wieder etwas dazu dazu gelernt: schnellladen unbedingt bei ionity, denn dort ist es für einen tesla umständlich, teuer und langsam (da batterie nicht vorkonditioniert), aber sicher nicht bei einem supercharger, wo’s einfach, relativ preisgünstig und meist schneller wäre.
Ich mag Tesla nicht, aber beim Gewicht sind die ziemlich gut. Vergleichbare Verbrennerfahrzeuge wiegen auch nicht wirklich weniger. Das Model 3 wiegt nicht mehr als ein vergleichbarer 3er BMW auch...
@@nikosn.8981 Korrekt, ich will hier die Tesla Karren nicht verteidigen, es gibt immer irgendwo etwas, das andere besser machen. Am Ende zählt das Gesamtpaket aus Preis/Leistung. Und hier ist ein Model Y eben immer noch ungeschlagen. Es gibt kein anderes derart ausgereiftes Elektroauto mit dieser Ausstattung zu diesem Preis, auch wenn die Konkurrenz stark aufgeholt hat. Meistverkauftes Elektroauto weltweit seit 2 Jahren ohne jegliche Werbung sagt doch eigentlich alles. Und dieses Jahr kommt auch noch das Facelift und wird in Sachen Reichweite in seiner Klasse vermutlich neue Massstäbe setzen.
Ich bin eigentlich großer Verbrenner Fan aber ich bin sehr günstig an ein Model Y dual motor long range gekommen und mein Fazit ist er ist echt angenehm zum fahren, das Platzangebot ist echt mega gut, die Reichweite ist dank der vielen Supercharger auch kein Problem und das ''tanken'' ist auch sehr billig dank Steckdose vor der Haustür. Größter Minuspunkt ist für mich das Fahrwerk, man spürt jeden Kieselstein und natürlich dass ein richtiger Tacho fehlt aber an das gewohnt man sich schnell. Fazit wenn man einen Gebrauchten günstig bekommt würd ich zuschlagen aber nicht als Neuwagen.
Zu deinem Kieselstein Problem habe ich einen Tipp. Das Auto fühlt sich so bretthart an, weil der Reifendruck so hoch ist. Bei den empfohlenen 2,9 bar merkt man jeden Kieselstein. Meine Empfehlung einfach mal 2,7 bar ausprobieren. Das macht einen deutlichen Unterschied. Ich persönlich fahre sogar mit noch weniger Luftdruck 2,5 bar.
@@X-Hardi Also ich fahr meinen Model 3 mit kanpp über 3 bar und finde nicht das der super unangenehm ist. Mit 500 PS unter der Haube darf der sich auch gerne etwas sportlich anfühlen und mit 3 bar auf dem Kessel kratzt man nochmal bessere Reichweite aus dem Wagen weil der Rollwiederstand niedriger ist.
Zwei Gedanken / Tipps wennes wirklich stört: - ein Komfortableres Fahrwerk so Richtung Koni+ inkl. Domlager Verstärkung und Querlenker Komplettaustausch auf Alu kostet inkl. Einbau unter 3000,- Euro. Nicht billig aber wenn es das Sinzige ist was an dem sonst tollen Auto stört bekommt man so BMW 3er Fahrkomfort rein. - die neue Modelgeneration des Model Y kommendes Jahr könnte wie schon beim Model 3 dieses Jahr die neuen Fahrwerkskomponenten bekommen (dt. mittelstand übrigens). Zumindest das neue Model 3 fährt sich richtig gut und die Erwartung habe ich auch an die kommende Model Y Generation. Also wer neu kauft, kann auch überlegen zu warten. Wobei man wohl beim Refresh dann nicht den gleichen tollen Rabattpreis bekommt wie beim jetzigen Modell 😅 Altuell haben die ja 6000,- Euro Rabatt auf Bestandsfahrzeuge zzgl. 1 Jahr kostenloses Supercharging. Ich persönlich würde da als Geizkragen zuschlagen. Wir fahren das Model Y aus Gründheide seit 2 Jahren und sind jedenfalls vollkommen zufrieden. Ohne Fahrwerksumbau. Wir sind mit dem Fahrwerk im Reinen…
1:28 Ich könnte mir vorstellen, dass die meisten LongRange-Modelle mit Allrad-Antrieb unterwegs sind. Der RWD-LR ist später zur Modellpalette hinzugekommen.
Hab eins für unsere Familie seit März und wir sind begeistert. Platz, praktisch, sichet und geringe Laufkosten. Welcher Hersteller sonst liefert soviel für 50k? Und noch made in germany
Das Furzgeräusch beim Blinken (und Schalten) hatte ich übrigens auch in meinem Toyota Corolla. Zumindest jedesmal, wenn meine beiden Stiefsöhne (11 und 13) mitgefahren sind. Cool, dass Toyota das schon vor 20 Jahren als kostenfreies Extra angeboten hat.
@@rudolfdierotnase Das wäre cool gewesen, dann hätte ich die beiden sofort abbestellt. Nein, Toyota hat die Furz-Funktion bei der Kombination Steifsöhne + Blinken oder Stiefsöhne + Schalten automatisch aktiviert. Und Rülpsgeräusche beim Intervallscheibenwischer - aber ich denke mal, das haben alle Autos?
Die Teslas mit NMC Akku (wie das Modell Y Long Ranger und Performance) laden mit den 250kw nur an Tesla supercharger, weil diese mehr Ampere können, da das Model Y eine 400 und keine 800V Architektur hat. Bei ionity liegt der maximal Strom bei 500 Ampere, und bei den Supercharger bei 625 Ampere, wodurch die höhere Ladeleistung Zustand kommt. Bei niedrigem Akkustand ist zudem sie Batterie nicht bei den 400V, sondern eher bei 350, was ca die im Video gesehen Maximalleistung an der Ionity seule ergibt. Das die Ladeleistung nicht erreicht wurde, lag also nicht am Auto, sondern an der Ladesäule
Etwas mehr als die gezeigten kW kann die Ionity schon. Mit meinem 400V-BMW hatte ich schon über 210kW, das ist sogar etwas mehr als die Werksangabe. Die müssen also ebenfalls etwas über 500A liefern können (was 200kW wären).
Unsinn. Mein AWD kommt auch am Supercharger und bei einem SoC von unter 10% nur auf knapp über 200 kW und rutscht innerhalb von ganz kurzer Zeit unter 200
@lentlord das ist objektiv, was ich geschrieben habe Wie oann man das nicht checken? Du kannst mit einem Tesla auch an allen anderen Säulen laden, aber die Experience ist an den Superchargern eben am besten und auch besser als bei allen anderen eAutos. Das ist objektiv einfach so und hat nix mit Fanboy zu tun. Ich fahre privat übrigens keinen Tesla😉
@@maerklin29800 ok und wenn der Hersteller sagt ich muss mir vorher noch hinten was reinschieben, dafür lädt es aber mit 1000000000 kw/h dann ist das objektiv auch gut? Was nützt mir das wenn die schnellsten Ladesäulen nur 3 mal gefühlt in ganz Deutschland vorhanden sind? Glückwunsch!
Ein Tesla müsste bei Ionity langsamer laden, als am Tesla-Supercharger. Die Teslas können nur mit 400 V geladen werden. Der Tesla Supercharger müsste dabei 625 A liefern können. Wenn eine Ionity Ladesäule mit 350 kW und 800 V lädt müsste die Stromstärke dabei 427,5 A betragen. Ich weiß allerdings nicht, inwiefern (und ob) die Ionity Ladesäule bei geringeren Spannungen auch mit größeren Stromstärken laden kann. Wenn man davon ausgeht, dass die Ionity Ladesäule keine höhere Stromstärke, als wenn sie mit 350 kW lädt, abgeben kann, dann wäre man bei den 400 V, bei denen ein Tesla laden kann, nur bei 171 kW (427,5A*400V=171kW). Diese "Schätzung" erscheint mit deinen Ergebnissen (166 kW Peak) plausibel. Zusätzlich würde ich vermuten, dass die Ladekurve von einem Tesla an einer Ionity-Säule generell schlechter verläuft. Am Tesla Supercharger komme ich mit meinem Model 3 auf jeden Fall häufiger auf 250 kW. Die meisten Tesla-Fahrer laden ja auch bei Tesla. Also wäre ein Vergleich am Tesla Supercharger wahrscheinlich für die meisten am Aussagekräftigsten.
Die meisten gängigen Schnellladesäulen können 500 A, laden also ein 400V-System mit maximal 200 kW. Tesla ist schneller, eben weil die sich nicht an die 500A-Grenze (keine Ahnung, ob es da eine Vorschrift gibt oder nur eine technische Einschränkung der Säule ist) halten.
Elektrische Komponenten altern bzw. ueberhitzen durch die (zu hohe) Stromstärke. Man kann phantastische Motorleistungen und Ladeleistungen angeben - das sind aber aber immer zeitlich limitierte Größen. Ansonsten müssten die Ladekabel beindick und die Motoren 5 mal größer sein. Darum drucksen die Hersteller bzgl. der konkreten Angaben herum.
@@reinhardwolters7180 IONITY Ladesäulen schaffen die 350 kW auch als Dauerleistung, die Kabel sind gekühlt. Außer es liegt ein technischer Defekt vor. Siehe Elektrotrucker, der lädt immer wieder über eine Stunde lang mit 350 kW. Für 350 kW muss aber die Akku-Spannung aber mindestens 700V betragen. Ein leerer 800V Akku ist da oft darunter (zb 650V).
Und grade einen Tesla mit 19% zu laden das macht keinen Spaß, außer man geht einkaufen 😢 ich steck gerne bei 5% an und dann gehts los 😅 30min von 19-80 ist echt lange, es geht aber auch von 0-50 in 15min das war mein bester Wert bisher 🤓
Ja. Teslas laden am besten am eigenen Supercharger netz. Würde mich nie auf die anderen Betreiber verlassen. Oft Kaputt, unklare Preise und die Kabel sind manchmal unfassbar schwer 🤣 mir tun die Ganzen anderen E Auto fahrer oft leid. Das würde mir auch kein Spaß machen. Da sollte politisch mal angegriffen werden aber wir wissen alle das da nichts kommt ☺️
@@denissenator14besser kann man es nicht zusammenfassen 😢bei anderen Betreibern kommen meist nicht mal die 250 sondern nur 190 bei EnBW, was soll das. Aber zum einkaufen sind die okay. Ich hab bei meiner Freundin EnBW beim einkaufen und keinen SUC, anders geht’s nicht und das ist okay, wenn ich unterwegs bin nutze ich auch EnBW wenn’s günstiger liegt als ein SUC 😮ich muss ja die 18€/Monat wieder reinholen 😉 ab 400KWh bin im Plus zu Tesla 😮💨😂
in ein paar wenigen Monaten kommt die überarbeitete Version heraus und ihr macht jetzt noch schnell ein Video über das ewig alte Modell....na bravo... nochdazu nichteinmal bei einem Tesla Supercharger geladen. Echt top video, typisch deutsche-Berichterstattung xD
Ich hab mir das gezeigte Auto vor 6 Tagen bei Tesla als Firmenwagen abgeholt und ich bin echt begeistert. Fahrspaß, Technik und Optik mit den 20 Zoll Felgen ist für mich 11/10! Bis vor kurzen war ich weit weg von Elektro Fahrzeugen aber einmal Probegefahren und begeistert. 👍🏼
@@Them340dguy Bei 0 Grad holt man diese Zeit schnell wieder ein, weil man bei E-Autos serienmäßig vorklimatisieren kann. 10 Minuten vor Abfahrt, noch in der Wohnung, einfach ein Klick in der App und das Auto ist entfrostet und abfahrbereit. Kann das dein Diesel auch, Dieter?
@ ja nennt sich standheizung und ist in meine BMW App mit einen Klick eingeschaltet 😂😂 tja geh weiter laden😂😂😂 aber keine Sitzheizung sonst kommst net nach Hause.😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Also normalerweise kommentiere ich kein Video aber hier muss ich etwas dazu sagen : Ich besitze ein Model y Performance seid April diesen Jahres.. Neuwagen … ja die Bremsen sind auch beim Performance schlecht ( liegt an den bremsleitungen weil kein Stahl flex ) aber dieses Gerede über die negativen Punkte ist einfach nur Quatsch. Sitze sind sehr gut, auch in weiß leicht zu reinigen und können extrem viel ab und das man das Gefühl hat auf einem Plastik Sack zu sitzen ist einfach nur Blödsinn. Es ist auch keine hallende Akustik bei Unterhaltungen wahrzunehmen ( keine Ahnung was der da hört )… dieses Auto kauft jeder weil du für den Preis wirklich ein verdammt gutes Auto bekommst. Beispiel mein Wagen: viel Leistung, top Anlage und viel Extras die sogar per Update mehr werden. Verbrauch ist auch voll in Ordnung… Platz sowieso…. Schlecht an dem Wagen ist wirklich nur die Bremse und der Regensensor beim Scheibenwischer…. Immer mal die Verhältnisse im Blick behalten. Für 60 k bekomm ich einen vw id4 gtx mit Steinzeit Technik nicht mal….. und was den Rest betrifft wie Tacho usw. Ist Gewöhnungssache…
Hier ist kein Platz für fanboys, nur weil man selber ein Auto hat was man ggf. hier auf dem Channel als Video sieht, heißt das nicht das alles gut ist.
Wenn du genau gelesen hättest, wäre dir aufgefallen das ich nicht behauptet habe das alles gut ist. Und ich bin kein Fan Boy. Einfach Blödsinn was da gesprochen wird.
Der Tester testet und berichtet das, was er sieht/fühlt. Natürlich wird das niemals völlig objektiv sein. Man muss herausfinden, welcher Tester ähnliche Prioritäten wie man selber hat. Ich denke, für sehr viele Leute ist Daniel das. Für dich wohl nicht. Und du kannst gerne, genau wie Daniel und das Carwow-Team, deine Meinung und Erfahrung kundtun. Aber du hast keine Grundlage, seine Aussagen als Blödsinn zu bezeichnen, nur weil du anders empfindest.
Danke für die positive Erwähnung des Polestar, fahre ihn seit drei Jahren und dank OTA ist er so gut geworden, dass er für mich, dem Tesla in nichts mehr nachsteht und optisch wie ein Auto aussieht und nicht wie ein ungeküsster Frosch
Leider wurde vollkommen vergessen das bei einem Update das lange drücken des linken Lenkrad Knopfes alle wichtigen Funktionen wie Klima, Fahrmodi etc eingepfegt wurde und funktioniert wirklich gut !
@@DieKiwiFrucht Schönheit liegt halt im Auge des Betrachters....ich finde ihn hübsch....kriege dafür Brechreiz bei jedem Mercedes und BMW. Lediglich der ID7 sieht nett aus.
Die WLTP Reichweite erreicht man problemlos, wenn man in der Stadt und auf der Landstraße fährt. Auf der Autobahn ist der Verbrauch deutlich höher. Das ist bei allen eAutos so. Meinen id4 fahre ich im Sommer in der Stadt mit 14 kwh. Jetzt im Winter sind es 18 kwh und auf der Autobahn bei schneller Fahrt, Gegenwind und Regen waren es letztensl 28 kwh. Statt 600 Kilometer sind es dann nur noch knapp 300 Kilometer die man ohne Zwischenladung schafft.
