Риски , ура остались риски !!! Да ты больной на всю башку , по 50 км на поршнях наезжаеш , куда они нах..... денутся ?? Бля.....ь , риски у него на поршнях остались . Перегородки через выхлопную повылетали !!!!!! а он рискам радуется , оху..ть . Да , между прочим была у нас одна история с этими "рисками" . Наш мастак делал свой жиговский движок . Купил харьковские поршня ( понятное дело ни о каких рисках там и речи нет ) и пришёл к токарю с просьбой сделать эти самые риски как на восьмёрашных поршнях . А токарь хоть и мастер своего дела , но лишь своего токарного ( всю жизнь на конвеере , неделями одну и туже операцию , творчества - ноль как и опыта в ремонтах авто ) , он понятия не имел ни о поршнях , ни о злосчастный рисках . Короче , нахренячил он на поршеньках не рисовки , а канавки как под кольца , штук по шесть . Мы когда увидели , оборвалось . Но мастак не печалясь собрал ( больше ради интереса , чем с надеждой ) двигло , покатался пару дней , движок сожрал масла больше чем бенза за что и был приговорён к повторному вскрытию . ( к стати риски там тоже остались 😀😀😀 )
Спасибо за эксперимент , ВЕЛОСИПЕД ВСЕГДА НУЖНО ИЗОБРЕТАТЬ , даже отрицательный результат очень полезен , ( А МОЖНО СИДЯ У ТЕЛЕВИЗОРА , ПИТЬ ПИВО и РАССУЖДАТЬ О ТОМ , ЧТО ЯПОНЦЫ НЕ ДОДУМАЛИСЬ )
Немного наивно как-то всё звучит. Но однозначно за работу 5. Что стремишься что-то улучшить, не боишься своих ошибок, это однозначно заслуживает уважения. Рано или поздно ты своей практикой добьёшься более чёткого понимания работы ЦПГ. Те, кто оскорбляют тебя тут, просто недалёкие люди не следящие за своими погаными языками.
Andreu Tsarev Поршень, в экспериментах со сверх высокой степенью сжатия, это первый расходный материал, я не раз не ставил задачу собрать и 100 т.км ездить не разбирать. Зачем тогда вообще заниматься научной деятельность. Собрал мотор и 300 т.км на нем ездишь не разбираешь, что еще надо.
Сделал бы тест на минимальную завальцовку. Сделать на поршнях лыжи разных размеров (от 5-7мм до 1мм) юбка ведь то же нужна но и лыжи дают положительный эффект поэтому минимальный размер лыж будет полезным.
Сударь, я думаю, что причина детонации и есть поршень, так как вы отвязали своей доработкой жаровой пояс от юбки, тем самым нарушив температурный режим, точнее теплопередачу от поршня на цилиндры.
Вадим Э мне кажется что детонация здесь из-за продувки ( она недостаточная для 8 кл головы при коленвала 92 мм) почитайте информацию " почему детонация на двигателе москвич" тут вроде того.... и автор вопрос к тебе ---- почему не переведешь на метан?
Дмитрий, добрый день. Если вы говорите, что занимаетесь научной деятельностью, объясните тогда пожалуйста, в чем смысл ? Прогресс ушел далеко вперед, инжекторные двигатели появились относительно давно. ЗАЧЕМ делать это на карбюраторном моторе ? Я думаю вы понимаете, что избежать детонации намного проще, если настраивать мотор онлайн, видя состав смеси на экране, чем угадывать что-то на карбюраторе.
короче ушатали нормальный движок ,это по ходу ученик Сергея ,тот ,что цилиндры палкой с наждаком растачивает ,вот когда проедешь тысяч 200 тогда и снимай видосы и мы начнем дружно пилить и сверлить поршня,а сейчас получается что за 6000 км ты 3 раза перебрал мотор
Двигун как погремушка но это не критично, бестолковкой в гараже по стекловате елозит это мелочь. Сынок читай умные книжки, дешевле и быстрей недостающие знания получишь. Все эти эксперименты без базовых знаний деньги на ветер.
Засуньте поршень вниз дном в гильзу и претрите его как он работеет. Тогда будет видно можно делать подпил или нет и на сколько.Сделаеш большой будет дизелить. Сверления делать как в оригинальных поршнях, можно добавить третье. Главное все делать АККУРААТНООО!!!!! Всем удачи!!!
