ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ย. 2023
- ประเด็นข่าว...
• เปิดสูตรคำนวณความคุ้มค่า “ท่าเรือแลนด์บริดจ์”
• พื้นที่ก่อสร้าง "แลนด์บริดจ์" ตามแนวชายฝั่ง
• วิเคราะห์ความเสี่ยงผลกระทบโครงการแลนด์บริดจ์ ชุมพร-ระนอง
ติดตามรายการ อนาคตประเทศไทย ทุกวันจันทร์ - พฤหัสบดี เวลา 17.30 - 18.00 น. ทางไทยพีบีเอส
#อนาคตประเทศไทย #thaipbs #ช่องหมายเลข3
----------------------------------
👉 กด Subscribe ติดตามรายการดี ๆ ของช่อง ได้ที่ : / thaipbs
![Mirrr x BUS5 - กี่เหตุผล (1000REASONS) [Live Session]](http://i.ytimg.com/vi/6Ta00hFr2qU/mqdefault.jpg)
ช่วงโควิทก็เห็นแล้ว ภาคใต้พึ่งการท่องเที่ยวกับภาคเกษตร มันไม่ยั้งยืน ต้นทุนสูงขึ้นเรื่อยๆ เด็กเรียนจบก็ไม่มีงานทำ
ขอสนับสนุนคลองไทย ไม่มีเรือเดินสมุทรที่ไหนจะมาใช้แลนด์บริดหรอก มันเป็นผลประโยชน์ของพวกพ้องที่ได้ประโยน์จากการก่อสร้างเท่านั้นเอง
คบองเขาก็ไม่มาใช้ครับเพราะเขาต้องไปส่วของรับของที่สิงค์โปร์ครับ
เงินของเขา จะสร้างหรือไม่ก็ไม่เกี่ยวไรเรา อีสาน ก็แบบนี้ นายทุนเขาจะสร้างก็สร้าง
ถ้า2 0000ตู้ในขึ้นขนลงเป็นเดือนครับถ่าไม่กล้าขุดคลองไทยก็จบอย่าเอาค่าสำรวจไปละลายทะเล
@@user-gw4fg1lm7q คลองอันตรายเกินไปครับ แล้วเรือที่ไปสิงคโปร์ต้องยกลง ยกขึ้นมั้ยครับ
Thailand is liken to shooting its own foot by building the ‘Land Bridge,
(see my seperate comment) and
‘committing suicide’ if they build the canal.
1. Building a canal means cutting the southern part and ‘handed to Malaysia’ when as in today scenario, the southern Thailand is already ‘quite Muslim’.
2. Kra Canal IF constructed most likely will be 102km long 400m width and 25m deep.
How are Thais going to cross over on a daily basis between their now 2 parts of a country?
สนับสนุนครับโครงการนี้
การรับฟังทั้งสองฝ่าย ผู้ที่เห็นด้วยกับเห็นต่างควรตระหนักรู้ อย่าฟังความข้างเดียว ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอะไรที่ได้มาโดยไม่สูญเสียอะไรแม้แต่น้อย อันนี้โครงการระดับชาติเพื่อจะยกฐานะความเป็นอยู่ของปชชโดยร่วมทั้งหมดให้เท่าทันประชาคมโลก ธรรมชาติ วัฒนธรรม ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร เราดำเนินการมากี่ปีแล้วความแตกต่าง ผลต่างเป็นเช่นไร? ลองนั่งรถไฟไปเยือนสิงคโปร์ดู ทำไมถึงแตกต่างในหลายๆด้านกับเรา ขึ้นอยู่กับการเดินหน้าพัฒนาศักยภาพ ที่มีอยู๋หรือหยุดอยู่กับที่แล้วโอดครวญ โน้นนี้ นั้นรัฐ ไม่ดูแลใส่ใจ บราๆๆๆ ฯลฯ อย่าให้คนลูกหลานเจนต่อๆๆ ไปมีคำถามมากมายเมื่อเปรียบเทียบกับประชาคมรอบๆๆ เพื่อนบ้าน ยังพอใจดีใจกับ ผลงานหนึ่งกว่า.... แปดเก้าที่ผ่านมาอยู่หรือ ถ้าส่วนใหญ่บอกพอใจก็ไม่ต้องทำอะไรมากไปกว่า ที่เป็นอยู่
ใช่ครับ.คนส่วนใหญ่เห็นด้วย.
+1
ลงทุนต่างชาติ 100% เมื่อมีการจ้างงาน เขาเอาคนของเขามาทั้งทั้งหมดแน่ๆคับ โดตจ่ายค่าสัมปทาน หรือค่าเช่าพื้นที่ให้กับรัฐไป และสิ่งที่คนพื้นที่จะได้ ผลเสียจากสิ่งแวดล้อม และเผลอ ยากจนกว่าเดิม เข้าไปอีก
ไม่มีความคุ้มค่าเลยครับ ห่างไกลจากคำว่าคุ้มค่ามาก
มีอะไรที่คนใต้ไม่คัดค้านบ้างหลายโครงการทำแล้วทิ้งไม่เสร็จ
อาจารย์ วิเคราะห์ว่า จะมีผลกระทบต่ออาชีพ ประมง และคนใน พื้นที่ไม่ได้ประโยชน์เพราะเป็นอุตสหกรรมที่คนในพื้นที่ทำไม่ได้
ผมอยากให้ พี่น้อง มองง่าย ๆ แบบนี้ ว่าพอมีอุตสหกรรมแบบนี้เข้ามา จะมีอะไรตามมาอีก
1. โครงสร้างพื้นฐาน ถนน หนทาง บริการ ที่มุ่งมาที่นี้ต้องดี
2. จะมีคนเข้ามา จำนวนมาก และนั้นคือ กำลังซื้อ ขายกล้วยทอดก็สบายแล้วถ้ามีกำลังซื้อ
ที่ผ่านมา เราอยู่กันมา ทำประมง ทำสวนกันมา ชีวิตเราดีหรือยัง ถ้ายังก็สร้างอุตสหกรรมใหม่ ถ้าทำเหมือนเดิม ผลก็เหมือนเดิม
ถูกที่สุด
เพ้อเจ้อฝันกลางวัน..
