Искал видео почему нельзя притерять дрелькой попал на ето ну обороты ето хорошо но нахера притирочну пасту на направляющу мазать если ты так делаеш зазор которого не должно быть
А если клапана не притертые поставить которые пропускают что будет ??? Как это отразится на свечах и камере загорания!- подскажи последствия какие могут быть ?
Это "лучший" способ испортить клапан да и седло за одно. Лучший способ притирки ручной отверточкой или присоской гоняем туды - суды клапан то есть вправо-влево с пристукиванием и провертыванием на 180градусов и частой протиркой отработанной пасты и проверкой рабочей кромки как седла так и клапана и рабочая кромка должна быть не шире 1мм и матового цвета , вот только тогда клапан будет работать долго и правильно , остальное от "лукавогго"
На заводе их как бы ваще не притерают, там прирезка и все, а а автобазах были станки, они то и пришлепывали туда сюда клапан, а это уважаемый и в правду все на помойку, так делать нельзя. Ну начнём с того что этот мастер накосячил с самого начала, нивкоем случае нельзя клапан с нанесённым на пояс образивом проворачивать в седле полным оборотом иначе как ты сможешь увидеть фаску прилегания,правильно никак. Клапан с образивом нужно в ручную с прижатием к седлу провернуть градусов на 90 в одну и другую сторону несколько раз, после чего вытаскиваеш и смотриш на привалочную воверхность, и если при этом проворачивании фаска привалки на клапане замкнется в круг то это значит что и седло и клапан по углу привалки совпадают, а тут похеру сразу крутит, уж лучше сразу молотком через проставку прибил бы и тоже самое и вышло ток быстрее и дешевле, клей ваще не надо. А по клапанам там тоже все не однозначно, много спорят, но нет нужного инструмента для полноценного ремонта поэтому тёр, тру, думаю тереть буду.
Это не авиационный двигатель, чтобы делать по вашему методу , еще можно микроскоп поставить , камеру чтобы не пропустить микрон притирочной полосы , контролировать шероховатости, потом прибор нужен чтобы улавливал ваши углы на 90градусов , а то вдруг завалите на 100, датчик температуры, ведь обороты греют металл, ну и обороты тоже нужно контролировать прям бля космический корабль ремонтируем 😂
С завода клапан полностью прилегает, а не миллиметр, что скажете? И отходили 300т,1мм и как он остывает, от куда этот бред по ютуб пошёл? 60 и 30 всё будет засрано нагаром и клапан сгорит.
@@slutsk_avtokanal Это понятно, но как не три клапан, в режим он входит только после приработки, и обрастанием разными полезными пленками. Поэтому притирку я упростил уже очень давно. Главное - обеспечить герметичность на период обкатки, и мне кажется прыгать с бубнами вокруг притирки не стоит. Хотя, на вкус и цвет).
Это типо верный способ но старики в ручную делали а как?Рука за руку или в руке рука и знаешь в чём понт не комрессия дерит клапон а его пружина и суть работы клапана не из поршневой,степени сжатия а работы ГРМ,то есть кулачки или или другие распределители ГРМ,в чём моя провота а в том что клапан нужно притерать со стороны нагрузки на него а не отхода газов и не газуй хлопец в своей помойке
У нас много навыков по ремонту двигателей,мы с братом по грузовой технике,капремонт и любые монтажные,демонтажные работы и младший по топливной системе комонрэйл,дэнсо 7 станков 12 рабочих,обращайся
@@slutsk_avtokanal Клапан нужно толкать в шляпу а не тянуть чтобы избежать перекоса тем самым получить не красивую а качественную притирку.Метода отработана и есть в интернете . смотрите станок для притирки клапанов в моторо строении.👍
Салярой нада проверять керосин может не показать так как она даже потеть не успеет как испарится на выходе если течь не будет конечно короче вы меня поняли а кто не понял тот дурак 😂
Пружину под клапан, штуцер резиновый для дисков от бескамерки в Шурик и погнали!!!
Пробовал такой метод, сосок проскальзывает по клапану.
Всё понятно, внятно и по делу красавчики 👍 привет из Чечни буду сам делать завтра.
Класс,возьму на заматку👍👍👍👍
Гениально. Надо также попробовать
Я тоже так делаю иногда, но место гайки я клею клапан! 🤗
Спасибо полезно 🤝👍👍
Клапан, притирка. Огромное Лайчище.
Пацан на совесть делает молодец
Великолепный способ притирки! Быстро и точно!
Спасибо большое за обратную связь!
На конец то наткнулся на нужный видос, также сделаю.
Спасибо
👍👍👍
👏
В дрель ставляеш болт на 17 ,втулка заднего амортизатора жигулей на болт очень хорошо подходит, пружину используйте и впереееед
где вы нашли такой клей..вряд ли гайка будет держаться
Делаю так же. Но гайку не клею а с другой стороны на клапан нахлобучиваю плотненько шланг в моём случае на 8. Вращаю взад вперёд, с оттяжкой на себя)
Я присоску брал от ручного инструмента. И тоже через шлангу. Нафиг эти гайки.
Да. В ручном девайсе заточенном на эти нужды была присоска. У нас только гайки. )
Искал видео почему нельзя притерять дрелькой попал на ето ну обороты ето хорошо но нахера притирочну пасту на направляющу мазать если ты так делаеш зазор которого не должно быть
Андрій Ляшенко я и не мазал. Ты с чего это взял. Маслом мазал. Чтоб в колпачке не терло насухо.
А если клапана не притертые поставить которые пропускают что будет ??? Как это отразится на свечах и камере загорания!- подскажи последствия какие могут быть ?
