Я не хотел этого делать. Меня заставили!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Для тех, кто хочет поддержать наше творчество:
Спонсорская помощь каналу / @workroomsiberia
Донат адрес www.donational...
карта Сбер 4276 4400 1076 8684
мы в соц сетях
Адрес в Дзене zen.yandex.ru/...
ВК workroo...
RuTube rutube.ru/chan...
ТЕЛЕГА t.me/workroom_...
по коммерческим вопросам trialgear@ya.ru
#workroomsiberia
Бонус за регистрацию от BC GAME - shorturl.at/eoY26
До 1 BTC ежедневно + 300% на депозит!
Если предполагается часто так машину буксировать, то можно эту систему усовершенствовать: к цилиндру два тройника, к ним шланги, а между ними трубка с краном. Для транспортировки открыть, для использования закрыть, и никакое масло никуда утекать не будет, руки в нем пачкать не придется и вообще удобно
Тоже хотел сказать что зачем снимать байпас, если можно на него кран поставить и открывать когда нужно
Да, мне тоже такая идея пришла.
А я выше тоже самое написал, непрочитал ваши коменты😅
Мы у мамы, инжинеры😊😂🤘👍
Тут вопрос: насколько кран будет держать давление в системе. Так-то да, с краном было бы удобнее.
Скорее краны не выдержат при работе гидравлики, или краны дорогущие нужно.. Вот на съемный байпас, кран добавить можно, чтобы не было раскачки, и при движении задним ходом можно зафиксировать колеса в нужном положении..
Даешь чаще Женьку в роликах, офигенный харизматичный чел)
Женек предатель))) Женька поменьше!!!
@@wolfmoto4376 и то верно:D
На гидроцилиндре рулевой поставить перемычку между каналами с шаровым краном , чтобы не откручивать трубки
Как всё-таки я рад видеть двух Жек вместе!!!👍👍👍
Заливал плату полиэфирной смолой, так она дала усадку и поотрывала микросхемы(( Самое лучшее - заливка компаудом или литьевым силиконом
Эта без усадки
в гидравлику добавьте два тройника и кран который будет работать вместо байпаса когда нужно
И его оборвёт на первой коряге. Не вариант в общем
@@ЕвгенийЧернов-ж7ъ на первой коряге там всю гомырку сбреет 🤣
@@ЕвгенийЧернов-ж7ъ кран где угодно можно поставить, хоть на крыше) а тройники на распределитель поставить
Евгений вернулся, Класс! Без него скукотища была, теперь снова смотреть буду, лайк от меня)
Команда Ж. Ж. Я рад вас видеть! Молодцы!
Ура команда снова в сборе, вдвоем по-любому интересней и проще 👍👍👍👍👍🥂
42:00 А в чем проблема сделать тройники и байпасс через кран? Очевидное же решение, и место есть вроде.
Я тоже об этом подумал. Можно для опасения произвольного открытия крана, ручку снимать.
Лайкаем ребят, чтобы точно заметили
Наверно умная мысля приходит опосля
41:07 два тройника и кран(на 200 атмосфер) посередине, будет удобнее. Удачи.
Как же я рад что Женьки снова вместе!😃
Ох зря вы залили эпоксидкой блок, на работе все что заливали при изменении температур компоненты на плате отрывало. Заливать нужно виксинтом или пенталастом.
Plastik 71 в диапазоне -40 +80 у нас ничего не отрывал. Но он специально для покрытия плат.
Мужские игрушки, еее)) прям счастливая улыбка, как же завидую белой завистью вам всем , кто участвует в этом проекте 😊
Для заливки плат спец компаунды есть, их если что извлечь можно в отличии от смолы) Спасибо за серию!
Охеренное видео. Партнер у тебя замечательный, Женя вроде, очень харизматичный. улыбчивый, хорошо разбирается. Больше видео с ним.