Bei meiner Probefahrt fand ich die Blinker ok, so lange das Lenkrad gerade steht. Die Bedienung auf dem touch screen, wenn man die Menus nicht kennt, während der Fahrt abenteuerlich. Für Qualitätsbewusste, irgendetwas im Bereich der Sitze kann schon mal klappern. Fahrwerk fand ich so hart, dass man das Gefühl haben konnte, die Plomben fliegen raus, falls vorhanden. Hatten bei dem Test die Reifen den richtigen Druck? Oder war das Auto anders ausgestattet?
@@livewallbergist aber wirklich nur ein Problem, wenn man sehr sportlich fährt, und dann blinkt man nicht😊. Vor dem Kreisverkehr ist man ja noch nicht in der Kurve😊.
Viele Funktionen lassen sich ohne das Display durch den linken Dreh-Drücksteller superschnell aufrufen. So lässt sich auch der Fahrmodus von LÄSSIG auf STANDARD ändern, wenn man doch mal anderen die Rücklichter zeigen möchte. ☺️
Außerdem scheint er bewußt nicht zu erwähnen , dass man mit der Sprache die meisten der Einstellungen tätigen kannn, wohl deshalb nicht , weil man dann sehen könnte, dass dies bei Tesla sehr gut funktioniert, im Gegensatz zu anderen Modellen. selten so einen abwertenden Test gesehen ...
Wenn ich höre dass "die Bremsanlage" schuld sei für den Bremsweg, dann muss ich daran zweifeln dass das hier ein Auto-Kanal ist. Es sollte sich wirklich bis zum letzten interessierten Autofan durchgesprochen haben, dass jedes in Europa zugelassene Fahrzeug eine Bremsanlage hat, die höhere Bremskräfte erzeugen kann als die Reifen übertragen können (das ist seit Jahrzehnten Pflich und deshalb braucht man ja auch ABS auch im Trockenen - die Bremsen bringen die Reifen IMMER zum Blockieren). Deshalb: es liegt an der ABS-Abstimmung, am Fahrwerk (zuständig für den guten Bodenkontakt während des Bremsvorgangs), an den Reifen, aber bei solchen Test-Bremsungen niemals an der Bremsanlage. Deshalb bringt auch ein Austausch der Bremsanlage nix. Das bringt erst was wenn man oft aus hohen Geschwindigkeiten runter bremsen muss, also eher was für die Rennstrecke.
@innerlight7018 wir fahren damit regelmäßig zu fünft incl. großem Kinderwagen weite Strecken in den Urlaub. Kein Problem Dank Kofferraum, Sub-kofferraum und Front-kofferraum.
Kann ich bestätigen, Familienurlaub mit 4 Personen und 1 Hund sind selbst bei über 800km Tagesstrecke entspannt und problemlos - wüsste bei einem Familienauto keinen Grund mehr mir einen stinkenden Verbrenner in die Garage zu stellen. Nur bei Kleinwagen fehlt es noch an bezahlbaren EVs
@@gkfsns Na klar, 800 km an einem Tag. Das Weiteste, was ich je gefahren bin, waren 600 Kilometer an einem Tag und danach war ich fix und fertig. Und ich hätte keine 200 Kilometer noch ranhängen wollen. Also hätte man hier schon teilen müssen, jeder 400 Kilometer an 1 Tag. Das ist auch kein Zuckerschlecken. Und ich bin geballert wie blöd und trotzdem kommt man nur auf 120 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit. Im Tesla liegt die garantiert eher bei 100 km/h oder weniger, was bedeutet, dass 8 Stunden durchgängig gefahren wurde oder mindestens 9 bis 10 Stunden mit Ladepausen. Und das soll "entspannt und problemlos" gewesen sein, mit 4 Personen und Hund. Und der Hund hat euch auch nicht vollgekotzt, ist klar.
@MrZillas so gingst mir früher mit dem Verbrenner auch dass ich nach 800km fertig war. Mit den ersten Elektroautos hatte ich aber gezwungener Maßen Ladepausen einlegen müssen und hab daraus gelernt, dass langsamer fahren (130) und regelmäßig Pausen mich erholt angekommen lassen.
Bezüglich der Bedienung: Wenn es eine Funktion gibt, die man häufig während der Fahrt ändert, wie etwa die erwähnten Fahrmodi kann man diese auch auf den linken Knopf am Lenkrad setzen. Weniger oft verwendete Funktionen kann man dann aber auch während der Fahrt über besagten Knopf ansteuern. Zudem kann man eigentlich auch so gut wie jedwede Funktion über die Sprachbedienung steuern. Genau genommen, muss man also während der Fahrt überhaupt nicht den Bildschirm berühren.
Oh ja, dabei find ich die facelift Model S und alle Model 3 sogar ganz gelungen in den richtigen Farben echt schick. Der Cybertruck ist entweder ne 0 oder ne 100, aber Model Y ist von allen Modellen einfach unterirdisch hässlich.
Mich erinnert der Tesla immer an das BobyCar meines Sohnes und das fuhr auch elektrisch .Nichts gegen E Autos habe auch schon zwei gefahren doch das Design von Tesla ist nicht mein Geschmack.
Wieder guter Test von Daniel. Objektiv und gleichzeitig unterhaltsam gemacht. Genauso unterhaltsam wie bei jedem Tesla-Test sind die Kommentare von den Fan-Boys. Wahnsinn wie schnell bei denen der Beißreflex bei jeder Kritik an den Produkten auslöst 🙂
Bei 7:03 behauptet das Bürscherl im Video, dass der Tesla Y in seiner Fahrzeugklasse vergleichsweise schwer ist. Der Mercedes GLC Coupé ist in dieser Klasse, hat ähnliche Abmessungen und ist durchweg über alle Variantens schwerer.
1.930 bis 2.400 kg ist die Range beim GLC Coupe, je nach Motorisierung. Skoda Enyak 2.137 bis 2.258 kg Mercedes EQA & EQB 2100-2150 kg Also, das Model Y ist leichter als die hier aufgeführten 😁
Warum testet er die maximale Ladeleistung mit einer IONITY Ladeleistung? Diese kann auf 400V Basis nur 200 kW bringen. Wenn die Ladestation weniger bringt als das Auto laden kann ist es doch sinnlos. So was testet man an einen neuen Supercharger.
Mir ist aufgefallen, daß oft bis immer bei solchen Tests bei Ionity geladen wird, auch wenn es um Tesla geht. Da wird doch nicht ein verstecktes Product Placement dahinter stecken.....? Und das ganz ohne Werbe Hinweis....
Ich glaube man hätte sich vor dem Dreh des Videos besser informieren müssen damit man auch die Fakten und Tatsachen besser rüberbringen kann. Ich fahre seit knapp 2 Jahren das Model Y Long Range (AWD) und bereue es zu keiner Sekunde… und im Endeffekt, ist alles nur eine Frage der Gewöhnung. Wenn man z.B von einem Audi zu einem BMW wechseln sollte, ist auch vieles anders und erstmal „gewöhnungsbedürftig“… Tipp: Bei solchen Videos würde ich immer die „Community“ fragen ob denn jemand so ein Auto hat und wie er es findet und worauf man aufmerksam machen sollte.
Natürlich kann man sich bei einer Investition vbon 50k an Dinge gewöhnen, wir wollen uns sowas immer schön denken. Aber Teslas haben einfach Mängel, ändern nichts und das muss angesprochen werden. Communities für Tests zu befragen ist so ziemlich das letzte was man für ein Testurteil tun sollte.
Beim wechsel von audi zu bmw ist einiges anders aber man muss auf nichts verzichten. Beim tesla fehlt ja die halbe innen ausstattung. Wie die leute sich alle freuen ein günstigeres auto zu kriegen als die ganzen vws audis und bmws. Niemand erwähnt dass sie ein nicht fertiges auto zu einem hohen preis kriegen.
Die nicht vorhandene Konnektivität und absurd schlechten Assistenzsysteme reichen um zu wissen das ich mir nie einen Tesla kaufen würde. Dazu diese furchtbare Bedienung. Aussehen ist Geschmackssache, aber dem dem Eimer ist alles einmalig häßlich. Da es aber auch noch Musk seine Bude ist, könnte ein Tesla das geilste Auto auf der Welt sein, ich würde mir allein deswegen keinen kaufen.
Welche nicht vorhandene Konnektivität? Ist doch alles drin. Die Bedienung ist sehr einfach und intuitiv. Jeder der ein wenig Intelligenz beweist und ein Tablet bedienen kann, kommt super damit zurecht. Die ganzen Kommentare kommen meist von Leuten die es nie ausprobiert haben. Man muss sich drauf einlassen. Aber das ist vermutlich für die meisten zu viel verlangt. Alles und ich meine Alles Wichtige zum Fahren, stellt man über die Lenkrad Bedienung oder durch die Sprachbefehle ein. Und der Wunsch nach einem Tacho in der Mitte. Auch komplett egal, ob die Augen nach unten blicken oder leicht nach rechts unten. Das ist eine Frage von 15 Minuten Umgewöhnung. Man muss das einfach mal ausprobieren. Das am leichtesten zu bedienende Auto auf dem Markt. Und jetzt kommt mir bitte nicht mit, ja ja, die Teslafanboys. Bla Bla Bla, diese ganze Diskussion ist irrelevant. Genauso wie es Leute gibt, die Tesla pauschal lieben, gibt's mindestens genauso viel, die alles einfach nur haten "wollen". Mir geht's darum, welches Auto für einen gewissen Preis das Beste ist. Und da ist Tesla ganz einfach ganz ganz vorne mit dabei!
Daniel ist der Beste. Ich schaue die Videos nur wegen ihm und dem gut verpackten Inhalt. Wenn ich jemals bei carwow bestellen sollte (hoffe natürlich, dass ich meinen 5 Jahre alten Verbrenner noch ne weile fahren kann), dann nur wegen diesem Format. Danke und weiter so. LG Oli
Und wie viele Leute waren damals im Internet unterwegs um ihre Meinung in die Welt zu tragen? Auch beim Z8 wurde es so gemach. Sah nett aus, aber praktisch/ergonomisch ist anders.
@@vincek217 Nach mehrwöchiger Erfahrung in einem Golf, muss ich sagen, dass das Digitaltacho auch alles andere als praktisch und ergonomisch ist. Da musste ich unter den ganzen Informationen erstmal die Geschwindigkeit herausfiltern. Beim Tesla ist das nur ein kleiner Blick auf Augenhöhe nach rechts. Beim Golf war ich zeitlich mehr abgelenkt! Das hat nichts mit Tesla-Fanboy zu tun! Die meisten Leute lehnen halt Dinge ab, die einfach anders sind. Identisches erlebe ich tagtäglich auch aufgrund meiner veganen Ernährungsweise.
@@snookerap Der Tacho vom 8er Golf is doch standardmäßig ein 08/15 Tacho 🤔? Also zwei runde Scheiben hinterm Lenkrad, links Drehzahlmesser und rechts Geschwindigkeit. War da bei Dir eventuell was verstellt? Aber ja man kann sich an vieles gewöhnen, das stimmt. Bei Tesla ist es nur recht viel was anders ist. Ich verstehe wenn das einigen Leuten Probleme macht. Während dieser Umgewöhnung sind einige Leute leider auch stark abgelenkt. Wobei ich die Schuld da eher bei dem Touchscreen sehe und den haben viele Hersteller.
warum sollte man einen Tesla bei Ionity laden? Der Supercharger ist für den Tesla optimiert und bietet die beste und Komfortabelste Ladeerfahrung....aber was weiß ich schon....fahre ja erst seit 4 jahren tesla. Für Livedaten reicht ein Hotspot vom Handy.
Grund Nr.1: es gibt ein Supercharger-Ladenetz von Tesla! Schnell, effizient, günstig und ohne technische Probleme! Grund Nr.2: auch die meisten Tesla Fans sind mit dem fehlenden Blinkerhebel nicht sonderlich zufrieden. Einen Schalthebel braucht man dank KI praktisch gar nicht mehr. Das System weiß, wohin geschaltet werden muss. Grund Nr.3: die Bedienung ist super einfach und es gibt viele Wege "nach Rom". Zur Umschaltung des Fahrmodus kann man auch das Schnellmenü über den linken Drehknopf benutzen, das dazu nur einmal konfiguriert werden muss. Wer sein Smartphone oder Computer bedienen kann, wird sich im Tesla sehr schnell zurechtfinden und es einfach nur lieben. Grund Nr.4: ein größeres Problem als der minimal längere Bremsweg ist, dass man die Bremsen so gut wie nie benutzen muss (Rekuperation) und dadurch die Scheiben frühzeitig vergammeln können. Aber dazu gibts Lösungen. Grund Nr.5: angegebene Reichweiten sind WLTP Reichweiten, so wie bei allen anderen Herstellern auch! Knapp 2 Tonnen! Welches BEV in dieser Größenklasse ist leichter? Ich kenne keins. Grund X, die Sitze. Fast alle Hersteller verwenden nur noch Kunstleder wegen der Nachhaltigkeit und Probleme mit der Herstellung von echtem Leder. (Arbeitsbedingungen, Kinderarbeit?) Echtes Leder wäre aber in der Tat besser. Sitzlüftung kommt im Juniper, genau wie schon im neusten Model 3. Alles in Einem: ein mäßig kompletter, schlecht recherchierter Testbericht. Grüße der E-Frog.🐸
@@aintnobodygottimeforthiswieso proprietär? Jeder kann dort laden aber vor allem Teslas. Btw so zu tun als wäre das keine Ingenieurskunst sollte nochmal sein Ingenieursfachwissen auf den Prüfstand stellen. Die Supercharger sind Teil von Tesla. Würde man eine Supercharger AG gründen und die ganzen Supercharger aus dem Unternehmen Tesla ausgliedern wäre es ein S&P500 Unternehmen. Da lacht jeder Tesla Fahrer über fremde fehlende Ladesäulen.
Aber das ist doch genau das Problem....Super / Diesel ist egal ob von Shell, Esso etc.....als Vielfahrer will ich DA SCHNELL tanken wo iCH will und nicht erst suchen müssen ob das jetzt ne Säule von Tesla ist oder nicht.....da können die ganzen EAuto Fans erzählen was sie wollen, dass ist ein absoluter Knackpunkt
Da ist dir wohl ein Fehler unterlaufen. Ich habe sowohl einen Long als auch einen Standard Range. Nach meiner Kenntnis hat der Long Range hingegen Allradantrieb und einen Dual-Motor und nicht wie von dir beschrieben lediglich Hinterradantrieb. Darüber hinaus würde ich dir empfehlen, für eine optimale Ladeperformance an den Supercharger zu fahren.😉 Bin übrigens kein Fan-Boy aber sehr zufrieden mir beiden Modellen. Ich komme von diversen sog. Premiummarken z.B. zuletzt Volvo XC90 und XC60. Die Qualität ist damit nicht vergleichbar und mein größter Kritikpunkt ist das schlechte Fahrwerk und das Geklappere im Inneren. Die Boxen vibrieren bereits nach wenigen Monaten etc. Da muss man halt immer zum Service und bekommt hier, ein weiterer Kritikpunkt, nicht mal einen Ersatzwagen. Der Kundenservice ist überhaupt eher bescheiden. Im Übrigen sind im neuesten Update (Holiday-Update) auch Ladesäulen von Fremdanbietern inkludiert, wobei sich mir nicht erschließt, warum man diese statt des hervorragend ausgebauten und technisch auf höchstem Niveau agierenden Supercharger-Netzwerk nutzen sollte.
