mleko/tublessy, elektronika cuda na kiju, powiem wam tak, z perspektywy osoby ktora jezdzi na rowerze po kilkanascie tys km rocznie powiem tak, im prostszy rower tym lepiej bo nic nie zaprzata glowy czerpie sie przyjemnosc od pierwszego do ostatniego kilometra, to samo z gadzetami, pomiarami param zyciowych, ja dalem sobie spokoj po paru miesiacach, nie potrzebuje tego zeby czerpac przyjemnosc z jazdy, miec dobra forme, wiadomo, scigactwo wymaga sprzetu i osprzetu ale amatorska jazda , przerost formy nad trescia. Mam prosta aczkolwiek nietania szose (ceny rowerow sa absurdalne jak na to co soba ta technologia reprezentuje, to nie sa motocykle ....) na zwyklych szczekach, 105ce na najtanszych oponach dętkowych vittoria zafiro za 50 ziko i dygam na tym rowerku niemale przebiegi bynajmniej nie tempem emeryckim, nic wiecej nie trzeba. Z perspektywy czasu powiem nawet ze zaluje zakupu swojej Bianki gdybym stal przed wyborem drugi raz kupilbym najtansza szose na 105ce z Decathlonu, roznicy nie widze praktycznie zadnej, poza ceną ale idac tym torem kupilem niedawno fulla pod MTB z Deca i jezdzi sie wysmienicie, mozna wydac na taki rower 30,40, 50 tysia i wiecej ale taki rower nie da 3,4,5 czy 10 razy wiecej. (: przyjemnosci z jazdy w terenie wiekszej nie będzie a o to chyba chodzi (:
I ja bardzo szanuje takie podejście, bo nie trzeba mieć sprzętu za miliony, aby mieć radość z jazdy ✌️ u mnie kiedyś pewnie przyjdzie czas, że sprzedam wszystko i kupię sobie podstawowy rower i będę uprawiał kolarstwo romantyczne... Ale to jeszcze nie ten moment 😊
Ponieważ wiekowo jestem dalece bardziej zaawansowany niż autor bloga to powiem, że w kolarstwo romantyczne wszedłem już jakiś czas temu. I jestem wreszcie człowiekiem szczęśliwym. Uprawiałem triathlon i dziś wzdrygam się na myśl o tych czasach. Zadaniówki 40 kilometrowe, interwały, człowiek wpatrzony w licznik widzi cyferki, opony i nie nadąża za myśleniem. A teraz? Niespiesznie przemierzam sto, sto pięćdziesiąt kilometrów, dostrzegam maki w zbożu, dziewczyny na skwerach, zjem loda w GSie, czasem łyknę piwka. Zamieniłem trzy rowery na grawela (właściwie na szosę plus z oponami 38) i kiedy skończę jazdę, kładę się na hamaku i wpatruję w niego. Nie możemy się rozstać😂.
mleko jest w sumie proste, lejesz, pompujesz jedziesz... Jak miałem poprzedni rower na 32mm giant escape 3 to dużo miałem przypałów z dętkami nie jeżdżąc wcale dużo. Teraz byłem wpierw na fabrycznym tubeless 38mm, teraz na 40mm i jest ok. Trzeba tylko pamiętać by dolać mleka co jakiś czas co zajmuje kilka minut, a małe przebicie łata się raczej samo i po cichu.. czasem dopiero po fakcie zauważałem że coś było. Co nie zmienia faktu, ze ceny opon są ogólnie przesadzone.
Czesc, zastnawiam sie czy nie warto zrobic testu na gravelu z dwoma zestawami kol do szosy i do gravela, bo wiele osob w tym i ja zastanawia sie czy nie warto kupic jeden rower gravelowy bardziej skierowany na sportowa jazde i uzywac go jako szose a jako gravela w wiosenno jesienne dni, zastanawiam sie jaka bylaby roznica miedzy trekiem a krossem na tych samych zestawach kol.
Różnica pomijalna, w granicach błędu pomiarowego, teoretycznie na korzyść roweru szosowego, ale wystarczy że zarobisz bardziej agresywną pozycję na gravelu i na kołach szosowych może być szybszy, wpływ samej ramy jest marginalny dla amatora.
@@michag8589 też tak myślę że różnica będzie bardzo mała, w granicach błędu pomiarowego, ale zawsze, gdy się zobaczy potwierdzenie na filmie praktyki z teoria działa lepiej na umysł plus dodatkowy pomysł na nowy odcinek :)
@@RadoslawChrystowski obczaj sobie bloga rowerowego i kanał YT o nazwie rowerowe porady, tak Łukasz robil test na tej samej pętli na gravelu na różnych oponach
Nie podałeś kadencji. Dużo tam się trzeba nakręcić na blacie 44? Jaka była średnia kadencja szosa/gravel? Chodzi mi po głowie zamiana szosy na gravel od przyszłego sezonu. Wszystko przez ujowe nawierzchnie dróg. Do tego dużo ma połączenia między sobą szuterkiem. Czasem wybiorę się w góry i tam to samo. Zrobiłbym kółeczko, ale gdzieś po drodze szuterek i znowu kombinowanie gdzie tu jest fajny asfalt. Już mi się nie chce chodzić po street view i oglądać nawierzchnie.
Wczoraj zmieniłem w gravelu zębatkę z 40 na 44, mogę Ci w weekend opisać jakie prędkości da się uzyskać przy jakiej kadencji na płaskim używając maksymalnego przełożenia 44/11
Wyniki bardzo podobne do moich odczuć. Na swoim gravelu Merida Silex na oponach Tufo Thundero 40c poza miastem jestem w stanie trzymać średnią 28km/h. Pożyczyłem od kolegi karbonową szosę aero na karbonowych kołach i średnia wyszła mi 29km/h. Aż byłem zaskoczony, że taka mała jest różnica. Ale pokrywa sie to z wynikami Patryka, że przy 32km/h na gravelu tracimy 1,5km/h do szosy.
Zgadza się. Mam te same opony Tufo (szybkie wg. testów) co Ty i na ciężkim, stalowym Fuji Touring z małym bagażem, robię średnie podobne do mojej szosy. Opony 25 mm ciśnienie 8 bar. Zaskoczenie jest.roznice wagi, szerokości opon, ciśnienia kolosalne a wynik zbliżony.
BO przydałby się test w zasadzie zastawu kierownica+rama w tej samej pozycji na tych samych kołach. Oczywiście rama szosowe pewnie lepiej oddaje na przyśpieszeniach ale wątpie aby aero ramy wpływało w istotny sposób. Sam się waham obecnie czy nie sprzedać gravela i kupić ORCE Aero albo Reacto lub dokupić do gravela rower czasowy.
@@Velobird A proszę mi powiedzieć dlaczego akurat ten model? Bo w tej cenie mam też Boreas 2 na osprzęcie GRX. Esker 5.0 ma lepszą ramę czy co? Chcę żebyś mi wytłumaczył bo znasz się na rowerach napewno lepiej niż ja. Na co trzeba zwracać uwagę przy kupnie gravela.Pozdrawiam
Też dałem nabrać się na mleko Momum - tak jak u Ciebie obkleiło mi oponę, po 1,5m-ca płynu było może 20-30% z 100ml. Ze Stans'em nic się takiego nie dzieje...
@@Velobird Te mleko widocznie tak ma, zresztą nie tylko ono - SzajBajk kiedyś zrobił fajne porównanie... Najgorsze, żeby wyczyścić z tego oponę to haratałem 1,5h szczotką drucianą na wiertarce, a Ci co dolewają dalej momum to pewnie mają już z +0,5kg do wagi opony - no ale za to opona jest ładnie lateksem od wewnątrz uszczelniona 😀
To co powinno tez wybrzmiec glosno to fakt, ze jezeli chodzi o srednia prędkość i waty to nawet najlepszy sprzet nie zastapi nogi. Velo cisnie na gravelu ponad 30 km/h gdzie przecietny amator (wliczajac w to mnie) nie ujechalby tyle na szosowce. Ktos kto dopiero mysli o rozpoczęciu przygody z kolarstwem nie powinien spodziewać sie takich prędkości bo sie rozczaruje.
@@Velobird To był w sumie najbardziej potrzebny test , bo to że koła gravelove z bieżnikiem są wolniejsze to każdy wiedział. ale cała reszta jest o wiele bardziej istotna... czyli ile daje waga ramy, profile aero itp.
miałem okazję pojeździć na tych przez krótki czas oponach lecz jakoś nie zrobiły na mnie wrażenia 🤔 ciężko mi się wypowiedzieć bo nie był to test długodystansowy...
Cześć. Pytanie do #Velobird. Jak dobrze pamiętam to ostatnio na kanale mówiłeś o oponach Pirelli Cinturato Gravel M. I teraz pytanie: czy na zimę ( jazda bardziej asfalt ) ma sens kupno takiej oponki ?? Czy szukać czegoś innego. Pozdro
@@Velobirda jak byś porównał te opony gravelowe do Pirelli gravel Mixed? Które szybsze na asfalcie? Pirelli w terenie powinny spisywać się podobnie do tych Wolfpackow
@@Velobird Chyba testu nie da się zrobić - słusznie. Trzeba to trochę wziąć na rozum, posłużyć się doświadczeniem. Wiem jak jest u mnie. Pod koniec całego trudnego dnia i forsownej jazdy na rowerze najbardziej przeszkadza mi właśnie jazda po nierównym i liczne wstrząsy. I o ile mam jeszcze siłę aby pocisnąć pod górę to zazwyczaj nie mam już sił aby przyjmować kolejnych uderzeń od kierownicy i siodełka. Pewnie tej teorii nie da się udowodnić ale myślę, że doświadczeni kolarze na długich dystansach coś na ten temat mogą powiedzieć.
Sa takie co można włożyć 2.1 czyli właściwie oponę do XC. Nie wiem jak się to przekłada na milimetry. Do wielu gravelów można też wsadzić mniejsze koło 27,5 z oponę MTB.
@@Velobird Jak ktoś dotychczas jeździł jakimś gównianym góralem z ciężkim uginaczem z przodu, który jednak jakoś chroni od wstrząsów i przesiada się na nowy uniwersalny rower w postaci gravela to może chciał by nadal mieć nieco więcej mięsa pod tyłkiem. Są szybkie i lekkie opony mtb z możliwie gładkim środkiem i drobnym klockiem, które spisały by się w takim rowerze. Sam jeżdżę na 700x42 semi slick i uważam taką konfigurację jako optymalną. Ale rozumiem potrzebę grubszej opony. To jeszcze zależy gdzie kto mieszka i jakie ma trasy rowerowe. Będę szukał roweru dla kumpla i będę właśnie patrzył aby weszła grubsza guma. Bo wiem, że dla niego to będzie optymalne.
Fajny gość z Ciebie 👌 dziękuję za testy 👌 za rok w Sierpniu zapraszam do Koscierzyny na wyscig charytatywny Bury Miś Gravel 400 lub 200 km 🚴 całość wpisowego przeznaczone dla dzieci z zespołem Downa. Dzięki
fajny film dzięki że go zrobiłeś i dzielisz się uwagami i wnioskami ja osobiście nie mam dośiadczenia z takimi oponami ale ogląda sie zacnie dobra robota :) pozdrawiam
Dobrze, że opona strzeliła ci w takim momencie, bo mogło się kończyć bardzo źle. Rynek rowerowy rozwija się na zasadzie prób i błędów. Jedne rzeczy się przyjmują, inne nie, ale przenoszenie hooklesów z mtb do graveli czy nawet szos jest jedną z większych bzdur jakie były nam wciskane w ostatnim czasie przez marketingowców...