жесткую сцепку надо было через демпферную пружину делать(где центральная часть с кольцом),тогда не было бы жестких ударов(да и надёжней так,сварку не порвет) и с возможностью вращения по своей оси!😉
Ооооо Женёк. Респект. Мужики, чтобы эпоксидкой не заливать без шанса восстановить, есть вариант. Есть двух компонентный диэлектрический силиконовый компаунд, его заливают в распределительные коробки для гидроизоляции . при этом он мягкий и легко снимается. Даже по моему на озоне видел. Надеюсь мое сообщение вы увидите
Проушину на сцепке надо было все таки подвижную делать,прогуглите как это огранизованно на прицепах(она крутится)…на косогорах будет прицепное выламывать
Я бы залил плату специальным лаком для электроники "Plastik 71" в несколько слоёв для супернадёжности, всегда можно растворить его и паять/чинить плату сколько угодно раз ...
От задних фонарей можно было вывести провода вперёд, и собрать в разъём-вилку, чтоб подключать к машине тягачу.
5:20 стандартная ситуация) по размерам должен подходить, а как его запихивать туда это уже совершенно другая история)
Есть специальные жидкости для герметизации распредкоробок, они не липкие и не высыхают до конца, в случае ремонта этот желотинообразный состав можно просто пальцами очистить
байпасс на рулевое можно сделать стационарным, просто врезать вентиль в перемычку))
Поставьте гидрокран в байпас. Для транспортировки открыт, при движении своим ходом закрыт. Плюс есть бонус, если его закрыть в транспортном положении и сдавать назад, колеса не будут поворачиваться. Передняя ось будет юзить, как на прицепах, облегчая поворот.
Между шлангов рулевого цилиндра можно было врезать кран. При буксировке открыт, в работе закрыт.
На глушителе надо сделать сливное отверстие. А так все огонь. И очень ждал выпуск 👏👏👏
Можно было кран поставить на рулевое между трубками открыл и транспортируй
Рад видеть Ваши счастливые лица) Благодаря Вашей командной харизме и навыкам в видео царят атмосфера комфорта и улыбка сама собой происходит) Делайте, что делаете, Ваш вкус к подаче творчества просто огнище. Привет из Берёзовского☺️
Заметил, что в этом проекте вам (Женькам) легче дышится. Нет этих немного фальшивых эмоций, которые мы видели в субатоме 😃
Походу,кто-то пи..доф отведал,а кто-то потом пожалел))
Жёсткую сцепку лучше под обычный шар делать. Люфтов и ударов нет при буксировке
Рад видеть вас вместе в команде! Для размышления: на гидравлическую линию просится линия байпаса с шаровым краном, установленная на постоянку через тройники, чтобы при буксировке не заниматься такой сомнительной деятельностью, а просто кран открыл и буксируй, закончил - открыл и поехал своим ходом. Удачи, ребята!
Совет!
Вам в байпас канал нужно краник поставить! Когда котлету буксируют в перед кран открыт колеса поворачивают!
Когда буксируют назад кран закрыт колеса блокируются и котлету паркуют куда нужно! Как на двухосных прицепах!!!
Передайте привет от Альберта Алексею с Омска)
Да технические серии это классно! Дай бог вам работы. Да будет жить мастерская да будет контент от 2 крутых конструкторов.
Вместо съемного байпаса лучше поставить несъемный с краном по середине. Нужно всего лишь 2 тройника докупить и всё и маслостойкий кран. Плюс не будет попадать грязь каждый раз при снятии шлангов а потом при снятии байпаса. Недостатков у схемы нет. Не надо их придумывать.
Доброго времени суток . Поставьте 2 тройника и кран на байпасе, тогда не придётся откручивать шланги при транспортировке. Открыл кран на байпасе подцепил прицепное и поехал. Нужно сдать на зад во время транспортировки закрыл кран на байпасе выставил руль в нужном положении и сдавай как угодно хоть прямо хоть с поворотом. Добрался на место перекрыл кран и двигайся своим ходом. Единственный совет всё фитинги подобрать так чтобы можно было в случае чего быстро всё это откинуть и прикрутить шланги без тройников обратно. Или есть системы быстросьёмов для гидраблики с внутренним клапаном. Тоже удобно не надо ни чего крутить и заглушать, и масло не теряется.
