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スタビ無しでも車検は問題なく通りますか？
リヤはつけたままですか？
ジムニーのリヤはスタビ無いですよ〜
外すだけならジャッキアップって必要ですか？
自分の場合、高速走行怖すぎて戻しました。
23にはスタビの真ん中のピン外してフリーにするやつなかった?普通はOFFの時外すんだけど、通常外しといて高速だけ付けるのもアリかな?
悟空かな？ウチのには付かない…
大変参考になる動画でした。私も以前からスタビライザーの有効性については疑問をもっていました。特にトレッド幅が狭くて車高の高い車などは、スタビライザーが有る事によって返って横揺れを増幅する様に思います。速度にもよりますが、片車輪が段差を乗り越える時の衝撃が、もう一方の車輪に伝わるのにタイムラグがあり、また車体の揺れともタイムラグがあります。要するに走行中、車体を路面に対して常に水平に保つことはスタビライザーでは不可能ですね。スタビライザーを外すと何故、直進性が悪くなるのか十分な検証が無かったのです少し残念です。
スタビがなくなると左右にどんぶらこしやすくなるからです。
@@MikasuWorks スタビライザーを無くすと車体の揺れが大きくなって直進性が悪くなるのは何故でしょうね。直進性に関しては車輪のキャスタ角とホイールベースに在るのは直感的に解ります。車高に対してトレッド幅とホイールベース幅が充分大きければ、重いスタビライザーが無くても揺れは抑えられそうですね。バネ上重量が大きい場合はサスの柔らかさも車体の揺れを抑えるのには重要ですね。
@@aki-uo7pr なぜなのかは動画でも言ってると思いますが、トーションバーと同じ捻りバネでフレームに固定する事で、強制的に左右差を抑制するからです。それを撤去すると、クロカンの場合はジオメトリによるアライメント変化というよりも、単純に肩車の上の人が左右に揺れたら真っ直ぐ走りにくいでしょって意味合いが大きいです。
@@MikasuWorks スタビライザーで強制的に左右の車輪の上下動を同期させると、車体の揺れが少なくなるとは思えませんね。またスタビライザーをトーションバーとして考えると左右の車輪の上下動の同期にタイムラグが発生するので路面状況によっては反って揺れが大きくなりそうですね。
@@aki-uo7pr まあ思えなくても物理的にそうだからついてるわけです。
ロール気にならない程度かなぁ？と思ったら 想定内だったw ミカスともあろう者がw工具が無く手回しとはw
いや〜大抵はディープだけあれば事足りるんですけどね〜(；´∀｀)
ナンバーの違いしか分からんデスw
ja22のスタビ外そうとしたらボディから伸びてるボルト折れちゃいましたw😭
メリット・デメリット有りますね～。でも、下道アスファルトを法定速度で走る程度なら気にならないっすよね！ダートのメリット考えたら、スタビ外すのも良いっすね！
初年度登録17年の6型JB23に乗っていますがスタビなしで今年の車検通ってます。指定部品だと言うのは初耳ですねー。最終型は年式的にNGなんですかね。マイナーチェンジが多いとそういった細かなところが大変。。
そうなんですよね(笑)ぶっちゃけ通るんですよね日本車のほとんどは外しても問題ないって認識なんで国家資格の検査員が見落としちゃうんですよね(^^)私もその一人だったんですけどね(爆)そんなん書いてないんですよねどこにもメーカーに問い合わせして車両法のぶ厚い本と照らし合わせてやっと解るんですよ誰かがそれをして、それを知識披露の自己満で中途半端に広めたせいで少ない可能性なんですが「通ると思って通らんかった」って害を浴びるかたが居ます。迷惑ですよね私もJB23以外でスタビ外したらアウトって車種は把握していません(爆)調べるつもりもありませんピカルさんももしかしたら次は通らないかもなんで部品ストックしとくか、何ヵ所かで通すかお備えを＼(_ _)
あっスズキなんでマイチェンとか年式とか関係ないです
直進安定性？
V ICE 車が振り子の様に揺れたら直安悪化するでしょ？それ以外にも理由はあるけど単純にロール剛性だけでなく、直安もスタビでセッティングするのは定石ですね
APIOのコンプリートカーはキャスター角がノーマルより立っているのでアームを変えてあげれば直進安定性は解決しそうですね。TS7に入ってるバネはフロントが特に硬くなっており前後ともにかなり硬い足回りなのでスタビなくてもあまり違和感を感じない説がありそう…
