Bonjour à tous. Yves est une mine de savoir et de connaissance. C'est en plus une personne accessible avec qui j'ai échangé plusieurs fois et qui m''a sorti de galères avec humilité et patience. J'admire ce Monsieur (avec un grand M)
Bonjour Yves je ne dis jamais asse j'ai appris beaucoup avec vos tutos c'est pour cela je tenais à vous remercier parce que je sais que cela prend beaucoup de temps
bonsoir , vous me faites plaisir d apprécier ma chaine , oui c est vrai il faut du temps pour ne faire qu un tutoriel , mais cette année je vais etre un peu a court , raison de santé , pas grave..................merçi et bonne soirée
Merci pour ce tuto Yves!! J’ai justement galéré il y a 2 mois avec le même carbu sur ma fs450, le problème est que j’ai bloqué la billle trop profondément au remontage, il s’est avéré qu’elle était impossible à ressortir, j’ai du en racheter un mais adaptable. D’ailleurs les C1Q les lettres S88 ou 155 par exemple je voudrais bien savoir ce qui change, car il y a des grands écarts de prix sur la même réf de carbu C1Q. Merci encore pour le partage de vos connaissances
bonjour , desolé je ne sais pas d ou vient cet écart de prix a part si c est de l adaptable chinois ou de l origine , peut etre qu un des carburateur est equipé de la fameuse pompe de reprise , petit piston placé derrière l axe du volet des gaz......bon dimanche
Bonjour et merci pour le partage de toutes ces connaissances. En voulant déboucher ce gicleur, j'ai introduit un fin fil de cuivre et de fait, je l'ai vu dans le corps du carbu / ce petit trou peut-il être la cause du fait que le moteur démarre comme prévu starter fermé et continu starter ouvert que si très accéléré. Revenir au ralenti est impossible. Merci pour votre réponse.
bonjour , oui si le petit clapet est parti , tout le rôle des gicleurs est faussé , si vous l avez encore vous pouvez essayer de le remettre , je crois que l on peut trouver ce gicleur en piece détachées.....cordialement
@@yvesfleury Bonjour Yves, le gicleur neuf coûte 30 € et il y a des carbu neuf à 45 €... J'ai tenté la manip décrite dans votre tuto (changer le clapet) mais j'ai du mal à comprendre comment le nouveau confétis de 3 mm découpé dans la membranne peut bien se placer. Je l'ai fait 2 fois et je ne suis sûr de rien. Etes-vous sûr que les modèles anciens (40 ans) avait ce clapet ? Parce que je n'ai débouché le gicleur qu'avec un très mince fil de cuivre qui ne pouvait pas chasser une pastille. Or j'ai bien vu l'extrémité dans le venturi du carbu. Mystère... Merci pour votre réponse.
@@demainenmains bonsoir , vu le prix du clapet autant changer le carburateur , si il est la cause de votre panne....vous dites avoir trouver le clapet dans le carburateur , ce qui laisse a penser qu il y en avait un.....pour aide je vous joint ce lien....th-cam.com/video/8jrx1tG6vGg/w-d-xo.html le principe pour savoir le clapet fonctionne ;;;;;th-cam.com/video/cDaOcNrS6BM/w-d-xo.html bonne soirée
bonjour ! un grand bravo et un grand merci pour toutes ces vidéos d'excellentes qualités! Une petite question sur un moteur de deb sthil fr 131 T qui démarre plutôt bien, tourne pendant 10/20min puis se coupe, redémarre mais ne tiens pas vraiment l'accélération / saccade / se coupe de nouveau... Une idée de l'origine de la panne? j'aimerais réparer moi même, j'en suis à nettoyer carbu et échappement mais tant que tout est démonté je me dit que tu auras peut-être une verif a me conseiller avant remontage. merci d'avance !
