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WTBのバイウェイ650b×47cをCX+に履かせています。シーラントの管理が面倒なのでチューブドで運用してますが街乗り、砂利道にも良い感じですよ。ティアグラSTIにフロントシングル42TとGRX400リアディレーラーで11-36T仕様です。ディスクブレーキが嫌いでなければタイヤサイズとホイールサイズが気軽に交換出来るCX+をおすすめしたいです。
私は47c装着で困ったことはありませんがフロントフォークのクリアランスはかなり際どいです。45c以下が安全ですね。
CX+仲間からのコメント嬉しいです！650b×47c入ったんですね！私のCX+は旧型だからかも知れませんが、マキシスのタイヤを入れたらフレームに擦っちゃいました😅ホイールサイズの変更が出来るのはディスクブレーキの大きな魅力ですよね♪
1990年代半ばの初心者向けクロモリロードは11.5キロぐらいでした。ジャイアントが日本に進出したころの物やパナソニックのレ・マイヨなど。考え方ですが、私はブレーキにこだわるのはある程度理解できるものの、そもそも運動エネルギーを捨てるもの、かつ効きが十分でなければより強くレバーを引っ張ればいいと思うので、自分はあまりこだわりません。
お疲れ様です。僕も去年に同じ選択肢で迷ってCX＋を買いました！太いタイヤってこんなに乗り心地いいんだと感動しました。おすすめのカスタムとかあれば紹介していただきたいです！
お疲れ様です！おおっ！CX+仲間ですね！機会があれば一緒に走りましょ！ネタのご提供ありがとうございます！おすすめカスタム動画撮ります！
グロータックのEQUALは片押しのキャリパーですよ
教えて頂きありがとうございます！訂正動画を公開します🙇♂️
@@cyclecarejapan8397パッドの調整が両側からできるので微調整が簡単で良いですグロータックの社長さんの開発に対する想いがホームページで見れるので読むと面白いです( ´∀｀)
開発に対する想いを公開してるのは良いですね！じっくり見てみます！
バラッドΩオーナーです。Ωは21年のアップデートでアヘッド化されてヘッド剛性が上がったようですね。そしてアップデート前のものでもタイヤは28Cまでは行けましたね…（頑張れば32Cはギリギリ行けそうでしたが）機会式の両押しですとグロータックでなくTRPのSPYREがそうだったと思いますね。
コメントありがとうございます！タイヤは28cハマるんですね！TRPがフラットマウントしか無かったんですよ(T ^ T)
この二種の比較おもしろいですね。私はバラッドオメガに乗っていますが、フェザーＣＸとの違い、気になっていました。両者がお互い別のベクトルに向いているのではなく、そうではないところがおもしろかったです。
ありがとうございます！
とても参考になりました。ハイエンド以外の完成車は、ホイール交換を前提だと思ってます。ガチにレースやるのでなければ、ホイールとタイヤ次第だと思ってます。
ホイール・タイヤは劇的な変化を楽しめますよね♪
動画見させていただきました。こんなにも丁寧に説明していただきとても嬉しいです！ありがとうございます！！まだどちらがいいか決まっていないですが参考にさせていただきます😊
よろしくお願いします！
本日、フジバラッドΩを購入いたしました！この動画を参考に考えた結果、バラッドΩにいたしました。本当に色々とありがとうございました！！😊😂
バラッドΩおめでとうございます！お互いに自転車を乗り倒しましょう！よかったら遊びに来てくださいね😁
Feather CX＋に装着されているリアラックがシンプルでかっこいいですね。よろしければ、製品情報教えていただけるとありがたいです。
ありがとうございます！TIOGAのリアチューブラーキャリアです🤓アルミ製で軽いです👍耐荷重は25kg(静止状態)なので、強度的にも問題なく使えています。サイドバッグを垂らしたり、カメラの三脚をくくりつけたり、遊びの自由度が高くて、とても気に入ってます😁リムブレーキ用:5200円+税ディスクブレーキ用:6200円+税です♪お取り寄せ可能です👍
@@cyclecarejapan8397 早々に教えていただきありがとうございます！TIOGAのは後部の曲がっている部分が上の方にあって、他のよりもちょっとおしゃれな感じがしました。関東在住のため、注文できず申し訳ありません…丹波篠山や亀岡は25年前に少し立ち寄ったことがあり、｢次は一人でこのあたりゆっくり見て回りたいなぁ」と思いながら、四半世紀が経過してしまいました…京都市内から京丹波町まで50km前後なのですね。自転車でそのあたりを巡ってみたくなりました