確かにキャスターは上がった分だけ立ってますね！ただしキャスター起因の直安とスタビの有無での直安は原因が違うので、如何ともし難いところではあります。足は硬めなので最大ロールは殆ど増えませんが、入力初期の反発がかなり少なくなるので(コイルと捻れの違い)ハンドル切り始めの違和感は必ず出てきますね〜
自分のパワステなしのハイルーフのジムニーだと同じく乗り心地良くなってハンドルも軽くなってなおかつ足も伸びるようになってオフロードはだいぶ走りやすくなりましたがデメリットとしては直進安定性が最悪でハンドルと車体の反応がバラバラなので最初の頃は運転してて気持ち悪くなって来ましたね（笑）🤣💦💦ハンドルの遊びを調整したらだいぶマシになったので今となってはこの部分はデメリットではなくなりましたが。あと風の強い日の高速はとても乗れたもんじゃないですね（笑）🤣💦💦ロールに関してはハイルーフでもともとロール凄かったのでそんなに気にならないですね（笑）人にオススメは私もできませんが今も外したまま乗ってるしもっと早く外しておけばって思いましたね（笑）😍
街乗りならスタビ外す必要がないですよ。本格的に凸凹走行するなら必要でしょう。
もちろん街乗りなら外す意味ないし外さないですよ、理由も動画で話てますね♪
JB23JB64に限ってスタビが指定部品に含まれてて車検の時は戻さないといけないので捨てないように～(^_^;)))リアシートとね
指定部品なら戻さなくて良いんじゃないの？
ジャダー は起きないんですか？
それは関連が無いので出ませんよ♪
スタビよりネプロスの方が気になる
ナンバーの色が違う方が気になりそうですね
それは別で動画出してます♪
スタビライザーありとなしでナンバーの色が違う。(笑)
つまり去年のうちからやろうと思ってやってなかったわけです（笑）
(･д･)ﾁｯ スタビライザー打ったか？
打った？
@@MikasuWorks すんません、大昔の漫画ネタです
@@TheBakaneet ごめんなさい、気付けず・・・(；´Д｀)
@@MikasuWorks いえいえ、おっさんしか解らない話なんで…ちなみに漫画は「サーキットの狼」です
ロータスヨーロッパですね！親が持ってた漫画でよく読んでました！
スタビ無しでも車検は問題なく通りますか？
リヤはつけたままですか？
ジムニーのリヤはスタビ無いですよ〜
外すだけならジャッキアップって必要ですか？
自分の場合、高速走行怖すぎて戻しました。
23にはスタビの真ん中のピン外してフリーにするやつなかった?
普通はOFFの時外すんだけど、通常外しといて高速だけ付けるのもアリかな?
悟空かな？ウチのには付かない…
大変参考になる動画でした。
私も以前からスタビライザーの有効性については疑問をもっていました。
特にトレッド幅が狭くて車高の高い車などは、スタビライザーが有る事によって返って横揺れを増幅する様に思います。
速度にもよりますが、片車輪が段差を乗り越える時の衝撃が、もう一方の車輪に伝わるのにタイムラグがあり、また車体の揺れともタイムラグがあります。
要するに走行中、車体を路面に対して常に水平に保つことはスタビライザーでは不可能ですね。
スタビライザーを外すと何故、直進性が悪くなるのか十分な検証が無かったのです少し残念です。
スタビがなくなると左右にどんぶらこしやすくなるからです。
@@MikasuWorks スタビライザーを無くすと車体の揺れが大きくなって直進性が悪くなるのは何故でしょうね。
直進性に関しては車輪のキャスタ角とホイールベースに在るのは直感的に解ります。
車高に対してトレッド幅とホイールベース幅が充分大きければ、重いスタビライザーが無くても揺れは抑えられそうですね。バネ上重量が大きい場合はサスの柔らかさも車体の揺れを抑えるのには重要ですね。
@@aki-uo7pr
なぜなのかは動画でも言ってると思いますが、トーションバーと同じ捻りバネでフレームに固定する事で、強制的に左右差を抑制するからです。
それを撤去すると、クロカンの場合はジオメトリによるアライメント変化というよりも、単純に肩車の上の人が左右に揺れたら真っ直ぐ走りにくいでしょって意味合いが大きいです。
@@MikasuWorks スタビライザーで強制的に左右の車輪の上下動を同期させると、車体の揺れが少なくなるとは思えませんね。またスタビライザーをトーションバーとして考えると左右の車輪の上下動の同期にタイムラグが発生するので路面状況によっては反って揺れが大きくなりそうですね。