Wbrew pozorom szosa jest bardzo mało uniwersalnym rowerem. Masa dróg odpada przez ich zły stan, wielu tras lepiej unikać dla własnego bezpieczeństwa szczególnie w tygodniu. Zazwyczaj trzeba też się trochę namęczyć na szosie, żeby wydostać się z miasta, co przy krótkim wypadzie mało się kalkuluje. Poza dłuższymi weekendowymi jazdami, gravel będzie zazwyczaj lepiej wpasowywał się w realia większości z nas...
Siema! Bardzo duża jest różnica w pozycji i komforcie gravel - szosa? Mam eskera 6.0 i zastanawiam się czy to dobry zakup, śmigam prawie tylko po asfalcie,a ten rower wydaje mi się wolny i wywrotny. Myślę nawet na oponami szosowymi 32c bo wydaje mi się że duże opory mają te fabryczne WTB RIDDLER COMP 37c. Baardzo fajnie się ogląda Twoje materiały. Pozdrawiam!
Hej! Wiem, że pytanie było do Gospodarza, ale nie mogłem się oprzeć :) Stary, Eskery mają najbardzie wyprostowaną pozycję za kierownicą ze wszystkich graveli (no, może poza Marinem Four Corners). Dlatego właśnie rozważam ich zakup ;) Ale konsekwencją jest to, że nie są tak zwrotne na szosie. Absolutnie powinieneś zmienić opony na 32 lub 35mm (szosowe), jeśli jeździsz tylko po asfalcie. Fabryczne WTB albo do wywalenia z miejsca albo do dojeżdzenja gdzieś po lasach kiedy masz ochotę dodatkowo się zmęczyć (opory toczenia). Pozdro!
Hej, tez kupilem niedawno eskera, rower mocno zahacza o mtb, przez swoja geometrie zacheca do jazdy w terenie i daje duzo frajdy na kretych sciezkach, natomiast na asfalcie jest wolny. Przeszkaszalo mi to nawet w dojazdach do pracy. Pompowanie opon do 4.5 bar sprawialo, ze byl wolny i twardy. Po wymianie opon na tufo thundero z mlekiem - przyspieszyl. Po zdjeciu podkladek z widelca i obroceniu mostka na minus przyspieszyl, ale w terenie lapy bolały. Wczoraj wrzucilem 2cm dluzszy mostek i pierwsze wrazenie mega, rower znacznie przyspieszyl. Planuje jeszcze wymienic sztyce na offset i lacznie rower bedzie 'dluzszy' o 4cm. Powinno byc fajnie, pozdrawiam 🙂
Momum największy zwód jeśli chodzi o wosk. łańcuch zajechany po 2.000 km. Spinka wytarta do połowy grubości blaszki. Marketing mają dobry i na tym koniec.
Polecam Bike7 pro wax, łańcuch po 3k km - mam zero zużycia :) A momum to swego czasu był ostro promowany po kanałach yutubowych.. marketing i nic więcej.
@@Velobird ale fenomen yt przełożył się na sprzedaż. Kupa moich znajomych ma ten wosk i raczej nie kupią go więcej. Nie Ty pierwszy i ostatni któremu opona z hooklesa spadła😁
A ja bardzo bym prosił jeszcze na tym odcinku i tych samych watach MTB albo Crossa. 😊 Jeżdżę takim rowerem i bardzo dużo właśnie asfaltami i zastanawiam się ile szybciej i ile lżej można jechać na takim gravelu . Praktycznie wyjaśniło by to wszystko. 😊
Mnie też to zastanawia :) Oraz na ile przechodząc z jakiegoś crossa na gravela duże różnice będą dajmy na to gravel stalowy a gravel alu+karbon lub karbon. Tzn. innymi słowy czy przesiadając się z crossa/trekkinga na gravela istotnie większa różnica na plus (średniej prędkości po asfaltach z taką samą mocą) będzie na takim dajmy na to alu+karbon a stal
Cześć, mam w planach zakupić gravela i zrobić z niego gravolo-szose. Wybór padł na Canyon Grizl na pełnym osprzęcie grx 800. Jak na gravela ma dość agresywną geometrie, obecnie 80%asfalt, 20% szutry. To będzie mój jedyny rower, więc chce z niego wyciągnąć maksymalnie potencjał na asfalcie jednocześnie mieć możliwość jazdy po szutrach. W przyszłości może zainwestuje w drugie koła ale obecnie chcę jeden komplet i chciałem Ciebie zapytać w jakie opony i o jakiej szerokości Twoim zdaniem najlepiej zainwestować? Miałeś może kontakt z Panaracer Gravelking SS? Myślę że one mogą zaspokoić moje potrzeby ale chętnie poznam Twoje doświadczenia i odczucia. Z góry dzięki i pozdrawiam.
Dawaj coś uniwersalnego. ok 40mm żeby okazyjnie dało się w miarę komfortowo przelecieć po tych szutrach, a i na dziurawych asfaltach docenisz szerszy laczek, jednak z gładkim bieżnik skoro tak duży udział szosy. Przykłady? Strada Bianca, Vittoria Terreno Zero albo budżetowe Conti Contact Speedy. Panacery chyba też w tym typie, ale zdaje się że nie mają najlepszej opinii w kwestii odporności. Kiedyś tam w przyszłości ewentualnie dołożysz sobie komplet szosowy albo całe koła na bezszutrowe trasy premium.
@@kaffalidhma8366 Dzięki za wskazówki, przejrze proponowane przez Ciebie opony. Jeśli chodzi o Gravelkingi SS to w grę wchodzą tylko plusy czyli bardziej odporne. Pozdrawiam
@@salvamea1984 proszę bardzo, miałem kiedyś podobne rozkminy i skończyło się wnioskami jak powyżej . Pewien problem może być na piachach i w mokrych warunkach poza asfaltem, ale przy takim dużym udziale szosy wchodzenie w bieżnik będzie chyba bardziej nieefektywne. Same wystające kostki po bokach mogą być kompromisem, ale to z kolei będzie szybko traciło przyczepność na zakrętach przy pochyleniu. Zawsze cos za coś :)
@@szelo5759 Myślałem też o Endurace jednak zdecydowałem się na Grizla. Jak się odejmie różnice masy opon to nie jest aż taka przepaść a geometria Grizla jest bardziej agresywna a sam rower pozwala na więcej. W razie potrzeby można go obładować bagażem i wsadzić szerokie kapcie. Uniwersalność wygrała ale dzięki opinie. Pozdrawiam
Odpowiedź na pytanie gdzie podziało się mleko jest bardzo prosta. Bijąc 4 atmosfery zapewne przekroczyłeś maksymalne zalecane ciśnienie producenta uszczelniacza, ja używam Stan’s gdzie maks to 40 psi. Przez to mleko wewnątrz opony zaczęło się zalepiać dokładnie na ten samej zasadzie, na której zaczyna działać podczas złapania dziury :)
@@Velobird sam więc nie wiem. W tym sezonie miałem identyczną sytuację, nie byłem w stanie nawet awaryjnie dojechać do domu, ściągałem oponę, żeby założyć dętkę, a tam tylko grudki zbrylonego mleka… Też tył. Jakby się zastanowić to jeszcze nieszczelna taśma może być przyczyną :)
Spore masz te prędkości jak na 200w, ja mam w górnym chwycie na szosie wtedy blisko 30km/h. Moc sprawdzam na assiomie duo i inpeaku. Mam 172cm/72kg. Też macie podobne prędkości przy tej mocy ? Może to kwestia bardzo agresywnej pozycji ?
172cm/61kg pomiary na WTR odcinki 5-10km bez ruchu. Triban Damski Sora z lemondką, koła alu, opony gp5000 waga ok 11kg Górny chwyt 145w 28km/h Lemondka 145w 30,2km/h Lemondka 210w 35,2km/h 20km WTR troche górny troche lemondka 143w 29,4km/h Rower aero na 105di2, koła karbon 50mm 1500g, opony gp5000, waga ok 8kg, tylko górny chwyt WTR 145w 31,3km/h 20km WTR 138w 30,2km/h 20km WTR 170w 33km/h 101km ulica 146w 30,2km/h Moc z inpeaka nowego lewe ramie. Różnice przy prędkości ok 30km/h Lemondka +2km/h Rower aero +3km/h Szkoda ze na ten moment nie moge przetestować roweru aero z lemondką..
Fajny test 👍 Zastanawia mnie średnia, dla tych co nie posiadają pomiarów mocy, czy wykręcając podobne km/h jak w Twoim przypadku i w podobnych warunkach można zakładać, że orientacyjnie uzyskujemy zbliżone waty? Fakt, u Ciebie są pewne modyfikacje jak koła ze stożkiem itp. Czy są jakieś przeliczniki ze średnich km/h gdzie orientacyjnie można określić przybliżone wartości watów 🤔
Ciężko to przenieść - liczy się waga (roweru ale i lrzede wszystkim - twoja), szerokość kierownicy, jaką masz budowę ciała (szerokie bary czy suchoklates), pozycja na kierownicy, ile masz podkładek pod mostkiem.... I pewnie jeszcze z 10 innych czynników. Ale potwierdzam, że jeżdżąc z pomiarem mocy wiedzę podobne prędkości przy 200W. Podsumowując : jeśli szukasz pretekstu, żeby kupić nowe koła to oczywiście, będzie szybciej. Ale nie spodziewaj się, że nagle prędkości drastyczne wzrosną 😂😂 Pozdrawiam 👍
...i aż się chłop wystraszył, że ruskie atakujooo, a tu przygotowania zero...bo przecież za czasów tuskolandii tak nas militarnie zdetronizowali, że kazali wówczas na drzwiach od stodoły latać ...nikt z nas w wojsku nie był w razie "w"...A jak pisowcy teraz jednostki militarne reaktywują, to te komunistyczne oszołomy z PO hejtują !!! To są Polacy ja się pytam ?!
Hookles to jakas masakra, ostatnio filmik jak opony schodza z obreczy w kuchni. Teraz ta sytuacja. Patenty zeby doklejac hook do hookles. Ten system nie powinien byc w uzytku.
@@MrVizzle 1. Większa odporność na dobicia z racji braku haczyka, po prostu jest więcej "mięsa" 2. Raczej nie potrzeba strzału by opona wskoczyła, wystarcza zwykła pompka podłogowa 3. Opona z reguły inaczej się układa, pracuje większą powierzchnią
@@MrVizzle No nie wszystkie opony współpracują dobrze z hooklesem, tutaj to trzeba by się już producenta pytać jak nie ma w opisie. Bardzo możliwe że te Wolfacki takie są. Używam takich bezhaczykowych obręczy i z niczym nie mam problemów, nie po to jeżdżę na gravelu by z opony robić kamień i czuć wszystko pod tyłkiem, bo nie na tym polega ta zabawa na bezdrożach :).
