Das sehe ich genau so. Manche Sachen könnt ich sogar selbst machen. Aber bei Querlenkern, dann doch lieber eine WS + die Spurvermessung gleich hinterher.
hatte ein m3 2021 mit zuletzt 85t km. nie probleme mit den querkenker gehabt! ab ca mitte 2022 gibt es die neuen querkenker, wie es mein my jetzt auch hat, jetzt auch 80t km drauf null probleme!
So schlimm ist das nicht. Jedes Automodell hat irgendwelche spezifischen Krankheiten. Die Querlenker Thematik ist da ein kleines Problem. Nicht schwer zu diagnostizieren und nicht schwer instandzusetzen. Und betrifft nur ältere Model 3.
Richtig... bei meiner A Klasse wurden am Anfang auch alle Jahr die Gummibuchsen vorn getauscht, weil wohl billig zugekauft wurde. Dabei ist die A Klasse nicht wirklich schwer, aber diese Probleme haben doch mehr od er weniger alle Hersteller. Bei VW bist nach 2 Jahren verlassen, alles geht da auf deine Kappe oder zu kaufst die teure Zusatzgarantien... Wenn einige Beleidigend hier werden, sieht man schnell, wer nix auf die Kette bekommt und nur zum rummotzen hier abhängt.
Die wenigsten sind so ehrlich und geben es zu das ihr eigenes Auto auch mal in die Werkstatt muss. Fahren alle 500.000km ohne Ölwechsel und Wartung :D danke für deinen offene Antwort
wenn man immer im Stand lenkt und zusätzlich auf der Bremse steht na dann werden die Buchsen und Querlenker wohl früher ausgeschlagen sein. Ich habe noch nie einen Querlenker oder eine Buchse gebraucht.
Ich besitze keinen Tesla, aber selbst ich weiß das es 4 Jahre mit 80TKM Garantie auf das Fahrzeug gibt. Wenn du mit 100TKM zu Tesla fährst gibt es noch Garantie auf Akku und Motor
An meinen Citroen CX / XM / C5, die ich bis zu 360tkm gefahren bin und teilweise beim Verkauf >10 Jahre alt waren, hatte ich nie irgendwelche Schäden am Fahrgestell und den Antriebswellen. (Da alles Turbo-Diesel hielten auch die Turbolader, Einspritzdüsem, Kupplungen und Motoren ohne Reparaturen bis zum Verkauf).
@@MichasMeinung Weil man als Ingenieur weiß, dass es auch bei wenig Verschleiß halt Verschleiß gibt. Z.B. einen CX habe ich verkauft, nachdem bei 360tkm ein Simmering an der HD Einspritzpumpe versprödet leckte ... Das ist z.B. so ein Anzeichen, dass es Zeit wird... Und wenn sämtliches Einkommen vom Auto abhängt, dann leistet man sich doch mal ein neu(er)es Auto.
wem willst du denn diese Lüge erzählen? keine undichten, weil gerissenen Achsmanschetten? Keine Probleme mit der Hydropneumatik? Lüge - Lüge, Lüge, Lüge Ich sage dir warum ich zu dieser Aussage komme, ich war stolzer Besitzer eines Xantia. JEDER Citroen hat Probleme mit der Hydropneumatik, JEDER. Woran erkennt man es? Weil die Hinterachse absackt.
@@MichasMeinung Nö, bin seit ~5 Jahren Rentner in Köln, und die erste Maßnahme war, meinen letzten Citroen zu verkaufen. Seitdem bin ich neben zu Fuß zu 100% elektrisch unterwegs. kaum 60km/a per Pedelec, geladen von meiner PV, der Bus und die Straßenbahn sind voll elektrisch (
Model 3 und Model Y kann man bedenkenlos kaufen! Es gibt für den Preis nichts Besseres auf dem Markt.
So ist es. Aktuell gibt es nix vergleichbares
Das sehe ich genau so. Manche Sachen könnt ich sogar selbst machen. Aber bei Querlenkern, dann doch lieber eine WS + die Spurvermessung gleich hinterher.
hatte ein m3 2021 mit zuletzt 85t km. nie probleme mit den querkenker gehabt! ab ca mitte 2022 gibt es die neuen querkenker, wie es mein my jetzt auch hat, jetzt auch 80t km drauf null probleme!
