Its really interesting to get videos like this on youtube once a while other than gaming videos,very cool to see different perspectives of different jobs!
schitterende rit,als of je een atoomcentrale opstart zoveel handelingen je moet doen om een tram te laten rijden,dank je wel voor het delen van deze video ;-)
Love it! Learned a whole lot and got answers to questions I had from so far. Including the pedal driving. it should feel so well to have a functioning neutral. I've test drive many EV cars. The lack of neutral completely throws me off. In those cars, releasing the accelerator pedal means braking confidently with no way of turning it off.
Absolutely splendid video! It's still such a strange concept to me that a tram has 2 cabs - I love the end when it's made for passengers, but I have to admit, it does make more sense :)
The negative side of bidirectional trams is that at the terminus, the driver have to change from direction, and maybe loose some precious time. That is a problem you don't have on unidirectional trams, so from that point of view they are more time-efficient
@@cabridepirate not true, bidirectional trams still support loops. in The Hague you still have a lot of them even though most lines (and from 2026 all lines) only run bidirectional trams. But needing to do an entire loop vs walking to the other side of the tram takes essentially the same time. And there should be enough time between the end and start of each trip for the driver to take a break and some margin in case the tram is delayed. So with a properly planned schedule it should never be a problem to begin with.
Ikke alle linjer har sløjfer i enderne, nogle har bare et spor i hver side af en midter perron og så en stopbom. Det er billigere at lave og kræver ikke spor til omkørsel og færre skiftespor. Mere enkelt Det er noget li jernbanerne, letbaner, metro i mange lande, med to føre hytter. Med behagelige hilsner fra danmark 😺
@@cabridepirate , mange sporvogne, letbane, metroer rundt om i verden har ikke sløjfer, lige som i gamle dage. Vogn stammerne er også mere fleksible ved for eksempel pludselig spor spærring, så kan trafikcentralen køre frem og tilbage på hver side af sporspærringen, ind til blokeringen er fjernet. Så ind til da kan chauffør bare bytte ende. Årsagerne er mange, men nævnes kan, at det kræver færre skinner, færre skiftespor og en midter perron, mindre areal i by områder, hvor grund priser er dyre og folk hellere vil have boliger og erhverv. Jernbaner har ingen loop/sløjfer, men to føre hytter. Med behagelige hilsner fra danmark 😺
Det er fordi, at computeren i sporvognen skal køre igennem alle programmer og tjekke for fejlsøgning. Det er det samme som Din mobil eller pc skal gøre før Du kan bruge den. Alt skal installeres på ny, når vogntoget hentes i remisen. Det er også for at se, at der vognstammen ikke står med fejl på siden den sidst blev kørt med. Det ville jo være surt, hvis man kummer ud med et sæt og så fejl opstår på turen, fejl som kunne være rettet inden dagens start, for så skal værkstedet jo ud med et nyt vognsæt og så får man skide balle af ledelsen. Lidt af det samme, skal Vi også gøre i bybusserne, for de har også edb. Med behagelige hilsner fra danmark 😺
17:06: How common is it to deal with traffic like that but drivers don't even notice you are there, until you are really there? I mean, that SUV driver could easily have waited and only cover the other line.
If you watch carefully you will see the driver on the other side greeting the SUV. From the movement of the SUV you can also see the stress getting higher as the tram aproaches.
Enige uitleg tijdens deze video omtrent het opstarten was wel handig geweest. Nu zie ik alleen maar iemand die wat knoppen indrukt. Ongetwijfeld nuttig, maar als je een video maakt hoe je de cabine opzet, laat dan ook weten waarom je dit allemaal moet doen. Nu snapte ik er geen moer van.
Great video,as always, but your new logo confuesed me twice. First of all, I'm usually loking at the logo and have'nt your cartoon face (which I liked) and a differentbtram and driver. Now, after noticing it I see a new video from you but the tram looks wiere with a wrap of bright colors and I started reading but it wasn't English, nor Dutch - It was Turkish and from the Istanbool Metro channel that has a very simular logo to your new one 😁 Aoart from that it's nice to finally see good weather and so much green.
, det er lige som i en el bil og busser, der bruger man heller ikke joy stik eller håndholdt fartkontrol. Men det er nok godt med pedaler, for med alle de knapper og andet de også skal betjene samtidig, så er det nok bedre. Med behagelige hilsner fra danmark 😺
Take a look at PCC trams from 1935. This license was also bought by CKD Czechoslovakia (amongst others) that built the famous Tatra trams in the eastern block.