จริงคับนักวิชากาีคัดค้านทุกอย่าง
ถ้าไม่คุ้ม ก็ไม่มีคนมาหลอกครับ
เห็นด้วย
ประหยัด เวลา ได้จริงหรือ ? คิดให้ดีนะ แต่ คนความรู้น้อย แบบผม คิดยังไง ก็ ไม่ได้ ประหยัดเวลาได้จริง แบบ มี นัยสำคัญ
ทำอะไรสักอย่างเถอะ ประเทศไทยต้องมีตัวเร่ง GDP หนักๆ ปล่อยให้โตต่ำต่อเนื่องแบบนี้ ประเทศอื่นจะแซงเอา
อันนี้ใช้ภาษี นะครับ ถ้าล้มเหลว จะส่งผลถึงเศรษฐกิจ ระยะยาว ไม่ใช้ว่าลงทุนแล้วจะมีแต่ข้อดี
อียิปต์ ผูกขาด คลองสุเอซ มาครึ่งศตวรรษ แล้ว ยังไม่รวยเลยคับ ทั้งที่เรือทั่วยุโรปต้องผ่านตรงนี้
พาอบอกให้พอเพียง แหล่งอาหาร ของโลก
ขณะที่พี่ไทย มัวแต่เถียงกันไป มา มาเลเซีย ทำไปได้เกือบ 50% ละ 😅
ขนขึ้นลง4รอบ ต้องมีเรือขนส่งสินค้าจากหนึ่งเป็นสอง ส่งขึ้นรถเเล้วตีเรื่อเปล่ากลับหรือรอของจากอีกฝั่ง ถ้าไม่ขุดคลองก็อย่าหาทำเลยเเลนบริดไร้สาระเสียเงินเปล่า
@@KtIndy-ec8hs ผมเขื่อว่าคนคิดโครงการณ์เค้า วิเคราะห์ SWOT ไว้ก่อนแล้วแหละครับ
@@KtIndy-ec8hs โครงการตั้งเกือบ 1ล้านๆบาท มันคงไม่ดูอ่อนหัดขนาดนั้นหรอกครับ
เมื่อมีผู้ลงทุน เขาก็ต้องระดมความคิด การวางแผนมาแล้ว เรื่องพื้นฐานก็ต้องมีอยู่แล้วเรื่องของเวลา
เงินลงทุนระดับนั้นเขาจะทำอะไรก็ได้ เป็นผม ผมมองว่าเรื่องของการขนส่งที่ไม่เสียเวลามาก
ผมก็จะทำแบบ ถ้าเรือมาจอด เรื่องกำหนดการ เวลา คิว ฯล เราต้องเป๊ะ เราจะทำราง(ระบบขนส่งด้วยราง)
หรือรถขนสินค้า ไปรอที่ท่าเรือได้เลย(กรณีที่สินค้าต้องการความต่อเนื่องไม่มีการพักสินค้า) ระบบราง
ก็จะมีโบกี้หรือตู้รับสินค้า เอาสินค้าถ่ายโอนขึ้นได้เลย(โดยไม่ต้องยกลงหรือพักไว้)และพร้อมลำเลียงไปอีกฝั่งได้เลย
และอีกฝั่งก็ต้องทำเหมือนอีกฝั่งคือ สามารถยก ถ่ายโอนสินค้าลงเรืออีกฝั่งที่มารอรับได้เลย
ตัวอย่างเช่น
เรือรำหนึ่งบรรทุกสินค้ามา 100คอนเทนเนอร์ มาถึงท่าเรือเวลา 12.00น. จากการดำเนินการ การจัดการเรื่องคิว เวลา การตรวจสอบ
เราก็ถ่ายโอนสินค้านั้นขึ้นรางที่มีโบกี้หรือตู้ขนถ่าย(คือระบบรางนี้จะไปอยู่ในจุดที่เรือนั้นจอดเลย คือการเปลี่ยนถ่ายสินค้า
ได้เลยโดยไม่มีการยกลงพักที่พื้นหรือจุดใดๆ แล้วมีรถมาขนไปอีกที เพื่อจะเอาไปขึ้นรางที่มีโบกี้หรือตู้ขาสินค้าอีกที)
สมมุติเวลาที่ใช้ในการขนสินค้าลงระบบรางทั้ง 100ตู้ อาจจะใช้เวลาทั้งหมดอาจจะไม่เกิน 2ชม. เพราะการขนย้าย
เราจะติดตั้งเครนหรือระบบยกที่เป็นหุ่นยนต์ ที่มีคานหรือฐานยกไว้ที่บริเวณที่เรือมาจอด คือเรือมาเทียบท่าก็สามารถใช้
เครนหรือหุ่นยนต์นี้ยกลงรางได้โดยตรงเลย และเมื่อเสร็จก็พร้อนขนย้าย หรือเดินทางได้เลย สมมุติ 90กม.ใช้เวลาเดินทาง
ประมาณ 2ชม. เมื่อไปถึงอีกฝั่งก็ใช้แบบเดียวกันคือ มีระบบขนถ่ายแบบประมาณอัตโนมัติเหมือนอีกฝั่ง คือเมื่อโบกี่หรือตู้สินค้าไปถึง
ก็ยกลงเรือที่มารอได้เลยก็ใช้เวลาอีกประมาณ 2ชม. เสร็จพร้อมเดินทาง ฉนั้นเรือที่มาจอดลงของและรับของใช้เวลาประมาณ 6ชม.
อาจจะมากหรือน้อยกว่านี้ก็ได้ เห็นมั้ยครับว่าการเสียเวลาไปเท่านี้ กับ การเสียเวลาไป 5-7วัน ที่จะไปสิงคโปร์ ผมว่ามันคุ้มกว่าเยอะ
ถ้าคิดอีกมุม การใช้จ่ายเผลอๆอาจจะถูกกว่าหรือเท่ากันเพราะที่เสียเวลาไป 5-7วันนั้นจะมีค่าเชื้อเพลิง ค่าอาหาร ฯล ก็เอาเงินส่วนนั้น
มาใช้จ่ายที่เรานี้ดีกว่า ที่บอกเรื่องค่าใช้จ่ายอาจจะเท่ากัน หรือถูกกว่าเมื่อเทียบกับการที่ต้องเสียเวลาไปอีกหลายวัน แต่สิ่งที่ได้เห็นๆคือเรื่องของเวลาแน่นอน
คิดเสียว่า เวลาที่ยกถ่ายสินค้า 6ชม. นั้นถือว่าเป็นการพักเรือ พักกินอาหาร พักเหนื่อยจากการเดินทาง
เช่นกันเมื่อมีการถ่ายโอนสินค้าโดยรถบรรทุกก็ทำในลักษณะเดียวกัน
และในอนาคต เชื่อได้เลยครับว่า อาจจะมีโรงงานหรือเขตอุตสาหกรรม เมือง ที่พัก ฯล เกิดขึ้นไกล้ในเส้นทางถ่ายโอนสินค้าอย่างแน่นอน
@@KtIndy-ec8hsแค่มีท่าเรือสองฝั่งก็ดีกว่าต้องส่งออกไปสิงคโปร์เท่าไหร่แล้ว
แค่คิดจะคัดค้าน ก็ผิดแล้ว....ถ่วงจริงๆ
ไทยเสียโอกาสมานานมากแล้วเอาใจช่วยคับท่านนายก แต่ขอให้เวนคืนที่ดินให้เหมาะสม
