Enfin un essai de la R !!! Ouais, plus de couple que la RS et surement plus à l'aise pr un usage routier... et personne n'en parle, tt le monde achète des S ou des RS. J'ai tjrs pensé que la R était en fait le meilleur compromis, j'ai l'impression que tu confirmes.... Plus qu'à économiser lol Merci V3rsus :-p
Salut sympa l'essai - J'avais essayé la S (voir ma chaine TH-cam) et j'avais bien aimé ! Toute le monde me disait prends la RS c'est mieux … mais moi je cherche pas la performance absolument… J'avais finalement acheté un Z900. Maintenant que je ne l'ai plus, je réfléchis, j'avais trouvé la street minuscule (cf mon gabarit) mais bon… A tester ! (ps : dommage qu'il n'y ait pas le shifter d'origine a 10.500 euros)...
Salut Merci! Oui j’avais regardé une video sur ta chaine sur la z900 à l’époque super contenu 👍 pour le shifter sur la R c’est dommage j’avoue et pour le gabarit bizarre car je la trouve plus adaptée au grand gabarit que la z900✌️
J’ai un Z900 95cv et je me tâte à la prendre je cherche une becane avec pas mal de couple à bas régime tu pense que je ferais un bon choix en la remplaçant du Z900?
Salut ! Je vais probablement choisir entre une Z900 2020 et une street triple R l’année prochaine , j’ai déjà eu une Z900 2017 que j’ai ultra adoré , mais je voulais changer . Quels sont les principales différences entre le deux bécanes ? J’espère que la street n’a pas d’effet ON Off où des acoup désagréables , car le Z900 c’est un vrai bijoux à la poignée de gaz
*_J'adore la Z900 et cette street triple R... Je passe ma passerelle A en octobre,_* *_Je commence à regarder sur quoi je pourrai m'orienter ensuite (venant d'une versys 650 de_* *_2018). Alors au final laquelle tu as préféré ?_* *_Merci pour ton retour d'expérience V_*
Le12emeGotchA je suis dans le même cas que toi, je passe ma passerelle en octobre aussi😉 en revanche je sais déjà que je partirai sur la street r ou rs (j’attends de les essayer) étant actuellement sur le street triple S 660. Hâte de retrouver le même châssis mais avec d’encore meilleures suspensions, plus de puissance et plus de frein😍 mon projet final c’est de la passer en sportive par la suite avec guidon bracelet, commandes reculées et poly😊
Enfait c'est pas que la R a plus de couple que la RS, c'est qu'il est disponible plus bas que la RS. Elle a sûrement plus un profil fait pour un usage quotidien (urbain et route), la RS sera beaucoup fait pour arsouiller et pour un usage piste. Ça fait maintenant bientôt 3 ans que j'ai une 675 R de 2014 et je pense passer sur la street RS très prochainement même si j'avoue que la speed RS me fait grave de l'œil mais c'est pas même philosophie... Mais il n'y a pas photo triumph ont l'un des meilleur châssis si ce n'est le meilleur de la catégorie et c'est les roadster 1000 qui font la gueule quand ils te voient débouler devant eux sans forcer en virage ^^ faites attention quand on a goûté à triumph difficile de s'en passer... ✌️
Tu peut pas comparé une tondeuse (Z900) et une Street ... mdr 😅. Humour. Je dit sa pck jai eu un Z750 et un Z800 et sa fait un an que je roule en street triple bas cest juste du pure bonheur 😍.
Essaie très sympa. J'ai une RS et j'en suis ravie, j'adorais ma GSR 750 mais la c'est un autre monde. Au début j'étais partis sur une R mais avec quickshifter + capot de selle on est plus très loin du tarif de la RS qui a en plus pour elle du Olhins, Brembo M50, rétro embout de guidon et levier noir.
Tu pourrais faire une comparaison. J'ai longuement hésité entre la R et la RS et à l'époque aucun comparatif et les concession proposait uniquement la S et la RS a l'essaie.
pour avoir essayé les 2,je dirais que la Z900 est un peu moins rigoureuse niveau freinage est chassis mais plus fun,que sa soi au niveau chassis (centre de gravité tres bas,tres agile et facile) ou moteur (plein de couple a mi regime et bien rageur en haut avec une boite courte ideal pour un usage route) perso j'ai pris le z,et avec la difference je me suis fait plaisir niveau equipement
th-cam.com/video/g5Y3H_KvzC8/w-d-xo.html Une partie de la réponse à ta question sur le duel ^^ Elle est connue pour tenir des "600 supersports" jusqu'à 200 km/h env après ça devient dur même si elle s'endort pas pour autant!
