Rij nu 2 weken in een NIO ET7 en na proefritten in meerder EV heb ik voor de NIO gekozen en totaal geen spijt. Grote voordelen: 1 optie en dat is Full Optie (je hoeft dus alleen de Kleur, Bekleding en je Wielen uit te kiezen) Batterij lease waardoor je dus nooit een probleem krijgt als deze slechter wordt Koop of Subscription (Lease+) Laden aan de paal thuis, Snelladen of in 6 minuten batterij wisselen bij een Swapstation Kan eenieder aanraden om op circuit Zandvoort te gaan en een bezoek te brengen aan het tijdelijke NIO huis en dan eventueel een proefrit te maken.
@@ARPost-kn2jlAccu lease je inclusief 2x Swappen. Het is ook mogelijk om je kleine accu van 75kw tijdelijk te wisselen voor een van 150KW als je op vakantie gaat bijv. of je gewoon meer km gaat rijden. Het is een gegeven dat een accu minder wordt namate je hem langer gebruikt. Bij lease en swappen krijg je elke keer een nagekeken accu. Ik ben echt heel erg onder de indruk van dit merk terwijl ik heel m'n leven BMW, VW en Audi heb gereden.
@@MarcelBona542 ja precies, dit lijkt ideaal voor fossielrijders zonder EV ervaring. En dat is mooi op zich, want er heerst veel vrees en onwetendheid in die doelgroep. Maar met/na 10 jaar Tesla weet ik meer. En een accu stopt met degradatie na een tijdje. En even uitstappen na 4uur rijden is geen ramp. En snelladen is echt snel genoeg tegenwoordig. Maar, als je niet kunt thuisladen bv kun je dit mooi elke dag doen. Wat bedoel je trouwens met 2x swappen? Mag dit niet onbeperkt dan?
@@ARPost-kn2jl Je mag elke maand 2x swappen + de prijs per kwh. Als je zegt ik ga deze maand niet swappen bouw je die swapvouchers op. Maar als je dus vaker swapt dan 2x per maand, betaal je 10 euro + de prijs per kwh.
Waar ik mij vooral aan stoor is die tablet die daar gewoon is "neergezet". Net als bij een tesla, in mijn ogen geen enkele moeite gedaan om het een beetje knap in het interieur te verwerken.
Batterij swap stations zijn gewoon NODIG om overbelasting van het net tegen te gaan. In Amerika zijn er nu al 10 talle voorbeelden van fastcharge pleinen waarbij de laadpalen >1u30 moeten doen om de batterij te ‘fast’ laden. Mensen beseffen dit precies niet… ook in zones met veel verticale bebouwing heb je die technologie gewoon nodig omdat je de plaats niet hebt om al deze autos binnen beperkte vierkante meters aan de stekker te leggen.
Yep, there is not enough grid capacity for fast or ultra fast charging in future or it will take decades before grid will be powerfull enough. NIO Battery stations will balance the grid capacity. I have understand that Tesla is going to build also battery power banks which are integrated to these fast charging stations to balancing purpose.
@@PAULSWorld131 kunnen indien nodig zelf stroom teruggeven aan het net wat veel problemen hieromtrent al mede oplost. BSS werkt in de grootmacht China, dan zal het hier ook wel werken. Proven tech
Je kunt er honderd sensoren op meubelen maar op het moment dat de software bagger of niet uitontwikkeld is heb je er geen hol aan. Die quick and dirty mentaliteit van de Chinezen bevalt me niet zo, ze moeten dat echt beter gaan doen.
@@TheExplainerYT Pardon? Ik heb in de meeste recente EVs uit China testgereden en het is toch absoluut een aandachtspunt wat vrijwel iedere keer terugkomt. Dus verklaar je nader, bij voorkeur onderbouwd.
Qua kopen/leasen al wel verouderde info. Ze zijn gewoon te koop nu. De 100 swapstations in Europa gaan ze wel halen. Ze hebben er al 1,280+ i.t.t. Daarnaast is er een nieuwe fabriek in Hongarije geopend waar deze stations gemaakt worden.
@@iSot80 haha ervaring zal ik maar zeggen. Mijn audi uit 2015 stuurt zelf een stuk betrouwbaarder dan dit gevaar op de weg met mega camera's op het dak. (Btw, waarom engels praten onder een nederlands filmpje, moest dat van Xi Jinping?😂)
Opzich kan dit concept prima slagen. Een "ET 3" met accuwisselmogelijkheid bijvoorbeeld. De modelS, S-classe, 7-serie markt is natuurlijk beperkter. En uiteraard is het eerste model (thans dat moet het worden) een vlaggenschip voor het bedrijf. Maar wat als er wat aan de hand is? De service van nieuwkomers is vaak ronduit slecht. Dergelijke bedrijven moeten (i.m.o. te) snel groeien om rendabel te zijn of worden. Dan is de service het eerste wat er onder lijdt. Kijk naar de Lynk & Co. Berijders zijn erg tevreden over de auto. Maar over de aanverwanten. Onderhoud, Apps, klantenservice, abonnementen absoluut niet. Ik vrees dat nieuwkomers niet op kunnen tegen de huidige dealernetwerken.
Nio zal één van de grootste worden of je het nu wil of niet. In 2023 komen hun nieuwe fastchargers op de markt: 20-80% in 12 min (kan je je bs uitspraak van “traag laden” al overboord kiepen). Dit met de 3e generatie swap stations die je accu in 4min!!! verwisseld voor een nieuwe. Overbelasting van elektriciteit nets zoals we zien in Amerika bij Tesla fast charger zones zullen bij Nio dus geen probleem vormen (wie gaat al die elektriciteit blijven produceren???). Bovendien is die Lidar op de top noodzakelijk en dit zal je zien bij ALLE nieuwe auto’s die wat met autonoom rijden willen doen, helemaal geen ‘taxi’ dingetje, wereldvreemd. De disign van hun auto’s is gewoonweg adembenemend. Volledig ontworpen in Duitsland EN van volledig recycleerbaar mareriaal.
