Přišel začátek konce elektromobility? Byla to jen fáze?

Elektromobil je cool, je eko a moderní, nová technologie co zachrání lední medvědy a vás bude bavit. No když ptáčka chytají hezky mu zpívají. Spousta lidí na to neskočilo v první řadě a přes 40% to zjistilo až si elektromobil koupili. Nechápejte mě špatně, jako městský autíčko je to cool, ale neni to něco co má šanci převálcovat spalovací motor.
Co kdybysme si to konečně přiznali a začali řešit jak udělat ekologický spalovací motory?
Co ty? Jsi full elektro, nebo? Napiš do komentu
Jo a kdyby si chtěl tohle tématický triko, nebo třeba triko Do Peache, Kurwa Bober, nebo Objem nahradíš, či TDI never die, tak skoč na ppboys.cz a předobjednej ho se slevou 100Kč a slevovym kódem rozjezd100
#auta #autobrief #autokecy #cz #plzen #vlog #recenze

[@mathers8605]

Narovinu mě jediný co vadí je to vnucování. Je to budoucnost všichni to budem mít. To se moc podobá něčemu co jsme tu už měli.

[@pepestancel4647]

Niekto vám dal zbraň k hlave, že si to musíte kúpiť? Stále je v predaji kopec áut so spaľovacím motorom. Ja som si tiež nedávno také kúpil a nikto ma nenútil si kúpiť elektro (možno by som si aj kúpil ale zatiaľ sú drahé).

[@teslacicek3844]

V autoškole vám vnutí auto se spalovacím motorem !!!!!!

[@filipes1024]

No, ale to pletete 2 věci dohromady - to že to všichni budou mít je předpověď lidí, kteří mají EV rádi a vidí jejich potenciál.
Ale vnucování se nekoná, ČR prakticky ani ty dotace. (sice teď jsou ale v podstatě je sežere leasing) A jediné, co se omezuje je výroba motorů, které ničí životní prostředí - a ano, ty požadavky jsou dnes už prakticky na hraně fyziky...

[@jiricoupek1674]

Myslite diktatu, kdy si nešlo koupit nic jine jako spalovací motor?
Zcela bežny stav před rokem 2012...

[@s1p0]

@@jiricoupek1674 Sis mohl koupit Škoda Eltra 151 z roku 1994, tak nelži.

[@JanHarcuba]

Mám EV a i po dvou letech mě to pořád baví v něm jezdit. 🙂 A žádnou dotaci jsem na něj neměl.

[@Kodl-js4yg]

Pokud Vám vyhovuje, tak je to v naprostém pořádku. Že Vám na jeho pořízení nešla mých daní ani koruna je také v naprostém pořádku. Pokud na to máte z vlastní kapsy, tak si svůj vůz užívejte, přeji Vám to.

[@mareksykora779]

A teď si představte, že ten elektromobil odstavíte a tak o CELOU jeho spotřebu snížíte spalování v uhelkách. Odstavením elektromobilů snížíme tu obrovskou mezeru mezi čistou výrobou elektřiny v jaderkách a OZE zdrojích a naší spotřebou, kterou musíme pokrýt spáleným uhlím v uhelkách. Moderní spalovák má nižší emisní stopu než elektromobil, který se u nás celý projevuje v CO2 emisích ze spáleného uhlí. A Maledivy vám poděkují.

[@JanHarcuba]

@@mareksykora779 a teď si představte, že přestaneme těžit tolik ropy, transportovat ji, rafinovat, destilovat, skladovat, znovu transportovat, pálit v autech. A za tu ušetřenou elektřinu budeme provozovat třetinu elektromobilů 🙂

[@_______7_______7_______7]

Nikdy více nechci dobrovolně řídit spalovák

[@mareksykora779]

@@JanHarcuba I s tou těžbou a dopravou a rafinací ropy jsme na tom líp než s těžbou, tříděním, dopravou uhlí, včetně rekultivace krajiny a ztrátami ve výrobě elektřiny a ztrátámi na jejím přenosu. To vám poví i Reuters, že i když počítáte s mixem, tak v Polsku a Kosovu jsou vyšší emise CO2 z provozu elektromobilu než z provozu spalováku. A Česko je na tom kvůli tomu,, kde výrobu snížíme, když elektráky odstavíme, úplně stejně jako to Kosovo a Polsko.

[@decxi]

Elektromobily bych povolil maximálně jako takový ty auta velikosti Smartů. Pojízdné nákupní košíky do města - nic víc.

[@pr0rex46]

Spíše ve velikosti Citigo nebo Peugeot Ion, Smart je pro 2 a někdy i nepoužitelný, když chce jed rodinka v 5 na nákup

[@pr0rex46]

@pr0rex46 jet*

[@viktoradam3195]

Vidím to stejně.

[@BigMasterSabre]

Jo tam by to i smysl mělo. Hlavně i ta baterka by po tom, co odejde, byla daleko levnější na výměnu, než ty obří nesmysly v hodnotě poloviny nového auta.

[@viktoradam3195]

@@BigMasterSabre No přesně tak.

[@hzb6246]

Kdybych měl fotovoltaiku, dva elektromobily a přes den nenajezdil víc jak 100Km tak paráda, jezdím zadara. Jeden nabíjím a druhým jezdím a zítra to vyměním. Teda ještě bych musel bydlet někde, kde solár dá energii i v zimě. Elektromobilita je vhodná pro testosteroňáky, kteří potřebují ty stovky kilowatů a akceleraci z nula na sto za dvě sekundy. Pro nás co si chceme občas udělat výlet a spolykat pár tisícovek km to význam nemá.

[@stanislavpavlu738]

Fve něco stojí, za připojení se něco platí takže zadara to není ani omylem.

[@JanKoneczny]

Zadara bys jezdil po nějakých 15 létech, když by se ti vrátila investice do FVE.
Bylo by hezké, kdyby to takto fungovalo. Ale "zadarmo" není nic.
A to mám souseda s FVE a dvěma elektromobily. Ovšem z FVE napájí spotřebiče v domě a elektromobil nabíjí klasicky z Wallboxu, protože to FVE prostě neutáhne. A to má FVE za nějakých 600k.

[@richardpetrovic8941]

Ak by sa automobilky vydali cestou malého mestského auta vhodného na nákupy a cesty do práce bez množstva zbytočnej elektroniky a jeho cena bola reálna tak by to vyzeralo inak. Z hľadiska toho ak by sa mali vymeniť všetky autá za elektrické to je úplne nereálne - takmer dve tretiny energie ktorú používame je z ropy, jedna tretina zemný plyn a pár percent zostáva na elektrickú energiu. Z čoho by sa to asi nabíjalo? Nemci čo majú el. autá tak či tak jazdia v podstate na uhlie a v Čechách v podstate tiež z polovice. To je realita dnešnej eú v ktorej o technických otázkach rozhodujú hlúpe hlavy a nie múdre hlavy z univerzít.

[@henrich4261]

@@stanislavpavlu738 Za pripojenie FVE sa nic neplati. Je to zadara. FVE sa zaplati uz pri prevadzke domu, na ktorom je umiestnena.

[@henrich4261]

@@JanKoneczny A z coho ineho by mal nabijat ako z wallboxu? Ved FVE je pripojena paralelne k sieti.

[@Sedacky-a-Postele]

Chlapče to je mi tě líto 👍

[@nameless46368]

proč debile?

[@iksfive]

musím zareagovat... "lidi s tím nechtějí jezdit na dovolenou"....viděl jsem v Dánsku něco jiného....RZ z celé Evropy :)) ČR není středobod vesmíru, tady je všechno se zpožděním minimálně 5 až 10 let, chtělo by to hejbnout kostrou :D a přizpůsobit se, protože vlak jede dál a nezastavuje, ať se to někomu líbí nebo ne

[@AkceleraceElectric]

Kde vlastně vzal tu informaci, že "lidé s tím nechtějí jezdit na dovolenou"?

[@iksfive]

@@AkceleraceElectric bůh ví, co čte za martoš

[@josefnovak1633]

Hlupaci ,je to vyvoj takze vse bude v elektromobilite ale dementi budou jezdit na żebŕinaku tażenym oslem a druhy osel bude sedet na voze.Po ceste se vzdy vymeni😂😂😂😂😂😂😂

[@Sephitan89]

elektro auta jsou super, hlavně na dálkové ovládání.. :)

[@AkceleraceElectric]

To je strašně vtipné. Moc vtipné. Zasmál jsem se.

[@Nasetraktory.]

10:00 hybrid souhlas. Mild hybrid třeba rav4 s nabíjením dojezd jen na baterku 70km do práce a zpět mě to denně vyjde. Doma nabiju, ale možnost nabíjení nemá každý. Neomezí mě to v dojezdu, nezůstanu někde vyset bez šťávy, natankuju plnou kdekoliv kdykoliv za pár minut.
Akorát 1,5 míče nemám, tak jsem koupil zase ojetý fosil...

[@pr0rex46]

MILd hybrid a RAV4? Nemyslel jste plug in hybrid?

[@Nasetraktory.]

@@pr0rex46 samozrejme a diky za upozorneni. Uz ty nabidky nesleduju, tak jsem napsal blbost

[@johnnysurikata1854]

to chápu,že nemáš mega na elektroauto...pokud někdo napíše "vyset",tak zákonitě moc chytrý nebude a tudíž se dá předpokládat,že zase tak velkou výplatu mít nemůže...to je holt život a tak to na světě chodí...ti chytřejší se mají lépe,než ti co se ve škole učili špatně a sotva prolezli školu se čtyřkama..tak to prostě je

[@Nasetraktory.]

@@johnnysurikata1854 hmmm je to váš názor. Jsem dislektik. Rozhodně nejsem lopata. Dislexie je někdy výhoda...mám jiné schopnosti. A cennější jak správně psát yi...na mém kanále mám pár videí samozřejmě technických. Můžete se mrknout. Jsou to jen srtřípky mých vědomostí

[@bukajsotna2742]

Taky jsme řešili co novýho v rámci nízkoemisního / bezemisniho provozu Plugin hybridy byly mezi prvníma, bohužel je zabila cena, za 1mega nakonec máme elektrickou Konu s reálným dojezdem cca430-450km

[@tomashamrak9916]

Dobrý den, hezké video. Jaké jsou prosím zdroje těchto tvrzeni? Tad bych si o tom něco nacetl ;)

[@vaclavsedlacek584]

Hybridní toyota představuje dobrou volbu 🤔👍👍

[@_______7_______7_______7]

Hybrid je kombinace toho nejhoršího z obou světů.

[@pavelvyslouzil4568]

El. dodávky jsou v pořádku.
Na místní rozvoz zboží. Pekárny, velkosklady, pošta, balíky....atd. Protože po městě a okolí najezdí za den cca sto až stopadesát kilometrů a večer (odpoledne) šup ve firmě do zásuvky.

[@xhajek85]

Ono se totiž postupně ukazuje, že kromě cesty do Chorvatska bez čůraní, je EV lepší na skoro na vše...

[@vaclavdolejsi7823]

Hele dělám ve firmě kde se vyrábí díly pro Teslu a dovážej to do GF Berlin, stále chtějí navyšovat výrobu a dokonce budou stavět další linky. Tak teda nechápu proč do toho cpou tolik miliard eur když to do pár let odpadne ?