Effectivement elle dépose la z900, en plus c'est la version RS avec le shifter donc c'est dur de rivaliser ;) on va essayer de faire un versus avec la yamaha r6 pour voir ^^
J'ai monté le pot yoshimura dessus...un putain de son dans les tours ^^ petit support de plaque et les retros en option Triumph, elle gagne bien en look comme ça par rapport à l'origine!
Slt, j’ai la « S » et pour avoir essayé la z, il y a pas photo c’est Triumph direct (j’accroche la mt09 sans soucis). Vivement l’essai RS vs R6 et si jamais ton frère trouve un gex 600 pour faire un comparatif vs le R6 ça serait top. +1 abonné ✌️
Merci à toi ✌ Très bientôt d'autres versus seront prévus avec notamment la RS vs la R6. On va essayer de faire le gex 600 vs la R6, le plus rapidement possible ✌ Ps : Que pense tu de ta s ? Bien ?
Pour la « S » , je la trouve très bien. Par contre j’ai mis le nouveau pot akrapovic, le capot de selle et les retros RS. Avant j’avais un z650, c’est la nuit et le jour. Après pour la 2ème moto je souhaite prendre un 600 sport pour balader et un peu de piste voilà pourquoi je demande l’essai du gex et r6
Vidéo parfaites, car j hésite entre Z900 et Triumph, mais je suis chaud Triumph la
Enfin un essai de la R !!!
Ouais, plus de couple que la RS et surement plus à l'aise pr un usage routier... et personne n'en parle, tt le monde achète des S ou des RS.
J'ai tjrs pensé que la R était en fait le meilleur compromis, j'ai l'impression que tu confirmes.... Plus qu'à économiser lol
Merci V3rsus :-p
Merci! Oui j'avoue c'est le meilleur rapport qualité prix de la gamme 👍
Salut sympa l'essai - J'avais essayé la S (voir ma chaine TH-cam) et j'avais bien aimé !
Toute le monde me disait prends la RS c'est mieux … mais moi je cherche pas la performance absolument… J'avais finalement acheté un Z900. Maintenant que je ne l'ai plus, je réfléchis, j'avais trouvé la street minuscule (cf mon gabarit) mais bon…
A tester !
(ps : dommage qu'il n'y ait pas le shifter d'origine a 10.500 euros)...
Salut Merci! Oui j’avais regardé une video sur ta chaine sur la z900 à l’époque super contenu 👍 pour le shifter sur la R c’est dommage j’avoue et pour le gabarit bizarre car je la trouve plus adaptée au grand gabarit que la z900✌️
@@v3rsus571 oui on est a l'aise dessus, c'est vrai que la z900 les jambes sont très remontées.
@@v3rsus571 et merci pour le contenu ;)
Super essai et belle machine ! Je la préfère en gris mat personnellement 👍🏻
Super présentation, hâte de voir le Versus >> yamaha r6 VS Street Triple RS 🔥
J’ai un Z900 95cv et je me tâte à la prendre je cherche une becane avec pas mal de couple à bas régime tu pense que je ferais un bon choix en la remplaçant du Z900?
Salut ! Je vais probablement choisir entre une Z900 2020 et une street triple R l’année prochaine , j’ai déjà eu une Z900 2017 que j’ai ultra adoré , mais je voulais changer . Quels sont les principales différences entre le deux bécanes ? J’espère que la street n’a pas d’effet ON Off où des acoup désagréables , car le Z900 c’est un vrai bijoux à la poignée de gaz
*_J'adore la Z900 et cette street triple R... Je passe ma passerelle A en octobre,_*
*_Je commence à regarder sur quoi je pourrai m'orienter ensuite (venant d'une versys 650 de_* *_2018). Alors au final laquelle tu as préféré ?_*
*_Merci pour ton retour d'expérience V_*
Le12emeGotchA Slt, perso j’ai préféré la street triple 👍✌️
Le12emeGotchA je suis dans le même cas que toi, je passe ma passerelle en octobre aussi😉 en revanche je sais déjà que je partirai sur la street r ou rs (j’attends de les essayer) étant actuellement sur le street triple S 660. Hâte de retrouver le même châssis mais avec d’encore meilleures suspensions, plus de puissance et plus de frein😍 mon projet final c’est de la passer en sportive par la suite avec guidon bracelet, commandes reculées et poly😊
Enfait c'est pas que la R a plus de couple que la RS, c'est qu'il est disponible plus bas que la RS. Elle a sûrement plus un profil fait pour un usage quotidien (urbain et route), la RS sera beaucoup fait pour arsouiller et pour un usage piste. Ça fait maintenant bientôt 3 ans que j'ai une 675 R de 2014 et je pense passer sur la street RS très prochainement même si j'avoue que la speed RS me fait grave de l'œil mais c'est pas même philosophie... Mais il n'y a pas photo triumph ont l'un des meilleur châssis si ce n'est le meilleur de la catégorie et c'est les roadster 1000 qui font la gueule quand ils te voient débouler devant eux sans forcer en virage ^^ faites attention quand on a goûté à triumph difficile de s'en passer... ✌️
belle video, et la hauteur de selle personne en parle ? pour les 1m 65
Tu peut pas comparé une tondeuse (Z900) et une Street ... mdr 😅. Humour. Je dit sa pck jai eu un Z750 et un Z800 et sa fait un an que je roule en street triple bas cest juste du pure bonheur 😍.