Niemand boeit dat snelladen. Ik ken bijna niemand bij mijn bedrijf die vaak een snellader gebruikt. Echt sporadisch. En ik kan gewoon met de Tesla prima genoeg laden in 20 minuten om makkelijk overal te komen in Nederland. En duitsland komen er ook steeds meer laders van Ionity en Tesla. Dat swappen gaat niks worden, mensen houden daar niet van. Omdat het een slijtage product is. Fastchargers belasten het net helemaal niet zoveel. Ik laad juist mijn auto gewoon op de zaak overdag, of thuis kijk ik naar dynamisch tarief. Dus in de winter s'nachts goedkoop laden. En in de zomer in het weekend als ik thuis ben overdag als de zon dik schijnt. Vooral zondag heb je in de zomer zelfs negatieve prijzen. Als je toch wil weten welke in Chineese merken groot worden dat zullen zijn BYD + GEELY. En niet Xpeng en niet Nio. Ze verliezen het al ver van Tesla qua kostprijs van hun auto's. De auto's van Xpeng en Nio zijn veel duurder dan Tesla. Waar kies je dan voor? Juist Tesla, bewezen, service netwerk, Amerikaanse software.
Je NIO aandelen zullen nog verder omlaag gaan, heb je wel de cijfers gezien? Ze maken dik verlies op hun auto's. Net als Xpeng. Tesla pakt die jongens nu aan door flink lagere prijzen te bieden. Elke mens zal altijd een product kiezen dat zowel beter als goedkoper is. Elk mens met een beetje hersens doet dat. Daarom gaat Nio en Xpeng het niet redden.
@@HermanWillems Nio en Tesla bevinden zich ten eerste in een verschillend segment van de markt. Nio is geen competitie van Tesla en vice versa en dat zie je mooi aan de verkoopcijfers die, itt Xpeng, niet zijn beïnvloed door de prijsdaling bij Tesla. Tesla schiet hiermee in hun eigen voet aangezien het ooit ‘premium EV merk’ nu zeer veel imboet aan deze reputatie. En kwaliteit verschil is aanzienlijk beter in de Nio’s hoor ik van m’n Chinese collega’s. Nio brengt volgend jaar een subbrand Alps uit die Tesla hun prijzen zal undercutten met EVs in de 20-30k $ range, weet dus niet goed wat je wil zeggen? Ik denk dat u de markt wat beter moet analyseren, niet ik 😉
@@mrshark0073 Jonge, ik heb ook Chineese collega's. Mijn Chineese collega uit Shanghai kwam vol trots vertellen over Xiaomi toen hij in Nederland was voor training. Liet hij mij zijn telefoon zien, helemaal enthousiast. Weetje wat hij zei: Ja Dit merk gaat de iPhone helemaal verslaan, overal ter wereld. Ook in Amerika en Europa. Deze zijn zo goed! En is dat gebeurd MrShark? En waarom niet? Nou ben ik de ergste niet, en wil zeker even een proefritje gaan maken in de NIO ET5 om dat toch te vergelijken met mijn Model 3 RWD. Is het wel slim om daar aan te komen in mijn Tesla of moet ik toch in een andere auto aankomen? Hoe zo zitten ze in een ander segment dan? Ja de ET7 is een beetje vreemde segment tussen Model 3 en Model S in. Geef ik toe. Maar de ET5 is toch echt goed te vergelijken met de Model 3 van Tesla. En de ET7 is toch echt goed te vergelijken met de Model Y van Tesla. De andere modellen niet nee, komt niet bepaald in de buurt van de S en X. Maar denk dat Xpeng en Nio nog een beste kluif hebben om BYD (Die echt gigantisch veel netto winsten maakt!!! En zeer succesvol is.) Zelfs Tesla gaat in de Model Y de BYD Blade batterijen gebruiken. En mijn Tesla Model 3 RWD heeft CATL batterijen ook Chinees. Dus LFP batterijen maken kunnen ze wel die Chinezen. Maar goed, er zijn nu heel veel EV merken in opkomst in China. En der moeten wat sneuvelen. Want de EV markt is makkelijk als je als eerste betreed.(Makkelijker) BYD zat er ook al in. En Geely ook al iets eerder, en maken al gewoon brandstof motoren ook. (Volvo) Er zijn gigantisch veel EV merken. Welke gaan volgens jou sneuvelen? Ik denk dat Xpeng en Nio gaan sneuvelen aan het geweld van Geely en BYD want die willen de markt hebben en gaan ervoor zorgen dat ze Xpeng en Nio of crushen of overkopen als de aandelen laag genoeg gekeldert zijn. En Tesla heeft super gezonden marges en gaat gewoon lekker mee in die daling en gaat verder optimaliseren. Wat is jou voorspelling? Welke Chineese EV merk gaat het niet redden?
@@HermanWillems Xpeng zal naar mijn mening worden overgekocht in de toekomst, maar Nio offert iets heel unieks wat hun volgens mij het meest differentieert in deze hele industrie. Batterij swap kan, indien nog wat meer ge-update, echt wel bijzonder interessant worden. Ik zie Nio in de toekomst echt niet overgekocht worden, laat staan verdwijnen. Eventjes ter info, Nio is momenteel hun ET5 aan het bouwen in Neo Park (nog niet volledig af), de grootste productiefaciliteit wereldwijd met een opp van 11,75 vierkante kilometer en een jaarlijkse output capaciteit rond de 1 000 000 wagens, neem daarenboven nog eens 8 miljard dollar aan cash en je beeld zou al wat moeten veranderen. Uiteraard moeten de marges beter, maar dat komt goed. Ook de swap stations gaan over een aantal jaren zeer winstgevend zijn!
In Rotterdam the first Nio office opened on 23rd March 2023 for NL/Belgium. Nio ET7 for 70 Thousand Euro net. Much cheaper than a Lucid Grand Tiurismo for 150 Thousand.
Aparte auto om te zien is die niet??? Ik ken geen andere auto merk die swap heeft en ook geen nomi...! Je bent wel heel erg aan het zweten, op je zielige vlog.
Ik ben benieuwd of zo'n wagen toegelaten wordt op een Westerse Legerbasis, en andere hoog beveiligde toestanden... Iets wat Chinese Overheid op Tesla's toepast.
