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00:00 YPVSのバルブ01:47 ピストンの固着を防ぎやすくする?!03:28 ピストンの下処理05:12 シリンダー&ピストン組んでゆく!!06:15 アダプターで締める&シリンダーヘッド07:35 キャブ分解でつまずく09:20 分解&チェック10:57 ジェットニードルの太さ違う12:13 洗浄&部品交換13:24 SDRのリッター馬力?!14:21 次回予告SDR大手術シリーズ①SDRが完全に終わった…th-cam.com/video/yigIzgKNLk8/w-d-xo.html②SDRのエンジン降ろす！th-cam.com/video/O3odS3U5XcU/w-d-xo.html③SDRのクランク割ったら、え？th-cam.com/video/1c_y38yYerY/w-d-xo.html④芯出し完了！クランク戻す&エンジンマウント交換(前回の動画)th-cam.com/video/vqUA0Ib_dYk/w-d-xo.htmlSTRAIGHT/ストレート→トルクレンチ用アダプターセット/4ピース 差込角3/8"(9.5mm)11-560amzn.to/48hY9y3故障診断､スパークの確認に点火チェッカーamzn.to/3ODpX6Hコンプレッションテスターセット圧縮ゲージamzn.to/3saxbb4カストロールPOWER1エンジンオイルamzn.to/3OXfNzeYAMAHAの青缶amzn.to/467bNCJ数ヶ月前に総額10万円以上かけてSDR200のプチレストアやりましたシリーズはこちら↓↓↓th-cam.com/play/PLtP3e-AoqIoq3kKI-Y1tTPkCnMSWUXlFw.html&si=eBBC8OlG9CAZD5POSDR200の専門ショップベルーガさん車体維持とカスタムを目的としたバイク＆パーツ販売サイト↓↓↓ www.sdr200.com/SDRオーナーさんにとってはお馴染みのショップさんだとは思いますがSDRに興味ある方に、より広く認知してもらえるよう勝手に紹介させて頂いてますw【YAMAHAパーツカタログアプリ】ヤマハ車全て載ってるワケではないですがSDR200やXJ750Eは載ってます！部品情報、部位ごとの図、部品在庫ありなし&価格など確認できて超便利です！Googleplay.google.com/store/apps/details?id=jp.co.yamahaMotor.partsCatalogueiosapps.apple.com/jp/app/yamaha-parts-catalogue/id940339869
ちょいちょい懐かしい写真が出て来ますね～😁古き良き時代ですね～👍
動画中、差し込み画像にあった カワサキ 2ストAR50は、ケンケン、10代の頃の 所有、思い出多き一台デス(爆)
@@user-KenkenSRVXJそおでしたか自分も友達のAR50改80を暫く借りて乗ってました当時定番の逆セパにマッククレーンのBSあんこ抜きシートにルーニーのチャンバーでした 速かったな～
奥さん古いバイクの写真集めようとしてるかも🎉今後の動画にもチラ見せかましてくるなっ‼️
奥さん期待しております😊@@silver-gray
このキャブ、アクシス90に付けてみたい臭プンプンですwwww♪
あげましょうか(嘘)
いつも楽しく拝聴させて頂いております！私もキャブのオーバーホール作業でキースター等の社外品を使うことがあるのですが、純正パーツと社外パーツを混ぜて使う（純正のバルブシートと社外のフロートバルブ、純正のニードルジェットと社外のジェットニードルなど…）と燃料が漏れたり、セッティングが出なかったりした経験があります。アフタパーツをお使いになるのであれば全てのパーツをその会社の物にそろえたほうがベストかもしれません。特に上記のようなテーパーが付いている物は座面とテーパーの相性がとても大切なので…私もSDRがとっても好きなので（個人的には芸術作品だと思っている）応援しております！レストア頑張ってください！
コメントありがとうございます＼(^o^)／なるほど～純正と社外品のミックスはいかんですか‼️確かに寸法とか微妙に違いますよねこのSDRはミックス気味です(笑)今後とも宜しくです😮