เห็นด้วยว่าควรทำอะไรสักอย่าง เรื่องผลกระทบมันต้องมีอยู่แล้วก็ต้องยอมรับกันเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นแต่ก็ต้องมาประเมินก่อนว่าถ้าทำจริงแล้วจะคุ้มมั้ยกับการยกตู้cont.ขึ้น-ลงและการบริหารจัดการลานcont.ที่ต้องใช้เวลา อีกทางเลือกหนึ่งคือขุดคลองอย่างในตุรกีที่มีอยู่แล้วคลองหนึ่งแต่การเดินเรือหนาแน่เกินเลยกำลังจะขุดเพิ่มใหม่อีกคลองโดยยอมให้เมืองหลวงเก่าอิสตันบูลกลายเป็นเกราะ
ความคิดของอรุณถูกต้องที่สุด
อย่างไรก็คุ้ม ตลาดเป้าหมายเรือที่จะมาใช้แลนด์บริดจ์ไทยแลนด์จะต่างจากเรือขนสินค้าขนาดใหญ่ครับเป็นเรือขนาดเล็กและขนาดกลางขนมาลงเรือใหญ่เพื่อส่งไปทางไกลอีกต่อหนึ่งแทนที่จะไปติดแออัดที่สิงคโปร์ชึ่งก็ต้องไปขนขึ้นเรือขนาดใหญ่อีกทีเหมือนท่าเรือแหลมฉบังไทยตอนนี้ครับ
ช่วยหยุดถ่วงความเจริญชุมพร ระนอง หรือภาคใต้สักทีเถอะ
เรื่องแบบนี้ควรเชิญทั้ง2ฝ่ายมาเสนอข้อมูล แล้วให้ผู้ชมตัดสินใจจะเหมาะกว่า แต่ละท่านที่ไปสัมภาษณ์มาจากที่รายการเจาะจงเลือกมาที่จะต้องการให้ชมแนวไหน ความคุ้มค่า หรือความเสี่ยงการลงทุนเป็นการลงทุนของต่างชาติ ตลาดทุนที่โตขึ้นจากการลงทุนต่อเนื่อง หลายช่องเสนอข่าวในมุมที่อยากให้เป็น
คนตัดสิดจริงๆควรเป็น ประชาชนในพื้นที่ เพราะเขาต้องเสียอาชีพดั่งเดิมไปเริ่มต้นใหม่
กระทบการท่องเที่ยว การประมง แน่
@@eakwitdejatikarn766 รัฐต้องชดเชยเวรคืนให้เหมาะสมด้วย หากโครงการแลนด์บริดจ์สำเร็จ ต่อไป2 จัวหวัดนี้ คงเป็นศุนย์กลางด้านโลจิสติก ที่ยิ่งใหญ่ ไม่เห็นต้องกลัวว่าจะเจ๊งเลย ญี่ปุ่นยังสนใจมาลงทุน หลายรัฐบาลทำไม่สำเร็จติดโน่นนี่ รัฐบาลนี้ผลักดัน อย่างจริงจัง ถ้าคราวนี้ไม่ได้ทำ ก็น่าเสียดายโอกาสประเทศไทยโดนแซงจากเพื่อนบ้านแน่
ถ้าไม่คุ้ม บริษัทเรือไม่ใช้ก็จบๆๆๆ ต้องจ่ายเงินเพิ่ม ต้องขนขึ้นขนลงใช้เวลานานๆ ความเสี่ยงอีก...รัดทะบาน อย่าคิดง่ายๆๆๆ
ผมมองข้ามแลนด์บริดจ์ไปแล้ว มอง SEC มากกว่า มันจะเพิ่มศักยภาพการแข่งขันด้านบริการ และคุณภาพ แต่เรื่องเศรษฐศาสตร์นิเวศบริการก็สำคัญ ก็ต้องมาดูกันแล้วว่าจะสร้างเงินจากธรรมชาติ หรือจากอุตสาหกรรม คนระยอง คนชลบุรี ต้องไปคุยกับคนชุมพร คนระนอง ถึงข้อดีข้อเสีย เพราะวิถีสังคมคล้ายๆกัน ทำสวน ทำประมง มีเกาะที่ใช้ท่องเที่ยว ว่าจะรับมือผลที่ตามมาอย่างไร
ทำเเล้วเงินจะเข้าประมหาศาล ถ้าเวลาอายุมากจะมีเงินให้คนละสองหมื่นนะในอนาคต
ใช่ ต้องมองภาพใหญ่ มอง SEC ก่อน แลนด์บริดส์เป็นแค่ส่วนหนึ่งของ SEC เท่านั้น SEC มันจะเป็นการสร้างเงิน สร้างงาน สร้างรายได้ ในพื้นที่ และยังส่งเสริมให้ความรู้ ให้ลูกหลานในท้องถิ่นมีอันจะกิน มีความมั่นคง ยั่งยืน ในวิชาชีพใหม่ ๆ สมัยก่อนคนชลบุรี-ระยอง เขาทำนาเกลือ นากุ้ง นาปลา ทำสวนผลไม้ เหมือนกัน แต่ปัจจุบันคนชลบุรี-ระยอง มีรายได้ต่อหัวสูงพอกับคนกรุงเทพไปแล้ว แถมจังหวัดชลบุรี-ระยองแข่งขันกัน เรื่องของจีดีพีสูงเป็นอันดับ 1-2-3 ทุกปี นี้คือจังหวัดที่มีการบริหารจัดการที่ดี จึงมีรายได้ติดอันดับท๊อปของประเทศ มองว่าคนของจังหวัดนี้มีคุณภาพที่สูงตามไปด้วย เพราะมีวิศวกร นักวิทย์ ฯลฯ ไปอยู่ที่นั้นจำนวนมาก จึงมีการพัฒนา 2 จังหวัดนี้ก้าวไปไกลอย่างรวดเร็ว แม้แต่อำเภอต่างๆ ก็ได้รับอนิสงการพัฒนาไปด้วย จริงหรือไม่ ทำให้ลูกหลานที่เกิดมา(คนรุ่นใหม่่) ไม่ต้องไปทำงานไกลๆ เพราะมีตำแหน่งงานจำนวนมากในท้องถิ่นให้ทำอยู่แล้ว
โครงการแลนด์บริดจ์เป็นประโยชน์ต่อประเทศชาติโดยส่วนรวมด้านเศรษฐกิจ อย่าเสียโอกาสต่อไปอีกเลยครับแต่การเวนคืนที่ดินควรเหมาะสม
โครงการนี้เคยมีมาสมัยรัฐบาลชวน ถ้าทำได้รวยกันไปนานแล้ว เสียโอกาสมากมาย มหาศาล ถนนสร้างใว้แล้ว ทางรถไฟ เตรียมใว้แต่ไม่ได้สร้าง ทำอะไรไม่ได้ ต่อต้านกัน ไม่รู้ได้เงินต้านจากต่างชาติหรือเปล่า
ขอไม่มองเฉพาะเรือสินค้าอย่างเดียว!!! แลนด์บริดจ์ถ้ามีขึ้นและทำให้ดี พวกเรือ นทท.และเรือชาติข้างเคียง ปท.ไทย/เรือสินค้าขนาดกลาง-เล็ก มาใช้แลนด์บริดจ์ ไม่ต้องไปเบียดกันกับเรือขนาดใหญ่ที่สุมาตรา...
อย่าต่อต้านการสร้างแลนด์บริดเลย
ขอสนับสนุนแลนบริด
ต้องขุดคลองเท่านั้น ให้ซาอุมาร่วมทุนด้วยจะได้ลดต้นทุนเรื่องน้ำมัน รถขุดก็ซื้อเองเลย ขุดเสร็จก็ขาย
คุณอรุณพูดถูกต้อง,ถ้าเป็นอาหารเน่าแน่!ใครจะมาลงทุน,ขุดคลองไปเลย!