IMO obręcze hookles nie mają żadnych zalet (ta niższa masa etc. moim zdaniem marketingowa ściema - chodzi by przykryć oszczędności producenta na robieniu obręczy bez rantu); powinny być zabronione z uwagi na bezpieczeństwo użytkowników; spadająca w ten sposób opona to dyskwalifikacja tego gówna…
@@bezybezy tylko że jest bardzo mało takich które nie spadają. I problem jest taki że możesz dać za wysokie ciśnienie ale dla opony ok. Albo za niskie. Ostatnio koledze spadła pirelka.
Ja w szosie dobiłam do 2 tys km . Na początku jeździłem na oponach gavia gianta i tam pakowałem 7bar nic się nie działo a ważę 94kg. Teraz mam schwalbe pro one tle wbijam 6.2 bar i też hula pięknie. Pewnie opony nie takie stąd problem
@@grzegorzdeus5836 No powiedz mi że teamy wyścigowe mają nie takie opony jak powinny a im się to też zdarza. Jeszcze pytanie czy jeździłeś na bez dętce czy może na oponach z dętką albo na szytkach
Fajne porównanie natomiast z mojego doświadczenia fajnie byłoby wrzucić porównanie dwóch różnych rowerów tzn gravel rower z wagą w okolicach 10-11 kg czyli taki standard przy ramię alu i drugi z rowerem z ramą carbon i tak samo w przypadku szosy. Ja osobiście jeżdżę gravelem z ramą alu i zastanawiam się jak duża różnica będzie w przypadku zejścia tych 3-4kg na carbon. Dzięki za film i jeszcze raz graty za 1 i 2 miejsce na Robinsonadach 😉
Zamiast przechodzić na karbon to możesz iść na miasto na kebsa, najlepiej rano kiedy jeszcze piece nie są dostatecznie rozgrzane i mięso jest nie dopieczone. Stracisz szybko przez weekend 3-4kg (nawet 6kg w moim przypadku) i odczujesz różnicę w wadze roweru 😜
@@cchesterr43 może i racja natomiast kiedyś ktoś mi powiedział że odchudzenie roweru o 1kg przekłada się na dobre kilka kg kolarza ;) a więc w moim przypadku przy chęci zejścia 3-4kg z wagi roweru ja musiałbym zejść ponad 10 z wagi co wiązałoby się z bardzo dużą niedowagą w efekcie czego znacznie gorszymi wynikami sportowymi.
@@VelobirdCześć, trafiłem na Twoje testy kilka dni do tyłu i dobrze się Ciebie słucha. Swoją drogą to widziałem, że startowałeś w moich rejonach (Starachowice). Widze i słyszę, że masz duże doświadczenie w szosach i gravelach a ja jestem na etapie zakupu 2-kółek (teraz śmigam na 14 letnim MTB) i mam do Ciebie pytanie, co wybrać szosę czy gravela ? Przy szosie trochę mnie przeraża jazda po wąskich ruchliwych ulicach. Gravel bardziej uniwersalny jak można takiego określenia użyć. Zastanawiam się nad unibike geos (bo są dostępne) lub na carbonie rometa huragana disc na 105. Akurat huragana widziałem na żywo i robi wrażenie. Chciałem trochę prędkości + kilometrów dodac do moich "wycieczek rowerowych". Z góry dzięki za odpowiedź!
Test musiałby być zrobiony na 50km przynajmniej bo różnica jest gigantyczna, trzeba zrobić rundkę z różnymi wiatrami i zobaczyć prędkości i średnie. Średnio zaawansowany kolarz zrobi średnia 34,35 na szosie a na gravelu sukcesem będzie przywieźć 26,27. Dużo też zależy od poziomu roweru, tzn czy jest na oryginalnym osprzęcie czy są już fajne koła z dobra Piasta i oponki, czy są wysokie stożki itd
@@radgal6633 wiesz co mieszkam w rejonie plaskopolski i tutaj na strvie znajomi jeżdżą rundki po 50km ze średnimi 34,35 a na 100km np 30,31,32. Chciałem powiedzieć że chodzi mi o to by test był na minimum 50km bo wtedy więcej czynników ma na średnia wpływ a tak ktoś po 5km pomyśli że gravel to prawie szosa a każdy kto ma i to i to powie że różnica jest spora.
@@BikeExchange1971 roznica jest dosc duza ale w praktyce kolarz na gravelu jest wstanie jechac razem z rownymi sobie na szosach ale pod warunkiem ze ciagle siedzi na kole i nie daje zmian. Pare razy juz mieslismy z roznych powodow w gupie szosowej gravela i siedziac ciagle na ogonie dawal rade.
Mam też Wolfpacki Super Speed'y (zresztą kupione u Ciebie😉)i potwierdzam - są bardzo szybkie, szczególnie na wyższym ciśnieniu, a także wyjątkowo stabilnie zachowują się w terenie na lekkim piachu - co było dla mnie dużym zaskoczeniem 🙂 Bardzo fajny test👍
Mnie interesuje porównanie wydajności roweru szosowego do elektryka 25 kg. Czy jadąc 10 km do pracy dobrym rowerem szosowym odczuje O wiele większe zmęczenie niż jadąc 25 kg elektrykiem. Oczywiście wiem że elektryk może jechać sam tylko czy szosa z kolei nie jest na tyle wydajna jaka odległość 10 km jest błaha.
Szkoda, że trekkingiem nie zrobiłeś tych kółek i nie dodałeś go jako trzeciego roweru :P Ja dzisiaj miałem moim trekkingiem średnia 48km/h ;D jeszcze nie spotkałem na swojej drodze gravela albo szosy które byłyby szybsze :P hehe
@@Velobird hehe, no fajnie by było i wesoło z ciekawości zobaczyć takie porównanie :P jak trekking by wypadł eheh :) mój ma zwykłe QR ale w sumie to chyba słaby z niego trekking bo nie ma już amortyzatora przez co też przód poszedł trochę w dół, opony 35C/6barów, średnia była ale z przymrużeniem oka, na niedługim dystansie, lekko w dół i wiatr w plecy :D
Tak jak mówisz różnice duże i nie duże - dla osób nie ścigających nie się ta druga wersja. A gdyby zrobić podobny test na takich samych oponach, te różnice mogły być wręcz niezauważalne bez dokładnych pomiarów. Wniosek? Dla 90% użytkowników połączenie rowerów gravel + szosa nie ma żadnego sensu. Drugi zestaw kół na trasy czysto asfaltowe załatwia sprawę. O wiele taniej, a często nawet lepiej, bo szosa na fabrycznych kołach w praktyce będzie nawet wolniejsza od gravela na sensownych. Ewentualnie druga kaseta jeszcze i więcej nie trzeba. A przełożenia? serio 46x11 komuś mało? Nie neguję szos. To po prostu o wiele bardziej konkretny i wyrafinowany sprzęt, dla bardzo konkretnej grupy użytkowników, na bardzo konkretne nawierzchnie i zastosowanie.
Test kompletnie z czapy. Jaki jest sens sprawdzania prędkości gravela i szosy wiedząc, że rower szosowy jest stworzony z myślą o asfalcie i ścieżkach rowerowych ? To trochę tak jakby na tworze wyścigowym postawić obok siebie terenówkę i auto sportowe z nadzieją, że terenówka będzie szybsza xD
Jesteś w ogromnym błędzie bo gravel to nadal rower szosowy z możliwością wjechania w teren dużo osób i tak jeździ od 10-30% szutrowo a reszta to asfalt wie pewnie cześć osób może się zastanawiać czy dużo traci prędkości jadąc na typowym gravelu a nie na szosie 🤔
@@Velobird Gravel roverem szosowym ? No to błysnąłeś xD. Jaki jest sens w jeżdżeniu rowerem szutrowym po asfaltach ? Nie w tym celu został stworzony. To tak jakby na wyścig kolarski przyjechać na mtb xD. Nie zmienię zdania o bezcelowości testu. Porównałeś oba rowery wyłącznie na asfalcie, gdzie wiadomo iż szosa będzie górą. Zrób trasę mieszaną, tj. asfalt i teren (nawet lekki, taki z którym poradzi sobie szosa) i wtedy zobaczymy jakie są różnice.
@@salvamea1984 Nie trzeba mieć pieniędzy tylko mózg. Jak chcesz jeździć po mieście, asfalcie i ścieżkach rowerowych to kupujesz szosę albo rower miejski. Jak chcesz jeździć po lesie to w zależności gravel albo cross. Cała filozofia. Gravel na asfalcie jest wolniejszy od szosy, a szosa wolniejsza od gravela na wszelkiej maści "drogach" szutrowych. Proste jak budowa cepa.
@@Gieldur Rozumiem dlaczego Velobird Tobie nie odpisuje. Przeczytaj wszystko od początku. Ktoś chce lub musi mieć jeden rower i na nim pojechać do pracy, do lasu, na drogi rowerowe oraz na asfalt i szuka co będzie najlepsze a Ty potrafisz tylko wyśmiać i napisać że tylko Ty jeden masz mózg. Dorośnij.
@@Velobird Teraz mam rower co wazy prawie 10kg ,ale byłem w sklepie i pełno tych rowerów ,ale chyba 2 razy są cięższe . Gdzie ten postęp,nawet tarcze z przodu dają male ale na 3 zębatki ,pewnie chodzi o to żebyś nie przekraczał 25km/h
Piękne wyniki szosowe ... brakuje mi coraz bardziej takich przelotów /ja dobijam przy moim FTP160 do 3W/kg ten sezon zamknę 3,2 może 3,3 /do swoich 4,5 już pewnie nie dojadę z roku na rok więcej w nogach i coraz mniej na blacie/
Miałem kilka kapci na dętkach i tylko raz miałem problem na tubless ale przp... tak mocno, że właściwie rozerwałem oponę. Przy dętce też był by fuckup. Bilans na plus dla mleka.
Też 15000 na mleku i 0 flaków, zawsze dojechałem do domu, na dętkach przebieg większy ale o wiele więcej razy były problemy. Tutaj akurat nie był problem MLEKA ale zjebanej obręczy która nie powinna być dopuszczona do użytku w UE.
ja polecam mleko wtb , zalepia spore dziury ma sporo grubych drobinek, ciężko przez to przez wentyl wlać i trzeba oponę odchylić, ale lepi lepiej niz Stans , przynajmniej ja mam takie doświadczenia.
jedziesz na rowerze MTB i uznajesz go potem za zmiana opon na GRAVELA Esker nie jest grawelem dawno zostało to powiedziane w różnych fimlach. Tubles lubi ciśnienie takie jak każdy sobie ustawi więcej mam wymieniać?