どっかのメーカーが、排ガス規制をクリアするようなツースト作ってくれないかなぁ。
関連してないスけど... 自動車でマツダのロータリーエンジン、近代化トピックを見ましたね
コメントありがとうございます＼(^o^)／ハスクバーナがインジェクションの2スト出してるっすよ～😮この前見たけどカッチョいいのよ‼️
@@silver-gray ありがとうございます。ググってみます。復活動画楽しみにしてます。
自分の経験上YPVSのオレンジのシールとウォーターポンプのシールは古くなったら漏れる！DTの水回りには苦労した記憶があります。
と、ゆーことはいつか漏れてくるって～事ですね‼️なんだか大変なオートバイっすね😅
懐かしい〜TM28ss.ミクニファンの私、押入れにあるかな？水平じゃ無く、斜め、フロートが3本止め、懐かしや、❤
さすがリメイクさん今後、色々お聞きするかもっす😮宜しくです🎉
いつもためになる動画配信ありがとうございます。私最終型のTZR125に乗っています。ニードルに関しては公道を走る場合ノーマルのニードルで十分だと思います。あとはクリップの段数を変えてあげればよいかと。もっとシビアなセッティングを出したいとき（レースやサーキットでの走行など）はニードルの太さやテーパー角度も考慮しないといけないと思いますが。自分もTZR125にOXレーシングのCDIとマフラーを入れたときニードルはノーマルのニードルのままでクリップ段数を一段高くしただけです。それでもまずまずのセッティングは出ました（もちろんジェットやプラグの番手は変更しましたが）これからも動画配信楽しみにしています。
コメントありがとうございます＼(^o^)／参考にさせて頂きますね😮実はこの後、色々ありまして、、、、今後とも宜しくです🎉
昔RZ250RをO/Hした時の事を思いだしました YPVS懐かしい ２サイクルはピストンリングを組むまえに単体でシリンダに挿入して 合い口隙間を必ず確認しないとリングのC型の隙間が狭すぎる（リングが長い）固体が少なからず存在して O/Hしたのに焼き付くとか短寿命で出力が落ちたなんて事例が多かったのを思い出します・・今はそんなことも無いとは思いますが 街のバイクも２サイクルの音が減り寂しい気がします どうぞご安全に作業ください
ありがとうございますケンケンです！リングスキマのシクネス計測は、社外リングゆえに 飛ばしてましたぁ～
コメントありがとうございます＼(^o^)／2ストは機構も単純で整備も楽チンなんて甘い考えでいました...がとんでもなくデリケートで寿命が短いエンジンなんだなって今回、分かりました😢でも、どハマリ中なんすよね 笑これからも宜しくです😮
これからの動画も楽しみです
排気デバイス YPVSだったかな？ あれ 構造をよく見たら・・・分解が・・2分割なんで（真ん中で割れます）たしか センターに４ミリ？？ネジでとまってたかな？バルブに 両サイド オイルまみれでした（笑）・・まあ エンジンをフレームに載せてからでも バルブ外せたかな。バルブの 盛り上がり ０，５ミリチョイ削ったら いい走りになりました（笑）。バルブの両サイドも削ったら 走りが悪くなるかな？・・・理屈的に（笑）。クランク・・・私の場合は、ベアリングが ＪＩＳ規格のつかったんで ２ミリ幅広に（笑）。それがわからすインパクトレンチで締めたので クランクのねじ山 なめました・・・鍛冶屋で 旋盤で成形してもらいました（酒１升で）。次回は サーモですか？ウオーターポンプのインペラは 見た感じいいようですね。問題は メカニカルシール（笑）。そういや～ＳＤＲ 電飾防止のあったけ？忘れました（笑）。
ケンケンです！コメントありがとうございます！クランクケース組む時にインペラは、確認取ってました～エンジン補機類の正常は、とても重要ですからねベアリングの新品交換は、まさに微妙なサイズ違いを懸念して純正調達組です
SDR師匠あらわる‼️今後、わかんないことあったら聞く事にします(笑)マジで😆⤴️⤴️
僕はDT200WR乗ってます。非常によく似たエンジンなので興味深く拝見しております。ちなみにYPVSはそう叩くのはNGですね。 ネジを取って2つに分割して両外側に抜ける構造ですね
ありがとうございます。YPVSはずしは、その後...
