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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Un grand merci à la concession Triumph "Road spirit" Ollioules pour le prêt de ce super roadster
TH-cam d'Alexia Beta, jeune testeuse moto: / @alexiabeta1914
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L' essai de la 660s by Alexia beta: • LA MOTO PARFAITE EN A2...
ATTENTION:
Tous les avis et jugements portés sur ces machines peuvent être très différents en fonction de chaque utilisateur, donc à prendre avec du recul, le meilleur moyen pour se faire une idée d'une moto c'est l'essayer.
Fiches techniques:
www.motoplanet...
ou
www.triumphmot...
Ses côtes (attention il peut y avoir une marge d'erreur de quelques millimètres)
Largeur guidon: 77 cm
Hauteur guidon: 103 cm
Largeur de selle contre le réservoir: 20 cm
Longueur de selle du pilote 30 cm
Hauteur des reposes pieds: 38 cm
Sommet des reposes pieds au sommet de la selle: 47 cm
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? [โกงไหมครับ ep.88 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
Très très bien ce nouveau format !
Pour la comparaison Street R - Speed RS (j'ai une Speed RS), je confirme que dans le très sinueux, l'agilité de la Street l'emporte sur la Speed RS qui, bien qu'étant plus stable, demande aussi + d'efforts à inscrire en courbe.
Sur le roulant plus rapide et avec des virolos moins serrés (nationales, etc.), c'est la Speed qui a le dessus ainsi, qu'à mon sens, en agrément de conduite (couple monstrueux oblige).
Au final, les différences entre Street R, RS et Speed RS sont assez peu marquées en termes de performances, c'est à mon avis surtout la préférence quant à la façon d'utiliser un moteur qui fera la différence au moment de l'achat, est-ce qu'on veut une moto à cravacher en haut du compte-tours comme une sportive (Street R/RS) ou un concentré de couple gros roadster pur jus (Speed S/RS) ?
A 21 ans, j'aurais pris une Street R/RS pour me défouler et la faire hurler, mais à 41ans comme moi, je préfère la grosse patate du Speed qui permet d'avoir + de sensations à n'importe quel régime et ce, dès des vitesses beaucoup plus raisonnables. Pour quelqu'un qui fait un peu de tout (très sinueux, balades, nationales et circuit à l'occasion), aucune de ces motos n'est un mauvais choix et elles ont juste des philosophies un peu différentes mais toutes avec un 3 cylindres et des parties cycle magiques !
Excellent avis .... 👍 ayant eu une street 660S et depuis peu une Speed S ( pour mes 37 ans , lol ) je confirme l'agrément de conduite de la Speed et surtout un sentiment de sécurité lors de la conduite . Ce que je n'avais pas forcément avec la Street .
Je conseille fortement aux motards/motardes d'essayer une Speed avant de s'orienter tête baisser vers l'achat d'une Street R/RS . Bien-sûr cela dépendra de son budget ...
Triumph à donf et pour la vie !
✌
@@jonathanboulet1639C'est vrai que coté budget, la Speed fait plutôt mal pour un jeune... Mais c'est vrai qu'elle n'est pas beaucoup plus difficile à piloter que la Street à condition d'être de nature raisonnable car, poussée dans ses retranchements, le couple ne pardonnera pas aussi bien que sur une Street, tout comme l'inertie plus importante en courbe qui demandera un temps d'adaptation, surtout si on vient du A2. Avant je ne jurais que par la légèreté mais, tant qu'on reste dans le raisonnable, j'ai fini par comprendre que + de poids veut aussi dire que la moto est mieux "rivée au sol" et plus stable en courbe... c'est la comparaison entre les street RS et Speed RS qui m'a permis de le ressentir très fort. La Street est parfaite sur du billard mais sur routes standard en état moyen, j'ai bien plus confiance en la Speed qui ne bronche pas et maintenant j'apprécie même le fait qu'il faille un peu plus se battre pour l'inscrire en courbe car je lui fait + confiance qu'en la Street et une fois inscrite en courbe, c'est encore + un rail que la Street amha.
la 765 est aussi stable et meme si il y a un peu moins de couple son poids léger compense .moins d'inertie en cas d'evitement urgent ect
A la recherche d’une moto neuve en dessous des 10000, je crois que tu viens de me convaincre. Merci mec continu comme ça !