@@sylwester_spalony5625 przepraszam, ale Twoja wypowiedź jest tak bardzo złożona, że nie do końca potrafię jej zrozumieć, albo jestem za mało inteligenty aby z Tobą konwersować ✌
Bardzo lubie Twoje filmy, ale na Boga, nie dodawaj juz na koniec filmow tej piosenki? Nie wiem co to jest ... to. "Eo Eo" to jest tak irytujace i tak chu...we 🤯
na pytanie szosa czy gravel można tylko odpowiedzieć: oba są do du...y w polskich warunkach!!. Tu są takie nawierzchnie czy w mieście czy w lesie, że jak ktoś lubi żeby go bolał tyłek to niech sobie kupuje szosy, ale jedyny sensowny rower w naszych warunkach to góral na wielkich balonach dopompowany do warunków. Jak się to napompuje na twardo to oporów toczenia prawie nie ma. Poza tym rower to trening, czemu ma być lekko??? jesteś ciamajdą?:)) A mleko jest dla niemowląt;) więc jak masz własny mózg i nie jesteś ostatnią łazęgą ani gadżeciarzem to olej szosę gravel i mleko na raz:))) Ostatnio spotkałem takich trzech "gadżeciarzy-grawelarzy" na wałach przeciwpowodziowych w moim mieście, którzy nie wiedzieli jak przez kałużę przejechać...serio, ostentacyjnie pokazałem im jak to się robi 15 letnim góralem.
@@Velobird to prawdopodobnie oznacza, że albo jesteś typowym gadżeciażem łatwo ulegającym bredniom marketingowym, albo, że postanowiłeś zarabiać na naiwności innych;))) oszukasz każdego, oszukasz nawet sam siebie, ale zdrowego rozsądku nie oszukasz, sorry ;) A góral to taki archetyp roweru, bo po prostu jest najrozsądniejszy do jeżdżenia w środowisku które nas wszystkich otacza. Sensowny rower nie wymaga specjalnej nawierzchni jak chudziutka szosa wyłącznie na asfalt czy jeszcze głupszy gravel, czyli wynalazki dla amatorów-gadżeciarzy udających sportowców;)))) ale nie przejmuj się, takie zjawiska psychiatryczne są teraz w każdej dyscyplinie;) Powiedzmy sobie szczerze, podoba ci się rower i próbujesz za wszelką cenę uzasadnić jego przydatność, mimo, że jej nie ma;)) tak działają gadżeciarze..i marketingowcy o tym doskonale wiedzą;)
jeżeli chcesz zostać rowerowym marudą narzekającym na każdą nierówność, dowartościować się srednią prędkością na stravie, mieć gdzieś przepisy ruchu drogowego i innych uczestników ruchu to szosa jest idealna :) w przeciwnym wypadku, brać gravela :)
nope, jesli chcesz jezdzic po szoscie bierz szose, jesli po dobrych szutrach to gravela jesli w trudnniejszym terenie to crossa a jak w trudnym to MTB. Przestrzeganie przepisow nie ma tutaj nic do rzeczy...
Hookless to pomyłka dla mnie, wymysł procucentów kół/obręczy, żeby taniej produkować i drożej sprzedać.
prawda, wiele pomysłów jest przepychanych żeby tylko nabić w butelkę kolejnych klientów
Amen
moze dla ciebie tak,ja odkad jezdze na mleku w MTB nie mam problemu z lapaniem flakow,to samo w gravelu
@@6261358 Ale ja pisałem o obręczach typu hookless. Na mleku jeżdżę w 3 rowerach i też nie mam z tubeless problemu.
@@6261358mleko jets ok, hookles nie jest
mleko/tublessy, elektronika cuda na kiju, powiem wam tak, z perspektywy osoby ktora jezdzi na rowerze po kilkanascie tys km rocznie powiem tak, im prostszy rower tym lepiej bo nic nie zaprzata glowy czerpie sie przyjemnosc od pierwszego do ostatniego kilometra, to samo z gadzetami, pomiarami param zyciowych, ja dalem sobie spokoj po paru miesiacach, nie potrzebuje tego zeby czerpac przyjemnosc z jazdy, miec dobra forme, wiadomo, scigactwo wymaga sprzetu i osprzetu ale amatorska jazda , przerost formy nad trescia. Mam prosta aczkolwiek nietania szose (ceny rowerow sa absurdalne jak na to co soba ta technologia reprezentuje, to nie sa motocykle ....) na zwyklych szczekach, 105ce na najtanszych oponach dętkowych vittoria zafiro za 50 ziko i dygam na tym rowerku niemale przebiegi bynajmniej nie tempem emeryckim, nic wiecej nie trzeba. Z perspektywy czasu powiem nawet ze zaluje zakupu swojej Bianki gdybym stal przed wyborem drugi raz kupilbym najtansza szose na 105ce z Decathlonu, roznicy nie widze praktycznie zadnej, poza ceną ale idac tym torem kupilem niedawno fulla pod MTB z Deca i jezdzi sie wysmienicie, mozna wydac na taki rower 30,40, 50 tysia i wiecej ale taki rower nie da 3,4,5 czy 10 razy wiecej. (: przyjemnosci z jazdy w terenie wiekszej nie będzie a o to chyba chodzi (:
Uwierz, że różnica jest bardzo duża. Co nie zmienia faktu, że „tanimi” rowerami można się tak samo cieszyć.
I ja bardzo szanuje takie podejście, bo nie trzeba mieć sprzętu za miliony, aby mieć radość z jazdy ✌️ u mnie kiedyś pewnie przyjdzie czas, że sprzedam wszystko i kupię sobie podstawowy rower i będę uprawiał kolarstwo romantyczne... Ale to jeszcze nie ten moment 😊
Ponieważ wiekowo jestem dalece bardziej zaawansowany niż autor bloga to powiem, że w kolarstwo romantyczne wszedłem już jakiś czas temu. I jestem wreszcie człowiekiem szczęśliwym. Uprawiałem triathlon i dziś wzdrygam się na myśl o tych czasach. Zadaniówki 40 kilometrowe, interwały, człowiek wpatrzony w licznik widzi cyferki, opony i nie nadąża za myśleniem. A teraz? Niespiesznie przemierzam sto, sto pięćdziesiąt kilometrów, dostrzegam maki w zbożu, dziewczyny na skwerach, zjem loda w GSie, czasem łyknę piwka. Zamieniłem trzy rowery na grawela (właściwie na szosę plus z oponami 38) i kiedy skończę jazdę, kładę się na hamaku i wpatruję w niego. Nie możemy się rozstać😂.
@@wojtek_blancsportpiękny stan, też planuje w to kiedyś wejść 👌
mleko jest w sumie proste, lejesz, pompujesz jedziesz... Jak miałem poprzedni rower na 32mm giant escape 3 to dużo miałem przypałów z dętkami nie jeżdżąc wcale dużo. Teraz byłem wpierw na fabrycznym tubeless 38mm, teraz na 40mm i jest ok. Trzeba tylko pamiętać by dolać mleka co jakiś czas co zajmuje kilka minut, a małe przebicie łata się raczej samo i po cichu.. czasem dopiero po fakcie zauważałem że coś było.
Co nie zmienia faktu, ze ceny opon są ogólnie przesadzone.
Waaaau!!!! 1:44 są wspaniała :0)
Dobrze się trzymałeś 👍
Czesc, zastnawiam sie czy nie warto zrobic testu na gravelu z dwoma zestawami kol do szosy i do gravela, bo wiele osob w tym i ja zastanawia sie czy nie warto kupic jeden rower gravelowy bardziej skierowany na sportowa jazde i uzywac go jako szose a jako gravela w wiosenno jesienne dni, zastanawiam sie jaka bylaby roznica miedzy trekiem a krossem na tych samych zestawach kol.
Różnica pomijalna, w granicach błędu pomiarowego, teoretycznie na korzyść roweru szosowego, ale wystarczy że zarobisz bardziej agresywną pozycję na gravelu i na kołach szosowych może być szybszy, wpływ samej ramy jest marginalny dla amatora.
@@michag8589 też tak myślę że różnica będzie bardzo mała, w granicach błędu pomiarowego, ale zawsze, gdy się zobaczy potwierdzenie na filmie praktyki z teoria działa lepiej na umysł plus dodatkowy pomysł na nowy odcinek :)
Takie testy juz byly
@@kubackjeee na tym kanale?
@@RadoslawChrystowski obczaj sobie bloga rowerowego i kanał YT o nazwie rowerowe porady, tak Łukasz robil test na tej samej pętli na gravelu na różnych oponach
Siemanko a mozesz polecic jakis rower do 4 tys na pierwszy raz , chodzi o szosowy;)
W tym budżecie można już coś kupić na Tiagrze, ale warto trochę dozbierać i kupić już na Shimano 105 🤔 skupił bym się rozmiarze aby był odpowiedni ✌️
@@Velobird właśnie tak na wzrost 185 100kg to jaki rozmiar najlepszy
@@VelobirdPytanie może po długim czasie, ale. Jeśli są rowery na ultegrze w tej cenie, to brać czy pic na wodę?
Nie podałeś kadencji. Dużo tam się trzeba nakręcić na blacie 44? Jaka była średnia kadencja szosa/gravel?
Chodzi mi po głowie zamiana szosy na gravel od przyszłego sezonu. Wszystko przez ujowe nawierzchnie dróg. Do tego dużo ma połączenia między sobą szuterkiem. Czasem wybiorę się w góry i tam to samo. Zrobiłbym kółeczko, ale gdzieś po drodze szuterek i znowu kombinowanie gdzie tu jest fajny asfalt. Już mi się nie chce chodzić po street view i oglądać nawierzchnie.
Wczoraj zmieniłem w gravelu zębatkę z 40 na 44, mogę Ci w weekend opisać jakie prędkości da się uzyskać przy jakiej kadencji na płaskim używając maksymalnego przełożenia 44/11
Będę wdzięczny.
@@mareckymarek7131 Odpiszę tutaj w niedziele wieczorem
Kadencja u mnie średnio to 85 obrotów... Przy zębatce 44T można jechać około 45km/h z prawidłowa kadencją ✌️
@@Velobird
Dzięki.
Wyniki bardzo podobne do moich odczuć. Na swoim gravelu Merida Silex na oponach Tufo Thundero 40c poza miastem jestem w stanie trzymać średnią 28km/h. Pożyczyłem od kolegi karbonową szosę aero na karbonowych kołach i średnia wyszła mi 29km/h. Aż byłem zaskoczony, że taka mała jest różnica. Ale pokrywa sie to z wynikami Patryka, że przy 32km/h na gravelu tracimy 1,5km/h do szosy.
Zgadza się. Mam te same opony Tufo (szybkie wg. testów) co Ty i na ciężkim, stalowym Fuji Touring z małym bagażem, robię średnie podobne do mojej szosy. Opony 25 mm ciśnienie 8 bar. Zaskoczenie jest.roznice wagi, szerokości opon, ciśnienia kolosalne a wynik zbliżony.
Różnie nie są, aż tak duże jakby sie mogło wydawać ✌️
BO przydałby się test w zasadzie zastawu kierownica+rama w tej samej pozycji na tych samych kołach. Oczywiście rama szosowe pewnie lepiej oddaje na przyśpieszeniach ale wątpie aby aero ramy wpływało w istotny sposób. Sam się waham obecnie czy nie sprzedać gravela i kupić ORCE Aero albo Reacto lub dokupić do gravela rower czasowy.
@@Savaiosdlaczego chcesz kupić rower aero skoro rama aero niewiele wnosi? Najwięcej daje pozycja ridera
@@Pablo_Coach Bo są ładne i sztywne. I można ustawić niższą pozycję.