コメントありがとうございます＼(^o^)／整備って～のはトライ＆エラーの繰り返しで上手くなってくものなんでしょうね‼️がんばります‼️
サブリミナルでカワサキAR50が出てますけど、自分のLEO120SEもAR同様に空冷なんですよね。そして動画最後の計算方法で1000㏄での馬力換算だと、なんと190PS！NSR250をも超えてるし、マジで？ 確かに排気音とか勇ましいけど😅
Leo120調べましたよ～とんでもなく速いんじゃないっすか？楽しそうじゃん❗乗り味どうですか❔
118㏄なんで、そんなでもないと思うんですが、まずまず速い方だと思います。とにかく乗って楽しいバイクなのは間違いありません。疲れないポジションで３人乗りも可能！そしてギヤチェンジが凄い楽！(笑)CD125T(休眠中)も持ってるんですが、これと同じチェンジペダル方式なんで踏むだけで済むのが良いんです。車体は軽くて取扱いし易く、しかし走ればふらつく事無く矢のように走ります。チャンバーから湧き出るサウンドと白煙がその気にさせるバイクですね。私は出来得る限りの安全運転ですけど😀
それから一番のお気に入りは、なんと言ってもカマキリを思わせる攻撃的なスタイルと派手なカラーリングです。ご老人から小さな子供まで注目されまくりのバイクなんです。小さい子なんて止めてるのを見て「カッコいい！」とか言って触って来ますし。駐車してると興味津々で良く話しかけられます。
返信ありがとうございます＼(^o^)／タイに行った時、３人乗り4人乗り見ました～🌠ピンクナンバーで22馬力は反則ですっなんだか気になってきたなぁ(笑)
今回もsdr200レストア動画楽しかったです🎵リングスティックの話見てて昔よく教わったなぁって思うのとケンケンさんが分かりやすい説明で聞いててうなずいてしまいましたね✨驚いたのはピストンが同じSTDサイズであんなにも肉厚違うのにビックリでしたね🤔ニードルもあれだけ違うとガソリンの流量も違うからまたルーニーのチャンバー入れたら気持ちいいかもですね🎉次回はとうとうエンジン組上がるんですねぇ😆🎶次回の動画も楽しみにしてます✨
makoさんも相当スキルあるんですね‼️仕事とメンテの出来る男はモテる事間違いなしっ(笑)話は変わりますがこの後の後くらいに大変な事になったゃったじゃん😅
ケンケンです！今夜の動画、見ました！編集up前の奥さんのすご～い下調べ、データ取り、合間の旧車写真をハサミ込みとか...感動しましたよ～！👍🏻✨´-これからも 元気再生、がんばりまぁすぜぃ😊！＼(^o^)／
宜しくお願いいたします🎵うぃー ﾋｯｸ (笑)
超軽量なSDRに体重が軽い女性が乗ればパワーウェイトレシオがかなり良くなって、大型並の加速をするんじゃないかと妄想(^^)/
ですね😊しかし奥さんは該当しません😢
失礼しました～🙇
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 25 วันนี้!! "อเล็กซิส vs รีเกียน"](http://i.ytimg.com/vi/suVr9a6BM2g/mqdefault.jpg)
00:00 YPVSのバルブ
01:47 ピストンの固着を防ぎやすくする?!
03:28 ピストンの下処理
05:12 シリンダー&ピストン組んでゆく!!
06:15 アダプターで締める&シリンダーヘッド
07:35 キャブ分解でつまずく
09:20 分解&チェック
10:57 ジェットニードルの太さ違う
12:13 洗浄&部品交換
13:24 SDRのリッター馬力?!
14:21 次回予告
SDR大手術シリーズ
①SDRが完全に終わった…
th-cam.com/video/yigIzgKNLk8/w-d-xo.html
②SDRのエンジン降ろす！
th-cam.com/video/O3odS3U5XcU/w-d-xo.html
③SDRのクランク割ったら、え？
th-cam.com/video/1c_y38yYerY/w-d-xo.html
④芯出し完了！クランク戻す&エンジンマウント交換(前回の動画)
th-cam.com/video/vqUA0Ib_dYk/w-d-xo.html
STRAIGHT/ストレート→トルクレンチ用アダプターセット/4ピース 差込角3/8"(9.5mm)11-560
amzn.to/48hY9y3
故障診断､スパークの確認に
点火チェッカー
amzn.to/3ODpX6H
コンプレッションテスターセット
圧縮ゲージ
amzn.to/3saxbb4
カストロールPOWER1エンジンオイル
amzn.to/3OXfNze
YAMAHAの青缶
amzn.to/467bNCJ
数ヶ月前に総額10万円以上かけて
SDR200のプチレストアやりました
シリーズはこちら
↓↓↓
th-cam.com/play/PLtP3e-AoqIoq3kKI-Y1tTPkCnMSWUXlFw.html&si=eBBC8OlG9CAZD5PO
SDR200の専門ショップベルーガさん