Seit kurzem gibt es auch in Deutschland das Model Y mit der "Long Range" großen Batterie wahlweise mit Hinterrad- oder Allradantrieb. Die Allradversion hat mehr Motorleistung und bessere Traktion - dafür hat die Heckgetriebene EInzelmotorvariante mehr Reichweite, unter anderem weil sie leichter ist. Kein Fehler 🙂
00:50 Lade 62% zu Hause, 27% Tesla Super Charger, 11% LIDL. Bisher nur ein Notfall, wo ich bei einer Wuchersäule 5 kWh geladen habe. 04:55 Ein guter Kutscher weiß, wann sein Pferd zum Scheuen neigt, ein guter Teslafahrer weiß, wann sein Auto zum Scheuen neigt.
Also jetzt mal ohne Witz... man sieht direkt, dass Daniel ja mal richtig Muskelmasse aufgebaut hat. Der Bizeps knallt ja regelregt durch den Bildschirm. Good work bro!
Wieder gutes Video! Dort wurden zwei negativ bewertete Kriterien genannt, die für mich schon Basics bei so einem Auto sein sollten: Sitzkomfort (Materialgefühl) und Fahrkomfort (man spürt die Rauheit des Untergrunds) Zudem sieht man auf TH-cam leider bei vielen E-Werkstätten, dass verbaute Teile (Fahrwerk) nicht von anhaltender Qualität sind und die Tesla Werkstätten nicht alle sehr kompetent warten/reparieren.
Wenn man keine Ahnung vom WLTP-Test hat, dann sollte man das auch nicht mit willkürlichen Eigentests vergleichen. Die Reichweite ist nämlich definitiv möglich, aber sicher nicht mit langer Autobahnfahrt...
Zumindest nicht mit 130kmh. 100 - 120kmh wenn man eher auf Reichweite gehen will. Viel schneller kommt man ohnehin heutzutage auch auf der Autobahn auf Dauer kaum mehr voran.
Die Reichweite des Model Y LR bei guten Bedingungen kann ich aus der Praxis bestätigen: Eine Hin- und Rückfahrt, allein gefahren, Großteil Autobahnfahrt bei 100 km/h mit Tempomat, dazu Überland bei etwa 80 und Ortsverkehr an einem angenehmen Oktobertag mit nur leichtem Wind, hügelig das Gelände, keine Heizung oder Kühlung. Mit 46% (von 80% auf 34%) der Baterrieleistung fuhr ich 293 km (11,5 kWh/100 km) und habe dabei das Auto nicht "getragen". Deutlich anders eine Winterfahrt über vier Pässe, eine Runde in voralpinem Gebiet, voll besetztes Fahrzeug, Heizung auf 21 Grad, teils Autobahn, gleicher Fahrstil: 72% (von 98% auf 26%) gaben 313 km her (16,8 kWh/100km).
Wer ein Video über Tesla machen will und direkkt in Minute 1:20 an eine Ionity Säule fährt und sich dann tatsächlich über das Nichtfunktionieren aufregt hat wirkklich keine Kompetenz. Ich bin direkt bei 1:20 raus. Unterirdisch.
FEHLER: Ein E-Auto verbraucht ca. 20-30 KW auf der Autobahn, währenddessen im Stadtverkehr 13-20 KW, liegt an der Rekuperation die auf der Autobahn fehlt, heißt in der Stadt kommst du deutlich weiter …
Ja, das ist aber inzwischen auch den Verbrenner-Fahrern hinlänglich bekannt. Benzin enthält eben so viel Energie, dass man sie - rein fahrtechnisch - verschwenden kann. Bei Elektro schlagen Außenbedingungen, Geschwindigkeit und Nebenverbraucher sofort deutlich beim Verbrauch auf Kosten der Reichweite zu Eiche ... äh: Buche.
Das ist völlig falsch. Erstens wird der Verbrauch nicht in kW gemessen (und es heisst kW, nicht KW), sondern in kWh/100km. Auf der Autobahn wird beim Verzögern genauso rekuperiert wie anderswo auch, die Rekuperation ist immer verfügbar. Der höhere Verbrauch liegt schlicht an der Geschwindigkeit, denn die Energie die zur Überwindung der Luft- und Rollwiderstände aufgebracht werden muss steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit. Und 30 kWh/100km kann man auf der Autobahn schon brauchen, aber da ist man dann ziemlich schnell unterwegs. Persönlich brauchen wir in unserem Model Y im Schnitt 22-23 kWh/100km bei längeren Autobahnfahrten.
@@valuemastery Der Rollwiderstand ist eine Konstante. Dieser ist gleich bei jeder Geschwindigkeit. (Es gibt Ausnahmen bei ganz extremen Geschwindigkeiten und Umwelteinflüssen). Aber ansonsten steigt nur der Luftwiderstand im Quadrat zur Geschwindigkeit. Auf einer freien Autobahn wird logischerweise kaum rekuperiert, außer man würde fahren wie ein bekloppter und ständig Bremsen/Fahrzeugen auffahren.
@@christianschellbruck9788 Ja, korrekt. Das war von mir ungenau ausgedrückt. Die meiste Energie geht aber ohnehin für den Luftwiderstand drauf. Wie oft rekuperiert wird, ist natürlich vom Verkehr und der Fahrweise abhängig. Aber wenn seltener rekuperiert werden muss weil man konstant fahren kann ist das ja dann eher ein Vorteil für den Energieverbrauch. Der TE ging wohl fälschlicherweise davon aus, dass man umso weniger Energie verbraucht je öfter man rekuperiert, aber das Gegenteil ist der Fall.
Wie viele Leute nicht merken, dass es nichts mit der Säule zutun hat das der Wagen nicht sofort perfekt den Strom gezogen hat, sondern eher daran, dass er den Akku wohl nicht vorgeheizt hat als er geladen hat. Weil kein Auto zieht konstant die versprochenen Kw Zahl weil sonst der Akku Schaden nimmt. Meistens wird ab 50% runter geregelt bei jedem Auto. Schau dir Videos an, wie Leute 2 Autos die beide 300 kw ziehen können wie zum Beispiel der Porsche taycan, an einer ionety Säule laden und beide sogar über 300kw (306-310) rein bekommen. Die meisten Säulen packen das nichtmal und teilen dann die ladeleistung aber ionity nicht. Und es ist egal ob du ein 400 v oder 800 v system hast. Ionity gibt immer die volle ladeleistung.
Einfach auf das schwarze Layout stellen. Gelöst. Wer allerdings auf Teufel komm raus irgendwelche Schwachpunkte finden will, Der findet sie auf jeden Fall
Ich frage mich, warum dieser Test so viel verschleiert und Vieles nicht gezeigt hat. Von der weltbesten Handy App, die so viel kann, nichts gezeigt. Kein Ton von den Updates, die ständig neue Features bringen und das Auto auch in 10 Jahren aktuell halten. Kein Wort von der irrsinnigen Beschleunigung. Kein Wort davon, dass das Auto eines der sichersten Autos der Welt ist, laut ADAC Crashtest aber auch in Sachen Sicherheit für Außenstehende. Stattdessen über den Bremsweg hergezogen, der übrigens ziemlich gut ist. Kein Wort von dem guten standardmäßigen Matrix LED, kein Wort zu der extrem guten Soundanlage, kein Wort zu den Supercharchern, nicht mal dort geladen, kein Wort dazu, dass diese extrem zuverlässig sind, kein Wort zum Service und den Rangern, welche einzigartig vom Konzept her sind, kein Wort zur konkurrenzlos flüssigen Bedienung des Infotainmentsystems. Stattdessen darauf hingewiesen, dass es kein Apple Carplay und auch kein Android Auto gibt. Dabei ist das doch nur die Verschleierung der schlechten Infotainment-systeme anderer Autohersteller. Im Tesla brauchst du dieses Zeug nicht, es ist nahtlos das Meiste integriert, was der Mensch benötigt, von TH-cam über Netflix bis Spotify oder auch viele andere Dienste. Das riesige Panoramadach wird auch nicht erwähnt, ist bei anderen Fahrzeugen immer aufpreispflichtig aber bei Tesla ist das ja egal, muss man nicht erwähnen. Der Test hier ist extrem verzerrend und strotzt vor Unvollständigkeit. Zum Glück hängen die Verkäufe nicht von solchen Reviews ab..
😂😂 da heult sich heute einer in den Schlaf. Hast Du schon mal die anderen Reviews gesehen. Die behandeln alle genau die gleichen fünf Punkte. Willst Du mehr, schau woanders 🤦
Und, kommt auch ein Tacho und ein normales Cockpit „over the air“? Sorry, die Elon-Kiste war schon vor dem Abdriften des CEOs eine rollende Verzichtserklärung, jetzt ist es einfach nur noch peinlich.
@@ThomasZadro Deine Meinung, meine ist: Tacho stört mich nur noch, braucht kein Mensch. Das ist auch keine Schönmalerei sondern meine ehrliche Gewöhnung aber ich bin eh schon jahrzehnte Mini gefahren und da gabs auch kein Tacho direkt hinterm Lenkrad. Normale Cockpits sind meineserachtens was für alte Leute. Diese ganzen Infos direkt hinterm Lenkrad stören nur. Schon allein das dämliche Konzept, immer irgendwie zwischen das Lenkrad durchgucken zu müssen.. ein HUD wäre sinnvoll gewesen aber Tacho braucht niemand! Aber das ist auch nur meine Meinung. Jedes Mal wenn ich alle Woche in irgend ein anderes Auto einsteige, nerft es mich nur noch. Und nur weil du dein unnützes Cockpit nicht hast, nennst du die Kisten Verzichtserklärung.. lächerlich, ganz ehrlich. Die Autos haben alles was die meisten Leute brauchen, außer das scheiß Tacho. Was genau brauchst du als westlich verwöhntes Menschlein denn noch in einem Auto so uuuunbedingt? Massagesitze? 40 Zollfernseher? Hologramme ala StarWars? Schwebemodus? 5000 km Reichweite? 500 km/h spitze? Sitze aus Schlangenleder?
Ja, ich versteh auch nicht, was dieser Humbug soll, vor allem, wenn stattdessen ein anderer Hebel für irgendeinen Blödsinn hinzugefügt wird. Beim Blinkerknopf im Lenkrad wäre noch auf das Blinken zur Ausfahrt aus dem Kreisverkehr hinzuweisen. Lustig, den Knopf bei verdrehtem LR suchen zu gehen. P.S. Der alte Citroën DS, das Fz mit den drehenden Scheinwerfern und der pneumatischen Federung, hatte auch keinen Blinker-HEBEL, sondern eine große Schaltwippe oberhalb des Lenkrads. Kann man sehen, wie man will, aber der wanderte beim Lenken jedenfalls nicht.
Schon mal mit einem E Auto befasst? Nein! Einfach per App vorheizen. Geht vom Smartphone aus. Wenn das nicht reicht einfach Sitzheizung mit einschalten!! Im Winter kein Kratzen mehr!
@@suzukibandit4189 Na super! Gottseidank sind ein Audi Q 5 , BMW X 3 , Mercedes GLC sooooo viel billiger! Auf Deinem Kommentar bisst Du aber nicht eingegangen. Ok, vor 40 Jahren gab es keine Apps und kein Säartphone.
@@silbersam1059 Überraschung. Spoiler: Sie werden quasi in keinen "Dorf" der Welt einen Tesla Supercharger entdecken. Diese sind alle entlang der Autobahnen verbaut da man sie i.d.R. auf Langstrecken benutzt.
Fahre das Model Y SR mit den BYD LFP Akku. Bei Tesla passt einfach alles. Seit April geniessen wir jede Fahrt mit unseren Model Y. War die beste Entscheidung wenn es um die Auswahl zwischen Skoda,Byd oder Tesla geht. Günstig und Schnellladen beim Super Charger ist einfach ein Alleinstellungsmerkmal. Wichtig war mir aber auch des es ein Auto aus Europa ist, also in Deutschland gebaut wird, und viele Teile aus der EU kommen. Spaltmasse und Verarbeitung sind aus den Werk Grünheide auf jeden Fall gut. Preis / Leistung einfach unschlagbar...und das wird auf längere Sicht so bleiben.
Auf längere Sicht holen die anderen Marken auf, Teslas Anteile sinken ja ständig und die große Zielsetzung mit 50% Wachstum pro Jahr wurde längst eingestampft. Dass Apple und Android Carplay nicht möglich sind ist ein Unding. Kommt mir vor wie eine Sekte, die mir vorschreibt, wo ich lade und welche Navigation oder welche Entertainment ich benutze, 😄
100% Zustimmung, wir haben seit 10/24 MYLR. Gesamt betrachtet das beste Auto, welches ich in über 40 Jahren Fahrpraxis sowohl privat als auch dienstlich fahren durfte.
@@lottiban377 Die Teslafans sind auch eine Sekte. Glücklicherweise holt die Konkurrenz in der gleichen Geschwindigkeit auf wie Elons geistige Gesundheit zerbröselt, sodass man bessere Alternativen findet. Ich weine meinem Model 3 jedenfalls aus meinem ID.7 keine Träne nach.
Tesla ist ein Sportwagen mit Spitze über 215kmh Die Konkurrenz von VW Audi etc sind auf 160kmh gedrosselt. Die Reichweiten sind bei Tesla nach über 20Grad oder entsprechend angegeben. Ferner gibt es selbst bei meinem 9 Jahre alten Tesla S70D vor facelift von märz 2016 dauernd " Updates over the air" inzwischen sind ich viele fremde supercharger angezeigt. Sowie gibt es garantiert viele Einstellungen als Sprachbefehle es ist etwas billig Tesla und andere " wie Äpfel und Birnen " zu vergleichen. Einfach vor solchen Testen mal das Handbuch auf dem großen Display anzuschauen. Ferner Tesla Model y mit lucid oder anderen zu vergleichen sollte man nicht Fahrzeuge mit doppeltem Preis vergleichen. Selbst die einfachen Teslas haben höhere höchstgeschwindigkeiten und weniger Verbrauch als Konkurrenz und schnelles laden erfolgt durch Auswahl der Ladestation zb.bei Tesla superchargern wird Batterie entsprechend vorkondizioniert. Sollte man bei Test erwähnen. Dies erfolgt selbst bei meinem über 8 Jahre 9monate altem Tesla von märz 2016
8:48 Wir fahren einen Kodiaq L&K. Der hat so eine Akustikverstärkung für Gespräche mit dabei. So können wir uns vorn normal unterhalten und hinten kommt der Ton an, als ob wir zusammen sitzen. Also kein Anheben der Stimme notwendig. Vor allem bei höheren Geschwindigkeiten sehr gut. Musste die Funktion aber stark herunter regeln, da es sonst zu dem beschriebenen Hall kommt. Hat der Tesla so etwas womöglich auch?