Bonjour , en premier lieu vérifiez l état des membranes a l intérieur du carburateur , n hésitez pas a changer le filtre plongeant dans le réservoir ; surtout faites un essai bouchon d essence légèrement ouvert , peut être un problème de mise a l air du réservoir , vérifiez que votre filtre plongeant baigne bien dans l essence tout au long de l utilisation de la machine , peut être un problème de durite seche ...et bien sur changez la bougie.....bonne continuation
@@yvesfleury hello! est ben après 4/5h d'utilisation et 4 plein sans aucun problème on peux dire que ça tourne nickel! par contre dans la bagarre j'ai démonté et nettoyé tellement de chose que je ne sais pas vraiment ce qui as marché, je pense la bougie qui étais particulièrement sale... merci encore et à bientôt
Bonjour J ai retourner ma tondeuse pour intervenir sur les roues mais quand je l'ai remise droite y a de l'huile et de l'essence qui a coulé mais elle démarre a très bas regime puis cale que faut t il faire alors q avant elle tournait bien M et ci
bonsoir , enlevez la bougie que vous nettoierai et tirez sur le lanceur plusieurs fois pour évacuer un excès d huile qui aurait coulé au dessus du piston , puis enlevez le filtre a air , a mon avis il est imbibe a l excès d huile , dans ce cas changez le ..l essence a peut etre aussi coulée dans l huile moteur , refaite une vidange ...en retournant la machine l huile et l essence s infiltre partout , a tout hasard si le niveau d huile est correct , lancez la machine sans filtre a air , si elle tourne correctement changez le filtre.......bonne chance
Bonsoir , vérifiez si votre filtre plongeant a l intérieur du réservoir bouge dans tous les sens ....un tuto..th-cam.com/video/6m16q436lx0/w-d-xo.html meilleurs vœux 2025
Bjr Yves , g un vieux motoculteur " no name" avec carbu HS , c un carbu Dellorto fhc 20 13 (ni A E.....) , par quoi le remplacer ???? bonne soirée 👍👍😊😊🖐🖐
Bonjour, Vos vidéos sont très explicatives merci beaucoup !! J'ai changé le kit joint sur mon carburateur de taille haie modèle stihl hs 45 avec carburateur d'origine marque Zama. Depuis ce changement la poire d'amorçage est impossible à remplir en appuyant dessus ☹️☹️ Vous avez une idée du problème ou c'est mieux de remplacer le carburateur par un neuf ? Merci d'avance et à bientôt. Jimmy.
bonjour , soit vous avez inversé les durites ou mal monté la membrane avec la pas tille alu , avez vous respecté l ordre membrane / joint / carburateur , la pastille appuie peut être trop sur le levier de pointeau , et êtes vous sur de l état de la pompette ..bonne continuation
@@yvesfleury Bonjour, merci pour votre réponse. Oui tout est bien remonté et la poire est neuve également. J'ai vu sur internet que ce modèle de carburateur pouvait posséder une sorte de clapet anti retour qui peut engendrer ce problème de remplissage de la poire. Cordialement. Jimmy.
@@JimmyFournier bonsoir , c est le clapet de la video , c est sur que si il n y en a plus , les fonctions sont déréglées , oui on peu remplacer par un chinois pas cher , mais c est un peu une loterie...pour quelques euros ça vaut peut etre le coup d essayer .....
@@yvesfleury oui j'y ai pensé mais je voulais votre avis avant de commander. J'ai trouvé en chine directement au prix de 9€ donc je vais tenter l'achat. Je reviendrais ici pour commenter 🙂 Bonne soirée et encore merci. Jimmy.
J ai un petit problement sur carbu tronçonneuse echo cs3000 carbu pompe pas d essence j ai meme fait un teste membrane neuf pointeau neuf quand j'appuie sur la poire ça prend pas d'essence je pense au gicleur le qui est mort dit si sa peut être sa
bonjour , il peut y avoir cette panne mais aussi les durites qui sont hs , la pompe a essence le clapet qui ferme mal , si c est un carburateur avec la minuscule pompe de reprise cachée derrière l axe du volet d accélération , le joint torique hs aussi , une inversion des durites , une inversion des membranes et des joints au remontage , une fuite aux couvercles des membranes , ...la liste est longue ...essayez de devisser un peu plus la vis H....bonne chance
poire amorçage meuf teste fonctionne durite neuf vous dit dévisse la visse h sa peux venire de sa que sa pompe pas le caburant même fait un chema durite au carbu qui va dans l essence en haut tuyo qui va a la pompe sur la petit tige et le grand tige qui renvoyé le carburant dans l essence sa pompe toujours pas et visse h elle fait quoi dans l aspiration de l essence
@@bobdr9487 bonjour , j ai rencontré une fois ce problème , en dévissant H la poire a fonctionné , mais il peut y avoir multiple raisons , peut etre qu un bon nettoyage intérieur du carburateur avec un spray nettoyant carburateur supprimerait le problème ..cordialement
@@bobdr9487 la vis H régule le haut régime , vous dites avoir changé les membranes et joints , attention la membrane avec la rondelle aluminium , le teton au milieu doit affleurer le levier de pointeau , si le levier est trop bas , l essence n arrive pas et ne monte pas a la poire d amorçage ...verifiez aussi si l essence est bien presente dans l emplacement de la membrane arrivée d essence ....peut etre que celle çi n arrive pas au carburateur ...
