Не знаю как техническая часть, а по комфорту Дешки лучше Елок, у них больше кабины и проходы, а также были кондиционер холодильник. Плюс обзорность лучше.
2 ЭЛ это тот же самый 2 ЭС4к Дончак. По сути тот же ВЛ10 ВЛ11. Но это хоть новое и свежее. Да и если бы не события 2014 года у вас катались бы Граниты 2ЭС10 или бы Синары 2ЭС6. Ведь проходили они у вас испытания. И Стрижи бы катались под ЭП20. Сами же виноваты в произошедшем.
Самый прикольный, на мой взгляд, ДЭ1. Очень самобытный и не похожий ни на что другое. Жаль, не пошел в массы. А вот что ДС3 возил грузовые поезда, это вообще открытие для меня. Частое явление? Спасибо за видос!
@@History_and_present_channel они приспособлены. Просто смысла нет. Для грузов есть ВЛы, а вот на пассажирку нехватка, и если есть для пассажирки достаточно новый электровоз, даже если он универсален, лучше пускай он пассажирские водит
@@History_and_present_channel это как с ВЛ65 было . Они универсальные были, и под груз и под пассажирку. Но потом производство 2 и 3эс5к Ермак было налажено на НЭВЗ и ставить их под грузовые пропал смысл, так как грузачей полно. А вот на пассажирку была нехватка до 2010 , пока эп1м не наштамповали много
Интересно. То есть по итогу, как 25 лет назад уже стоял вопрос по замене ВЛ8 более современными локомотивами, так и сейчас до сих пор этот вопрос актуален для Украины. Печально, что это так, остаётся надеяться, что в ближайшее время ситуация изменится, всё-таки на этих "мамонтах" приходится работать людям.
@@Coole000 модернизация это не строительство нового. Модернизация для электровоза, это как мастерская для обуви. ВЛ-ш давно уже нужно было СПИСАТЬ, практически как и весь подвежной парк УЗ. А заместо того чтобы зарплаты, начальству УЗ, по 500тис грн платить. Президенту и Примьер-министру НУЖНО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ОТЕЧЕСТВЕНОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.
Тройка наиболее новых, соответственно наиболее технологичных, соответственно наиболее дорогих в обслуживании (да, там где внедрены полупроводники - там не получится производить ремонт напильником и кувалдой) даже аналог ВЛ11 (ДЭ1 и 2ЭЛ4) сохранить в рабочем состоянии не способны
Тут дело в отсутствии квалифицированных слесарей. ДЭ1 в плане ремонта на голову сложнее ВЛ8, я уже промолчу, что в Лимане есть НА ВСЕ ДЕПО ТОЛЬКО ОДИН МАШИНИСТ СПОСОБНЫЙ ВОДИТЬ ПАССАЖИРСКИЕ НА ДЭ1.
@@yarikltz2133 И что, на всей Украине нет квалифицированных рабочих? А было время одна Жмеринка выдавала на гора помощников машиниста, по всей сети дорог работали.
@@ПЁТРГ-о2ф они есть, но они не хотят за копейки работать. То, что на ДЭ1 с машинистами для работы с пассажирскими-это проблема ещё времён Кучмы, тогда ДЭ1 не могли с ПДСами запустить и гоняли под ВЛ8. В 2009 с горем по пополам нашёлся один машинист с ТЧ-1, который на 028-ом ДЭ1 возил пассажирские (при том даже фирменный был, а именно 19/20 Киев-Луганск)
@@yarikltz2133 Куда они делись из ТЧ, ПЧ, ШЧ, ЭЧ, НГЧ, ВЧД И ПРОЧИХ НОД ОРС? Это тоже происки лоббистов РЖД? Где корень зла, кто на самом деле порушил всё, обсолютно всё, и жд и авиацию и флот и вообще Неньку.
Слушай, а давай "Все редкие тепловозы Украины". Притом этот ролик один из самых популярных на твоём канале, значит тема интересна твоим зрителям. Сам уже несколько раз его пересматриваю.