150 ist verboten. Also erst mal auf 130 runter bremsen ok? 100-0 Model Y 34,8 Hyundai Ioniq5 33,5 Kia EV6 33,7 BYD 35M Also alles ok. Keine Ahnung was ihr immer habt.
Vor ein paar Monaten hatte ich so einen auf der Autobahn vor mir. Hat mich total überrascht, dass der 250 fuhr und die Beschleunigung von 200-250 konnte auch mit meinem Verbrenner mithalten. Bin dann wirklich nur durch die Höchstgeschwindigkeit an dem vorbei gekommen, dachte erst die Elektrodinger sind alle bei um die 200 abgeregelt. Hässlich wie die Nacht finde ich ihn trotzdem.
Eine Bitte: Bei den Verbrauchsangaben von E-Autos immer angeben, ob es sich um den Verbrauch lt. On-board- Anzeige handelt oder um den tatsächlichen Verbrauch inkl. Ladeverlusten. 😊
jein, ich habs in den USA am Cybertruck ausprobiert, in vielen fällen erkennt der Wagen sogar von selbst in welche Richtung man fahren möchte und wählt die entsprechende Fahrtrichtung. Das funktioniert wirklich erstaunlich gut und soll wohl auch bei den Fahrzeugen in Europa sehr gut funktionieren. Klar, können wir uns als Schalter/Automatik Fahrer kaum vorstellen aber im prinzip ist ein Hebel der durch hoch oder runterdrücken oder ein Automatik Hebel auch nichts anderes als hintereinander angesteuerte Knöpfe, die meisten Automatikgetriebe heute haben auch ein elektronisches Gangwahlmodul, sogenanntes Shift-by-wire System. z.B. Mercedes BMW und Audi. Daher macht das durchaus sinn.
Knopfdrucksteuerung zur Wahl von 'egal-was' ist das maximal dümmste was ich jemals gehört habe, statt die Pferde an der Kutsche einfach anzuschreien! Gruß, Galileo (anno 1592).
Swipen wie am Handy. Keine Gestensteuerung. Und ist kein Problem. Macht man blind am linken Rand. Hab mit und ohne Hebel Zuhause. Und mittlerweile erkennen die Autos die Optimale Fahrtrichtung fast immer von selbst.
Langweilig... Jedes Kind weiß, dass ein Tesla seine 250 kw nur bei Tesla Säulen erhält. Bei Ionity max. 190 kw Ladeleistung. Ausserdem habe ich von dem netten Herren mehr erwartet: Akku Vorkonditionierung und zur Ladesäule navigieren ist eine Grundlage.
Der Mini hatte auch immer den Tacho in der Mitte, da musste man sogar wesentlich weiter zur Seite schauen. Da lief das aber unter "Charme". Den Rest der Bedienung kann man einfach über Sprache machen und an die Menüs hat man sich zur Not auch super schnell gewöhnt. Die Reichweite bzw. der Verbrauch ist besser als bei der Konkurrenz, das wurde in zahlreichen Vergleichsfahrten diverser Magazine/youtuber gezeigt. Aber wenn man sonst halt nix kritisieren kann ;-)
Ich bediene mein Modell y Ohne Sprachbefehle und es klappt prima. Wann muss ich allerdings schon mal mit dem Auto beschäftigen. Aber das muss man mit seinem Smartphone auch eh man es richtig nutzen kann
@@Markinator83 ja du MUSST aber halt entweder beim fahren einen touchscreen nutzen oder sprachsteuerung nutzen, also beides scheiße im vergleich zu schönen reglern und knöpfen mit direktem feedback
@@SteveDoomi Die Farbe weiss ist immer anfällig ggü. Schmutz. Dass sich das vllt. leicht reinigen lässt...das vegane Leder...mag sein...aber ich möchte nicht jeden Tag so einen Touchscreen-Bildschirm putzen und genauso wenig will ich nach jeder Fahrt mit den Kindern mit einem Lappen durch das Auto flitzen.
Ich habe bisher mein MY fast nur am Supercharger geladen. Während der Fahrt dorthin hat das Auto selbsttätig die Batterie vorgeheizt und somit auf das Schnellladen vorbereitet. Trotzdem komme ich selten über 220 kW Ladeleistung. Im Urlaub legen wir Ladepause und Mittagessen zusammen, so muss niemand nur auf das Laden warten. Dann laden wir auch auf 100 %, was kein Problem ist, weil wir danach direkt weiterfahren und den vollen Akku nicht stehen lassen. Das ist es nämlich, was man vermeiden sollte. Bisher war das laden immer etwas schneller, als wir mit dem Essen. Nur bei wirklichen weiten Strecken von über 1.000 km am Tag geht mir das Laden auf den Zeiger. Kommt im Alltag also sowieso nie vor. Das Model Y ist für mich als Außendienstler im 50-km-Umkreis und meiner 4-köpfigen Familie mit Abstand das beste Alltagsauto, dass ich bisher in meiner 30-jährigen Fahrpraxis hatte. Ich habe die Long-Ragne-Variante mit Beschleunigungsboost (unter 4 Sekunden bis 100 km/h). Mir fehlt ein Head-up-Display und richtige Parksensoren.
Die Parksensoren hat mein 2022er Modell Y LR noch. Zeigt den Abstand zum Hinderniss in cm an. Finde ich in Verbindung mit den Kameras optimal zum einparken.
Endlich mal jemand, der die Sitze anspricht. Ich glaube ich habe noch niemals solche schlechten Sitze in einem Auto erlebt. Atmungsaktiv = 0. Da ist jeder Windelbeutel von meinem Sohn atmungsaktiver, da riech ich nämlich immer noch was durch.
1:28 es gibt auch das Maximale Reichweite Allradantrieb Modell, ist sogar fast um die hälfte günstiger im Leasing als das Maximale Reichweite Hinterradantrieb Modell 🙂
wieder etwas dazu dazu gelernt: schnellladen unbedingt bei ionity, denn dort ist es für einen tesla umständlich, teuer und langsam (da batterie nicht vorkonditioniert), aber sicher nicht bei einem supercharger, wo’s einfach, relativ preisgünstig und meist schneller wäre.
Mit knapp unter zwei Tonnen ist der Y vielleicht für ein Midsize-SUV schwer, aber unter den Elektroautos mit halbwegs großem Akku ein Leichtgewicht
Ich mag Tesla nicht, aber beim Gewicht sind die ziemlich gut. Vergleichbare Verbrennerfahrzeuge wiegen auch nicht wirklich weniger. Das Model 3 wiegt nicht mehr als ein vergleichbarer 3er BMW auch...
Sehr viele Aussagen sind in dem Video sehr komisch finde ich.
Mein BMW X3 Diesel hatte 1950kg
@@BADX6 Bei 400 PS und 1,8L Verbrauch/100km.
@@nikosn.8981 Korrekt, ich will hier die Tesla Karren nicht verteidigen, es gibt immer irgendwo etwas, das andere besser machen. Am Ende zählt das Gesamtpaket aus Preis/Leistung. Und hier ist ein Model Y eben immer noch ungeschlagen. Es gibt kein anderes derart ausgereiftes Elektroauto mit dieser Ausstattung zu diesem Preis, auch wenn die Konkurrenz stark aufgeholt hat. Meistverkauftes Elektroauto weltweit seit 2 Jahren ohne jegliche Werbung sagt doch eigentlich alles. Und dieses Jahr kommt auch noch das Facelift und wird in Sachen Reichweite in seiner Klasse vermutlich neue Massstäbe setzen.
Veganes Leder... Übersetzung: Plastik.... GEIL 😅
Analogkäse - Pfui.
Veganer Käse - Hui.
😅
Kunstleder gibt es in Fahrzeugen seit wann? Genau... Nun wird's veganes Leder genannt und Leute finden es schlecht. Irgendwie peinlich...
@@Dougyriv Wie im Mercedes (Zitat Preisliste) LEDERNACHBILDUNG ARTICO
kann man über jedes Auto sagen, wird aber natürlich nur beim bösen Muskkonzern herausgestellt.
@@Markinator83natürlich kann man das. Bei dem video ging es halt um tesla und nicht um einen anderen Hersteller.
Veganes Leder hatten wir schon in unserem Trabant 601S Deluxe von 1986!
War das nicht die Imitation eines preisgünstigen Lederimitats aus imitiertem Linoleum-Imitat?
Ist er verbrannt auf der Flucht über Budapest?
Da hat noch keiner dran gedacht dass Kleber ohne tierische Zutaten eingesetzt wird.
@@doofkos Oliver Kalkofe 😛
😄👍👍👍
Testet einen Tesla und fährt nicht zum Supercharger 🤣
Amateur halt!
Tesla muss mittlerweile auch an HPCs was taugen, nicht nur am SuC, bei dem ü500 Ampère fliessen, damit ausserhalb der ccs die kW erreicht werden
Vermutlich wird er von Ionity gesponsert.......
@@haraldbohn7341 DAS glaub ich auch!
Die sind doch eh zu blöd zum laden. Egal ob Hybrid oder Voll E, jedes mal "das Laden hat nicht funktioniert"
Ich bin eigentlich großer Verbrenner Fan aber ich bin sehr günstig an ein Model Y dual motor long range gekommen und mein Fazit ist er ist echt angenehm zum fahren, das Platzangebot ist echt mega gut, die Reichweite ist dank der vielen Supercharger auch kein Problem und das ''tanken'' ist auch sehr billig dank Steckdose vor der Haustür. Größter Minuspunkt ist für mich das Fahrwerk, man spürt jeden Kieselstein und natürlich dass ein richtiger Tacho fehlt aber an das gewohnt man sich schnell. Fazit wenn man einen Gebrauchten günstig bekommt würd ich zuschlagen aber nicht als Neuwagen.
Zu deinem Kieselstein Problem habe ich einen Tipp. Das Auto fühlt sich so bretthart an, weil der Reifendruck so hoch ist. Bei den empfohlenen 2,9 bar merkt man jeden Kieselstein. Meine Empfehlung einfach mal 2,7 bar ausprobieren. Das macht einen deutlichen Unterschied. Ich persönlich fahre sogar mit noch weniger Luftdruck 2,5 bar.
Wie kommt man denn an einen "günstigen Tesla"?
@@X-Hardi Also ich fahr meinen Model 3 mit kanpp über 3 bar und finde nicht das der super unangenehm ist. Mit 500 PS unter der Haube darf der sich auch gerne etwas sportlich anfühlen und mit 3 bar auf dem Kessel kratzt man nochmal bessere Reichweite aus dem Wagen weil der Rollwiederstand niedriger ist.
Zwei Gedanken / Tipps wennes wirklich stört:
- ein Komfortableres Fahrwerk so Richtung Koni+ inkl. Domlager Verstärkung und Querlenker Komplettaustausch auf Alu kostet inkl. Einbau unter 3000,- Euro. Nicht billig aber wenn es das Sinzige ist was an dem sonst tollen Auto stört bekommt man so BMW 3er Fahrkomfort rein.
- die neue Modelgeneration des Model Y kommendes Jahr könnte wie schon beim Model 3 dieses Jahr die neuen Fahrwerkskomponenten bekommen (dt. mittelstand übrigens). Zumindest das neue Model 3 fährt sich richtig gut und die Erwartung habe ich auch an die kommende Model Y Generation. Also wer neu kauft, kann auch überlegen zu warten. Wobei man wohl beim Refresh dann nicht den gleichen tollen Rabattpreis bekommt wie beim jetzigen Modell 😅
Altuell haben die ja 6000,- Euro Rabatt auf Bestandsfahrzeuge zzgl. 1 Jahr kostenloses Supercharging.
Ich persönlich würde da als Geizkragen zuschlagen.
Wir fahren das Model Y aus Gründheide seit 2 Jahren und sind jedenfalls vollkommen zufrieden.
Ohne Fahrwerksumbau. Wir sind mit dem Fahrwerk im Reinen…
@@jankarl7896würde mich hier auch interessieren. Und vor allem, was "günstig" bedeutet
1:28 Ich könnte mir vorstellen, dass die meisten LongRange-Modelle mit Allrad-Antrieb unterwegs sind. Der RWD-LR ist später zur Modellpalette hinzugekommen.
Hab eins für unsere Familie seit März und wir sind begeistert.
Platz, praktisch, sichet und geringe Laufkosten. Welcher Hersteller sonst liefert soviel für 50k? Und noch made in germany
So isses.
Ich glaub der Enyaq war ab 32000 Straßenpreis, den hab ich mir gesichert 😊
@@cusseri wie gefällt ihnen das Fahrwerk?
@abraxastulammo9940 finde ich gut. Gutes auto. Weniger kofferraum und platz, für 32000 gut ausgestattet, aber vermutlich keine hohe Austattungslinie
@@sasastojanovic5552 alles kann nicht perfekt sein, aber passt soweit.
Das Furzgeräusch beim Blinken (und Schalten) hatte ich übrigens auch in meinem Toyota Corolla. Zumindest jedesmal, wenn meine beiden Stiefsöhne (11 und 13) mitgefahren sind.
Cool, dass Toyota das schon vor 20 Jahren als kostenfreies Extra angeboten hat.
😂😂😂
Ich glaube deine Söhne kosten schon genug.
Toyota hat Deine Stiefsöhne mitverkauft? OMG. 🤣
@@rudolfdierotnase Das wäre cool gewesen, dann hätte ich die beiden sofort abbestellt.
Nein, Toyota hat die Furz-Funktion bei der Kombination Steifsöhne + Blinken oder Stiefsöhne + Schalten automatisch aktiviert. Und Rülpsgeräusche beim Intervallscheibenwischer - aber ich denke mal, das haben alle Autos?
Die Teslas mit NMC Akku (wie das Modell Y Long Ranger und Performance) laden mit den 250kw nur an Tesla supercharger, weil diese mehr Ampere können, da das Model Y eine 400 und keine 800V Architektur hat. Bei ionity liegt der maximal Strom bei 500 Ampere, und bei den Supercharger bei 625 Ampere, wodurch die höhere Ladeleistung Zustand kommt. Bei niedrigem Akkustand ist zudem sie Batterie nicht bei den 400V, sondern eher bei 350, was ca die im Video gesehen Maximalleistung an der Ionity seule ergibt.
Das die Ladeleistung nicht erreicht wurde, lag also nicht am Auto, sondern an der Ladesäule
Etwas mehr als die gezeigten kW kann die Ionity schon. Mit meinem 400V-BMW hatte ich schon über 210kW, das ist sogar etwas mehr als die Werksangabe. Die müssen also ebenfalls etwas über 500A liefern können (was 200kW wären).
Kann der am neuen Alpitronic 600 A?
Komisch dass so viele trotzdem nicht bei Tesla selbst laden
@@TerraRyzin78 Ionity ist halt billiger 😅
Bei der Pfalzwerke 7 Cent Aktion neulich drubbelten sich bestimmt 4 Teslas um die Lader.
Unsinn. Mein AWD kommt auch am Supercharger und bei einem SoC von unter 10% nur auf knapp über 200 kW und rutscht innerhalb von ganz kurzer Zeit unter 200
Schwer in der Fahrzeugklasse ?!