車体維持とカスタムを目的としたバイク＆パーツ販売サイト
↓↓↓
www.sdr200.com/
SDRオーナーさんにとってはお馴染みのショップさんだとは思いますが
SDRに興味ある方に、より広く認知してもらえるよう勝手に紹介させて頂いてますw
【YAMAHAパーツカタログアプリ】
ヤマハ車全て載ってるワケではないですが
SDR200やXJ750Eは載ってます！
部品情報、部位ごとの図、部品在庫ありなし&価格など確認できて超便利です！
Google
play.google.com/store/apps/details?id=jp.co.yamahaMotor.partsCatalogue
ios
apps.apple.com/jp/app/yamaha-parts-catalogue/id940339869
ちょいちょい懐かしい写真が出て来ますね～😁古き良き時代ですね～👍
動画中、差し込み画像にあった カワサキ 2ストAR50は、ケンケン、10代の頃の 所有、思い出多き一台デス(爆)
@@user-KenkenSRVXJそおでしたか自分も友達のAR50改80を暫く借りて乗ってました当時定番の逆セパにマッククレーンのBSあんこ抜きシートにルーニーのチャンバーでした 速かったな～
奥さん
古いバイクの写真集めようとしてるかも🎉
今後の動画にもチラ見せかましてくるなっ‼️
奥さん期待しております😊@@silver-gray
このキャブ、アクシス90に付けてみたい臭プンプンですwwww♪
あげましょうか(嘘)
いつも楽しく拝聴させて頂いております！
私もキャブのオーバーホール作業でキースター等の社外品を使うことがあるのですが、
純正パーツと社外パーツを混ぜて使う（純正のバルブシートと社外のフロートバルブ、純正のニードルジェットと社外のジェットニードルなど…）
と燃料が漏れたり、セッティングが出なかったりした経験があります。
アフタパーツをお使いになるのであれば全てのパーツをその会社の物にそろえたほうがベストかもしれません。
特に上記のようなテーパーが付いている物は座面とテーパーの相性がとても大切なので…
私もSDRがとっても好きなので（個人的には芸術作品だと思っている）
応援しております！レストア頑張ってください！
コメントありがとうございます＼(^o^)／
なるほど～純正と社外品のミックスはいかんですか‼️
確かに寸法とか微妙に違いますよね
このSDRはミックス気味です(笑)
今後とも宜しくです😮
どっかのメーカーが、排ガス規制をクリアするようなツースト作ってくれないかなぁ。
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コメントありがとうございます＼(^o^)／
ハスクバーナがインジェクションの2スト出してるっすよ～😮
この前見たけどカッチョいいのよ‼️
@@silver-gray
ありがとうございます。
ググってみます。
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自分の経験上YPVSのオレンジのシールとウォーターポンプのシールは古くなったら漏れる！
DTの水回りには苦労した記憶があります。
と、ゆーことはいつか漏れてくるって～事ですね‼️
なんだか大変なオートバイっすね😅
懐かしい〜TM28ss.ミクニファンの私、押入れにあるかな？水平じゃ無く、斜め、フロートが3本止め、懐かしや、❤
さすがリメイクさん
今後、色々お聞きするかもっす😮
宜しくです🎉
いつもためになる動画配信ありがとうございます。私最終型のTZR125に乗っています。ニードルに関しては公道を走る場合ノーマルのニードルで十分だと思います。あとはクリップの段数を変えてあげればよいかと。もっとシビアなセッティングを出したいとき（レースやサーキットでの走行など）はニードルの太さやテーパー角度も考慮しないといけないと思いますが。自分もTZR125にOXレーシングのCDIとマフラーを入れたときニードルはノーマルのニードルのままでクリップ段数を一段高くしただけです。それでもまずまずのセッティングは出ました（もちろんジェットやプラグの番手は変更しましたが）これからも動画配信楽しみにしています。
コメントありがとうございます＼(^o^)／
参考にさせて頂きますね😮
実はこの後、色々ありまして、、、、
今後とも宜しくです🎉
昔RZ250RをO/Hした時の事を思いだしました YPVS懐かしい
２サイクルはピストンリングを組むまえに単体でシリンダに挿入して 合い口隙間を必ず確認しないと
リングのC型の隙間が狭すぎる（リングが長い）固体が少なからず存在して O/Hしたのに焼き付くとか
短寿命で出力が落ちたなんて事例が多かったのを思い出します・・今はそんなことも無いとは思いますが
街のバイクも２サイクルの音が減り寂しい気がします どうぞご安全に作業ください
ありがとうございますケンケンです！
リングスキマのシクネス計測は、社外リングゆえに 飛ばしてましたぁ～
