Estava sofrendo com problema de regulagem do motor do Fusca, já tinha feito de tudo, foi procurar na internet ajuda e achei este vídeo que foi a solução do meu problema. Abraço valeu!!!!
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz? Aproveite e assista os 4 vídeos aula de ignição e carburação Fusca. Abs!!!
Fiz esta manutenção no meu Fusca. Infelizmente os anéis de vedação fabricados atualmente são de péssima qualidade, por isso eu instalei os anéis com silicone de alta temperatura. A vedação ficou perfeita, o teste de vedação eu faço jogando água nas pontas dos coletores com o motor funcionando. Se houver entrada de ar falsa a marcha lenta vai alterar. Se desejar pode fazer o teste espirrando limpa contato spray. Fica a dica.
Antonio seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz? Antes de mandar no mecânico, assista mais vezes, providencie as ferramentas e tente fazer vc mesmo, acredite pois não é difícil. Abs!!!
Obrigado pelas dicas. Esclarecedor o seu vídeo, com ele pude confirmar que estou fazendo o procedimento correto. Entretanto estou com problema de assentamento do coletor na base (VW1600 Tork carb. simples). O coletor está desalinhado e não assenta com perfeição nas sedes dos anéis.
Polinésio, se o motor é 1600 moderno, o cabeçote é entrada dupla e está usando pezinhos adaptadores. Nesse longo trajeto de vida, tudo pode ter acontecido pra desalinhar o encaixe do pezinho com o coletor. Se tiver a disposição outro coletor pra teste, seria o ideal, agora caso não tenha, eu alinharia aquecendo o coletor: retire os anéis, carburador, instale normalmente os pés sem juntas no cabeçote, fixe o coletor e aqueça com o maçarico os lados desalinhados para amolecê-los e vá apertando as porcas levando no lugar, alinhando também a posição onde o carburador ficará pra não ficar deslocado. Assim q estiver alinhado, retire, tampe as saídas e assopre pra ver se não abriu trincas. Abs!!!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. No manual não informa mas, em todos os que eu troquei, estavam para baixo, talvez por ter maior área de contato, diferente da base do coletor que é estreita e cheia de imperfeições. Abs!
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz? Vamos por partes: - Se vc assistiu o vídeo inteiro, embora a resolução não permita e até mesmo a olho nu, o anel fica tão bem assentado q não permite q haja diferença, o q te leva a crer q não está lá, mas é muito provável q esta sim! Precisa ser removido e substituído; - Se o coletor estiver normal (limpo, sem trincas, deformações...), ali não vai nada, somente vaselina ou graxa a fim de permitir um assentamento perfeito. NUNCA COLA!!! O q vai acontecer é q com o calor, essa cola entrará em pequenas frestas entre as partes assentadas dilatadas, causando calço e falhas de vedação. Sugiro q refaça tudo, removendo e limpando toda essa cola, remova os anéis e faça o teste de vedação, TUDO CONFORME EXPLICADO E DEMONSTRADO NO VÍDEO. Abs!!!
Valeu Levy, só pra reforçar: se for fazer com o motor no lugar, o q tb é fácil, assista o vídeo todo e fique bem atento às arruelas. Retire uma a uma com muito cuidado e conte quantas tem, a fim de ter certeza de não deixar cair pra dentro do cabeçote, blz? Abs!!!
Olá bom dia! Primeiramente parabéns pelo canal, desmontei todas as latas do meu Fusca 74/1500, inclusive o coletor e agora vou pintar as latas de preto fosco vinílico, mas surgiu a dúvida qual cor é a original do coletor do Fusca, comprei os abeis que você fala no vídeo e vou remover o antigo conforme indicou e fazer a limpeza antes de montar, se souber qual a cor do coletor e tipo de tinta que devo utilizar eu agradeço. Muito obrigado e sucesso no canal! Armárioweb
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra fortalecer o canal. A original eu não sei, mas pintei de spray cromado. Abs!
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra fortalecer o canal. Tem mais de 50 vídeos postados, dê uma olhada. Recomendo assistir os 4 vídeos aulas (2 carburação e 2 ignição). Abs!
Se puder me ajudar, troquei o kit por 1500 mandei retificar os cabeçotes, pois bem, que ao colocar o coletor um dos prisioneiros subiu, porque o coletor fez um efeito gangorra, apertei a porca da frente e ergueu o prisioneiro de trás. Agora vou ter que passar um macho e colocar um prisioneiro mais grosso. Seria porque o coletor estava mal assentado dar esse efeito gangorra?
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Talvez tenha sido por falta de jeito: apertou um lado, para depois apertar o outro, ao invés de ir apertando os dois... Abs!
No Video do silvio carburadorea ele apresents uma kombi com esse problema. Mas ao inves de uma arruela no local vai uma junta. Aproveitou os mesmos colrtores mas antes plainou os pes. Existe diferença de modelos entre e kombi e o fusca?
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra fortalecer o canal. Sim se for 1600cc. O cabeçote 1600 é duplo, liso, sendo usado uma junta de papel. Abs!
ola, pode me dar uma dica, como arrumo a rosca de vela no cabeçote do motor 1600 da kombi,axo q o antigo dono colocou a vela forçando e espanou,agora a vela nw chega ate a posiçao correta. ah, sem tirar o motor. obrigado.
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveita e inscreva-se pra elevar o canal! Assista: th-cam.com/video/MqdL-OM5IzY/w-d-xo.html é provisório, até remover o cabeçote e embuchar a rosca. Abs!