@@qubedoo3289 China hanteert al lagere tijd regels, dat Tesla's niet worden toegelaten in bepaalde gedeeltes van steden met Overheids gebouwen. Door het wegvallen van het Chinese bedrijf Huawei, als een van de 3 hoofdbedrijven, is 5G volledig geflopt. In opdracht van de VS, ivm spionage gevaar, moest Huawei 5G verlaten. Sindsdien is de Chinese Overheid, ook strenger tov van buitenlandse bedrijven in China ivm spionage. Dus als Huawei al als een gevaar wordt gezien door westerse Veiligheidsdiensten, dan zullen zij wellicht deze wagen, met 13 camera's aan boord, ook als een potentieel risico beschouwen.
Zijn er wel nio garages waar je heen kan als je wat heb aan je auto ? Vreselijke cameras op je dak! Na dat vreselijke accent toch weer een leuke blog gemaakt! Beste wensen voor 2023
Hay Wouter, al je films gezien; leuk. Ik heb naast mijn Mio scooter ook een handgeschakelde M4 waar ik je graag voor had willen uitnodigen. Uitnodiging beperkt zich nu tot "Mijn scooter". Alsjeblieft niet meer van die Chinese bende ?
In China zijn ze inmiddels al wat verder dan Windows 98 cdtjes kopiëren. En kijk voor de zekerheid even naar het made in labeltje als je je ix3 of volvo aanschaft.
Het wisselen is nu in de startfase binnen Europa. In China maken ze hier al grootschalig gebruik van. Prijzen zullen nog wel zakken bij meer massa. Het is natuurlijk wel een premium merk dus goedkoop zal lastig worden.
Rare auto die ET7. 2350 kg zwaar, langer dan 5 meter. Bijna geen kofferruimte. Zoveel gewicht en geld alleen maar betalen voor de achterbank. Die nog niet eens been support heeft. ET5 is wel aantrekkelijker voor het grosso modo aan mensen.
Zie je nu hoe goed de Tesla ontworpen is? Die hebben de batterijen en motoren en dergelijks heel goed weggestopt zodat je gigantisch veel ruimte overhoud als persoon. Daarnaast weegt een Tesla veel minder, kan net zo ver. En de Performance modellen verslaan de ET7 gewoon maar dan met iets meer dan 500pk. Daarnaast nog eens veel zuiniger, en de software werkt veel beter.
Maak 30 uur per week meer dan fulltime en koop gewoon een BMW of Benz. Pak iets wat al in jaar en dag slaagt in plaats van voor 10k minder je neus in al die abracadabra merken te steken
WLTP zegt niks dat is gecombineerd stads en snelweg gebruik. Een EV zou op een snelweg tenminste 500 km ver moeten kunnen rijden met een volle accu met een snelheid van 120-130 wil een EV echt interessant worden en volledig alternatief voor een ICE auto.
Prachtigste EV op de markt… ET5 moet je maar eens checken, als je dat niet kan bekoren ga lekker met paard en kar naar het werk! Zeer agressief uiterlijk en prachtige silhouet
Nee, klaus schwab heeft net bepaald dat alle wappies geen V6 en V8 en V12 of iets dergelijks mogen hebben. Ook niet elektrisch. Alleen maar 1 liter 3cilinder grasmaaiers.
\ja, deze auto's zijn expansief, MAAR ik neem aan dat rijke mensen het zich niet kunnen veroorloven om 6 uur of 's nachts te wachten voordat hun voertuig in actieve modus staat. Daarom zijn deze auto's het beste voor rijke mensen die LUXE EV willen
Begin niet met die naam aanduidingen, maar je hebt wel beetje gelijk. Ik denk Mercedes met zijn type / model: EQE, EQC, GLB etcetera...... Freaking Mercedes heeft dat uitgevonden! Chinezen kopiëren dat alleen maar ook de model aanduidingen. Food for thought!
"Je kunt in vijf minuten een batterij wisselen. Ik had liever vet snelladen gezien." Want dat is natuurlijk veel sneller dan vijf minuten. Okee Wouterrrrrrr.
Het is rond de 7, 8 minuten want ze hebben de automatische parkeermanoeuvre niet meegerekend. Je mag namelijk niet zelf die box in rijden, dus je moet hem op auto park zetten en hij gaat er dan met een slakkengang naar binnen. Zie bijvoorbeeld de test van de ANWB. Tegenwoordig haal je met de 800V wagens' in 8 minuten ook zo'n 30 (Ioniq 5, EV6) of 35 (Taycan, E-tron GT) kWh bijladen. Dus je kan je vraagtekens zetten bij hoeveel het nou echt gaat schelen. En snelladers verschijnen overal.
@@ARPost-kn2jl De Power Swap Stations komen in rap tempo. Voor het woon-werk verkeer zijn deze niet nodig; dan laad je thuis. Dus voor langere reizen onderweg. En dan zijn de PSS gewoon langs de snelweg. Daarnaast een stuk meer gemak want je hoeft de auto niet uit en hoeft niet aan te sluiten in de rij. Veel plussen t.o.v. snelladen. Als laatste -en misschien wel het belangrijkste- hoef je je geen zorgen te maken om de staat van de batterij.
@@GBOAC De wissel zelf duurt nog geen vier minuten (en afgelopen weekend is Power Swap 3.0 aangekondigd dus nog sneller). Dus inclusief het parkeren etc. een minuut of zes. En dat wordt vanaf maart nog sneller. En als je heel graag wil snelladen, kan dat uiteraard ook gewoon. Het betreft dus een extra mogelijkheid om te laden.
@@kenvanleeuwen1988 in 10 jaar tesla heb ik nog nooit in een rij gestaan. Batterij garantie kan een reden zijn als je de auto langer dan 8 jaar wil blijven rijden. Maar dat zijn er weinig. Als ik meer dan 350km ga rijden ben ik blij dat ik even kan plassen en eten. Dan is de accu al weer vol. Maar goed, ze onderscheiden zich hiermee. Maar ik heb het niet nodig. Het is meer een oplossing voor nieuwkomers die vanalles vrezen. En een mooi verdienmodel aan abonnementen.
Al die piepjes en niet kunnen vertrouwen op autopilot zou voor mij reden genoeg zijn om niet aan te schaffen. Plus dat ik erg bang zou zijn China is watching you.
