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シート下は使い勝手よくて凄く便利です。普通のカバンとか、何も考えずに放り込んでバタンと閉められますし、仕事で使うA3アタッシュケースも納まるし、リュックもそのまま入ります。小型のキャリーケースも入っちゃいました(笑)これが細長いタイプだとカバンやリュックを何とか詰め込もうとして荷物の配置を変えたりで大変ですけど、バーグマンは何も考えずにポイーっと放り込んでバタンです(笑)更にトップケース付けたら2泊3日の旅行とか余裕ですし、シートバック乗せたら4泊も5泊も余裕です(笑)
自分はアラカンのロンリーライダー、体格も小柄で非力なので普段はアドレス125に乗ってます、この200は使い勝手が良く高速道路可なのでファーストバイクとして見ると非常に魅力的に見えますね。
昨日納車されたんですがこういうスクーターのタンクキャップの閉め方が分からず、ガソスタで少し立ち往生していた所、この動画を思い出して紹介していた箇所を再生して助かりました。ありがとうございます。（追伸）三角マークをフロント方向真正面に合わせて、タンクキャップを回さずに強めに押し込むと、鍵の向きが縦から斜め横向きになるので、もう少しキーを回して真横になるように回したら抜けるようになります。ご参考までに。キャップは回さないです。あとスズキのサイトに各車種のユーザーマニュアルのPDFがあります
60過ぎて免許をとった初心者ですが、楽に移動できる疲れない実用的スクーターを探してたどり着いたのがバーグマン200 でした。秀逸な解説をありがとうございます。オジさんでも、もう少しデザインは何とかならないかといつも思うが、実用性とのバランスで、諦めている。また今でも、400の加速は良さそうで、でも燃費や取り回しを考えて諦めた。別の動画でハンドルの位置の解説は、初めて聞きました、なるほど。今回、ABSが付いてどの程度違うのかの解説も欲しかった。無しでも全く問題ないと思っているが。
バグマン200いいな実用に振り切ってるのさすがスズキは解っててあえてやってるよねバルブや片眼や高さの割に肉厚なシートとかシャッターなしとかシャッターなくてもこのスクーターは盗られないだろうしリヤタイヤは車高と値段の安さで12インチもはや経費は安く毎日距離走ってね燃費は自分で稼いでね回すとそれなりに速いよ燃費は落ちるけど10リッター30キロ走ればどうでもよくない？な主張しか感じない
ほんとにこのバイクのパッケージは最高ですね。街で使うにはベター、すり抜けもギリギリ許容範囲だろうしなにせメットインが巨大。蓋つきフロントトランクはカッパ入れっぱなしができるので俺的には必須。ジェントルで威圧感・嫌味なくて飽きない普遍的デザイン。んでスマートキーなどといういざという時おっかない機構はいらない(^^)唯一無二の存在だと思う。
SUZUKIの良さが全面に出てるバイクですね。実用性が素晴らしい！
しまださんの説明+実用域で充分に速く乗り心地も良いので、コスパは最高だと思う。そろそろフルチェンジを期待したいけど、LED化は外品でなんとかなるしいいスクーター欲しい人には良いと思うー。もうちょっと老化が、進んだら欲しいかもー
キーオンにした時のメーターの針の動き方好きだな
バーグマン200ABSは、実用性一本に絞っている思想は良いです。 しかし、 コストダウンを徹底している割には、スマートキーや燃費等、 先進装備とランニングコストが優れているPCX160やNMAXより、 メーカー希望小売価格で17～20万円とかなりの差があり、更に、 走れば走るほど、維持費の差が大きく広がるばかりです。 （S社のコストパフォーマンスの力量が云々というよりも、H社やY社の商品開発の力量（価格競争力）が 優れているというべきでしょうか？）それでも、 バーグマン200を買う方が大勢いらっしゃるということは、 島田さんが仰る通り、 「バーグマン200に（ガチの）ライバルは存在しない」から、もしくは、 私見というか、言葉を変えて言うのなら、 「本質を見極めて購入される方がいらっしゃる」からだと、 改めて、思わざるを得ません。
現役でまだまだがんばるバーグマン200、質実剛健な道具に徹したスクーター、正直欲しいです！