WTBのバイウェイ650b×47cをCX+に履かせています。
シーラントの管理が面倒なのでチューブドで運用してますが街乗り、砂利道にも良い感じですよ。
ティアグラSTIにフロントシングル42TとGRX400リアディレーラーで11-36T仕様です。
ディスクブレーキが嫌いでなければタイヤサイズとホイールサイズが気軽に交換出来るCX+をおすすめしたいです。
私は47c装着で困ったことはありませんがフロントフォークのクリアランスはかなり際どいです。
45c以下が安全ですね。
CX+仲間からのコメント嬉しいです！
650b×47c入ったんですね！
私のCX+は旧型だからかも知れませんが、マキシスのタイヤを入れたらフレームに擦っちゃいました😅
ホイールサイズの変更が出来るのはディスクブレーキの大きな魅力ですよね♪
1990年代半ばの初心者向けクロモリロードは11.5キロぐらいでした。ジャイアントが日本に進出したころの物やパナソニックのレ・マイヨなど。考え方ですが、私はブレーキにこだわるのはある程度理解できるものの、そもそも運動エネルギーを捨てるもの、かつ効きが十分でなければより強くレバーを引っ張ればいいと思うので、自分はあまりこだわりません。
お疲れ様です。
僕も去年に同じ選択肢で迷ってCX＋を買いました！
太いタイヤってこんなに乗り心地いいんだと感動しました。
おすすめのカスタムとかあれば紹介していただきたいです！
お疲れ様です！
おおっ！
CX+仲間ですね！
機会があれば一緒に走りましょ！
ネタのご提供ありがとうございます！
おすすめカスタム動画撮ります！
グロータックのEQUALは片押しのキャリパーですよ
教えて頂きありがとうございます！
訂正動画を公開します🙇♂️
@@cyclecarejapan8397パッドの調整が両側からできるので微調整が簡単で良いです
グロータックの社長さんの開発に対する想いがホームページで見れるので読むと面白いです( ´∀｀)
開発に対する想いを公開してるのは良いですね！
じっくり見てみます！
バラッドΩオーナーです。Ωは21年のアップデートでアヘッド化されてヘッド剛性が上がったようですね。そしてアップデート前のものでもタイヤは28Cまでは行けましたね…（頑張れば32Cはギリギリ行けそうでしたが）
機会式の両押しですとグロータックでなくTRPのSPYREがそうだったと思いますね。
コメントありがとうございます！
タイヤは28cハマるんですね！
TRPがフラットマウントしか無かったんですよ(T ^ T)
この二種の比較おもしろいですね。私はバラッドオメガに乗っていますが、フェザーＣＸとの違い、気になっていました。両者がお互い別のベクトルに向いているのではなく、そうではないところがおもしろかったです。
ありがとうございます！
とても参考になりました。
ハイエンド以外の完成車は、ホイール交換を前提だと思ってます。
ガチにレースやるのでなければ、ホイールとタイヤ次第だと思ってます。
ホイール・タイヤは劇的な変化を楽しめますよね♪
動画見させていただきました。こんなにも丁寧に説明していただきとても嬉しいです！ありがとうございます！！まだどちらがいいか決まっていないですが参考にさせていただきます😊
よろしくお願いします！
本日、フジバラッドΩを購入いたしました！この動画を参考に考えた結果、バラッドΩにいたしました。本当に色々とありがとうございました！！😊😂
バラッドΩおめでとうございます！
お互いに自転車を乗り倒しましょう！
よかったら遊びに来てくださいね😁
Feather CX＋に装着されているリアラックがシンプルでかっこいいですね。
よろしければ、製品情報教えていただけるとありがたいです。
ありがとうございます！
TIOGAのリアチューブラーキャリアです🤓
アルミ製で軽いです👍
耐荷重は25kg(静止状態)なので、強度的にも問題なく使えています。
サイドバッグを垂らしたり、カメラの三脚をくくりつけたり、遊びの自由度が高くて、とても気に入ってます😁
リムブレーキ用:5200円+税
ディスクブレーキ用:6200円+税
です♪
お取り寄せ可能です👍
@@cyclecarejapan8397 早々に教えていただきありがとうございます！
TIOGAのは後部の曲がっている部分が上の方にあって、他のよりもちょっとおしゃれな感じがしました。
関東在住のため、注文できず申し訳ありません…
丹波篠山や亀岡は25年前に少し立ち寄ったことがあり、｢次は一人でこのあたりゆっくり見て回りたいなぁ」と思いながら、四半世紀が経過してしまいました…
京都市内から京丹波町まで50km前後なのですね。
自転車でそのあたりを巡ってみたくなりました