Сейчас проблема с видеоматериалом для такого ролика. Я создаю видеоролики, в которых не менее 50 % видео отсняты мною. Мне так интересней. Но идею с редкими тепловозами, я со временем реализую.
@@History_and_present_channel ну если что сам увликаюсь ЖД съёмками (канал "ДЖД, УЖД", там только узкакалейка). Плюс ещё я имею связи с ЖД блогероми (Маневровый, DAWAY) могут дать эксклюзивный материал. Если будет нужно, обращайся(все соцсети в шапке канала "ДЖД, УЖД").
Взаимоисключающие параграфы: 1 - производству ДЭ1 помешал лоббизм в пользу 2ЭЛ4 2 - 2ЭЛ4 - самый редкий локомотив - ну и в чём смысл лобби? Претензии по поводу "фактического закупа готовых машин у НЭВЗа" - тоже так себе. Локализация окончательной сборки машинокомплектов на "Лугансктепловозе" - это уже совсем неплохо. И, 2ЭЛ4 всё-таки вполне работоспособная машина, в отличии от th-cam.com/video/SrLr6L1pkWo/w-d-xo.html
@@History_and_present_channel блин, я об этом и не подумал. С другой стороны, часто бывает, что нужно уже готовое решение, и нет ни времени, ни средств на эксперименты. Я не утверждаю, что 2эс4к прям огонь, но они вполне работоспособны, по крайней мере. Кстати, к примеру, в РФ эп10 был фэйлом на этот счёт. Больше ломался, чем катался.
у дэ1 было достаточно недочетов и проблем, которые не спешили устранять. И закупка у РФ локомотивов является скорее следствием таких факторов, а не одной из причин.
У этих ребят реальная клиника: это "рука Москвы" что ли сделала так, что собственный Украинский электровоз был выпущен мелкой серией всего 40 единиц, из которых на ходу в исправном состоянии остаются всего 14!? Ну, если сами не можете сделать нормальную машину - приходится импортировать новые российские электровозы или старые поношенные и неадаптированные американские тепловозы. И не ищите вины ни в ком, раз сами не можете.
И тут клятые лоббисты российские подгадили, а не мизерные зарплаты работников. А сколько за прекрасные годы национального розквиту локомотивов то сделали с 2014 года?
На мою думку, тут питання міжнародної торгівлі. Тобто, де-юре підприємство в РФ не є відповідальним за політику держави. Відтак, будь-які претензії до РФ як до держави, не можна екстраполювати на підприємства розташовані на іі території (якими доречі можуть володіти іноземні особи). У зворотньому випадку, це може погіршити торгівельний імідж України.
@@History_and_present_channel формально, УЗ це також підприємство, в якого "викрали" активи (локомотиви, вагони), і УЗ також могла звернутись до суду. Проте у 2014 було не до того...
В Крыму отжали ПС. Ну, так-то не секрет, что по стандартам мин транса - этот ПС эксплуатироваться не может на сети жд. Пришлось спешно закидывать в Крым ПС с Окт.жд. Так как в те годы работал в мотрвагонном депо - сам возил в Крым несколько электропоездов, которые моё депо отдавало. Так что про отжать - сомнительная информация. По части электровозов - по той же причине (Тут могу ошибаться) вроде Сочи свои грузовые отдавали в Крым, а это конкретно ВЛ10. Что касается пассажирских электровозов - опять Питер отдавал из своего депо Чс2т. Надо признать - электровозы конечно не новые. Но вопрос стоял не в новизне, а в том, что ни ЭР1, ни ВЛ8, ни ЧС2 не могут эксплуатироваться на жд, вот спешно и пришлось менять. И вот уже со временем там меняют на новый ПС. Не лошадиными темпами, но меняют.
@@АндрейБутырский-ф4з А где тогда могут использоваться ЭР1, ВЛ8, ЧС2? Если на Ж.Д. нельзя? Или Вы имели ввиду, что в Крыму не могут их поддерживать в рабочем состоянии?