Mir fällt niemand ein der leichter ist 😄
Die Konkurrenz wiegt eher so 200-300 Kilo mehr
Dass du am Anfang nicht zu einem Supercharger fährst, triggert schon sehr 😅
Fahren ihn seit Februar und sind sehr zufrieden
0:55 junge mit nem TESLA fährt man zu den TESLA Superchargern😅
Ja dumm diese Abhängigkeit
@Zupastaar ne ist keine Abhängigkeit, das ist ein BONUS 😊
Ein Bonus, bei dem immer alles reibungslos, günstig und schnell funktioniert 👍🏽
@@maerklin29800fanboy detected
@lentlord das ist objektiv, was ich geschrieben habe
Wie oann man das nicht checken?
Du kannst mit einem Tesla auch an allen anderen Säulen laden, aber die Experience ist an den Superchargern eben am besten und auch besser als bei allen anderen eAutos. Das ist objektiv einfach so und hat nix mit Fanboy zu tun. Ich fahre privat übrigens keinen Tesla😉
@@maerklin29800 ok und wenn der Hersteller sagt ich muss mir vorher noch hinten was reinschieben, dafür lädt es aber mit 1000000000 kw/h dann ist das objektiv auch gut?
Was nützt mir das wenn die schnellsten Ladesäulen nur 3 mal gefühlt in ganz Deutschland vorhanden sind? Glückwunsch!
Ein Tesla müsste bei Ionity langsamer laden, als am Tesla-Supercharger.
Die Teslas können nur mit 400 V geladen werden. Der Tesla Supercharger müsste dabei 625 A liefern können.
Wenn eine Ionity Ladesäule mit 350 kW und 800 V lädt müsste die Stromstärke dabei 427,5 A betragen. Ich weiß allerdings nicht, inwiefern (und ob) die Ionity Ladesäule bei geringeren Spannungen auch mit größeren Stromstärken laden kann.
Wenn man davon ausgeht, dass die Ionity Ladesäule keine höhere Stromstärke, als wenn sie mit 350 kW lädt, abgeben kann, dann wäre man bei den 400 V, bei denen ein Tesla laden kann, nur bei 171 kW (427,5A*400V=171kW).
Diese "Schätzung" erscheint mit deinen Ergebnissen (166 kW Peak) plausibel.
Zusätzlich würde ich vermuten, dass die Ladekurve von einem Tesla an einer Ionity-Säule generell schlechter verläuft.
Am Tesla Supercharger komme ich mit meinem Model 3 auf jeden Fall häufiger auf 250 kW.
Die meisten Tesla-Fahrer laden ja auch bei Tesla. Also wäre ein Vergleich am Tesla Supercharger wahrscheinlich für die meisten am Aussagekräftigsten.
Die meisten gängigen Schnellladesäulen können 500 A, laden also ein 400V-System mit maximal 200 kW. Tesla ist schneller, eben weil die sich nicht an die 500A-Grenze (keine Ahnung, ob es da eine Vorschrift gibt oder nur eine technische Einschränkung der Säule ist) halten.
Elektrische Komponenten altern bzw. ueberhitzen durch die (zu hohe) Stromstärke. Man kann phantastische Motorleistungen und Ladeleistungen angeben - das sind aber aber immer zeitlich limitierte Größen. Ansonsten müssten die Ladekabel beindick und die Motoren 5 mal größer sein. Darum drucksen die Hersteller bzgl. der konkreten Angaben herum.
@@reinhardwolters7180 IONITY Ladesäulen schaffen die 350 kW auch als Dauerleistung, die Kabel sind gekühlt. Außer es liegt ein technischer Defekt vor. Siehe Elektrotrucker, der lädt immer wieder über eine Stunde lang mit 350 kW. Für 350 kW muss aber die Akku-Spannung aber mindestens 700V betragen. Ein leerer 800V Akku ist da oft darunter (zb 650V).
Am supercharger gibt es keine Probleme. Da konditioniert das Auto auch hoch
Und grade einen Tesla mit 19% zu laden das macht keinen Spaß, außer man geht einkaufen 😢 ich steck gerne bei 5% an und dann gehts los 😅 30min von 19-80 ist echt lange, es geht aber auch von 0-50 in 15min das war mein bester Wert bisher 🤓
Ja. Teslas laden am besten am eigenen Supercharger netz. Würde mich nie auf die anderen Betreiber verlassen. Oft Kaputt, unklare Preise und die Kabel sind manchmal unfassbar schwer 🤣 mir tun die Ganzen anderen E Auto fahrer oft leid. Das würde mir auch kein Spaß machen. Da sollte politisch mal angegriffen werden aber wir wissen alle das da nichts kommt ☺️
@@denissenator14besser kann man es nicht zusammenfassen 😢bei anderen Betreibern kommen meist nicht mal die 250 sondern nur 190 bei EnBW, was soll das. Aber zum einkaufen sind die okay. Ich hab bei meiner Freundin EnBW beim einkaufen und keinen SUC, anders geht’s nicht und das ist okay, wenn ich unterwegs bin nutze ich auch EnBW wenn’s günstiger liegt als ein SUC 😮ich muss ja die 18€/Monat wieder reinholen 😉 ab 400KWh bin im Plus zu Tesla 😮💨😂
@@ronskanal1377
Kann ich bestätigen, 5% auf 55% schaffe ich oft in 15min. Ziel ist bei mir immer mit ca. 5% an den SC zu fahren...
Die sind doch eh zu blöd zum laden. Egal ob Hybrid oder Voll E, jedes mal "das Laden hat nicht funktioniert"
in ein paar wenigen Monaten kommt die überarbeitete Version heraus und ihr macht jetzt noch schnell ein Video über das ewig alte Modell....na bravo...
nochdazu nichteinmal bei einem Tesla Supercharger geladen. Echt top video, typisch deutsche-Berichterstattung xD
@@kurtk001 ruhig brauner, der aktienkurs ist doch schon zum Mars geflogen.
Ja, wirklich schrecklich, dass das Video nunmal hier in den Upload plan gepasst hat...keiner zwingt dich zuzuschauen.
@baustronaut1390 und du verstehst wohl echt gar nix, aber hey - is nur meine Meinung also nerv wen anderen 😉
@@kurtk001 🤡
...mehr fällt mir dazu leider auch nicht ein. Sorry.
@baustronaut1390 schon ok, war mir bewusst. Good day sir
Ok. Und welches Auto ist in dieser Klasse mit einem 80 kWh Akku leichter??
Keines. Dieser Hohmeyer ist halt nicht so helle.
Wer den Unterschied zwischen kW und kWh nicht kennt aber schon?
Ich hab mir das gezeigte Auto vor 6 Tagen bei Tesla als Firmenwagen abgeholt und ich bin echt begeistert.
Fahrspaß, Technik und Optik mit den 20 Zoll Felgen ist für mich 11/10!
Bis vor kurzen war ich weit weg von Elektro Fahrzeugen aber einmal Probegefahren und begeistert. 👍🏼
Begeistert 30 Minuten bei 0 grad stehen zu bleiben um 300 km zu fahren…… Gehirn-
@@Them340dguy Bei 0 Grad holt man diese Zeit schnell wieder ein, weil man bei E-Autos serienmäßig vorklimatisieren kann. 10 Minuten vor Abfahrt, noch in der Wohnung, einfach ein Klick in der App und das Auto ist entfrostet und abfahrbereit. Kann das dein Diesel auch, Dieter?
@@Them340dguyist ja auch der kleine Akku, für viele reicht der anscheinend
@ ja nennt sich standheizung und ist in meine BMW App mit einen Klick eingeschaltet 😂😂 tja geh weiter laden😂😂😂 aber keine Sitzheizung sonst kommst net nach Hause.😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@e-frog maximal 120 fahren um ladepunkt zu erreichen 😂😂😂😂 komm mach die Klima aus und bloß keine Musik 😂😂😂😂 Gehirn -
Also normalerweise kommentiere ich kein Video aber hier muss ich etwas dazu sagen : Ich besitze ein Model y Performance seid April diesen Jahres.. Neuwagen … ja die Bremsen sind auch beim Performance schlecht ( liegt an den bremsleitungen weil kein Stahl flex ) aber dieses Gerede über die negativen Punkte ist einfach nur Quatsch. Sitze sind sehr gut, auch in weiß leicht zu reinigen und können extrem viel ab und das man das Gefühl hat auf einem Plastik Sack zu sitzen ist einfach nur Blödsinn. Es ist auch keine hallende Akustik bei Unterhaltungen wahrzunehmen ( keine Ahnung was der da hört )… dieses Auto kauft jeder weil du für den Preis wirklich ein verdammt gutes Auto bekommst. Beispiel mein Wagen: viel Leistung, top Anlage und viel Extras die sogar per Update mehr werden. Verbrauch ist auch voll in Ordnung… Platz sowieso…. Schlecht an dem Wagen ist wirklich nur die Bremse und der Regensensor beim Scheibenwischer…. Immer mal die Verhältnisse im Blick behalten. Für 60 k bekomm ich einen vw id4 gtx mit Steinzeit Technik nicht mal….. und was den Rest betrifft wie Tacho usw. Ist Gewöhnungssache…
Hier ist kein Platz für fanboys, nur weil man selber ein Auto hat was man ggf. hier auf dem Channel als Video sieht, heißt das nicht das alles gut ist.
Wenn du genau gelesen hättest, wäre dir aufgefallen das ich nicht behauptet habe das alles gut ist. Und ich bin kein Fan Boy. Einfach Blödsinn was da gesprochen wird.
Der Tester testet und berichtet das, was er sieht/fühlt. Natürlich wird das niemals völlig objektiv sein. Man muss herausfinden, welcher Tester ähnliche Prioritäten wie man selber hat. Ich denke, für sehr viele Leute ist Daniel das. Für dich wohl nicht. Und du kannst gerne, genau wie Daniel und das Carwow-Team, deine Meinung und Erfahrung kundtun. Aber du hast keine Grundlage, seine Aussagen als Blödsinn zu bezeichnen, nur weil du anders empfindest.
Geredet wie ein Löwe
Der Verbrauch bzw die Reichweite ist schon enttäuschend.
Danke für die positive Erwähnung des Polestar, fahre ihn seit drei Jahren und dank OTA ist er so gut geworden, dass er für mich, dem Tesla in nichts mehr nachsteht und optisch wie ein Auto aussieht und nicht wie ein ungeküsster Frosch
Der auch nicht schön wird wenn Du ihn an die Wand klatschst.
Dort muss man auch keine 10 € Abo Zahlen, um das Navi nutzen zu dürfen, oder?
@@livewallberg richtig. Google Automotive funktioniert bei mir sehr gut
Leider wurde vollkommen vergessen das bei einem Update das lange drücken des linken Lenkrad Knopfes alle wichtigen Funktionen wie Klima, Fahrmodi etc eingepfegt wurde und funktioniert wirklich gut !
Welcher ist denn der lenken Knopf?
@ wow keiner mag klugscheißer…alle konnten es sich logisch herleiten…habs verbessert !
Das ist so ein hässlicher Eimer
Verkauft sich global aber besser als jedes deutsche Model. In den Top 10 sind hauptsächlich Tesla und BYD
@@BaSiC47 Glückwunsch dazu, das macht das Auto aber auch nicht schöner.
Hässlich is er, da hast du Recht.
Abseits davon aber auch einfach gut 😵💫
@@DieKiwiFrucht Schönheit liegt halt im Auge des Betrachters....ich finde ihn hübsch....kriege dafür Brechreiz bei jedem Mercedes und BMW. Lediglich der ID7 sieht nett aus.
komisch, ich find ihn schön. Live auch viel besser als in den verzerrten Aufnahmen!
Die WLTP Reichweite erreicht man problemlos, wenn man in der Stadt und auf der Landstraße fährt. Auf der Autobahn ist der Verbrauch deutlich höher. Das ist bei allen eAutos so. Meinen id4 fahre ich im Sommer in der Stadt mit 14 kwh. Jetzt im Winter sind es 18 kwh und auf der Autobahn bei schneller Fahrt, Gegenwind und Regen waren es letztensl 28 kwh. Statt 600 Kilometer sind es dann nur noch knapp 300 Kilometer die man ohne Zwischenladung schafft.
Bei meiner Probefahrt fand ich die Blinker ok, so lange das Lenkrad gerade steht. Die Bedienung auf dem touch screen, wenn man die Menus nicht kennt, während der Fahrt abenteuerlich. Für Qualitätsbewusste, irgendetwas im Bereich der Sitze kann schon mal klappern. Fahrwerk fand ich so hart, dass man das Gefühl haben konnte, die Plomben fliegen raus, falls vorhanden. Hatten bei dem Test die Reifen den richtigen Druck? Oder war das Auto anders ausgestattet?
Genau bis man das erste Mal in einen Kreisverkehr fährt
@@livewallbergist aber wirklich nur ein Problem, wenn man sehr sportlich fährt, und dann blinkt man nicht😊. Vor dem Kreisverkehr ist man ja noch nicht in der Kurve😊.
Viele Funktionen lassen sich ohne das Display durch den linken Dreh-Drücksteller superschnell aufrufen. So lässt sich auch der Fahrmodus von LÄSSIG auf STANDARD ändern, wenn man doch mal anderen die Rücklichter zeigen möchte. ☺️
sehe ich auch so, oder man drückt den rechten für die Sprachbedienung.
@Schemo82 "versäg den Audi !"😅
@@kairuster1510mit meine m Performance alle AMG und S
Außerdem scheint er bewußt nicht zu erwähnen , dass man mit der Sprache die meisten der Einstellungen tätigen kannn, wohl deshalb nicht , weil man dann sehen könnte, dass dies bei Tesla sehr gut funktioniert, im Gegensatz zu anderen Modellen. selten so einen abwertenden Test gesehen ...
Oder man nutzt den lässig Modus gar nicht! :-)
Wenn ich höre dass "die Bremsanlage" schuld sei für den Bremsweg, dann muss ich daran zweifeln dass das hier ein Auto-Kanal ist. Es sollte sich wirklich bis zum letzten interessierten Autofan durchgesprochen haben, dass jedes in Europa zugelassene Fahrzeug eine Bremsanlage hat, die höhere Bremskräfte erzeugen kann als die Reifen übertragen können (das ist seit Jahrzehnten Pflich und deshalb braucht man ja auch ABS auch im Trockenen - die Bremsen bringen die Reifen IMMER zum Blockieren). Deshalb: es liegt an der ABS-Abstimmung, am Fahrwerk (zuständig für den guten Bodenkontakt während des Bremsvorgangs), an den Reifen, aber bei solchen Test-Bremsungen niemals an der Bremsanlage. Deshalb bringt auch ein Austausch der Bremsanlage nix. Das bringt erst was wenn man oft aus hohen Geschwindigkeiten runter bremsen muss, also eher was für die Rennstrecke.
Dieses Auto ist die perfekte Familienkutsche 👍
Wenn deine Familie aus zwei Personen besteht und Du nicht viel fährst... 😁
@innerlight7018 wir fahren damit regelmäßig zu fünft incl. großem Kinderwagen weite Strecken in den Urlaub. Kein Problem Dank Kofferraum, Sub-kofferraum und Front-kofferraum.