Мне вот интересно,кто так делает,задумывается о дисбалансе двс,пилите,сверлите,а балансировать кто должен,представь с какими оборотами крутятся шейки коленвала,и малейшее биение к чему приведёт,
Мастеру плюс за работу а минус за неакуратность и спешку.Можно делать пропилы а можно и сверления. Сверления не так сильно ослабляют поршень. Как определить с какой стороны(рабочей) это делать посмотрите в Б/у гильзу. У меня Приора 40 т.км. Все с двиглом гут кроме что дизелит.Меняю поршня на нывтыковые. Так царапины от маслянного голодания на гильзе-поршне со стороны выхлопных клапанов.Значит здесь больное место.Пропилы(сверления) на поршнях нужны не только для смазки (поршень вверх-вниз) а и для ухода обильной смазки из под маслосъемных колец(поршень вниз).
Мне кажется или у тебя нет износа потому что вконце ты скос сделал больше и поршен при перекосе просто большей частью не контактирует с цилиндром . но пересов приведёт быстро к элипсоедной форме целиндра и в вмт будет компрессия а чуть ниже уже все . на счёт окна поршень расбалансирован и перекашиваться будет скорее в сторону окна . итог как по мне сильно облегчать нельзя ну и утежелять тоже. Масло кстати мотор сколько ест?
просверлил на 15 юбку с боков рядышком сразу под ребрами по 3 мм вырезал и снял фаску в круг ну и цилиндр под зеркало. башка 16кл резина 195/60/14. по динамики быстрее приоры на 2 корпуса не напрягаясь. машина 2108
Дмитрий Александрович Осипенков А видео будет про масляные форсунки, с правилами установки... С теоретическим объяснением... или например лучше найти блок где они уже стоят...
на 71 коленвал в сборе шатун с поршнем можно поставить,р\с только сильно большой будет- низа плохие будут,и на оке вроде балансирные валы стоят,уних масса дебаланса скорее всего под родной шатун рассчитана...
Я не понял насчет 2 или 3т км. Это как?? Разница в 1 т км в данном случае это треть пробега??? Тысяча км мне на море и обратно съездить. А может 500км а может 5т км?? непонятно...
+Дмитрий Александрович Осипенков нук убеди меня))) ресурс 300 000 при умеренной езде вовремя менять масло ) это новая поршневая) если я сделаю лыжи типа или отверстия ) на скок по твоему ресурс увеличится?
Народ думает что все расточники точат и хонингуют как завод производитель, но это не так, есть конторы которые реально напильник делают и после такой расточки поршня через 10тыс км выкидывают и ставят максимальную группу, но это уже не всегда помогает... Поэтому Сергей из глубинки, чтобы не перебирать дважды сразу заказывает зеркало и сверлит дырки.
Ну, а как на счет гильз, что с ними после таких "доработок и притераний" случилось. Или после такого лучше двигатель сразу на гильзовку отправлять? И не слышно движок, а хрен такая грамовень стоит?? как будто токарный станок без масла запустили?? Или это типа такой выхлоп? Тогда, что по вашему не слышно движок?? Типа не стучит?? А что в такой грамовени-то услышишь??
Видео о том как не нужно делать....Столько поршней и все с разрушенными перегородками колец...то за 300 км то за 3 000км убил все что можно и при этом говорит, что результат его порадовал..парень наверно мазохист и ему нравится с утра до вечера перебирать движки деньги вгонять в него....выдал бы вот я прошел 3 000 000 км, вот бы зачет был..а так что показывает ??? одни неудачи свои...Паз так вообще увеличивает вибрацию перегородок колец, от чего они и разрушаются..Видимо не знакома ему теория о кавитационном разрушении...
Я так смеялся,так смеялся...., это называется-- не было заботы,купила баба порося! да наши поршня и так как орехи колятся, а если ещё и такие дыры наделать???? И как только люди не задуряются! Ну это хрен с ними,это их проблемы. Но зачем советовать то такую хрень! И ведь люди верят!!!??????