@@yingmustang67 De elektrische auto's worden door onze strot geduwd met de overtuiging dat het goed is voor het milieu. Eén van de grootste geldgenerator van de huidige tijd!!!
Wat ik me wel eens afvraag bij zo een cynische opmerking wat je zelf dan hebt? Deze auto heeft in Zweden auto van jaar gewonnen. Gouden Stuurwiel in Duitsland. Kijk lelijk vinden is smaak, maar voor een eerste model wat nu al betere specs heeft als de meeste Duitsers zegt genoeg.
@@QK.. oprecht humor, ik snap natuurlijk dat de specs op papier fantastisch zijn, maar ik heb nog geen echte test gezien waar ook maar 1 van deze specs daadwerkelijk klopt. En laten we eerlijk zijn, het zou het eerste Chinees bedrijf zijn wat niet liegt over specificaties bij welk product dan ook. Een audi uit 2015 waarbij ik de afgelopen 3 jaar ben gaan vertrouwen op de systemen, nog nooit meegemaakt dat de auto weigert bij lane assist in combi met acc op de weg, of nog erger slingert op een rechte weg met zeer duidelijke lijnen. Niet perce de bedoeling om cynisch over te komen.
@@tjahe941 ik volg dit bedrijf al sinds het begin. De oprichter is een echte tech-expert. Voor een van hen eerste modellen binnen Europa is dat gewoonweg knap. Grootschalige testen in China hebben ze allemaal volstaan. Dan wens ik je veel geluk met de Audi. Ik denk dat je van geluk mag spreken dat daar nog niks aangekomen is. Want Duitse kwaliteit van vroeger dat is helaas niet meer. Dan moet je bij de Japanners of Koreanen zijn. De Duitsers zullen heel veel zeilen moeten bijzetten voor de ommekeer. Dit kanaal is helaas meestal vanuit een Duitse bril bekeken. Audi/BMW/Volkswagen/Mercedes hebben geen kwaaltjes. Kale VW Polo voor €25k waar je nog voor moet bijbetalen met de airco.
Have you ever heard about that Apple Iphone is made in China or that almost all product which do you own at your home are some way related to China? So are you now ready to throw all your "chinese junk" stuff away from your home?
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 พฤศจิกายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/wPd7VFfWHIA/mqdefault.jpg)
Rij nu 2 weken in een NIO ET7 en na proefritten in meerder EV heb ik voor de NIO gekozen en totaal geen spijt.
Grote voordelen:
1 optie en dat is Full Optie (je hoeft dus alleen de Kleur, Bekleding en je Wielen uit te kiezen)
Batterij lease waardoor je dus nooit een probleem krijgt als deze slechter wordt
Koop of Subscription (Lease+)
Laden aan de paal thuis, Snelladen of in 6 minuten batterij wisselen bij een Swapstation
Kan eenieder aanraden om op circuit Zandvoort te gaan en een bezoek te brengen aan het tijdelijke NIO huis en dan eventueel een proefrit te maken.
Sterkte
Hoe lang is die batterij lease? En waarom is bv 8 jaar accugarantie niet genoeg?
@@ARPost-kn2jlAccu lease je inclusief 2x Swappen. Het is ook mogelijk om je kleine accu van 75kw tijdelijk te wisselen voor een van 150KW als je op vakantie gaat bijv. of je gewoon meer km gaat rijden. Het is een gegeven dat een accu minder wordt namate je hem langer gebruikt. Bij lease en swappen krijg je elke keer een nagekeken accu. Ik ben echt heel erg onder de indruk van dit merk terwijl ik heel m'n leven BMW, VW en Audi heb gereden.
@@MarcelBona542 ja precies, dit lijkt ideaal voor fossielrijders zonder EV ervaring. En dat is mooi op zich, want er heerst veel vrees en onwetendheid in die doelgroep. Maar met/na 10 jaar Tesla weet ik meer. En een accu stopt met degradatie na een tijdje. En even uitstappen na 4uur rijden is geen ramp. En snelladen is echt snel genoeg tegenwoordig. Maar, als je niet kunt thuisladen bv kun je dit mooi elke dag doen. Wat bedoel je trouwens met 2x swappen? Mag dit niet onbeperkt dan?
@@ARPost-kn2jl Je mag elke maand 2x swappen + de prijs per kwh. Als je zegt ik ga deze maand niet swappen bouw je die swapvouchers op. Maar als je dus vaker swapt dan 2x per maand, betaal je 10 euro + de prijs per kwh.
Waar ik mij vooral aan stoor is die tablet die daar gewoon is "neergezet". Net als bij een tesla, in mijn ogen geen enkele moeite gedaan om het een beetje knap in het interieur te verwerken.
Denk je dat de automaker iets geeft om design?
@@user-jk7yz3xs8z misschien deze niet. Maar het lijkt mij normaal gesproken van wel. Het moet uiteindelijk toch verkocht worden.
Nog nooit een model s gereden zeker .tablet zit perfect in het dashboard
@@vwduiven3072 dat klopt.
Doen er wel meer tegenwoordig. Bmw ook met die schermpjes
Batterij swap stations zijn gewoon NODIG om overbelasting van het net tegen te gaan. In Amerika zijn er nu al 10 talle voorbeelden van fastcharge pleinen waarbij de laadpalen >1u30 moeten doen om de batterij te ‘fast’ laden. Mensen beseffen dit precies niet… ook in zones met veel verticale bebouwing heb je die technologie gewoon nodig omdat je de plaats niet hebt om al deze autos binnen beperkte vierkante meters aan de stekker te leggen.
Yep, there is not enough grid capacity for fast or ultra fast charging in future or it will take decades before grid will be powerfull enough. NIO Battery stations will balance the grid capacity. I have understand that Tesla is going to build also battery power banks which are integrated to these fast charging stations to balancing purpose.
Vehicle to grid helpt ontzettend met het balanceren
en de swap duurt maar 5-10 min
En hoe denk je dat de swap batterij wordt opgeladen? Buiten het elektriciteitsnet om of zo?