Super essai ! Un régal dans tes commentaires.. et ça donne vraiment envie de l'essayer aussi ! Top vidéo ! 😎✌
Merci beaucoup 😃👍✌
J'ai la Street Triple 660S A2 et c'est vrai régale, j'adore. La R c'est celle que j'aimerai me prendre après. La RS est un peu plus cher et peut être plus extrême, de l'équipement ultra haut de gamme pour un type comme moi qui ne fait pas de piste, je suis pas sûr d'y trouver un intérêt en vue du prix supérieur.
Super vidéo fabike :)
Salut Flo, merci pour ton comm, si tu en auras l'occasion faudra comparer les deux car je connais des propriétaires fous amoureux de leurs street rs 😉✌️
Merci Fabike pour ce petit test...J'ai vendu ma MT07 2018 pour une street S ( permis A2 ) et bien je ne regrette absolument pas ! Je suis encore plus amoureux maintenant car on a beau voir les photos , les vidéos , et même l'essayer pour ceux qui ont la chance ( car pas évident selon les régions ) , une fois qu'on a goûté aux Triumph , je pense qu'on peut difficilement être déçu et si on en achète une , je pense également qu'il est difficile de passer à autre chose tellement ces motos sont des motos sont proches de la perfection. Tes tests sont toujours très objectifs et spontanés et c'est très agréable. Ne change pas ;)
Ride Safe mon ami . V
C'est un constructeur qui se dit premium en même temps, je voudrais bien avoir leur génie 😍
@@cocopas80 Après chacun ses opinions , goûts etc...mais comparé à la MT07 ( qui reste une très bonne moto et plus accessible en prix aussi ) , la Triumph est largement mieux à tout niveaux vraiment pas qu'un peu. Si vous avez l'occasion , faites vous votre propre idée en allant l'essayer car c'est un bijoux...vous ne serez pas déçu du voyage :)
@@billythekid4427 et j'en suis persuadé
Salut les gars, billy je suis d'accord avec toi sur le fait que malgré les photos et vidéos qui tournent le mieux c'est l'essayer car la gamme street et speed sont une réussite et j'en suis personnellement amoureux par contre je suis aussi d'avis que la marque ne peut pas plaire à tout le monde 😉 Si quelqu'un qui débute en A2 roule en 660s il aura du mal à monter sur autre chose mais ce n'est que mon avis 😃✌️
@@cocopas80 Je suis d'accord avec toi, Triumph est une marque premium, les concessions le savent sans se la raconter et c'est ce que j'apprécie. C'est pas cette mentalité chez toutes les marques "premium" 😉✌️
J'hésitais pour mon choix en permi A tu ma convaincu 👌✌️
Merci pour cette montée ...d'adrenaline, quelle magnifique moto, ce son...même à bas régimes, c'est trés syncopé, mélodieux...un 4 cylindres ne commence à etre vraiment mélodieux qu'à 6/7000 tours et on est deja à 170...Pour ma part, je la préfère à la MT09 mais ce que je souhaiterais c'est que triumph nous sorte une street 350 ou 400, plus adapté à la conduite de nos jours ...limité à 80...
toujours des essais sympas, intéressants avec ce nouveau format. L'envie et bientôt l'inscription au permis moto (pff le code). Aurais tu l'intention de faire une série "les motos A2" en mettant des fourchettes de prix , occasion,s neuves? < 5000 € < 6500 < 8000€ < 10000< ++ en effet toujours très compliqué de se décider/tester. pourquoi pas une série avec plusieurs de tes potes sur différentes motos? Continu de nous montrer ta passion à travers tes vidéos toujours instructives!! :)
le son de la boite à air est quand meme fou
franchement pour la prochaine j'hésite entre une street triple R (675 ou 765 j'ai pas tranché...) ou une ducati supersport. 2 motos magnifiques et racés. Triumph ça fait rêver, vivement la prochaine Daytona!
