Я в 24 года поехал машинистом , на железке был с 18 лет , ушёл и счастлив , да и магистрали мне вообще не интересны , устроился туда по принципу: «на безрыбье и рак - рыба» , а так всю жизнь тащился от заводской движухи , там и романтика и график и зп и вредности поменьше
@@nemnogorzhal05 я бы может и работал, где-нибудь в Германии или Австрии, верни б лет 20 назад. А сейчас уже везде жизнь усложняют, стрёмно туда. То ли дело юность. )
@@nemnogorzhal05 Не говорите глупостей! Машина не пошла дальше в серию по заказу на 100шт, ввиду очень дорогого сервисного обслуживания со стороны Сименса + сложнейший привод ТЭД - Колесо.
@@cappuccino4366 в 2021 это не проблема ) я вот 4 года почти катаюсь , надоело очень. Вроде и желание бросить есть , но что-то держит. Хотя после последней зарплаты все же принял решение расстаться с магистралью , скоро выйдут последние видео и всё, вот так и рушится мечта )
УЗ (украинская задница) в свое время отказалась от закупок ДЭ1 и ДС тем самым оставив завод без основного заказа. Сей час в благодарность за проявленную "озабоченность" закупают импортный кал.В кредит под проценты. И стыдливо ездя на старых ВЛ8 которые надо как бы "декоммунизировать"
Спешу Вас разочаровать , УЗ и ДЭ1/ДС3 это затычка в заднице для ДЭВЗа , основные заказы как раз такие - на промышленные электровозы , ОПЭ1АМ/ПЭ2У и тд. И из-за начала войны , как раз таки завод загнулся , ибо основные заказчики - Россия , Казахстан и наши ГОКи обновлялись до 2014.
ДЭ/ДС вообще никакой погоды ДЭВЗу не делал , ибо этот завод никогда не трудился на МПС , а после 1991 на УЗ, просто на его мощностях пыталось реализовать какие-то магистральные электровозы.
@@АнтиИудаизм я за промышленные электровозы писал , ДЭВЗ никогда не имел уклона к магистральному хламу , это уже после развала совка их грузить стали , а так они всю жизнь делали электровозы для промтранспорта и делали после обосравшихся проектов ДЭ1/ДС3
Учился на помощника, хотел работать по профессии, но слава Богу, что уберёг меня от этого. А то бы пришлось ноги уносить, от "менеджеров". ))
Я в 24 года поехал машинистом , на железке был с 18 лет , ушёл и счастлив , да и магистрали мне вообще не интересны , устроился туда по принципу: «на безрыбье и рак - рыба» , а так всю жизнь тащился от заводской движухи , там и романтика и график и зп и вредности поменьше
@@nemnogorzhal05 я бы может и работал, где-нибудь в Германии или Австрии, верни б лет 20 назад. А сейчас уже везде жизнь усложняют, стрёмно туда. То ли дело юность. )
@@ЕгорЛогинов-ч7ы я сразу знал , чего я хотел и к чему стремился
Siemens сила- он ещё долго будет отлично работать с их электроникой, по моему мнению на голову выше Bosch.
Молодчага.
Спасибо
Классно
Спасибо)
Четко)
Спасибо) от тебя я коммент не ожидал 😅
А РБ как классно расположена
Это точно)
А почему не пошел в Серию? ТЭД Асинхронные- Чего производства?
Завода Больше нет?
ТЭД Украинские , СТА-1200 (город Смела)
Завода уже нет
Бабки было тяжело с него отмыть , вот и не заинтересовал
Проблемный . Из 20 машин 18 под забором .
@@Dormidont882 шо?😹 их всего 18 , живые 002/011/012/015/018
@@nemnogorzhal05 Мне так дежурный по депо Киев - пасс рассказывал , несколько лет назад . Может чего изменилось.
@@nemnogorzhal05 Не говорите глупостей! Машина не пошла дальше в серию по заказу на 100шт, ввиду очень дорогого сервисного обслуживания со стороны Сименса + сложнейший привод ТЭД - Колесо.
Холодильник ушатали.
А шо поделать , спасибо хоть паровоз ещё ездит
Обзор прямо в движении снимался???
Да
@@nemnogorzhal05 сразу после того как открыл видео, подумал что в ведущей кабине снимал))). Жаль зрение очень плохое, хотел быть машинистом.
@@cappuccino4366 в 2021 это не проблема ) я вот 4 года почти катаюсь , надоело очень. Вроде и желание бросить есть , но что-то держит. Хотя после последней зарплаты все же принял решение расстаться с магистралью , скоро выйдут последние видео и всё, вот так и рушится мечта )
@@nemnogorzhal05 ну тогда удачи )
@@nemnogorzhal05 Какая была зарплата ?
Chego,tak hrjazno v mashinje,pochemy vsje obodrano ???
Потому шо по рукам ходил , ездили все кто только можно
Если я не ошибаюсь,он буксовать будет,а состав грузовый не возьмёт
Веса мало🤣
@@VladimirPutin-kp1xe почитай зачем он нужен 🤡
Ужас. Состояние ужасное. Я помню их новыми и чистыми. Работал на них когда они поступили в депо.
Спасибо , шо хоть ездит )
Это совсем другая машина, Виталий, чем ту, которую Ты знал когда-то. = (
@@strenicks да уж. Ничего, скоро закупят новые электровозы)
25 кв. У нас таких нет
У Вас , это где ?
УЗ (украинская задница) в свое время отказалась от закупок ДЭ1 и ДС тем самым оставив завод без основного заказа.
Сей час в благодарность за проявленную "озабоченность" закупают импортный кал.В кредит под проценты.
И стыдливо ездя на старых ВЛ8 которые надо как бы "декоммунизировать"
Спешу Вас разочаровать , УЗ и ДЭ1/ДС3 это затычка в заднице для ДЭВЗа , основные заказы как раз такие - на промышленные электровозы , ОПЭ1АМ/ПЭ2У и тд. И из-за начала войны , как раз таки завод загнулся , ибо основные заказчики - Россия , Казахстан и наши ГОКи обновлялись до 2014.
ДЭ/ДС вообще никакой погоды ДЭВЗу не делал , ибо этот завод никогда не трудился на МПС , а после 1991 на УЗ, просто на его мощностях пыталось реализовать какие-то магистральные электровозы.
Так как после краха проектов ДЭ1/ДС3 завод работал ещё 6 лет
@@nemnogorzhal05 А кто тогда делал ???Я лично кроме них ВЛ8 и грузинских "калхид" ничего не видел.
Раскрывай тему как говорится.
@@АнтиИудаизм я за промышленные электровозы писал , ДЭВЗ никогда не имел уклона к магистральному хламу , это уже после развала совка их грузить стали , а так они всю жизнь делали электровозы для промтранспорта и делали после обосравшихся проектов ДЭ1/ДС3
И ни чего лишнего...