Bonsoir Yves .Vous êtes une mine d or de connaissances que vous avez l amabilité de partager. Merci et à la prochaine
bonjour , c est tout a fait normal de partager , ça ne servira a rien de garder son modeste savoir , c est moi qui vous remercie.....bonne soirée
on ne se lasse pas d apprendre avec vous 👍
bonjour , merçi c est sympathique , bonne journée
Bonjour à tous. Yves est une mine de savoir et de connaissance. C'est en plus une personne accessible avec qui j'ai échangé plusieurs fois et qui m''a sorti de galères avec humilité et patience. J'admire ce Monsieur (avec un grand M)
bonsoir , merçi , mais j ai comme principe de repondre aux questions relatives aux tutoriels , si on aide c est jusqu au bout....tres cordialement
Bonjour Yves je ne dis jamais asse j'ai appris beaucoup avec vos tutos c'est pour cela je tenais à vous remercier parce que je sais que cela prend beaucoup de temps
bonsoir , vous me faites plaisir d apprécier ma chaine , oui c est vrai il faut du temps pour ne faire qu un tutoriel , mais cette année je vais etre un peu a court , raison de santé , pas grave..................merçi et bonne soirée
Merci Yves. Encore un tuto très clair et intéressant car ce sont des choses qu'on ne peut deviner.
bonjour , oui ce sont des carburateurs complexes , il reste encore a apprendre , merçi de votre passage sur ma chaine......bonne journée
comme toujours un vrai tuto pas de "à-peu-près" merci monsieur
bonjour , je vous remercie d apprécier cette video.....bonne journée
Vraiment excellent Yves, je suis bluffé, top !
bonjour , un grand merçi et bonne soirée
@@yvesfleury merci, à vous aussi 🙏
Trop Cool et agréable lorsque PéPé bricole :)
bonjour ; merçi mais cette année il n a pas pu bricoler beaucoup , je reviendrai plus tard .....cordialement
Merci beaucoup Yves 👍 🤓
bonsoir , c est moi qui vous remercie de votre fidélité et d apprécier mes tutoriels.....cordialement
Un grand merci.
bonjour , c est moi qui vous remercie de votre passage sur ma chaine......bonne journée
ATTENTION LA DIMENSION DE L EMPORTE PIECE ET DE 2,8 mm.......celui que j utilise est trop fort !
Bonjour et merci pour le tuto. C’est quoi le ou les symptômes de la membrane qui ne fonctionne plus ou pas. Merci
bonsoir , soit le moteur se noie soit il ne prend pas ces tours .....cordialement
Merci pour ce tuto Yves!! J’ai justement galéré il y a 2 mois avec le même carbu sur ma fs450, le problème est que j’ai bloqué la billle trop profondément au remontage, il s’est avéré qu’elle était impossible à ressortir, j’ai du en racheter un mais adaptable. D’ailleurs les C1Q les lettres S88 ou 155 par exemple je voudrais bien savoir ce qui change, car il y a des grands écarts de prix sur la même réf de carbu C1Q. Merci encore pour le partage de vos connaissances
bonjour , desolé je ne sais pas d ou vient cet écart de prix a part si c est de l adaptable chinois ou de l origine , peut etre qu un des carburateur est equipé de la fameuse pompe de reprise , petit piston placé derrière l axe du volet des gaz......bon dimanche
Bonjour et merci pour le partage de toutes ces connaissances. En voulant déboucher ce gicleur, j'ai introduit un fin fil de cuivre et de fait, je l'ai vu dans le corps du carbu / ce petit trou peut-il être la cause du fait que le moteur démarre comme prévu starter fermé et continu starter ouvert que si très accéléré. Revenir au ralenti est impossible. Merci pour votre réponse.