Super essai je voulais aussi des info sur la R, format 15 minutes c'est bien.
Le top est de faire un comparé avec l'autre 3 cylindre MV b3 de basse qui fait environ la même puissance que la R, pourquoi la MV et pas la MT09 car je pense que la street et la MV s'adresse à la même clientèle.
Super comme toujours
Tu sens un réel différence de couplé avec la Rs ? Car tous s'accorde à dire que la différence est quasi imperceptible
Un essai complet et précis. Je regarde assez régulièrement tes vidéos et j'aime beaucoup ta façon d'expliquer le ressenti derrière le guidon. J'ai dû regarder cette vidéo une bonne dizaine de fois et j'ai toujours le même plaisir à la voir. Cette Street Triple R sera sûrement ma prochaine moto. 😀
Continu comme ça et merci de partager ton expérience.
Si je peux te suggérer une petite idée, ce serait de donner le prix catalogue de la moto et des accessoires principaux comme le support de plaque court. (indispensable 😁)
Ride safe. ✌️
J’ai vraiment hâte d’avoir ton avis sur la street R de 2020. ☺️☺️☺️
Saluuuut, vraiment désolé pour le retard mais je ne vois ton comm du dessous que ce soir, d'après ce commentaire j'en déduis que tu n'as pas acheté ta nouvelle moto?! Tu hésites entre la street r et la Z900? Dure dure de faire un choix car elles sont efficaces et performantes toutes les deux, je dirai sans hésiter que la street a un moteur plus confortable, plus coupleux, plus linéaire, moins agressif (pêchu) donc plus doux quand tu tape dedans. De l'autre côté tu as la Z900 qui malgré son confort se révèle bien moins exploitable tant son moteur est performant, on croirait presque qu'elle à 20 - 30cv de plus que l'anglaise (au ressenti), ses 125cv son redoutables et bien présents..... Tu as testé la Z, niveau performances moteur tu en as pensé quoi? 😎✌
fabike hello !
Moi aussi je ne réponds que maintenant, je n’avais pas eu la notif…
La Z j’ai adoré sa souplesse incroyable et ses reprises. On peut vraiment en faire ce que l’on veut de cette moto. La street j’ai testé la S à défaut de pouvoir essayer la RS (non dispo le jour de mon passage en concession). J’ai adoré sa légèreté, ses finitions et le son du petit moulin.
Au final j’attends la livraison de la street 😅😅😅 version R commandé sans avoir pu l’essayer mais c’est un coup de cœur cette moto.
C’est aussi pour cela que je demandai si l’essai de cette R 2020 allait arriver sur ta chaîne parce que dans mon coin les deux concessions ne proposent que la S et RS à l’essai… et que mon délai de livraison est estimé pour fin juillet…………………………😭😭😭
Avec ton essai j’aurai déjà ton avis (précieux car je le suis pour chacune de mes motos achetées car même philosophie que toi pour la conduite ) et de quoi patienter avec de belles images 🤩🤩.
Sinon hâte de voir la transalp bleu, au final c’est le même modèle que celle de mon père.
Je suis content que tu ais pu en trouver une récente qui en plus à l’air ultra clean !
V
Ludo.
Prévois tu un test R 2020 vs RS 2020 ?
Comme d’habitude, je trouve tes test incroyablement professionnel bravo a toi.
tu me mets le doute entre ça et la 790 duke.
V a toi
Salut Sthorn, merci pour ton comm 😀 le test de la duke 790 arrive ce week-end si tout va bien, malheureusement je vais te mettre encore plus le doute dans ton choix car elle est aussi super cette moto 😁✌️
Hello !! Pfffiou que je l aime cette street !! Déjà essayè la S mais hâte de passer ma passerelle A pour tester la R !!
Bon bah plus qu a attendre 😭🤤
Parfait ton nouveau format !!