[@petrpetr940]

Neodpadne. Jen potrebuju youtuberi mit o cem zvanit. Elektroauta normalne jezdi, funguji a budou, doufam, casem prevazovat. To jen my cesi jsme posedli vypoustenim sajrajtu do ovzdusi a vrcenim cehosi pod kapotou. Jedine, ceho se bojim, az si jednou poridim elektromobil je to, ze mi da za to nekdo z tech staromilcu pres hubu.

[@moze-theonlyone]

Aj u nás v robote 😂stávajú nové haly, linky sa majú modernizovať, zaúčame nových ľudí a reálne nemáme čo robiť, nočné sa zrušili, chodí sa cez deň maľovať a zametať a uvažujú nad 60%plateného voľna 😂

[@krakeen3358]

Protože tady pan Škarda je klaun co si přečte jeden nadpis článku a myslí si že sežral šalamounovo hovno.

[@TerkaMaduu]

Tenhle ten chlapek jede monology a nevim odkud bere ty informace. Nema nic ozdrojovane a jen si nabírá shlédnutí protoze je to porad jeste populární tema to hejtovat. Kolik lidi by ho sledovali kdyby mluvil o spalovakach

[@petrpetr940]

@@TerkaMaduu presne no.

[@kamilnyklicek5334]

ty jsi mě někde slyšel, že? cool stuff bro :-) Go hybrids & H2 !

[@vojtew]

Cokoliv co je dotováno je nefér a špatně :D

[@_______7_______7_______7]

Jako ropa, naftové motory v osobních autech? Souhlas.

[@petrcz74]

Já místo dotací bych půjčil každému brblalovi na týden EV a udělá to větší službu než dotace!

[@jansvasek214]

Mám dvě EV, FVE, nabíjím jednou týdně, případně superchargery po cestě, když jedu dálku:)
Je to fajn:)

[@markusis09]

Trochu mi tu chybí jakýkoli zdroj z kterého čerpáte data. Jinak pěkný

[@mareksykora779]

A co se tak mrknout na statistiky měsíčních prodejů aut v Německu? Tam to máte jako na ráně.

[@AkceleraceElectric]

@@mareksykora779 Proč v Německu? Spadly z 20% na 13% meziročně. Jako 13% podíl není vůbec špatný. Není potřeba větší.

[@mareksykora779]

@@AkceleraceElectric Tak když se to bude držet těch 13%, tak v roce 2035 tam budou mít jen 7% aut, ve kterých nebude spalovací motor. Nic moc, že?

[@AkceleraceElectric]

@ to zní strašně vznešeně “spalovací motor”. Není lepší používat “továrna na odpadní teplo” nebo “komplikovaný nesmysl”?
Technicky je to to stejné, jen to více odpovídá realitě.

[@mareksykora779]

@@AkceleraceElectric Však v Česku je vaše Tesla úplně stejný spalovák. Oheň hoří v Počeradech a celkové ztráty v tomto elektrickém spalovacím řetězci jsou 75 procent. Celých 75 procent energie obsažené v uhlí na vstupu do elektrárny se změní na teplo, než se těch zbývajících 25 procent promění na mechanickou energii na výstupním hřideli elektromotoru.

[@TheElafis]

Dotace se dávali i na spalovací auta :) aby nahradili koně ve městech. Když si někdo koupí dodávku s dojezdem 200km a chce jezdit do německa není to spíše chyba toho kdo si to koupil? :D Taky mi nikdo nezakazuje koupit si moderní nafták do města a můžu s ním jezdit 2km do práce a až se po**e DPF můžu to snad svádět na automobilku?
Reálně si nedovedu představit, že by auto mohlo schodit celou sít, má hromadu pojistek. Jedná se o jediné město Utrecht a ostatně není se čemu divit, rozvodná sít se nezměnila, ale nabíječek mají stejně jako třetina česka.. co čekal že? :D
nikdy nebyl cíl nahradít v brzké době všechny auta za spalovací třeba nákladáky či letadla jen tak nenahradíme.
S EA 211 se počítá minimálně do konce roku 2040.
Ano přesně posunuli jsme výfuk převážně z měst mimo města.. proto taky třeba přes město jezdí tramvaje :D Navíc další podstatnou otázkou je to, že ropu nám musí dodat rusko nebo jiný totatalitní stát, elektrinu si vždy nějak vyrobíme a argument s akumulátory je lichý, ty se nemusí tankovat každých max 1000km
Docela by mě zajímal zdroj na prohlášení, že nejekologičnější motor má spalovací auto :D doslova při každém startu vypouší emise tak jak může být ekologické?
Hybrid je cesta? takže když jedu na elektro tahám sebou složitý desítky kg těžký motor, nádrž a hromadu dalších kravin a když jedu na spalovací motor, tak zase tahám uplně zbytečně baterky.
Ty všechny prachy nebyli vyhozený, protože to přineslo ohromné množství vylepšení a vynálezů co byli elekroauta před 10 let a co dnes? obvroská miniaturizace výkonových součástek, ohromné pokroky v akumulátorech.
Evropa vždy patřila a patří k automobilové velmoci, defakto skoro všichni obyvatelé evropy jsou nějak napojeni na automobilový průmysl. Indie chce zákaz spalovacích motorů dříve než evropa, čína má už více jako 50% aut elektro a já se vždycky lidí co tvrdí jak se máme vyprdnout na elekroauta ptám, co bude těch 500 milionů lidí v evropě dělat když všichni okolo nás budou dělat pokroky v elekromobilitě a ym si tu budeme kouřít pod nos? Máme podstatně dvě možnosti, držet krok se zbytkem světa, nebo strčít hlavu do písku zavřít automobilky a pak netuším co budou ti lidé dělat.
Jinak naše firma se Vodíkovým pohodem zabývá (kouknete na vodíkou tatru :) ) Vodík se zatím získává z ropy, jinak je strašně drahý a i tak, vodíkem defakto jen nahradíte baterie, jinak je to ale stále elekromobil, o jeho spalování se nebavím, učinnost je tak špatná, že to ani nestojí za zmínku, to už je lepší cesta syntetická paliva,
Problém je, že lidé vidí v elekromobilech něco co nejsou. Fiatem 500 taky nepojedu do chorvatska ve 4 lidech.. ne že by to nešlo, ale je to strašný os*r.
Podobně jako má nafta nebo benzín svoje výhody a nevýhody tak je má samozřejmě i elekroauto. pokud si koupím BEV a využívám ho v režimu kde je nejvíc těch nevýhod je to samozřejmě moje chyba, ale to už jsem zminoval na začátku

[@lukaschalupa752]

Osobně mám taky raději naftu než každých 300 km stát někde u nabíječky. Původně se uvažovalo o tom, že by ve všech autech byla jednotná výměnná bateriová platforma. A pokud bych jenom přijel někam na benzínku a během pár minut si vyměnil za plně nabitou, elektromobily tuto svoji nevýhodu měly možnost tímto (alespoň dočasně než technologie umožní vyšší dojezdy) kompenzovat.
Takže z mého pohledu elektromobily doplatily na špatnou koncepci. Pro městský provoz na krátké vzdálenosti asi OK, ale pro dálkový provoz je to za současného stavu nepoužitelné...

[@petrhernandez]

Chvíli jsem tomu věřil, ale brzo se ukázalo, že s jejich časovým plánem, který navíc nebyl dotažený je to nonsense. 🙂

[@Kodl-js4yg]

On ten elektromobil na krátké trasy a s vlastními soláry na domě mají celkem smysl. Bohužel postrádají univerzálnost klasického spalováku. Autodopravu nahradit elektromobilitou je pak naprostý nesmysl, tedy alespoň tu dálkovou. Zase na krátké trasy po městě el. dodávky proč ne. Pak je teda otázka jak moc eko to bude co se týče výroby a likvidace. Že se momentálně vyjeté baterie dávají do úložišť je berlička, která taky jednou skončí a co s tím chemickým koktejlem v bateriích bude potom. Základ je nechat trh rozhodnout bez pokřivení dotacemi.

[@aligator5322]

Moja reč.super video ako vždy👍🏻👏👌

[@MartinZibek-h1t]

Souhlasím, elektrické auta jsou omyl idiotů od stolu, cokoliv co se tlačí na sílu je špatně. Pokud by to za něco stálo lidi by to chtěly sami.

[@AkceleraceElectric]

A budou to chtít lidi bez zkušenosti a dlouhé praxe?

[@iKurnava]

Dlhe roky som bol zastanca elektro aut a stale som. No teraz som si kupil hybrid a k cistenu spalovaku sa uz asi nevratim. Bol som zvyknuty jazdit na v8 autach ale teraz mam dokonalost na ceste. Range rover s 3litrovou 6valcovou naftou a k tomu mala baterka. Rozbeh je z elektriky a zvysok nafta cize spotreba okolo 6l po meste, dojazd 800km, netreba to nabijat kedze rekuperacia

[@milanmocik3591]

No dobre tak potom preco ide EU dat vysoke dovozne cla na cinske automobily vratane elektra? Tak to potom nie je nutne ked to ludia nechcu?

[@moze-theonlyone]

Chcú späť tie prachy na dotácie, čo tam vrazili😂

[@VladoK_404]

@@moze-theonlyone tych nemeckých 10 miliárd eur za 8 rokov. To je prd vo vetre a nie dotácie.

[@moze-theonlyone]

@@VladoK_404 zo nebolo len toľko, ale oveľa viac, plus aj to, že investovali do fabriky na akumulátory, najväčšej v Európe a teraz to vyzerá, že si zbytočne zničili životné prostredie v jej okolí 🤣👌ale pri živil na jej stavbe som sa aj ja, tak pohoda

[@PetrSchonack]

Ochrana trhu? A nejen to, Evropa se pomalu snaží vrátit průmysl do Evropy. To nemá s EV nic společného.

[@milanmocik3591]

@@PetrSchonack aka ochrana trhu, ved podla internetu a odbornikov na automobily EV nikto nechce...

[@matyxcz]

EV se stane reálným řešením v momentě, kdy budou splněny následující podmínky: 1) přijdou baterie, které budou lehčí, s vyšší kapacitou a ekologičtější i levnější na výrobu i recyklaci (třeba někdy zvládneme ten grafen 😉); 2) elektřina bude vycházet levnější než "fosilní" paliva; 3) rozvodná síť a elektrárny budou schopny uspokojit požadavky na nabíjení v takovém rozsahu (při jakém % EV na trhu už to leckde tvoří problém, že 🙂), 4) EV bude bez dotací cenově srovnatelné s ICE (nejen pořízení, ale i provozní náklady atd.)). Jsme tam? Nejsme! Tak netlačme EV, když to není realistické. Budeme tam? Jednou určitě, pokud dřív nepřijde nějaká technologie, která to ještě překoná. Do té doby co? No ICE, respektive v ideálním případě hybrid (případně PEHV) s variabilní nabídkou baterií dle uživatelského scénáře. Měl jsem Prius 2gen, po městě super, baterie přesně seděla na nejčastější scénář (rozjezd z křižovatky na 50kmh a poté zase zastavení na červené), spotřeba 3.8/100 a ještě jsem byl spíš z těch (nej)rychlejších 😀. Pro použití ala rodinné auto už to bylo horší, na dálnici lehce přes 6, okresky v rozptylu 5-8 dle stylu jízdy, ale tam přesně chyběla větší baterie. Vyjet nahoru Krkonoše nebo Šumavu svižným tempem umělo spotřebu zvednout, ale následné klesání už nepomohlo, protože baterie se doplna nabila za chvilku a pak už nebylo kam ukládat.