Leuk zo'n positie rit. Ps. Ik heb je een hoop vragen gesteld in je video "way too much people" pov lijn 9 naar Scheveningen, maar de meeste ervan zijn nu beantwoord. Zo kon ik de pedalen nu goed zien. Grappig dat ook die te laat / te vroeg indicator werkt, hoewel je nu (nog) geen rit volgens dienstregeling rijdt, maar het kan zijn dat het systeem wel al wist welke dienst je ging beginnen, in dit geval vanaf Wateringen, zodat het systeem kon aangeven of je daar op tijd zou zijn voor je dienst. Klopt dat? Bedankt weer voor het posten.
Bedankt voor je reactie en interesse! Inderdaad, onze boordcomputer geeft na het invullen van de lijn/omloopcode (die staat op onze dienstkaart) aan hoe laat we vanaf de remise moeten uitrukken en hoe laat we vervolgens op Wateringen dienen aan te komen. Meestal hebben we daar dan vervolgens nog een paar minuutjes voordat we de passagiersdienst starten.
Only 60 seats ?!! No wonder I always have to stand... (It looks to be a completely different driving experience than those of the Budapest and Lisbon trams !!!🤯😱)
I was gonna say your FOV is too high then i realized it's not a game when i saw your hands... That camera is weird. But i love the vibe, reminds me of the U-Bahn in the old Train Sim, i'm sad this isn't part of the newest games.
I could not imagine open air tram holds, since here we have a constant issue with people jumping over the fences to tag the trams and metro cars... though the most that I drive, i have not seen them being tagged at the old Koskela depot... which is gonna be built from the ground up...
Hi, did you have a form of "dead man", for stopping the tram if you pass out? If that the case, what are the push and release delays? I'm a tram driver in france and im curious about your system :) As always, thanks for the video!
The left pedal is dead man switch. We have to press it continuously while driving, there is no release required. If the pedal is released, a buzzer will sound and the tram will brake automatically after 5 seconds of inactivity.
, ja måske bruger De det i starten af uddannelsen, inden at De kommer ud og køre i den rigtige trafik, for mange situationer, som De måske ikke vil komme ud for i starten som chauffør, kan De så træne i den simulator som Du foreslår, så rigtigt. Gad i grunden vide, om togføre ikke bruger train sim i uddannelsen. God ide Du der kommer med, det kunne Du jo foreslå til selskaberne, som opererer på skinnerne, et tram sim 😻 Med behagelige hilsner fra danmark😺
They need to give drivers dummy cards to test those readers throughout the car. Also, how frequent are Idiot Driver collisions with trams in your city??
@@TramMeneer We hebben een soortgelijke actie gehad bij een fanatieke collega die het zelfde deed. Die had een hoofdband met een gopro op zn voorhoofd. Je bent toch bezig om het plaatje zo perfect mogelijk te maken dus houdt je rekening met het feit dat je filmt. Dit valt onder afleiding en is veiligheids relevant. Ook sommige dingen zoals bediening moet je niet filmen omdat het bedrijfsrelevante informatie is. Het uitzicht zelf is natuurlijk wel leuk. Plak een zuignap op de voorruit en je bent van deze discussies af. Ik zou als passagier wel een klacht indienen bij de vervoerder als ik een bestuurder andere dingen zie doen in het vervoersmiddel waar ik veilig mee wil reizen. Tegenwoordig moet je erg oppassen met dit soort acties want alle instanties kijken gewoon mee en vinden er zeker wat van. Als de veiligheids afdeling van de HTM dit ziet komt er geheid een veiligheispublicatie. En het komt allemaal op je bordje als het fout gaat. Tis maar een waarschuwing. Wees serieus in je vak en maak er geen kermis attractie van.
