der Papierdichtung an.
@@ConradFahrradladen Die Papierdichtung ist soweit ich das Beurteilen kann Heile/ Trocken , das Öl kommt direkt aus dem Achsstummel
@@ReiniMann deshalb rate ich von der E-Rohloff ab, handgeschaltet hast du das Problem der knallenden Gänge nicht.
Die Undichtigkeit hatte ich auch, diese lässt sich aber verneiden wenn beim Ölwechsel das Öl, evtl auch die Nabe erwärmt wird.
Kommt das Öl kalt rein und die Temperatur der Nabe steigt entseht ein Überdruck in der Nabe, da diese absolut dicht ist, das Öl sucht sich dann den Weg
@@Bernd2966 Hallo , Bernd 2966 , die Nabe ist von Rohloff zurück aus der Reparatur. Ob sie dicht ist wird sich mit der Zeit zeigen. Die Leckage hatte ich eigentlich nur bei hohen Außentemperaturen und bei längeren Touren. Die ersten 1000 Km bis zum ersten Ölwechsel wurden eingehalten , danach 12,5ml Eigefüllt .Wir werden sehen was die Zeit gibt . Aber ich habe den Neuen Trigger seid 14 Tagen im Einsatz . der ist Klasse . Seid den habe ich keine Fehlschaltungen mehr . Dieser kleine Knopf der da vorher dran war ,bei dem musste man höllisch aufpassen das man den Druckpunkt der Taste genau Erwischt ,sonst wurde das mit Schalten nix und mit dicken Handschuhen Totale Katastrophe.
Ein Trekking ist ohne Motor!
Das sind SUV s🤫🧐 mit Motor und Akkus und mindestens 8 kg zu viel auf den Speichen 🤷🏼♂️
Der Schnickschnack kann auch nur kaputt gehen 😮
Finde der Rahmen von Riesen Müller Algemein unsportlich