Русофобию в нашей стране развивать не нужно, она и так на лицо в следствии шовинистической, имперской политики РФ. А что касается «не скакали бы на майдане…», это личное дело каждого (свобода выбора. понимаешь?!), не имеющее отношения к развитию отечественного локомотивостроения .
@@History_and_present_channel ой ли? Русофобию развивали с конца 80х. Просто в начале нолевых она уже явно выплеснулась... Что касается поскакушек-фиг бы с ним. Но когда начинается угрозы как к соседям, "москалей на ножи", так и к своим регионам, Крыму и Донбассу, то это уже серьезно. И терпение лопнуло.
@@zirconvz до 2014 года, русофобия абсолютно отсутствовала в Украине. Возможно некоторые локальные проявления имели место, но она не носила массового характера. «Москалей на ножи», это полный бред!!! Такие лозунги даже сейчас не фигурируют. Что касается жителей Донбасса, ответ простой: я, коренной житель Донбасса стал русофобом после 2014 года, потому как своими глазами видел так называемую «братскую помощь РФ», и знаю, каковы на самом деле были настроения в регионе.
@@History_and_present_channel да ладно!? Совершенно присутствовала и многократно! Мой дядька, ещё в середине 90х, когда мы пожаловались ему на Чечню, ответил,- "это мелочи. Вот у нас может начаться намного больше, между левым и правым берегами Днепра." Он не дожил, правда, а было бы интересно узнать его мнение сейчас. Кстати, по поводу Донбасса. Опять же, мои родственники, ещё в начале 00х тихо офигевали от отношения центральной власти. Именно тогда возникли прозвища про даун....и луган.... Кстати, ежегодные шествия 1 января есть в Ютубе, можете посмотреть. И это не только западная Украина, но и Киев, Одесса.
@@zirconvz я говорю о том, что наблюдал лично! По поводу «правого… левого… берегов Днепра», это абсолютно безосновательные выводы. Можно конечно допустить, что я находился в информационном и социальном вакууме, но это вряд ли…. По поводу центральной власти и жителей Донбасса, не одно официальное лицо, никогда не высказывалась подобным образом. Более того, во власти находились в основном Донецкие и Днепропетровские. Что касается шествий на 1 января, несколько сотен человек не могут репрезентировать население Украины в целом.
чему завидовать?? китайцы на скорости 500-600 км час гоняют , а наши российские долбоёбы сделали ссаный сапсан и гордятся этим так , как будто всю планету выкупили, так что не чему завидовать
![Электричками в Харьков! - [metro275 - VLOG]](http://i.ytimg.com/vi/FSZukVesAcI/mqdefault.jpg)
На данный момент в Украине нужно использовать существующий технологический потенциал для создания собственных локомотивов, а не закупать за рубежом
Вот только его уже практически нет.
Актуально 😂😂
Не знаю как техническая часть, а по комфорту Дешки лучше Елок, у них больше кабины и проходы, а также были кондиционер холодильник. Плюс обзорность лучше.
Да и многие машинисты из Лимана больше любят ДЭшки, нежели ЕЛки
Дякую за контент, обожнюю залізничний транспорт 😍❤️
Интересный ролик и музыка хорошая играет. Да жалко, что у нас все так печально с ЖД транспортом, новых единицы, а на старых полно людей работает.
Впервые Ютуб годноту в рекомендации закинул. Лайк автору за труд.
Только сейчас заметил что кузов ДЭ1 похож на ТЭП 70, а 2 ЕЛ вылитый ВЛ11м. Спасибо за интересное видео👍
2ел это 2эс4к Дончак и у них большая разница сразу видно что человек не был в Сочи и не видел Дончак
2 ЭЛ это тот же самый 2 ЭС4к Дончак. По сути тот же ВЛ10 ВЛ11. Но это хоть новое и свежее. Да и если бы не события 2014 года у вас катались бы Граниты 2ЭС10 или бы Синары 2ЭС6. Ведь проходили они у вас испытания. И Стрижи бы катались под ЭП20. Сами же виноваты в произошедшем.