@@WillemvanderHouven Ik begrijp je argumenten en ben het voor een groot deel ook met je eens. Maar toch denk ik dat er een wezenlijk verschil is tussen de manieren van opnemen, en daarnaast ook het type voertuig. Zo is een chest mount niet storend tijdens het rijden, in tegenstelling tot een headcam. De camera verstoort het zichtveld niet en wordt bediend tijdens stilstand. Daarnaast ben je niet "bezig om het plaatje zo perfect mogelijk te maken" zoals je zegt, want na het plaatsen op de borst heb je daar verder weinig invloed op. Je doet gewoon je best om de acties zo goed en netjes mogelijk uit te voeren. Overigens film ik de meeste van mijn video's vanuit een vaste hoek waarbij ik de camera niet aanraak. Verder nog een opmerking over 'bedrijfsrelevante informatie': aangezien onze cabinedeuren van glas zijn, kunnen passagiers al meekijken met wat wij doen. Mensen die de video's kijken zien dus eigenlijk niets dat een reguliere passagier ook niet kan zien vanuit de tram. Ik snap dat dit bij de NS iets anders zit. Overigens hebben ik en veel van mijn collega's die dit op de tram/metro/bus doen gewoon goedkeuring van het bedrijf waar wij voor werken, en volgen daarmee het veiligheidsprotocol van de vervoerder.
Its really interesting to get videos like this on youtube once a while other than gaming videos,very cool to see different perspectives of different jobs!
I knoepw right it’s sooo cool
Know*
hella relaxing
this game looks so realistic
Wow, you're so original you should get an award for original jokes...
unreal engine 5 ;)
Look at the hands, in what fucking way does any of this look real?
@@CRINGE_EDITS_wdym
this should have top likes ngl
Ive been a heavy equipment operator near chicago all my life, I WANT THIS JOB... this looked awesome.
schitterende rit,als of je een atoomcentrale opstart zoveel handelingen je moet doen om een tram te laten rijden,dank je wel voor het delen van deze video ;-)
Been waiting for someone to show this Siemens equipment start-up in detail. Very good. Thanks!
I just can’t believe the behaviour of other road users around the tram. It’s like you’re running a gauntlet of idiots!
Pretty much sums up life as a tram driver 😂
Your so relaxed driving the train
Love it! Learned a whole lot and got answers to questions I had from so far. Including the pedal driving.
it should feel so well to have a functioning neutral. I've test drive many EV cars. The lack of neutral completely throws me off. In those cars, releasing the accelerator pedal means braking confidently with no way of turning it off.
I think Rolls Royce Spectre has a mode that disable the regenerative braking for that ‘neutral feel’ as you call it.
I love how you say hello to the tram drivers
Absolutely splendid video! It's still such a strange concept to me that a tram has 2 cabs - I love the end when it's made for passengers, but I have to admit, it does make more sense :)
The negative side of bidirectional trams is that at the terminus, the driver have to change from direction, and maybe loose some precious time. That is a problem you don't have on unidirectional trams, so from that point of view they are more time-efficient
@@cabridepirate not true, bidirectional trams still support loops. in The Hague you still have a lot of them even though most lines (and from 2026 all lines) only run bidirectional trams. But needing to do an entire loop vs walking to the other side of the tram takes essentially the same time. And there should be enough time between the end and start of each trip for the driver to take a break and some margin in case the tram is delayed. So with a properly planned schedule it should never be a problem to begin with.
Ikke alle linjer har sløjfer i enderne, nogle har bare et spor i hver side af en midter perron og så en stopbom.
Det er billigere at lave og kræver ikke spor til omkørsel og færre skiftespor.
Mere enkelt
Det er noget li jernbanerne, letbaner, metro i mange lande, med to føre hytter.
Med behagelige hilsner fra danmark 😺
@@cabridepirate , mange sporvogne, letbane, metroer rundt om i verden har ikke sløjfer, lige som i gamle dage.
Vogn stammerne er også mere fleksible ved for eksempel pludselig spor spærring, så kan trafikcentralen køre frem og tilbage på hver side af sporspærringen, ind til blokeringen er fjernet.
Så ind til da kan chauffør bare bytte ende.
Årsagerne er mange, men nævnes kan, at det kræver færre skinner, færre skiftespor og en midter perron, mindre areal i by områder, hvor grund priser er dyre og folk hellere vil have boliger og erhverv.
Jernbaner har ingen loop/sløjfer, men to føre hytter.
Med behagelige hilsner fra danmark 😺
Some endpoints don't have a loop, so it makes sense to have 2 driver cabs.
A lot to prepare before you even start driving. But once again another super video and i hope you are keeping well ❤
Det er fordi, at computeren i sporvognen skal køre igennem alle programmer og tjekke for fejlsøgning.
Det er det samme som Din mobil eller pc skal gøre før Du kan bruge den.
Alt skal installeres på ny, når vogntoget hentes i remisen.