So ist es. Mittlerweile gibt es eine verbesserte Variante
So schlimm ist das nicht. Jedes Automodell hat irgendwelche spezifischen Krankheiten. Die Querlenker Thematik ist da ein kleines Problem. Nicht schwer zu diagnostizieren und nicht schwer instandzusetzen. Und betrifft nur ältere Model 3.
So ist es. Das Problem ist auch lange behoben seitens Tesla. Leider ist es in den Köpfen der Leute verankert
Richtig... bei meiner A Klasse wurden am Anfang auch alle Jahr die Gummibuchsen vorn getauscht, weil wohl billig zugekauft wurde. Dabei ist die A Klasse nicht wirklich schwer, aber diese Probleme haben doch mehr od er weniger alle Hersteller. Bei VW bist nach 2 Jahren verlassen, alles geht da auf deine Kappe oder zu kaufst die teure Zusatzgarantien...
Wenn einige Beleidigend hier werden, sieht man schnell, wer nix auf die Kette bekommt und nur zum rummotzen hier abhängt.
Die wenigsten sind so ehrlich und geben es zu das ihr eigenes Auto auch mal in die Werkstatt muss. Fahren alle 500.000km ohne Ölwechsel und Wartung :D
danke für deinen offene Antwort
wenn man immer im Stand lenkt und zusätzlich auf der Bremse steht na dann werden die Buchsen und Querlenker wohl früher ausgeschlagen sein. Ich habe noch nie einen Querlenker oder eine Buchse gebraucht.
Die erste Baureihe war beim Model 3 einfach schlecht. Hatte ich im Video erklärt. Lag am Wassereintritt.
Ja die querlenker habe ich mir ausgetauscht auf Garantie. End of Warranty check auf 79.990km
Punktlandung
Ich besitze keinen Tesla, aber selbst ich weiß das es 4 Jahre mit 80TKM Garantie auf das Fahrzeug gibt. Wenn du mit 100TKM zu Tesla fährst gibt es noch Garantie auf Akku und Motor
So ist es. 4 Jahre und 80.000km / 8 Jahre 160.000km
@@MichasMeinung192k km bei den LR Modellen. 240k km bei S und X
@@danielgmur6486 Hier findet man es im Detail www.tesla.com/de_de/support/vehicle-warranty
An meinen Citroen CX / XM / C5, die ich bis zu 360tkm gefahren bin und teilweise beim Verkauf >10 Jahre alt waren, hatte ich nie irgendwelche Schäden am Fahrgestell und den Antriebswellen. (Da alles Turbo-Diesel hielten auch die Turbolader, Einspritzdüsem, Kupplungen und Motoren ohne Reparaturen bis zum Verkauf).
Das ist doch schön. Warum verkauft man ein Auto das nie defekte hat?
@@MichasMeinung Weil man als Ingenieur weiß, dass es auch bei wenig Verschleiß halt Verschleiß gibt. Z.B. einen CX habe ich verkauft, nachdem bei 360tkm ein Simmering an der HD Einspritzpumpe versprödet leckte ... Das ist z.B. so ein Anzeichen, dass es Zeit wird...
Und wenn sämtliches Einkommen vom Auto abhängt, dann leistet man sich doch mal ein neu(er)es Auto.
Achso. Na dann auf die nächsten 360tkm
wem willst du denn diese Lüge erzählen? keine undichten, weil gerissenen Achsmanschetten? Keine Probleme mit der Hydropneumatik? Lüge - Lüge, Lüge, Lüge
Ich sage dir warum ich zu dieser Aussage komme, ich war stolzer Besitzer eines Xantia. JEDER Citroen hat Probleme mit der Hydropneumatik, JEDER. Woran erkennt man es? Weil die Hinterachse absackt.
@@MichasMeinung Nö, bin seit ~5 Jahren Rentner in Köln, und die erste Maßnahme war, meinen letzten Citroen zu verkaufen. Seitdem bin ich neben zu Fuß zu 100% elektrisch unterwegs. kaum 60km/a per Pedelec, geladen von meiner PV, der Bus und die Straßenbahn sind voll elektrisch (
DauernT defekt? :D
Muss ich mal ändern. Danke fürs bescheid geben
So ein Quatsch!
@@HD-tj2uo Was genau meinst du? Ohne Argumente ist dein Kommentar leider Quatsch
elektro schrott mehr nicht, schafft die dinger weg
Ein Querlenker ist doch kein Elektroschrott 🤷♂️