@@РоманНечаев-у8р та я знаю я и дончак и вл11 и вл10 видел в реальной жизни и даже снял
Интересный фотрмат! Ещё такого не встречал, автору большое спасибо за видео)))
Дэ1 довольно симпатичный. а Дс3 вообще супер.
дс3 утюг, дизайн дерьмо
@@sergey_Berezkin на вкус и цвет товарищей нет
@@myhajlo.danihlenko-songwriterТак и правда утюг.Достаточно сравнить его с Чехословацким ЧС-7 выпускаемым в 1980-е годы.
Привет вам из Лимана, мы ездим на таких паровозиках)
Спасибо, интересно, жаль идеи Г.Н. Кырпы, так бездарно угроблены.
ДЭ-1 это такое дерьмо ВЛ-8 он на порядок выше и надежне, как могут Днепровские жиды что-то сделать путьнее,
Самый прикольный, на мой взгляд, ДЭ1. Очень самобытный и не похожий ни на что другое. Жаль, не пошел в массы.
А вот что ДС3 возил грузовые поезда, это вообще открытие для меня. Частое явление?
Спасибо за видос!
Сегодня уже не встретишь ДС3 с грузовым поездом. Видимо осознали, что де-факто он к ним не приспособлен.
ДС3 грузопассажирский, универсал. Поэтому нормально было, что они и грузовые таскали
@@History_and_present_channel они приспособлены. Просто смысла нет. Для грузов есть ВЛы, а вот на пассажирку нехватка, и если есть для пассажирки достаточно новый электровоз, даже если он универсален, лучше пускай он пассажирские водит
@@History_and_present_channel это как с ВЛ65 было . Они универсальные были, и под груз и под пассажирку. Но потом производство 2 и 3эс5к Ермак было налажено на НЭВЗ и ставить их под грузовые пропал смысл, так как грузачей полно. А вот на пассажирку была нехватка до 2010 , пока эп1м не наштамповали много
Интересно. То есть по итогу, как 25 лет назад уже стоял вопрос по замене ВЛ8 более современными локомотивами, так и сейчас до сих пор этот вопрос актуален для Украины. Печально, что это так, остаётся надеяться, что в ближайшее время ситуация изменится, всё-таки на этих "мамонтах" приходится работать людям.
Да, все советские локомотивы, не говоря уже о ВЛ8, давно уже отработали свой ресурс
ЗЭРЗ проводит модернизацию
Да да....и снова Россия виновата....в итоге не своих, не российских
@@Coole000 модернизация это не строительство нового. Модернизация для электровоза, это как мастерская для обуви. ВЛ-ш давно уже нужно было СПИСАТЬ, практически как и весь подвежной парк УЗ. А заместо того чтобы зарплаты, начальству УЗ, по 500тис грн платить. Президенту и Примьер-министру НУЖНО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ОТЕЧЕСТВЕНОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.
@@History_and_present_channel ну кроме вл10 и 11
К 2ЕЛ4 можно отнести и 2ЕЛ5, он ж 2ЭС5к с Од.ЖД
Эти тут вообще не причем. Они не самые редкие. 2ЭЛ5-18шт. И 2ЭС5К-15шт
Интересное и познавательное видео! С нетерпением буду ждать новых роликов на Вашем канале!
Спасибо)
@@History_and_present_channelА завод ДЭВЗ работает?
@@Alexanderbald-mz2zuне знаю
У нас скоро все тепловозы и электровозы станут редкостью
И почему же?
@@ДмитрийМашихин-м6е потому что скакать кое кому меньше надо было,и орать В срало усраине
@@ДмитрийМашихин-м6е Рашисті напасти на Україні
@@Task3234 Через це локомотиви стали быльш потрыбнышими,так що ныкуди вони не зникнуть.