Cześć. Mam pytanie mam Trek Emonda SL 5. 2022 czy można założyć kasetę 11-32? Pozdrawiam
Można. Jest na to ogólne przyzwolenie 👍
Witam. Jaki gravel polecasz od 4-6 tyś. Taki do jazdy w różnym terenie. Pozdrawiam
W tym budżecie bezapelacyjnie brałbym Eskera 5.0 👌
@@Velobird A proszę mi powiedzieć dlaczego akurat ten model? Bo w tej cenie mam też Boreas 2 na osprzęcie GRX. Esker 5.0 ma lepszą ramę czy co? Chcę żebyś mi wytłumaczył bo znasz się na rowerach napewno lepiej niż ja. Na co trzeba zwracać uwagę przy kupnie gravela.Pozdrawiam
@@Velobird bo kross cię sponsoruje? czy wspiera?
@@RoweremPoBeskidach nie jeżdził na innych bo poza zasięgiem :)
@@pogromcamitow7989 oj coś czuję, że tym filmem uraziłem fanów Treka 🤔
Też dałem nabrać się na mleko Momum - tak jak u Ciebie obkleiło mi oponę, po 1,5m-ca płynu było może 20-30% z 100ml. Ze Stans'em nic się takiego nie dzieje...
Już się bałem, że tylko ja miałem taki przypadek 😒
@@Velobird Te mleko widocznie tak ma, zresztą nie tylko ono - SzajBajk kiedyś zrobił fajne porównanie... Najgorsze, żeby wyczyścić z tego oponę to haratałem 1,5h szczotką drucianą na wiertarce, a Ci co dolewają dalej momum to pewnie mają już z +0,5kg do wagi opony - no ale za to opona jest ładnie lateksem od wewnątrz uszczelniona 😀
Gdzie kupiłeś te oksy?🔥
To co powinno tez wybrzmiec glosno to fakt, ze jezeli chodzi o srednia prędkość i waty to nawet najlepszy sprzet nie zastapi nogi. Velo cisnie na gravelu ponad 30 km/h gdzie przecietny amator (wliczajac w to mnie) nie ujechalby tyle na szosowce. Ktos kto dopiero mysli o rozpoczęciu przygody z kolarstwem nie powinien spodziewać sie takich prędkości bo sie rozczaruje.
Dlatego taki wstęp gdyż staram się ukazywać różnice od osób początkujących do średniozaawansowanych 👌
30km/h na szosie, to Świeżak wykręca. To nie jest MTB, czy tani rower z marketu, gdzie do osiągniecie 30km/h trzeba ze 100W więcej kręcić. 😂
@@janstrzaa9265wykręcić wykręci ale przez ile dystansu utrzyma. Z wiatrem i z górki będzie łatwiej
Super film. Well done, jak mówią Słowianie z Londynu.
THX ✌️
szkoda ze nie dołożyłeś testu - koła szosowe z oponą szosową do gravela bo pewnie to też ciekawi niektóre osoby 😉
wtedy by wyszlo ze nie ma zadnej roznicy i nikt by juz szosy nie kupowal😂
Wtedy film byłby za długi a tak to przyjdzie czas na taki test ✌️
@@Velobird To był w sumie najbardziej potrzebny test , bo to że koła gravelove z bieżnikiem są wolniejsze to każdy wiedział. ale cała reszta jest o wiele bardziej istotna... czyli ile daje waga ramy, profile aero itp.
@@Savaiosnajwięcej daje pozycja ridera i opony
Czy testowałeś SPECIALIZED Pathfinder Pro 2BR ? Pytam się bo chciałbym założyć do gravela.
nie ma na tyle zasiegów i budrzetu
miałem okazję pojeździć na tych przez krótki czas oponach lecz jakoś nie zrobiły na mnie wrażenia 🤔 ciężko mi się wypowiedzieć bo nie był to test długodystansowy...
@@pogromcamitow7989 mam nadzieję, że masz skończoną podstawówkę 🤔 ortografia do poprawy ✌
Cześć. Pytanie do #Velobird. Jak dobrze pamiętam to ostatnio na kanale mówiłeś o oponach Pirelli Cinturato Gravel M. I teraz pytanie: czy na zimę ( jazda bardziej asfalt ) ma sens kupno takiej oponki ?? Czy szukać czegoś innego. Pozdro
Jak najbardziej ma sens i ja już za w czasu zmieniłem 😉
@@Velobirda jak byś porównał te opony gravelowe do Pirelli gravel Mixed? Które szybsze na asfalcie? Pirelli w terenie powinny spisywać się podobnie do tych Wolfpackow
W przypadku dłuższego dystansu lub trasy na kiepskim asfalcie wynik mógł by być nieco inny. Silne wstrząsy męczą tak samo jak wyciskane waty.
W teście dlugodystansowym trzeba wziąć pod uwagę, że podchodząc do kolejnego testu będzie się już zmęczonym 🤔
@@Velobird Chyba testu nie da się zrobić - słusznie. Trzeba to trochę wziąć na rozum, posłużyć się doświadczeniem. Wiem jak jest u mnie. Pod koniec całego trudnego dnia i forsownej jazdy na rowerze najbardziej przeszkadza mi właśnie jazda po nierównym i liczne wstrząsy. I o ile mam jeszcze siłę aby pocisnąć pod górę to zazwyczaj nie mam już sił aby przyjmować kolejnych uderzeń od kierownicy i siodełka. Pewnie tej teorii nie da się udowodnić ale myślę, że doświadczeni kolarze na długich dystansach coś na ten temat mogą powiedzieć.
Czy są gravele gdzie da się włożyć oponę na przód 700x52 lub nawet 54 ?
Sa takie co można włożyć 2.1 czyli właściwie oponę do XC. Nie wiem jak się to przekłada na milimetry. Do wielu gravelów można też wsadzić mniejsze koło 27,5 z oponę MTB.
Canyon Grizl wg producenta mieści 50mm więc pewnie tam wsadzisz 52mm bo zawsze producenci zostawiają "margines"
Giant revolt
Pewnie znajdzie się kilka modeli tylko pytanie po co? 🤔
@@Velobird Jak ktoś dotychczas jeździł jakimś gównianym góralem z ciężkim uginaczem z przodu, który jednak jakoś chroni od wstrząsów i przesiada się na nowy uniwersalny rower w postaci gravela to może chciał by nadal mieć nieco więcej mięsa pod tyłkiem. Są szybkie i lekkie opony mtb z możliwie gładkim środkiem i drobnym klockiem, które spisały by się w takim rowerze. Sam jeżdżę na 700x42 semi slick i uważam taką konfigurację jako optymalną. Ale rozumiem potrzebę grubszej opony. To jeszcze zależy gdzie kto mieszka i jakie ma trasy rowerowe. Będę szukał roweru dla kumpla i będę właśnie patrzył aby weszła grubsza guma. Bo wiem, że dla niego to będzie optymalne.
Fajny gość z Ciebie 👌 dziękuję za testy 👌 za rok w Sierpniu zapraszam do Koscierzyny na wyscig charytatywny Bury Miś Gravel 400 lub 200 km 🚴 całość wpisowego przeznaczone dla dzieci z zespołem Downa. Dzięki
Bardzo fajne testy, ale przydałoby się jakieś cyferkowe-tabelkowe podsumowanie na ekranie…
Był wyniki na segmentach pokazane waty, czy i prędkości 🤔
Uwaga, w 1:43 słychać strzały!
Mogłem dać komunikat na początku filmu ostrzegajacy...
fajny film
dzięki że go zrobiłeś i dzielisz się uwagami i wnioskami
ja osobiście nie mam dośiadczenia z takimi oponami ale ogląda sie zacnie
dobra robota :)
pozdrawiam
Bardzo dziękuję 😊
Dobrze, że opona strzeliła ci w takim momencie, bo mogło się kończyć bardzo źle. Rynek rowerowy rozwija się na zasadzie prób i błędów. Jedne rzeczy się przyjmują, inne nie, ale przenoszenie hooklesów z mtb do graveli czy nawet szos jest jedną z większych bzdur jakie były nam wciskane w ostatnim czasie przez marketingowców...
Co? Dlaczego?
super test. chcemy wiecej . 👍
doplnieniem tego testu byloby gdybys dla 200W pojechal na gravelu z kolami od szosy. moze nastepnym razem 😀
Będzie taki test ✌️
Dlaczego tak rzadko śmigasz na szosie ? Czy może tylko to moje wrażenie
Wbrew pozorom szosa jest bardzo mało uniwersalnym rowerem. Masa dróg odpada przez ich zły stan, wielu tras lepiej unikać dla własnego bezpieczeństwa szczególnie w tygodniu. Zazwyczaj trzeba też się trochę namęczyć na szosie, żeby wydostać się z miasta, co przy krótkim wypadzie mało się kalkuluje. Poza dłuższymi weekendowymi jazdami, gravel będzie zazwyczaj lepiej wpasowywał się w realia większości z nas...
To jest właśnie pytanie na które sam próbuje sobie odpowiedzieć 🤔choć bardzo lubię szosę to co raz częściej wsiadam na gravel...
A testowaliście kiedyś wyniki gravela i typowej szosy na tych samych oponach/kołach?
Taki test był na blogu Rowerowe Porady
Coś już było na kanale w tym stylu, ale będę chciał zrobić dokładniejsze testy ✌️
@@Velobird Dzieki za odpowiedź, będę obserwował. Ciekawe czy między grawelem na kołach szosowych, a pro szosą będą duże różnice...
dla amatora jezdzacego na niskiej mocy roznice beda niewielkie, a odczucia z jazdy zdecydowanie na korzysc gravela
Dobry i merytoryczny film :) jakieś byś polecał opony do szosy obecnie mam Michelin Dynamic Sport 700×28C które były już w rowerze. Pozdrawiam
Wszytko zależne jest od tego jakie są Twoje oczekiwania... Im więcej wydasz tym opony będą szybsze i jednocześnie mniej trwałe 🤔
Siema! Bardzo duża jest różnica w pozycji i komforcie gravel - szosa? Mam eskera 6.0 i zastanawiam się czy to dobry zakup, śmigam prawie tylko po asfalcie,a ten rower wydaje mi się wolny i wywrotny. Myślę nawet na oponami szosowymi 32c bo wydaje mi się że duże opory mają te fabryczne WTB RIDDLER COMP 37c. Baardzo fajnie się ogląda Twoje materiały. Pozdrawiam!
Hej! Wiem, że pytanie było do Gospodarza, ale nie mogłem się oprzeć :)
Stary, Eskery mają najbardzie wyprostowaną pozycję za kierownicą ze wszystkich graveli (no, może poza Marinem Four Corners). Dlatego właśnie rozważam ich zakup ;) Ale konsekwencją jest to, że nie są tak zwrotne na szosie. Absolutnie powinieneś zmienić opony na 32 lub 35mm (szosowe), jeśli jeździsz tylko po asfalcie. Fabryczne WTB albo do wywalenia z miejsca albo do dojeżdzenja gdzieś po lasach kiedy masz ochotę dodatkowo się zmęczyć (opory toczenia). Pozdro!
