Come funziona un postbruciatore [Weesk 49]
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ธ.ค. 2016
- I post bruciatori degli aerei sono utilizzati maggiormente nel settore militare, ma non mancano dei casi in cui sono stati utilizzati su velivoli civili. In questo video capiremo come funzionano e perchè vengono utilizzati.
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![Come viene calcolato il carburante degli aerei? [Weesk 50]](http://i.ytimg.com/vi/cvT_DiSAXxk/mqdefault.jpg)
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![Inversori di spinta [Weesk 37]](/img/n.gif)
E la mente non può che scavare nei ricordi: tramonto rosso fuoco, il tremolio dato dall'aria calda, una colonna sonora strepitosa, i Ray-ban a goccia, i due ugelli del F-14...
Mr. Lemtosh hai fatto il pilota militare?:)
non ricordi di cinema TOP GUN
questo ricordo:th-cam.com/video/kUsFWO08CO0/w-d-xo.html
Na nanaa nana nana naa nananaaa nananaaaaa nanana na naaa!!
pro tip: watch series at flixzone. I've been using it for watching lots of of movies during the lockdown.
Noooo che figata l'apparizione del commento con il suono delle cinture di sicurezza! 😂😂. BELLISSIMO
Il minimo! :D
Mattia Bordoni
Mattiaa! Ti ho trovato!
I tuoi video sono fantastici, riesci a far capire tutto perfettamente. Complimenti 💪💪
Sei davvero preparato e chiaro. Complimenti
Non so se sia già stato chiesto, ma per me sarebbe molto interessante un video sul Concorde, cioè caratteristiche tecniche e particolarità di questo aereo (la peculiarità del muso inclinabile in primis). A quanto ricordo usava il postbruciatore ma aveva caratteristiche diverse rispetto al Tupolev 144. Grazie e complimenti come sempre :)
Tu sei il mio eroe. Sei capace di spiegare cose complicate in semplici parole. Grazie mille
spiegazioni molto chiare e particolareggiate BRAVO
Bravo e conciso!
Ciao, Pasquale, intanto ti faccio i miei complimenti. Mi sto guardando i tuoi video e sono davvero interessanti e tu sei un ottimo divulgatore e si vede la tua enorme preparazione e passione. Vorrei fare un solo appunto alla tua spiegazione molto esauriente. In realtà la nebulizzazione del carburante avviene nel tratto che va dallla turbina fino agli ugelli di scarico. Quest'ultimi infatti sono realizzati con lamelle semoventi di titanio. L'accensione dei gas di scarico avviene prima.
Detto questo, non voglio farti alcuna critica ma condividere con te i miei 5 centesimi.
Ciao e avanti così.
Lu
Complimenti!
bravissimo tutto molto chiaro
Ottimo, bravo.
sei bravissimo a spiegare grazie
bellissimo video molto interessante
Bravo,BRAVO.
Fantastico 😍
Spiegazione da premio oscar!!.. dovresti andare su sky con un canale tuo!!.. complimenti veramente!
Ti feci o questa domanda mesi fa, finalmente :D :D Grazie!!!
Ciao Marco, piano piano risponderò a tutti voi! Purtroppo voi siete molti (e sempre di più) e io uno solo XD
Ciao Pasquale, ai tempi della scuola di volo, siamo stati all'aeroporto militare 4 stormo a Grosseto.
Un pilota, che ci fece da "guida", ci disse che il Post Bruciatore su Typhoon Eurofighter, consuma 800 litri al minuto.
Video molto interessanti, grazie!!
400 lt/m a motore.... 18 T di spinta... diciamo che è davvero un bel calcio in culo !!
Molto ben spiegato anche per i non addetti ai lavori come me
bravissimo
Sei un grande 😉😔
Pasquale, ti meriti una statua, sei unico ca**o! Il migliore ❤
bel video ! :)
Grazie come sempre! :)
ciao, una precisazione; il post-bruciatore è utilizzato anche su turbo-fan (sempre militari)! ovviamente i turbo-fan militari hanno rapporti di bypass molto più bassi..
comunque ottima spiegazione! :D
Assolutamente d'accordo, ho tralasciato volutamente i turbofan militari, concentrandomi sull'applicazione civile (praticamente inesistente)
Già,f14,f16 oppure f18 ad esempio sono turbofan non turbogetto.