Hello Sandra, merci pour ton comm, continue de te faire la main sur ta mt07 et lors de ton permis A tu adorera cette street r, encore plus que la S 😉✌️
Merkii! Trop hâte quand même 😁
@@sandrara5600 j'imagine 😁
Essayer une triumph c'est l'adopter j'ai fait cette magnifique erreure 😍 j'en suis accro
T'ention a pas en faire une overdose 😜
Merci Fabike, test très sincère et très précis ! Pour avoir eu la Street R 2014 durant 30'000km je confirme tout ce qui est dit sur ces 3 cylindres mid-size Triumph. Je n'ose même pas imaginer ce 765 R. Je rêve d'une Tiger Sport 765 avec moteur de R. Je croise les doigts à chaque salon et nouvelle sortie Triumph. Tracer GT et Versys n'ont qu'à bien se tenir car le jour ou ce moteur est planté dans un chassis plus axé "voyage", ça va faire très mal. Excellente suite de saison.
la dernière tiger sport 1050 est sortie en 2016. Je suis comme toi à chaque salon moto je me demande s'ils comptent présenter de nouvelle(s) version(s) 1050/765.. déceptions, ce sont toujours les mêmes gammes qui y passent : adventure , retro classic et roadster. Ce modèle ne manque pas de qualité mais manque d'image.
Salut Fabike ✌️ Pense tu que les street triple peuvent être conduite par des débutants ( qui viennent juste d avoir le permis A), ou faut il un minimum d'expérience pour pouvoir les exploiter ? 🤔
Le nouveau format plus court permet de visionner la totalité de la vidéo en une seule fois ce qui rend la vidéo plus agréable 👌
les streets sont rassurantes, agilité du chassis et moteur réactif mais pas non plus trop agressif, elles sont donc parfaites pour les jeunes permis! puis elles te donneront l'expérience avec le temps ;)
Salut les gars, Ugo a tout dit, aucune contre indication pour des débutants, toujours le même conseil, faut rester gentil avec l'accélérateur😀✌️
je pense la même chose, super moto pour débuter en permis A, ultra saine, injection ultra précise et électronique fine et permissive, elle pardonne beaucoup à condition de rester humble et de repousser très progressivement ses limites (je parle de celles du pilote, celles de la moto nécessiteront des années d'apprentissage avant d'être atteintes).
J'ai débuté sur un Cb500f que j'ai vendu 8mois après l'achat. Puis j'ai acquis une Street 660s A2 que j'ai débridé par la suite en 95cv.
Pour avoir rouler par tout temps, toute l'année (12000kms en 1an) je peux te confirmer que cette moto méconnue des jeunes permis peut être idéale pour un jeune permis.
Bien-sûr être raisonnable avec la poignée seravde guise au début comme cela est aussi conseillé par Fabike
✌
Jean tube c’est ma 1er grosse cylindrée et elle se conduit comme un vélo, dans les rond point sous la pluie. Plusieurs fois le tc m’a sauvé la vie ...
Ne change rien Fab, tes vidéos sont un vrai plaisir à regarder...😉
Bonne route à toi et à tous ceux qui roulent !!! ✌😎
0:44 tu t'es trompé, il faut débrayer. Quand tu tire sur l'embrayage tu débraye. Quand tu lâche, à l'intérieur du moteur les pistons s'embrayent.
Sympa de finir la vidéo par un 0 à 100, c'est original.
Sinon, pourquoi tu n'as pas de Street toi par exemple, vu que t'y connais un rayon en moto ?
Perso j'aime quand vous roulez à deux avec l'intercom les discussions donnent un rytme de plus à tes essais. Surtout quand tu testes l'accélération et que l'autre fait des roues arrières. La vraie vie quoi.
Salut Fred, pour cette vidéo on à chacun fait notre essai de notre côté, les essais comparatifs sont très appréciés je vois 😀👍✌️
Pour moi c'est la meilleure version, même si la RS est magnifique, quand on prend un street, c'est pour son 3 cylindres, pas pour un moteur avec un caractère de 4 cylindres...