Ola amigo,. o coletor d admissão do meu fusca 1500, esta trincado no pé do carburador, (no pe do T) e estva colado com durepox, desmontei e retirei o durepox porque estava muito feio... sera que pode fazer solda no coletor? obrigado!
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal! Pode! depois teste jogando água, com o motor ligado, pra conferir se está com falsa entrada de ar. Abs!
Ola aqui e o Edson MG tudo bem? FIS as regulagens das válvulas. , só que a kombi ainda continua fraca estou vendo seu video sobre os anéis de vedação do coletor se ele estiver vasando ele também fãs a kombi perder forca ? Mas ai eu te pergunto , porque o motor depois de uns dez minutos nao quer mais pegar ? Só pega se o motor estiver frio ? Se OC puder c me da mais uma dica primo valeu!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Tudo bem Yve! Isso tá com cara de ignição, ângulo de permanência longo, esquentando a bobina. Resfrie a bobina com pano molhado e se pegar, verifique folga de platinado ou módulo de ignição. Abs!
Boa tarde tudo bem .. Eu estou com um problema em uma variant ano 70. É o seguinte o que acontece é que eu não consigo mais regular os dois carburadores dela não da mais aceleração e começa a dar uns estouros no escapamento. Eu ja troquei as velas e cabos e também ja verifiquei o ponto do motor e o que acontece é que quando vc vai acelerar ela ela começa a falhar a aceleração. Vc poderia me dar mais algumas dicas para que eu possa resolver este problema ???
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal. Se fosse um carburador, aconselharia a revisá-lo, mas dupla é melhor deixar por último. - verifique a tampa do distribuidor (trincas, carvão, contatos) - verifique o eixo do distribuidor (solto, folgas) - verifique platinado (queimado, chamuscado, muito fechado ou muito aberto); ignição eletrônica (módulo, distância de 0.40mm entre os pinos da bobina) - rotor - meça a resistência (oscilando, instável, muito alta...) - sequência de ignição, partindo do pms do 1º cilindro, confirmando com o distribuidor, pois as vezes está com cabos de velas invertidos, principalmente entre o 1 e o 3 - teste a bobina - distribuidor eletrônico? verifique se a aranha ou o cubo de ponto estão fixos ao eixo Após zerado toda a ignição, aí a abordagem deverá ser nos carburadores, de forma detalhada, como: falsa entrada de ar, conferência de giclês, desobstruções, desempenamentos... Abs!!!
Boa tarde! Tenho um 66 1200 e notei que o tubo do lado direito, o da parte de baixo do coletor quebrou. vou ter comprar um específico para o motor 1200? obrigado. um abraço! Cabral.
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra fortalecer o canal. Depende de qual região vc reside. Se for no Sul, onde é muito frio, aconselho a trocar. Esse tubo mais fino é ligado no escapamento, servindo pra aquecer o coletor, porém dificilmente alguém usa, até porque não conseguem alinhar devido a falhas de gabarito de peças paralelas... Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Desculpe, mas não entendi: o seu é dupla carburação e quebrou o pézinho?
olá amigo parabéns pelo vídeo, pergunta? como faço o teste para saber se há entrada de ar falso no coletor de ambos os lados, sem retirar o coletor, o pé do coletor que é parafusado no cabeçote ambos os lados devem ficar frios ou quentes, e porque o coletor onde é parafusado o carburador gela (seria normal sim ou não), no aguardo de uma resposta desde já agradeço, um abraço.
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal! É normal gelar no coletor próximo ao carburador pela pulverização da gasolina + emulsão de ar. Teste jogando água, um lado por vez, com o motor ligado. Se manter o giro, não há entrada de ar. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Teste o coletor pra ver se não está trincado (joque água com o motor ligado). Verifique se o eixo da borboleta não está com folga. Verifique se não está obstruído, entupido o circuito da lenta: tubulação do carburador, giclê de lenta. Confira a ignição. Abs!
Boa noite.acho q matei a charada da minha kombi não da regulagem lenta fica ocilando e grande perca de potência e quando deligo ela ouço um chiado num lado do coletor
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra fortalecer o canal. Sim, apenas cuidado com a sujeira e arruelas pra não caírem dentro do cabeçote. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Na primeira vez q eu fiz, foi com o motor no lugar. Foi fácil. Cuidado pra não deixar cair sujeira ou arruela dentro do cabeçote. Abs!
O meu coletor está cortado essa parte do apoio. Você acha que tudo bem? Comprei um coletor novo, devo serrar tb? Dessa forma vc acha que consigo trocar sem tirar o motor? Meu fusca é 1600 84. Obrigado
Seja bem-vinda, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal. Esse "apoio" acredito q esteja referindo-se ao tubo mais fino, q é ligado ao escapamento original, pra ser o pré aquecedor. Quando utilizavam esse coletor num motor 1600, costumavam serrar pois perdia a utilidade. Vc pode manter e ligar quando tiver um escapamento com a saída pro pré aquecedor. Como falei no vídeo, vc pode e deve fazer com o motor no lugar, tomando bastante cuidado pra não derrubar porca ou arruela dentro da admissão do cabeçote, blz? Abs!!!
Ótimo vídeo amigo. Meu motor é 1600 simples, minha lenta está em 850rpm no contagiro. Ora eu ando a aceleração da lenta aumenta para 1000 rpm, depois de um tempo cai. Sabe dizer. Mistura pobre é o parafuso muito aberto?
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal! Assista os meus 4 vídeos sobre carburação e ignição, provavelmente há entrada de ar falsa no eixo da borboleta. Muito aberto é rica. Abs!