Bravo
Grazie
😀👍grazie ciao
Grandee Pasquale
Video molto interessante, questo canale è stata una bella scoperta (ringrazio Curiuss per la segnalazione). Un appunto, credo che la geometria variabile dello scarico sia necessaria per avere una sezione da convergente a divergente quando si passa in regime supersonico, o sbaglio?
Complimenti, avrei una domanda da farti ovvero quali sono i motori del futuro? Grazie e sempre complimenti
Ottimo video con spiegazioni per noi non addetti hai lavori molto comprensibile. Io vorrei chiederti e non so se hai parlato dei motori Ram Jet. Grazie
Interessanti come sempre i tuoi video. Ne farai qualcuno relativo alla lettura delle carte aeronautiche?
Assolutamente si Cristian! :)
Figo
Ciao, si applica non solo sui turboreattori, ma anche sui turbofan militari (il primo è stato il TF30 del F-111)...
Pasquale ho una domanda da farti. Parlando di get imiltari, spesso si parla di aerei che volano a mach 2. Però immagino che sia solo una velocità teorica dell'aereo privo di pod carburante estrno ed armamenti e solo ad una certa quota non è così? Volo in sim e quando uso ad esempio un f-14 e mando il thrust per una spinta di 85 90% per un volo di crociera raggiungo a quote comprese tra i 21 e i 28 mila piedi circa dai 360 ai 380 knots. Ora non so bene a quanto corrisponde realmente questo valore, perchè in base a dei convertitori in km è una veolocità di circa 700 o un po di più km/h e mi sembra un po pochino come velocità considerando questo aereo. Essendo a 21 m piedi sono effettivamente 700 e passa km/h o molti di più? Gli aerei da caccia nelle cruise speed raggiungono i mach 2 o volano a velocità subsoniche per risparmiare carburante e toccano i 2 mach solo durante gli scontri aerei? Però anche se fosse la vedo dura in un dogfight che un caccia abbia il tempo o anche la necessità di andare a mach 2 dato che un aereo può essere fisicamente controllabile in manovra tra i 300 e 500 km/h massimo, altrimenti si sale talmente tanto di g che svieni. Figuriamoci fare una virata a mach 2
Oneira buono il video. secondo me e' che il post bruciatore non agisce in rapporto stechiometrico come in un funzionamento normale del motore ma i motoristi ingegneri si sono accorti che c'è presenza di ossigeno in camera di combustione (come hai spiegato) che permette di avere una spinta ulteriore spruzzando cherosene fuori dalla camera di combustione ed ottenere una spinta maggiore nei casi in cui e' richiesta l'esigenza. la combustione non e' piu' in rapporto stechiometrico ci sara' un forte consumo di carburante. la fonte me l'ha comunicata il 1° reparto volo di pratica di mare vicino Roma. dovrebbe essere corretto quello che ho raccontato
Ciao Pasquale, ti seguo da quest'estate e devo farti i complimenti per la completezza dei tuoi video, per la tua capacità didattica che messa insieme alla tua capacità di suscitare interesse fa sì che , per quanto mi riguarda, mi stia appassionando sempre più all'aviazione civile e stia imparando tantissimo in merito.
A proposito di volo ho una domanda. Col 737 in dotazione di default su FSX Steam Edition qual è la procedura esatta per eseguire un atterraggio in autoland? E in un cockpit reale dello stesso aeromobile qual è la procedura?
Grazie mille!
Ciao Michele, grazie anzitutto per i complimenti, sono contento abbia suscitato in te questa passione. Per quanto riguarda il 737 di FSX non saprei dirti quanto differisce da quello reale. In quello reale puoi seguire l'intera procedura nella serie del 737 presente nel mio canale (dall'episodio "discesa" in poi) ;) Fammi sapere se hai altre domande
Video molto interessante, semplifichi concetti in modo davvero utile!
Pensavo ad un paio di argomenti (magari li hai già trattati...)
Un video relativo a TE!
Pasquale... la tua storia...
In secondo luogo, affascinato da space shuttle, vettori e serbatoi arancioni che precipitano sulla terra, come non farti la domanda...
Un video relativo al settore aerospaziale? Mi riferisco principalmente al punto di vista di un saggio aeronautico che illustra il suo sapere anche in questo campo...
Lorenzo ciao, relativamente alla prima richiesta ti segnalo questo video "Chi è Pasquale di Oneira" dove si racconta :)
th-cam.com/video/tVNO1vnFnxg/w-d-xo.html
Ciao grandissimo bei video, volevo sapere se potevi spiegare il fenomeno del bird strike grazie.