Essaie très sympa.
J'ai une RS et j'en suis ravie, j'adorais ma GSR 750 mais la c'est un autre monde.
Au début j'étais partis sur une R mais avec quickshifter + capot de selle on est plus très loin du tarif de la RS qui a en plus pour elle du Olhins, Brembo M50, rétro embout de guidon et levier noir.
Merci, Oui j'ai tester la rs et j'ai adorer les levier de la rs et le quickshifter ❤
Très bon choix
Tu pourrais faire une comparaison.
J'ai longuement hésité entre la R et la RS et à l'époque aucun comparatif et les concession proposait uniquement la S et la RS a l'essaie.
@@azarus43Je vais prochainement essayer de faire une vidéo avec les 2 moto pour un comparo 👍
@@v3rsus571 Super initiative ;) hâte que la vidéo sorte 😀.
Tu peux en dire plus par rapport à la comparaison avec la Z900 ? Les deux me font rêver mais faudrait bien choisir :D
pour avoir essayé les 2,je dirais que la Z900 est un peu moins rigoureuse niveau freinage est chassis mais plus fun,que sa soi au niveau chassis (centre de gravité tres bas,tres agile et facile) ou moteur (plein de couple a mi regime et bien rageur en haut avec une boite courte ideal pour un usage route)
perso j'ai pris le z,et avec la difference je me suis fait plaisir niveau equipement
Perso si tu a le budget part sur la street ! 👍niveau finition, freinage, châssis, légèreté, mode de conduite, confort de selle, etc
th-cam.com/video/g5Y3H_KvzC8/w-d-xo.html Une partie de la réponse à ta question sur le duel ^^ Elle est connue pour tenir des "600 supersports" jusqu'à 200 km/h env après ça devient dur même si elle s'endort pas pour autant!
Effectivement elle dépose la z900, en plus c'est la version RS avec le shifter donc c'est dur de rivaliser ;) on va essayer de faire un versus avec la yamaha r6 pour voir ^^
J'ai monté le pot yoshimura dessus...un putain de son dans les tours ^^ petit support de plaque et les retros en option Triumph, elle gagne bien en look comme ça par rapport à l'origine!
Et en terme de duo ? Quelqu'un a déjà essayé ? Bien ou pas ?
pour un roadster sportif c'est pas mal du tous surtout comparer a la concurrence 😉 après tu a des poignée passagers en option 👍
Parfait ça, merci pour ta réponse @@v3rsus571 :D Je vais craquer je crois haha Big V !
Pour le duo il y a mieux le passagers est trop loin du conducteur sans doute une habitude à prendre
Slt, j’ai la « S » et pour avoir essayé la z, il y a pas photo c’est Triumph direct (j’accroche la mt09 sans soucis). Vivement l’essai RS vs R6 et si jamais ton frère trouve un gex 600 pour faire un comparatif vs le R6 ça serait top. +1 abonné ✌️
Merci à toi ✌
Très bientôt d'autres versus seront prévus avec notamment la RS vs la R6.
On va essayer de faire le gex 600 vs la R6, le plus rapidement possible ✌
Ps : Que pense tu de ta s ? Bien ?
Pour la « S » , je la trouve très bien. Par contre j’ai mis le nouveau pot akrapovic, le capot de selle et les retros RS. Avant j’avais un z650, c’est la nuit et le jour. Après pour la 2ème moto je souhaite prendre un 600 sport pour balader et un peu de piste voilà pourquoi je demande l’essai du gex et r6
Je trouve ça toujours aussi laid mm sans le s à la fin!
En même temps, faut avoir du goût pour aimer triumph.... C'est pas à la portée de toutes les chiasses