[@BigMasterSabre]

K té dodávce, před několika lety jsem dělal montéra a najezdil jsem ročně přes 140k km. To je pro elektro dodávku naprosto nemyslitelné. Přejíždeli jsme v týdnu v průměru 2x na jinou stavbu, ale byli i týdny kdy jsme museli být každý den někde jinde, přejezdy klidně 500 km někdy i více. To by s EV vážně nešlo, navíc si nemyslím že by to vůbec bylo kde v mnoha případech nabíjet, takže bychom museli tahat s vercajkem a materiálem ještě centrálu a to pak postrádá to EV smysl úplně.

[@regulussector5090]

Správně! V tom případě jste měli spalovací motor a ten Vám dělal dobrou službu. Když jdu zatloukat hřebík , beru si kladivo a ne , já nevím, třeba vodováhu!! A v hospodě se chytám půllitru a ne kladiva ! 😀 A vo tom to je!!!🤗🤗🤗

[@henrich4261]

Za tych 140tis. km si bol najmenej 7x na vymene oleja a filtrov, ale nemal si cas v noci nabijat...

[@BigMasterSabre]

@@henrich4261 To jsem řešil přes víkend u známého mechanika spolu s dalšími drobnostmi co se museli opravovat.

[@MiroslavBruna]

Dotace na fosilní svět jsou ok?

[@rychlikjan52]

Moc hezký video.
Myslíš že bys mohl uvést zdroje k těm datům co máš v úvodu videa?

[@petrpetr940]

Zdroje budou internet a Turek.

[@pr0rex46]

@petrpetr940 McKinsey, je zdroj (:

[@petrpetr940]

@@pr0rex46 a to je kdo?

[@pr0rex46]

@@petrpetr940 Americká konzultační firma, stačí hledat

[@petrpetr940]

@@pr0rex46 aha 😅

[@DiabloProcentoPersonal.]

Hele, já jsem toho názoru že elektroauta jsou vhodný do měst a na krátký dálky a ještě k tomu ideálka když je to zkombinovaný se solárníma panelama na baráku. Ale na dálky to není vůbec vhodný a cpát to například do kamionu je absolutní hloupost 😂 ale musím uznat i já, jako naprostý 1.9tdi fanoušek že hybrid který má 30-50km baterie a benzín/nafta má něco do sebe. Když se to spojí a najde si to specifickou skupinu která to třeba využije na dojezd do práce a zpátky a když třeba šéf požádá zaměstnánce aby někoho někam dál zavezl tak ten benzín/nafta začne dělat svojí část.
Ke konci dne, elektro není špatná věc, a to se mě říká fakt špatně 😅 ale realita je tá že když se použije ve správném prostředí nebo pro správný lidi tak je to fakt bezvadnej nápad...ale benzín/nafta má prostě specifickej zvuk kterej většinou milujeme 😂
A trochu stranou, kdyby nové motory bylo více spolehlivé, méně komplikované(dali by se opravit doma), žrali do 6litrů a nesnažili se automobilky všude narvat asistenty a tyhle pičoviny za který platíme tak by ty auta byli žádané,automobilový trh by se zase rozjel, a byl by zase důvod zlepšovat motory a technologie. Jenom taková malá vsuvka 😂

[@JanKoneczny]

Kombinace FVE a nabíjení EV je ta největší blbost na světě, protože je to absolutně nesmyslné.
Samozřejmě, kdyby to tak fungovalo, bylo by to super, ale není to tak.

[@DiabloProcentoPersonal.]

@@JanKoneczny ...Hele já nechci být chytrej ale otec má Škoda Citigo Iv, a nabijí podle toho jak svítí slunce, ano, občas tam je pořád zátěž na elektrickou síť ale kde slunce nesvítí tak svítí někde jinde a tá fotovoltaická elektrárna tu zátěž hodně snižuje.
Jistě není to ideální ale táhle kombinace je zatím nejlepší co se čistě elektromobilů týče...a dokuď nebudou fůzní(fusion) reaktory pro domácnost do 250 tisíc tak žádnou lepší variantu do budoucna nevidím :D.

[@regulussector5090]

Tohle je v podstatě taky můj názor.
Ale Davidovi s tím vodíkem ,musím trochu ( dost ) odporovat! Ten vodík je prevít- proleze skoro všude- viz úniky vodíku při kosmických misích ( trochu mimo , ale s héliem to není lepší- stejně malý atomy a úniky všude !!!!!! viz StarLiner)
Takže jedna nevýhoda. Druhá je v tom, že vodík je "řídký" I když ho zkapalníte- tak má hustotu 71kg na kubický metr. No chlapci- na vodíku vám neplave ani balsové dřevo!!!
A pěnový polystyrén je ponořen do poloviny objemu!!!
To znamená, že potřebujete docela velkou ( hodně velkou ) nádrž na vodík. A musí být úplně utěsněná což je obrovský problém- vodík i hélium je schopné prosakovat i kovem . ( Čtete dobře- projde i tenčí vrstvou kovu- o různých materiálech jako je laminát nemluvě.
A potom problém doplňování . Víte jaký je peklo utěsnit to potrubí tak ,aby to bylo demontovatelné???
Byly pokusy rozpouštět vodík v nějakém hydrátu- pak se ovšem dostaneme k něčemu co připomíná baterie - vzpomínáte na NiMh akumulátory???
Vodík je bezpochyby co se týče energetické hustoty na váhu ABSOLUTNĚ NEJLEPŠÍ palivo a to několikanásobně než jakékoli jiné - spalovací teplo benzínu je řádově 30MJ/Kg spalovací teplo vodíku je 140 MJ/kg. ( schválně benzínu fandím a -vodík je krapet výhřevnější)
Jo a spaliny jsou - voda!!! čistá voda - kterou můžete po vyfiltrování klidně pít!! ( Dělalo se to- i když ne z motoru ale z palivových článků)
Ale kilogram benzínu má objem 1.35 litrů a kilogram vodíku má objem 11.1 METRŮ KRYCHLOVÝCH - to je rozdíl 8500 X ----- o tři řády!!! nebo o čtyři. ( Při atmosférickém tlaku a běžné - pokojové teplotě)
Myslím, že ještě hodně dlouho se bude vodík jako palivo využívat jenom v kosmonautice nebo ( možná ) v letectví - pokud se vrátí Zepellíny- tam je objemu habaděj!!!
**********************************************
Jinak s elektromobilitou by mohlo hodně zamávat , kdyby došlo k významnému pokroku v technologii baterií . Muselo by se ovšem jednat o ŘÁDOVÝ pokrok. Tak, aby baterie neměly váhu až 50% vozidla. Což by taky byla cesta jak rozšířit elektromobilitu ve městech- kde podle mne má ( jedině) význam. Tam také nevadí příliš ten krátký dojezd - po městech nikdo nejezdí příliš dlouhé cesty. A dodávky pokud rozváží zboží- tak mezi jízdami - STOJÍ!! Umím si představit , že by se během nakládky a vykládky zboží také nabíjeli!!
K té výhradě ( vlastně správné) , že elektromobil má výfuk v elektrárně - mohu klidně namítnout, že elektrárna běží v optimálním režimu - pokud ji budu přirovnávat k motoru- je to jako jízda po dálnici- drží optimální otáčky a žere málo paliva- ať už je to uhlí , plyn , nebo uran!!!
*********************
Jinak taková psina !! Ví tady někdo , že existuje ELEKTRICKÁ RAKETA ??? Většina raket potřebuje nějak dostat palivo a okysličovadlo ( to si auta berou ze vzduchu) do motoru- kde ho spalují při vysokém tlaku a teplotě a ten výfuk pak raketu tlačí dopředu. Jsou rakety , který mají palivo naskládaný do motoru přímo- a fungují jako přerostlá rachejtle!
Jsou rakety, který mají pohonný hmoty jen v něčem, co připomíná natlakovaný balón- stačí otevřít kohout a teče to do motoru a hoří. Většina raket žene pohonný hmoty do motoru pomocí turbočerpadla- což je jen - podivný název pro něco , co se podobá proudovému motoru s přimontovanou turbínou a čerpadlem. Tyhle turbosoustojí mají často velmi vysoké výkony - někdy i v MWattech !!
No a raketa Elektron používá místo toho prostě vysokootáčkový elektromotor- který honí petrolej ( v podstatě naftu ) a kapalný kyslík do motoru.
Štávu pro tyhle "točítka" dodává Lion baterie- která se pokaždé - zahazuje - jako většinou celá raketa!
Prostě za pár minut je " šlus" - a letí to do moře!! ( teda ono je to vysoko a letí to rychle , takže to v podstatě bezezbytku shoří .. ale .... )

[@henrich4261]

@@JanKoneczny Funguje mi to bez problemov a ty si tu za hlupaka.

[@stanislavpavlu738]

​@@henrich4261jaká je návratnost fve?

[@JaroslavTomešek]

No, když je řeč o nějakým průzkumu či studii, tak by se šiklo hodit link na výsledky. Navíc o důvěryhodnosti takový studie bych celkem pochyboval, protože hateři si prostě na to, aby na něco kydali čas najdou, protože oni tím kydáním na něco prostě žijou.
Co se týká eko, tak na elektromobilech mě zajímá jedině ekonomika provozu. Proti mýmu původnímu spalováku mám s jedničkovým Leafem zhruba pětinový, možná šestinový náklady na palivo, který se solárama ještě klesnou. Co se dojezdu týká, tak byť povětšinou stačí by samozřejmě by mohl být větší, ono se toho dá i dosáhnout, ale něco to stojí, tak to prostě je.
Ono by šlo pořídit i auto s větším dojezdem, ale tam narážím na něco co mě leze krkem nesrovnatelně víc než malý dojezd nebo doba nabíjení a je zajímavý jak se furt mele o dojezdu elektromobilů, ale je celkem ticho po pěšině o tom, jak se z nových aut a je úplně šumák jesi spalovák, eletrika nebo hybrid, stávají počítače na kolech, plný asistentů a nevím jakých kktin. Když se potřebuju někam dopravit, tak mám několik možností, buď si udělám papíry a opatřím nějaký přibližovadlo nebo se dopravuju hromadkou. Pokud mám možnost volby, například, že řízení auta nedílnou součástí mý práce, tak pokud mě řízení nebaví, můžu se dopravovat autobusem či vlakem nebo třeba stopovat..., ale asi siteda nekoupím auto, ne? Naopak, proč bych si koupil auto plný asistentů a autonomního řízení a takových kravin, když mě řízení baví? Třeba proto, že se jiný vlastně nedělají, no a to považuju za problém, že se furt vymýšlí, který asistent bude povinný, aby se prý zvýšila bezpečnost na silnicích, dnešní auta sou napěchovaný kravinama, který tam snad ani nikdy být neměly.
O dotacích je asi škoda mluvit, ty ku.ví trh a s tím samozřejmě souvisí i prodeje původně dotovaných věcí po ukončení dotací.
Kvalita rozvodných sítí západní evropy je docela zajímavý téma, vtip je v tom, že státy který mají nebo měly těžký průmysl musely mít i dostatečně dimenzovanou energetickou infrastrukturu, což je stav, ze kterého dost těžíme i my tady v ČR a síť se samozřejmě průběžně modernizuje. Ale je hodně s podivem, že v Německu chybělo a myslím ještě furt chybí kloudný spojení průmyslovýho jihu se severem s větrníkama, inu soudruzi z NDR asi někde udělali chybu :D Jak je to v Nizozemsku nevím, nicméně pokud není potřeba dobít auto do plna řekněme do čtyř hodin, tak se dá nabíjet s příkonem odpovídajícím rychlovarný konvici (cca 2000W). Jasný, pokud má člověk trochu na pilno, tak si palubní nabíječka veme třeba 11kW, ale takový běžný mýtus, že na EV musí být rezervovaný příkon jak na pět baráků je blbost. Další možnost je teda ta úprava domácí instalace a buď pořízení fotovoltaiky s akumulací nebo jen střídače s baterkama a elektřinu si pomalu hromadit a až je potřeba, tak ji nahrnout do auta, prostě možnosti sou, jen je na každým jesi o nich ví, chce je využít a má na to...

