スタビライザーを外して走ると・・・？サーキットで試してみた！スタビレス【S13猛走録】

[@yatamann2155]

気になってた事が分かって良かったです。ありがとう🎉

[@bita3415]

参考になって頂けたなら幸いです^^

[@momo-ew3kv]

いつも楽しく見させてもらってます！頑張ってください！

[@bita3415]

コメントありがとうございます！！
つたない動画ですが今後ともよろしくおねがいします！

[@伊藤裕也-c9b]

昔乗ったQs'はリアスタビ付いてなくて、つけたらロールしなくなってかっちりした乗り味になって喜んでた記憶が有ります。13、14共に後ろはなかったです。

[@bita3415]

リアスタビ、大事っすよね！

[@大好きリカちゃん]

初代ソアラの5MGのベタヘダシャコタンに引っ張りタイヤでドリフトしています！あえて前後スタビは外しています。軽量化と整備性を優先したのと、ある一定のバネレートを超えるとスタビは足回りと一緒になって動いているだけでほとんど仕事をしていないと感じたからです・・車種やトレッド幅にもよるため、一概に何キロ以上のレートとは言えませんのであえて「ある一定以上」としましたが・・ハイパワーで車高高めの車両だとスタビもたくさん仕事していると思います！

[@bita3415]

@@大好きリカちゃん そうなんですよね、ある程度硬い足が入っているとスタビはそれに追従できなくなってしまいますよね
だからこそ高レートのスタビも出回っているわけで…
ドリフトだとスタビはどちらもいらないはとても共感です！

[@最速のぱしり屋]

実験として良い題材でしたね。ハウツー動画ではないので説明足らずになりがちなのは仕方無いところだと思いますが、スタビはショックとバネがある程度完成（適正化）してからの最後の詰め部分です。本来はロール速度を調整するためのパーツですが、バネレートが高すぎるとロール速度よりもロール量を調整しているような錯覚になることもありますね。（私見、失礼しました）これからも「へぇ～」って唸るような動画を期待しています。

[@bita3415]

コメントありがとうございます！
ロール速度を変えるものなんですか・・？
それはショックの減衰でするものだと思ってました＾＾；
今回はあくまで実験ですのであしからずｗ

[@user-lg7pz1kj2e]

やっぱりスタビは、重要なんですね
自分は、車高調入れてスタビがフロント・リア全てバンザイ状態で減衰で調整してますけど調整式のスタビリンクロッドを買う予定にしてます

[@bita3415]

そうですね！バンザイは良くないと思います〜
自分のは前後ロアアームとタイロッドにもロールセンターアジャスターを入れてあって、これはとても良かったと記憶してますよ！
ちょっと値は張りますがオススメです！

[@user-lg7pz1kj2e]

@@bita3415 様
ご丁寧アドバイスありがとうございます。

[@frontier7894]

スタビってめちゃくちゃ重要部品なんだな〜

[@bita3415]

重要部品でしたね〜
僕もこんな変わるとは思いませんでしたw

[@kurenana]

車高変わっているならスタビリンクの長さでもスタビのつっぱり量？が変わるので車の動きや乗り心地が変わります

[@bita3415]

たしかに、新しい視点です！
ただ左右同じように長さを変えても突っ張ったりはしないような…？
車の動き変わるんですかねー？

[@DIY-mag]

いい動画ですね
車の限界を試す様な走りをしないのであれば駆動輪側にのみスタビ付いてるのが旋回性と操舵性が◎と思います 非駆動輪側にスタビ追加した時はタイヤが鳴く位から効きが体感出来るような…
重心が高い車程スタビの有無の感覚は掴みやすいように思います

[@bita3415]

コメントありがとうございます！
たしかに高重心の車両のほうがわかりやすいかもしれませんね！
柔らかスプリングにしたらもう少しわかりやすかったかもです。。

[@のりじい-t3w]

昔から、フロントスタビを強化するとアンダーステアが強くなる、リヤ強化でオーバーステアと
言われていました。
今回は、実際試した訳になりますね。

[@bita3415]

コメントありがとうございます！
これ、昔から言われていることだったんですね・・・
まぁ実践して確証を得られたのでよしとしますｗ

[@user-vk8uu9nv7n18]

BGMが凄まじくうるさいです。

[@bita3415]

ご指摘ありがとうございます
この動画、音量調整を失敗してしまっていてもう直すことができません。申し訳ないです
今後は気を付けていきます