Kann ich bestätigen, Familienurlaub mit 4 Personen und 1 Hund sind selbst bei über 800km Tagesstrecke entspannt und problemlos - wüsste bei einem Familienauto keinen Grund mehr mir einen stinkenden Verbrenner in die Garage zu stellen. Nur bei Kleinwagen fehlt es noch an bezahlbaren EVs
@@gkfsns Na klar, 800 km an einem Tag. Das Weiteste, was ich je gefahren bin, waren 600 Kilometer an einem Tag und danach war ich fix und fertig. Und ich hätte keine 200 Kilometer noch ranhängen wollen. Also hätte man hier schon teilen müssen, jeder 400 Kilometer an 1 Tag. Das ist auch kein Zuckerschlecken. Und ich bin geballert wie blöd und trotzdem kommt man nur auf 120 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit. Im Tesla liegt die garantiert eher bei 100 km/h oder weniger, was bedeutet, dass 8 Stunden durchgängig gefahren wurde oder mindestens 9 bis 10 Stunden mit Ladepausen. Und das soll "entspannt und problemlos" gewesen sein, mit 4 Personen und Hund. Und der Hund hat euch auch nicht vollgekotzt, ist klar.
@MrZillas so gingst mir früher mit dem Verbrenner auch dass ich nach 800km fertig war. Mit den ersten Elektroautos hatte ich aber gezwungener Maßen Ladepausen einlegen müssen und hab daraus gelernt, dass langsamer fahren (130) und regelmäßig Pausen mich erholt angekommen lassen.
Es ist so zum kotzen wie negativ er immer in den Videos über die Elektromobilität spricht
Ja das finde ich auch unschön
Lustig der Daniel, aber bei Elektro quasi nie. Aber carwow will ja auch verkaufen.... Insgesamt aber schwache Leistung
Wo spricht er denn negativ über E-Mobilität?
@@Mertt1990 Frage ich mich auch, aber irgendwas muss man ja kritisieren, wenn das Lieblingsauto nicht als heiliger Gral präsentiert wird.
Bezüglich der Bedienung:
Wenn es eine Funktion gibt, die man häufig während der Fahrt ändert, wie etwa die erwähnten Fahrmodi kann man diese auch auf den linken Knopf am Lenkrad setzen. Weniger oft verwendete Funktionen kann man dann aber auch während der Fahrt über besagten Knopf ansteuern.
Zudem kann man eigentlich auch so gut wie jedwede Funktion über die Sprachbedienung steuern. Genau genommen, muss man also während der Fahrt überhaupt nicht den Bildschirm berühren.
Nichts gegen die Marke Tesla, aber ich mag das Design einfach nicht. Hier passt die Bezeichnung adipöse Computermaus perfekt!
Oh ja, dabei find ich die facelift Model S und alle Model 3 sogar ganz gelungen in den richtigen Farben echt schick. Der Cybertruck ist entweder ne 0 oder ne 100, aber Model Y ist von allen Modellen einfach unterirdisch hässlich.
Das passt im meinem Fall winderbar zum Insassen (adipöse Computermaus) 😂
Mich erinnert der Tesla immer an das BobyCar meines Sohnes und das fuhr auch elektrisch .Nichts gegen E Autos habe auch schon zwei gefahren doch das Design von Tesla ist nicht mein Geschmack.
Das ist ja absolut legitim. Ist ja subjektiv.
@@Franksarembe-g8f A propos - ich sehe im alten Model S immer Ohnezahn 😅
Wieder guter Test von Daniel. Objektiv und gleichzeitig unterhaltsam gemacht. Genauso unterhaltsam wie bei jedem Tesla-Test sind die Kommentare von den Fan-Boys. Wahnsinn wie schnell bei denen der Beißreflex bei jeder Kritik an den Produkten auslöst 🙂
Wenn du dich mehr mit dem Auto beschäftigst hättest wären uns manche unqualifizierten Aussagen erspart geblieben. Schade.
Undzwar?
Bei 7:03 behauptet das Bürscherl im Video, dass der Tesla Y in seiner Fahrzeugklasse vergleichsweise schwer ist.
Der Mercedes GLC Coupé ist in dieser Klasse, hat ähnliche Abmessungen und ist durchweg über alle Variantens schwerer.
Da vergleicht das Bürscherl einen Verbrenner mit einem E-Auto.
Aha, und deswegen ist das nicht weniger korrekt oder wie?
1.930 bis 2.400 kg ist die Range beim GLC Coupe, je nach Motorisierung.
Skoda Enyak 2.137 bis 2.258 kg
Mercedes EQA & EQB 2100-2150 kg
Also, das Model Y ist leichter als die hier aufgeführten 😁
@@heiligesblechel Da lege ich mit dem Tata I-Pace noch einen drauf - da geht es bei 2.200 kg los. Und der ist eine Handbreit kürzer als der Tesla Yps.
Dieser Clickbait-Dainiel Hohmeyer ist halt nicht der hellste...!!!!!!!!
Warum testet er die maximale Ladeleistung mit einer IONITY Ladeleistung? Diese kann auf 400V Basis nur 200 kW bringen. Wenn die Ladestation weniger bringt als das Auto laden kann ist es doch sinnlos. So was testet man an einen neuen Supercharger.
Weil nicht überall Supercharger vorhanden sind. fertig.
Welcher Tesla Fahrer ladet bei Ionity ? Ich nie mit meinem Tesla.
lädt
@@timhabich3113danke 🙏🏻
@@kurtkrause5614 Wenn man drauf steht abgezockt zu werden 🤷🏻♂️
@@timhabich3113 Danke
Mir ist aufgefallen, daß oft bis immer bei solchen Tests bei Ionity geladen wird, auch wenn es um Tesla geht. Da wird doch nicht ein verstecktes Product Placement dahinter stecken.....? Und das ganz ohne Werbe Hinweis....
0:53 Geh doch an einen Supercharger Du Horst!
Wie immer gegen E Autos und Tesla berichten. Der Typ hat von E Autos halt einfach keine Ahnung.
Warum? Das Auto muss in normalen Bedingungen abliefern, dann muss man es auch in den Bedingungen testen. Kein Grund beleidigend zu werden...
Ich glaube man hätte sich vor dem Dreh des Videos besser informieren müssen damit man auch die Fakten und Tatsachen besser rüberbringen kann. Ich fahre seit knapp 2 Jahren das Model Y Long Range (AWD) und bereue es zu keiner Sekunde… und im Endeffekt, ist alles nur eine Frage der Gewöhnung. Wenn man z.B von einem Audi zu einem BMW wechseln sollte, ist auch vieles anders und erstmal „gewöhnungsbedürftig“…
Tipp: Bei solchen Videos würde ich immer die „Community“ fragen ob denn jemand so ein Auto hat und wie er es findet und worauf man aufmerksam machen sollte.
Ich hab auch einen und bin in diversen Gruppen - die ganzen Fanboys dort nach einem objektiven Urteil zu fragen, macht ganz sicher keinen Sinn
Natürlich kann man sich bei einer Investition vbon 50k an Dinge gewöhnen, wir wollen uns sowas immer schön denken. Aber Teslas haben einfach Mängel, ändern nichts und das muss angesprochen werden. Communities für Tests zu befragen ist so ziemlich das letzte was man für ein Testurteil tun sollte.
Beim wechsel von audi zu bmw ist einiges anders aber man muss auf nichts verzichten. Beim tesla fehlt ja die halbe innen ausstattung. Wie die leute sich alle freuen ein günstigeres auto zu kriegen als die ganzen vws audis und bmws. Niemand erwähnt dass sie ein nicht fertiges auto zu einem hohen preis kriegen.
Die nicht vorhandene Konnektivität und absurd schlechten Assistenzsysteme reichen um zu wissen das ich mir nie einen Tesla kaufen würde. Dazu diese furchtbare Bedienung. Aussehen ist Geschmackssache, aber dem dem Eimer ist alles einmalig häßlich.
Da es aber auch noch Musk seine Bude ist, könnte ein Tesla das geilste Auto auf der Welt sein, ich würde mir allein deswegen keinen kaufen.
Super Kommentar. Dem kann ich nur beipflichten.
Welche nicht vorhandene Konnektivität? Ist doch alles drin. Die Bedienung ist sehr einfach und intuitiv. Jeder der ein wenig Intelligenz beweist und ein Tablet bedienen kann, kommt super damit zurecht. Die ganzen Kommentare kommen meist von Leuten die es nie ausprobiert haben. Man muss sich drauf einlassen. Aber das ist vermutlich für die meisten zu viel verlangt. Alles und ich meine Alles Wichtige zum Fahren, stellt man über die Lenkrad Bedienung oder durch die Sprachbefehle ein. Und der Wunsch nach einem Tacho in der Mitte. Auch komplett egal, ob die Augen nach unten blicken oder leicht nach rechts unten. Das ist eine Frage von 15 Minuten Umgewöhnung. Man muss das einfach mal ausprobieren. Das am leichtesten zu bedienende Auto auf dem Markt.
Und jetzt kommt mir bitte nicht mit, ja ja, die Teslafanboys. Bla Bla Bla, diese ganze Diskussion ist irrelevant. Genauso wie es Leute gibt, die Tesla pauschal lieben, gibt's mindestens genauso viel, die alles einfach nur haten "wollen". Mir geht's darum, welches Auto für einen gewissen Preis das Beste ist. Und da ist Tesla ganz einfach ganz ganz vorne mit dabei!
Daniel ist der Beste. Ich schaue die Videos nur wegen ihm und dem gut verpackten Inhalt. Wenn ich jemals bei carwow bestellen sollte (hoffe natürlich, dass ich meinen 5 Jahre alten Verbrenner noch ne weile fahren kann), dann nur wegen diesem Format. Danke und weiter so. LG Oli
Insgesamt ist das Fahrzeug eigentlich ziemlich leicht. Die meisten in dem Format haben deutlich über zwei Tonnen Gewicht.
Die haben auch ein besseres Fahrwerk und mehr Dämmung.
Dann warte auf den Juliper!
Den Tacho in der Mitte hatte Ende der 90er schon der Renault Twingo. Da wurde auch nicht so ein Aufriss gemacht. Meine Güte…
Wenn ich von meinem Model Y in ein anderes Auto steige, dann suche ich die Geschwindigkeitsanzeige im Mitteldisplay.
Das ist alles nur Gewohnheit.
es wird ganz kurz angesprochen und für dich ist das "so ein Aufriss" ? 🙂 Wie viel Tesla Fanboy kann man den sein hahaha.
Und wie viele Leute waren damals im Internet unterwegs um ihre Meinung in die Welt zu tragen? Auch beim Z8 wurde es so gemach. Sah nett aus, aber praktisch/ergonomisch ist anders.
@@vincek217 Nach mehrwöchiger Erfahrung in einem Golf, muss ich sagen, dass das Digitaltacho auch alles andere als praktisch und ergonomisch ist.
Da musste ich unter den ganzen Informationen erstmal die Geschwindigkeit herausfiltern. Beim Tesla ist das nur ein kleiner Blick auf Augenhöhe nach rechts.
Beim Golf war ich zeitlich mehr abgelenkt!
Das hat nichts mit Tesla-Fanboy zu tun!
Die meisten Leute lehnen halt Dinge ab, die einfach anders sind.
Identisches erlebe ich tagtäglich auch aufgrund meiner veganen Ernährungsweise.
@@snookerap Der Tacho vom 8er Golf is doch standardmäßig ein 08/15 Tacho 🤔? Also zwei runde Scheiben hinterm Lenkrad, links Drehzahlmesser und rechts Geschwindigkeit. War da bei Dir eventuell was verstellt?
Aber ja man kann sich an vieles gewöhnen, das stimmt. Bei Tesla ist es nur recht viel was anders ist. Ich verstehe wenn das einigen Leuten Probleme macht. Während dieser Umgewöhnung sind einige Leute leider auch stark abgelenkt. Wobei ich die Schuld da eher bei dem Touchscreen sehe und den haben viele Hersteller.
Aufm Handy darfste nciht rumtippen während der Fahrt, aber stundenlang auf Touchpad
warum sollte man einen Tesla bei Ionity laden? Der Supercharger ist für den Tesla optimiert und bietet die beste und Komfortabelste Ladeerfahrung....aber was weiß ich schon....fahre ja erst seit 4 jahren tesla. Für Livedaten reicht ein Hotspot vom Handy.
Das model Y bekommt man ab 38 k was laber der da für komische zahlen?
Geht hier ums LR Rwd
Grund Nr.1: es gibt ein Supercharger-Ladenetz von Tesla! Schnell, effizient, günstig und ohne technische Probleme!
Grund Nr.2: auch die meisten Tesla Fans sind mit dem fehlenden Blinkerhebel nicht sonderlich zufrieden. Einen Schalthebel braucht man dank KI praktisch gar nicht mehr. Das System weiß, wohin geschaltet werden muss.
Grund Nr.3: die Bedienung ist super einfach und es gibt viele Wege "nach Rom". Zur Umschaltung des Fahrmodus kann man auch das Schnellmenü über den linken Drehknopf benutzen, das dazu nur einmal konfiguriert werden muss. Wer sein Smartphone oder Computer bedienen kann, wird sich im Tesla sehr schnell zurechtfinden und es einfach nur lieben.
Grund Nr.4: ein größeres Problem als der minimal längere Bremsweg ist, dass man die Bremsen so gut wie nie benutzen muss (Rekuperation) und dadurch die Scheiben frühzeitig vergammeln können. Aber dazu gibts Lösungen.
Grund Nr.5: angegebene Reichweiten sind WLTP Reichweiten, so wie bei allen anderen Herstellern auch! Knapp 2 Tonnen! Welches BEV in dieser Größenklasse ist leichter? Ich kenne keins.
Grund X, die Sitze. Fast alle Hersteller verwenden nur noch Kunstleder wegen der Nachhaltigkeit und Probleme mit der Herstellung von echtem Leder. (Arbeitsbedingungen, Kinderarbeit?) Echtes Leder wäre aber in der Tat besser. Sitzlüftung kommt im Juniper, genau wie schon im neusten Model 3.
Alles in Einem: ein mäßig kompletter, schlecht recherchierter Testbericht.
Grüße der E-Frog.🐸
Da stimme ich Dir voll zu!
Sein Satz...das können andere besser...ja klar...wer denn bitte?😅
100% Zustimmung.
Wie cool das ihr Elon Musks tweets als Blinkergeräusch hattet.👌
😆😆😆
Einen Tesla an einer NICHT Tesla säule laden zu lassen und sich dann darüber zu beklagen ist natürlich top journalismus
Nur schlechtreden das können die deutschen. Sind als Autobauer gescheitert 😂😂😂
Ein Fahrzeug zu entwickeln, das nur an proprietären Ladesäulen vernünftig lädt ist natürlich top Ingenieurskunst
@@aintnobodygottimeforthises lag definitiv an dem Anbieter. Problem hatte ich noch nie und das Tesla ladenetz ist 1a ausgebaut
@@aintnobodygottimeforthiswieso proprietär? Jeder kann dort laden aber vor allem Teslas. Btw so zu tun als wäre das keine Ingenieurskunst sollte nochmal sein Ingenieursfachwissen auf den Prüfstand stellen.