[@krosmen]

Benzín kterýmu pomáhá elektro je za mě smysluolné.klidně jako stacionární motor v ideálních otáčkách dobíjející elektro .Motory rimac mají neskutečný výkon a mizivou hmotnost a třebas teď nové bugatti je kombinuje s NA 8.3L W16 motorem kde kombinovaně mají 1800PS dohromady ......

[@tomasvocokomude2645]

Díky!

[@Ondrej_E_]

Som rád, že ľuďom to už pomaly začína dochádzať..

Dostává mě jak furt mluví o tom "véčku" jak si ho neuměli nabít

[@martincepka8789]

Elektrike treba este nejaky ten vyvoj. Je to v plienkach. Ale pokroky robia brutalne.

[@wenzl4]

v plienkach to bolo v 1920, vtedy sa na to vysrali kvoli dojazdu, dobe dobijania, maximalnej rychlosti a tym ze sa po novom dali spalovaky startovat pomocou elektrickeho starteru. Dnes sa na to ludia vysieraju iba kvoli dojazdu, dobe dobijania a cene

[@vladkoky278]

Vývoj?ten bol pred 100 rokmi,zázraky vo fyzike neexistujú,batéria je batéria,tu je iný problém stovky biliard na prebudovanie rozvodných sieti a na to nie sú nielen peniaze ale ani materiál na takú vec,nemáš toľko medi a drahých kovov na postavenie nových rozvodov,v štáte,

[@johnnysurikata1854]

@@wenzl4 meleš hadry

[@johnnysurikata1854]

@@vladkoky278 a ty také

[@wenzl4]

@@johnnysurikata1854 v skutocnosti vtedy bolo elektrickych aut viac ako benzinovych, lenze casom sa ukazalo ze davali viac zmysel

[@adambrabec9502]

realne za pár let až se to zdokonalí tak to bude výhodnější než spalovací motory a opravdu to bude chtít spousta lidí, si představ že by jsi měl mít teď jako daily 100 let starý auto, tomu se řiká vývoj technologie

[@davidoplik]

Plně s tebou souhlasím Davide 😀 Už jsem dávno říkal to co ty, že hybrid je dobrá cesta a o vodíku to samý. Je vidět, že v Japonsku je ještě svět v pořádku...

[@pr0rex46]

Hybrid je dobrá cesta, mít automobilku, nabízím jak čistý benzín, tak i hybridní u samého modelu. Ale nabízet jen hybridy take není dobré... Hlavně u sportovních aut (Porsche Pamarema)

[@jobwork604]

Já mám rok KIU EV6, GT Line dual motor, takzvaný long range. A ruku na ❤, další elektrické auto bych nechtěl, do doby než se objeví nějaka přelomová technologie, která zásadně posunula elektroauta k lepšímu.

[@tomas_klouda]

Mohl by jste trochu rozvést co vám na tom autě vadí?

[@jobwork604]

@@tomas_klouda to by vydalo na hodinové video. Já jsem z EV6 a obecně z BEV zklamaný a počkám na nove baterie než je znovu vyzkousim. Začneme a u auta samotného. EV6 GTline zvenčí možná vypadá atraktivně, ale uvnitř je to katastrofa. Ve zkratce šetření a plasty kam jen oko dohlédne- auto je samo o sobě hrozně nepraktické, vzadu nepohodlné, uvnitř jsou všude levné tvrdé plasty (které dost zachytavaji špínu) jako v nejlevnější Dacii, s výjimkou kousku na palubce, část předních dveří a loketní opěrky. V aute je minimum odkládací prostor- zejména na zadních sedadlech- což je dost nepohodlné, kufr je hodně malý (i když auto zvenku vypadá velke/mohutné). Pak tu máme omezení plynoucí z dojezdu - na dálnici nabijite co 220km když nejedete rychleji než 150km/h a sam. Co na tom ze auto má 330koni? Pořad jen nabijite, nabijite i když elektro sekta Radek, Teslacek, ElecuroDad a spol Vám budou tvrdit, ze to nic není. V reálu par krat rychle zrychlíte a už je to dost vidět na dojezdu.
Za poslední - EV6 je údajně crossover/SUV, nevím v které dimenzi. KIA EV6 nabízí jako SUV- v reálu to nemá s SUV ani crossoverem nic společného.
EV6 je ideální do městský provozu, nic jineho - a to píšu o long range variantě s 330konma. .

[@tomas_klouda]

@@jobwork604 No jak to tak čtu, tak jste si především koupil auto, o kterém jste si dopředu nic nezjistil ani ho nevyzkoušel a které vám vůbec nevyhovuje především z pohledu dizajnu a kvality provedení interiéru. Nic z toho nesouvisí s tím, jestli je to elektromobil, nebo spalovák. Takže stačilo lépe vybírat a koupit si auto, které vám bude vyhovovat, bez ohledu na pohon a drtivá většina problémů o kterých píšete by neexistovala.
Přece než si koupím auto, tak si alespoň zjistím, jestli mi vyhovuje velikost a tvar kufru a dalších odkládacích prostor a jestli se mi v tom autě líbí 🙄
Vy bydlíte v Německu? Nevím o tom, že by se tu dalo jezdit takovými rychlostmi o kterých píšete😉
Pokud pojedete jako ostatní, tedy tachometrových 130-140 km/h, tak nebudete mít s dojezdem problém a nijak citelně se na tom neprojeví ani to, když budete k předjíždění využívat ten výkon a občas se ručička tachometru podívá ke 160-ti aby jste byl rychle před tím, koho chcete předjet.
Pár rychlých zrychlení rozhodně na dojezdu vidět není, to na to musíte šlapat pořád a hlavně jet vysokou rychlostí, aby se to na dojezdu citelně podepsalo.
Jezdím jak jsem popsal výše, rozhodně se nedržím zpátky co se týče předjíždění a akcelerace a i přesto moje stará Kona se 64kWh baterkou dojede po dálnici 320-340km. Pokud správně koukám, tak vaše auto je na tom podobně s dojezdy jako moje, páč má sice větší baterku, ale zase je větší a těžší. Pokud mluvíte o dojezdu 220km, tak musíte mít spotřebu minimálně 27kWh/100km, spíše dost přes 30, což bych tipoval na dálniční cestovní rychlost 170-180km/h a hodně časté využívání plného výkonu. Zkoušel jsem párkrát s Konou cestovní rychlost kolem 160-ti 😇a nedostal jsem se se spotřebou ani přes 25kWh/100km, spíše to bylo kolem 23-24kWh/100km, což je i s mou menší baterkou pořád alespoň 250km dojezdu.
Ano, na žádné velké závodění na dálnici ty elektriky nejsou, pokud potřebujete jet hodně daleko. Já dělám cesty delší než 250km jedním směrem opravdu výjimečně, takže i pokud bych pospíchal a kašlal na povolenou rychlost, tak stejně všude dojedu bez nabíjení 🤷‍♂

[@jobwork604]

@@tomas_klouda a navic moje EV6 stala 69.400,-€ to auto vubec tu hodnotu nema. EV6 se budu koncem zari zbavovat a koupim XC-60 T6 recharge

[@tomas_klouda]

@@jobwork604 OK, ale to jen dál potvrzujete co jsem psal. Že jste si koupil auto, které vám ani ergonomicky ani cenou nevyhovuje, protože jste si o něm nic nezjistil dopředu a nevyzkoušel ho.
Prostě to auto není pro vás a nebylo by pro vás ani kdyby mělo spalovací motor 🤷‍♂

[@VladoHric]

Úplne súhlasím sláva spaľovacím motorom . Nikdy som nemal rád Elektro mobil ale, zaujímalo ma ako to funguje a to lítium je katastrofa.

[@rostacerny9798]

Naštěstí nejsou elektro auta budoucnost, ale určitě budou součástí budoucnosti, pravděpodobně budou drahými hračkami pro bohaté měšťany. 😉

[@moze-theonlyone]

Kľudne, ako toto by som nezakazal, športiaky sa tiež predávajú a ak to niekto chce :D ale nútiť nasilu každému je hnus

[@Vladimir-kf9pr]

Tak v podstatě nesouhlasím, sám ve firmě provozuji 7 elektromobilů a hromadně prodávám fosilní auta, protože dnes mě elektromobil nijak neomezuje, ba naopak nejezdím vůbec tankovat tak mám více času i peněz, neboť z 90-ti % nabíjíme auta z vlastních fotovoltaických elektráren a za poslední 3 roky jsme ušetřili na servisu (ano neměníme oleje svíčky,výfuky,filtry...) a PHM nejméně 600 tis. kč, a neznám nikoho z komunity elektromobilistů, který by se vrátil k fosilnímu autu. Opravdu nikoho tak nevím odkud čerpáte ty informace, ale jinak ctím svobodu projevu i když nesouhlasím

[@miloslavstepan8593]

Vodik je těžko skladovatelný

[@RobBatkarolko68]

V německu, v oblasti Boodensee, je tak 30%. A Němci jsou šílení, když ušetří trochu toho vzduchu.

[@ondrejhumplik69]

Elektromotor je určitě jednodušší a spolehlivější než pístový s vnitřním spalováním. A tím to končí. A na vině jsou akumulátory a nepřipravená infrastruktura. Tím můžu celý popis ukončit. Taky hybrid beru za geniální a to proto, že si bere to nejlepší z obou světů. Ve městě pracuje elektřina v situaci, kdy spalovák by měl pro samé rozjíždění vysokou spotřebu. A kdykoliv za předpokladu, že akumulátor není plně nabytý rekuperací dobíjí při zpomalování. A spalovák může dělat svou práci mimo město, kde je efektivní a zábavný.

[@henrich4261]

Pleties si hybrid s plug-in hybridom.

[@SerpentHeart32]

Elektromotor je určitě jednodušší a spolehlivější než pístový s vnitřním spalováním. Proto uspěl na železnici, v tramvajích a trolejbusech. A tím to končí. 😐

[@vaclavsedlacek584]

69přesně tak 🤔👍👍

[@mistrproprcal]

Spalovak je srdcovka. Mechanika, rotující části, Klikovka, ojnice, vacky, vůně benzínu, krása proste. Elektro je sterilni

[@regulussector5090]

​@@SerpentHeart32 Ne nekončí !!! přečti si mou reakci na reakci

[@martintrnak5908]

Mám elektrickou motorku a nehorázný přebytky ze solárů. Na cestu do práce ideál, a na daleko nebo na nákup mán kombíka v 1.9 tdi rotačku kterou si hodlám držet jak jen to půjde.