а что у тебя у всех поршней юбки по отлетали ???)))и если хочешь уменьшить трение в этих местах не легче ли на токарном 0.5 мм снять и будет тебе счастье )))
прежде чем рот открывать..и вещать своё мнение ...надо послушать что другие...... мнения старших!!...посмотри что делали ..когда тебя ещё и в проекте не было!!!th-cam.com/video/xQTzTpsecog/w-d-xo.html
Po100R Сток поршень лучше держит нагрузки чем СТК, я так думаю. И те и другие не рассчитаны на 7500 - 8000. Если ты думаешь что не держит 9000 об/мин, то держит 8000 ты ошибаешься, просто известно что этот двиг. крутился до 9000, но это не значит, что если бы он крутился именно до 8000, то он не сломался бы. Это ты сам меру поставил. И много зависит от термической нагрузки, может там пол часа в пол нажимали, а ты по 30 сек. разгоняешься. Это разные вещи.
Попробуй поставь, но там заусениц с пропилов устанешь снимать, и в них масло будет выдавливаться, то есть не оттуда а туда. И забор масла снизу все равно надо сделать, но в принципе зачем тогда эта сетка если забора снизу хватает, опорную площадь эта сетка все равно отнимает. Нет, чем да я бы поставил оценку.
Хороша модернизация. Без доработок двигун ходит 100 тыс. модернизации 2 тыс. Надеюсь за 8 лет поумнел! Вы бы хоть раз мозг включили и подумали почему Ferrari, Bugatti, так поршня не уродуют.
блеать давно известно что бочкообразный поршень много лучше остальных типов поршней но производителям не выгодно такие поршни делать к тому же бочкообразный чуть чуть дороже получается. Накуй производителю надо чтобы поршни ходили вечность ?
от от безделья что ли всякую фигню слепят и выкладывают я больше чем уверен что автор геометрическую конструкцию поршня не знает.ну сделал он этот проил праслабил поршень раз. нарушил теплообмен это два итд .если собрать по уму как оно должно быть с завода соблюдая все тепловые зазоры и моменты затяжок в кг как положено по таблице движок будет ездить и радовать.если такой мастер вумный собери чтоб движок хотя бы 350000 отъездил а так соберут через 50.000 тыщ опять движок на капиталку
а может дело не в дырках а в правильности расточки, за 2000 хрен че будет поршню у меня на Лансере при 150000 поршня в норме .гон полный поршня ваза говно,взвесь их и все поймеш,а потом сдай на люм
Ну ты конечно чудишь парень. Доработанные поршни. Ну почитай ты нормальные умные книги, собери двигатель что б 150 тысяч прошел и показыйвай людям что делал ,а нести информацию которая бесполезна, просто бред
Риски , ура остались риски !!! Да ты больной на всю башку , по 50 км на поршнях наезжаеш , куда они нах..... денутся ?? Бля.....ь , риски у него на поршнях остались . Перегородки через выхлопную повылетали !!!!!! а он рискам радуется , оху..ть . Да , между прочим была у нас одна история с этими "рисками" . Наш мастак делал свой жиговский движок . Купил харьковские поршня ( понятное дело ни о каких рисках там и речи нет ) и пришёл к токарю с просьбой сделать эти самые риски как на восьмёрашных поршнях . А токарь хоть и мастер своего дела , но лишь своего токарного ( всю жизнь на конвеере , неделями одну и туже операцию , творчества - ноль как и опыта в ремонтах авто ) , он понятия не имел ни о поршнях , ни о злосчастный рисках . Короче , нахренячил он на поршеньках не рисовки , а канавки как под кольца , штук по шесть . Мы когда увидели , оборвалось . Но мастак не печалясь собрал ( больше ради интереса , чем с надеждой ) двигло , покатался пару дней , движок сожрал масла больше чем бенза за что и был приговорён к повторному вскрытию . ( к стати риски там тоже остались 😀😀😀 )
Не пстите на парня - это сын Сергея, зовут Евлампий, за работу лайк вписал
Спасибо за эксперимент , ВЕЛОСИПЕД ВСЕГДА НУЖНО ИЗОБРЕТАТЬ , даже отрицательный результат очень полезен , ( А МОЖНО СИДЯ У ТЕЛЕВИЗОРА , ПИТЬ ПИВО и РАССУЖДАТЬ О ТОМ , ЧТО ЯПОНЦЫ НЕ ДОДУМАЛИСЬ )
Изобретать то нужно, но перед этим нужно изучить принцип действия и понимать как это работает.
Молодец!!! Я тоже поршня с отверстиями делал и зеркало. Уже 35тыс.км.