Det er også for at se, at der vognstammen ikke står med fejl på siden den sidst blev kørt med.
Det ville jo være surt, hvis man kummer ud med et sæt og så fejl opstår på turen, fejl som kunne være rettet inden dagens start, for så skal værkstedet jo ud med et nyt vognsæt og så får man skide balle af ledelsen.
Lidt af det samme, skal Vi også gøre i bybusserne, for de har også edb.
Med behagelige hilsner fra danmark 😺
a 20 year old tram could proberly be prepared faster.
17:06: How common is it to deal with traffic like that but drivers don't even notice you are there, until you are really there? I mean, that SUV driver could easily have waited and only cover the other line.
If you watch carefully you will see the driver on the other side greeting the SUV. From the movement of the SUV you can also see the stress getting higher as the tram aproaches.
I can pay my salary to the tram company for sitting your place 😳😳😳😳😳😳 wow....... You have the best job in the world bro... ❤️❤️❤️❤️❤️ Dammmmm.......
What a relaxing chilled job😂
The only think i can't do a job like this bcs it's soo relaxing 😂 i might fall asleep after 15 minutes drive this thing 😂😂
A TH-camr who drove a train, this is something new and a new update from the TH-camr that I didn't know about kk😜
Brilliant Video. Greetings from Berlin. 🤩
That job looks really fun!
I like a lot!! Congrats Meneer!
Gracias Señor! :)
Enige uitleg tijdens deze video omtrent het opstarten was wel handig geweest. Nu zie ik alleen maar iemand die wat knoppen indrukt.
Ongetwijfeld nuttig, maar als je een video maakt hoe je de cabine opzet, laat dan ook weten waarom je dit allemaal moet doen.
Nu snapte ik er geen moer van.
make more driver POV videos please
Great video,as always, but your new logo confuesed me twice.
First of all, I'm usually loking at the logo and have'nt your cartoon face (which I liked) and a differentbtram and driver. Now, after noticing it I see a new video from you but the tram looks wiere with a wrap of bright colors and I started reading but it wasn't English, nor Dutch - It was Turkish and from the Istanbool Metro channel that has a very simular logo to your new one 😁
Aoart from that it's nice to finally see good weather and so much green.
I love this view!
The fact that you accelerate/brake using pedals seems so strange to me :D
HTM is one of the few companies with pedal-controlled trams.
, det er lige som i en el bil og busser, der bruger man heller ikke joy
stik eller håndholdt fartkontrol.
Men det er nok godt med pedaler, for med alle de knapper og andet de også skal betjene samtidig, så er det nok bedre.
Med behagelige hilsner fra danmark 😺
Take a look at PCC trams from 1935. This license was also bought by CKD Czechoslovakia (amongst others) that built the famous Tatra trams in the eastern block.
Zie ik nou dat je met gaspendaal rijdt in plaats van een throttle met je hand?
🚊bedankt weer voor de mooie snelle rit,fijn weekend. greetz🍐Peer.😅👍👍👍👍
I like trains and Thank You very much for your video's 😊
You had to have your own tram ,that's amazing
Leuk zo'n positie rit. Ps. Ik heb je een hoop vragen gesteld in je video "way too much people" pov lijn 9 naar Scheveningen, maar de meeste ervan zijn nu beantwoord. Zo kon ik de pedalen nu goed zien. Grappig dat ook die te laat / te vroeg indicator werkt, hoewel je nu (nog) geen rit volgens dienstregeling rijdt, maar het kan zijn dat het systeem wel al wist welke dienst je ging beginnen, in dit geval vanaf Wateringen, zodat het systeem kon aangeven of je daar op tijd zou zijn voor je dienst. Klopt dat? Bedankt weer voor het posten.
Bedankt voor je reactie en interesse! Inderdaad, onze boordcomputer geeft na het invullen van de lijn/omloopcode (die staat op onze dienstkaart) aan hoe laat we vanaf de remise moeten uitrukken en hoe laat we vervolgens op Wateringen dienen aan te komen. Meestal hebben we daar dan vervolgens nog een paar minuutjes voordat we de passagiersdienst starten.
@@TramMeneer ok bedankt!
gaaf om te zien hoe dat er uit ziet van uit de tram bestuurder haha 070 lekkah elkedag lekkah met de tram
Is het leuk om dit werk te doen. Of is het heel stressvol
Je bent niet stoer als je doet alsof je doran bent
@@renolontjeLaat hem gwn doran heeft het zelf gezegd!