Estou com dois cilindros só funcionando,troquei um cabeçote do lado esquerdo que estava com problemas, coloquei outro e continua as não queimar. Entrada ar pode os cilindros não funcionarem ?
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Só se for muita entrada de ar. Pode ser desde pistões furados, cabeçote mal retificado, folgas... até algo bobo: th-cam.com/video/0_jIQSkUr5c/w-d-xo.html
É uma das piores falhas q pode ter em um Fusca mono carburado, explico: - entrará todo espécie de contaminação imaginável pra dentro da câmara de combustão (insetos, água, fuligem, poeira...); - em todos os regimes de rotação, o lado defeituoso trabalhará com potência reduzida, mistura extremamente pobre, gerando aquecimento e a longo prazo, queima das válvulas por efeito "maçarico"; - marcha lenta irregular, trêmula, difícil de manter ligado à 700 rpm Faça o teste, dando positivo pra entrada de ar, corrija o quanto antes. Abs e boa sorte!!!
@@primofavaron isso aconteceu na minha Titan 150 carburada , tudo o que você falou ,aí eu fiz um anel de vedação de borracha,aí a criança agora voa. Parabéns pelo trabalho, você é muito fera cara entendi de verdade.
amigo o meu está com entrada de ar falsa mas tem está esquentando o coletor de admissão só de um lado perto da entrada pro cabeçote o carro está fraco trepidando me ajuda obgd
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Já fez o teste com água? teste também o coletor e estando com entrada de ar, é só seguir o vídeo. Abs!
@@primofavaron sim amigo está com entrada falsa porque montei os cabeçotes e nao troquei o anel de vedação do coletor, mas estava normal só oscilava agora tbm está esquentando o coletor de admissão de um lado e o carro ficou fraco como se tivesse funcionando com 3 cilindros de uma hora pra outra. será que tem a ver ? se eu colocar o anel será que volta a ficar normal? pelo que eu sei entrada falsa faz oscilar e não segura lenta mas não sei se para de funcionar um cilindro e esquenta o coletor.
@@improvisu esquentar, esquenta sim, pois está manco, com um lado extremamente empobrecido, maçaricando tudo dentro da câmara, inclusive válvulas. Regule as válvulas do cilindro inoperante com 0.15 pra ajudar na vedação. Troque os anéis do coletor, conforme as dicas de montagem e teste do vídeo. Teste a vela e o cabo, pois nesse tira e põem, pode ter danificado.
@@primofavaron obrigado amigo resolvi era cabo de vela não estava funcionando. aí encharcou a vela troquei o cabo e a vela zerou. obrigado a atenção 👍👊
José seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz? Se for pra fazer regulagem de válvulas é o V lado direito. O 1° V (lado esquerdo) são 7.5°, o 2° são 10°. O ponto 0 (pms) vc deverá encontrar retornando em 10° a partir do 2° V. Abs!!!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Injetada, precisa ser toda revisada (injeção e ignição) e passar no scaner pra ver se todos os sensores estão funcionando. Por ser muito quente o cofre do motor, costuma ter rompimento do chicote da injeção. Abs!
Amigo tenho uma dúvida hj percebi que meu Fusca só tá gelando ...o coletor no pé do carburador...e no cilindro 3.4 por que será que o cilindro 1.2 não tá gelando?
Jefferson seja bem-vindo,grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz? Imagino q o seu seja dupla carburação, correto? provavelmente não está equalizado. Abs!
Infelizmente não dá, pois carboniza as válvulas e cedes dentro da câmara de combustão. 1º faça o teste de entrada de ar falsa; 2º regule as válvulas e se permanecer um lado deficiente, tente usar STP limpa válvulas na gasolina. Se não resolver, só removendo o cabeçote e mandando pra retífica. Abs!
Amigão, tudo blz? to vendo que vc tem afinidade com motor de fusca / kombi, meu pai sempre consertou o motor do carro dele mesmo sem ser mecanico, isso desde 1994, mas atualmente apareceu um barulho que nem ele nem mecanico nenhum conseguiu resolver, vc teria algum contato pra eu te mandar um video pra ver se vc sabe oq é? ou dá uma dica de uma possibilidade?
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz? 11 986063669, porém, se não consegue identificar a origem do ruído, provavelmente seja folga no tucho do came do comando, q samba e altera folga de válvula, causando um rasado. Abs!!!
Obrigado pela inscrição! Os tuchos não poderão ser vistos, pois estão dentro da carcaça do motor. Normalmente são negligenciados, havendo desgastes neles e na carcaça, onde movimentam-se aumentando e diminuindo suas folgas, por estarem ovalizados ou calejados, havendo ruídos intermitentes, semelhantes a excesso de folga de válvulas, bronzinas ou pistões, ou seja, se vc diminuir a folga, ele aparecerá com menor frequência ou diminuirá o ruído. Agora se é constante, frio ou quente, aí deve haver algo fora de especificação no motor: excesso de folga de bronzina, mancal, pino de pistão ou o próprio pistão... falta de folga entre pistão e cabeçote... esse motor por ter vários compostos de metais, precisa trabalhar estritamente com as folgas especificada. Menos ou mais, bate e quebra, Abs!!!
Outro ruído desses motores é como se houvesse um escapamento mal vedado, normalmente sendo mesmo um problema de vedação no sistema de escape, mal assentamento do cabeçote com o cilindro, válvulas queimadas.
Outro defeito normal, porém detectado na regulagem de válvulas (assista ao vídeo "regulagem de válvulas 2018") é na guia de válvulas, principalmente de cabeçotes paralelos ou modernos.
