geschweißte V50 - SIE LÄUFT!! (sehr schlecht :-o )
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- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2018
- Jeder kann seinen Motor SELBST revidieren!
www.simson-motor-selbst-revidieren.de
Diese Videos sind ein Service der Firma Motoerevo:
www.motoerevo.de
/ motoerevo
/ motoerevo - ยานยนต์และพาหนะ
Bitte auf jeden Fall ein Video machen, wie die Sache weitergeht, ist spannend! :D
Bei ner Vespa sieht das alles so eng aus... wenn ich so rein vom optischen her vergleiche wie leicht ich bei meiner Schwalbe überall ran komme 🤔
Aber trotzdem sind deine Videos erste Sahne! Konnte schon so einiges lernen also Abo lass ich definitiv da 👍🏻😊
Finde deine videos mega;)
Persönlich würde ich auf einen Mix aus verstellter Zündung und Nebenluft tippen.
Nachdem der Besitzer schon am Motorblock gepfuscht hat weißt du nicht mal ob man dem Rest vertrauen kann, eine komplette Revision sollte zeigen was noch am Block kaputt sein kann.
Ergo auch neues Gehäuse und gut ist, wer weiß wie fertig die Drehschieber Dichtfläche ist oder ob sie noch halbwegs gut ist
ich wohne eine gute simson-stunde von euch weg, ist es möglich das ihr mir ein paar geprüfte Kondensatoren (simson) anvertraut, gegen eine von euch festgelegte summe ?
Hast du mal den Auspuff kontrolliert evtl dicht,,oder einfach abgesoffen😅
Vielleicht stimmt auch irgendwas mit dem Auspuff nicht zb zu wenig durchlass warum auch immer . Kommt zwar sehr selten vor , aber wenn es so ist läuft der Motor auch wieder willig.
Arbeitest du alleine in deinem Betrieb?
Ich weis ja nich aber meine simmi hatte des selbe problem. Und da war die Zündung nicht richtig eingestellt aber wenn ich sie geschoben habe und sie einmal auf drehzahl war ging es aber des is Zündung wrd ich sagen.
Mach doch mal den Bremsenreiniger Test. Merkst direkt wen der hobel Falschluft zieht
Ich denke auch (bei so oft genannter Falschluft ) müsste der Motor hochdrehen . So daß sich dann nur das Standgas und Teillastbereich nicht wirklich einstellen lässt .
Also ich weiss ja nicht was immer alle gegen die Kontaktzündung haben. Wenn es das Original-Setup ist, dann läuft der Motor mit der Kontaktzündung problemlos. Eine gut eingestellte Kontaktzündung macht keine Probleme.
Vielleicht zu wenig/zu viel luft oder es saugt getriebeöl an?!
Vllt aber auch zündung... ich hatte das auch, weil meine zündkerze im arsch war
Ich habe mal eine Frage, könnte man bei der Simson S51 mit LT60 tuning Zylinder, einen Sport-Filter direkt an den Vergaser schrauben, oder geht das nicht??
Gehen tut alles, die frage ist dann nur, ob du auch andere Düsen da ist um es neu abzustimmen ;)
Das Luft sprit gemisch muss dann wieder passen, da der Motor dann ja mehr Luft bekommt.
[MdF] Feindflug Ok cool Danke
vielleicht ml Gaszug wchseln oder es kommt zu wenig sprit nachgeflossen, weil irgendwo ne Luftblase is
Kann nur von einem Simsonmotor sprechen,aber sooo fern sind die auch nicht
zu viel Luft schließe ich aus, dann würde er eher unkoordiniert hochdrehen
Wellendichtring schließe ich auch aus, da sonst erhöhte Rauchbildung zu erkennen wär
zu fett, oder zu wenig Sprit klingt am wahrscheinlichsten
oder doch der Vergaser, ChinaNachbauDreck(nicht falsch verstehen, es gibt durchaus gute Vergaser aus dem fernen Osten) bei dem die Kanäle nur Pipapo gefertigt sind
Zündaussetzer wären auch möglich dass die Masse ab der gewissen Drehzahl nicht mehr passt, sprich der Widerstand zu hoch wird und damit wie ein Drehzahlbegrenzer fungiert
pauldfighter wie meinst du das mit der masse genau ? Das kommt mir nicht schlüssig vor .
spricht eine erhöhte Rauchbildung nicht eher für ein zu fettes Gemisch?