@@PAULSWorld131 kunnen indien nodig zelf stroom teruggeven aan het net wat veel problemen hieromtrent al mede oplost. BSS werkt in de grootmacht China, dan zal het hier ook wel werken. Proven tech
Leuke video, ik ben enorm benieuwd naar de ET5
Je kunt er honderd sensoren op meubelen maar op het moment dat de software bagger of niet uitontwikkeld is heb je er geen hol aan. Die quick and dirty mentaliteit van de Chinezen bevalt me niet zo, ze moeten dat echt beter gaan doen.
Ze hebben het model inmiddels geupdate en de software ook. Het schijnt nu allemaal een stuk beter te werken.
Jij hebt het flink mis mr.npc. Doe je research
@@TheExplainerYT Pardon? Ik heb in de meeste recente EVs uit China testgereden en het is toch absoluut een aandachtspunt wat vrijwel iedere keer terugkomt. Dus verklaar je nader, bij voorkeur onderbouwd.
Qua kopen/leasen al wel verouderde info. Ze zijn gewoon te koop nu.
De 100 swapstations in Europa gaan ze wel halen. Ze hebben er al 1,280+ i.t.t. Daarnaast is er een nieuwe fabriek in Hongarije geopend waar deze stations gemaakt worden.
Maar zijn al failliet voor die tijd door de mislukte engineering, hilarisch merk dit
@@tjahe941 or could it be that you are just hilarious with your comment without no facts at all?
@@iSot80 haha ervaring zal ik maar zeggen. Mijn audi uit 2015 stuurt zelf een stuk betrouwbaarder dan dit gevaar op de weg met mega camera's op het dak.
(Btw, waarom engels praten onder een nederlands filmpje, moest dat van Xi Jinping?😂)
Wel handig voor de Chinese overheid al die cameras in Chinese auto’s.
Zoals in jouw telefoon
@@ARPost-kn2jl of in zijn computer, etc!
🧠
Zo wordt Nederland ook dus geniet er nog maar van.
Alsof je leven zo boeiend is 😂
Opzich kan dit concept prima slagen. Een "ET 3" met accuwisselmogelijkheid bijvoorbeeld.
De modelS, S-classe, 7-serie markt is natuurlijk beperkter. En uiteraard is het eerste model (thans dat moet het worden) een vlaggenschip voor het bedrijf.
Maar wat als er wat aan de hand is?
De service van nieuwkomers is vaak ronduit slecht. Dergelijke bedrijven moeten (i.m.o. te) snel groeien om rendabel te zijn of worden. Dan is de service het eerste wat er onder lijdt.
Kijk naar de Lynk & Co.
Berijders zijn erg tevreden over de auto. Maar over de aanverwanten. Onderhoud, Apps, klantenservice, abonnementen absoluut niet.
Ik vrees dat nieuwkomers niet op kunnen tegen de huidige dealernetwerken.
ze hebben een et5
Nio zal één van de grootste worden of je het nu wil of niet. In 2023 komen hun nieuwe fastchargers op de markt: 20-80% in 12 min (kan je je bs uitspraak van “traag laden” al overboord kiepen). Dit met de 3e generatie swap stations die je accu in 4min!!! verwisseld voor een nieuwe. Overbelasting van elektriciteit nets zoals we zien in Amerika bij Tesla fast charger zones zullen bij Nio dus geen probleem vormen (wie gaat al die elektriciteit blijven produceren???).
Bovendien is die Lidar op de top noodzakelijk en dit zal je zien bij ALLE nieuwe auto’s die wat met autonoom rijden willen doen, helemaal geen ‘taxi’ dingetje, wereldvreemd.
De disign van hun auto’s is gewoonweg adembenemend. Volledig ontworpen in Duitsland EN van volledig recycleerbaar mareriaal.
Niemand boeit dat snelladen. Ik ken bijna niemand bij mijn bedrijf die vaak een snellader gebruikt. Echt sporadisch. En ik kan gewoon met de Tesla prima genoeg laden in 20 minuten om makkelijk overal te komen in Nederland. En duitsland komen er ook steeds meer laders van Ionity en Tesla. Dat swappen gaat niks worden, mensen houden daar niet van. Omdat het een slijtage product is. Fastchargers belasten het net helemaal niet zoveel. Ik laad juist mijn auto gewoon op de zaak overdag, of thuis kijk ik naar dynamisch tarief. Dus in de winter s'nachts goedkoop laden. En in de zomer in het weekend als ik thuis ben overdag als de zon dik schijnt. Vooral zondag heb je in de zomer zelfs negatieve prijzen. Als je toch wil weten welke in Chineese merken groot worden dat zullen zijn BYD + GEELY. En niet Xpeng en niet Nio. Ze verliezen het al ver van Tesla qua kostprijs van hun auto's. De auto's van Xpeng en Nio zijn veel duurder dan Tesla. Waar kies je dan voor? Juist Tesla, bewezen, service netwerk, Amerikaanse software.
Je NIO aandelen zullen nog verder omlaag gaan, heb je wel de cijfers gezien? Ze maken dik verlies op hun auto's. Net als Xpeng. Tesla pakt die jongens nu aan door flink lagere prijzen te bieden. Elke mens zal altijd een product kiezen dat zowel beter als goedkoper is. Elk mens met een beetje hersens doet dat. Daarom gaat Nio en Xpeng het niet redden.
@@HermanWillems Nio en Tesla bevinden zich ten eerste in een verschillend segment van de markt. Nio is geen competitie van Tesla en vice versa en dat zie je mooi aan de verkoopcijfers die, itt Xpeng, niet zijn beïnvloed door de prijsdaling bij Tesla. Tesla schiet hiermee in hun eigen voet aangezien het ooit ‘premium EV merk’ nu zeer veel imboet aan deze reputatie. En kwaliteit verschil is aanzienlijk beter in de Nio’s hoor ik van m’n Chinese collega’s. Nio brengt volgend jaar een subbrand Alps uit die Tesla hun prijzen zal undercutten met EVs in de 20-30k $ range, weet dus niet goed wat je wil zeggen? Ik denk dat u de markt wat beter moet analyseren, niet ik 😉
@@mrshark0073 Jonge, ik heb ook Chineese collega's. Mijn Chineese collega uit Shanghai kwam vol trots vertellen over Xiaomi toen hij in Nederland was voor training. Liet hij mij zijn telefoon zien, helemaal enthousiast. Weetje wat hij zei: Ja Dit merk gaat de iPhone helemaal verslaan, overal ter wereld. Ook in Amerika en Europa. Deze zijn zo goed!