@@Task3234 с чего взял?Зато у вас будут новые как в Крыму не эр2 а эп2д и эп3д
Очень интересно. Отличное видео.
!Great video - like!
Про вл 40 розкажжіть.
Тройка наиболее новых, соответственно наиболее технологичных, соответственно наиболее дорогих в обслуживании (да, там где внедрены полупроводники - там не получится производить ремонт напильником и кувалдой) даже аналог ВЛ11 (ДЭ1 и 2ЭЛ4) сохранить в рабочем состоянии не способны
Тут дело в отсутствии квалифицированных слесарей. ДЭ1 в плане ремонта на голову сложнее ВЛ8, я уже промолчу, что в Лимане есть НА ВСЕ ДЕПО ТОЛЬКО ОДИН МАШИНИСТ СПОСОБНЫЙ ВОДИТЬ ПАССАЖИРСКИЕ НА ДЭ1.
@@yarikltz2133
И что, на всей Украине нет квалифицированных рабочих? А было время одна Жмеринка выдавала на гора помощников машиниста, по всей сети дорог работали.
@@ПЁТРГ-о2ф они есть, но они не хотят за копейки работать. То, что на ДЭ1 с машинистами для работы с пассажирскими-это проблема ещё времён Кучмы, тогда ДЭ1 не могли с ПДСами запустить и гоняли под ВЛ8. В 2009 с горем по пополам нашёлся один машинист с ТЧ-1, который на 028-ом ДЭ1 возил пассажирские (при том даже фирменный был, а именно 19/20 Киев-Луганск)
@@ПЁТРГ-о2ф вообще на всей УЗ проблема с кадрами как в ТЧ, так в ЭЧ, ПЧ и т.д.
@@yarikltz2133
Куда они делись из ТЧ, ПЧ, ШЧ, ЭЧ, НГЧ, ВЧД И ПРОЧИХ НОД ОРС? Это тоже происки лоббистов РЖД? Где корень зла, кто на самом деле порушил всё, обсолютно всё, и жд и авиацию и флот и вообще Неньку.
Были планы по постройке ДС4 двухсистемной версии ДС3 и планы по постройке 2экр12
На ДЕ1 сначала все оригинальные пантографы переламали,а потом по 5 штук в день резать начали. Из 18штук если осталось 5-6 под заборами уже хорошо.
40 локомотивов было сейчас только 2 рабочих
Похожий электровоз только на переменном токе вроде 2эл5 я видел года 2 назад в Жмеринке
2ЭЛ5 достаточно много на Одесской железной дороге.
а 2эл5 или как его на Одесской?
Их целых 18 штук на Одесской жд
Да, они у нас товарняки тягают. Ещё их можно увидеть по Жмеринке, Виннице в сторону Одессы
А 2эс5к как же? Они тож есть в Украине
Их 18 штук на ходу
@@History_and_present_channel Ермаков?
В Одессе они ходят
Прошу прощения - не "Ермак", а " Дончак ". С переменником спутал...
Могли б бути виробниками зал. техніки. І знову якась біда нам заважає...
Срочно делайте ещё майдан и жизнь попрёт! Сейчас фонтанит а дальше вообще забурлит! )))))
работал на ДС3...честно скажу...не особо. Сырой и не доработанный.
То-то я и смотрю, что 2ЭЛ4 - почти копия "Ермака".
Есть ещё один локомотив, который испытания проходил, даже два вида 2ЭС6 и 2ЭС10, а в украинской версии 2ES10 Святогор
th-cam.com/video/6g0L4K4B5w8/w-d-xo.html
В 2012 году шли испытания на участке Львов ЧОП, по итогам были закуплены эти Святогоры..... Но увы не доехали, потом были переделан в граниты
th-cam.com/video/RJ3b1MPW4pY/w-d-xo.html
Да построили 7 Святогоров
Слушай, а давай "Все редкие тепловозы Украины". Притом этот ролик один из самых популярных на твоём канале, значит тема интересна твоим зрителям. Сам уже несколько раз его пересматриваю.