bonjour , oui si le petit clapet est parti , tout le rôle des gicleurs est faussé , si vous l avez encore vous pouvez essayer de le remettre , je crois que l on peut trouver ce gicleur en piece détachées.....cordialement
@@yvesfleury Bonjour Yves, le gicleur neuf coûte 30 € et il y a des carbu neuf à 45 €... J'ai tenté la manip décrite dans votre tuto (changer le clapet) mais j'ai du mal à comprendre comment le nouveau confétis de 3 mm découpé dans la membranne peut bien se placer. Je l'ai fait 2 fois et je ne suis sûr de rien. Etes-vous sûr que les modèles anciens (40 ans) avait ce clapet ? Parce que je n'ai débouché le gicleur qu'avec un très mince fil de cuivre qui ne pouvait pas chasser une pastille. Or j'ai bien vu l'extrémité dans le venturi du carbu. Mystère... Merci pour votre réponse.
@@demainenmains bonsoir , vu le prix du clapet autant changer le carburateur , si il est la cause de votre panne....vous dites avoir trouver le clapet dans le carburateur , ce qui laisse a penser qu il y en avait un.....pour aide je vous joint ce lien....th-cam.com/video/8jrx1tG6vGg/w-d-xo.html
le principe pour savoir le clapet fonctionne ;;;;;th-cam.com/video/cDaOcNrS6BM/w-d-xo.html
bonne soirée
merci ,où trouver vos emportes pièces ?
bonjour , pour ma part ALIEXPRES ......sinon sites de ventes cdiscount , mano mano ; amazon .....cordialement
bonjour !
un grand bravo et un grand merci pour toutes ces vidéos d'excellentes qualités!
Une petite question sur un moteur de deb sthil fr 131 T qui démarre plutôt bien, tourne pendant 10/20min puis se coupe, redémarre mais ne tiens pas vraiment l'accélération / saccade / se coupe de nouveau...
Une idée de l'origine de la panne? j'aimerais réparer moi même, j'en suis à nettoyer carbu et échappement mais tant que tout est démonté je me dit que tu auras peut-être une verif a me conseiller avant remontage.
merci d'avance !
Bonjour , en premier lieu vérifiez l état des membranes a l intérieur du carburateur , n hésitez pas a changer le filtre plongeant dans le réservoir ; surtout faites un essai bouchon d essence légèrement ouvert , peut être un problème de mise a l air du réservoir , vérifiez que votre filtre plongeant baigne bien dans l essence tout au long de l utilisation de la machine , peut être un problème de durite seche ...et bien sur changez la bougie.....bonne continuation
@@yvesfleury à vos ordres mon capitaine😋! merci pour la réponse rapide et complète comme d'hab!
à bientôt !
@@falyrak8927 bonjour , allez hop au boulot et on dépanne !
@@yvesfleury hello! est ben après 4/5h d'utilisation et 4 plein sans aucun problème on peux dire que ça tourne nickel! par contre dans la bagarre j'ai démonté et nettoyé tellement de chose que je ne sais pas vraiment ce qui as marché, je pense la bougie qui étais particulièrement sale... merci encore et à bientôt
@@falyrak8927 bonjour l essentiel est que ça fonctionne et tout le monde est content , merçi de m avoir fait confiance ....cordialement
Bonjour
J ai retourner ma tondeuse pour intervenir sur les roues mais quand je l'ai remise droite y a de l'huile et de l'essence qui a coulé mais elle démarre a très bas regime puis cale que faut t il faire alors q avant elle tournait bien
M et ci
bonsoir , enlevez la bougie que vous nettoierai et tirez sur le lanceur plusieurs fois pour évacuer un excès d huile qui aurait coulé au dessus du piston , puis enlevez le filtre a air , a mon avis il est imbibe a l excès d huile , dans ce cas changez le ..l essence a peut etre aussi coulée dans l huile moteur , refaite une vidange ...en retournant la machine l huile et l essence s infiltre partout , a tout hasard si le niveau d huile est correct , lancez la machine sans filtre a air , si elle tourne correctement changez le filtre.......bonne chance
bonjour yves j ai mon taille haies arrivant a la moitie du reservoir s eteint comme si il n yavait plus d essence de quoi cela peut se produire
Bonsoir , vérifiez si votre filtre plongeant a l intérieur du réservoir bouge dans tous les sens ....un tuto..th-cam.com/video/6m16q436lx0/w-d-xo.html
meilleurs vœux 2025
Bjr Yves , g un vieux motoculteur " no name" avec carbu HS , c un carbu Dellorto fhc 20 13 (ni A E.....) , par quoi le remplacer ???? bonne soirée 👍👍😊😊🖐🖐
bonsoir , j en trouve un sur ebay , bonne soirée
Bonjour,
Vos vidéos sont très explicatives merci beaucoup !!