[@bekys275]

ja souhlasím s hybridy :)

[@andrejhaluska4061]

Elektrické autá musia mať predsa maličké baterky s dojazdom okolo 100-200 km, aby neboli ťažké a ako vozítka okolo mesta výborný nápad. Elektrické autá majú na trhu miesto, ale netvarme sa, že to spasí ľudstvo... Hlavne nech sa pripravuje na bezpečnosti.

[@moze-theonlyone]

😂V práci mám elektrické VZV a paletové vozíky, tá potvora je furt vybita, nik to nedá nabiť a je to o nervy, jediná výhoda je že s tým nezasmradim celú halu, ale odnesie si to niekto, kto býva vedľa elektrárne

[@henrich4261]

@@moze-theonlyone A kde na Slovensku ta elektraren stoji?

[@moze-theonlyone]

@@henrich4261 teraz ste ma dostali, najbližšia je vhodná 🤣👌 ale tak celá jej výroba pokrýva ledva spotrebu jednej malinkej oceliarne vedľa, ale tak nejdem prezrádzať odkiaľ som, polohu uholnych elektrární si môžete nájsť sám, moc často necestuju po Slovensku alebo do zahraničia na dovolenku :D

[@henrich4261]

@@moze-theonlyone Na mape sa nedaju najst, lebo na Slovensku uz nie je ziadna funkcna uholna elektraren.

[@moze-theonlyone]

@@henrich4261 kuknite si aj blízke okolie :D totižto my máme Uhoľne elektrárne v zahraničí :D kapku sa to prepredáva, naše jadrové elektrárne predávajú trebárs rakúsku, oni vyrábajú z uhlia a predávajú to nám, oni majú nízke co2 a my máme 💩 a drahu energiu :D nezabudnite započítať naše uholne elektrárne v Číne, kde nám vyrábajú všetky tie nezmysly pre každý deň čo potrebujeme :D to sú naše emisie
Ako ja viem, nedávno nám zavreli poslednú a s ňou aj bane, problém ale je ten, že tie vyradené elektrárne treba tak nejako vyčistiť, inak stále zamoruju prostredie, aj po vyčistení je stále ovplyvnené životné prostredie, no a tiež elektrickú sústavu v Európe musíte brať ako jeden celok, je navzájom prepojená, takže sa už nedá počítať, že ja nevyrobim žiadnu energiu z uhlia, len nakupim jej plno z poľska a tam nech ju vyrábajú ako chcú,
Reálne sa dá urobiť to, že ak Francúzom klesne výroba, vykryť sa to dá navýšením výroby v Poľsku, keďže oni používajú uhlie vo veľkom, dokážu to vykryť, tak isto Nemci obnovuju uholne elektrárne,
Táto téma je zložitejšia, ale v skratke, musíte brať Európu ako celok, lebo inak je to ako s tými ,,eko" domami, síce beznákladové na prevádzku ale pri ich výstavbe sa zlikviduje viac prírody ako keby za celú životnosť nejakého sídliska, ale to už nevidia, lebo to nie je na ich záhrade, to ich netrápi

[@tomasskalicky4266]

Obycejny clovek, zaden vzdelanec jde videt... ale ma pravdu! Narozdil od spousty ekonomu, techniku... kteri tlaci za kazdou cenu nesmysl. Zapomnel dodat ztratu hodnoty auta, za 4 roky neprodejne. A zakaz, anebo sankce na elektroauta dovezena z Ciny. Najednou jim vadi :-)

[@martinplacek8228]

Jsou tu věci vytržené z kontextu ,které mají za cíl pouze poškodit elektromobilitu !!! Automobilka spočítala 100 000 utracených dolarů na vůz, nejde jen čistě o ztrátu z výroby a prodeje, stovky milionů šly do vývoje budoucích elektromobilů. Čistě teoreticky se tak významná částka může v následujících letech zase do rozpočtu Fordu vrátit.

[@JosefCZ]

Tvoje videa jsou super. Rozumíš spalovakum, ale promiň, EV nerozumíš vůbec. Video plné polopravd. A nejlepší hláška pojďme jezdit na vodík 🤣, jsi zabil. Kvůli takovým jsme v ČR tam kde jsme, totální skepticismus a konzervativismus…

[@JosefCZ]

-K nákladům. Policie tábor má super studii jak ušetřili 100tis ročně! Na TH-cam video tygři na cestách
-Lidi nechtějí změny, tzn. ze pokud bychom si zvykli na EV a přecházeli na ICE bude to stejný strach ze změn
-Spalovaku už je méně nez aut s bateriemi. Tzn. s hybridy. Ty mnoho lidi bere jako přechod protože se bojí. A i takové video jako tvoje za to může.
-Ford na EV prodělává, ale Tesla má větší marži na autě než Ford na spalováku. Další totálně zavádějící informace. WTF? Smutné …
Jediné co to říká, že Ford neumí EV. Ale to nedojde každému ze …
- A s těmi technologiemi je to jak říkáš. Není stanoveno čím mame jezdit, takže i ten tvůj (nesmyslný) vodík ma prostor. Porsche palivo ma taky zelenou. Proč tohle neřekneš?
- Nastudu si téma a udělej opravu. Tohle je zklamání… až manipulace tipu autoforum.

[@theghostkillz8921]

Největší kravinou je že nejsou dotace na HYBRIDY.
Přes hybridy můžeme dál rozvíjet schopnosti elektro aut bez těch negativ co teď vlastně mají, a dotací TOHOHLE by se dosáhlo jak
1 nižších emisí (díky rekuperaci a efektivnějšímu spalování z elektrárny)
2 spokojenosti lidí (auto je o něco těžší ale zároveň o něco efektivnější takže to výjde tak nějak na stejno, pořád je to prakticky horší než mít jen ten spalovací, ale ta možnost elektriky tam je a hodí se ... no ale ta hlavní výhoda je elektrickej motor, nebudu lhát, chci to. Na předjíždění by to byl "vlhký sen" každýho řidiče, mít "normální" spalovací auto a k tomu bleskově rychlej elektromotor? Do tohohle by se sakra mělo investovat)
3 neřešili by se ty píčoviny co se řeší s elektro autama, prostě by se vzali už ověřený technologie a jen by se DO TOHO přidali nový technologie...

[@theghostkillz8921]

A reálně, jediná výrobna aut co umí dělat elektroauta je jen Tesla, ze všech testovacích videí, dat, atp je strašně napřed v efektivitě, výkonu i v takový kravině jako je vzhled auta... Jen nový BMW elektroauto je docela hezky a víte proč? JE TO KVŮLI TOMU ŽE JE TO TA VERZE SPALOVACÍHO AUTA JEN PŘEDĚLANÁ NA ELEKTRO DOPÍČI XDDDDDDDDD

[@theghostkillz8921]

A nebudeme začínat s těma debilníma tableto-ovládacíma prvkama, jako je mi jen 20 a i já poznám že je to absolutní píčovina jak prakticky tak bezpečnostně a ani to většinou pěkně nevypadá...

[@theghostkillz8921]

yapping session complete :)

[@IbaPravda-e4e]

Nie je pravda, že nabíjaním auta môžeš prekročiť spotrebu elektrickej energie zo siete. A dokonca že dostaneš za to také pokuty, ktoré budeš do konca života splácať! Odber elektrickej energie zo siete sa neriadi tým, čo s tou energiou robíš, v zásade je dodávateľovi jedno, či s energiou nabíjaš auto alebo s ňou kúriš. Ako firma máš zaplatený určitý rezervovaný výkon a ten nesmieš prekročiť. Ak potrebuješ väčší výkon, požiadaš oň a alebo ti to dodávateľ schváli alebo nie, záleží na možnostiach siete. Ak áno, prestaví ti podľa toho hlavný istič a môžeš odoberať viac. Väčší odberatelia musia dodržať aj minimálny odber, inak sú tiež pokutovaní. Ak ideš na spotových cenách, potom sa ti stane aj to, že za odobratú energiu ti dodávateľ energie platí (cena energie je záporná), všetko záleží na čase odbere. Ak máš teda elektroauto pripojené do wallboxu a máš k tomu aj príslušnú automatiku, potom nabíjaš iba vtedy, keď je výhodná cena. Pri mestskej prevádzke auta si to môžeš dovoliť, lebo reálne nikdy nepotrebuješ dojazd 300-400 km. V noci medzi 23:00 a 6:00 býva cena minimálna, v nedeľu a cez sviatky niekedy aj záporná.

[@zapadoceskaenergeticka8984]

líbí se mi TOYOTA MIRAI - vodík od mercedesu Diesel-elektrická verze třeba GLC , E , C a další

[@lokomo41]

V pondělí mě deník Metro upozornil že první automobil který překonal rychlost 100km/h byl poháněný elektrikou. Na konci dubna uplynulo 125let (1899), kdy Belgičan Camilley Jenatzy překonal rychlost 100 km/h (105,88 km/h). Rychlost 200 km/h (205,443 km/h) překonali bratři Stanleyových v roce 1906 parním automobilem ale to je pohon který je v propadlišti dějin, že sním bylo poháněno i silniční vozidla si nikdo nevzpomene, kromě toho že ví o existenci parního nákladního auta Sentinel či parního válce. Parní automobily dojely na zdlouhavosti k přípravě provozu, elektromobily na malou kapacitu a nemožnost dobíjet. Bohužel někdo si myslel že by elektromobily mohli povstat, bohužel pro páru nikdo nevzdech to už jen historie.
Nejrychlejší parní automobil Inspiration dosáhl nejvyšší rychlosti 238,677 km/h v roce 2009, tým British Steam Car Chellenge.

[@jaydeesq]

jasně ono ty elektromobily před 120 lety měly naprosto stejné technologie jako máme k dispozici nyní... regulace výkonu igbt tranzistory, litihiové baterie, výpočetní techniku pro battery managment..to všechno jsou technologie, které se pořádně rozjely před pár desítkami let a právě docela mění možnosti hry..

[@doctor3511]

Mě by třeba zajímalo video o Hyundai a jeho vodíkových baterií jak to vlastně funguje a jak je to účinný jinak mám Hyundai i30 1,5 T-gdi mild hybrid a jezdím od 5,6-7 litrů na sto 🙂

[@Pojizdny-kurnik]

Za deset let se budou smát všichni tobě, ty Škardo 🙂

[@petrsvarc8274]

Z jiného soudku, já jsem na své EV čekal rok. Zimu jsme s ním absolvoval i s výlety do Alp s rodinou a boxem na střeše v pohodě. A teď čekám na své 2. EV, naštěstí už jen půl roku, holt pořadníky stále nevymizely 😂. Nemohu se dočkat....😅

[@MiroslavBruna]

Zdroj informací tvé studie?

[@Andrew-CZ]

Uživatelé Tesel jsou velmi spokojení se svým autem. Mluvím z vlastní zkušenosti. To že ostatní zákazníci EV se chtějí vrátit ke spalovákům je problém jiných výrobců jak k tomu přistupují a jaká auta nabízení na trhu. Mají mizerný SW, špatně se aktualizuje, pohon na předek (u EV blbost), žádný frunk, startování na tlačítko (proč?), mizerná aplikace v telefonu a hlavně EV dělají na půdorysu spalovacího auta protože chtějí vyhovět evropské regulaci a lépe to neumí. Takže mraky špatných rozhodnutí už od začátku.