Super moto, super nouveau format, super qualité du son... super synthèse tout y est. Bon j arrête là ! Continu ainsi.✌✌
Au top Fabike 👍✌️
Salut Alex, mercii 😄✌️
Top pour remplacer ma z900rs cafe. .?
justement si tu devait la compré a la 660s mais en full (je sais pas si elle est disponible en full ) qu'en pense tu ?
Je ne pense pas qu'il existe d'essai video en full de la 660s
✌
Salut les gars, malheureusement non il n'y a pas d'essai en full, pour la débrider il faut changer la carte grise et les propriétaires craignent qu'elle devienne invendable... Je ne perd pas espoir d'en essayer une un jour d'un proprio qui l'a débridé mais j'ai quand même peu d'espoir. 🙂✌️ Triumph propose une street triple 765s qui à la même configuration de la 660s (en partie cycle, freinage...) avec un moteur plus gros et développe 113cv.
Cet endroit a l'air magnifique pour faire de la moto. C'est quel coin? dans les Hautes Alpes?
Pour les retros, c'est pour ca qu'on mets les embout de guidon :D
Fab, à la fin de tes vidéos, il y a une faute d'anglais. C'est “Thanks for watching”, pas “Thank for watching”. Au cas où tu veux progresser dans la langue de rosbifs ;-)
😂😂😂 oups je ne savais pas, je rectifie ça au plus vite, tu es le premier à me le dire, merci 😉👍✌️
Cette sonorité 😱😍
C'est beau le 3 cylindres hein 😀
Le Sc project Sc1r va couvrir un peu le sifflement de la boîte à air et apporter un son plus rauque
✌
@@jonathanboulet1639 oui sachant que le S1 est vraiment trop bruyant 😅
cocopas80 actuellement en 4 cylindres, la prochaine sera 3, tracer 900 ou triumph, en esperant qu’ils rajeunissent la tiger sport!
Très bonne vidéo ! Cette street me fais de l'oeil, j'irais surment l'essayer !
Tes vidéo sont clair et objectives sur les machine félicitation la street R ou RS le bon compromis lors que l'on veux une machine sportive caché en roadster je pense prendre la RS mais je vais essayer le R et la S aussi d'ailleur
J'ai vraiment du mal avec l'optique mouche, mais ce trois cylindres est magique !
De face, ça va c'est plus vu de profil que c'est étrange comme design.
salut , a quand l essai de la nouvelle street triple r 2020 , et a quand le comparatif street triple r et le mt09 ?
Salut, dès que possible 😎✌
Bonjour Fabike, je suis en pleine reflexion justement entre la R et la RS. Je ne fais pas de piste, la logique voudrait que je me dirige vers la R. En revanche la différence en terme de freinage et suspension est elle vraiment flagrante. En plus, en ce moment il offre le shifter pour 1€ sur les version S et R. Vraiment un dilemme car il y aura quand meme à rajouter le capot de selle, le sabot, si je fais la même configuration mais ça revient moins cher. Car le fait que le couple soit dispo plus tôt m interesse plus.
Superbe essai. Actuellement en recherche de roadster j'hésite entre la R, la RS et la 890 duke R. Je pense que tu m'a conforté dans mon choix
Bien joué fabike. 👍 un essai super d'une bécane qui l'est tout autant. La magie du 3 cylindres britannique. Un choix de terrain de jeu parfait avec un décor magnifique. 👌✌
Salut, je suis nouveau sur ta chaîne tes présentations sont très sympas!!
Perso je roules en speed triple r94 c est un vrais régal cette moto et j’ai essayé la 765, elle est très joueuse et se prend en mains facilement!!
Continue comme sa tes vidéos sont sympas ;)
Il me semble que Triumph a retravaillé son moteur, la différence entre la RS que tu as testé il y a plus d'un an et celle-là ne peut pas venir de ça ?