コメントありがとうございます＼(^o^)／
2ストは機構も単純で整備も楽チンなんて甘い考えでいました...が
とんでもなくデリケートで寿命が短いエンジンなんだなって今回、分かりました😢
でも、どハマリ中なんすよね 笑
これからも宜しくです😮
これからの動画も楽しみです
排気デバイス YPVSだったかな？ あれ 構造をよく見たら・・・分解が・・2分割なんで（真ん中で割れます）たしか センターに４ミリ？？ネジでとまってたかな？
バルブに 両サイド オイルまみれでした（笑）・・まあ エンジンをフレームに載せてからでも バルブ外せたかな。
バルブの 盛り上がり ０，５ミリチョイ削ったら いい走りになりました（笑）。
バルブの両サイドも削ったら 走りが悪くなるかな？・・・理屈的に（笑）。
クランク・・・私の場合は、ベアリングが ＪＩＳ規格のつかったんで ２ミリ幅広に（笑）。
それがわからすインパクトレンチで締めたので クランクのねじ山 なめました・・・鍛冶屋で 旋盤で成形してもらいました（酒１升で）。
次回は サーモですか？
ウオーターポンプのインペラは 見た感じいいようですね。
問題は メカニカルシール（笑）。
そういや～ＳＤＲ 電飾防止のあったけ？
忘れました（笑）。
ケンケンです！
コメントありがとうございます！
クランクケース組む時にインペラは、確認取ってました～
エンジン補機類の正常は、とても重要ですからね
ベアリングの新品交換は、まさに微妙なサイズ違いを懸念して純正調達組です
SDR師匠あらわる‼️
今後、わかんないことあったら
聞く事にします(笑)
マジで😆⤴️⤴️
僕はDT200WR乗ってます。非常によく似たエンジンなので興味深く拝見しております。
ちなみにYPVSはそう叩くのはNGですね。 ネジを取って2つに分割して両外側に抜ける構造ですね
ありがとうございます。
YPVSはずしは、その後...
コメントありがとうございます＼(^o^)／
整備って～のはトライ＆エラーの繰り返しで上手くなってくものなんでしょうね‼️
がんばります‼️
サブリミナルでカワサキAR50が出てますけど、自分のLEO120SEもAR同様に空冷なんですよね。そして動画最後の計算方法で1000㏄での馬力換算だと、なんと190PS！
NSR250をも超えてるし、マジで？ 確かに排気音とか勇ましいけど😅
Leo120調べましたよ～
とんでもなく速いんじゃないっすか？
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乗り味どうですか❔
118㏄なんで、そんなでもないと思うんですが、まずまず速い方だと思います。
とにかく乗って楽しいバイクなのは間違いありません。疲れないポジションで３人乗りも可能！そしてギヤチェンジが凄い楽！(笑)
CD125T(休眠中)も持ってるんですが、これと同じチェンジペダル方式なんで踏むだけで済むのが良いんです。
車体は軽くて取扱いし易く、しかし走ればふらつく事無く矢のように走ります。
チャンバーから湧き出るサウンドと白煙がその気にさせるバイクですね。
私は出来得る限りの安全運転ですけど😀
それから一番のお気に入りは、なんと言ってもカマキリを思わせる攻撃的なスタイルと派手なカラーリングです。
ご老人から小さな子供まで注目されまくりのバイクなんです。
小さい子なんて止めてるのを見て「カッコいい！」とか言って触って来ますし。駐車してると興味津々で良く話しかけられます。
返信ありがとうございます＼(^o^)／
タイに行った時、３人乗り4人乗り見ました～🌠
ピンクナンバーで22馬力は反則ですっ
なんだか気になってきたなぁ(笑)
今回もsdr200レストア動画楽しかったです🎵
リングスティックの話見てて昔よく教わったなぁって思うのとケンケンさんが分かりやすい説明で聞いててうなずいてしまいましたね✨
驚いたのはピストンが同じSTDサイズであんなにも肉厚違うのにビックリでしたね🤔ニードルもあれだけ違うとガソリンの流量も違うからまたルーニーのチャンバー入れたら気持ちいいかもですね🎉
次回はとうとうエンジン組上がるんですねぇ😆🎶次回の動画も楽しみにしてます✨
makoさんも相当スキルあるんですね‼️仕事とメンテの出来る男はモテる事間違いなしっ(笑)
話は変わりますがこの後の後くらいに
大変な事になったゃったじゃん😅
ケンケンです！
今夜の動画、見ました！
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すご～い下調べ、データ取り、合間の旧車写真をハサミ込みとか...
感動しましたよ～！👍🏻✨´-
これからも 元気再生、がんばりまぁすぜぃ😊！
＼(^o^)／
宜しくお願いいたします🎵
うぃー ﾋｯｸ (笑)
超軽量なSDRに体重が軽い女性が乗ればパワーウェイトレシオがかなり良くなって、
大型並の加速をするんじゃないかと妄想(^^)/
ですね😊
しかし奥さんは該当しません😢
失礼しました～🙇