Gabriel, seja bem vindo, obrigado por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se no canal. Se estiver solto, com certeza carbonizou e não dará vedação total. Solte o coletor com as cautelas e dicas recomendadas, limpe as faces e troque os anéis. Abs e boa sorte!!!
Primo Favaron no momento vou só apertar, acredito que melhorará um pouco, no final do mês farei essa troca do anel, obrigado pelas dicas, me inscrevi ja!
Gabriel Schiessl faça sem medo e sinta a satisfação e o orgulho dos resultados. Aproveite e assista o vídeo "Fusca falhando, engasgando", para vc avançar e zerar qualquer tipo de entrada de ar falsa pelo sistema de admissão. Abs!!!
Primo Favaron apertei o coletor hoje, o funcionamento do carro mudou da água pro vinho, silencioso, motor fica paradinho, antes ficava balançando um monte, vou assistir seu vídeo sim, obrigadao
Ola, no meu Fusca um lado tinha prisioneiro e do outro 2 parafusos curto, e sem aperto, troquei as arruelas e montei como tem de ser Ficou novo o motor, obrigado e sucesso sempre
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Desculpe, mas não entendi: o seu é dupla carburação e quebrou o pézinho?
@@primofavaron boa noite ,não o meu e 1600 carburação simples ,tiver que trocar aquele anel de metal e as juntas de papel aí quando apertei quebrou um dos pezinhos
Esses pézinhos são adaptações pra trocar a dupla pela simples, em cabeçotes de dupla entrada. Esse meu é cabeçote 1500 de entrada simples, então é direto, só com o anel.
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz? E no 3 e 4? 1 e 2 lado direito, 3 e 4 lado esquerdo. As vezes um lado está irregular. Agora, se o problema é na aceleração brusca, havendo um buraco, provavelmente é no sistema de injetor. Tem vídeo no canal sobre isso, blz? Abs!!!
@@primofavaron Bom dia, deixei um pouco de lado e o carro está parado até hoje, quebrei os pezinhos do coletor tentando vedar. Comprei novos e quebrei de novo. Comprei novamente, manerei na força e agora o carro está ligando, mas está com um forte barulho como se fosse um assobio( acho que é entrada de ar falsa). Já tirei e coloquei várias vezes, coloquei só um pouco de graxa e contínua.
@@filipemarques3823 . Para seu consolo quebrei o meu esquerdo ao menor esforço, corri no yt te achei aqui com o mesmo problema, agora fiquei com medo de montar o novo. Amanhã vou fazer e vamos ver. Vai com jeito aí que você acerta ele. Valeu 👍
Sim, é só pra descolar. Tendo "bom senso" não danifica. O maior perigo está nas arruelas, se uma vier a cair no duto do cabeçote. Outro risco é tentar vedar apertando demais a porca. Obrigado pela observação e inscreva-se pra fortalecer o canal, abs!!!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Desculpe, mas não entendi: o seu é dupla carburação e quebrou o pézinho?
O VÍDEO TE SALVOU? AJUDE A MANTER O CANAL, PIX: 11994866251
Estava sofrendo com problema de regulagem do motor do Fusca, já tinha feito de tudo, foi procurar na internet ajuda e achei este vídeo que foi a solução do meu problema. Abraço valeu!!!!
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Aproveite e assista os 4 vídeos aula de ignição e carburação Fusca. Abs!!!
Fiz esta manutenção no meu Fusca. Infelizmente os anéis de vedação fabricados atualmente são de péssima qualidade, por isso eu instalei os anéis com silicone de alta temperatura. A vedação ficou perfeita, o teste de vedação eu faço jogando água nas pontas dos coletores com o motor funcionando. Se houver entrada de ar falsa a marcha lenta vai alterar. Se desejar pode fazer o teste espirrando limpa contato spray. Fica a dica.
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Muito obrigado, era tudo que eu procurava! Fiquei com medo de colocar uma em cima da outra e jurei que estava sem! Mas estava com o anel velho sim.
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Mãos à obra, abs!!!
O brigado amigão pelo o seu belo vídeo á minha Komby também está assim ágora eu vou pedir pro meu mecânico da umá revisão show
Antonio seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz?
Antes de mandar no mecânico, assista mais vezes, providencie as ferramentas e tente fazer vc mesmo, acredite pois não é difícil.
Abs!!!
Obrigado pelas dicas. Esclarecedor o seu vídeo, com ele pude confirmar que estou fazendo o procedimento correto. Entretanto estou com problema de assentamento do coletor na base (VW1600 Tork carb. simples). O coletor está desalinhado e não assenta com perfeição nas sedes dos anéis.
Polinésio, se o motor é 1600 moderno, o cabeçote é entrada dupla e está usando pezinhos adaptadores. Nesse longo trajeto de vida, tudo pode ter acontecido pra desalinhar o encaixe do pezinho com o coletor. Se tiver a disposição outro coletor pra teste, seria o ideal, agora caso não tenha, eu alinharia aquecendo o coletor: retire os anéis, carburador, instale normalmente os pés sem juntas no cabeçote, fixe o coletor e aqueça com o maçarico os lados desalinhados para amolecê-los e vá apertando as porcas levando no lugar, alinhando também a posição onde o carburador ficará pra não ficar deslocado. Assim q estiver alinhado, retire, tampe as saídas e assopre pra ver se não abriu trincas. Abs!!!
Primo, a emenda é pra baixo no anel dos coletores.
Mecanica Chaguri de Rib. Preto.
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No manual não informa mas, em todos os que eu troquei, estavam para baixo, talvez por ter maior área de contato, diferente da base do coletor que é estreita e cheia de imperfeições. Abs!