カタログで彼女と2ケツのシーンが載っているバイクは少ない。バーグマン200 は初期の頃からそれがある。2ケツ性能の自信の表れか。幅広いリヤシートは確かに快適そうだ。
以前乗ってたけど、これ良いよ。ダッシュ力は、下道ならどこでも先頭引っぱる力あるし高速でも通用する。150クラスのスクーターは高速は走れるだけって感じ。すり抜けする人は横幅注意ね。
オーーーー出た〜。バーグマン200。足付き性と高速回転のエンジンで引っ張る加速力と高速道路も余裕で走り250のスクーターより取り回しは楽で収納性も抜群に良いスクーターです(せめて前照灯ぐらいはＬＥDにして欲しかったけど)が、サスが硬くて突上げがキツクお尻には優しく無いのが玉にキズと思うのは私だけでしょうか..…..。🤔
バーグマン、往年のビクスクのデザインを継承してて好き！
全くこの車体のまま250ccにしてくれたらなぁ
メリットあるのですか？
流石suzuki庶民の味方。
メーターがクルマみたいでカッコいいですね！アナログ派なのでこういうのは嬉しいです。
スズキらしい実用性に特化して、凝った造形やプレミアムなパーツを端折っているところが分かりやすくて良いですね。ターゲットとなるユーザーが異なると思われる、200ccと400ccでどのような違いがあるのかシマヤンさんの見解を伺いたいと思いました。
バーグマン200って結構ロングセラーですよね？ここにきて待望のABS標準装備…。スタイルは好みが分れるところだと思いますが、決して華美ではありませんがシンプル＆機能美で飽きのこない長く付き合えるスタイルだと思います。欲しいバイクの一台です。
みんなで行こうバーグマン！とサムいギャグはさておき、装飾も外連味も色気も無いとおっしゃってましたが、自分には他のスクーターと比べても遜色なくかっこよく見えます。秀逸なデザインだと思います！！
収納力重視のあくまで道具を欲する自分としては気になるバイクです。これでフラットフロアならベストですが。。かつてのホンダPS250のような割り切ったスクーターもう出ないのかなぁ
コーナーでイン側のタンデムステップを踏んだらグイグイ曲がれますよ~。スポーティーに乗るならリアサスは1段締めるのがいいですね。
初めて動画観ました。今までヤマハの販売店のチャンネルだけかと思ってたから少しビックリしました。黒ずくめは裏の顔的な感じ？相変わらず丁寧に説明されてるから分かりやすいです。シートがデカ過ぎてアンバランス感を感じました。収納を大きくする為のものだろうけど違和感が・・・必要無いだろうけどリアキャリアとか付けれるんでしょうか？チャンネル登録しました。過去動画も拝見しますね。
スクーターを色々またがってみましたが、足付きの良さでバーグマンABSを購入しました。賛否両論あるようですが、総合的には悪くない方だと思いますよ！この車体で250 CCなら良かったんだけどな…
Merci belle vidéo très bonne explication en détail un grand merci Belgique 👍
お疲れ様です！バーグマン、積載量が良さそうですね♪
やはりシートの横幅がすごい広いですね スカイウェイブの頃から受け継がれていますしかしシート下の収納は狭くなってしまうのは仕方ないですかね…他社のスクーターに比べたら実用性素晴らしいですけどね
バーグマン200 、気になってました(^^)スクーターがあると、買い物や通勤に便利なんですよね！スクーターがある生活、憧れます！笑
🇹🇷 Burgman 200 ❤️
メーターが四輪みたいで良いな
これぞ史上最強の通勤快速バイク個人的に通勤のためだけにPCX160やNMAX150を買うくらいならこっちを断然オススメするまであるただ趣味性も考慮し出すとスマートキーやLED、排気量や価格、色んなことを考えてしまって買い渋っちゃうのが辛いところ
現在マジェスティsに乗ってます。乗り換えでまたスクーター選ぶならコレかな？これ以上は大きくなりすぎ。ただキーシャッターまでオミットするのはやり過ぎじゃない？
スカブー改めバーグマン来るとは思いませんでした😆
スズキにしては値段がね…
これってスカイウェイブ?