Er hat in einem anderen Kommentar geschrieben es war auffällig wenig Rauchbildung
Ja natürlich nur der WDR unter dem Primärantrieb, aber Zündungsseitig wäre wieder Nebenluft = hochdrehen
daher bin ich nich weiter auf die eingegangen da ich sie eh ausgeschlossen habe
Ich tippe mal auf Drehschieber-Dichtfläche.
wenn der Motor beim Ankicken sehr schwergängig wäre, würde ich auf ein verzogenes Gehäuse tippen, welches einfach die Welle ausbremst.Wenn der Motor beim Ankicken Ultra leichtgängig läuft, würde ich auf den Kolben, Kolbenringe, Zylinder Tippen.Ich denke am ehesten, das die Drehschieberfläche , wenn sie ja wirklich geschweißt wurde, beschissen gefräst wurde, so das das Gemisch im Motorgehäuse verloren geht, und nicht richtig am Zylinder ankommt.Der Auspuff könnte jetzt auch noch zu sitzen.Nebenluft würde ich auch ausschließen, da der Motor sonst hochdrehen würde.. Eine andere Zündplatte mal ausprobieren?
Gibt es keine elektronische wie bei der s51 die vape?
Na klar, es gibt Vape für unzählige andere Mopeds.
Sachs, Kreidler, Zündapp und auch für die Vespa :)
Bei mir war es mal so dass die hauptdüse viel zu groß war und ich auch vollgas geben musst um das standgas zu halten
Schau mal den vergaser nochmal an
Würde ich zumindest machen
Gruß und viel Erfolg:)
Vergaser mal einen anderen nehmen und eine andere Zündung Testweise...Damit kann man den Fehler zumindestens eingrenzen....
Tippe auf den Vergaser, aber was genau, keinen Plan^^
Würde sagen das hat was mit den demolierten teilen zu tun und geschweißten
Hallo hier ist gulli! Ich würde mal auf die zündung tippen hört sich irgendwie so an als ob die zündung zu spät ist und dadurch keine Leistung entsteht!
Dann würde ich den alten orginal vergaser montieren !
Wenn es dann noch nicht klappt gehäuse auf undichtikeit abdrücken! Zum Schluss schauen ob der auspuff frei ist !
Ich denke der Vergaser spinnt noch ein bisschen rum, da würde ich persönlich nochmal nachschauen.