не хватает на просторах ютуба от вашего канала большого подробного видео про подвеску, (зависимую, полунезависимую, независимую) разных типов, какие проблемы возникают как с ними бороться, нюансы настройки под разные условия, углы устаноки колес какие они должны быть, какой угол на, что влияет... и тд. Для ваших последователей, конструкторов было бы очень полезно. С огромным уважением к вашему труду, и вашей способности объяснять такие вещи, очень хотелось бы такую лекцию.
зы: залайкайте, чтобы Женьки увидели)
Я очень рад что вы продолжаете снимать видео! У вас всё круто получается?
Если заморочиться, то можно заказать кастомные шланги уже с внедренной перемычкой, которая перекрывается краном. И масло не теряется и грязи наверняка не попадет и конечно это в разы быстрее)
Кольцо фаркопа вы зря приварили , на некоторых прицепах шток подвижный и сделан через пружину что бы смягчить рывки . И примотайте поролоновый валик на трубу дверной арки, а то голову кто нибудь при посадке отшибёт 😂. Сделайте крышку на приборку! 👍
Жалко что Женьку не получилось машинаторам сделать ламботрак..мы его не дождёмся..
Байпас на постоянку надо ставить, но посередине кран поставить. И тогда просто открывая кран вы получите свободный переток жидкости. И при закрытии, обратно рулевое управление
Ну наконец-то свежая порция техноПорно и техноСекса :) Это я люблююю !
А как же трофисекс?))
Привет. Женькам =)) Будни мастерской подъехали.
Ребята так держать классная серия смотрел с удовольствием жду от вас новых проектов и ремонт старых. Я с вами жду новых видео!!!!!
Два Женька-это классный тандем,вы парни даже говорите в один голос!)))
Автодом-палатка на колёсах... 😊
Норм внедорожник... 🙂👍
Бойпас с шаровым краном на рулевом можно поставить вместе со шлангами и ничего перекручивать не придётся, в нужный момент лишь кран повернуть надо
Наконец-то. Вышла серия 🎉
Здравствуйте. Работаю на заводе,собираю редукторы для горно-шахтного оборудования. В конических подшипниках люфты не допускаются,нужен некоторый натяг,но в наших условиях его поймать не получается. Лично я собираю "в нули". То есть не натяг и не люфт. Жалоб не было.
Для герметизации электроники существуют специальные компаунды. Заливаешь им плату и никакого пушсала не надо. При этом можно в любое время компаунд снять и починить плату. Стоит компаунд не дорого и купить его не проблема.
При починке агрегатов надо пользоваться мануалами производителя- там есть все необходимые данные по разборке и сборке. Раздатки тойоты собираются на заводе без прокладок на герметик, так что не факт, что в вашей раздатке уже кто-то лазил до вас.
Разёмы можно заливать герметиком B7000 с озона
Держится хорошо, не трескается а при необходимости снимается целым куском не вредя деталям
Сколько лет , сколько зим . Крутой выпуск . Респект
Молодцы ребята! Приятно смотреть! Классно когда вы сами кайфуете от того что вы делаете!!!
Возможно стоило сделать внутри бака перемычку, чтобы при поворотах топливо не перевешивало на одну сторону.
Электросамокатчики гидроизолируют платы не эпоксидкой, а специальным эластичным лаком или теплопроводящим компаундом, иначе плата может выйти из строя, либо эпоксидка со временем потрескается или отслоится.
Необычно Евгения видеть без бейсболки и в бархатных тягах! 😁
Если блок крякнет, лучше запилите герметичный корпус с крышкой, в которую заводишь разьемы и сами провода заливаешь герметосом, втыкаешь разьемы, собираешь корпус на герметик. Получается коробка из которой торчат загерметизированные провода. На крайняк залить разьемы в блоке изнутри не заливая плату и герметично в корпус разьемами наружу
Кран на бойпас поставить для заднего хода
А почему было бы вместо байпасс канала не поставить байпасс кран, соединяющий магистрали?