Die Supercharger sind Teil von Tesla. Würde man eine Supercharger AG gründen und die ganzen Supercharger aus dem Unternehmen Tesla ausgliedern wäre es ein S&P500 Unternehmen. Da lacht jeder Tesla Fahrer über fremde fehlende Ladesäulen.
Aber das ist doch genau das Problem....Super / Diesel ist egal ob von Shell, Esso etc.....als Vielfahrer will ich DA SCHNELL tanken wo iCH will und nicht erst suchen müssen ob das jetzt ne Säule von Tesla ist oder nicht.....da können die ganzen EAuto Fans erzählen was sie wollen, dass ist ein absoluter Knackpunkt
Da ist dir wohl ein Fehler unterlaufen. Ich habe sowohl einen Long als auch einen Standard Range. Nach meiner Kenntnis hat der Long Range hingegen Allradantrieb und einen Dual-Motor und nicht wie von dir beschrieben lediglich Hinterradantrieb. Darüber hinaus würde ich dir empfehlen, für eine optimale Ladeperformance an den Supercharger zu fahren.😉 Bin übrigens kein Fan-Boy aber sehr zufrieden mir beiden Modellen. Ich komme von diversen sog. Premiummarken z.B. zuletzt Volvo XC90 und XC60. Die Qualität ist damit nicht vergleichbar und mein größter Kritikpunkt ist das schlechte Fahrwerk und das Geklappere im Inneren. Die Boxen vibrieren bereits nach wenigen Monaten etc. Da muss man halt immer zum Service und bekommt hier, ein weiterer Kritikpunkt, nicht mal einen Ersatzwagen. Der Kundenservice ist überhaupt eher bescheiden.
Im Übrigen sind im neuesten Update (Holiday-Update) auch Ladesäulen von Fremdanbietern inkludiert, wobei sich mir nicht erschließt, warum man diese statt des hervorragend ausgebauten und technisch auf höchstem Niveau agierenden Supercharger-Netzwerk nutzen sollte.
Seit kurzem gibt es auch in Deutschland das Model Y mit der "Long Range" großen Batterie wahlweise mit Hinterrad- oder Allradantrieb. Die Allradversion hat mehr Motorleistung und bessere Traktion - dafür hat die Heckgetriebene EInzelmotorvariante mehr Reichweite, unter anderem weil sie leichter ist.
Kein Fehler 🙂
00:50 Lade 62% zu Hause, 27% Tesla Super Charger, 11% LIDL. Bisher nur ein Notfall, wo ich bei einer Wuchersäule 5 kWh geladen habe.
04:55 Ein guter Kutscher weiß, wann sein Pferd zum Scheuen neigt, ein guter Teslafahrer weiß, wann sein Auto zum Scheuen neigt.
Also jetzt mal ohne Witz... man sieht direkt, dass Daniel ja mal richtig Muskelmasse aufgebaut hat. Der Bizeps knallt ja regelregt durch den Bildschirm. Good work bro!
Daniel ist ein Quatschkopf lieber die Englische Version
Sehet her! Er kann Englisch!
@@unbekannt8389Mat ist genauso ein Quatschkopf
Ja der Junge scheint Massen an Putnbrust zu verspeisen
Wieder gutes Video!
Dort wurden zwei negativ bewertete Kriterien genannt, die für mich schon Basics bei so einem Auto sein sollten: Sitzkomfort (Materialgefühl) und Fahrkomfort (man spürt die Rauheit des Untergrunds)
Zudem sieht man auf TH-cam leider bei vielen E-Werkstätten, dass verbaute Teile (Fahrwerk) nicht von anhaltender Qualität sind und die Tesla Werkstätten nicht alle sehr kompetent warten/reparieren.
Gangwechsel per Touchscreen. WTF, was saufen die für Lack!?
Da kennt der Designer wohl keine deutschen Innenstadtparkplatzschlachten...
Wenn man keine Ahnung vom WLTP-Test hat, dann sollte man das auch nicht mit willkürlichen Eigentests vergleichen.
Die Reichweite ist nämlich definitiv möglich, aber sicher nicht mit langer Autobahnfahrt...
Zumindest nicht mit 130kmh. 100 - 120kmh wenn man eher auf Reichweite gehen will. Viel schneller kommt man ohnehin heutzutage auch auf der Autobahn auf Dauer kaum mehr voran.
Die Reichweite des Model Y LR bei guten Bedingungen kann ich aus der Praxis bestätigen: Eine Hin- und Rückfahrt, allein gefahren, Großteil Autobahnfahrt bei 100 km/h mit Tempomat, dazu Überland bei etwa 80 und Ortsverkehr an einem angenehmen Oktobertag mit nur leichtem Wind, hügelig das Gelände, keine Heizung oder Kühlung. Mit 46% (von 80% auf 34%) der Baterrieleistung fuhr ich 293 km (11,5 kWh/100 km) und habe dabei das Auto nicht "getragen". Deutlich anders eine Winterfahrt über vier Pässe, eine Runde in voralpinem Gebiet, voll besetztes Fahrzeug, Heizung auf 21 Grad, teils Autobahn, gleicher Fahrstil: 72% (von 98% auf 26%) gaben 313 km her (16,8 kWh/100km).
Hast du das Video auf den Kanaren aufgenommen oder warum im T-Shirt 😀
A94 Forstinning - Dorfen fährt er öfters
Wer ein Video über Tesla machen will und direkkt in Minute 1:20 an eine Ionity Säule fährt und sich dann tatsächlich über das Nichtfunktionieren aufregt hat wirkklich keine Kompetenz.
Ich bin direkt bei 1:20 raus. Unterirdisch.
FEHLER: Ein E-Auto verbraucht ca. 20-30 KW auf der Autobahn, währenddessen im Stadtverkehr 13-20 KW, liegt an der Rekuperation die auf der Autobahn fehlt, heißt in der Stadt kommst du deutlich weiter …
Ja, das ist aber inzwischen auch den Verbrenner-Fahrern hinlänglich bekannt. Benzin enthält eben so viel Energie, dass man sie - rein fahrtechnisch - verschwenden kann. Bei Elektro schlagen Außenbedingungen, Geschwindigkeit und Nebenverbraucher sofort deutlich beim Verbrauch auf Kosten der Reichweite zu Eiche ... äh: Buche.
Das ist völlig falsch. Erstens wird der Verbrauch nicht in kW gemessen (und es heisst kW, nicht KW), sondern in kWh/100km. Auf der Autobahn wird beim Verzögern genauso rekuperiert wie anderswo auch, die Rekuperation ist immer verfügbar. Der höhere Verbrauch liegt schlicht an der Geschwindigkeit, denn die Energie die zur Überwindung der Luft- und Rollwiderstände aufgebracht werden muss steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit. Und 30 kWh/100km kann man auf der Autobahn schon brauchen, aber da ist man dann ziemlich schnell unterwegs. Persönlich brauchen wir in unserem Model Y im Schnitt 22-23 kWh/100km bei längeren Autobahnfahrten.
@@valuemastery Der Rollwiderstand ist eine Konstante. Dieser ist gleich bei jeder Geschwindigkeit. (Es gibt Ausnahmen bei ganz extremen Geschwindigkeiten und Umwelteinflüssen). Aber ansonsten steigt nur der Luftwiderstand im Quadrat zur Geschwindigkeit. Auf einer freien Autobahn wird logischerweise kaum rekuperiert, außer man würde fahren wie ein bekloppter und ständig Bremsen/Fahrzeugen auffahren.
@@christianschellbruck9788 Ja, korrekt. Das war von mir ungenau ausgedrückt. Die meiste Energie geht aber ohnehin für den Luftwiderstand drauf.
Wie oft rekuperiert wird, ist natürlich vom Verkehr und der Fahrweise abhängig. Aber wenn seltener rekuperiert werden muss weil man konstant fahren kann ist das ja dann eher ein Vorteil für den Energieverbrauch. Der TE ging wohl fälschlicherweise davon aus, dass man umso weniger Energie verbraucht je öfter man rekuperiert, aber das Gegenteil ist der Fall.
Wie viele Leute nicht merken, dass es nichts mit der Säule zutun hat das der Wagen nicht sofort perfekt den Strom gezogen hat, sondern eher daran, dass er den Akku wohl nicht vorgeheizt hat als er geladen hat. Weil kein Auto zieht konstant die versprochenen Kw Zahl weil sonst der Akku Schaden nimmt. Meistens wird ab 50% runter geregelt bei jedem Auto. Schau dir Videos an, wie Leute 2 Autos die beide 300 kw ziehen können wie zum Beispiel der Porsche taycan, an einer ionety Säule laden und beide sogar über 300kw (306-310) rein bekommen. Die meisten Säulen packen das nichtmal und teilen dann die ladeleistung aber ionity nicht. Und es ist egal ob du ein 400 v oder 800 v system hast. Ionity gibt immer die volle ladeleistung.
Objektiv kein schlechtes Auto. Aber dieser Touch-Wahnsinn und das Design sind einfach K.O.-Kriterien für mich.
plus die tonnen schwere batterie im boden.....
Dazu kommt noch der CEO der Firma, der die ganze Marke irgendwie peinlich hat werden lassen (und ich hatte zwei Teslas)
@@stratman9449 Der Akku wiegt maximal 500kg, eher weniger.
ich kann mich nicht entscheiden. Sieht der jetzt aus wie ein Belugawal oder ein Playmobilauto?
5:30 Weiße Buttons auf weißem Hintergrund. Das hilft beim Fahren den richtigen Knopf zu finden.
Einfach auf das schwarze Layout stellen. Gelöst. Wer allerdings auf Teufel komm raus irgendwelche Schwachpunkte finden will, Der findet sie auf jeden Fall
Leute in Deutschland sind ja immer sehr überfordert
.. Warum genau haben Manche so Angst vor der grandiosen Sprachsteuerung?
Ich fahre nur im Nachtmodus, schwarzer Hintergrund. Sieht auch besser aus
Für mich wäre dann nur noch wichtig ob man die Assistenzsysteme einzeln abschalten kann. Hässliche aber geile Karre
Ich frage mich, warum dieser Test so viel verschleiert und Vieles nicht gezeigt hat. Von der weltbesten Handy App, die so viel kann, nichts gezeigt. Kein Ton von den Updates, die ständig neue Features bringen und das Auto auch in 10 Jahren aktuell halten. Kein Wort von der irrsinnigen Beschleunigung. Kein Wort davon, dass das Auto eines der sichersten Autos der Welt ist, laut ADAC Crashtest aber auch in Sachen Sicherheit für Außenstehende. Stattdessen über den Bremsweg hergezogen, der übrigens ziemlich gut ist. Kein Wort von dem guten standardmäßigen Matrix LED, kein Wort zu der extrem guten Soundanlage, kein Wort zu den Supercharchern, nicht mal dort geladen, kein Wort dazu, dass diese extrem zuverlässig sind, kein Wort zum Service und den Rangern, welche einzigartig vom Konzept her sind, kein Wort zur konkurrenzlos flüssigen Bedienung des Infotainmentsystems. Stattdessen darauf hingewiesen, dass es kein Apple Carplay und auch kein Android Auto gibt. Dabei ist das doch nur die Verschleierung der schlechten Infotainment-systeme anderer Autohersteller. Im Tesla brauchst du dieses Zeug nicht, es ist nahtlos das Meiste integriert, was der Mensch benötigt, von TH-cam über Netflix bis Spotify oder auch viele andere Dienste. Das riesige Panoramadach wird auch nicht erwähnt, ist bei anderen Fahrzeugen immer aufpreispflichtig aber bei Tesla ist das ja egal, muss man nicht erwähnen. Der Test hier ist extrem verzerrend und strotzt vor Unvollständigkeit. Zum Glück hängen die Verkäufe nicht von solchen Reviews ab..
Absolut korrekt.
😂😂 da heult sich heute einer in den Schlaf.
Hast Du schon mal die anderen Reviews gesehen.
Die behandeln alle genau die gleichen fünf Punkte.
Willst Du mehr, schau woanders 🤦
Und, kommt auch ein Tacho und ein normales Cockpit „over the air“? Sorry, die Elon-Kiste war schon vor dem Abdriften des CEOs eine rollende Verzichtserklärung, jetzt ist es einfach nur noch peinlich.
@@ThomasZadro Deine Meinung, meine ist: Tacho stört mich nur noch, braucht kein Mensch. Das ist auch keine Schönmalerei sondern meine ehrliche Gewöhnung aber ich bin eh schon jahrzehnte Mini gefahren und da gabs auch kein Tacho direkt hinterm Lenkrad. Normale Cockpits sind meineserachtens was für alte Leute. Diese ganzen Infos direkt hinterm Lenkrad stören nur. Schon allein das dämliche Konzept, immer irgendwie zwischen das Lenkrad durchgucken zu müssen.. ein HUD wäre sinnvoll gewesen aber Tacho braucht niemand! Aber das ist auch nur meine Meinung. Jedes Mal wenn ich alle Woche in irgend ein anderes Auto einsteige, nerft es mich nur noch. Und nur weil du dein unnützes Cockpit nicht hast, nennst du die Kisten Verzichtserklärung.. lächerlich, ganz ehrlich. Die Autos haben alles was die meisten Leute brauchen, außer das scheiß Tacho. Was genau brauchst du als westlich verwöhntes Menschlein denn noch in einem Auto so uuuunbedingt? Massagesitze? 40 Zollfernseher? Hologramme ala StarWars? Schwebemodus? 5000 km Reichweite? 500 km/h spitze? Sitze aus Schlangenleder?
Als Tests würde ich die Videos auf diesem Kanal nicht bezeichnen. Ich sehe sie mir nur zur Unterhaltung an.
Tip top schnell und crisp ich liebe diese Erfahrungsberichte DANKE DANKE
der hat doch keine Erfahrung mit dem Auto. Das Auto ist von Tesla ausgeliehen, schnell das Video zusammen gehauen und den Wagen wieder abgegeben.
Bitte liebe Hersteller. Wir lieben die Knöpfe. Gerne grosse Bildschirm für Navi Radio etc. Aber nicht blinken und Rückwärtsgang :D
Ja, ich versteh auch nicht, was dieser Humbug soll, vor allem, wenn stattdessen ein anderer Hebel für irgendeinen Blödsinn hinzugefügt wird.
Beim Blinkerknopf im Lenkrad wäre noch auf das Blinken zur Ausfahrt aus dem Kreisverkehr hinzuweisen. Lustig, den Knopf bei verdrehtem LR suchen zu gehen.
P.S. Der alte Citroën DS, das Fz mit den drehenden Scheinwerfern und der pneumatischen Federung, hatte auch keinen Blinker-HEBEL, sondern eine große Schaltwippe oberhalb des Lenkrads. Kann man sehen, wie man will, aber der wanderte beim Lenken jedenfalls nicht.
Display ist billiger als haptische echte Knöpfe. Bei den E Autos hat nur Audi noch viele Knöpfe.
braucht man nicht, Tesla macht es schon sehr richtig.
Also 364km find ich dann schon sehr enttäuschend. Hatte schon an die 500km gedacht 😮
Das sind 3 Stunden Autofahrt. Ich muss nach 2 Stunden schon aufs Klo
@@4Fingr Dito. Wie mal einer über seinen Ioniq 5 gschrieben hat: "Meine Blase hat sich mittlerweile meiner Akkureichweite angepasst 😀"
@@4Fingr da würde ich mal schleunigst zum Urologen gehen. Da stimmt was mit deiner Prostata nicht.