En is dat gebeurd MrShark? En waarom niet?
Nou ben ik de ergste niet, en wil zeker even een proefritje gaan maken in de NIO ET5 om dat toch te vergelijken met mijn Model 3 RWD. Is het wel slim om daar aan te komen in mijn Tesla of moet ik toch in een andere auto aankomen?
Hoe zo zitten ze in een ander segment dan? Ja de ET7 is een beetje vreemde segment tussen Model 3 en Model S in. Geef ik toe.
Maar de ET5 is toch echt goed te vergelijken met de Model 3 van Tesla.
En de ET7 is toch echt goed te vergelijken met de Model Y van Tesla.
De andere modellen niet nee, komt niet bepaald in de buurt van de S en X.
Maar denk dat Xpeng en Nio nog een beste kluif hebben om BYD (Die echt gigantisch veel netto winsten maakt!!! En zeer succesvol is.) Zelfs Tesla gaat in de Model Y de BYD Blade batterijen gebruiken. En mijn Tesla Model 3 RWD heeft CATL batterijen ook Chinees. Dus LFP batterijen maken kunnen ze wel die Chinezen.
Maar goed, er zijn nu heel veel EV merken in opkomst in China. En der moeten wat sneuvelen. Want de EV markt is makkelijk als je als eerste betreed.(Makkelijker) BYD zat er ook al in. En Geely ook al iets eerder, en maken al gewoon brandstof motoren ook. (Volvo)
Er zijn gigantisch veel EV merken. Welke gaan volgens jou sneuvelen? Ik denk dat Xpeng en Nio gaan sneuvelen aan het geweld van Geely en BYD want die willen de markt hebben en gaan ervoor zorgen dat ze Xpeng en Nio of crushen of overkopen als de aandelen laag genoeg gekeldert zijn. En Tesla heeft super gezonden marges en gaat gewoon lekker mee in die daling en gaat verder optimaliseren.
Wat is jou voorspelling? Welke Chineese EV merk gaat het niet redden?
@@HermanWillems Xpeng zal naar mijn mening worden overgekocht in de toekomst, maar Nio offert iets heel unieks wat hun volgens mij het meest differentieert in deze hele industrie. Batterij swap kan, indien nog wat meer ge-update, echt wel bijzonder interessant worden. Ik zie Nio in de toekomst echt niet overgekocht worden, laat staan verdwijnen. Eventjes ter info, Nio is momenteel hun ET5 aan het bouwen in Neo Park (nog niet volledig af), de grootste productiefaciliteit wereldwijd met een opp van 11,75 vierkante kilometer en een jaarlijkse output capaciteit rond de 1 000 000 wagens, neem daarenboven nog eens 8 miljard dollar aan cash en je beeld zou al wat moeten veranderen. Uiteraard moeten de marges beter, maar dat komt goed. Ook de swap stations gaan over een aantal jaren zeer winstgevend zijn!
This guy look so fresh in this car
2017 World's Fastest EV and Fully Autonomous
NIO/LENOVO
Lucid air wannneer ?
In Rotterdam the first Nio office opened on 23rd March 2023 for NL/Belgium. Nio ET7 for 70 Thousand Euro net. Much cheaper than a Lucid Grand Tiurismo for 150 Thousand.
Aparte auto om te zien is die niet??? Ik ken geen andere auto merk die swap heeft en ook geen nomi...! Je bent wel heel erg aan het zweten, op je zielige vlog.
Zalig kerstfeest iedereen. 🎄
te laat consultant
Ga weg consulant
Een best mooie Spijkstaal reïncarnatie met veel vreselijke piepjes. Wel een prachtige review!!
Leuke video! Mooie jas Wouter, welk merk of waar heb je deze gekocht?
@stefan, heb de vraag wel eens eerder gesteld, geen reactie. Ik vermoed Replay.
@@wokkelz Oh kijk haha.... jammer dat we geen reactie krijgen :( thanks ik ga eens kijken bij Replay
@stefan Volgens mij van Krakatau
@@Ipkiss42 Je hebt helemaal gelijk! Net een reactie van Wouter gehad :D
Ik ben benieuwd of zo'n wagen toegelaten wordt op een Westerse Legerbasis, en andere hoog beveiligde toestanden...
Iets wat Chinese Overheid op Tesla's toepast.
slaat nergens op
@@qubedoo3289 China hanteert al lagere tijd regels, dat Tesla's niet worden toegelaten in bepaalde gedeeltes van steden met Overheids gebouwen.
Door het wegvallen van het Chinese bedrijf Huawei, als een van de 3 hoofdbedrijven, is 5G volledig geflopt.
In opdracht van de VS, ivm spionage gevaar, moest Huawei 5G verlaten.
Sindsdien is de Chinese Overheid, ook strenger tov van buitenlandse bedrijven in China ivm spionage.
Dus als Huawei al als een gevaar wordt gezien door westerse Veiligheidsdiensten, dan zullen zij wellicht deze wagen, met 13 camera's aan boord, ook als een potentieel risico beschouwen.
Zijn er wel nio garages waar je heen kan als je wat heb aan je auto ?
Vreselijke cameras op je dak!
Na dat vreselijke accent toch weer een leuke blog gemaakt!
Beste wensen voor 2023
2017 World's Fastest EV and Fully Autonomous
NIO/LENOVO
Trouwens de batterijwissel station is er al er is 1 in tilburg 3 weken geleden inmiddels. Terug te vinden als je zoekt op; nio nederland.
Moet ik helemaal vanuit het noorden naar tilburg rijden... nee dankje. :)
heb je veel aan als je in amsterdam of de randstad woont . Er zijn 10-tallen nodig alleen in NL.
Die twee ogen die je de hele tijd zitten aan te kijken… ik zou helemaal gek worden.
Dat zijden ze in de ANWB test ook al, super ongemakkelijk inderdaad
slaat ook nergens op, je hebt er geen last van als je je tsblet of laptop gebruikt.
Wouter zegt dat de ruimte achterin goed is maar ik ken gewone burgerauto's die meer ruimte hebben achterin (bijvoorbeeld de Ford focus).