Jouw videos broer pff rdm record fl rp wtff
@@tim78934 ik ben dan ook geen youtuber ;)
@@renolontjelaat hem gewoon doen wat hij wilt
I don´t know how I got here but what a pleasant video Thanks!
Only 60 seats ?!! No wonder I always have to stand...
(It looks to be a completely different driving experience than those of the Budapest and Lisbon trams !!!🤯😱)
13:55 geeft de wisselbediening ook aan welke kant je op wilt voor de verkeerslichten?
Mooi video, welke knopjes gebruik je om in te seinen op ovo's?
I was gonna say your FOV is too high then i realized it's not a game when i saw your hands... That camera is weird. But i love the vibe, reminds me of the U-Bahn in the old Train Sim, i'm sad this isn't part of the newest games.
ITS NOT A GAME?
@@m0istl0la97 it would be the most realistic game i've ever seen, 10 years ahead of its time ^^
why do u press that beepy button dose that change the lights on the tram track ?
I could not imagine open air tram holds, since here we have a constant issue with people jumping over the fences to tag the trams and metro cars... though the most that I drive, i have not seen them being tagged at the old Koskela depot... which is gonna be built from the ground up...
It's running on Linux! Nice ^^
Wonder what distro? Probably some Siemenes proprietary one if I where to guess...
Hi, did you have a form of "dead man", for stopping the tram if you pass out?
If that the case, what are the push and release delays?
I'm a tram driver in france and im curious about your system :)
As always, thanks for the video!
Its probably the left footpedal no?
@@blancfilms yes i suppose, but he didn’t leave his feet off the pedal often. That’s why I was asking about the timings
The left pedal is dead man switch. We have to press it continuously while driving, there is no release required. If the pedal is released, a buzzer will sound and the tram will brake automatically after 5 seconds of inactivity.
@@TramMeneer Seems quite dangerous to me. What if I put a heavy bag on it?
Pues que te pilla el supervisor y te sancionan. @@arnoldpalthe3915
If I counted right looks like 56 seats plus the people that can stand.
great video
The front dash cam view is a little to low to see good Thanks! 😮
Can anyone help me know, the button he is pressing continuously is for what..???
It's the horn
Nice!
For new drivers do they need training using a simulator before driving a real tram
, ja måske bruger De det i starten af uddannelsen, inden
at De kommer ud og køre i den rigtige trafik, for mange
situationer, som De måske ikke vil komme ud for i starten
som chauffør, kan De så træne i den simulator som Du
foreslår, så rigtigt.
Gad i grunden vide, om togføre ikke bruger train sim i uddannelsen.
God ide Du der kommer med, det kunne Du jo foreslå til
selskaberne, som opererer på skinnerne, et tram sim 😻
Med behagelige hilsner fra danmark😺
How do you throttle the tram and stopping. I see that your hands are free, only just pressing the buttons and pressing the monitor.
Is there any advantage of having pedals as opposed to a power lever?
I can't believe it, is there a pedal tram?
3:04 your dinner is ready
❤❤ Brasil 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Why are we throwing shade at green diesel? I mean, screw you green diesel! But why?
what if you have to drop a deuce mid-shift?
crazy barely any seats
They need to give drivers dummy cards to test those readers throughout the car.
Also, how frequent are Idiot Driver collisions with trams in your city??
The speed meter shows 0-10-20-30-40-.... or 0-20-40-60-... km/h?
0-10-20-30-40
1:35 good morning Netherlands
it makes so much noise wth. Isn't the tram powered by electricity?
It is
@@arnoldpalthe3915 who are you
There are different versions. there's one that only has overhead lines at the end for recharging. en.m.wikipedia.org/wiki/Siemens_Avenio
Is this a city in Indonesia?Because the Dutch once fought a war against Indonesia but lost.
wat
@@jobkoot yes
The stupidity 😂😂😂😂
@@kevind7321 ok
man i want to be tram driver so bad 😥
Why does it have pedals???
Siemens Avenio
Power and breaking is controlled by pedals.
Ready to go to work
nah bvruv he just faced reveal on the rflection
How long is a shift?
We have automatic driver less metros in India now
where the button that make you go faster or slower
That's a lot of buttons for something that goes forward, backwards and stops.
Top!
Kan of mag de tram niet harder dan 50 km/h?