@@aki-uo7pr
まあ思えなくても物理的にそうだからついてるわけです。
ロール気にならない程度かなぁ？と思ったら 想定内だったw ミカスともあろう者がw工具が無く手回しとはw
いや〜大抵はディープだけあれば事足りるんですけどね〜(；´∀｀)
ナンバーの違いしか分からんデスw
ja22のスタビ外そうとしたらボディから伸びてるボルト折れちゃいましたw😭
メリット・デメリット有りますね～。でも、下道アスファルトを法定速度で走る程度なら気にならないっすよね！ダートのメリット考えたら、スタビ外すのも良いっすね！
初年度登録17年の6型JB23に乗っていますがスタビなしで今年の車検通ってます。指定部品だと言うのは初耳ですねー。最終型は年式的にNGなんですかね。
マイナーチェンジが多いとそういった細かなところが大変。。
そうなんですよね(笑)ぶっちゃけ通るんですよね
日本車のほとんどは外しても問題ないって認識なんで国家資格の検査員が見落としちゃうんですよね(^^)私もその一人だったんですけどね(爆)
そんなん書いてないんですよねどこにも
メーカーに問い合わせして車両法のぶ厚い本と照らし合わせてやっと解るんですよ
誰かがそれをして、それを知識披露の自己満で中途半端に広めたせいで少ない可能性なんですが「通ると思って通らんかった」って害を浴びるかたが居ます。迷惑ですよね
私もJB23以外でスタビ外したらアウトって車種は把握していません(爆)調べるつもりもありません
ピカルさんももしかしたら次は通らないかもなんで部品ストックしとくか、何ヵ所かで通すかお備えを＼(_ _)
あっスズキなんでマイチェンとか年式とか関係ないです
直進安定性？
V ICE
車が振り子の様に揺れたら直安悪化するでしょ？
それ以外にも理由はあるけど単純にロール剛性だけでなく、直安もスタビでセッティングするのは定石ですね
APIOのコンプリートカーはキャスター角がノーマルより立っているのでアームを変えてあげれば直進安定性は解決しそうですね。
TS7に入ってるバネはフロントが特に硬くなっており前後ともにかなり硬い足回りなのでスタビなくてもあまり違和感を感じない説がありそう…
確かにキャスターは上がった分だけ立ってますね！
ただしキャスター起因の直安とスタビの有無での直安は原因が違うので、如何ともし難いところではあります。
足は硬めなので最大ロールは殆ど増えませんが、入力初期の反発がかなり少なくなるので(コイルと捻れの違い)
ハンドル切り始めの違和感は必ず出てきますね〜
自分のパワステなしのハイルーフのジムニーだと同じく乗り心地良くなってハンドルも軽くなってなおかつ足も伸びるようになってオフロードはだいぶ走りやすくなりましたがデメリットとしては直進安定性が最悪でハンドルと車体の反応がバラバラなので最初の頃は運転してて気持ち悪くなって来ましたね（笑）🤣💦💦ハンドルの遊びを調整したらだいぶマシになったので今となってはこの部分はデメリットではなくなりましたが。あと風の強い日の高速はとても乗れたもんじゃないですね（笑）🤣💦💦
ロールに関してはハイルーフでもともとロール凄かったのでそんなに気にならないですね（笑）
人にオススメは私もできませんが今も外したまま乗ってるしもっと早く外しておけばって思いましたね（笑）😍
街乗りならスタビ外す必要がないですよ。本格的に凸凹走行するなら必要でしょう。
もちろん街乗りなら外す意味ないし外さないですよ、理由も動画で話てますね♪
JB23JB64に限ってスタビが指定部品に含まれてて車検の時は戻さないといけないので捨てないように～(^_^;)))
リアシートとね
指定部品なら戻さなくて良いんじゃないの？
ジャダー は起きないんですか？
それは関連が無いので出ませんよ♪
スタビよりネプロスの方が気になる
ナンバーの色が違う方が気になりそうですね
それは別で動画出してます♪
スタビライザーありとなしでナンバーの色が違う。(笑)
つまり去年のうちからやろうと思ってやってなかったわけです（笑）
(･д･)ﾁｯ スタビライザー打ったか？
打った？
@@MikasuWorks すんません、大昔の漫画ネタです
@@TheBakaneet
ごめんなさい、気付けず・・・(；´Д｀)
@@MikasuWorks いえいえ、おっさんしか解らない話なんで…
ちなみに漫画は「サーキットの狼」です
ロータスヨーロッパですね！親が持ってた漫画でよく読んでました！