Ciao Teo, cosa dire in merito... aspiri un uccello e se ti va bene non succede nulla, se ti fa male ti piega le palette e il motore si spegne ;)
👍👍👍👍
con un bruciatore a gasolio tipo riello per caldaie se ci smonto la pompa e faccio un anello in rame forato potrebbe funzionare?? chiaramente intubato alla uscita del motore.. se riesci a darmi qualche consiglio.. tutto a scopo didattico si intende difatti lo vorrei applicare su un turboalbero di un sa 315b lama e so bene che sarebbe inutile una spinta su un turboalbero ma voglio provarci solo per effetto scenico.
Dalle portaerei si decolla con la catapulta e post bruciatore che deve essere inserito pre raggiungere la velocità di rotazione in spazzi stretti
Dipende sempre dalla missione e dal tipo di configurazione, ma non sempre usano il post bruciatore in fase di decollo. La spinta della catapulta è già sufficiente per garantire le velocità necessarie.
Il discorso di aggiungere sempre più carburante ai gas di scarico per innescare una seconda combustione viene poi portato all estremo dall’SR-71 che ha un dannato turbo-ramjet
volevo chiederti a Torino c'è una scuola di volo?
Ma come si aziona ? Basta dare gas al massimo oppure ci sta una procedura?
Puoi parlare del funzionamento della supercrociera?
Il comburente era il mio cruccio sul post bruciatore.. Però il dubbio che permane è questo: nel turbo jet, non è necessario, oltre che importante, mantenere un rapporto stechiometrico prossimo a 1:14?
E se si, non cala drasticamente all'attivazione del post bruciatore?
voglio applicarlo mi dai qualche consiglio?
ONEIRA ma prendere il brevetto di pilota militare nell esercito è gratis ? E potrei utilizzarlo dopo con una piccola specializzazione nell aviazione civile per lavorare in questa?
Ciao complimenti per tutto Vorrei avere notizie su aspetti del volo di aerei militari come la definizione di aereo instabile o della spinta vettoriale
Ciao Giorgio, questo canale tratta solo di volo civile ;)
Bello
Come è fatto e se è superiore un motore a ciclo variabile
Ciao faresti un video in cui spieghi i motori a razzo? Tipo i raptor o i Merlin?
Ciao oneira, avevo un domanda da farti o meglio se potevi parlarne di questo argomento in tuo qualche minuto.
Allora io sono da pakistan ed la compagnia aerea di bandiera è PIA fa dei bei viaggi tranquilli però con tanti incidenti circa 5 con più di 500 persone morte.......
Ora io non voglio piu viaggiare con quella compagnia per il fatto che ha tanti incidenti, secondo te è giusto pensare cosi ?
Ciao, non conosco direttamente la PIA, questi 5 incidenti in che arco temporale sono avvenuti? Per tranquillizzarti posso dirti che guardando l'incidenza (persone trasportate / persone morte) sicuramente avrai una probabilità così bassa da essere trascurabile ;)
Forse "prevalenza". Con incidenza si intendono i "nuovi" casi
Anche nei turbofan ad alto numero di by pass ci sono i post bruciatori possoni essere usati pochi minuti perchè consumano moltissimo ! Pratt e withney
ciao pasquale, potresti fare un video sui rifornimenti in volo
Ciao Davide, essendo un canale di aviazione civile ed essendo questa una manovra militare non credo ne parleremo ;)
like 👍 :D
Grazie George!
Facci un video sulla TR3B ASTRA
Vorrei sapere di più sugli elicotteri
Tempo fa ebbi l’occasione di visionare alcuni suoi video
Ricordo che nei commenti sottostanti qualcuno le chiese se lei fosse un pilota o solo un simpatizzante Ma lei se ne uscì con una risposta che trovai singolare e cioè che per motivi di sicurezza non voleva rispondere
Ora l ho rivista e mi è tornata in mente
Ma a cosa si riferiva esattamente ...Lei al massimo è un pilota civile e allora a quale sicurezza allude? La ringrazio
molto Molto bravo, non è chiara una cosa: il concetto di potenza. Come tu ben sai la potenza, fisicamente, può essere espressa come una forza x una velocità. La potenza del motore può essere computata moltiplicando la spinta x la velocità.