Немного наивно как-то всё звучит. Но однозначно за работу 5. Что стремишься что-то улучшить, не боишься своих ошибок, это однозначно заслуживает уважения. Рано или поздно ты своей практикой добьёшься более чёткого понимания работы ЦПГ. Те, кто оскорбляют тебя тут, просто недалёкие люди не следящие за своими погаными языками.
но всё равно за то что поделились экспериментом спасибо!!!
Дмитрий красавчик. движек сложил за3000. уважаю))))
Andreu Tsarev Поршень, в экспериментах со сверх высокой степенью сжатия, это первый расходный материал, я не раз не ставил задачу собрать и 100 т.км ездить не разбирать. Зачем тогда вообще заниматься научной деятельность. Собрал мотор и 300 т.км на нем ездишь не разбираешь, что еще надо.
Я же говорю . уважаю
Только вот не понятно. Зачем велосипед изобретать. Ведь все в ДВС уже давно рассчитано. Лет 40 назад а т и больше е
Дмитрий Александрович Осипенков кстати собрал мотор со степенью12.. чё делать??)))
Хорошо,что в этом колхозе ему трактор не доверили!А то без хлеба остались!
Дмитрий, привет. Спасибо за видео, хороший эксперимент получился! Жаль, что видео у тебя очень редко выходят. Успехов тебе!
Сделал бы тест на минимальную завальцовку. Сделать на поршнях лыжи разных размеров (от 5-7мм до 1мм) юбка ведь то же нужна но и лыжи дают положительный эффект поэтому минимальный размер лыж будет полезным.
Не всех ещё радиация погубила , спасибо , поржал от души.
Дима ,по прошествии времени ,как повели себя поршни с дыркой . Ответь пожалуйста очень интересно.
Пойду двигатель разбирать и пилить пилить поршня. А забыл спросить а верх поршня тоже рассверливать ф 92мм рассверлю на 90мм.
Сударь, я думаю, что причина детонации и есть поршень, так как вы отвязали своей доработкой жаровой пояс от юбки, тем самым нарушив температурный режим, точнее теплопередачу от поршня на цилиндры.
+Вадим Э Так онон и есть!
Вадим Э мне кажется что детонация здесь из-за продувки ( она недостаточная для 8 кл головы при коленвала 92 мм) почитайте информацию " почему детонация на двигателе москвич" тут вроде того....
и автор вопрос к тебе ---- почему не переведешь на метан?
поршни охлаждаются через кольца на 80%,15-18% маслом,и лишь оставшаяся ничтожная часть передаётся цилиндру прямым контактом с юбкой.
Нет через кольца только нагреваются, они испытывают трение о горячий цилиндр.
+1 точняк. Смешно слышать про охлаждение поршня юбкой, особенно от Власа прудова.
Что и требовалось доказать, всё работает как надо
Дмитрий, добрый день. Если вы говорите, что занимаетесь научной деятельностью, объясните тогда пожалуйста, в чем смысл ? Прогресс ушел далеко вперед, инжекторные двигатели появились относительно давно. ЗАЧЕМ делать это на карбюраторном моторе ? Я думаю вы понимаете, что избежать детонации намного проще, если настраивать мотор онлайн, видя состав смеси на экране, чем угадывать что-то на карбюраторе.
короче ушатали нормальный движок ,это по ходу ученик Сергея ,тот ,что цилиндры палкой с наждаком растачивает ,вот когда проедешь тысяч 200 тогда и снимай видосы и мы начнем дружно пилить и сверлить поршня,а сейчас получается что за 6000 км ты 3 раза перебрал мотор
Двигун как погремушка но это не критично, бестолковкой в гараже по стекловате елозит это мелочь. Сынок читай умные книжки, дешевле и быстрей недостающие знания получишь. Все эти эксперименты без базовых знаний деньги на ветер.
Засуньте поршень вниз дном в гильзу и претрите его как он работеет. Тогда будет видно можно делать подпил или нет и на сколько.Сделаеш большой будет дизелить. Сверления делать как в оригинальных поршнях, можно добавить третье. Главное все делать АККУРААТНООО!!!!! Всем удачи!!!
