Vídeo Ótimo! Uma dúvida... E no caso de um carro com preparação aspirada? Por ex: O meu Astra 2.0 8v Gasolina está com trabalho de duto de cabeçote, angulo de Válvulas, comando K GM e 4x1. Seria legal diminuir o gap de vela dele para se adequar melhor à essa preparação?
Olá Eduardo. Importantíssimo esse aspecto de grau térmico e GAP de velas. Tenho um A3 com upgrade de turbina, usando NBK grau 9, observou-se uma tendência a carbonização, que so foi sanada com mapa para uso de E-50. Que inclusive permitiu maior ponto. A taxa física foi preservada, 9.5. Abç
Eu acabei de ver o vídeo, e tenho uma dúvida, em uma situação em que a rosca do cabeçote danificada em carro turbo, o que pode ser feito, uma nova rosca com rosca helicoidal isso resolve, ou levar para um torneiro que solda esse tipo de material para reslver ou levar em um lugar que retifica cabeçote para tentar resolver?
Peguei um kit de outro ap mesmo motor tudo que é referente ao kit está no meu ap porém não enche a turbina vou fazer esse teste amanhã com as velas do carro que eu tirei pra matar essa dúvida obrigado pela explicação,depois comento se deu certo
Se puder me ajudar agradeço. Meu vectra 1994 2.0 8v está com o cabeçote morte 3mm além do mínimo. Qdo comprei a 5 anos gritava com 5 mil giros agora está grilando com 3500 giros, só não grila com gasolina E85 e gasolina podium , não tenho grana para trocar o cabeçote. Usar etanol estraga a boia do carro que é raro de achar. Tem alguma solução mais barata, O pistão não tem carbonizacao
@@murilosouza3910 oxi ND ver se zoar se compra outra da VP e já era . Se fosse assim o Vectra do meu pai q montei taxado com pistão do monza e minha Marea tava na gasolina até agora .ambos estão no álcool puro
@@Rodrigo_marea Já é 4 bicos com relação a boia já testei rodei um mês fazendo E85 é o começou a apresentar falha no computador de bordo na autonomia, qdo voltei para a gasolina voltou só normal, mas obrigado pela ajuda
E nós carros turbo originais??? Peguei uma marea turbo original de fabrica e a abertura dela está até mais de 1mm. As velas são NGK G power. Estai acontecendo essa mesma coisa de entrar a turbina e o carro falhar.
Ótimo profissional, admiro essa pessoa… mas se precisou fechar o eletrodo da vela é pq se tem um sistema de ignição ineficiente e fraco, acontece muito com essas bobinas individuais com ignição interna, o correto é montar com uma Sparkpro, e bobinas sem ignição, sempre usei com 0,8 de folga e nunca apagou, fechar velar para 0,4 0,5 0,6 é gambiarra, mas ajuda quem não tem um sistema de ignição eficiente!
Vídeo Ótimo! Uma dúvida... E no caso de um carro com preparação aspirada? Por ex: O meu Astra 2.0 8v Gasolina está com trabalho de duto de cabeçote, angulo de Válvulas, comando K GM e 4x1. Seria legal diminuir o gap de vela dele para se adequar melhor à essa preparação?
Olá Eduardo. Importantíssimo esse aspecto de grau térmico e GAP de velas. Tenho um A3 com upgrade de turbina, usando NBK grau 9, observou-se uma tendência a carbonização, que so foi sanada com mapa para uso de E-50. Que inclusive permitiu maior ponto. A taxa física foi preservada, 9.5. Abç
Opa blz to montando uma a3 vc tem um watss pra vce ajuda em um informacao
Fala meu amigo boa noit ..qual o gap eu uso para o stage 2 remap
Ola...mas essa regulagem do GAP a medida varia de motor pra motor..? Motores de marcas diferentes esse GAP pode variar ? Abraço
Muito obrigado a explicação, realmente muito boa aula !
Só faltou falar do grau das velas e o pq !
Forte abraço!!!!