J'ai changé le kit joint sur mon carburateur de taille haie modèle stihl hs 45 avec carburateur d'origine marque Zama.
Depuis ce changement la poire d'amorçage est impossible à remplir en appuyant dessus ☹️☹️
Vous avez une idée du problème ou c'est mieux de remplacer le carburateur par un neuf ?
Merci d'avance et à bientôt. Jimmy.
bonjour , soit vous avez inversé les durites ou mal monté la membrane avec la pas tille alu , avez vous respecté l ordre membrane / joint / carburateur , la pastille appuie peut être trop sur le levier de pointeau , et êtes vous sur de l état de la pompette ..bonne continuation
@@yvesfleury Bonjour, merci pour votre réponse.
Oui tout est bien remonté et la poire est neuve également. J'ai vu sur internet que ce modèle de carburateur pouvait posséder une sorte de clapet anti retour qui peut engendrer ce problème de remplissage de la poire.
Cordialement. Jimmy.
@@JimmyFournier bonsoir , c est le clapet de la video , c est sur que si il n y en a plus , les fonctions sont déréglées , oui on peu remplacer par un chinois pas cher , mais c est un peu une loterie...pour quelques euros ça vaut peut etre le coup d essayer .....
@@yvesfleury oui j'y ai pensé mais je voulais votre avis avant de commander.
J'ai trouvé en chine directement au prix de 9€ donc je vais tenter l'achat. Je reviendrais ici pour commenter 🙂
Bonne soirée et encore merci.
Jimmy.
@@JimmyFournier une explication ,,,,,,th-cam.com/video/eYhX17dZf8I/w-d-xo.html
J ai un petit problement sur carbu tronçonneuse echo cs3000 carbu pompe pas d essence j ai meme fait un teste membrane neuf pointeau neuf quand j'appuie sur la poire ça prend pas d'essence je pense au gicleur le qui est mort dit si sa peut être sa
bonjour , il peut y avoir cette panne mais aussi les durites qui sont hs , la pompe a essence le clapet qui ferme mal , si c est un carburateur avec la minuscule pompe de reprise cachée derrière l axe du volet d accélération , le joint torique hs aussi , une inversion des durites , une inversion des membranes et des joints au remontage , une fuite aux couvercles des membranes , ...la liste est longue ...essayez de devisser un peu plus la vis H....bonne chance
poire amorçage meuf teste fonctionne durite neuf vous dit dévisse la visse h sa peux venire de sa que sa pompe pas le caburant même fait un chema durite au carbu qui va dans l essence en haut tuyo qui va a la pompe sur la petit tige et le grand tige qui renvoyé le carburant dans l essence sa pompe toujours pas et visse h elle fait quoi dans l aspiration de l essence
@@bobdr9487 bonjour , j ai rencontré une fois ce problème , en dévissant H la poire a fonctionné , mais il peut y avoir multiple raisons , peut etre qu un bon nettoyage intérieur du carburateur avec un spray nettoyant carburateur supprimerait le problème ..cordialement
@@bobdr9487 la vis H régule le haut régime , vous dites avoir changé les membranes et joints , attention la membrane avec la rondelle aluminium , le teton au milieu doit affleurer le levier de pointeau , si le levier est trop bas , l essence n arrive pas et ne monte pas a la poire d amorçage ...verifiez aussi si l essence est bien presente dans l emplacement de la membrane arrivée d essence ....peut etre que celle çi n arrive pas au carburateur ...