Сгорят
увеличиться расход топлива , двигатель будет тянуть хуже , ну и клапана прогорят возможно и сёдла а это уже гораздо хуже
На капиталку попадешь
Как повезёт. Могут слегка "пристучаться" и будет получше. А так от меньшей динамики и до прогара клапана,но это не часто.
@@user-lg8rx1bw7x с
нее
Это "лучший" способ испортить клапан да и седло за одно.
Лучший способ притирки ручной отверточкой или присоской гоняем туды - суды клапан то есть вправо-влево с пристукиванием и провертыванием на 180градусов и частой протиркой отработанной пасты и проверкой рабочей кромки как седла так и клапана и рабочая кромка должна быть не шире 1мм и матового цвета , вот только тогда клапан будет работать долго и правильно , остальное от "лукавогго"
Бред какой-то несёшь.... Способ рабочий!!! На заводе тебе будут стоять притирать по твоему методу?!
На заводе их как бы ваще не притерают, там прирезка и все, а а автобазах были станки, они то и пришлепывали туда сюда клапан, а это уважаемый и в правду все на помойку, так делать нельзя. Ну начнём с того что этот мастер накосячил с самого начала, нивкоем случае нельзя клапан с нанесённым на пояс образивом проворачивать в седле полным оборотом иначе как ты сможешь увидеть фаску прилегания,правильно никак. Клапан с образивом нужно в ручную с прижатием к седлу провернуть градусов на 90 в одну и другую сторону несколько раз, после чего вытаскиваеш и смотриш на привалочную воверхность, и если при этом проворачивании фаска привалки на клапане замкнется в круг то это значит что и седло и клапан по углу привалки совпадают, а тут похеру сразу крутит, уж лучше сразу молотком через проставку прибил бы и тоже самое и вышло ток быстрее и дешевле, клей ваще не надо. А по клапанам там тоже все не однозначно, много спорят, но нет нужного инструмента для полноценного ремонта поэтому тёр, тру, думаю тереть буду.
Это не авиационный двигатель, чтобы делать по вашему методу , еще можно микроскоп поставить , камеру чтобы не пропустить микрон притирочной полосы , контролировать шероховатости, потом прибор нужен чтобы улавливал ваши углы на 90градусов , а то вдруг завалите на 100, датчик температуры, ведь обороты греют металл, ну и обороты тоже нужно контролировать прям бля космический корабль ремонтируем 😂
@@LG-gb4fl да не космический корабль но к точности надо хотя бы стремится, а если вам по херу на точность то и Т40 не убойный запорете..ну как то так.
С завода клапан полностью прилегает, а не миллиметр, что скажете? И отходили 300т,1мм и как он остывает, от куда этот бред по ютуб пошёл? 60 и 30 всё будет засрано нагаром и клапан сгорит.
Почему шланг нельзя одеть на ...другой конец клапана?
@@slutsk_avtokanal Это понятно, но как не три клапан, в режим он входит только после приработки, и обрастанием разными полезными пленками. Поэтому притирку я упростил уже очень давно. Главное - обеспечить герметичность на период обкатки, и мне кажется прыгать с бубнами вокруг притирки не стоит. Хотя, на вкус и цвет).
@@slutsk_avtokanal а какая разница тянуть или толкать? клапан как раз рассчитан на то что его не толкают а тянут во время работы
Так же делай шланг стирается , горит так как клапан греется
это пяти целиндровый что-ли двигатель???
Да
Я бы за это время уже все клапана притёр
Это типо верный способ но старики в ручную делали а как?Рука за руку или в руке рука и знаешь в чём понт не комрессия дерит клапон а его пружина и суть работы клапана не из поршневой,степени сжатия а работы ГРМ,то есть кулачки или или другие распределители ГРМ,в чём моя провота а в том что клапан нужно притерать со стороны нагрузки на него а не отхода газов и не газуй хлопец в своей помойке
Спасибо за комментарий! Поржал от души)))))
У нас много навыков по ремонту двигателей,мы с братом по грузовой технике,капремонт и любые монтажные,демонтажные работы и младший по топливной системе комонрэйл,дэнсо 7 станков 12 рабочих,обращайся
@@slutsk_avtokanal Слуцкий напеши мне свой номер в ватсапе,вместе поржём
Ну красава,ну бля я не пойму из чего перчатки,жесть😎,как патрон они выдержали,напиши что это?!
@@slutsk_avtokanal😂+
😮вд брызнул всё попало во втулку клапана жди неприятностей.
Полная шляпа холтурщика
Не мужики. Это проще и быстро но не правильно.
@@slutsk_avtokanal Клапан нужно толкать в шляпу а не тянуть чтобы избежать перекоса тем самым получить не красивую а качественную притирку.Метода отработана и есть в интернете . смотрите станок для притирки клапанов в моторо строении.👍
@@slutsk_avtokanal врощать не нужно. 90 градусов туда/сюда. туда/сюда шлёп шлёп до матовой поверхноти.😄👊
Не клапанА, а клАпаны
Без Зинковковки хоть как три, не поможет, а после 5/10 мин на клапан!
Дармаеда
На современном моторе так клапана притереть нельзя только на стонке
Клапана не нужно притерать, это вредительство
Если не лень всегда нужно притирать те кто поставил голову без проверки , потом жалуются на тягу и тд
Насмотрелся умников на ютубе 😂😂😂
Салярой нада проверять керосин может не показать так как она даже потеть не успеет как испарится на выходе если течь не будет конечно короче вы меня поняли а кто не понял тот дурак 😂
😂 Хотел все объяснить, в итоге передумал, но все равно все понятно😅