es kann sein dass die Hauptdüse zu klein oder zu groß ist aber das hast du bestimmt kontrolliert
Die Zündung könnte falsch eingestellt sein er könnte irgendwo Fremdluft ziehen oder den Fall hatte ich letztens dass der auspuff verstopft bzw zu war und die Vespa hat einfach nicht höher gedreht wie 2000- 3000 Umdrehungen
Motoerevo erstmal zündung dann den pott wenns dann net läuft zieht der evtl falschluft oder der drehschieber ist voll im arsch. Hatte ich auch schon mal das der net hochdrehen wollt da hatte sich ein Stück vom kolben verabschiedet und die drehschieberfläche völlig zerkratzt. Der kolben war auch nahezu in zweiteile gebrochen als ich den zylinder runter genommen hatte
Kompletter Block wohl verzogen oder? Is für die Lager usw auch naja nicht so gut :D
Ich würde den Zündfunken mal als ok bezeichnen. Das sah gut aus. Alter Sprit kann es nicht sein, ist ja frischer drin. Vergaser ist sauber. Bei mir war es ein zugemüllter Auspuff. Eine Maus hatte ihr Nest gebaut. Der Motor hat sich dann aber durch Gasgeben frei gepustet. Das haben wir zufällig auf Video festgehalten ... th-cam.com/video/8bZnhKdiNOg/w-d-xo.html ... Wäre mal eine Option: Auspuff abschrauben, muss ja nicht immer eine Maus sein. Zugeschmockt etc. ... Was wäre noch für eine Option? Stück Pappkarton an den Vergasereinlass halten ... gibt es Blowback? Bei dem lädierten Gehäuse liegt ein schlecht funktionierende Drehschieberfunktion nahe und möglicherweise sind die Wellendichtringe platt. Kompression prüfen. Das wären meine Gedankengänge. Viel Erfolg! ... Edit: Gerade noch mal die Startsequenz geschaut ... das Tuch hinten am Nummernschild flattert ... also die Abgase gehen wohl hinten raus. Vielleicht zu wenig? *grübel*
Die abgedrehte schwungscheibe, läuft nicht gleichmäßig über die spulen und gibt keinen guten Funken.
Das juckt die alte zündung nicht . Würde sich höchstens irgendwann mal an den Lagern spürbar machen
Ich bin der Meinung das der Kollege zu viel sprit bekommt zzp nich passt hatte die Probleme meist bei zu viel sprit in der Schwimmer kammer
Vergaser tausch aus ich hab solche probleme jeden tag wenns der net is dann unterbrecher abstand prüfen verstellt sich gern aber das weisst sicher eh
Hallo will keinen beleidigen aber der libt sein farzeug ja nicht hab dies Video gesehen und ich würde das Geld in die Hand nehmen und alles neu machen dann geht man auf 100% sicher den mein Spruch ist bei so einem Teil ist ja auch eine wertanlage und wenn man in heute verkaufen muß man alles offen legen den er kann Glück haben und leuft lange oder er leuft ein par km ihr macht top Arbeit macht weiter so ihr seid die besten ich vahre eine vespa 125 Sprint s ige top 1a teil
Ich würde mal sagen das Ding ist einfach abgesoffen
Timo.vom Motor roroler
Vsepa
Kompression würde ich durchmessen
Alle guten Dinge beim drehen sind 3 aber verstehe den Kunden nicht des soll ja möglichst lange leben
Der Motor ist am Kurbelwellen WDR undicht.
Durch dein geschnüffel und treten ist es einfach alles überschwämmt
Da so viel gepfuscht wurde könnte innen auch ne Menge falsch sein
Ich mag das immer nicht, wenn die Leute der Meinung sind es nur provisorisch zu machen, entweder richtig oder garnicht, was sind das für Moped Besitzer immer. Sry wenn jemand anderer Meinung ist aber ich kann das nicht verstehen.
Säuft ab
Vergaser reinigen, dann läufts !
Schau mall in den zylinder
HSS drehstähle sollten sich beim schleiffen nicht verfärben... dann verlieren sie an härte die so sowieso nicht so haben
Es liegt am Auspuff
Ich würde sagen dass er zu viel Luft bekommen tut ein blick auf das Zündkerzen bild würde vieles erleichtern
Vielleicht auch zu große Hd vielleicht Vorbesitzer selber rum geschraubt
Zündkerzen bild ist Blödsinn wenn er quasi gar nicht läuft..
Motoerevo Ja logisch 😅
Ciwü rdfstschteln esligt andere
Zünd ung das dar Zündung
Das .dergnb wonmag sit
Das.daein.kus.schlus sit
Niderzündung feileicit. Einmal
Döcimeshhen opschtrom döchflist
Opdeinzünd Impuls derzündkerz
Weidergipt dizündschpulen
Oder.opdi.zünd schpuln ein magereghapen
Falschluft