Сейчас проблема с видеоматериалом для такого ролика. Я создаю видеоролики, в которых не менее 50 % видео отсняты мною. Мне так интересней.
Но идею с редкими тепловозами, я со временем реализую.
@@History_and_present_channel ну если что сам увликаюсь ЖД съёмками (канал "ДЖД, УЖД", там только узкакалейка). Плюс ещё я имею связи с ЖД блогероми (Маневровый, DAWAY) могут дать эксклюзивный материал. Если будет нужно, обращайся(все соцсети в шапке канала "ДЖД, УЖД").
@@niktv1447 спасибо) буду иметь в виду
Вл11м6?
Насколько я знаю, их около 2х десятков в Украине.
Я Бачив в Живу ДЕ1 (з електрички) та 2ЕЛ4 з близькв
Теперь ясно почему у 2эл4 пантограф другой
Такая я и думал что 2ел4 это Дончак
ДЭ-1 топ и в нашей области все серии електровозов
О круто що був кадер з тч9 Мукачево
вл-11м6 в количестве 32 шт выпущенных забыл ( 28 шт в Украине и 4 в Азербайджане) , вл-11м5 этих еще меньше 13 шт (в Украине и в Азербайджане)
2ЕЛ4 так похож на 2эс5к ермак -_-
А у них что, какие то другие есть электровозы?
ліврея на ДС - вирви око і брову)))
Взаимоисключающие параграфы:
1 - производству ДЭ1 помешал лоббизм в пользу 2ЭЛ4
2 - 2ЭЛ4 - самый редкий локомотив
- ну и в чём смысл лобби?
Претензии по поводу "фактического закупа готовых машин у НЭВЗа" - тоже так себе. Локализация окончательной сборки машинокомплектов на "Лугансктепловозе" - это уже совсем неплохо. И, 2ЭЛ4 всё-таки вполне работоспособная машина, в отличии от th-cam.com/video/SrLr6L1pkWo/w-d-xo.html
Я думаю для всех очевидно, что в 2014 году российский лоббизм утратил свою силу. А до этого времени, было выпущено всего 6 локомотивов.
@@History_and_present_channel блин, я об этом и не подумал. С другой стороны, часто бывает, что нужно уже готовое решение, и нет ни времени, ни средств на эксперименты. Я не утверждаю, что 2эс4к прям огонь, но они вполне работоспособны, по крайней мере. Кстати, к примеру, в РФ эп10 был фэйлом на этот счёт. Больше ломался, чем катался.
Опять соседи виноватые))))
Странно почему в Украине русские вагоны там новотранс и РЖД
У меня ДЭ шки бегают
Можно вспомнить вл 40у, мы его назваем ребенок аборта
Почему, локомотив вроде красивый
@@superplayerwalk9539 и холодный
@@superplayerwalk9539 копия ЧС4
@@AlexAlex-mx5lg А почему копия?
@@ОлегОфицеров-н8т я имею ввиду что "морду" взяли с ЧС4
у дэ1 было достаточно недочетов и проблем, которые не спешили устранять. И закупка у РФ локомотивов является скорее следствием таких факторов, а не одной из причин.
Дюже гарни булы электровозы, шо так быстро развалились!😁
Печаль
Зачем дончакам было новые буквы выдумывать
Давно Крым не отбирали!?
время 1:51 вагоны РЖД в Украине? ) Чего мы нашим поездом рашкины вагоны таскаем?
Их в Украине достаточно много, потому как на официальном уровне сохраняются хозяйственные связи
Можно добавить ВЛ40у ( двух заводов)
Сначала Российские лоббисты, потом европейские, потом Американские..... Чо-то с суверинетитом случилось....
Лоббизм, типичное явление во всех странах. Вопрос в том, насколько он соответствует правовому полю государства.