J'hésite énormément entre une speed et une Street, RS pour les deux, mais ta vidéo me fait également douter pour le coup, entre la Street R et la RS 🤣
Salut !! Sûrement ma future, actuellement j'ai la 660.Nouveau format très réussi ! C'est compact, complet et les paysages sont superbes (je connais un peu le coin😉) Bonne route à tous ✌️
salut fabike, ta vidéo était très bien mais j'aurait aimé avoir au moins les caractéristiques de base (poids, chevaux) qui sont essentielles dans un essai je trouve. bonne route, V
Il y a un écran tft, c'est donc une RS et pas une R dans la vidéo.
Non, en 2018 elle avait un écran tft. Triumph est revenu à l'ancienne version, écran lcd et compte-tours à aiguille, ça a permis de bien diminuer le tarif. J'ai essayé une RS et au final j'ai commandé une R. 👍
Concession ROAD SPIRIT au top 👌 👍🏻👍🏻
Super vidéo et je confirme, la street R c’est un régal....
Je suis en train de passer leA2 et je crois que je vais partir sur la 660 :). C'est une bonne moto pour démarrer ou un peu trop nerveux ?
Tes vidéos sont superbes 👍🏽 Merci pour le partage de tes essais ✌🏽😊
Salut Noe, merci à toi 😉👍✌️
Super vidéo, la route au top! (Tu étais ou?)
Le paysage est magnifique et surtout avec de belles courbes! Continue ce format est sympa aussi. Pouce bleu.
Il l'a dit, il etait au col de l'espigoulier 😊✌
Ah merci, j’ai du le loupé!!! V
@@carlomonte5055 de rien 😄
TRES bonne vidéo 👍
Ce format est vraiment pas mal...j'aime beaucoup ✌
Hey, la ton essai étais nickel pas trop long y avait tout ta roulé franchement nickel continu 👌
tres bel essai mec, la tu vois pkoi puma la kiffe autant cette brele , et pêrso j adore le son qu elle fait,
@fabike: merci pour cet essai: le format et le rythme sont sympa :)
Petite question: actuellement A2 (en Monster 797) avec passerelle prévue cet été...pour la suite mon cœur balance entre le Monster 821 2018 et la Street 765R...
J'ai conscience que les 2 modèles sont structurellement différents et j'attends de pouvoir les essayer avec impatience!
Cependant je serais intéressé d'avoir ton ressenti comparatif entre les 2 brêles; 1 recommandation peut être?
Merci pour ton feed-back
V à toi
@fabike: bon de commande 765 R signé :)
Content de mon futur jouet...je ferais un feed-back à l'occasion après plus de roulage....
V à toi
Salut! Excellente vidéo comme d’hab!!!
Je suis en possession d’une street S 660 A2, et je suis en pleine réflexion dois je la débrider et la garder ou la revendre bridée et en racheter une autre...
As tu prévu de faire un essai de la S660 débridée!? J’aimerai bien avoir ton avis...
Merci
✌️🇬🇧
Revend-la bridée ça se revendra plus facilement
Salut.
J'ai fait débridé ma Street 660 en 95cv en fin décembre 2018. La différence n'est pas folle. Tu retrouveras de l'allonge au delà des 6000trs , sinon en dessous ce n'est pas perceptible.
En conclusion, Street 660 vendue en mars 2019 pour l'achat d'une Speed S 1050 .
J'ai remis la moto en A2 car je n'ai eu que des jeunes permis en reponse à mon annonce.
Vendue à 12000kms : 7500€ avec des options dessus
✌
@@jonathanboulet1639 bah bien sûr la débridé est une perte d'argent, personne en permis A pas va prendre une 660S debrité alors que y a la 765S avec plus de couple et plus de chevaux
Merci Jonathan d’avoir partagé ton expérience...
@@sebdune1552 Salut.
C'est un debridage électronique depuis la poignée.
Nouvelle Poignée débridée ( 100€) + cartographie ( 70€) + main d'oeuvre ( 50€) +carte grise ( 1 cheval fiscal selon ta région , 26€ dans le nord ) = 250€ environ.
J'ai fait faire les demarches et paperasses par ma concession pour la CG. Cela va plus vite ( 25€ ).