[@drahus83]

Že 40% ľudí sa chce od EV vrátiť k spalovaciemu auto je si myslím blbost. Kto začne jazdiť EV, u EV zostane. Nikto sa od automatických prevodoviek k manuálnym nevracia, pretože je to pohodlnějšie. Podobně aj u EV ... nechceš sa vrátit k hluku mototora, vibráciám volantu, príst o zrýchlenie, na ktoré si si už zvykol, prísť o klimatizáciu auta pred jazdou, alebo klimatizáciu v lete u zaparkovaného auta, v ktorom sedíš a čakáš. Prečo by si sa chcel vrátiť k spalováku? Kvoli dojazdu? ... až začněš jazdiť EV, tak zistíš, že dojazd prakticky pri dennom nájazde napríklad do 100km vobec neriešiš a že ťa to vlastne vobec neobmedzuje.
Ľudia k EV prejdu a nie kvoli ekologii, ale preto, že tie auta sú lepšie a hlavně budú lacnejšie něž spalováky.

[@jaydeesq]

@@drahus83 těch 40% je v usa a jako hlavní důvod je špatná infrastruktura..věřím, že tam to klidně může být problém a i to, že tam jsou velké vzdálenosti a krom města tam ev není tak použitelný jako v evropě, kde máme osídlení a infra téměř všude a nestane se vám, že pojedete 150 územím "ničeho"

[@tomas_klouda]

Dokonce i uživatelé aut s vámi zmíněnými chybami se nevrátí ke spalováku. Jen budou při koupi příštího EV opatrnější při výběru😉

[@VladoK_404]

@jaydeesq v USA moze byt kludne problem v tom, ze dotyčným užívateľom nikto nepovedal, ze si auto mozu nabit aj doma v rodinnom dome. Predsa len, Američania..

[@regulussector5090]

No .... Ono stavět elektromobil jako auto s pístovým motorem je jako .. Pohánět kočár spalovací turbínou.. .....😁😁😁.... počkat, to už někdo napsal.... 😆 Prostě Tesla to pochopila a staví svoje auta od začátku tak, jak je to vhodné pro elektromobily. Ostatní automobilky nahradí v konstrukci , která je optimalizovaná pro spalovací pístový motor - ten motor samotný elektromotorem a někam prostě vrazí baterku. To je postup vhodný pro méně šikovného domácího kutila , ne pro profesionálního výrobce a výsledek tomu pak i odpovídá! 🤨🤨

[@karelendler868]

Že je ektromobilita bez vyřešení dvou základních věcí (nabíjení akumulátoru s reálným dojezdem 700-800 km do maximálně deseti minut a ztrojnásobení kapacity elektrorozvodné sítě) nesmysl, ví od začátku každý člověk s technickými nebo fyzikálními znalostmi. Ovšem studentovi genderu, polárnímu ekologovi nebo sociálnímu antropologovi to těžko vysvětlíte.

[@a65s4c65as]

to nemusis mit znalosti ale staci selsky rozum :D ze je to neutahnutelna picovina

[@viktoradam3195]

Je to tak pane Karle. Máte naprostou pravdu! Jako letecký technik od stíhaček s praxí přes 20 let před 15-ti lety si myslím to samé jako Vy. Každá blbost se nakonec zničí sama. Stačí se podívat na paní Nerudovou.

[@jmenujusepetr1037]

To jezdíš každý den 700 km. Sí spočítej kolik kilometrů pojedeš skutečně já si myslím že tak 50km z domu do práce a na nákup. Samozřejmě pokud nejsi obchodní cestující a nejezdíš na dlouhé trasy Praha Brno Ostrava topak je lepší spalovak

[@tomas_klouda]

To co píšete jsou základní věci pro někoho, kdo se živí jako obchodní cestující a tráví velkou část svého života na čtyřech kolech. Pro běžného řidiče, který ročně najede 15-20 tisíc km je to luxus, bez kterého se v pohodě obejde.
Rozvodnou síť bude potřeba trochu posílit, to je pravda, ale na druhou stranu energetici říkají, že už dnešní síť by zvládla nabít všechna auta pokud by se to nabíjení rozložilo do celých 24h. Vhledem k tomu, že většina lidí nejezdí každý den dlouhé trasy, tak kromě nějakého mírného posílení v lokalitách, kde je síť hodně zastaralá, bude potřeba spíše chytré řízení nabíjení těch aut, než nějaké velké posilování sítě.

[@mikloss68]

@@tomas_klouda jo a tu sit posili zadarmo ty vole...uz ted mam distribucni poplatky vetsi nez ucet za elektrinu...

[@milanpolacek6908]

Doufám, že víc automobilek dostane rozum a začnou se hlasitě ozývat proti těm šíleným "eko" politikům, kteří se už několik let snaží lidem namluvit, že jedině elektromobil je budoucnost. Naštěstí se ale víc a víc ukazuje, že to tak není. Lidi prostě chtějí univerzálně použitelné auto a tam pořád spalovací motor jasně vyhrává.

[@tomas_klouda]

Nevím jestli jste si všiml, ale ty automobilky jsou už spíše ve stavu, že by se hlasitě ozývaly, kdyby se politici snažili tento přechod na elektromobilitu zastavit. Dobře vidí, že pokud si nechají ujet vlak a Tesla s Čínskými automobilkami jim technologicky uteče, tak budou v situaci nejlepších výrobců parních lokomotiv v 70. letech minulého století = bez budoucnosti.
Evropa přechází na elektromobilitu násobně pomaleji než Čína a hrozí, že nás předběhnou i leckteré rozvojové země. Jediné kde narazili ideály na realitu je očekávaná rychlost přechodu na tu elektromobilitu, kde spousta automobilek začala chrlit EV tempem, které neodpovídá zájmu na trhu, jelikož ceny jsou ještě moc vysoko, aby se to masově prodávalo.

[@jiricoupek1674]

To automobilky si sami vybrali BEV jako cestu...
Proč? Protože, je to nejlepší poměr výkon cena.
Přitom nejen pro ně, ale i pro energetickou bezpečnost státu. Třeba CR je 100% zavislá na dovozu ropy, z 3tích zemi. Tzn. Nikdo z našich sousedů jeji dostatečny zdroj nemá.
Jak by asi dlouho jely na polích traktoru bez ropy(nafty), aby fungovala ta slavná potravinová soběstačnost. Ano, ani do žní by nestačili zásoby.

[@tomas_klouda]

@@jiricoupek1674 přesně tak. Možná měli politici raději prosazovat elektromobilitu jako strategické a bezpečnostní rozhodnutí a ne jako ekologickou nutnost. Ne že by snad na té ekologické nutnosti bylo něco nesprávně, ale lidi na ekologii většinou z vysoka kašlou, dokud jim to nějak významně nezačne ničit jejich život a zdraví. A někdy na ní kašlou i potom.
Třeba Čína nebo některé rozvojové země tlačí elektromobilitu mnohem větší silou, než tady Evropa a nikdo z nich to nedělá kvůli ekologii. Všichni to dělají z ekonomických a strategických důvodů. Obzvlášť státy v Africe, které mají slunce na celoroční pohon svého vozového parku z FVE, ale jsou chudé a nemají ropu. Tam vůbec není o čem přemýšlet.

[@jiricoupek1674]

@@tomas_klouda Zrovna Cina diky svoji demografii si nemuže dovolit nechat dalsi lidi umirat na splodiny. Tedy cilem je opravdu ekologie měst.

[@tomas_klouda]

@@jiricoupek1674 tak samozřejmě, že ve velkých městech jde i o tu ekologii. Ale hlavní motivací Číny je to, že oni jsou největší importér ropy na planetě a nejsou zrovna kamarádi s nikým, kdo jim tu ropu prodává (ne, ani s Ruskem).
Takže ekologie rozhodně není ta hlavní motivace. To by dál vesele nestavěli uhelné elektrárny...

[@pohodydo]

vodík top možna by se dali využíz magnety jak zatím nwm ale mohla by to být cesta

[@Xnovic]

Elektromobil by měl být volba a né povinnost, jak nám hlásí EKO maniaci 🤦‍♂

[@adamsatrapa]

Však je volba.

[@pr0rex46]

@adamsatrapa ale EV se dotují, kdežto SM ne?

[@johnnysurikata1854]

@@pr0rex46 Tak se zkus pořádně podívat po internetu,,jak se ropná lobby dotuje ve velkém už desítky let a pak ti sklapne.Jako že těch pár stovek aut pro firmy dotují?Jako že dotace pro cca 2000 aut zde v Česku je nic proti ropné lobby.Já také musím dotovat asociály z mých daní z mé firmy třeba přes solidární dan a různé jiné daně oproti fyzickým osobám už od roku 1999...dotuju vám stavebko všem například.To vám už nevadí co?Já zaplatil z firmy takové daně,že bych od vás všech mohl chtít těch aut deset a zadarmo!!!A takto spousta jiných firem to samé!!Bez daní firem by jste neměli ani posraný stavebko nebo sociílní dávky atd.Bez nich by stát zkrachoval!!A vy jim ted závidíte těch asi 2000 elektromobilů??Prostě správní závistiví češi jak mají být

[@tomas_klouda]

@@pr0rex46 a proč tu asi jezdí tolik dieselů, když jinde na světě jich jezdí pár jednotek procent? EU je masivně dotovala, proto...

[@erarprovsechno9441]

nejhorsi je nucene dobro

[@rocktorycz6521]

1. Nepodceňoval bych elektro Auta. Jen díky nim se zkoumá lepší typ baterie. Jen díky nim se zkoumají lepší a efektivnější elektromotory.
2. Ano v dnešní době jejich dojezd, pořizovací cena, teď i konkrétně cena elektřiny nestojí moc za to.
3: Proč si myslíte že v Německu zbouraly jaderné elektrárny? Aby přesně tento trh nebyl úspěšný. V Německu by elektroauta byly nejvíc eko a to by pro zbytek světa znamenalo bídu.
Ale nakonec vše by se vyřešilo Lepší infrastrukturou.

[@regulussector5090]

1. Nepodceňuju! Ale mohlo by se klidně využít více těch možností elektromotorů- V každém kole jeden motor . Plně otočný. takže by auta mohla jezdit i příčně! Parkování pak -- úplná pohádka !!!!
2. Bez výrazné inovace baterií zlepšit dojezd nepůjde. EV jsou ideální pro krátké cesty - takže do města. Ve městě jsou spalováky na prd a k vzteku sorry hoši ..................
3. No , naštěstí se nezbouraly. Jen odstavily. Stačila by nová vsázka paliva a jede se dál.............................

[@johnnysurikata1854]

@@regulussector5090 se divím,že už nepracuješ pro nějaký velký automotiv a už nevyrábíš auto s motorem na každém kole co jezdí i příčně:)))Nebo alespon ministra energetiky by si mohl dělat,když tomu tak rozumíš:))Stačí nová vsázka a jede se dál:)))))))))))))))Holt pravý čech...všechno vím,u všeho jsem byl a od všeho mám klíče a všichni kolem jsou idioti,jen já jsem letadlo...takových tady je...a proto ani to pitomí německo nikdy nedoženeme...umíte akorát blbě kecat nesmysly a to je tak vše...umíte akorát mektat kraviny

[@tomas_klouda]

@@regulussector5090
1. Tohle už samozřejmě existuje, ale ono to znamená velké neodpružené hmoty a mnohem horší kinematiku podvozku = naprosto mizerné jízdní vlastnosti.
2. Ta inovace se ale děje. Koukněte na BMW i3, kde první verze baterie měla poloviční kapacitu, než poslední verze a přitom velikost a tuším i hmotnost zůstaly zachovány. Nebo se podívejte na dnešní auta, která dojedou přes 500km plnou rychlostí po dálnici. To už dávno nejsou jen prdítka do města.
3. Rád bych sdílel váš optimismus, ale co vím, tak udělali všechno proto, aby ty elektrárny znehodnotili takovým způsobem, aby už nemohla další vláda přijít a rozhodnout se, že ty elektrárny zase nastartuje. Ne bez obrovských investic. Prostě magoři, co chtějí čistou energii a tak si vypnou nejlepší zdroj čisté energie který mají a nahradí ho uhlím...to nevymyslíš!