No way
Focus zeker niet
Wat zeg je toch allemaal vriend, 5,1m in lengte en één van de langste wielbasissen op de markt. Meer plaats zal je nergens vinden
@@mrshark0073 gast kijk hoe die als een Goblin achterin zit dat heb je echt niet bij de Ford Focus
@@030Ayoub hou uwe nutteloze commentaar voor u. Ford focus wielbasis: 2,7m; ET7: 3,06m.
Hay Wouter, al je films gezien; leuk. Ik heb naast mijn Mio scooter ook een handgeschakelde M4 waar ik je graag voor had willen uitnodigen. Uitnodiging beperkt zich nu tot "Mijn scooter". Alsjeblieft niet meer van die Chinese bende ?
Great video....
Next time pull alongside a roadside cafe and film people watching and steering!...hahahaha
Zegt me helemaal niks, ik neem nog liever de bus.
Hallo
Veel plezier op de bus 😁
Snap ik… aan je antwoord te lezen, zal dit nooit in je budget vallen. Veel plezier in de bus.
Succes!
Overdrijven is ook een vak. Alles is beter dan de ov. Ik rij liever een elektrische Multipla (als het bestond)
Juist leuk om meer nieuwe chinese auto merken te zien👍
Hopefully they will do good in Europe. I have invested quite some money in NIO … 😅😂
Good for you........
@@yingmustang67 wassup
Ouch... sorry for your loss
10 whole stocks? Highroller
@@yingmustang67 so far, ....not really... i lost 75% 😬😅
Alsof je iets heel duurs op aliexpress besteld. Nee dankje, ik shop liever europees.
Ik shop liever Japans.
Ik heb nu een Koreaan
In China zijn ze inmiddels al wat verder dan Windows 98 cdtjes kopiëren. En kijk voor de zekerheid even naar het made in labeltje als je je ix3 of volvo aanschaft.
Dit schuurt naar niet inclusiviteit
Dat mag hoor, hoef je niet zuur van te worden
Zeker helemaal met die bedragen, gewone man kan dit echter niet veroorloven! Dat gezegd te hebben, geen enkel Tesla ook niet.
Spreek voor jezelf.
@@ARPost-kn2jl zonder subsidies kan niemand een Tesla betalen is een feit.
@@Scythra Wat voor subsidie zit er nog op een Tesla dan? Geen BPM en MRB, verder geen subsidie hoor?
@@Scythra fout
@@Scythra praat voor jezelf, zo duur is een Tesla niet.
Ik moet zeggen dat ik die nomi echt vet vindt
idd dat is wel een leuke functie :)
Wat kost een accuwissel/abbo eigenlijk? Want met een dynamisch energiecontract laad je bv afgelopen nacht voor €10 je nio helemaal vol.
Staat op de website, 290 per maand. Nog best prijzig. Accu kopen is nog duurder en komt bovenop de aankoopprijs a 21000 euro. Rond 95000€ totaal.
@@Richard1976 thanks. Ben benieuwd wie dat gaan doen. Lijkt me nogal duur voor 2x laden.
Het wisselen is nu in de startfase binnen Europa. In China maken ze hier al grootschalig gebruik van. Prijzen zullen nog wel zakken bij meer massa.
Het is natuurlijk wel een premium merk dus goedkoop zal lastig worden.
@@QK.. en in de tussentijd betaal je vrolijk 300 euro per maand voor iets wat je niet gebruikt
@@Richard1976 denk mensen die niet op iedere euro hoeven te letten de optie wel fijn vinden. De zakenmannetjes kunnen mooi in de auto blijven zitten.
Rare auto die ET7. 2350 kg zwaar, langer dan 5 meter. Bijna geen kofferruimte. Zoveel gewicht en geld alleen maar betalen voor de achterbank. Die nog niet eens been support heeft. ET5 is wel aantrekkelijker voor het grosso modo aan mensen.
Zie je nu hoe goed de Tesla ontworpen is? Die hebben de batterijen en motoren en dergelijks heel goed weggestopt zodat je gigantisch veel ruimte overhoud als persoon. Daarnaast weegt een Tesla veel minder, kan net zo ver. En de Performance modellen verslaan de ET7 gewoon maar dan met iets meer dan 500pk. Daarnaast nog eens veel zuiniger, en de software werkt veel beter.
Maak 30 uur per week meer dan fulltime en koop gewoon een BMW of Benz. Pak iets wat al in jaar en dag slaagt in plaats van voor 10k minder je neus in al die abracadabra merken te steken
Permanent castreren, die had ik nog niet gehoord! Whahaha 🫒----- ✌️ ------🍆 🤣
Zoveel ruimte op de achterbank en dan z’n klein deurtje. Als een Tesla was de nieuwkomer helemaal afgebrand.
Bruikbaar als WLTP in de range van 600km komt...
Wanneer heb je nou eens genoeg EV gereden om te vertellen dat het met veel minder ook prima kan.
WLTP zegt niks dat is gecombineerd stads en snelweg gebruik. Een EV zou op een snelweg tenminste 500 km ver moeten kunnen rijden met een volle accu met een snelheid van 120-130 wil een EV echt interessant worden en volledig alternatief voor een ICE auto.
@@qubedoo3289 totaal niet nodig.
Je rijdt toch geen 500 achter elkaar.
En die wagens zijn er al.
Dus. Non-descriptive uitelijk. Non-descriptive rijdgedrag... Laat die Chinese telefoon met wielen maar lekker daar. Is mijn mening dan.
Prachtigste EV op de markt… ET5 moet je maar eens checken, als je dat niet kan bekoren ga lekker met paard en kar naar het werk! Zeer agressief uiterlijk en prachtige silhouet
Wow... 🙄 maar niet heus. Snel naar marktplaats voor een dikke V8!
Nee, klaus schwab heeft net bepaald dat alle wappies geen V6 en V8 en V12 of iets dergelijks mogen hebben. Ook niet elektrisch. Alleen maar 1 liter 3cilinder grasmaaiers.