La moto garde sa plaque signalétique ( étiquette sur cadre) avec dénomination A2 35kw car c'est sa dénomination commerciale
✌
Tu na pas peur de coupé les voie surtout sur l'espi surnommé le cols de la mort 😅
Bjr, comme tu le dis en conclusion, tu manques pas d’inspiration pour tes vidéos. Dommage que tu présentes des gens dans ta présentation qui n’interviennent pas et cela m´a laissé sur ma fin. C’est en rapport avec les vidéos en duo mixte ou unisexe que tu avais commencé à faire. Voilà rien de grave... j’imagines que tu les a semé à la vitesse où as tourné ! Sinon l’ergonomie est so british ! J’espère que tu en aura une un jour, tu conduis bien et je te le souhaites. Bonne route.
Salut Denis, merci beaucoup pour ton comm, c'est vrai que je n'ai pas présenté la fille qui testait la 660s, elle a une chaîne TH-cam "Alexia beta" je te donne le liens de son essai, th-cam.com/video/XzfCs3HU7Dc/w-d-xo.html
A+++ ✌️
Ouaip j'aime bien ce nouveau forma y a rien a redire 😊👌, et ce moment arsouille avec cette street R 😍😍
Merci pour cette démonstration 👌✌️
J’adore cette moto merci pour l’essai 👍🏻
Si jamais tu peut test la dernière en r ✌🏻
Du coup tu me donne envie...elle a lair davoir le petit truc qui manque au ducat' leffet 3eme cylindre ca me fait bondir jadore je vais aller essayer la 1050 je pense 😉
Salut Karl, c'est toujours bien de se faire un avis sur une moto, tu pourras nous donner ton ressenti ? Merci 😀👍✌️
Salut Fab,
D'ici fin Juin Benelli va sortir la 502C, une sorte de mini Diavel, si tu as l'occasion de l'essayer et d'en faire une vidéo ce serait cool ;)
Hello, en fait la 502c est déjà arrivée dans la concession de chez moi (scuderia) et je suis en photo avec elle sur mon Instagram. L'essai est déjà prévu demain 😉✌️
7:39 Olalalala! mais quelle chanson!! Quelle melodie!! XD
bonjour j'ai une 765 R noir et je me régale dans les PO cette moto n'ai que du bonheur mais attention on a tendance avec a rouler fort ta vidéo est superbe et les route trop cool bonne continuation
Salut Alain, je ne connais personne de mécontent avec cette moto c'est dingue 😀 pour la conduite c'est vrai que tu ne sens pas la vitesse et je dirai même que quelqu'un qui n'a pas l'habitude de rouler "vite" peut se surprendre à rouler à plus haute vitesse qu'avec sa propre moto 😄✌️
Cest une R avec un écran tft ?
Oui, la R 2018-2019 avait l'écran tft, il a été enlevé en 2020 pour mettre un shifter d'origine notamment
@@TsharKoOn Yes et baisser le prix surtout 9900 contre 10400€ pour les modèle jusqu'à 2019.
@@Le12emeGotchA yes, bonne initiative d'ailleurs
Décidément on aura tout, sauf la 660 en full ...
c'est vrai que l'impatience est là... si y a bien un essai qu'on attend et qu'on a vu nulle part c'est celui là 😣😣😣
Oui j'attend la réponse de Fabike qui en bon "pro",va obtenir cet essai vu qu'il l'a promis , mais je suppose qu'il doit y avoir empeachment du côté de Triumph ...Fab, à bon entendeur ...
Super essai!!! j'en bave! tout est bien sur cette meule! tu fais un perfect avec ton nouveau format !!! Ride safe ;) Big V
Salut Jay, merci beaucoup pour ton avis 😉👍✌️
il en a oublié alexia beta lol
Super vidéo! Tu mérites bien plus d'abonnés!
Merciiiii 😃👍
Hello,
Toujours partagé entre cette street triple R et la Z900...
Je recherche une moto ultra souple en ville et la Z m'a vraiment convaincu dans ce domaine. Impossible d'essayer une street triple par chez moi.