Se tu dici che il turbofan ha più potenza a scapito della velocità commetti un errore, secondo me. Correggimi se sbaglio.
Pasquale bel video come sempre. Ho due domande da porti la prima è con che comando si attiva il post bruciatore nel concorde e negli aerei militari ? la seconda invece non è pertinente ma riguarda a un video che ho visto del 747 che una volta atterrato ha "ritratto" gli slat come per frenare credo.... ho fatto qualche ricerca e pare siano gli Flap Krüger ma non ne sono sicuro mi spiegheresti cosa sono e cosa servono e come funzionano ?
Ah grazie in anticipo per le spiegazioni ...
potresti mettere il link del video?
in basso a destra si vede l'ala e i motori, forse intendi quella in basso a sinistra?
Angelo Vettese No è giusto è nell'ala che si trovano gli slat precisamente nel bordo d'attacco di essa.
ah ok, degli slat non so niente, mi spiace
Sapientino!
.....F 104 varie configurazioni , F 15, F 16 , f 4 Phantom, Tornado, anche i MIG 29 della ex DDR, Eurofighter Typhoon...F 35 , e tanti altri ancora, vivendo a 2 Km da una base di addestramento in Sardegna, ho visto di tutto...
il costo indicato dei Cessna 172 e pa 208 mi sembrano molto inferiori a quanto effettivamente è.
Ciao Francesco, mi sono sbagliato, l'ho scritto nel commento in evidenza del video!
Oneira : perché altrimenti lo avrei comperato subito !😀
quanto guadagna un pilota,bisogna fare lo stage,se si quanti mesi?
Ciao Ana, hai visto il video "come si diventa piloti di linea" sul mio canale? ;)
Oneira si,è stato molto utileee. TVB,continua cosi😍😍😍😍potresti fare un raduno a Fiumicino o a Ciampino di sabato o domenica? ????
Ne parleremo nella prossima LIVE se volete!
Oneira siiiii😛😚😚😚😚
I moderni caccia montano Turboventole( Turbofan) con o senza AB. il motore turbojet é ormai superato.
il post bruciatore negli aerei militari si attiva semplicemente mandando avanti le manette fino a max reath
Esattamente!
Pasquale sapresti dirmi se un aereo civile (Boeing 747 o 757) può volare a 500 nodi, a 300-400 metri da terra?
Angelo Vettese potrebbe ma con gravi conseguenze alla struttura ( di solito un 747 va in overspeed intorno ai 350 nodi)
Grazie, allora l'11 settembre e impossibile che erano aerei civili quelli schiantati sulle torri.
Angelo Vettese certo erano due aerei 767 carichi di cherosene
Marzia Dondi Quindi l’aereo avrebbe impattato la torre 2 del WTC alla velocità di 510 nodi. 510 nodi equivalgono a 586 miglia orarie, circa 940 km/h. Questo l'ha detto la ntsb, e non mi sembra possibile che a quella velocità a pochi metri da terra gli aerei non si sono danneggiati prima dell impatto sul wtc.
Angelo Vettese la velocità di impatto non la conosco
perché se faccio un video ai monitor di bordo li vedo lampeggiare
Ciao Marzia, si tratta di un effetto dovuto al modo con cui la videocamera riprende le immagini (rolling shutter). Per farla semplice tutti gli schermi creano una sequenza di immagini lampeggiando molto velocemente, la telecamera coglie moltissime immagini al secondo e vede questi lampeggi, mentre l'occhio umano solo una trentina al secondo e questi "flash" non vengono percepiti ;)
bella lezione ma hai detto una inesattezza nei turbofan a low pass ratio è possibile usare il post bruciatore
it.wikipedia.org/wiki/General_Electric_F110
it.wikipedia.org/wiki/Turboventola
Chiedo venia
Se non erro post bruciatore turbo jet ha una campana o camicia ugelli a geometria variabile apri chiudi serve x catapulte su portaerei come catapulte rimane fuoco greco o tromba templare aspirazione compressione scoppio scarico hai una dpita mostruosa potenza al max ciao maximus vai in candela
Mi.piave.
Il disegno della turbina dovrebbe essere inverso. Quello è il disegno di un compressore. Vabbè troppo precisino 😅
Mai sentito tante castronerie. Apprezzo l'impegno ma tutta la spiegazione è scorretta e fuorviante.
Finisci il carburante in 15 minuti
Ah a tenerlo sempre attivato probabilmente si 😅😂