Hej, tez kupilem niedawno eskera, rower mocno zahacza o mtb, przez swoja geometrie zacheca do jazdy w terenie i daje duzo frajdy na kretych sciezkach, natomiast na asfalcie jest wolny. Przeszkaszalo mi to nawet w dojazdach do pracy. Pompowanie opon do 4.5 bar sprawialo, ze byl wolny i twardy. Po wymianie opon na tufo thundero z mlekiem - przyspieszyl. Po zdjeciu podkladek z widelca i obroceniu mostka na minus przyspieszyl, ale w terenie lapy bolały. Wczoraj wrzucilem 2cm dluzszy mostek i pierwsze wrazenie mega, rower znacznie przyspieszyl. Planuje jeszcze wymienic sztyce na offset i lacznie rower bedzie 'dluzszy' o 4cm. Powinno byc fajnie, pozdrawiam 🙂
Skoro jeździsz tylko po asfalcie to ja bym sprzedał gravela i kupił prawilną szosę
Ciekawi mnie jaki wpływ na waty mają spdki do platform.. I czy na płaskim odcinku są zauważalne różnice np w prędkości. :)
0.001w
Warto doplacic😂
Też jestem ciekaw 😊
Raczej będą duże różnice bo na platformach nie możesz mocno przyspieszyć, a w spd podciagajac pedal wygenerujesz większą moc
1:43 słychać strzały
Wyratował się chłop. Bez trzymanki i taki strzał!
To jest technika 😂
@@Velobird Ciesz się, że nie przód 🤕🦷😂
xd
ale urwał xD 😂
Ale syf nie chce takiej technologi.. Dob4ze ze to nie prezerwatywa😂
Momum największy zwód jeśli chodzi o wosk. łańcuch zajechany po 2.000 km. Spinka wytarta do połowy grubości blaszki. Marketing mają dobry i na tym koniec.
Polecam Bike7 pro wax, łańcuch po 3k km - mam zero zużycia :) A momum to swego czasu był ostro promowany po kanałach yutubowych.. marketing i nic więcej.
@@cyborgakahans używam smoove cała Wanoga przejechana na jednym woskowaniu😁
Ja uważam, że ta krowa co dużo muczy to mało mleka daje i tak mniej więcej jest z Momum 🤔
Effeto mariposa flower power
@@Velobird ale fenomen yt przełożył się na sprzedaż. Kupa moich znajomych ma ten wosk i raczej nie kupią go więcej. Nie Ty pierwszy i ostatni któremu opona z hooklesa spadła😁
Mleko się skwasiło. Ja tam wolę dętkę zwłaszcza TPU.
Jaką polecasz?
@@soltyssPOZNANschwalbe
@@soltyssPOZNAN niw polece nic bo nie mam rozeznania pierwsze jskie kupilem to Barbieri poki co jest OK.
A ja bardzo bym prosił jeszcze na tym odcinku i tych samych watach MTB albo Crossa. 😊 Jeżdżę takim rowerem i bardzo dużo właśnie asfaltami i zastanawiam się ile szybciej i ile lżej można jechać na takim gravelu . Praktycznie wyjaśniło by to wszystko. 😊
Duzo szybciej
Mnie też to zastanawia :) Oraz na ile przechodząc z jakiegoś crossa na gravela duże różnice będą dajmy na to gravel stalowy a gravel alu+karbon lub karbon. Tzn. innymi słowy czy przesiadając się z crossa/trekkinga na gravela istotnie większa różnica na plus (średniej prędkości po asfaltach z taką samą mocą) będzie na takim dajmy na to alu+karbon a stal
Mi średnia z crossa na gravela skoczyła o 6 km/h
@@lukaszxxx9771 możesz napisać jaki cross i jaki gravel? Jaką miałeś średnia w crossie?
Grawel nie będzie szybszy od szosy to są dwa różne rowery a już myślałem że myśliwy strzelił he he he łapka w górę pozdrawiam serdecznie
A gdyby ten hoojles ci strzelił przy zjeździe i na przednim kole? Ludzie, to są przecież obręcze do mtb, choć nawet tam nie są niezbędne.
To bylo bardzo niemiło 😒
11:40 chyba jeszcze nikt nie sprawdzał, aby użyć czujnika wiatru w rowerze, by zmniejszyć wpływ parametru.
I oby nikt nie wpadł na ten pomysł bo będzie to co w skokach.
Cześć, mam w planach zakupić gravela i zrobić z niego gravolo-szose. Wybór padł na Canyon Grizl na pełnym osprzęcie grx 800. Jak na gravela ma dość agresywną geometrie, obecnie 80%asfalt, 20% szutry. To będzie mój jedyny rower, więc chce z niego wyciągnąć maksymalnie potencjał na asfalcie jednocześnie mieć możliwość jazdy po szutrach. W przyszłości może zainwestuje w drugie koła ale obecnie chcę jeden komplet i chciałem Ciebie zapytać w jakie opony i o jakiej szerokości Twoim zdaniem najlepiej zainwestować? Miałeś może kontakt z Panaracer Gravelking SS? Myślę że one mogą zaspokoić moje potrzeby ale chętnie poznam Twoje doświadczenia i odczucia. Z góry dzięki i pozdrawiam.
Dawaj coś uniwersalnego. ok 40mm żeby okazyjnie dało się w miarę komfortowo przelecieć po tych szutrach, a i na dziurawych asfaltach docenisz szerszy laczek, jednak z gładkim bieżnik skoro tak duży udział szosy. Przykłady? Strada Bianca, Vittoria Terreno Zero albo budżetowe Conti Contact Speedy. Panacery chyba też w tym typie, ale zdaje się że nie mają najlepszej opinii w kwestii odporności. Kiedyś tam w przyszłości ewentualnie dołożysz sobie komplet szosowy albo całe koła na bezszutrowe trasy premium.
@@kaffalidhma8366 Dzięki za wskazówki, przejrze proponowane przez Ciebie opony. Jeśli chodzi o Gravelkingi SS to w grę wchodzą tylko plusy czyli bardziej odporne. Pozdrawiam
@@salvamea1984 proszę bardzo, miałem kiedyś podobne rozkminy i skończyło się wnioskami jak powyżej . Pewien problem może być na piachach i w mokrych warunkach poza asfaltem, ale przy takim dużym udziale szosy wchodzenie w bieżnik będzie chyba bardziej nieefektywne. Same wystające kostki po bokach mogą być kompromisem, ale to z kolei będzie szybko traciło przyczepność na zakrętach przy pochyleniu. Zawsze cos za coś :)
jak chcesz 80% asfalt to grizl wydaje się jednakowoż pomyłką, już lepiej coś ala lekki Endurace CF 7 a nie kloca ponad 10kg
@@szelo5759 Myślałem też o Endurace jednak zdecydowałem się na Grizla. Jak się odejmie różnice masy opon to nie jest aż taka przepaść a geometria Grizla jest bardziej agresywna a sam rower pozwala na więcej. W razie potrzeby można go obładować bagażem i wsadzić szerokie kapcie. Uniwersalność wygrała ale dzięki opinie. Pozdrawiam
Odpowiedź na pytanie gdzie podziało się mleko jest bardzo prosta. Bijąc 4 atmosfery zapewne przekroczyłeś maksymalne zalecane ciśnienie producenta uszczelniacza, ja używam Stan’s gdzie maks to 40 psi. Przez to mleko wewnątrz opony zaczęło się zalepiać dokładnie na ten samej zasadzie, na której zaczyna działać podczas złapania dziury :)
Jest to dobra sugestia lecz chyba to nie było główna przyczyną 🤔 z przodu jeździłem na dużo niższym cisnieniu i też mleczka nie było 😒
@@Velobird sam więc nie wiem. W tym sezonie miałem identyczną sytuację, nie byłem w stanie nawet awaryjnie dojechać do domu, ściągałem oponę, żeby założyć dętkę, a tam tylko grudki zbrylonego mleka… Też tył. Jakby się zastanowić to jeszcze nieszczelna taśma może być przyczyną :)
Spore masz te prędkości jak na 200w, ja mam w górnym chwycie na szosie wtedy blisko 30km/h. Moc sprawdzam na assiomie duo i inpeaku. Mam 172cm/72kg. Też macie podobne prędkości przy tej mocy ? Może to kwestia bardzo agresywnej pozycji ?
172cm/61kg pomiary na WTR odcinki 5-10km bez ruchu.
Triban Damski Sora z lemondką, koła alu, opony gp5000 waga ok 11kg
Górny chwyt 145w 28km/h
Lemondka 145w 30,2km/h
Lemondka 210w 35,2km/h
20km WTR troche górny troche lemondka 143w 29,4km/h
Rower aero na 105di2, koła karbon 50mm 1500g, opony gp5000, waga ok 8kg, tylko górny chwyt
WTR 145w 31,3km/h
20km WTR 138w 30,2km/h
20km WTR 170w 33km/h
101km ulica 146w 30,2km/h
Moc z inpeaka nowego lewe ramie.
Różnice przy prędkości ok 30km/h
Lemondka +2km/h
Rower aero +3km/h
Szkoda ze na ten moment nie moge przetestować roweru aero z lemondką..
Im niższa masa i mniejsze gabaryty tym prędkości przy danej mocy powinny być lepsze 😉
@@VelobirdDokładnie :), dlatego tym bardziej mnie to dziwi, że masz spore prędkości przy 200w, bo do bardzo niskich i lekkich osób nie należysz ;)
Fajny test 👍 Zastanawia mnie średnia, dla tych co nie posiadają pomiarów mocy, czy wykręcając podobne km/h jak w Twoim przypadku i w podobnych warunkach można zakładać, że orientacyjnie uzyskujemy zbliżone waty? Fakt, u Ciebie są pewne modyfikacje jak koła ze stożkiem itp. Czy są jakieś przeliczniki ze średnich km/h gdzie orientacyjnie można określić przybliżone wartości watów 🤔
Strava jakoś to przelicza, co prawda orientacyjnie ale dużo na płaskich się nie myli nam wrażenie. Tylko nie mam pojęcia co bierze pod uwagę
Ciężko to przenieść - liczy się waga (roweru ale i lrzede wszystkim - twoja), szerokość kierownicy, jaką masz budowę ciała (szerokie bary czy suchoklates), pozycja na kierownicy, ile masz podkładek pod mostkiem.... I pewnie jeszcze z 10 innych czynników. Ale potwierdzam, że jeżdżąc z pomiarem mocy wiedzę podobne prędkości przy 200W. Podsumowując : jeśli szukasz pretekstu, żeby kupić nowe koła to oczywiście, będzie szybciej. Ale nie spodziewaj się, że nagle prędkości drastyczne wzrosną 😂😂 Pozdrawiam 👍
Miało być huk less a był huk jak z armaty 😉
...i aż się chłop wystraszył, że ruskie atakujooo, a tu przygotowania zero...bo przecież za czasów tuskolandii tak nas militarnie zdetronizowali, że kazali wówczas na drzwiach od stodoły latać ...nikt z nas w wojsku nie był w razie "w"...A jak pisowcy teraz jednostki militarne reaktywują, to te komunistyczne oszołomy z PO hejtują !!!
To są Polacy ja się pytam ?!
Dobrze, że mam dętki.
Mleko + CO2- tak nie bardzo działa... przynajmniej wg mnie. Odnoszę wrażenie, że co2 przyspiesza "krzepnięcie"
Bardzo możliwe ✌️
Ciekawe by bylo jakby na zjezdzie w łuku tak eblo..Dlatego mam mleko tylko w mtb.
ale mnie kurrr wystraszyłes tą oponą!!! Oglądałem to w nocy na słychawkach...