Agora descobri porque o meu motor não sincroniza a lenta de jeito nenhum ele aumenta o giro sozinho depois diminui valeu pela dica
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Mãos à obra, abs!!!
Show de bola o vídeo. Vlw abraço
André seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra fortalecer o canal, blz?
meu fusca.estava sem esses .anéis.melhorou bem o desempenho.coloquei com veda junta bem pouquinho pra segurar.quando colocar.o coletor.
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Vamos por partes:
- Se vc assistiu o vídeo inteiro, embora a resolução não permita e até mesmo a olho nu, o anel fica tão bem assentado q não permite q haja diferença, o q te leva a crer q não está lá, mas é muito provável q esta sim! Precisa ser removido e substituído;
- Se o coletor estiver normal (limpo, sem trincas, deformações...), ali não vai nada, somente vaselina ou graxa a fim de permitir um assentamento perfeito. NUNCA COLA!!! O q vai acontecer é q com o calor, essa cola entrará em pequenas frestas entre as partes assentadas dilatadas, causando calço e falhas de vedação. Sugiro q refaça tudo, removendo e limpando toda essa cola, remova os anéis e faça o teste de vedação, TUDO CONFORME EXPLICADO E DEMONSTRADO NO VÍDEO. Abs!!!
@@primofavaron valeu
Valeu amigo! To precisando fazer esse serviço no meu fusca também, obrigado, abraço.
Valeu Levy, só pra reforçar: se for fazer com o motor no lugar, o q tb é fácil, assista o vídeo todo e fique bem atento às arruelas. Retire uma a uma com muito cuidado e conte quantas tem, a fim de ter certeza de não deixar cair pra dentro do cabeçote, blz?
Abs!!!
vídeo perfeito parabéns!!
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz?
Olá bom dia! Primeiramente parabéns pelo canal, desmontei todas as latas do meu Fusca 74/1500, inclusive o coletor e agora vou pintar as latas de preto fosco vinílico, mas surgiu a dúvida qual cor é a original do coletor do Fusca, comprei os abeis que você fala no vídeo e vou remover o antigo conforme indicou e fazer a limpeza antes de montar, se souber qual a cor do coletor e tipo de tinta que devo utilizar eu agradeço. Muito obrigado e sucesso no canal! Armárioweb
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A original eu não sei, mas pintei de spray cromado. Abs!
Acho que o coletor era cinza claro fosco.
Resposta tardia mas pode servir para algum outro.
Cinza Médio da GM fica bem parecido.
boa noite amigo,obrigado pela sua dica resolvi o problema do meu que estava com entra de ar falsa e agora estar top a lenta .manda mais dicas ok
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Tem mais de 50 vídeos postados, dê uma olhada. Recomendo assistir os 4 vídeos aulas (2 carburação e 2 ignição).
Abs!
Boa tarde pode passar cola se alta temperatura no anel de vedação do coletor sim ou nao
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Nada, só limpeza.
Se puder me ajudar, troquei o kit por 1500 mandei retificar os cabeçotes, pois bem, que ao colocar o coletor um dos prisioneiros subiu, porque o coletor fez um efeito gangorra, apertei a porca da frente e ergueu o prisioneiro de trás.
Agora vou ter que passar um macho e colocar um prisioneiro mais grosso.
Seria porque o coletor estava mal assentado dar esse efeito gangorra?
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL.
Talvez tenha sido por falta de jeito: apertou um lado, para depois apertar o outro, ao invés de ir apertando os dois... Abs!
No Video do silvio carburadorea ele apresents uma kombi com esse problema. Mas ao inves de uma arruela no local vai uma junta. Aproveitou os mesmos colrtores mas antes plainou os pes. Existe diferença de modelos entre e kombi e o fusca?
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra fortalecer o canal.
Sim se for 1600cc. O cabeçote 1600 é duplo, liso, sendo usado uma junta de papel. Abs!
ola, pode me dar uma dica, como arrumo a rosca de vela no cabeçote do motor 1600 da kombi,axo q o antigo dono colocou a vela forçando e espanou,agora a vela nw chega ate a posiçao correta. ah, sem tirar o motor. obrigado.
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveita e inscreva-se pra elevar o canal!
Assista: th-cam.com/video/MqdL-OM5IzY/w-d-xo.html
é provisório, até remover o cabeçote e embuchar a rosca. Abs!
A seguir....gracias por compartir...mucha ayuda..un abrazo
Bienvenido, inscríbase, agradecido por comentar. Gracias !!!
Ola amigo,. o coletor d admissão do meu fusca 1500, esta trincado no pé do carburador, (no pe do T) e estva colado com durepox, desmontei e retirei o durepox porque estava muito feio... sera que pode fazer solda no coletor? obrigado!
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal!
Pode! depois teste jogando água, com o motor ligado, pra conferir se está com falsa entrada de ar. Abs!
Olá amigo e preciso colocar cola de juntas
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL.
De jeito nenhum, só o anel mesmo. Abs!
Ola aqui e o Edson MG tudo bem? FIS as regulagens das válvulas. , só que a kombi ainda continua fraca estou vendo seu video sobre os anéis de vedação do coletor se ele estiver vasando ele também fãs a kombi perder forca ? Mas ai eu te pergunto , porque o motor depois de uns dez minutos nao quer mais pegar ? Só pega se o motor estiver frio ? Se OC puder c me da mais uma dica primo valeu!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL.
Tudo bem Yve! Isso tá com cara de ignição, ângulo de permanência longo, esquentando a bobina. Resfrie a bobina com pano molhado e se pegar, verifique folga de platinado ou módulo de ignição. Abs!