แล้วทำไมต้องกำหนดส่งอาหารสดครับ?เค้าส่งน้ำมัน เหล็ก ชิ้นส่วนอุปกรณ์ก็ได้ครับ แล้วเราไปโรดโชว์คนลงทุนคือบริษัทเดินเรือหรือบรษัทใหญ่ๆที่ต้องการใช้เส้นทางเดินเรือหรือกระจายสินค้า ถ้าเค้าคิดว่าไม่คุ้มเค้าก็ไม่มาลงทุนครับ ประเด็นคือเค้าสนใจครับ เงินลงทุนเค้าเองด้วยครับ
น้ำมันเขาส่งผ่านท่อไม่ได้ยุ่งยากอะไร
แลนบริ...แค่คิดก็ เจ้งแล้ว...
ถ้า land bridge จุดประสงเป็น hub เรือไม่มา คลองแค่วิ่งผ่านเฉยๆเขาก็ไม่มา จะมาทำไมในเมื่อสิงคโปร์เป็น hub ใหญ่ยังต้องไป
ไม่ต้องทำหรอกครับรถไฟมันจะขนได้กี่ตู่เรือมาลำเดียวก็ขนไม่ทันแล้ว
ดูแล้วไม่น่าคุ้มค่า แค่ขนตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นลงก็เหนื่อยแล้ว
ต้องมองบริษัทต่างชาติมาลงโรงงาน ลงทุนอสาหกรรม สามารถถ่ายเทสินค้าออกท่าเรือ2ชายฝั่ง
ตู้คอนเทนเนอร์ในไทยก็มากมายแล้ว ถ้าออกแบบระบบขนถ่ายให้รวดเร็ว ยุคปัจจุบันใช้ระบบคอมพิวเตอร์เข้ามาควบคุมแทนคน คนแค่ค่อยกำกับดูแล มีกล้องซีซีทีวีค่อยตรวจสอบ แน่นอนว่าจะรวดเร็วมาก ส่วนตู้ฯที่มาจากที่อืนเมื่อเคลื่อนผ่านขบวนการต่างๆ ก็สามารถเข้าสู่ระบบการขนถ่ายได้เลย โดยไม่ต้องรอ
@@user-pt1hw7hq4dต่างชาติให้ความสนใจน้อยมากถ้าเทียบกับการขุดคลอง
ถึงเวลามันก็ต้องทำอยู่ดีนั้นแหละ ความมั่นคงและความเป็นอยู่รายได้ของประเทศในปัจจุบันและอนาคต การลงทุนเกิดขึ้น ความเจริญก็จะมุ่งสู่ภาคใต้ตามมา ธรรมชาติก็ควรมีโครงการดูแลสร้างให้แถวนั้นไม่สูญเสียไปมาก บางที่มนุษย์ก็สร้างเพิ่มเติมได้นิ มันก็อยู่คู่กับความเจริญของแต่ละพื้นที่ว่ากันไป อย่ามัวมองแต่แง่ลบไปสะหมด ขอให้ทำได้สะที่ ดีกว่าการขุดคลองหลายเท่า
ประเทศเกาะเล็กๆใต้มาเลยัดเงินให้มาคัดค้านเท่าไหร่
การทั้งหมดนี้จะคุ้มไม่คุ้มจิง นักลงทุนเท่านั้นที่อ่านเจาะขุดเห็นความจิงได้ทะลุทะลวง นั้นคือคำตอบใหญ่ที่รบ.จะรอนำมาอนุมัติ
จำเรื่องจลาจล ’ไทยแลนด์แทนทาลั่ม‘ ได้มั้ยครับเพื่อนๆ มันถูกล้มโครงการเพราะอะไร ระวัง!!!ทุนป่วนจากมาเลย์และสิงคโปร์
นึกถึงตอนสร้างสนามบิน จะทำให้ปลาสลิดบางบ่อสูญสิ้น หรือยุคสร้าง bts แล้วโรงเรียนมาแตร์มาประท้วงกลัวผลกระทบมลภาวะ เลยต้องย้ายสถานีออกห่างโรงเรียน
เวลารัฐบาลทำกับถือป้ายมาไล่คุณไม่อยากเห็นประเทศไทยเจริญหรืออย่างไรเวลาเขาทํานี้จะเกิดการจ้างแรงงานมากขึ้นหรืออยากจะหา ปลาขายปลาหมึกอยากเดียวผลประโยชน์ของประเทศชาติสมควรลงทุนเพื่อเกิดการจ้างงานประเทศถึงจะเจริญ
เพ้อเจ้อ..
เหมือนป๋าเปรมเมื่อ30ปีก่อน ตอนนั้นก็มีปัญหา พอทำเสร็จเราก้าวกระโดด ให้ต่อยอดกินกันมาตลอด
การเอาสินค้าลงจากเรือแล้วเอาข้ามฝั่งมาอีกฝั่งหนึ่งเปนระยะทางเท่าไรขนได้เที่ยวหนึ่งได้กี่ตู้ต้องวิ่งกี่เทียวถึงจะขนตู้เปนพันเปนหมื่นๆตู้ในเรือหนึ่งลำได้ใช้น้ำมันเท่าไรคุ้มไหมกับน้ำมันและทรัพยากรมนุุษย์
😂ถ้าเป้าหมายให้เรือต่างชาติมาขนถ่ายสินค้า.ขึ้นๆลงๆ..ไม่มีใครบัามาใช้หรอก😢...แต่ถ้าทำเปนคลังสินค้า.นิคมอุตสาหกรรม.อันนี้จะเข้าท่ากว่า😊
น่าจะเป็นทั้ง 2 อย่าง ขนถ่ายสินค้าจากท่าเรือกรุงเทพฯ ท่าเรือแหลมฉบัง ท่าเรือสงขลา และท่าเรือสากลมายังฝั่งท่าเรือน้ำลึกระนอง และสินค้า/พวกวัตถุดิบต่างๆ จากระนองไปฝั่งท่าเรือชุมพร เท่านั้นยังไม่พอจะต้องรองรับสินค้าจากจีนตอนใต้ ตอนกลาง/ลาว/เวียดนาม ที่มาทางรถไฟด้วย คงจะมากมายมหาศาล และยังส่งส่งเสริมสนับสนุน กระตุ๋นให้มีนิคมอุตสาหกรรมเบา นิคมฯโลจิสติกคลังสินค้า ในพื้นที่ นิคมฯต่อเรือ ซ่อมบำรุงเรือ นิคมฯแปรรูปเกษตรกรรม อาหาร เพื่อการส่งออกได้สะดวกรวดเร็ว และยังเกิดธุรกิจ กิจกรรมต่อเนื่องต่างๆ เกิดขึ้นอีกมากมาย และทีสำคัญจะต้องสร้างเมือง วางผังเมืองให้ดี ให้เป็นเมืองแห่งอนาคต
ยังไงมันต้องทำอยู่แล้วครับแบบนั้นอ่ะ
จุดประสงค์ทำเป็น hub ครับไม่ใช่แค่ของจากเรืออย่างเดียวของจากในประเทศส่งออกได้ ของจากจีนวิ่งารถไฟมาออกได้สองฝั่ง
ล้มโครงการเถอะ..จะทำทั้งทีก็ทำให้มันสุดๆไปเลยว่าจะพัฒนาเศรษฐกิจได้จริงและมั่นคง ตัวเลือกเดียวคือการขุดคลองข้ามเท่านั้น..ตอนแรกผมก็นึกว่าเป็นโครงการขุดคลอง ที่ไหนได้คือท่าเรือสองฝั่ง ใช้การขนส่งข้ามโดยทางบก ไม่คิดว่ามันยุ่งยากในการขนถ่ายสินค้าจากเรือสู่เรือหรอ ถ้าผมเป็นเจ้าของบริษัทเรือขนส่งโดยเฉพาะเรือขนาดใหญ่ที่มีตู้สินค้าเป็นหมื่นๆตู้ ในการขนย้าย ผมขอบายเลยบอกตรงๆ😩😩😩