Hookles to jakas masakra, ostatnio filmik jak opony schodza z obreczy w kuchni. Teraz ta sytuacja. Patenty zeby doklejac hook do hookles. Ten system nie powinien byc w uzytku.
No nie jest to idealne rozwiązanie choć ma swoje plusy 🤔
@@Velobird jakie beda plusy? Poza kosztem producji.
@@MrVizzle
1. Większa odporność na dobicia z racji braku haczyka, po prostu jest więcej "mięsa"
2. Raczej nie potrzeba strzału by opona wskoczyła, wystarcza zwykła pompka podłogowa
3. Opona z reguły inaczej się układa, pracuje większą powierzchnią
@@zmecholzmechanizowany8206 dzieki, tyle ryzyka dla watpliwych plusow
@@MrVizzle
No nie wszystkie opony współpracują dobrze z hooklesem, tutaj to trzeba by się już producenta pytać jak nie ma w opisie. Bardzo możliwe że te Wolfacki takie są.
Używam takich bezhaczykowych obręczy i z niczym nie mam problemów, nie po to jeżdżę na gravelu by z opony robić kamień i czuć wszystko pod tyłkiem, bo nie na tym polega ta zabawa na bezdrożach :).
Ten strzał z hookless'a to mistrzostwo! :D Myśleliśmy, że potem powiesz, że dawno się tak nie zesr...łeś. :D Pozdrówki!
Chyba tak chciałem powiedzieć 😂
@@Velobird Czyli podobnie myślimy. :D Miałeś prawo tak powiedzieć bo huk był jebitny.
IMO obręcze hookles nie mają żadnych zalet (ta niższa masa etc. moim zdaniem marketingowa ściema - chodzi by przykryć oszczędności producenta na robieniu obręczy bez rantu); powinny być zabronione z uwagi na bezpieczeństwo użytkowników; spadająca w ten sposób opona to dyskwalifikacja tego gówna…
Może dyskwalifikacja opony ;)
@@bezybezy tylko że jest bardzo mało takich które nie spadają. I problem jest taki że możesz dać za wysokie ciśnienie ale dla opony ok. Albo za niskie. Ostatnio koledze spadła pirelka.
Zrobiłem już 3k km na hooklesach i jeszcze nic mi nie spadło
Ja w szosie dobiłam do 2 tys km . Na początku jeździłem na oponach gavia gianta i tam pakowałem 7bar nic się nie działo a ważę 94kg. Teraz mam schwalbe pro one tle wbijam 6.2 bar i też hula pięknie. Pewnie opony nie takie stąd problem
@@grzegorzdeus5836 No powiedz mi że teamy wyścigowe mają nie takie opony jak powinny a im się to też zdarza. Jeszcze pytanie czy jeździłeś na bez dętce czy może na oponach z dętką albo na szytkach
Świetny materiał pozdrawiam
Pozdrawiam
Wiele razy rozważałem ile czasu wytrzyma rower, który przycisnę bez trzymania rąk na kierownicy
Dobry materiał. Mnie też na tych samych trasach szosa ( i to stara, ciężka bo ma około 40 lat) jest szybsza od gravela ( też stalowego) o ok 2 km/h
To nie tylko u mnie takie różnice 😉
Fajne porównanie natomiast z mojego doświadczenia fajnie byłoby wrzucić porównanie dwóch różnych rowerów tzn gravel rower z wagą w okolicach 10-11 kg czyli taki standard przy ramię alu i drugi z rowerem z ramą carbon i tak samo w przypadku szosy. Ja osobiście jeżdżę gravelem z ramą alu i zastanawiam się jak duża różnica będzie w przypadku zejścia tych 3-4kg na carbon. Dzięki za film i jeszcze raz graty za 1 i 2 miejsce na Robinsonadach 😉
Odchudzanie roweru najlepiej zacząć od siebie. :D
Zamiast przechodzić na karbon to możesz iść na miasto na kebsa, najlepiej rano kiedy jeszcze piece nie są dostatecznie rozgrzane i mięso jest nie dopieczone. Stracisz szybko przez weekend 3-4kg (nawet 6kg w moim przypadku) i odczujesz różnicę w wadze roweru 😜
@@cchesterr43 może i racja natomiast kiedyś ktoś mi powiedział że odchudzenie roweru o 1kg przekłada się na dobre kilka kg kolarza ;) a więc w moim przypadku przy chęci zejścia 3-4kg z wagi roweru ja musiałbym zejść ponad 10 z wagi co wiązałoby się z bardzo dużą niedowagą w efekcie czego znacznie gorszymi wynikami sportowymi.
@@DYSPoZYToR hahaha dobry pomysł 😁 tyle że ja z wagi nie chcę schodzić ;)
Do celów laboratoryjnych możesz się poświęcić 🙃 jak z tym huklesem na filmie 😆
myślalem ze ktos z wiatrówki do ciebie strzela XD
Lubie takie testy :) super
To dobrze ✌️
@@VelobirdCześć, trafiłem na Twoje testy kilka dni do tyłu i dobrze się Ciebie słucha. Swoją drogą to widziałem, że startowałeś w moich rejonach (Starachowice). Widze i słyszę, że masz duże doświadczenie w szosach i gravelach a ja jestem na etapie zakupu 2-kółek (teraz śmigam na 14 letnim MTB) i mam do Ciebie pytanie, co wybrać szosę czy gravela ? Przy szosie trochę mnie przeraża jazda po wąskich ruchliwych ulicach. Gravel bardziej uniwersalny jak można takiego określenia użyć. Zastanawiam się nad unibike geos (bo są dostępne) lub na carbonie rometa huragana disc na 105. Akurat huragana widziałem na żywo i robi wrażenie. Chciałem trochę prędkości + kilometrów dodac do moich "wycieczek rowerowych". Z góry dzięki za odpowiedź!
Test musiałby być zrobiony na 50km przynajmniej bo różnica jest gigantyczna, trzeba zrobić rundkę z różnymi wiatrami i zobaczyć prędkości i średnie. Średnio zaawansowany kolarz zrobi średnia 34,35 na szosie a na gravelu sukcesem będzie przywieźć 26,27. Dużo też zależy od poziomu roweru, tzn czy jest na oryginalnym osprzęcie czy są już fajne koła z dobra Piasta i oponki, czy są wysokie stożki itd
średnio zaawansowany kolarz 34-35? dobry agent z Ciebie
@@radgal6633 wiesz co mieszkam w rejonie plaskopolski i tutaj na strvie znajomi jeżdżą rundki po 50km ze średnimi 34,35 a na 100km np 30,31,32. Chciałem powiedzieć że chodzi mi o to by test był na minimum 50km bo wtedy więcej czynników ma na średnia wpływ a tak ktoś po 5km pomyśli że gravel to prawie szosa a każdy kto ma i to i to powie że różnica jest spora.
@@BikeExchange1971 roznica jest dosc duza ale w praktyce kolarz na gravelu jest wstanie jechac razem z rownymi sobie na szosach ale pod warunkiem ze ciagle siedzi na kole i nie daje zmian. Pare razy juz mieslismy z roznych powodow w gupie szosowej gravela i siedziac ciagle na ogonie dawal rade.
Spoko tescik dawaj wiecej🎉
Będzie więcej ✌️
Wow
Nieźle
Ja na Schwalbe G One 40mm mam średnią 25kmh😮😢 grawelem.
Petarda! Na odchudzonym Wagant 2 przy 108 km miałem średnią 21km/h. Czekam na zielone światło od żony na zakup Finale
Mam też Wolfpacki Super Speed'y (zresztą kupione u Ciebie😉)i potwierdzam - są bardzo szybkie, szczególnie na wyższym ciśnieniu, a także wyjątkowo stabilnie zachowują się w terenie na lekkim piachu - co było dla mnie dużym zaskoczeniem 🙂 Bardzo fajny test👍
Mnie interesuje porównanie wydajności roweru szosowego do elektryka 25 kg. Czy jadąc 10 km do pracy dobrym rowerem szosowym odczuje O wiele większe zmęczenie niż jadąc 25 kg elektrykiem. Oczywiście wiem że elektryk może jechać sam tylko czy szosa z kolei nie jest na tyle wydajna jaka odległość 10 km jest błaha.
Myślę, że na szosie 25km/h to jest bardzo porównywalne do elektryka na płaskim terenie 🤔
Dlaczego opona spadla z obreczy , czyzby za malo cisnienia bylo w kole ?
Kogolnie ryzykowna sprawa tak jezdzic ze opona spada z obreczy!
Widziałeś cały odcinek?
@@naszefkk mleka nie bylo to tez wiem ;)
Za duzo cisnienia :)
Pozdrowienia z Białorusi
Pozdrawiam ✌️
Trafiłam na ujowy poradnik kupiłam rower z polecenia i niestety to nie jest to co oczekuję nie polecam sugerować się zakupami i poradami w necie
Dokładnie tak jak piszesz
@@Velobird masz jakiekolwiek pojęcie w polecaniu i sprzedaży rowerów jakiś sklep czy coś ?bo śmiem wątpić...
@@bozenanowak-wisa601 nie mam zielonego pojęcia 🙂
Mleko to leje do kawy a opony to Schwalbe Maraton..
Żetelne badania i cenne informacje.Brawo👍
Starałem się 😉
Szkoda, że trekkingiem nie zrobiłeś tych kółek i nie dodałeś go jako trzeciego roweru :P Ja dzisiaj miałem moim trekkingiem średnia 48km/h ;D jeszcze nie spotkałem na swojej drodze gravela albo szosy które byłyby szybsze :P hehe
Z chęcią bym spróbował pojechać taką rundę na trekkingu lecz nie znalazłem takiego ze sztywnymi osiami 🤔
@@Velobird hehe, no fajnie by było i wesoło z ciekawości zobaczyć takie porównanie :P jak trekking by wypadł eheh :) mój ma zwykłe QR ale w sumie to chyba słaby z niego trekking bo nie ma już amortyzatora przez co też przód poszedł trochę w dół, opony 35C/6barów, średnia była ale z przymrużeniem oka, na niedługim dystansie, lekko w dół i wiatr w plecy :D
No to zaczynam oglądać w pracy (bardziej słuchać ) ;P.O.zdro
nie odkryję eureki?? OMG... Test spoko, ale popracuj nad doborem i znaczeniem słów...
A ja zawsze myślałem, że nazwa hookless oznacza że koło huknie ciszej a nie jak z armaty w czasie wybuchu
Można się zdziwić 😂
Tak jak mówisz różnice duże i nie duże - dla osób nie ścigających nie się ta druga wersja. A gdyby zrobić podobny test na takich samych oponach, te różnice mogły być wręcz niezauważalne bez dokładnych pomiarów. Wniosek? Dla 90% użytkowników połączenie rowerów gravel + szosa nie ma żadnego sensu. Drugi zestaw kół na trasy czysto asfaltowe załatwia sprawę. O wiele taniej, a często nawet lepiej, bo szosa na fabrycznych kołach w praktyce będzie nawet wolniejsza od gravela na sensownych. Ewentualnie druga kaseta jeszcze i więcej nie trzeba. A przełożenia? serio 46x11 komuś mało? Nie neguję szos. To po prostu o wiele bardziej konkretny i wyrafinowany sprzęt, dla bardzo konkretnej grupy użytkowników, na bardzo konkretne nawierzchnie i zastosowanie.