Мне вот интересно,кто так делает,задумывается о дисбалансе двс,пилите,сверлите,а балансировать кто должен,представь с какими оборотами крутятся шейки коленвала,и малейшее биение к чему приведёт,
Мастеру плюс за работу а минус за неакуратность и спешку.Можно делать пропилы а можно и сверления. Сверления не так сильно ослабляют поршень. Как определить с какой стороны(рабочей) это делать посмотрите в Б/у гильзу. У меня Приора 40 т.км. Все с двиглом гут кроме что дизелит.Меняю поршня на нывтыковые. Так царапины от маслянного голодания на гильзе-поршне со стороны выхлопных клапанов.Значит здесь больное место.Пропилы(сверления) на поршнях нужны не только для смазки (поршень вверх-вниз) а и для ухода обильной смазки из под маслосъемных колец(поршень вниз).
здарова дима.как ты думаеш слабая компресия цилиндров влияет на работу системы тормоза (вакумника)на вазе 2108эта серия?
Мне кажется или у тебя нет износа потому что вконце ты скос сделал больше и поршен при перекосе просто большей частью не контактирует с цилиндром . но пересов приведёт быстро к элипсоедной форме целиндра и в вмт будет компрессия а чуть ниже уже все . на счёт окна поршень расбалансирован и перекашиваться будет скорее в сторону окна . итог как по мне сильно облегчать нельзя ну и утежелять тоже. Масло кстати мотор сколько ест?
просверлил на 15 юбку с боков рядышком сразу под ребрами по 3 мм вырезал и снял фаску в круг ну и цилиндр под зеркало. башка 16кл резина 195/60/14. по динамики быстрее приоры на 2 корпуса не напрягаясь. машина 2108
Вопрос возник такой. Данная поршневая требует масляные форсунки? на двигателе на котором испытывались данные поршни, масляные форсунки стоят?
Стоят. На любую поршневую желательно их ставить для улучшение смазки
Дмитрий Александрович Осипенков а видео нет как ставить? именно у вас.
петр зозуля Они ставятся на станках, через оправы, дрелью не надо
Дмитрий Александрович Осипенков А видео будет про масляные форсунки, с правилами установки... С теоретическим объяснением... или например лучше найти блок где они уже стоят...
Дмитрий Александрович Осипенков Дима, напомни на каком моторном масле ездишь.
Не могли бы вы сказать, можно ли установить поршневую от гранты или от 126го мотора (шпг) на ваз оку.
на 71 коленвал в сборе шатун с поршнем можно поставить,р\с только сильно большой будет- низа плохие будут,и на оке вроде балансирные валы стоят,уних масса дебаланса скорее всего под родной шатун рассчитана...
а какие посаветуеш взять поршни на 12шку 16 клапаную
какой объем лужи в грантовских поршнях? подскажи если мерил
12 кубов!
Я не понял насчет 2 или 3т км. Это как?? Разница в 1 т км в данном случае это треть пробега??? Тысяча км мне на море и обратно съездить. А может 500км а может 5т км?? непонятно...
С восьмеркой такое можно проделать? 76.4 поршни.
дим посоветуй хочу засондалить се в ниский блок колено11183 поршни стк 21126 на 83 на шатунах131 твое мнение по этой конфигурашии
александр луньков Отлично
+Дмитрий Александрович Осипенков нук убеди меня))) ресурс 300 000 при умеренной езде вовремя менять масло ) это новая поршневая) если я сделаю лыжи типа или отверстия ) на скок по твоему ресурс увеличится?
на обычных поршнях ездию уже 15 лет а если доработать? буду все время разбирать дорабатывать)) проблемы у доробочиках у всех есть это розрыв поршней
Сколько двигатель проехал?
Куда он проехал? Он никуда не ездил,на холостых молотит да поршни меняет))
получается обтачил юбки и никаких отверстий не надо?
Блок 1,3 расточить можно на 1,5 ?
Димон тоже насмотрелся Сергея!
Народ думает что все расточники точат и хонингуют как завод производитель, но это не так, есть конторы которые реально напильник делают и после такой расточки поршня через 10тыс км выкидывают и ставят максимальную группу, но это уже не всегда помогает... Поэтому Сергей из глубинки, чтобы не перебирать дважды сразу заказывает зеркало и сверлит дырки.
У меня на канале новое видео запуск мотора МВ ОМ 447 после переборки. Заходите в гости!!! Запуск на столе!!! Спасибо )
Ну, а как на счет гильз, что с ними после таких "доработок и притераний" случилось. Или после такого лучше двигатель сразу на гильзовку отправлять? И не слышно движок, а хрен такая грамовень стоит?? как будто токарный станок без масла запустили?? Или это типа такой выхлоп? Тогда, что по вашему не слышно движок?? Типа не стучит?? А что в такой грамовени-то услышишь??