ถ้ามันเกิดในระยะยาวค่าคอร์มันจะถูกลงเรื่อยๆ แน่นอน เมื่อนั้นพื้นที่ตรงนี้มันจะเป็นทำเลทองของการลงทุน จีดีพีตรงนี้จะเป็นอันดับที่1 ของประเทศ ชาวบ้านต้องเปลี่ยนวิถีมาทำการค้าๆ ขายๆ มีรายได้เป็นกอบเป็นกำ แค่แลนด์บริดส์เป็นตัวชูโรง แต่สิ่งที่จะตามมาคือ..ธุรกิจ กิจกรรมต่างๆ มากมายมหาศาล ทำให้เกิดการใหลเวียนของเงินไทยและตราต่างประเทศ แต่นั้นก็อยู่รัฐต้องส่งเสริม สนับสนุน ให้มันเกิด ชาวบ้านต้องช่วยกัน แล้วลูกหลานท่านในอนาคตจะต้องอยู่ดี กินดี มีงานทำ ขายของได้ ไม่ต้องมาจมปักอยู่กับสิ่งเดิมๆ รอฟัา รอฝน จริงหรือไม่
โครงการนักการเมือง จะเอาให้ได้ ถามประชาชนหรือยังว่า อยากได้หรือเปล่า ...?
ก็เห็นอยากได้กันนะ แต่พอมีคนส่วนหนึ่งออกมาคัดค้าน คนอีกส่วนก็จะงง ๆ หน่อย
ข้อคิดต่างมีเหตุผล
ผมมองน่าจะทำแบบนี้
1. ทำแลนบลิด สำหรับเรือขนถ่ายสินค้า
2. ทำสะพานเดินเรือข้ามแผ่น สำหรับเรือสินค้าที่ต้องการข้ามไปอีกฝั่ง
ทั้งสองแบบตอบโจทย์เรือสินค้าแต่ละกลุ่มครับ
แลนบริด ปัจจัยหลักไม่ใช่การย่นระยะทางหรือประหยัดเวลา หลักๆ มันคือจุดกระจายสินค้า
ถ้าประหยัดเวลาน่าจะเป็น คลองหรือสะพานเดินเรือครับ
คุ้มแต่ ข้าราชการ เงินเข้ารัฐ แต่ประชาชนจะต้องเปนแรงงานรับจ้าง การประมงจะเสียหาย ประชาชนจะได้ยาก ไม่เชื่อคอยดูได้เลย
ขุดคลองคุ้มกว่าเร็วกว่าดึงดูกว่า
การพัฒนา ก็ ต้องยอมแลกอะไรบ้าง จะเอาเท่าไหร่เจ้าหน้าที่ต้องไปถาม
ขุดคลองไทย สร้างเมือง อย่ากลัวเรีอง ความมั่นคง ที่เป็นวาทกรรม ไทยรวยแน่นอน
คุณรู้หรือเปล่าว่าความมั่นคงที่ว่าคืออะไร ถ้าเป็นเรื่องแบ่งแยกดินแดนไท่ใช่ครับ เรื่องมันใหญ่กว่านั้นเยอะ
คิดว่าเทคโนโลยีขนถ่ายต้องล้ำสมัยที่สุด
คุ้มค่าแน่นอนครับ หลายประเทศทั่วโลกแทบจะใช้ภาคขนส่งนี่แหละในการกำหนดเศรษฐกิจของประเทศ เช่น ยิปรอลตาร์ สิงคโปร์ ตุรกี ปานามา อิยิปต์ หรืออย่างเพื่อนบ้านของเรามาเลเซีย ส่วนตัวคิดว่าควรมองถึงอนาคตของประเทศที่สามารถมีภาคขนส่งในการพัฒนาประเทศ ไม่ใช่รอพึ่งแต่การท่องเที่ยวตลอดไป รวมไปถึงอาจจะมีจังหวัดใหม่ๆที่กลายเป็นเมืองรองมากขึ้นจากการเป็นจุดแลกเปลี่ยนสินค้า ความสำคัญในเวทีโลกด้านจุดยุทธศาสตร์ของมหาอำนาจอีก ถ้าละจากประโยชน์ส่วนตัว ผมมั่นใจว่าจะเป็นการพัฒนาที่สร้างประโยชน์กับประเทศชาติอย่างแน่นอนครับ
ดีแต่ไม่ดีพอควรทำเป็นคลองยกระดับให้เรือผ่านใด้ดีกว่าเยอะ
หาลูกค้าประจำ เซ๊นสัญญาไว้ก่อนจะได้สร้างต่อได้
มาเลฯ.สิงคโปร์"สนับสนุน"และให้เงินทุนพวกคัดค้านเติมที่แน่นอน
ลองคิดในแง่ว่ามีประเทศอื่นจะมายึดเอาประเทศบ้างสิเขาจะทำยังไง เห็นเขาขนคนจีนมาอยู่ประเทศลาวตั้งเยอะแยะ ส่วนคนลาวกลับพากันมาทำงานที่ประเทศไทย ถ้าประเทศที่ซื่อสัตย์ต่อกันจะไม่เป็นอะไร แต่ถ้าไปค้าขายกับประเทศที่คิดแต่จะยึดเอาแผ่นดินคนอื่นนี้อันตราย และตามที่ได้เห็นได้ฟังมาประเทศที่ปกครองแบบคอมมิวส์นิสต์ ชอบไปยึดเอาประเทศคนอื่นแล้วนำระบบคอมมิวส์นิสต์ไปปกครองประเทศที่เขายึดได้แทนระบอบประชาธิปไตย
1 ถ้า มันดี ทำไมไม่ทำเอง
2 ความรู้ใหม่ เอาของลงขึ้น มีค่าประกันความเสียหายเพิ่มอีก
สนับสนุนครับ เพื่อการพัฒนา ถ้าทำได้ไทยจะกลายเป็นประเทศที่มีรายได้สูง ขึ้นสู่ประเทศที่พัฒนาแล้ว เมื่อมีการพัฒนาบางอย่างก็ต้องมีการเปลี่ยนแปลง
นี่เป็นมือรับจ้างมาเลย์ สิงคโปร์หรือไม่ เพราะเกรงไทยเจริญ และเขาเสียผลประโยชน์มาก คลองคอดกะ คลองไทยก็กลัวแบ่งดินแดน ขี้ขึ้นหลายชั่วอายุคน ตั้งแต่สมเด็จพระนารายณ์ อินโดนีเซีย 1หมื่นกว่าเกาะ เขาเดินหน้า ไม่กลัวแบบคนไทยสมองตื้นมาก ทำเลยแลนด์บริดจ์ มันช่วยฟื้นชาติด้านการลงทุน ใครออกมาค้า มันรับงานชาติไหนมา
โครงการแลนด์บริดจ์ ประโยชน์ ผลดี/ผลเสีย ถ้าเป็น 50/50 ก็น่าทำให้เกิด แต่ถ้าข้อมูลจากทุกๆด้านสรุปได้ ผลดี/ผลเสีย 49/51 ก็ต้องยอมรับและชลอโครงการฯ ปท.ไม่เสียหาย
ขนส่งทางรถไฟสองชั้น 300 ตู้ขึ้นไปต่อรอบ ใครจะไปขนทางรถ? รายละเอียดแค่นี้ยังไม่รู้เรื่องเลย เอามาสัมภาษออกสื่อได้อย่างไร?