Przy 90km/h na 46/11 jest już ciężko dokręcać, minimum 52/11 musi być w szosie
Test kompletnie z czapy. Jaki jest sens sprawdzania prędkości gravela i szosy wiedząc, że rower szosowy jest stworzony z myślą o asfalcie i ścieżkach rowerowych ? To trochę tak jakby na tworze wyścigowym postawić obok siebie terenówkę i auto sportowe z nadzieją, że terenówka będzie szybsza xD
Jesteś w ogromnym błędzie bo gravel to nadal rower szosowy z możliwością wjechania w teren dużo osób i tak jeździ od 10-30% szutrowo a reszta to asfalt wie pewnie cześć osób może się zastanawiać czy dużo traci prędkości jadąc na typowym gravelu a nie na szosie 🤔
@@Velobird Gravel roverem szosowym ? No to błysnąłeś xD. Jaki jest sens w jeżdżeniu rowerem szutrowym po asfaltach ? Nie w tym celu został stworzony. To tak jakby na wyścig kolarski przyjechać na mtb xD. Nie zmienię zdania o bezcelowości testu. Porównałeś oba rowery wyłącznie na asfalcie, gdzie wiadomo iż szosa będzie górą. Zrób trasę mieszaną, tj. asfalt i teren (nawet lekki, taki z którym poradzi sobie szosa) i wtedy zobaczymy jakie są różnice.
@@Gieldur Może masz dużo miejsca i pieniędzy, ja nie. Dlatego właśnie dla mnie między innymi jest ten odcinek bo mogę mieć jeden "uniwersalny" rower.
@@salvamea1984 Nie trzeba mieć pieniędzy tylko mózg. Jak chcesz jeździć po mieście, asfalcie i ścieżkach rowerowych to kupujesz szosę albo rower miejski. Jak chcesz jeździć po lesie to w zależności gravel albo cross. Cała filozofia. Gravel na asfalcie jest wolniejszy od szosy, a szosa wolniejsza od gravela na wszelkiej maści "drogach" szutrowych. Proste jak budowa cepa.
@@Gieldur Rozumiem dlaczego Velobird Tobie nie odpisuje. Przeczytaj wszystko od początku. Ktoś chce lub musi mieć jeden rower i na nim pojechać do pracy, do lasu, na drogi rowerowe oraz na asfalt i szuka co będzie najlepsze a Ty potrafisz tylko wyśmiać i napisać że tylko Ty jeden masz mózg. Dorośnij.
Słabe te rowery.Ja to 20 lat temu miałem na nie typowych kolach 27 rower i jeździłem na krótkich dystansach 40 km/h ,a to dlatego że nie ma kondycji
Nie raz powtarzam, że kiedyś robili lepsze rzeczy ✌️
@@Velobird Teraz mam rower co wazy prawie 10kg ,ale byłem w sklepie i pełno tych rowerów ,ale chyba 2 razy są cięższe .
Gdzie ten postęp,nawet tarcze z przodu dają male ale na 3 zębatki ,pewnie chodzi o to żebyś nie przekraczał 25km/h
Ja mam mtb 970 z zeszłego roku teraz kupować gravela raczej nie ma sensu więc kupię szosę 😅
Piękne wyniki szosowe ... brakuje mi coraz bardziej takich przelotów /ja dobijam przy moim FTP160 do 3W/kg ten sezon zamknę 3,2 może 3,3 /do swoich 4,5 już pewnie nie dojadę z roku na rok więcej w nogach i coraz mniej na blacie/
Fajna trasa - żadnego auta po drodze!
Zacny wystrzał :D
Jak z giwery 😂
@@Velobird polowania czasem nie było?
Z tubless kazdy jest zadowolny do pierwszej awarii ktora prędzej czy później nastapi :)
Nie tubeless a debilny hookles winny
Dużo później, bo 15000 km bez problemów, jak na razie 😊
Miałem kilka kapci na dętkach i tylko raz miałem problem na tubless ale przp... tak mocno, że właściwie rozerwałem oponę. Przy dętce też był by fuckup. Bilans na plus dla mleka.
Też 15000 na mleku i 0 flaków, zawsze dojechałem do domu, na dętkach przebieg większy ale o wiele więcej razy były problemy. Tutaj akurat nie był problem MLEKA ale zjebanej obręczy która nie powinna być dopuszczona do użytku w UE.
24000km i tylko raz całkiem zeszło powietrze (we wszystkich innych przypadkach mleko zawsze zadziałało w gravelu)
Można by dołożyć kawałek szutru i ciekawe jak by wtedy wyszło.
To pomiędzy mtb na asfaldzie a szosą będzie lekko 5 km/h chociaż tak jak patrzę na tą średnią 300w to może być i podad 7 km/h.
wg mojego doświadczenia 5km jest między szosą a trekingowym, a między szosą a MTB tak jak napisałeś z ok 8
Myśliwy w lesie pomylił Cię z dzikiem. 😄
ja polecam mleko wtb , zalepia spore dziury ma sporo grubych drobinek, ciężko przez to przez wentyl wlać i trzeba oponę odchylić, ale lepi lepiej niz Stans , przynajmniej ja mam takie doświadczenia.
Czy tylko mnie dziwi nieodkrycie eureki? 😁
za to lubimy Patryka.😀
Nawet tylna opona też 'szczeliła ździwko'😅😂🤣
Szczery do bólu ✌️
Przy malej predkosci male przy duzej wieksze .
Dokładnie tak 👍
GOŚCIU SKOŃCZ POLECAĆ ROWERY BO NIE MASZ POJECIA O CZYM MÓWISZ:))))))
A co powiedziałem nie tak 🤔
jedziesz na rowerze MTB i uznajesz go potem za zmiana opon na GRAVELA Esker nie jest grawelem dawno zostało to powiedziane w różnych fimlach. Tubles lubi ciśnienie takie jak każdy sobie ustawi więcej mam wymieniać?
@@sylwester_spalony5625 przepraszam, ale Twoja wypowiedź jest tak bardzo złożona, że nie do końca potrafię jej zrozumieć, albo jestem za mało inteligenty aby z Tobą konwersować ✌
@@sylwester_spalony5625 a czym jest Esker jeśli nie gravelem? :D
Na nowy sezon planuje przetestować mleczko Orange ponoć bardzo dobre
Na Biotad Plus lecimy?💪💪
to był zamach
Można tak to ująć
Nie ma to jak noob testuje rowery i poleca co dla kogo :)
Dokładnie tak jak piszesz
@@Velobird Cieszę się ze przyznajesz rację
@@TjLavin85 nie będę się sprzeczał z fachowcem 🙂
Nie ma co jak NOOB testuje i poleca rowery dla ludzi
Dokładnie tak jak piszesz
Nie odkryje eureki... ludzie 😂😂😂
Coś źle powiedziałem 🤔
Myślałem, że ktoś strzelił i jeszcze tak przekręciła się kamera jakbyś dostał 😥
Chlopie,blade pojęcie masz w temacie
🤔
Ale strzal
Żałosne jak gość bez osiągnięć nie ma pojęcia o czym mówi i poleca rowery dla ludzi :)
Dokładnie tak jak piszesz
Nie ma to jak NOOB i słaby gość testuje rowery żal słabe posunięcie dla potencjalnych nabywców
Dokładnie tak jak piszesz
Bardzo lubie Twoje filmy, ale na Boga, nie dodawaj juz na koniec filmow tej piosenki? Nie wiem co to jest ... to. "Eo Eo" to jest tak irytujace i tak chu...we 🤯
@@SawomirLutro zielonego? Nie dzięki, tam to już reklamowanie i sprzedawanie gorsze jak u mamby
na pytanie szosa czy gravel można tylko odpowiedzieć: oba są do du...y w polskich warunkach!!. Tu są takie nawierzchnie czy w mieście czy w lesie, że jak ktoś lubi żeby go bolał tyłek to niech sobie kupuje szosy, ale jedyny sensowny rower w naszych warunkach to góral na wielkich balonach dopompowany do warunków. Jak się to napompuje na twardo to oporów toczenia prawie nie ma. Poza tym rower to trening, czemu ma być lekko??? jesteś ciamajdą?:)) A mleko jest dla niemowląt;) więc jak masz własny mózg i nie jesteś ostatnią łazęgą ani gadżeciarzem to olej szosę gravel i mleko na raz:))) Ostatnio spotkałem takich trzech "gadżeciarzy-grawelarzy" na wałach przeciwpowodziowych w moim mieście, którzy nie wiedzieli jak przez kałużę przejechać...serio, ostentacyjnie pokazałem im jak to się robi 15 letnim góralem.
Góralowi już dawno podziękowałem i pewnie prędko na ten tym roweru nie wrócę 😒
@@Velobird to prawdopodobnie oznacza, że albo jesteś typowym gadżeciażem łatwo ulegającym bredniom marketingowym, albo, że postanowiłeś zarabiać na naiwności innych;))) oszukasz każdego, oszukasz nawet sam siebie, ale zdrowego rozsądku nie oszukasz, sorry ;) A góral to taki archetyp roweru, bo po prostu jest najrozsądniejszy do jeżdżenia w środowisku które nas wszystkich otacza. Sensowny rower nie wymaga specjalnej nawierzchni jak chudziutka szosa wyłącznie na asfalt czy jeszcze głupszy gravel, czyli wynalazki dla amatorów-gadżeciarzy udających sportowców;)))) ale nie przejmuj się, takie zjawiska psychiatryczne są teraz w każdej dyscyplinie;) Powiedzmy sobie szczerze, podoba ci się rower i próbujesz za wszelką cenę uzasadnić jego przydatność, mimo, że jej nie ma;)) tak działają gadżeciarze..i marketingowcy o tym doskonale wiedzą;)
jeżeli chcesz zostać rowerowym marudą narzekającym na każdą nierówność, dowartościować się srednią prędkością na stravie, mieć gdzieś przepisy ruchu drogowego i innych uczestników ruchu to szosa jest idealna :)
w przeciwnym wypadku, brać gravela :)
Jeżeli chcesz pokazac wszystkim, że jestes niedowartościowanym debilem. Napisz taki komentarz jak powyzej.
Ewentualnie kupić czinkłeczento w gazie i przynajmniej w deszczu nie zmokniesz, a wszystko wyżej wypisane możesz robić.
🤦🤦🤦
nope, jesli chcesz jezdzic po szoscie bierz szose, jesli po dobrych szutrach to gravela jesli w trudnniejszym terenie to crossa a jak w trudnym to MTB. Przestrzeganie przepisow nie ma tutaj nic do rzeczy...
Zrób jakiś film o fuckbike. Takim z oponami na maxa grubymi i wysokimi
Taki rower to już wymarły temat...
@@Velobird why? Nie będzie wyświetleń? Czy może to fanaberia jak takie cruisery?
Nie chodzi o wyświetlenia tylko sam zobacz, który producent ma taki rower jeszcze w ofercie 🤔
@@Velobird fakt. Ale pojeździłbym se po bagnach i ruchomych piaskach takim dziwadłem 9km/h przez cały dzień.