De Avenio is softwarematig begrensd tot 50 km/u. Dit is gelijk aan de maximumsnelheid op het stadse net.
@@TramMeneer , har letbane tog en anden hastigheds max, når
der køres uden for bycentre og i landlige omgivelser.
Mbh leif
Credo che lo Space Shuttle abbia una procedura di partenza più semplice...😅
I saw on a documentary that the shuttles continued to operate with the same original computer systems they were built with.
Kalo di indonesia di bikin trem modelan belanda gini kira kira korban laka udah berapa jiwa ya?
LRT for good or TRAM
Real life euro truck
tren love❤❤❤❤
Хто хоч раз їздив на поїзді то юна 🚉🚊🚈🚝🚅🚄🚂
👇
0:00 > 1:35
POV : You're in a horror game
What this tram
Game name?
Game name
This isn’t a game lol
😊😊
Ik denk het wel
His job is at risk with the advance in autonomous driving taking over 😢
Let's see about that
Can you go on a train tracks
ペダルで加減速、手で警笛、日本と真逆？
Not original, but still funny. 😅🤣😂
I thought it was a videogame
game name
I think is game
is not a game ❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉 and I love games to ❤❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
país? ....
Thats nederlands tram hahahah
Tram trump
Ba dum tesss
Decime que ahi un simulador para android 😂😂😂😂
Прикольно
Als professioneel internationaal treinmachinist vraag ik mij toch wel af of je wel spoort als je met een GoPro op je buik of hoofd je werk filmt...
Vertel me alsjeblieft, waarom meteen zo negatief? Het is toch leuk als andere mensen kunnen zien wat het werk inhoudt?
@@TramMeneer We hebben een soortgelijke actie gehad bij een fanatieke collega die het zelfde deed. Die had een hoofdband met een gopro op zn voorhoofd. Je bent toch bezig om het plaatje zo perfect mogelijk te maken dus houdt je rekening met het feit dat je filmt. Dit valt onder afleiding en is veiligheids relevant. Ook sommige dingen zoals bediening moet je niet filmen omdat het bedrijfsrelevante informatie is. Het uitzicht zelf is natuurlijk wel leuk. Plak een zuignap op de voorruit en je bent van deze discussies af. Ik zou als passagier wel een klacht indienen bij de vervoerder als ik een bestuurder andere dingen zie doen in het vervoersmiddel waar ik veilig mee wil reizen. Tegenwoordig moet je erg oppassen met dit soort acties want alle instanties kijken gewoon mee en vinden er zeker wat van. Als de veiligheids afdeling van de HTM dit ziet komt er geheid een veiligheispublicatie. En het komt allemaal op je bordje als het fout gaat. Tis maar een waarschuwing. Wees serieus in je vak en maak er geen kermis attractie van.
@@WillemvanderHouven Ik begrijp je argumenten en ben het voor een groot deel ook met je eens. Maar toch denk ik dat er een wezenlijk verschil is tussen de manieren van opnemen, en daarnaast ook het type voertuig. Zo is een chest mount niet storend tijdens het rijden, in tegenstelling tot een headcam. De camera verstoort het zichtveld niet en wordt bediend tijdens stilstand. Daarnaast ben je niet "bezig om het plaatje zo perfect mogelijk te maken" zoals je zegt, want na het plaatsen op de borst heb je daar verder weinig invloed op. Je doet gewoon je best om de acties zo goed en netjes mogelijk uit te voeren. Overigens film ik de meeste van mijn video's vanuit een vaste hoek waarbij ik de camera niet aanraak. Verder nog een opmerking over 'bedrijfsrelevante informatie': aangezien onze cabinedeuren van glas zijn, kunnen passagiers al meekijken met wat wij doen. Mensen die de video's kijken zien dus eigenlijk niets dat een reguliere passagier ook niet kan zien vanuit de tram. Ik snap dat dit bij de NS iets anders zit.
Overigens hebben ik en veel van mijn collega's die dit op de tram/metro/bus doen gewoon goedkeuring van het bedrijf waar wij voor werken, en volgen daarmee het veiligheidsprotocol van de vervoerder.
@@WillemvanderHouven🤡🤡🤡
Saya kira ini game
What game you know of with such clarity?
☎️ 5645
Это не игра нет такого игы а рука водителя сделвно как в игре а здание пейзаж машина все реальный
🚄🚄🚄🚄🚄😂
🚊🚉