แลนด์บริดจ์จะก้าวขึ้นมาเป็นศูนย์กลางของธุรกิจน้ำมันในภูมิภาคนี้แทนสิงคโปร์จากการเข้ามาร่วมลงทุนของประเทศซาอุดิอาระเบีย เรือบรรทุกน้ำมันจากตะวันออกกลางสามารถถ่ายน้ำมันมาลงคลังน้ำมันฝั่งอันดามันจากนั้นส่งผ่านท่อไปคลังน้ำมันฝั่งอ่าวไทย เรือบรรทุกน้ำมันของจีนและญี่ปุ่นสามารถมารับน้ำมันที่แลนด์บริดจ์ได้โดยไม่ต้องแล่นเรือผ่านช่องแคบให้เปลืองน้ำมันและเสียเวลา ส่วนเรือบรรทุกน้ำมันของซาอุฯก็ไม่จำเป็นต้องแล่นลงมาผ่านช่องแคบให้เปลืองน้ำมันและเสียเวลาอีกต่อไปเพราะแลนด์บริดจ์จะกลายเป็นฮัปของการขนถ่ายน้ำมันให้กับประเทศต่างๆในภูมิภาคนี้ รวมถึงจะมีอุตสาหกรรมต่อเนื่องอื่นๆผุดขึ้นตามมาอีกอย่างมากมาย
แลนบริด อย่าทำ มันไม่คุ่มค่าการลงทุน ขาดทุนแน่นอน.เพราะเขาไม่ใช่ทางนี้ยุแล้ว เนื่องจากมันไปเพิ่มค่าใช้จ่ายให้พวกเขา ความปลอดภัยของสิ้นค้าอีก ขั้นตอนเยอะขึ้นอีก สรุปเขายังจะใช้ทางเรือทางเดิม เพราะไม่ได้เพิ่มขั้นตอนการขนส่ง สิ้นค้าปลอดภัย รายจ่ายก็เท่าๆเดิมกลับทางเก่า อาจจะได้แค่เวลาสั้นลง แต่เวลาที่ได้มันก็ไม่ได้ประหยัดอะไรมากมาย แถมยังจะมาเพิ่มขั้นตอนให้ยุ่งยากกว่าเก่า ค่าเรือและน้ำมันที่ใช้ทางเดิมมันก็เท่าๆกับค่าข้ามทางใหม่ สรุปเขาไปทางเก่านั้นดีกว่า..อย่าสร้างเลยนะขาดทุนเฉยๆ
ไม่ใช้เงินเรา..เงินต่างประเทศ
เงินลงทุน1.1ล้านๆถ้าไม่คุ้มนักลงทุนเอกชนไม่กล้าเอามาทิ้งหรอกคิดก่อนคับผม
@@ccxs6654ไม่ใช่เงินเราแต่มันสร้างในประเทศเราถ้ามันเจ๊ง ทรัพยากรที่เสียไปละครับ
ถ้าขุดคลอง อุตสาหกรรมต่างๆจะผุดขึ้นเป็นดอกเห็ดเพราะง่ายต่อการขนส่งสินค้า จุดประสงค์เขาไม่ได้ขุดเพื่อเก็บค่าผ่านทางอย่างเดียว เหมือนที่หลายคนกำลังคิด จะบอกว่ามันไม่คุ้มได้อย่างไร
คลองมันแค่วิ่งผ่านมันจะไปมีอุตสาหกรรมอะไรได้ครับ
ใจเย็นครับ ทุกฝ่ายควรตั้งสติ และมีจิตใจอยู่บนฐานแห่งผลประโยชน์ชาติเป็นสิ่งแรก ถกกันด้วยข้อมูลด้วยปัญญาไม่อคติใดๆ มันไม่คืนทุนได้เร็วเหมือนทอดไก่ ทอดกล้วยแขกหรอกนะ😂😂 การลงทุนทุกอย่างมีความเสี่ยงแต่ให้เป็นการเสี่ยงที่ทุกฝ่ายเห็นพ้อง ที่สำคัญถ้าไม่กล้าก็อยู่งี้ 😅 😅
ขุดคลองไม่ดีกว่าหรอครับ จะได้ไม่ต้องขนขึ้นขนลง
ไม่ดีครับคลองไม่ได้ลดเวลาอะไรมากครับ ลงทุนสูง เรือก็ไม่มา และอันตรายต่อความมั่นคงอย่างมาก
อยากได้คลองก็ต้องขุดคลอง
อย่าคิดกล้าๆ กลัวๆ อยากเป็นใหญ่ใจต้องนิ่ง
ถ้า land bridge เรือไม่มา คลองก็ยิ่งไม่ทาครับจะมาทำไม เพราะต้องไปสิงคโปร์เพื่อรับส่งของอยู่ดี
โครงการนี้ดีคนในพื้นที่ส่วนใหญ่ต้องการโครงการนี้
เริ่มทำเลยพรุ่งนี้เลย
คลองไทยเหมาะสมที่สุด
คนไทยหายากครับที่จะสนับสนุนให้ประเทศและคนส่วนมากของประเทศรวย ดีขึ้น มีแต่จะขวาง
ไอ้กันจ่ายเงินมาให้มาช่วยกันคัดค้านเท่าไร
อย่าทำเลย ใครจะใช้บริการ
....โครงการที่ได้ทั้งถ้วยได้ทั้งกล่องแบบนี้ ถ้าทำแล้วเวิรค์จริงเสร็จลุงตู่ไปนานแล้ว
ไม่มีเอกสารสิทธ์ เดี๋ยวเพาะปลูกจนดินเสีย ก็ขายทำ รร ให้เอกชน แย่เหมือนกัน นั่นแหละ!!