普通ぽぃなージェンマくらいぶっ飛んだやつはもう出ないのか
ハンドルなど、古い感じがあるから、購入はしてない‼
バイクと全く関係のないコメントで申し訳けありませんが、「なってます」という日本語の使い処がもの凄く気になるんですが…あ、ちなみに私、バーグマン200に乗ってます
バーグマン２００はバンバンのエンジンなんかな
乗ってから言ってるのかな？
スズキはエンジンはいいのだけど、スタイル(デザイン)が良くないなぁ❗️ゴメン！全てのバイクのスタイル好きになれない。ヤマハに学べばいいのだけど。ホンダは売れるバイク作りするが、高い値段設定。男カワサキは魅力的。バーグマンは200も400も性能良いのにデザインがなぁ。特にコクピット古いイメージ。ADV150に少し学んで欲しい。あるいはNMAX。初代ランナー180が素晴らしかった。
なんで全身黒ずくめなのｗ
シート下は使い勝手よくて凄く便利です。普通のカバンとか、何も考えずに放り込んでバタンと閉められますし、仕事で使うA3アタッシュケースも納まるし、リュックもそのまま入ります。小型のキャリーケースも入っちゃいました(笑)これが細長いタイプだとカバンやリュックを何とか詰め込もうとして荷物の配置を変えたりで大変ですけど、バーグマンは何も考えずにポイーっと放り込んでバタンです(笑)更にトップケース付けたら2泊3日の旅行とか余裕ですし、シートバック乗せたら4泊も5泊も余裕です(笑)
自分はアラカンのロンリーライダー、体格も小柄で非力なので普段はアドレス125に乗ってます、
この200は使い勝手が良く高速道路可なのでファーストバイクとして見ると非常に魅力的に見えますね。
昨日納車されたんですがこういうスクーターのタンクキャップの閉め方が分からず、ガソスタで少し立ち往生していた所、この動画を思い出して紹介していた箇所を再生して助かりました。ありがとうございます。
（追伸）三角マークをフロント方向真正面に合わせて、タンクキャップを回さずに強めに押し込むと、鍵の向きが縦から斜め横向きになるので、もう少しキーを回して真横になるように回したら抜けるようになります。ご参考までに。キャップは回さないです。あとスズキのサイトに各車種のユーザーマニュアルのPDFがあります
60過ぎて免許をとった初心者ですが、楽に移動できる疲れない実用的スクーターを探してたどり着いたのがバーグマン200 でした。
秀逸な解説をありがとうございます。
オジさんでも、もう少しデザインは何とかならないかといつも思うが、実用性とのバランスで、諦めている。また今でも、400の加速は良さそうで、でも燃費や取り回しを考えて諦めた。別の動画でハンドルの位置の解説は、初めて聞きました、なるほど。
今回、ABSが付いてどの程度違うのかの解説も欲しかった。無しでも全く問題ないと思っているが。
バグマン200いいな実用に振り切ってるの
さすがスズキは解っててあえてやってるよね
バルブや片眼や高さの割に肉厚なシートとかシャッターなしとか
シャッターなくてもこのスクーターは盗られないだろうしリヤタイヤは車高と値段の安さで12インチ
もはや
経費は安く毎日距離走ってね
燃費は自分で稼いでね
回すとそれなりに速いよ燃費は落ちるけど10リッター30キロ走ればどうでもよくない？な主張しか感じない
ほんとにこのバイクのパッケージは最高ですね。
街で使うにはベター、すり抜けもギリギリ許容範囲だろうしなにせメットインが巨大。
蓋つきフロントトランクはカッパ入れっぱなしができるので俺的には必須。
ジェントルで威圧感・嫌味なくて飽きない普遍的デザイン。
んでスマートキーなどといういざという時おっかない機構はいらない(^^)
唯一無二の存在だと思う。
SUZUKIの良さが全面に出てるバイクですね。実用性が素晴らしい！
しまださんの説明+実用域で充分に速く乗り心地も良いので、コスパは最高だと思う。そろそろフルチェンジを期待したいけど、LED化は外品でなんとかなるしいいスクーター欲しい人には良いと思うー。もうちょっと老化が、進んだら欲しいかもー
キーオンにした時のメーターの針の動き方好きだな
バーグマン200ABSは、実用性一本に絞っている思想は良いです。
しかし、
コストダウンを徹底している割には、スマートキーや燃費等、
先進装備とランニングコストが優れているPCX160やNMAXより、
メーカー希望小売価格で17～20万円とかなりの差があり、更に、
走れば走るほど、維持費の差が大きく広がるばかりです。
（S社のコストパフォーマンスの力量が云々というよりも、H社やY社の商品開発の力量（価格競争力）が
優れているというべきでしょうか？）
それでも、
バーグマン200を買う方が大勢いらっしゃるということは、
島田さんが仰る通り、
「バーグマン200に（ガチの）ライバルは存在しない」から、もしくは、
私見というか、言葉を変えて言うのなら、
「本質を見極めて購入される方がいらっしゃる」からだと、
改めて、思わざるを得ません。
現役でまだまだがんばるバーグマン200、質実剛健な道具に徹したスクーター、正直欲しいです！