Судя по поршням доработанные ходили лучше чем простые. Жаровой пояс на недоработанных поршнях касался стенки цилиндра больше чем на доработанных.
Да, поршень в более правильном положении стал работать, не смотря на сильное укорачивание юбок, поэтому масло расход снизился значительно.
Кстати, собирал себе такие же поршни только 16 кл. с таким же зазором как показано в видео, обкаталось к 3500.
А в целиндре нарезку слобода?????
понасмотрятся дураков с разных каналов , потом портят поршни
Я говорил за подпил внизу поршня. Тойсть внизу юбки.
Видео о том как не нужно делать....Столько поршней и все с разрушенными перегородками колец...то за 300 км то за 3 000км убил все что можно и при этом говорит, что результат его порадовал..парень наверно мазохист и ему нравится с утра до вечера перебирать движки деньги вгонять в него....выдал бы вот я прошел 3 000 000 км, вот бы зачет был..а так что показывает ??? одни неудачи свои...Паз так вообще увеличивает вибрацию перегородок колец, от чего они и разрушаются..Видимо не знакома ему теория о кавитационном разрушении...
Вся эта мастурбация приводит к перегреву поршней со всеми вытекающими. Юбка служит теплоотводом!
Я так смеялся,так смеялся...., это называется-- не было заботы,купила баба порося! да наши поршня и так как орехи колятся, а если ещё и такие дыры наделать???? И как только люди не задуряются! Ну это хрен с ними,это их проблемы. Но зачем советовать то такую хрень! И ведь люди верят!!!??????
а что у тебя у всех поршней юбки по отлетали ???)))и если хочешь уменьшить трение в этих местах не легче ли на токарном 0.5 мм снять и будет тебе счастье )))
Дмитрий, а Вы тоже под зеркало точите?
Сплав лучший поршней тот, который обрабатывается с хрустящим звуком, боле твердый не как "пластилин".
Ну смазку улучшил на поршнях, надо теперь охлаждение улучшить. А попробуй в гильзах тоже дырок насверлить!)
Ну какое отношение ты имеешь к Евгению Травникову и КОБу???????????
а если в спортивных лыжах дырок нахреначить, тоже быстрее поедут? трение то меньше...
ты думал!?
эволюция простейших епт!
Если это ведро есть масло, то парню надо посетить СТО, со специалистами, у которых прямые руки.
Я умер - " поршень более влажный такой , более алюминиевый " на 22;00 минуте . Не стремно такую хрень нести ?
Спиздил у "Сделай Сам", Но Сука оно работает!)))
BRED
Дим ты чего мечешься ?
смешно(собери мне мой двс v6 таким мокаром(поршня)от вас письменная гарантия.
эти кулибины сперва ушатают движок а потом ищут причину в производителе.может тебе на велосипед пересесть
Так ведь и там дырок насверлят)))
Это не кулибин,а дуремар)))
А что? На ВАЗах юбки не бочкообразные?
дырки сверлят в двух тактных двс для продувки, а тут тупо ослабление поршня и снижение ресурса
прежде чем рот открывать..и вещать своё мнение ...надо послушать что другие...... мнения старших!!...посмотри что делали ..когда тебя ещё и в проекте не было!!!th-cam.com/video/xQTzTpsecog/w-d-xo.html
Дихллфос это ты инженерам БМВ и Кавасаки расскажи) гг
это позор...
дружище как поршня себя ведут???? масло не хавает?????????????
износа нет там как раз из-за того что во время движения поршень идет не ровно в цилиндре и касается как раз верхней кромкой и нижней!!
из-за того что ты низ сточил
Ты повторил поршень БМВ
Дружище че ты таз мучаеш пардон улучшаеш купи лексус лямов за 10и его доработай а то япы без тебя такую херню наделали
Дмитрий где новые видио
Накатывает 150000, или забрали в армию
Не перевелись ещё богатыри на Руси. Луше б ты санки сделал, а не лыжи.
Мне автормат не понравились, стк вроде ничего, 7500-8000 оборотов держат на приоре моторе на валах.
Значит ты прошлое видео не до конца смотрел.