@@primofavaron valeu primo já sou seu fã e do Fuscão também vou verificar muito obrigado bom final de semana abraços
@@yvesantos8647 valeu e boa sorte!
Boa noite , esse teste q vc sujeriu no final , com a pulia em 45gr,,funciona se eu fizer antes de desmontar?? Abrço
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL.
Como teste de vazamento, sim. Abs!
Falou tudo .
👍👍
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Boa tarde tudo bem .. Eu estou com um problema em uma variant ano 70. É o seguinte o que acontece é que eu não consigo mais regular os dois carburadores dela não da mais aceleração e começa a dar uns estouros no escapamento. Eu ja troquei as velas e cabos e também ja verifiquei o ponto do motor e o que acontece é que quando vc vai acelerar ela ela começa a falhar a aceleração. Vc poderia me dar mais algumas dicas para que eu possa resolver este problema ???
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Se fosse um carburador, aconselharia a revisá-lo, mas dupla é melhor deixar por último.
- verifique a tampa do distribuidor (trincas, carvão, contatos)
- verifique o eixo do distribuidor (solto, folgas)
- verifique platinado (queimado, chamuscado, muito fechado ou muito aberto); ignição eletrônica (módulo, distância de 0.40mm entre os pinos da bobina)
- rotor - meça a resistência (oscilando, instável, muito alta...)
- sequência de ignição, partindo do pms do 1º cilindro, confirmando com o distribuidor, pois as vezes está com cabos de velas invertidos, principalmente entre o 1 e o 3
- teste a bobina
- distribuidor eletrônico? verifique se a aranha ou o cubo de ponto estão fixos ao eixo
Após zerado toda a ignição, aí a abordagem deverá ser nos carburadores, de forma detalhada, como: falsa entrada de ar, conferência de giclês, desobstruções, desempenamentos... Abs!!!
Boa tarde!
Tenho um 66 1200 e notei que o tubo do lado direito, o da parte de baixo do coletor quebrou.
vou ter comprar um específico para o motor 1200?
obrigado.
um abraço!
Cabral.
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Depende de qual região vc reside. Se for no Sul, onde é muito frio, aconselho a trocar. Esse tubo mais fino é ligado no escapamento, servindo pra aquecer o coletor, porém dificilmente alguém usa, até porque não conseguem alinhar devido a falhas de gabarito de peças paralelas... Abs!
Como posso executar o serviço ,vi que o seu e 1500 pela entrada do cabeçote única
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Desculpe, mas não entendi: o seu é dupla carburação e quebrou o pézinho?
olá amigo parabéns pelo vídeo, pergunta? como faço o teste para saber se há entrada de ar falso no coletor de ambos os lados, sem retirar o coletor, o pé do coletor que é parafusado no cabeçote ambos os lados devem ficar frios ou quentes, e porque o coletor onde é parafusado o carburador gela (seria normal sim ou não), no aguardo de uma resposta desde já agradeço, um abraço.
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É normal gelar no coletor próximo ao carburador pela pulverização da gasolina + emulsão de ar.
Teste jogando água, um lado por vez, com o motor ligado. Se manter o giro, não há entrada de ar. Abs!
Bom dia amigo
Minha combi motor 1600 já troquei esses anéis de vedação
Já regulei carburador e tudo e não pega lenta
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Teste o coletor pra ver se não está trincado (joque água com o motor ligado). Verifique se o eixo da borboleta não está com folga. Verifique se não está obstruído, entupido o circuito da lenta: tubulação do carburador, giclê de lenta. Confira a ignição. Abs!
Boa noite.acho q matei a charada da minha kombi não da regulagem lenta fica ocilando e grande perca de potência e quando deligo ela ouço um chiado num lado do coletor
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boa Noite !!Sera que consigo tirar com o motor no lugar? DESDE JÁ AGRADEÇO
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Sim, apenas cuidado com a sujeira e arruelas pra não caírem dentro do cabeçote. Abs!
Consigo trocar os anéis com o motor no lugar ou será que teria que retirar do Fusca ?
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Na primeira vez q eu fiz, foi com o motor no lugar. Foi fácil. Cuidado pra não deixar cair sujeira ou arruela dentro do cabeçote. Abs!
O meu coletor está cortado essa parte do apoio. Você acha que tudo bem? Comprei um coletor novo, devo serrar tb? Dessa forma vc acha que consigo trocar sem tirar o motor? Meu fusca é 1600 84. Obrigado
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Esse "apoio" acredito q esteja referindo-se ao tubo mais fino, q é ligado ao escapamento original, pra ser o pré aquecedor. Quando utilizavam esse coletor num motor 1600, costumavam serrar pois perdia a utilidade. Vc pode manter e ligar quando tiver um escapamento com a saída pro pré aquecedor. Como falei no vídeo, vc pode e deve fazer com o motor no lugar, tomando bastante cuidado pra não derrubar porca ou arruela dentro da admissão do cabeçote, blz? Abs!!!
ah, e por favor, não dê nenhuma porrada no Fusca, pois não vai aguentar o seu punch... parabéns e continue treinando. Abs!
Ahahah obrigado!!!
Ótimo vídeo amigo.
Meu motor é 1600 simples, minha lenta está em 850rpm no contagiro. Ora eu ando a aceleração da lenta aumenta para 1000 rpm, depois de um tempo cai. Sabe dizer.
Mistura pobre é o parafuso muito aberto?
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Assista os meus 4 vídeos sobre carburação e ignição, provavelmente há entrada de ar falsa no eixo da borboleta.
Muito aberto é rica. Abs!