カタログで彼女と2ケツのシーンが載っているバイクは少ない。バーグマン200 は初期の頃からそれがある。2ケツ性能の自信の表れか。幅広いリヤシートは確かに快適そうだ。
以前乗ってたけど、これ良いよ。
ダッシュ力は、下道ならどこでも先頭引っぱる力あるし高速でも通用する。
150クラスのスクーターは高速は走れるだけって感じ。
すり抜けする人は横幅注意ね。
オーーーー出た〜。バーグマン200。足付き性と高速回転のエンジンで引っ張る加速力と高速道路も余裕で走り250のスクーターより取り回しは楽で収納性も抜群に良いスクーターです(せめて前照灯ぐらいはＬＥDにして欲しかったけど)が、サスが硬くて突上げがキツクお尻には優しく無いのが玉にキズと思うのは私だけでしょうか..…..。🤔
バーグマン、往年のビクスクのデザインを継承してて好き！
全くこの車体のまま250ccにしてくれたらなぁ
メリットあるのですか？
流石suzuki庶民の味方。
メーターがクルマみたいでカッコいいですね！アナログ派なのでこういうのは嬉しいです。
スズキらしい実用性に特化して、凝った造形やプレミアムなパーツを端折っているところが分かりやすくて良いですね。
ターゲットとなるユーザーが異なると思われる、200ccと400ccでどのような違いがあるのかシマヤンさんの見解を伺いたいと思いました。
バーグマン200って結構ロングセラーですよね？ここにきて待望のABS標準装備…。スタイルは好みが分れるところだと思いますが、決して華美ではありませんがシンプル＆機能美で飽きのこない長く付き合えるスタイルだと思います。欲しいバイクの一台です。
みんなで行こうバーグマン！
とサムいギャグはさておき、装飾も外連味も色気も無いとおっしゃってましたが、自分には他のスクーターと比べても遜色なくかっこよく見えます。
秀逸なデザインだと思います！！
収納力重視のあくまで道具を欲する自分としては気になるバイクです。これでフラットフロアならベストですが。。
かつてのホンダPS250のような割り切ったスクーターもう出ないのかなぁ
コーナーでイン側のタンデムステップを踏んだらグイグイ曲がれますよ~。スポーティーに乗るならリアサスは1段締めるのがいいですね。
初めて動画観ました。
今までヤマハの販売店のチャンネルだけかと思ってたから少しビックリしました。
黒ずくめは裏の顔的な感じ？
相変わらず丁寧に説明されてるから分かりやすいです。
シートがデカ過ぎてアンバランス感を感じました。
収納を大きくする為のものだろうけど違和感が・・・
必要無いだろうけどリアキャリアとか付けれるんでしょうか？
チャンネル登録しました。
過去動画も拝見しますね。
スクーターを色々またがってみましたが、足付きの良さでバーグマンABSを購入しました。
賛否両論あるようですが、総合的には悪くない方だと思いますよ！
この車体で250 CCなら良かったんだけどな…
Merci belle vidéo très bonne explication en détail un grand merci Belgique 👍
お疲れ様です！
バーグマン、積載量が良さそうですね♪
やはりシートの横幅がすごい広いですね スカイウェイブの頃から受け継がれています
しかしシート下の収納は狭くなってしまうのは仕方ないですかね…他社のスクーターに比べたら実用性素晴らしいですけどね
バーグマン200 、気になってました(^^)
スクーターがあると、買い物や通勤に便利なんですよね！
スクーターがある生活、憧れます！笑
🇹🇷 Burgman 200 ❤️
メーターが四輪みたいで良いな
これぞ史上最強の通勤快速バイク
個人的に通勤のためだけにPCX160やNMAX150を買うくらいならこっちを断然オススメするまである
ただ趣味性も考慮し出すとスマートキーやLED、排気量や価格、色んなことを考えてしまって買い渋っちゃうのが辛いところ
現在マジェスティsに乗ってます。乗り換えでまたスクーター選ぶならコレかな？これ以上は大きくなりすぎ。ただキーシャッターまでオミットするのはやり過ぎじゃない？
スカブー改めバーグマン来るとは思いませんでした😆
スズキにしては値段がね…
これってスカイウェイブ?
普通ぽぃなージェンマくらいぶっ飛んだやつはもう出ないのか
ハンドルなど、古い感じがあるから、購入はしてない‼
バイクと全く関係のないコメントで申し訳けありませんが、「なってます」という日本語の使い処がもの凄く気になるんですが…あ、ちなみに私、バーグマン200に乗ってます
バーグマン２００はバンバンのエンジンなんかな
乗ってから言ってるのかな？
スズキはエンジンはいいのだけど、スタイル(デザイン)が良くないなぁ❗️ゴメン！全てのバイクのスタイル好きになれない。
ヤマハに学べばいいのだけど。
ホンダは売れるバイク作りするが、高い値段設定。
男カワサキは魅力的。
バーグマンは200も400も性能良いのにデザインがなぁ。特にコクピット古いイメージ。
ADV150に少し学んで欲しい。あるいはNMAX。初代ランナー180が素晴らしかった。
なんで全身黒ずくめなのｗ