@@waldibar4096 Ich trinke 3 Liter pro Tag. 300 -500ml passen in die Blase. Also?
So viel auto + Innovation bekommt man bei keinem anderen Hersteller für 40.000€
Super Review!
bitte für Ladetests an einen Supercharger fahren und VORKONDITIONIEREN, sonst wird das nichts mit 250kw
Wie funktioniert das Touchscreen bei 10 Grad Minus und Frost- steifen Fingern??
Schon mal mit einem E Auto befasst? Nein! Einfach per App vorheizen. Geht vom Smartphone aus. Wenn das nicht reicht einfach Sitzheizung mit einschalten!! Im Winter kein Kratzen mehr!
@dirklehrke6710 Nein...nur von 16-60 normale Kraftfahrzeuge repariert. Und nun als Rentner...fehlt mir das Geld für einen gummibereiften Computer.
@@suzukibandit4189 Na super! Gottseidank sind ein Audi Q 5 , BMW X 3 , Mercedes GLC sooooo viel billiger! Auf Deinem Kommentar bisst Du aber nicht eingegangen. Ok, vor 40 Jahren gab es keine Apps und kein Säartphone.
Der schlechteste Model Y Testbericht auf ganz TH-cam 🤦🏻♂️ sehr irreführend teilweise, aber dennoch paar gute positive u negative Punkte
Es gibt so viele Gründe dieses Auto nicht zu holen. Zum Beispiel der Blinker! Was soll das??? 😂😂😂
Einfach mal zum supercharger fahren …
Gibt's ja auch an jeder Ecke
@@salman_alman8092 Stimmt!
Bei uns im Münsterland gibt es keine auf den Dörfern.
@@silbersam1059 Überraschung. Spoiler: Sie werden quasi in keinen "Dorf" der Welt einen Tesla Supercharger entdecken. Diese sind alle entlang der Autobahnen verbaut da man sie i.d.R. auf Langstrecken benutzt.
@@TheFldhSchade, oder?
01:29 das Long range hat nur Hinterradantrieb? Ich dachte immer das hat dual Motor als AWD.
Es gibt seit ein paar Monaten das LR HWD mit nur einem Motor und das LR AWD mit Allrad
Fahre das Model Y SR mit den BYD LFP Akku. Bei Tesla passt einfach alles. Seit April geniessen wir jede Fahrt mit unseren Model Y. War die beste Entscheidung wenn es um die Auswahl zwischen Skoda,Byd oder Tesla geht. Günstig und Schnellladen beim Super Charger ist einfach ein Alleinstellungsmerkmal. Wichtig war mir aber auch des es ein Auto aus Europa ist, also in Deutschland gebaut wird, und viele Teile aus der EU kommen. Spaltmasse und Verarbeitung sind aus den Werk Grünheide auf jeden Fall gut. Preis / Leistung einfach unschlagbar...und das wird auf längere Sicht so bleiben.
Auf längere Sicht holen die anderen Marken auf, Teslas Anteile sinken ja ständig und die große Zielsetzung mit 50% Wachstum pro Jahr wurde längst eingestampft. Dass Apple und Android Carplay nicht möglich sind ist ein Unding. Kommt mir vor wie eine Sekte, die mir vorschreibt, wo ich lade und welche Navigation oder welche Entertainment ich benutze, 😄
100% Zustimmung, wir haben seit 10/24 MYLR. Gesamt betrachtet das beste Auto, welches ich in über 40 Jahren Fahrpraxis sowohl privat als auch dienstlich fahren durfte.
@@lottiban377 Die Teslafans sind auch eine Sekte. Glücklicherweise holt die Konkurrenz in der gleichen Geschwindigkeit auf wie Elons geistige Gesundheit zerbröselt, sodass man bessere Alternativen findet. Ich weine meinem Model 3 jedenfalls aus meinem ID.7 keine Träne nach.
Bei 2:53 wird ein Basispreis von 48.990 Euro angegeben. Auf der Carwow Seite steht 39.970 Euro.
Carwow nennt den Standard Range mit dem 60kWh Akku RWD, der Long Range RWD ist der getestete, der hat den 77kWh Akku.
Tesla ist ein Sportwagen mit Spitze über 215kmh
Die Konkurrenz von VW Audi etc sind auf 160kmh gedrosselt.
Die Reichweiten sind bei Tesla nach über 20Grad oder entsprechend angegeben. Ferner gibt es selbst bei meinem 9 Jahre alten Tesla S70D vor facelift von märz 2016 dauernd " Updates over the air" inzwischen sind ich viele fremde supercharger angezeigt.
Sowie gibt es garantiert viele Einstellungen als Sprachbefehle es ist etwas billig Tesla und andere " wie Äpfel und Birnen " zu vergleichen.
Einfach vor solchen Testen mal das Handbuch auf dem großen Display anzuschauen.
Ferner Tesla Model y mit lucid oder anderen zu vergleichen sollte man nicht Fahrzeuge mit doppeltem Preis vergleichen.
Selbst die einfachen Teslas haben höhere höchstgeschwindigkeiten und weniger Verbrauch als Konkurrenz und schnelles laden erfolgt durch Auswahl der Ladestation zb.bei Tesla superchargern wird Batterie entsprechend vorkondizioniert. Sollte man bei Test erwähnen.
Dies erfolgt selbst bei meinem über 8 Jahre 9monate altem Tesla von märz 2016
Tolles Format! Würde gerne mal die aktuelle C-Klasse hier sehen.
😴
@@timhabich3113 Was ist los? Ist doch ein berechtigter Kommentar!
8:48
Wir fahren einen Kodiaq L&K.
Der hat so eine Akustikverstärkung für Gespräche mit dabei. So können wir uns vorn normal unterhalten und hinten kommt der Ton an, als ob wir zusammen sitzen. Also kein Anheben der Stimme notwendig. Vor allem bei höheren Geschwindigkeiten sehr gut.
Musste die Funktion aber stark herunter regeln, da es sonst zu dem beschriebenen Hall kommt. Hat der Tesla so etwas womöglich auch?
Das Lenkrad mit den Blinkerknöpfen gibt es glaub ich jetzt schon
Nicht beim Y
150 ist verboten. Also erst mal auf 130 runter bremsen ok?
100-0 Model Y 34,8
Hyundai Ioniq5 33,5
Kia EV6 33,7
BYD 35M
Also alles ok.
Keine Ahnung was ihr immer habt.
4:20 die Verkehrsdaten sieht man mit dem neusten update ebenfalls ohne Premium Konnenktivität. :)
Veganes Leder und Furzblinker. Geil :-))
Wenn die Karre mit Wurstblinker ausgestattet wird kaufe ich sie sofort.
Du bist so ein sympathischer Typ :D Danke für die unterhaltsamen Videos!
Vor ein paar Monaten hatte ich so einen auf der Autobahn vor mir. Hat mich total überrascht, dass der 250 fuhr und die Beschleunigung von 200-250 konnte auch mit meinem Verbrenner mithalten. Bin dann wirklich nur durch die Höchstgeschwindigkeit an dem vorbei gekommen, dachte erst die Elektrodinger sind alle bei um die 200 abgeregelt.
Hässlich wie die Nacht finde ich ihn trotzdem.
Das war dann der Performance die sind bei 250kmh abgeregelt. Das neue Model 3 Performance schafft sogar 262kmh
Und der Model Y beschleunigt mit abstand am langsamsten obenrum😅
Eine Bitte: Bei den Verbrauchsangaben von E-Autos immer angeben, ob es sich um den Verbrauch lt. On-board- Anzeige handelt oder um den tatsächlichen Verbrauch inkl. Ladeverlusten. 😊
Gestensteuerung zur Wahl der Fahrtrichtung ist das maximal dümmste was ich jemals gehört habe.
jein, ich habs in den USA am Cybertruck ausprobiert, in vielen fällen erkennt der Wagen sogar von selbst in welche Richtung man fahren möchte und wählt die entsprechende Fahrtrichtung. Das funktioniert wirklich erstaunlich gut und soll wohl auch bei den Fahrzeugen in Europa sehr gut funktionieren. Klar, können wir uns als Schalter/Automatik Fahrer kaum vorstellen aber im prinzip ist ein Hebel der durch hoch oder runterdrücken oder ein Automatik Hebel auch nichts anderes als hintereinander angesteuerte Knöpfe, die meisten Automatikgetriebe heute haben auch ein elektronisches Gangwahlmodul, sogenanntes Shift-by-wire System. z.B. Mercedes BMW und Audi. Daher macht das durchaus sinn.
Knopfdrucksteuerung zur Wahl von 'egal-was' ist das maximal dümmste was ich jemals gehört habe, statt die Pferde an der Kutsche einfach anzuschreien! Gruß, Galileo (anno 1592).
Das maximal dümmste ist giftigen fossilen Sprit zu verbrennen und mit Giftgasen seine Kinder zu schädigen um damit 100km zu Oma fahren zu können.
Swipen wie am Handy. Keine Gestensteuerung. Und ist kein Problem. Macht man blind am linken Rand. Hab mit und ohne Hebel Zuhause. Und mittlerweile erkennen die Autos die Optimale Fahrtrichtung fast immer von selbst.
Wieso? Back to the roots. Hat Hertha Benz beim Abbiegen auch schon gemacht😂
Fahrmodus ändern übers Display? Wurde das Video letztes Jahr gedreht und jetzt erst veröffentlicht??
Langweilig... Jedes Kind weiß, dass ein Tesla seine 250 kw nur bei Tesla Säulen erhält. Bei Ionity max. 190 kw Ladeleistung.
Ausserdem habe ich von dem netten Herren mehr erwartet: Akku Vorkonditionierung und zur Ladesäule navigieren ist eine Grundlage.
Wenn der Wagen schlau wäre würde er einfach das niedrigere Peak länger halten...
Weil es einfach das beste Gesamtpaket ist. Billig, effizient, super Software und sehr einfach zu bedienen. Aber das würde niemand anklicken, oder?
Der Mini hatte auch immer den Tacho in der Mitte, da musste man sogar wesentlich weiter zur Seite schauen. Da lief das aber unter "Charme". Den Rest der Bedienung kann man einfach über Sprache machen und an die Menüs hat man sich zur Not auch super schnell gewöhnt. Die Reichweite bzw. der Verbrauch ist besser als bei der Konkurrenz, das wurde in zahlreichen Vergleichsfahrten diverser Magazine/youtuber gezeigt. Aber wenn man sonst halt nix kritisieren kann ;-)
warum sollte man aber alles über sprache machen wollen, wer redet schon gerne mit computern?
Ich bediene mein Modell y Ohne Sprachbefehle und es klappt prima. Wann muss ich allerdings schon mal mit dem Auto beschäftigen. Aber das muss man mit seinem Smartphone auch eh man es richtig nutzen kann
@niapoloo wie ich geschrieben hatte: Man muss es nicht. Aber Textverständnis ist heutzutage halt out 🤦♂️
Und es hat sich tatsächlich niemand über den Tacho beim Mini beschwert? 😂 Oh man.
@@Markinator83 ja du MUSST aber halt entweder beim fahren einen touchscreen nutzen oder sprachsteuerung nutzen, also beides scheiße im vergleich zu schönen reglern und knöpfen mit direktem feedback
Warum lädst du nicht bei Superchargern? Und warum nicht mit der weitaus päxisnäheren Vorkonditionierung?
ich bin 3 mal auf dieses auto reingefallen ....mist....
Hast schon dreimal eine probefahrt gemacht oder was willst du uns sagen?
als teslafahrer muss man diverse ansprüche schon mal runterschrauben
@@karlstollwitzer3183Muss man heutzutage bei jeder Automarke, alle haben Qualitätsmängel und Rückrufaktionen....
So pubertär es klingen mag: ich hab mich bei den Furzgeräuschen echt kaputtgelacht 😂😂😂.
@@e0dem und Du kannst sogar verschiedene Fürze auswählen 😉
Weisse Sitze...hervoragend für ein Familienauto.
Ist doch Plastik, also abwaschbar, kein Problem. Vor allem werden weisse Sitze mal gereinigt, schwarz nie, igitt
Kannst sie auch als Standart in Schwarz haben wenn du deine Kinder nicht erzogen hast.
dann nimmt man halt die schwarzen. Trottel gibts...
Die sind nicht besonders anfällig
@@SteveDoomi Die Farbe weiss ist immer anfällig ggü. Schmutz. Dass sich das vllt. leicht reinigen lässt...das vegane Leder...mag sein...aber ich möchte nicht jeden Tag so einen Touchscreen-Bildschirm putzen und genauso wenig will ich nach jeder Fahrt mit den Kindern mit einem Lappen durch das Auto flitzen.
Das Sitzen im Auto wird völlig überbewertet. Wer sitzt schon beim Fahren ...
Ich habe bisher mein MY fast nur am Supercharger geladen. Während der Fahrt dorthin hat das Auto selbsttätig die Batterie vorgeheizt und somit auf das Schnellladen vorbereitet. Trotzdem komme ich selten über 220 kW Ladeleistung. Im Urlaub legen wir Ladepause und Mittagessen zusammen, so muss niemand nur auf das Laden warten. Dann laden wir auch auf 100 %, was kein Problem ist, weil wir danach direkt weiterfahren und den vollen Akku nicht stehen lassen. Das ist es nämlich, was man vermeiden sollte. Bisher war das laden immer etwas schneller, als wir mit dem Essen. Nur bei wirklichen weiten Strecken von über 1.000 km am Tag geht mir das Laden auf den Zeiger. Kommt im Alltag also sowieso nie vor.
Das Model Y ist für mich als Außendienstler im 50-km-Umkreis und meiner 4-köpfigen Familie mit Abstand das beste Alltagsauto, dass ich bisher in meiner 30-jährigen Fahrpraxis hatte. Ich habe die Long-Ragne-Variante mit Beschleunigungsboost (unter 4 Sekunden bis 100 km/h). Mir fehlt ein Head-up-Display und richtige Parksensoren.
Die Parksensoren hat mein 2022er Modell Y LR noch. Zeigt den Abstand zum Hinderniss in cm an. Finde ich in Verbindung mit den Kameras optimal zum einparken.
@@heinzjakob5299sehr geil. Vor allem wegen dem Wendekreis hätte ich gerne die Sensoren gehabt.
Endlich mal jemand, der die Sitze anspricht. Ich glaube ich habe noch niemals solche schlechten Sitze in einem Auto erlebt. Atmungsaktiv = 0. Da ist jeder Windelbeutel von meinem Sohn atmungsaktiver, da riech ich nämlich immer noch was durch.
Contra-Argument 2: Habe mit meinem Benz auch regelmäßig Phantombremsungen, leidet jedes Auto mit Fahrassistenzsystemen drunter.
Habe ich mit meinem BMW X1 noch nie gehabt.
1:28 es gibt auch das Maximale Reichweite Allradantrieb Modell, ist sogar fast um die hälfte günstiger im Leasing als das Maximale Reichweite Hinterradantrieb Modell 🙂