J'ai une préférence pour le look global de la Z mais la street est tellement plus moderne niveau équipement que c'est encore plus difficile de choisir. Surtout quand on compare les compteurs.........
Niveau tarif, je peux avoir une Z full option plus quelques accessoires pour le prix d'une street R hors option. Je suis perdu.....................
Super essai !! Belle moto, fait voir si c'est pratique en ville malgré son rayon de braquage moyen
La Video est TOP
Bel essai et le format au top ! Continue. Merci Fab
Salut Stef, merciii 😀👍✌️
le format s'est amélioré, bravo !
Merciiii 😃👍
Et comparé à la 650 R alors ?
Salut Joe, je n'hésite pas longtemps, je préfère la Triumph mais bon elles boxent pas tout à fait dans la même catégorie même si je suis persuadé que la cb (malgré son petit manque de puissance) se défend très bien à pilote égal 😉✌️
j'aimerait avoir un avis contre une mt09 ? surtout niveau chassie ??
Salut Éric, la street r va plutôt se comparer à la MT09-SP (avec les suspensions de meilleures qualité). Au niveau des parties cycle les street sont plus sportives, la position de conduite est plus en avant pour l'attaque mais elles ne te cassent pas deux pour autant alors que sur les MT09 tu vas être plus redressé. Les amortisseurs de l'anglaise vont êtres dures à mettre à défaut alors que la japonaise va montrer ses limites facilement et au commun des motards d'où mon conseil de lorgner sur la SP qui d'après les dires est bien mieux équipée.
enfet je sors d'une Z1000sx qui a des guidon semi-bracelets j'ai l'habitude d'être pencher vers l'avant, je préfer ça au suspension de la mt09, merci pour tout !
@@Baloo-82 Oui je pense que tu vas plus te retrouver sur la Triumph, si tu essayes n'hésites pas à nous partager tes impressions c'est toujours sympa d'avoir des retours 😉😎✌
après le confinement alors ^^
@@Baloo-82 😃✌👌
Essaye la speed👍
Yes déjà essayé, th-cam.com/video/iGkXlU1qfOA/w-d-xo.html et dans peu de temps arrivera l'essai comparatif "speed triple rs vs s1000r" 😉✌️
@@fabike yesss, les 2 motos entre lesquelles j'ai le + hésité avant l'achat de la Speed. Je me réjouis de le voir !
Au final j'ai trouvé que la Speed était le Roadster pur jus ultime et ultra raffiné et l'autre (S1000R) une vraie sportive bien que décarénée mais qui peut jouer au roadster malgré tout, en plus "brute de décoffrage" et en moins "smooth" . Me réjouis de voir si tu partageras ce ressenti :) ✌️
tu préfère la 765 ou la 1050 ???
Salut Gaëtan, franchement je les adore toute les deux, difficile de choisir.... Bon allé il faut choisir huuuuuum la 765 😉✌️
@@fabike merci pour ta réponse mais tu m'aides pas vu ton hésitation !!! ;-)
@@gaetanmottin1703 bon je vais moins hésiter alors, la 765, elle est plus légère, plus fun et se conduit avec plus de facilité 😁
@@fabike tu conforte mon idée après ceux qui roulent en 765 depuis un moment aiment dire que le gain de couple en 1050 est aussi appréciable donc si je préfère un gros roadster qui envoie même a bas régime je devrais peut être me tourner vers le 1050
@@gaetanmottin1703 bon je vais moins hésiter alors, la 765, elle est plus légère, plus fun et se conduit avec plus de facilité 😁
Bien ton avis, je cherches une moto neuve ppura saison prochaine. J'avoue que l'aspect trapu du speed m'attire beaucoup. Mais 16000 euros , c'est pas possible ..... Du coup la street, je me demande si c'est pas limité niveau moteur. Je cherches plus les 200 CV et 300 km/h j'ai donner ......
Par contre je cherche un moteur bien plein mais pas forcément pousse au crime.
Superbe essai, le nouveau format est une réussite.
Pour un prochain essai, quid d'une z1000sx ?
Super essai ! Merci