@@History_and_present_channel согласен, но все-же жаль. Днепропетровский завод хорошую технику делал, машинист знакомый говорил....
На данный момент Юкраина пользуется поездами от Ниссан
У этих ребят реальная клиника: это "рука Москвы" что ли сделала так, что собственный Украинский электровоз был выпущен мелкой серией всего 40 единиц, из которых на ходу в исправном состоянии остаются всего 14!? Ну, если сами не можете сделать нормальную машину - приходится импортировать новые российские электровозы или старые поношенные и неадаптированные американские тепловозы. И не ищите вины ни в ком, раз сами не можете.
А вы в этом видео услышали какие-то конкретные обвинения?! Здесь просто идёт констатация общеизвестных фактов и озвучивание бытующих версий
Да скоро в нашей стране воопще редкость будит увидеть поезда
Из Сочи в Украину по блату все 2эс4к перегнали 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Вернула? Офигеть, а Россия нам ничего вернуть не хочет из того что было в Крыму и Донецке.
Про Крым - а с *уяли вам что-то должны возвращать? Про Донецк - каким боком здесь вообще Россия?
@@АлександрТ-ш2э Я тебе ничего не должен, завались.
уже у тебя под дверью. иди посмотри
@@IlyaKus )))) у меня нет дверей, шутник ))))
Никто тебе больше ничего не должен.
С 2014 года ТЧ1 Лиман относится к Лиманской железной дороге!
Такой дороги нет! Есть Лиманская дирекция Донецкой железной дороги
И тут клятые лоббисты российские подгадили, а не мизерные зарплаты работников. А сколько за прекрасные годы национального розквиту локомотивов то сделали с 2014 года?
Ирония здесь неуместна!!! Здесь озвучены неофициальные версии. А дальше, пусть пока каждый делает свои выводы
Куда же без Росси, конечно же это она виновата, что днепропетровские осминоги своими щупальцами так и не смогли создать вменяемый электровоз... 🤣🤣🤣
Я еще видел как один чел злился из-за того что Россия не вернула им их старый подвижной состав из Крыма
@@superidol76, ВЛ8?))) Перегонка будет дороже этого хлама, проще попилить на металлолом)))
Днепропетровск кабины электровозов на НЭВЗ поставлял. Наверное и на 2эс4к тоже.
Стройте бронепоезда,это для вас актуальнее,
Большой брат? 😆 Спасибо, успехов тебе и всего наилучшего, удачи! Она тебе понадобится 😌
Зачем, нас не нападете, мы вас вигоним отсюда
@@superplayerwalk9539 научись сначало грамотно писать,а затем выгоняй
в ДНР в 14м году уже строили бронепоезд. В него прилетела ракета с вертолета и они бросили это занятие
@@vladpya8526 сначало? Грамар-наци не смог в правописание 😌 какой яркий пример своей гордой державушки 😆 успехов во вставании с колен!
Дивна ситуація, в Криму наш рухомий склад віджали, а ми техніку повернули
На мою думку, тут питання міжнародної торгівлі. Тобто, де-юре підприємство в РФ не є відповідальним за політику держави. Відтак, будь-які претензії до РФ як до держави, не можна екстраполювати на підприємства розташовані на іі території (якими доречі можуть володіти іноземні особи). У зворотньому випадку, це може погіршити торгівельний імідж України.
@@History_and_present_channel формально, УЗ це також підприємство, в якого "викрали" активи (локомотиви, вагони), і УЗ також могла звернутись до суду. Проте у 2014 було не до того...