มันก็ต้องตั้งคำถามประเทศไทยต้องอยู่อย่างนี้ร่ำไปใช่ไหมแต่ละปีรัฐบาลต้องกู้เงินปีละ 5-6 แสนล้านในที่สุดก็จะเป็นหนี้มากขึ้นเรื่อยๆสุดท้ายก็ถูกต่างชาติเขายึดอยู่ดี.....มีทางออกอย่างอื่นไหมหละ
คุ้มค่าไหมจะมีคนมาใช้บริการรึเปล่า อยากให้มีการวิเคราะห์ออกมาหลายๆจุด
โครงการตั้งเกือบ 1ล้านๆบาท มันคงไม่ดูอ่อนหัดขนาดนั้นหรอกครับ
เมื่อมีผู้ลงทุน เขาก็ต้องระดมความคิด การวางแผนมาแล้ว เรื่องพื้นฐานก็ต้องมีอยู่แล้วเรื่องของเวลา
เงินลงทุนระดับนั้นเขาจะทำอะไรก็ได้ เป็นผม ผมมองว่าเรื่องของการขนส่งที่ไม่เสียเวลามาก
ผมก็จะทำแบบ ถ้าเรือมาจอด เรื่องกำหนดการ เวลา คิว ฯล เราต้องเป๊ะ เราจะทำราง(ระบบขนส่งด้วยราง)
หรือรถขนสินค้า ไปรอที่ท่าเรือได้เลย(กรณีที่สินค้าต้องการความต่อเนื่องไม่มีการพักสินค้า) ระบบราง
ก็จะมีโบกี้หรือตู้รับสินค้า เอาสินค้าถ่ายโอนขึ้นได้เลย(โดยไม่ต้องยกลงหรือพักไว้)และพร้อมลำเลียงไปอีกฝั่งได้เลย
และอีกฝั่งก็ต้องทำเหมือนอีกฝั่งคือ สามารถยก ถ่ายโอนสินค้าลงเรืออีกฝั่งที่มารอรับได้เลย
ตัวอย่างเช่น
เรือรำหนึ่งบรรทุกสินค้ามา 100คอนเทนเนอร์ มาถึงท่าเรือเวลา 12.00น. จากการดำเนินการ การจัดการเรื่องคิว เวลา การตรวจสอบ
เราก็ถ่ายโอนสินค้านั้นขึ้นรางที่มีโบกี้หรือตู้ขนถ่าย(คือระบบรางนี้จะไปอยู่ในจุดที่เรือนั้นจอดเลย คือการเปลี่ยนถ่ายสินค้า
ได้เลยโดยไม่มีการยกลงพักที่พื้นหรือจุดใดๆ แล้วมีรถมาขนไปอีกที เพื่อจะเอาไปขึ้นรางที่มีโบกี้หรือตู้ขาสินค้าอีกที)
สมมุติเวลาที่ใช้ในการขนสินค้าลงระบบรางทั้ง 100ตู้ อาจจะใช้เวลาทั้งหมดอาจจะไม่เกิน 2ชม. เพราะการขนย้าย
เราจะติดตั้งเครนหรือระบบยกที่เป็นหุ่นยนต์ ที่มีคานหรือฐานยกไว้ที่บริเวณที่เรือมาจอด คือเรือมาเทียบท่าก็สามารถใช้
เครนหรือหุ่นยนต์นี้ยกลงรางได้โดยตรงเลย และเมื่อเสร็จก็พร้อนขนย้าย หรือเดินทางได้เลย สมมุติ 90กม.ใช้เวลาเดินทาง
ประมาณ 2ชม. เมื่อไปถึงอีกฝั่งก็ใช้แบบเดียวกันคือ มีระบบขนถ่ายแบบประมาณอัตโนมัติเหมือนอีกฝั่ง คือเมื่อโบกี่หรือตู้สินค้าไปถึง
ก็ยกลงเรือที่มารอได้เลยก็ใช้เวลาอีกประมาณ 2ชม. เสร็จพร้อมเดินทาง ฉนั้นเรือที่มาจอดลงของและรับของใช้เวลาประมาณ 6ชม.
อาจจะมากหรือน้อยกว่านี้ก็ได้ เห็นมั้ยครับว่าการเสียเวลาไปเท่านี้ กับ การเสียเวลาไป 5-7วัน ที่จะไปสิงคโปร์ ผมว่ามันคุ้มกว่าเยอะ
ถ้าคิดอีกมุม การใช้จ่ายเผลอๆอาจจะถูกกว่าหรือเท่ากันเพราะที่เสียเวลาไป 5-7วันนั้นจะมีค่าเชื้อเพลิง ค่าอาหาร ฯล ก็เอาเงินส่วนนั้น
มาใช้จ่ายที่เรานี้ดีกว่า ที่บอกเรื่องค่าใช้จ่ายอาจจะเท่ากัน หรือถูกกว่าเมื่อเทียบกับการที่ต้องเสียเวลาไปอีกหลายวัน แต่สิ่งที่ได้เห็นๆคือเรื่องของเวลาแน่นอน
คิดเสียว่า เวลาที่ยกถ่ายสินค้า 6ชม. นั้นถือว่าเป็นการพักเรือ พักกินอาหาร พักเหนื่อยจากการเดินทาง
เช่นกันเมื่อมีการถ่ายโอนสินค้าโดยรถบรรทุกก็ทำในลักษณะเดียวกัน
และในอนาคต เชื่อได้เลยครับว่า อาจจะมีโรงงานหรือเขตอุตสาหกรรม เมือง ที่พัก ฯล เกิดขึ้นไกล้ในเส้นทางถ่ายโอนสินค้าอย่างแน่นอน
อย่างนี้เป็นต้น
บื่อครับเรื่องนี้สมัยประยุททำไม่ไม่ทำ
จะบอกว่า รัฐบาลไทยไม่ลงทุนเอง อาจจะให้จีนลงทุน ไทยขอแค่ค่าสัมปทาน จะอย่างไรก็เงินจีนเอง
ผลกระทบ อยู่ที่การออกแบบแลนด์บริดจ์
เอาจริงๆทั้งคนในประเทศส่วนใหญ่ได้ผลประโยชน์จากโครงการนี้ แต่ส่วนน้อยได้รับกระทบก็ต้องมีบ้าง
รายได้หลักของสิงคโปร์มาจากการขนถ่ายสินค้า ไม่ใช่มาจากเรือที่วิ่งผ่านอย่างคลองสุเอชหรือคลองปานามา
ถ้าโครงการมันคุ้มค่าจริงก็น่าลงทุน แต่คิดตามตรรกะแล้วยังไงก็ไม่น่าลงทุน
ได้มากกว่าเสีย
ผู้นำม๊อบต่อต้านการก่อสร้าง คือผู้รอรับประโยชน์ทั้งทางตรงและอ้อม
ให้เปลี่ยนเป็นคลองยกระดับแทน
จงก้าวไปข้างหน้าอย่ายึดคิดกับสิ่งเดิมๆ สมองคิดไปข้างหน้า
มองแบบประสบการณ์ ของ ลูกจ้างเดินเรือ ก้อ ได้ แค่นั้น นักลงทุน เขา มอง ว่า เป็น จุด กระจาย สินค้า ไม่ได้ เป็นแค่ การลำเลียง ต่อเที่ยว ลุง แก เหงา มานาน พอไมค์จ่อปาก ก้อโชว์ความ ไม่รู้ทันที ช่องข่าว หาคน โหงวเฮ้ง ดีกว่านี้ เถอะ
ถ้าไม่มีนิคมอุตสาหกรรมต้นทางกับปลายทาง ไม่น่าจะคุ้ม
ตรวจสอบแกนนำคัดค้านว่ามีใครอยู่เบื้องหลัง สิงค์โป อะป่าว.....