\ja, deze auto's zijn expansief, MAAR ik neem aan dat rijke mensen het zich niet kunnen veroorloven om 6 uur of 's nachts te wachten voordat hun voertuig in actieve modus staat. Daarom zijn deze auto's het beste voor rijke mensen die LUXE EV willen
Begin niet met die naam aanduidingen, maar je hebt wel beetje gelijk.
Ik denk Mercedes met zijn type / model: EQE, EQC, GLB etcetera...... Freaking Mercedes heeft dat uitgevonden! Chinezen kopiëren dat alleen maar ook de model aanduidingen. Food for thought!
爪巴
toyota honda al gekke namen
"Je kunt in vijf minuten een batterij wisselen. Ik had liever vet snelladen gezien."
Want dat is natuurlijk veel sneller dan vijf minuten.
Okee Wouterrrrrrr.
Klopt wel want er komt nog rijtijd naar het wisselstation bij. Snelladen kan bijna overal
Het is rond de 7, 8 minuten want ze hebben de automatische parkeermanoeuvre niet meegerekend. Je mag namelijk niet zelf die box in rijden, dus je moet hem op auto park zetten en hij gaat er dan met een slakkengang naar binnen. Zie bijvoorbeeld de test van de ANWB. Tegenwoordig haal je met de 800V wagens' in 8 minuten ook zo'n 30 (Ioniq 5, EV6) of 35 (Taycan, E-tron GT) kWh bijladen. Dus je kan je vraagtekens zetten bij hoeveel het nou echt gaat schelen. En snelladers verschijnen overal.
@@ARPost-kn2jl De Power Swap Stations komen in rap tempo. Voor het woon-werk verkeer zijn deze niet nodig; dan laad je thuis. Dus voor langere reizen onderweg. En dan zijn de PSS gewoon langs de snelweg.
Daarnaast een stuk meer gemak want je hoeft de auto niet uit en hoeft niet aan te sluiten in de rij. Veel plussen t.o.v. snelladen.
Als laatste -en misschien wel het belangrijkste- hoef je je geen zorgen te maken om de staat van de batterij.
@@GBOAC De wissel zelf duurt nog geen vier minuten (en afgelopen weekend is Power Swap 3.0 aangekondigd dus nog sneller). Dus inclusief het parkeren etc. een minuut of zes. En dat wordt vanaf maart nog sneller.
En als je heel graag wil snelladen, kan dat uiteraard ook gewoon. Het betreft dus een extra mogelijkheid om te laden.
@@kenvanleeuwen1988 in 10 jaar tesla heb ik nog nooit in een rij gestaan. Batterij garantie kan een reden zijn als je de auto langer dan 8 jaar wil blijven rijden. Maar dat zijn er weinig. Als ik meer dan 350km ga rijden ben ik blij dat ik even kan plassen en eten. Dan is de accu al weer vol. Maar goed, ze onderscheiden zich hiermee. Maar ik heb het niet nodig. Het is meer een oplossing voor nieuwkomers die vanalles vrezen. En een mooi verdienmodel aan abonnementen.
Schitterende auto
Kan ik niet betalen.
Ik ook nog niet.... Nieuwjaar loterij winnen....
Chinese bots incoming..
Mooie “Tesla”, hoor…….😜🤣!
Al die piepjes en niet kunnen vertrouwen op autopilot zou voor mij reden genoeg zijn om niet aan te schaffen. Plus dat ik erg bang zou zijn China is watching you.
Speelgoed en zonde van je geld ….
Wat voor auto rij jij eigenlijk?
Playmobil? Was maar een vraagje?
@@yingmustang67 hotweels.
@@yingmustang67 De elektrische auto's worden door onze strot geduwd met de overtuiging dat het goed is voor het milieu. Eén van de grootste geldgenerator van de huidige tijd!!!
@@Joe-born1986 fossiele autos niet dan? Had je vroeger ook keuze uit lucht of water of kaas aandrijving dan
Er zijn mensen die het kunnen missen. Wordt je daar zuur van?
Wat een mislukte auto, hilarisch
Wat ik me wel eens afvraag bij zo een cynische opmerking wat je zelf dan hebt?
Deze auto heeft in Zweden auto van jaar gewonnen. Gouden Stuurwiel in Duitsland.
Kijk lelijk vinden is smaak, maar voor een eerste model wat nu al betere specs heeft als de meeste Duitsers zegt genoeg.
@@QK.. oprecht humor, ik snap natuurlijk dat de specs op papier fantastisch zijn, maar ik heb nog geen echte test gezien waar ook maar 1 van deze specs daadwerkelijk klopt. En laten we eerlijk zijn, het zou het eerste Chinees bedrijf zijn wat niet liegt over specificaties bij welk product dan ook.
Een audi uit 2015 waarbij ik de afgelopen 3 jaar ben gaan vertrouwen op de systemen, nog nooit meegemaakt dat de auto weigert bij lane assist in combi met acc op de weg, of nog erger slingert op een rechte weg met zeer duidelijke lijnen.
Niet perce de bedoeling om cynisch over te komen.
@@tjahe941 ik volg dit bedrijf al sinds het begin. De oprichter is een echte tech-expert. Voor een van hen eerste modellen binnen Europa is dat gewoonweg knap. Grootschalige testen in China hebben ze allemaal volstaan.
Dan wens ik je veel geluk met de Audi. Ik denk dat je van geluk mag spreken dat daar nog niks aangekomen is.
Want Duitse kwaliteit van vroeger dat is helaas niet meer.
Dan moet je bij de Japanners of Koreanen zijn. De Duitsers zullen heel veel zeilen moeten bijzetten voor de ommekeer.
Dit kanaal is helaas meestal vanuit een Duitse bril bekeken.
Audi/BMW/Volkswagen/Mercedes hebben geen kwaaltjes.
Kale VW Polo voor €25k waar je nog voor moet bijbetalen met de airco.
@@QK.. Ook uit ervaring is dat auto's die bla bla bla van het jaar winnen altijd floppen. :) zoek maar op.
@@HermanWillems ik hoef niet te twijfelen. Dit gaat een succes worden. Maar als je in 2010 tijdperk wilt blijven hangen mag dat ook.
Chinese troep
Have you ever heard about that Apple Iphone is made in China or that almost all product which do you own at your home are some way related to China?
So are you now ready to throw all your "chinese junk" stuff away from your home?