Grau 9 pra turbo
Qual vela vc está usando ?
Bom dia meu amigo! Pode fazer Essa regulagem com uma serrar aquela q se usa no arco e serra?
Eu acabei de ver o vídeo, e tenho uma dúvida, em uma situação em que a rosca do cabeçote danificada em carro turbo, o que pode ser feito, uma nova rosca com rosca helicoidal isso resolve, ou levar para um torneiro que solda esse tipo de material para reslver ou levar em um lugar que retifica cabeçote para tentar resolver?
Qual vela vc usa?
Obrigado pelos vídeos tem ajudado muito
Excelente explicação !!!
Boa Noite Eduardo, comprei velas iridium pro meu gol turbo com pandoo, qual gap vc me indica deixar?? Obrigado mestre
um carro turbo Gasolina pra um carro turbo Alcool, difere o guep da vela? ou o guep é apenas influenciado pela pressao de turbo aplicada?
Excelente aula 👏
Peguei um kit de outro ap mesmo motor tudo que é referente ao kit está no meu ap porém não enche a turbina vou fazer esse teste amanhã com as velas do carro que eu tirei pra matar essa dúvida obrigado pela explicação,depois comento se deu certo
E aí mano deu certo?
Uma vela de 4 polos não resolve?
Top demais
Motor turbo não pode usar velas de 2 eletrodos ?
Se puder me ajudar agradeço. Meu vectra 1994 2.0 8v está com o cabeçote morte 3mm além do mínimo. Qdo comprei a 5 anos gritava com 5 mil giros agora está grilando com 3500 giros, só não grila com gasolina E85 e gasolina podium , não tenho grana para trocar o cabeçote. Usar etanol estraga a boia do carro que é raro de achar. Tem alguma solução mais barata, O pistão não tem carbonizacao
Passa pra álcool ,bomba flex e já era faz um remape
@@Rodrigo_marea o problema é a boia do tanque, raro de achar qdo acha e mais 1000 reais, o álcool puro detona a boia
@@murilosouza3910 oxi ND ver se zoar se compra outra da VP e já era . Se fosse assim o Vectra do meu pai q montei taxado com pistão do monza e minha Marea tava na gasolina até agora .ambos estão no álcool puro
O Vectra 94 já é 4 bicos ? Se for vc tem q mudar os bicos tbm
@@Rodrigo_marea Já é 4 bicos com relação a boia já testei rodei um mês fazendo E85 é o começou a apresentar falha no computador de bordo na autonomia, qdo voltei para a gasolina voltou só normal, mas obrigado pela ajuda
E nós carros turbo originais??? Peguei uma marea turbo original de fabrica e a abertura dela está até mais de 1mm. As velas são NGK G power. Estai acontecendo essa mesma coisa de entrar a turbina e o carro falhar.
Nunca passar escova de aço ou lixa para não danificar os cantos vivos dos eletrodos.
Ótimo profissional, admiro essa pessoa… mas se precisou fechar o eletrodo da vela é pq se tem um sistema de ignição ineficiente e fraco, acontece muito com essas bobinas individuais com ignição interna, o correto é montar com uma Sparkpro, e bobinas sem ignição, sempre usei com 0,8 de folga e nunca apagou, fechar velar para 0,4 0,5 0,6 é gambiarra, mas ajuda quem não tem um sistema de ignição eficiente!
Excelente explicação, é o caso do meu mini cooper. Com 1,5bar de pressão o GAP precisou ficar em 0,5. Com 0,7 era misfire em alta.
vc poderia gravar com volume mais alto, todos seus videos saem com volume baixo
Rapai ta dificil fexa essa vela ai kkkk
Melhorou um pouco o áudio
Limpa o ouvido que dá pra escutar melhor
o som ficou baixo compara com os outros videos
Nossa não tem chave de vela com imã
E chave alavanca sem a chave de mudança de torque
Mimizeiros vão se escandalizar de como ajusta as velas hahaha raiz nunca deu problema por aqui.