Дмитрий Александрович Осипенков
хм для 9000 лучше ковку. сток поршень не рассчитан на такие нагрузки
Пока ходят,на ковку денег нет
Po100R Сток поршень лучше держит нагрузки чем СТК, я так думаю. И те и другие не рассчитаны на 7500 - 8000. Если ты думаешь что не держит 9000 об/мин, то держит 8000 ты ошибаешься, просто известно что этот двиг. крутился до 9000, но это не значит, что если бы он крутился именно до 8000, то он не сломался бы. Это ты сам меру поставил. И много зависит от термической нагрузки, может там пол часа в пол нажимали, а ты по 30 сек. разгоняешься. Это разные вещи.
Дмитрий Александрович Осипенков хм я меру не ставил цифра из прошлого видео
на холостом ходу поршни не прирабарывают!!
Да Дмитрий свяжись со мной по вайберу(+380677370491) Дешевле подключись через wi-fi. В контакте Гена Червань. можно в одноклассниках.
Не уважает человек своё время и силы,надо раз по глобалить и собрать!
что же похудел то так ? болел поди чем нибудь ?
Типа того.
Автор ! Моторы это не твое!! С твоими знаниями и складом ума , который разворовали, нужно в поле картошку собирать , на поле от тебя толку больше!!
Дмитрий что думаете о такой доработке поршня?
cs540107.vk.me/c622426/v622426081/ee4e/njSeG_nqoLs.jpg
Попробуй поставь, но там заусениц с пропилов устанешь снимать, и в них масло будет выдавливаться, то есть не оттуда а туда. И забор масла снизу все равно надо сделать, но в принципе зачем тогда эта сетка если забора снизу хватает, опорную площадь эта сетка все равно отнимает. Нет, чем да я бы поставил оценку.
mixon412 нет так не пробуй , лучше конусными отверстиями или окном
Хороша модернизация. Без доработок двигун ходит 100 тыс. модернизации 2 тыс. Надеюсь за 8 лет поумнел! Вы бы хоть раз мозг включили и подумали почему Ferrari, Bugatti, так поршня не уродуют.
Ужас. Какая безграмотность
блеать давно известно что бочкообразный поршень много лучше остальных типов поршней но производителям не выгодно такие поршни делать к тому же бочкообразный чуть чуть дороже получается. Накуй производителю надо чтобы поршни ходили вечность ?
Мозги себе доработай!!! Если ты ничего в устройстве двс не понимаешь.
Перегородки от того и по лопались, что тепло через юбку которую ты продырявил не отводится.
от от безделья что ли всякую фигню слепят и выкладывают я больше чем уверен что автор геометрическую конструкцию поршня не знает.ну сделал он этот проил праслабил поршень раз. нарушил теплообмен это два итд .если собрать по уму как оно должно быть с завода соблюдая все тепловые зазоры и моменты затяжок в кг как положено по таблице движок будет ездить и радовать.если такой мастер вумный собери чтоб движок хотя бы 350000 отъездил а так соберут через 50.000 тыщ опять движок на капиталку
Зачем НАЗВАНИЕ КАНАЛА у Травникова смазывать . отвратительно ,да и сам не велик умом .
что говорит в конце вообще не понял .
да ! не всех война стороной обошла!! вы че курите с сэрэжей?)) вас пока посмотриш уссаться можно со смеху))
Глотаешь слова,язык заплетается,нихера не слышно названия поршней-какой завод,какая фирма?....
уха-ха-ха-ха-ха-ха-хааа!!!! ну и специалист!!!!!
да уж, улет. поршни "плотно" сидят... микрометр и нутромер ннада. 2т.км. не показатель для износа. но энтузиазма завались!
Мальчик иди на велосипеде катайся, ну куда ты лезешь...
Собрал бля, звон как от ведра с болтами...
а может дело не в дырках а в правильности расточки, за 2000 хрен че будет поршню у меня на Лансере при 150000 поршня в норме .гон полный поршня ваза говно,взвесь их и все поймеш,а потом сдай на люм
Автор не страдай ерундой хочешь узнать как собрать нормальный мотор напиши мне
трамблер твои поршни поломал.
вот зануда.. поняли все про юбки нафиг все поршня по стопятсот раз сувать в кадр?
Ну ты конечно чудишь парень. Доработанные поршни. Ну почитай ты нормальные умные книги, собери двигатель что б 150 тысяч прошел и показыйвай людям что делал ,а нести информацию которая бесполезна, просто бред