Estou com dois cilindros só funcionando,troquei um cabeçote do lado esquerdo que estava com problemas, coloquei outro e continua as não queimar. Entrada ar pode os cilindros não funcionarem ?
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Só se for muita entrada de ar. Pode ser desde pistões furados, cabeçote mal retificado, folgas... até algo bobo: th-cam.com/video/0_jIQSkUr5c/w-d-xo.html
o que acontece com o motor com entrada de ar falso no fusca
Alexandre Pizzatto seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se para ser avisado dos novos vídeos e pra dar aquela força.
É uma das piores falhas q pode ter em um Fusca mono carburado, explico:
- entrará todo espécie de contaminação imaginável pra dentro da câmara de combustão (insetos, água, fuligem, poeira...);
- em todos os regimes de rotação, o lado defeituoso trabalhará com potência reduzida, mistura extremamente pobre, gerando aquecimento e a longo prazo, queima das válvulas por efeito "maçarico";
- marcha lenta irregular, trêmula, difícil de manter ligado à 700 rpm
Faça o teste, dando positivo pra entrada de ar, corrija o quanto antes.
Abs e boa sorte!!!
@@primofavaron isso aconteceu na minha Titan 150 carburada , tudo o que você falou ,aí eu fiz um anel de vedação de borracha,aí a criança agora voa. Parabéns pelo trabalho, você é muito fera cara entendi de verdade.
amigo o meu está com entrada de ar falsa mas tem está esquentando o coletor de admissão só de um lado perto da entrada pro cabeçote o carro está fraco trepidando me ajuda obgd
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Já fez o teste com água? teste também o coletor e estando com entrada de ar, é só seguir o vídeo. Abs!
@@primofavaron sim amigo está com entrada falsa porque montei os cabeçotes e nao troquei o anel de vedação do coletor, mas estava normal só oscilava agora tbm está esquentando o coletor de admissão de um lado e o carro ficou fraco como se tivesse funcionando com 3 cilindros de uma hora pra outra. será que tem a ver ? se eu colocar o anel será que volta a ficar normal? pelo que eu sei entrada falsa faz oscilar e não segura lenta mas não sei se para de funcionar um cilindro e esquenta o coletor.
@@improvisu esquentar, esquenta sim, pois está manco, com um lado extremamente empobrecido, maçaricando tudo dentro da câmara, inclusive válvulas. Regule as válvulas do cilindro inoperante com 0.15 pra ajudar na vedação. Troque os anéis do coletor, conforme as dicas de montagem e teste do vídeo. Teste a vela e o cabo, pois nesse tira e põem, pode ter danificado.
@@primofavaron obrigado amigo resolvi era cabo de vela não estava funcionando. aí encharcou a vela troquei o cabo e a vela zerou. obrigado a atenção 👍👊
O meu tem 2 v na polia do fusca , qual deles e o ponto 0 graus
José seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz?
Se for pra fazer regulagem de válvulas é o V lado direito. O 1° V (lado esquerdo) são 7.5°, o 2° são 10°. O ponto 0 (pms) vc deverá encontrar retornando em 10° a partir do 2° V. Abs!!!
Este motor foi feito para vencer uma guerra! Se dependesse só dele teriam vencido! Kkk
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Opa bom tenho uma conbi 2003 ela arranca bem mais engata segunda terceira ela treme toda e perde força
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Injetada, precisa ser toda revisada (injeção e ignição) e passar no scaner pra ver se todos os sensores estão funcionando. Por ser muito quente o cofre do motor, costuma ter rompimento do chicote da injeção. Abs!
Amigo tenho uma dúvida hj percebi que meu Fusca só tá gelando ...o coletor no pé do carburador...e no cilindro 3.4 por que será que o cilindro 1.2 não tá gelando?
Jefferson seja bem-vindo,grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz?
Imagino q o seu seja dupla carburação, correto? provavelmente não está equalizado. Abs!
@@primofavaron pior que e carburação simples...?
Faça testes pra conferir se há entrada de ar falsa, se não for, poderá ser válvulas desreguladas ou carbonizadas.
@@primofavaron se for carbonizado e só tirar a tampa de válvula e jogar um wd?
Infelizmente não dá, pois carboniza as válvulas e cedes dentro da câmara de combustão. 1º faça o teste de entrada de ar falsa; 2º regule as válvulas e se permanecer um lado deficiente, tente usar STP limpa válvulas na gasolina. Se não resolver, só removendo o cabeçote e mandando pra retífica. Abs!
Amigão, tudo blz? to vendo que vc tem afinidade com motor de fusca / kombi, meu pai sempre consertou o motor do carro dele mesmo sem ser mecanico, isso desde 1994, mas atualmente apareceu um barulho que nem ele nem mecanico nenhum conseguiu resolver, vc teria algum contato pra eu te mandar um video pra ver se vc sabe oq é? ou dá uma dica de uma possibilidade?
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11 986063669, porém, se não consegue identificar a origem do ruído, provavelmente seja folga no tucho do came do comando, q samba e altera folga de válvula, causando um rasado. Abs!!!
@@primofavaron Inscrito!! muito obrigado! assim que possivel vou fazer um video, creio que ele tenha olhado os tuchos, mas vou passar isso pra ele
Obrigado pela inscrição!