เออถ้าทำโรงกลั่นำ้มันดีแน่ๆครับ
น่าจะเป็นคลังน้ำมันนะ เพื่อขายให้เรือ และรถไฟ นิคมฯ เมือง
1 วันทำได้ไม่มีขาดทุน
เชื่อว่ากลุ่มคัดค้าน มีนายทุนใหญ่ต่างชาติที่จะสูญเสียผลประโยชน์หนุนหลัง..ที่ยอมทุ่มทุนมหาศาลค้านเต็มที่
อ้างทุนต่างชาติอยู่นั่นแหละ ขยันแซะเหลือเกิน เขาก็บอกเหตุผลอยู่ได้ฟังไหมเนี่ย... มันเสียเวลาในการยกขึ้นยกลง ยกลงเรือใส่รถ ยกจากรถขึ้นรถไฟ ยกจากรถไฟขึ้นรถ ยกจากรถขึ้นเรือ นี่ยังไม่รวมถึงฝากไว้ที่คลังอีก แค่ยกนี่่ก็เสียเวลาไปเท่าไหร่แล้ว ลองคิดดู สัก 5,000 ตู้ ต่อให้การยกทุกขั้นตอนใช้เวลาแค่ 5 นาที 3 เครน ทำงาน 24/7 แค่เวลาในการยกก็ล่อไป 5 วันกว่าแล้ว นี่ยังไม่รวมระยะเวลาขนย้าย และการรอคิวนู้นนี่อีก แค่คิดก็ไม่รอดเลย ถ้าทำคลองจะไม่ค้านเลยยย
ประเทศต้องพัฒนาไปข้างหน้า ไม่มีอะไรจะเสียข้างเดียวและได้ข้างเดียวมีได้มีเสีย ฉนั้น ประเทศต้องมีรายได้ทุกๆทางเพื่อนำเงินมาพัฒนาประเทศโดยเฉพาะด้านสาธารณูปโภค สาธารณสุข การศึกษา ฯลฯ ทุกอย่างอย่าการเมือง (จะรับจ๊อปมาจากไครทุกคนรู้ อยากให้ประท้วงเรื่องปากท้องมากกว่า แต่ไม่ยักมีไครทำ 5555 เพราะไม่ได้ตังค์)
มารอไม่ ืบารมไม่เกิิ
เงื้อมอ้าราคาแพง ทำไมไม่สร้างแนวทางรถไฟ พาดผ่านจากชุมพรไประนองก่อน ลงทุนชิมราง สร้างท่าเรือฝังระนองก่อน ไม่อย่างนั้นแค่ฝัน
แต่ก่อนมีคนบอก ที่เราไม่ขุดเพราะสิงค์โปร์ไม่ให้ทำ แต่ความเป็นจริงคือ .. ใครไม่ให้ทำ คนไืทยทั้งนั้น😢
เรื่องนี้ต้องยอมเสียส่วนน้อยเพื่อผลประโยชน์ส่วนใหญ่ของป.ทแต่ต้องศืกษาผลกระทบให้ดี
สิ้นคิด
รบ.ต้องกลับไปทบทวนโครงการครับโครงการนี้ผมว่าลงทุนไม่คุ้มมันทำลายระบบนิเวชวิทยาอย่างรุนแรงและยังทำลายระบบสิ่งแวดล้อมบนบกด้วยการทำประชาพิจารณ์ประชาชนต้องมีส่วนร่วมด้วย
ตอนลุงจะทำคนพวกนี้หายไปใหน
แลนด์บริดจ์ ไม่คุ้มค่าครับ ต่างชาติไม่มีใครลงทุนครับ เพราะมันไม่คุ้มเมื่อนำเวลาขนสินค้า ขึ้นจากเรือ ไปขึ้นรถ หรือรถไฟ ฝั่งชุมพร ต้องใช้เวลาฝั่งชุมพร และ ฝั่งระนอง ร่วม 10วัน เรือจนาดใหญ่ยิ่งไม่อยากผ่านเลยครับ โครงการนี้เหมือน ฝึกช้างปีนต้นไม้ ครับ
ขุดคลอง สร้างแลนมาร์คใหม่ของโลก ท่าเรือ แหล่งท่องเที่ยว ที่พัก คลังน้ำมัน เขตเศรษฐกิจพิเศษ ระดมทุนจากทุกภาคส่วน
555.. งานนี้ใหญ่มาก.เรามีสิทธิ์จะเป็นมาหาอำนาจ? เรากำลังทำกับดักหนี้.. เราจะดักเฉพาะประเทศรวยๆ.ขอแรงนักประชาท
สัมพันธ์.นักวิศวกร.นักเศรษฐศาสตร์.ของไทยล้วนๆ.. หากสำเร็จ.มาเลย์.สิงคโปร์.ต้องเาียกเราว่าพี่.555..
อย่าทำลายธรรมชาติเลยมีโรงงานเมื่อไหร่ธรรมชาติเจ๊งหมดธุระกิจท่องเที่ยวหยั่งยืนกว่าและมันทำให้การท่องเที่ยวไทยดีมาได้ทุกวันนี้ และคิดว่าจะสู้โรงกลั่นนํ้ามันในสิงคโปร์ที่ใหญ่เป็นอันดับ 2ของโลก ได้หรือ พาทเนอร์และธุระกิจทางการค้าเขามีมากมาย (ขุดคลองดีกว่าเยอะ เหตุผลความมั่นคงโลกมันเปลี่ยนไปนานแล้วไม่ต้องสน )
ทำแลนด์บิด แล้วก็ทำ โรงแรม ผับบาร์ ให้คนงานบนเรือด้วยเลยรับเละ สวรรค?บนดิน ไทยแลนด์
ยกเลิกทำคลองไทยไปเลย
ขุดคอคลอดกะเลยเเล้วทำสะพานเปิดปิดได้ จะสะดวกสบาย
น่ายินดีที่ประชาชนในพื้นที่เต็มไปด้วยนักอนุรักษ์ เห็นได้ชัดว่าที่นี่ไม่เหมาะสำหรับการพัฒนา 😅😅😅
ปล่อยให้อยู่ตามยถากรรม ถนนก็ไม่ต้องสร้าง แหล่งน้ำก็ไม่ต้องพัฒนา เป็นห่วงช้าง เสือ สิงห์ กระทิง แร่ด
ขุดเลย คุ้มแน่ กินยาว
ผมไม่รู้หรอกนะ ว่าตัวเลขประเมินออกมาคุ้มมั้ย
แต่ถ้าเกิดว่าทำไปแล้ว เสียหาย 2บาท แต่กำไร 10บาท ก็ทำเถอะครับ😊
แต่ถ้าประเมินแล้วว่าเสียหาย 8บาท และทำกำไรได้แค่ 10บาท ก็ไม่สมควรทำล่ะครับ😊