@@ВячеславВалентинович-к7у так і є. Можливо такі позови існують
В Крыму отжали ПС. Ну, так-то не секрет, что по стандартам мин транса - этот ПС эксплуатироваться не может на сети жд. Пришлось спешно закидывать в Крым ПС с Окт.жд. Так как в те годы работал в мотрвагонном депо - сам возил в Крым несколько электропоездов, которые моё депо отдавало. Так что про отжать - сомнительная информация. По части электровозов - по той же причине (Тут могу ошибаться) вроде Сочи свои грузовые отдавали в Крым, а это конкретно ВЛ10. Что касается пассажирских электровозов - опять Питер отдавал из своего депо Чс2т. Надо признать - электровозы конечно не новые. Но вопрос стоял не в новизне, а в том, что ни ЭР1, ни ВЛ8, ни ЧС2 не могут эксплуатироваться на жд, вот спешно и пришлось менять. И вот уже со временем там меняют на новый ПС. Не лошадиными темпами, но меняют.
@@АндрейБутырский-ф4з А где тогда могут использоваться ЭР1, ВЛ8, ЧС2? Если на Ж.Д. нельзя? Или Вы имели ввиду, что в Крыму не могут их поддерживать в рабочем состоянии?
Не скакали бы на майдане и не развивали русофобию годами, может бы и было все хорошо и был новый парк подвижного состава.
Русофобию в нашей стране развивать не нужно, она и так на лицо в следствии шовинистической, имперской политики РФ. А что касается «не скакали бы на майдане…», это личное дело каждого (свобода выбора. понимаешь?!), не имеющее отношения к развитию отечественного локомотивостроения .
@@History_and_present_channel ой ли? Русофобию развивали с конца 80х. Просто в начале нолевых она уже явно выплеснулась... Что касается поскакушек-фиг бы с ним. Но когда начинается угрозы как к соседям, "москалей на ножи", так и к своим регионам, Крыму и Донбассу, то это уже серьезно. И терпение лопнуло.
@@zirconvz до 2014 года, русофобия абсолютно отсутствовала в Украине. Возможно некоторые локальные проявления имели место, но она не носила массового характера. «Москалей на ножи», это полный бред!!! Такие лозунги даже сейчас не фигурируют. Что касается жителей Донбасса, ответ простой: я, коренной житель Донбасса стал русофобом после 2014 года, потому как своими глазами видел так называемую «братскую помощь РФ», и знаю, каковы на самом деле были настроения в регионе.
@@History_and_present_channel да ладно!? Совершенно присутствовала и многократно! Мой дядька, ещё в середине 90х, когда мы пожаловались ему на Чечню, ответил,- "это мелочи. Вот у нас может начаться намного больше, между левым и правым берегами Днепра." Он не дожил, правда, а было бы интересно узнать его мнение сейчас. Кстати, по поводу Донбасса. Опять же, мои родственники, ещё в начале 00х тихо офигевали от отношения центральной власти. Именно тогда возникли прозвища про даун....и луган.... Кстати, ежегодные шествия 1 января есть в Ютубе, можете посмотреть. И это не только западная Украина, но и Киев, Одесса.
@@zirconvz я говорю о том, что наблюдал лично!
По поводу «правого… левого… берегов Днепра», это абсолютно безосновательные выводы. Можно конечно допустить, что я находился в информационном и социальном вакууме, но это вряд ли….
По поводу центральной власти и жителей Донбасса, не одно официальное лицо, никогда не высказывалась подобным образом. Более того, во власти находились в основном Донецкие и Днепропетровские.
Что касается шествий на 1 января, несколько сотен человек не могут репрезентировать население Украины в целом.
Завидуйте...
th-cam.com/video/8oYYn4Wegrc/w-d-xo.html
Хороший Альстом. Выпускали по 4…5 шт в год. А чему завидовать?
@@russkij-mobik-ljaghet-v-grobik тупизне
чему завидовать?? китайцы на скорости 500-600 км час гоняют , а наши российские долбоёбы сделали ссаный сапсан и гордятся этим так , как будто всю планету выкупили, так что не чему завидовать
@@anomaly5968 Не примазывайся к России, шумер.
@@anomaly5968 Сапсан сделал Сименс, а рельсы для ветки купили у японцев
Киев наш
Что-то не видно
Территория 404.