Os tuchos não poderão ser vistos, pois estão dentro da carcaça do motor. Normalmente são negligenciados, havendo desgastes neles e na carcaça, onde movimentam-se aumentando e diminuindo suas folgas, por estarem ovalizados ou calejados, havendo ruídos intermitentes, semelhantes a excesso de folga de válvulas, bronzinas ou pistões, ou seja, se vc diminuir a folga, ele aparecerá com menor frequência ou diminuirá o ruído. Agora se é constante, frio ou quente, aí deve haver algo fora de especificação no motor: excesso de folga de bronzina, mancal, pino de pistão ou o próprio pistão... falta de folga entre pistão e cabeçote... esse motor por ter vários compostos de metais, precisa trabalhar estritamente com as folgas especificada. Menos ou mais, bate e quebra, Abs!!!
Outro ruído desses motores é como se houvesse um escapamento mal vedado, normalmente sendo mesmo um problema de vedação no sistema de escape, mal assentamento do cabeçote com o cilindro, válvulas queimadas.
Outro defeito normal, porém detectado na regulagem de válvulas (assista ao vídeo "regulagem de válvulas 2018") é na guia de válvulas, principalmente de cabeçotes paralelos ou modernos.
Nos coletores duplos tem que colocar elas da brasilia
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Muito obrigado, meu coletor esta até meio solto, creio ser isso
Gabriel, seja bem vindo, obrigado por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se no canal.
Se estiver solto, com certeza carbonizou e não dará vedação total. Solte o coletor com as cautelas e dicas recomendadas, limpe as faces e troque os anéis.
Abs e boa sorte!!!
Primo Favaron no momento vou só apertar, acredito que melhorará um pouco, no final do mês farei essa troca do anel, obrigado pelas dicas, me inscrevi ja!
Gabriel Schiessl faça sem medo e sinta a satisfação e o orgulho dos resultados. Aproveite e assista o vídeo "Fusca falhando, engasgando", para vc avançar e zerar qualquer tipo de entrada de ar falsa pelo sistema de admissão.
Abs!!!
Primo Favaron apertei o coletor hoje, o funcionamento do carro mudou da água pro vinho, silencioso, motor fica paradinho, antes ficava balançando um monte, vou assistir seu vídeo sim, obrigadao
Gabriel Schiessl para fechar com 100%, teste jogando água e verifique se o motor irá cair, permanecendo regular, coletor com vedação correta.
Amigo. O meu coletor ele está ficando gelado , é normal ?
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Sim, é normal. Abs!
Ola, no meu Fusca um lado tinha prisioneiro e do outro 2 parafusos curto, e sem aperto, troquei as arruelas e montei como tem de ser
Ficou novo o motor, obrigado e sucesso sempre
Amigo estou tentando problemas para instalar os pezinhos
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Desculpe, mas não entendi: o seu é dupla carburação e quebrou o pézinho?
@@primofavaron boa noite ,não o meu e 1600 carburação simples ,tiver que trocar aquele anel de metal e as juntas de papel aí quando apertei quebrou um dos pezinhos
@@jacksonfernando3051 sinceramente eu nunca precisei comprar pézinho, mas já me falaram que vende normalmente em auto peças.
Esses pézinhos são adaptações pra trocar a dupla pela simples, em cabeçotes de dupla entrada. Esse meu é cabeçote 1500 de entrada simples, então é direto, só com o anel.
@@primofavaron vc poderia me dar alguma dica na hora de instalar esses pezinhos sem quebrar por isso é um serviço muito chato de se fazer
Aí não tinha que ter o pé do distribuidor?
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Não. Abs!
Meu Fusca na lenta quando eu acelero ele quase merre depois afirma
Se tirar o cabo 1 e 2 não faz diferença na lenta fica a mesma coisa
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E no 3 e 4? 1 e 2 lado direito, 3 e 4 lado esquerdo. As vezes um lado está irregular.
Agora, se o problema é na aceleração brusca, havendo um buraco, provavelmente é no sistema de injetor. Tem vídeo no canal sobre isso, blz?
Abs!!!
@@primofavaron obrigado
Resolveu o seu problema? Como? Estou com o mesmo problema. Obrigado!
Ótimo...
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O corte da junta é virado pra baixo, ou seja, o corte fica virado pro lado do cabeçote
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Valeu pela dica, abs!!!
Quebrei a base do meu tentando encaixar....
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Como assim? descreva melhor...
@@primofavaron Bom dia, deixei um pouco de lado e o carro está parado até hoje, quebrei os pezinhos do coletor tentando vedar.
Comprei novos e quebrei de novo.
Comprei novamente, manerei na força e agora o carro está ligando, mas está com um forte barulho como se fosse um assobio( acho que é entrada de ar falsa). Já tirei e coloquei várias vezes, coloquei só um pouco de graxa e contínua.
Agora eu tô pensando, será que não é no pé do coletor que vai no cabeçote, eu adoro esse carro, mas sinceramente já está me dando nos nervos...
E outra, não está queimando os cilindros 1 e 2 ( que é onde está o barulho, não está nem condensando no coletor). Fiz um vídeo
@@filipemarques3823 . Para seu consolo quebrei o meu esquerdo ao menor esforço, corri no yt te achei aqui com o mesmo problema, agora fiquei com medo de montar o novo. Amanhã vou fazer e vamos ver. Vai com jeito aí que você acerta ele. Valeu 👍
AO CHACOALHAR O COLETOR. CUIDADO PARA NÃO. DANIFICAR ÀS ROSCAS DOS PRISIONEIROS. QUE SAEM DOS CABEÇOTES.
Sim, é só pra descolar. Tendo "bom senso" não danifica. O maior perigo está nas arruelas, se uma vier a cair no duto do cabeçote. Outro risco é tentar vedar apertando demais a porca.
Obrigado pela observação e inscreva-se pra fortalecer o canal, abs!!!
Já quebrei um
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Desculpe, mas não entendi: o seu é dupla carburação e quebrou o pézinho?