[@PepaSFI]

hele ten vodík, furt to někdo vytahuje aniž by vůbec tušil o čem to je. Vodík je jen berlička pro elektrohatery. Vlastně je to jen převlečená elektrika plus ztráty kam se podíváš, plus pytel komplikací se skladováním, čerpáním. Pokud jde o budoucnost elektromobility, dá se říct že stoprocentně závisí na tom, jak moc se ekofašistům podaří rozvrátit energetiku. V týhle chvíli jako automobilista máš dvě možnosti. Spalovák, kde může přijít nějaká krize, ropa vyletí nahoru, zelení khmerové prosadí ekopokuty a omezení. Nebo elektromobil kde hrozí krize energetiky z podobných důvodů. Pak ještě ten hybrid kde to máš z obou stran.
Jinak teda koupit si dodávku s dojezdem 200 km a divit se že neujede 400, řek bych není problém toho auta. A znám člověka co takový auto ve firmě spokojeně používá, vozí s ním chleba po okolních vesnicích. A v pizzerii taky jedno malý elektrický mají.

[@Jirka-n6q]

V tomto videu není snad jediný pravdivý údaj. Mám s elektromobilem najeto 180.000 km. Před měsícem jsem jel z Prahy do Neapole a zpátky. Není v tom nejmenší problém. A spalováka si nejenže už nikdy nekoupím. Nechtěl bych ho ani zadarmo. Ale nikomu elektroauto nevnucuju, ať si každý jezdí čím chce.

A protože ty jsi kamsi daleko jel, tak je tohle video nepravdivé. Aha, logika.

[@Jirka-n6q]

Mně se fakt strašně líbí komentáře lidí, kteří o tom nic neví. Ale jak říkám, jezdi si v čem chceš.

[@ondrejsranko3320]

❤

[@milanzdrahal5691]

Nejlepší důkaz jsou, obri Čínské hřbitovy El samohybu 😂😂😂

[@tomas_klouda]

Můžete dát nějaký odkaz? To zní zajímavě.

[@miloshoskovsky4958]

No moment to jsou elektrovozy první generace, malá kapacita baterii, a byly to takové ty vozy na pronajmutí, spíše to byl marketingový tah, pokus jak "protlačit " elektromobilitu mezi veřejnost, do povědomí....celý projekt zkrachoval, ale to nebylo kvůli nedůvěře v elektromobily, ale protože firmám nepřinášel pronájem takové zisky, jaké si představovali, prostě špatný odhad návratnosti investic....no a proto teď jsou tisíce aut na odstavném parkovišti, jsou v podstatě neprodejné, jejich kvalita, stav a opotřebení, mnohdy jsou i poškozené, zkrátka nikdo neví co s nimi, už nechtějí do nich investovat, přestavba by byla asi náročná, takže se čeká zda se toho někdo ujme nebo se nechají ladem....je to škoda...ale ano jsou shromážděny na velkém odstavném parkovišti, ploše....
ale podobně je na tom i třeba Tesla nebo jiné značky, co dnes vyrábí elektrovozy, ale na tom jsou zase jiné důvody, proč nejdou prodeje, a hromadí se jim vozy na skladě...cena, zvyšování cen elektřiny, nedostatek surovin, snižování dotací, drahý servis, malá siť servisních a dobíjecích míst....to vše odrazuje zákazníky...

[@jiricoupek1674]

Jen v Cině se jich loni prodalo cca 10milionů. To k tomu jak to nefunguje...

[@miloshoskovsky4958]

@@jiricoupek1674 mícháte dvě věci, prodej a pronájem....a protože se zlepšila kvalita vozů, a dokonce jsou levnější, než obdobné stroje v Evropě, no tak samozřejmě, že v prodeji elektroaut jsou jinde, než u nás....také suroviny mají, a levnější elektřinu, patrně, než v Evropě...ale třeba v těch zemích kde mají problémy s dodávkami elektřiny, třeba v Norsku, Švédsku, tak se připravují na to, že elektrická auta, budou mít omezené nebo spíše vyhrazené časy na nabíjení, zkrátka na počátku to byl super nápad, ale s postupem času, a nárůstem počtu, množství elektroaut, se vyskytly "provozní a logistické" potíže, kolem elektrovozidel.
Čína se k tomu patrně taky časem dopracuje, jen ji to bude vzhledem k rozsáhlosti uzemí, trvat a pár let déle, než se projeví nějaké problémy, ať na straně elektroaut nebo sítě, distribuce energie, nedostatku toho či tamtoho...ale třeba mezitím na něco přijde, a vyřeší si to, kdo ví....každopádně takové to "sdílení", jak u aut, tak u kol, se prostě neujalo....ten nápad není sám o sobě špatný, jen to asi nepřináší takové zisky, jak si "někdo" představuje, patrně jsou velké náklady na servis, čištění, nabíjení, logistiku, a všechen ten servis kolem toho plus platit zaměstnance, atd....prostě vysoké náklady, často dotované městem, z rozpočtu, a někdy holt město musí šetřit a potom se odepisují podobné projekty, které zatěžují rozpočet města, zvláště pokud samo město má hromadnou dopravu....tak skončily kola, a i následně elektroauta, na pronájem...sdílení, nebo co to tam měly za system....

[@henrich4261]

@@miloshoskovsky4958 Priznaj sa, to ze v Norsku maju problem s dodavkami elektriny, si si vymyslel. Norsko elektrinu vyvaza.

[@slavomirkocka3749]

len jedno mi nie je jasne, stacia ti peniaze z youtube kvoli klikom a popularite tychto zvastov, alebo ti plati a posiela noty este nejaka propaganda? lebo taky vyber prekrutenych faktov sa len tak nevidi

[@EchaRger-ff7ps]

Pytam sa. Preco siris klamstva z holandska? Rad ti to vysvetlim ked mi posles telefone cislo.

[@mareksykora779]

A co si takhle najít článek z ledna na Dutch News: Electricity grid capacity shortage now threatens households.
Hned se vám rozsvítí:
RTL Nieuws reported on Monday that Utrecht plans to reduce the capacity of public electric car charging stations between 4 pm and 8 pm, when domestic demand is at its height.
The plan, local council executive Lot van Hooijdonk said, is annoying, but unavoidable. “The time for unlimited demand and supply is over,” she said.

[@EchaRger-ff7ps]

Nabíjanie robíš 16a/240v....to je výkon 3840w alebo 16a/400v .... 11000w...Este som nepočul že by to niekomu vadilo. Keď platíš istenie 3p 25a/400v. Volá sa to rezervovaná kapacita. Tak ti nikto nemôže povedať že berieš elektrinu. Sám mám elektro a nemusím nabijat každý deň auto. Preto má nezaujímajú stupídne články. Takže budem čítať predpoveď na dnes dážď pozriem vonku slnko ale aj tak budem hovoriť ze prsalo??? Opýtaj sa Čechov ktorý pracujú v holandsku či majú energetické obmedzenie? Ja som tam pravidelne. Keď by si mal doma sklokeramické dosku na varenie....tak ti povedia že nemôžeš variť????? Sú to hlúposti ktoré keď sa odvolávas na článok tak je to len tvoja chyba lebo zdroje máš overovať v viacerých zdrojov a hlavne od ľudí čo tam žijú. Neviem či je to záber alebo tvoja hlúposť šíriť nepravdy. Tak si daj záležať aby to tak nebolo.

[@mareksykora779]

@@EchaRger-ff7ps Tak znovu. Přečti si ten článek. Nic netušíš o jejich problémech a plácáš o "klamstvech".

[@EchaRger-ff7ps]

Ty čítaš článok a ja poznám realitu z Holandska. Takže budeš čítať že v Deň Haagu prisi a ja ti poviem že neprší a je slnečno. Takže ma budeš presviedčať nie u teba prší :))))

[@mareksykora779]

@@EchaRger-ff7ps Já čtu článek, který psali Holanďani o situaci v Holandsku, takže k čemu nějaké vyprávění Slováka, který byl někdy někde v Holandsku?

[@janhodulik3840]

Elektromobilita super určitě schvalují ale jen k rodinným domům a vlastním Solárních panelů, kdy budu jezdit s Autem po městě takže jako druhé auto na běžné domácí záležitostí nákupy , cesta do práce z práce k lékaři atd... . Nechci vidět jak budou vypadat parkoviště na sídlištích a nebo jak si někdo nabíjí z 12 patra paneláku auto aby mohl vůbec odjet :-D 😅😂 určitě jsme Češi to by ku... dopadlo 😂😂😂 holt souhlasím že Hybrid je řešení do města Elektro na dálnice a mimo města spalovak

[@petrstastny65]

A proto je nejprodávanější auto na světě za rok 2023 elektromobil Tesla Y😂

[@HerbertUwe-uf2op]

to je cool v europe tiez. predalo sa ich 250k z 12 700 000 predanych aut.. vyber BEV neni tak siroky tak jasne ze tesla vedie.

[@petrstastny65]

@@HerbertUwe-uf2op až na to, že Tesla Y není nejprodávanější elektrické auto, ale nejprodávanější auto ze všech, tzn. bez ohledu na pohon. Předehnalo i takovou stálici jako je Toyota

[@jaroslavzapletal8490]

Pane Škardo, co budete říkat za 10 let?
Odvážíte se natočit nějaký podcast?

[@jmenujusepetr1037]

Ahoj rád tě sledují ale tentokrát povídáš dost nesmyslů o elektromobilu. Máš pravdu že některé modely nejedou ani 100 km ale ty jsou z roku třeba 2013 a to byl začátek teď jsou třeba Porsche nebo Tesla atd a ujedou třeba 300-400 km a dobíjí se jen 20 min na rychlo dobíjení ale mě osobně stačí dojezd 150 km a nikdy jsem ještě neukončil v polích 😉. Běžně z domu do práce a nákup nájezdu kolem 35-40 km tak nedává smysl zbytečně velkou baterii když jedu na dovolenou tak spíš letím 😅 letadlem. Byl jsem i párkrát v Itálii se spalovacím a stejně jsem třeba po 2 hodinách zastavoval buď na WC nebo jen se protáhnout kosti zastávka 15- 20 min a to bych stejně zastavoval i s elektrickým autem. Tak nevidím žádný rozdíl jen pořizovací Elektra je vysoká cena proti klasickým autům. Petr z Pardubic

[@Prcak-gu3eo]

Jo jo dobíjení tisíce monočlánků za 20 minut jim dozajista prospívá. Vy se smějete lidem co to odmítají ať už k tomu mají jakýkoliv názor, ale sami jste skočily na mega podvod.

[@BorovanskyLukas]

@@Prcak-gu3eo bylo by dobré si zjistit, jak je konkrétní baterie zapojena a spočítat si reálný nabíjecí proud na článek. Teplotní management baterie velmi pomůže.
Pak by Vám hned došlo, že to, co jste napsal je totálně mimo. Cpát do celé baterie 150kW+ není problém, zvládla by i více (podle konkrétního výrobce a modelu auta).

[@Prcak-gu3eo]

@@BorovanskyLukas však já netvrdím že to nezvládnou, já říkám že jim to na životnosti rozhodně nepřidá. Vše má svá pro a proti.

[@lubomirhatala2009]

A prečo nie CNG? Mám služobný Seat čo jazdí za 4kg / 100 km. Kilo za 1.70€ cca - plus mínus rovnako ako liter 95-ky.
Za mňa je to životaschopná varianta.

[@miroslav1845]

aha vodík do toho jo? Kolik máme vodíkových stanic? Do roku 2025 jich má být 12 - jen v Praze :D A good luck natankovat vodík po týpkovi před tebou. Ten první to tam naláduje za 5 minut, ale druhý musí aspoň 20 minut čekat, než se mu připraví. Navíc vodíkový auto je jen taky jenom elektro s menší baterkou

[@viteoweithardt]

Dle mne David myslel benzínové auto doplněné o možnost spalování vodíku a přídavná nádrž v kufru jako to dělalo BMW někdy v devadesátkách.

[@henrich4261]

@@viteoweithardt Taka nadrz na kvapalny vodik, s teplotou minus 253 °C, co zaberie cely kufor a jej cely a drahy obsah zmizne cez odfuk behom tyzdna- dvoch? Vies, ze sa tam ten vodik v termoske vari a preto ho musis odpustat?

[@jirikristan577]

za mě příliš jednostranný pohled .....čas ukáže jak to bude. Moje další auto bude elektro.

[@ErikVavra]

Jediné čo sa mi páči na elektromobiloch je že vyždaje minimum servisu

[@kovboj3000]

Ano, elektromotor je omnoho dokonalejší a efektívnejší stroj oproti nedokonalému spaľovaciemu motoru. Náklady na jazdu 3x lacnejšie. Má oveľa vyššiu životnosť, nízke opotrebenie, nie je potrebná výmena oleja, v motore ani prevodovke, filtrov, výmena rozvodového remeňa, chladiacej kvapaliny, sviečok, spojky, dvojhmotového zortvačníka, DPF filtra a dalších pičovín ktoré elektromotor nepotrebuje.
Elektromotor je prakticky nesmrtelný a jeho údržba je minimálna až nulová. Bez problémov najazdí milion kilometrov bez známok opotrebenia, vybehania a poklesu výkonu, jediné čo bude potrebné vymeniť sú 2 ložiská na rotore !

[@ErikVavra]

@@kovboj3000 to je pravda, len na miesto batérii by som dal vodík, tam je budúcnosť

[@michalkryl4349]

Problem je, ze sa peniaze pchali nespravnym smerom. Elektromotor je vo svojej jednoduchosti a efektivite jasna volba, nebit bateriek. Keby sa peniaze rvali do R&D, tak sa bavime uplne inak. Miesto toho sme dotovali vyrobu a predaj. A spravne zladeny plug in hybrid je si myslim najlepsia volba, kde v meste nedychame tolko skodlivych castic (skutocne co2 nie je najvacsi problem).

[@moze-theonlyone]

Eeee, rátal som to aj pre baterky, ale reálne vyšiel elektromobil efektivitou horšie ako spaľovací motor, kazí im to výroba energie a jej premena z tepelnej na mechanickú a z nej na elektrickú

Ano, elektromobilita má své mouchy, ale nemyslím si, že se někomu povede ji ukončit.
Já sám bych si koupil elektrododavku velikosti renault trafic a vyměnil ji za svou naftovou, kdyby byl reálný dojezd kolem 300km a stála +- stejně. Běžně denně najedu kolem 150km, takže by mi to stačilo, ale bohužel na trhu zatím nic takového není.
Vodík je pěkná věc, ale musíte si všichni uvědomit, že se v podstatě jedná o složitější a miň efektivní elektromobil. Jediná výhoda jakou má oproti klasické elektrice je tankování. Jinak získávání vodíku je strašně energeticky náročné a neekonomické.

[@MiroslavBruna]

Zdroj tvých příběhů o pádu sítí?

[@vladkax]

Autor je úplně mimo

[@borec326]

Zmrzlinár :D lebo jazdí iba v lete :D

[@patrikweber5621]

A co káry na vodík teda? Máš na to video?

[@miroslav1845]

Co se týká konce dotací. Tak pokud víte, že třeba od nového roku budou končit dotace a jste rozhodnutý pro elektro, tak co uděláte.. Počkáte do nového roku, kdy to bude bez dotace? :D No jasně, že svůj nákup uspíším a koupím včas. Potom samozřejmě prodeje dost klesnou

[@jaydeesq]

to je jasný, kdyby byly dotace na naftaky, tak po konci dotaci bude taky šílenej propad, ale tak tady se jede antielektro, tak se hodí cokoliv..aby aspoň nějaké fakta byly založené na pravdě..protože vesměs to jsou spíš kraviny

[@hb7182]

Kúpil som si naftak ❤

[@mirobokol4099]

Neviem ako v Česku ale na Slovensku je to tak že hromadná doprava sa dostáva do totálneho úzadia a individuálnej doprave sa hádžu polená pod nohy tak jediné riešenie asi bude nepresúvať sa ale má to jeden háčik: Cintoríny to neunesú.

[@milanjakubov9835]

Elektromobili mozno budu mat prakticke vyuzitie v dalsom storoci, alebo tisicroci. Skoda, ze podcenuju vyrobu spalovacich motorov, lebo energetycky a dobou dobyjania el.mob. trva 1 hodinu a viac, co spalovaci motor je ovela vyhodnejsi.

[@milosavljevick]

Cele to video totalne lže. Fort neprodelava 2miliony korun na autě 😂 to je ulet.
Pan ze začátku sveho youtube byl docela zajimavy a jiny ale tohle je fakt cesta pana Turka :(

[@zdenekniedermertl-jl7hb]

Krásná hračka, ale naštěstí si to trh vyřešil sám.

[@Martin_Ptacek]

Já myslim, že když se chce někdo k něčemu vyjadřovat, tak by mel mít aspoň základní znalosti problematiky.

[@josefsousek5213]

Osobně víc fandím vodíku a elektromobilitě v podobě vodíkového palivového článku, elektromobilita v dnešní podobě akumulátorů po sobě zanechá velkou ekologickou stopu

[@pavolbasternak6237]

Fakt konec?
A co to tak dlouho trvalo?😂😂😂

[@lukashlavaty7536]

1) eleltromobily budou mít svoje místo ale ne teď, zatím na to nemáme dost pokročilý technologie
2) chápu, že chtěli protlačit elektromobily hlavně v Evropě, chtěli výrobce donutit, aby ten vývoj urychlil, ale jde to pomalu no, chápu EU proč to tak chtěla, protože chtěla, aby evropa byla nezávislá, v Evropě nemáme ropu, nemáme nerostný suroviny a jediný co si umíme vyrobit samy je elektřina
3) taky nechápu proč neděláme víc hybridů, od začátku se mi to líbí nejvíc a legit to kombinuje to nejlepší z obou druhů aut, při rozjezdu to pomáhá spalováku a tím se sníží spotřeba, protože nejnákladnější a nejtěžší sou vždycky rozjezdy, rychle se to tankuje a má do dojezd jako kráva
4) vodíkový auto mi přijde jako hovadina, princip fungování dobrej, ale účinnost získávání vodíku je mizerná a podle mě by to bylo neekonomický

[@feroferitosa9127]

Odmietanie elektromobilov je kontraproduktívne tak, ako ich ideologické pretláčanie do spoločnosti dokonca takou zvrhlosťou, ako sú dotácie.
Všetko je vecou dopytu a ponuky. A naopak.
Ak teda VW, ktorý bol spomenutý ako ten, čo to pretláča, tak jen pripomínam, že oni majú záujem hodiť na trh nejaké vozítko, podľa šuškandy niekde v cenovej relácii do 12 tisíc €. Ak to bude mať v zime dojazd 200 km a počas 8-9 mesiacov do roka si to majiteľ doma nabije zo slnka, tak sa to bude míňať ako teplé rožky do domácnosti ako druhé či tretie auto. Do firiem ako sa dnes používajú vozíky na batériu, hoci pár desaťročí nazad, keď s tým prišli soudruzi z Bulharska (oni to švihli západným Nemcom) sa im soudruzi z Desty posmievali, tak sa to bude míňať ako dobrá sviečková.
Samozrejme, že predaje nebudú vysoké. Ale ak automobilka predá o spomenutých 15% elektrovozítok viac, tak to už je slušný nárast.
Z technického hľadiska vyrobiť vozítko bez batérie za nejakých 7-8 tisíc € nie je žiadny problém, pri spomenutom objeme. VW vyrába asi 10 mil. áut ročne. Zvyšok ceny je na batéria. Tam je veľký priestor na inovácie do budúcna. Hlavne nevyriešená recyklácia, životnosť a ľahkej výmeny opotrebenej batérie a samozrejme aj zníženie ceny.
Táto hystéria okolo elektrovozítok je len ideologická hra pokrokových boľševických synkov na poli olúpenie občana o slobodu a nahnatie ich ako stádo do verejnej dopravy. A na zbohatnutí záujmových skupín. Nepriateľstvo voči alternatíve je to isté, len v inej farbe.
Neviem sa zbaviť ešte jedného pocitu. Automobilky využili vo svoj prospech idiockosť politických pokrokárov a nechali si zaplatiť vývoj elektrovozítok a teraz len počkajú na keď príde vhodná batéria.
Všetko dobré.

[@tomas_klouda]

Vesměs souhlas. Jen bych trochu opravil to s životností baterií a nutností jejich výměny.
Tam už pokrok způsobil to, že auta, která mají tepelnou správu baterie (chlazení/ohřev), tak vykazují tak nízké degradace baterií, že ty baterie u většiny aut nejspíš vydrží víc, než to auto samotné a ještě po doježdění v autě budou v tak dobré kondici, že poslouží spoustu let jako úložiště energie (třeba z FVE).
To samozřejmě nic nemění na tom co píšete, že je u baterií pořád velký prostor pro inovace. Hlavně v oblasti hmotnosti a ceny je prostor opravdu velký.

[@makyno22]

🙈🙈🙈ty si mimo

[@Vladimir-kf9pr]

joo a samozřejmě jsme si koupili elektromobily bez dotace a ze svobodné vůle, protože fungují a jízda má úplně jiný komfort co se hluku a "smradu" týká

[@LubosKucera]

Se podívej jak do elektromobility investuje a vyrábí Čína. Blbost, že to nefunguje. Jenom my EU+USA chytáme rozjetej vlak. :-)

[@lukasdvoulety]

Ještě mi tu chyběla informace, že je země placatá 😂

[@petrcvrkal6223]

No asi tak

[@mifak666]

Aha, vetsinou mluvite k veci, ale toto je neuveritelna snuska zamindrakovanych blabolu. Ja fakt cekal az do konce, jestli to bude satira:)))) Mam E38 z roku 99, ale i ja vim, ze tady jste vedle ;)