42:00 я бы лучше поставил два тройника и соединил их между собой байпасным краном, это и проще и герметичнее, а в изготовлении не сильно сложнее байпасной трубки
Аппарат получился наикрутейший, что в принципе и не удивительно. Машинаторы вон испытали Субатом и пришли от него в лютейший восторг. Правда не обошлось без накладок, когда они заглохли и очень долго не могли завести двигатель, перепробовав всё что только можно, пока не догадались просто добавить бензина в бак. 🤣😂🤣 Так что эти головы придумывают только лучшее, а из этих рук не может выйти ничего плохого. Так держать. 👍👍👍🔥🔥🔥⚡⚡⚡🪛🔧🔨🔩⚙️🏎
Привет, а в чём проблема? На рулевой рейки поставить тройники и байбас сделать с краном, для возможности транспортировки, что бы не откручивать рукава, а просто повернуть кран и жидкость так же будет церкулировать ?
(Ну или не на рейке рулевой, а около распределительного блока) Что бы не пачкаться в гидравлике каждый раз и если машина грязная, что бы грязь в гидру не попала и так эстетичней будет.
для защиты платы надобно воском заливать от воды защита и отремонтить можно убрав воск феном
Добрый день. Очень интересно наблюдать за проектом! Спасибо за видео. Вопрос. А разве нельзя было сделать тройники для шлангов с отсекающей арматурой? Режим езды - байпас закрыт, краны на основных шлангах открыты. Режим транспортировки - наоборот. И крутить не надо и потери масла практически нет.
Или поставить быстросъёмы (головки ПАЛМ)
Парни, вспомнил, как я по инструкции, регулировал тепловой зазор, конических подшипников передней оси на Москвиче. Центральную гайку вращал до упора, после вывинчивал гайку до совпадения отверстий под шплинт, где то градусов 15. Это и был тепловой зазор конических подшипников. Удачи.
Было давно(лет 25 назад), на Ауди80 так регулировали новые задние подшипники(в сервисе), и сразу они загудели. Сняли и увидели отпечатки роликов, их передавили(либо внешняя обойма мягкая была).
Добрый день! Попробуйте сделать развязку на шаровых кранах…если это возможно…я не специалист, но может есть такие краны которые позволят это сделать, вместо перекручивания трубок каждый раз повернул краны и все. Схема такая: вместу рейки два тройника и два крана, один конец тройника на шланг насоса, второй шланг на другой тройник, между тройниками кран для предотвращения циркуляции во время поворота рулем
Круто. Как в старые добрые времена, посмотрел на одном дыхании😊 Оппппа а уже закончился видос, жду следующий😊
Можно было поставить тройники и на байпас кран. На транспортировке открыть кран, а в бой с закрытым.
Шикарная идея собирать котлету на редких допотопных агрегатах, которые если и найдёшь, то только отжатые до состояния нестояния.
Молодцы Женьки,так держать!!!
Ё-маё, какие люди!!!! С возвращением Женёк, рад видеть!!!
Очень круто, Женьки!!! Вы и оперптор - настоящая команда!
Женёк ты вернулся!!! Класс!!!
Приятно видеть вас мужики! Успехов вам и побольше интересных проектов!
Братцы держите мысль, для того чтобы сдавать назад и при этом рулиться, всего-то сделайте плавающие(сжимаемаемые) с небольшим ходом плечи жёсткой транспортировки(правое и левое), а у уключины фаркопа подвижные шарниры. Тогда при сдаче назад слегка изменится угол напряжения(чтобы машинка пошла в нужном направлении).
Постскриптум - позовите в коллаб девушку с руками и головой с канала Люция. ПЕРЕЗАГРУЗКА, умница красавица с золотыми руками и Светлой головой.
Так, на будущее - не надо саму плату мазать смолой - она затекает между элементами и платой и со временем при температурных перепадах их начнёт отрывать (если плата на заводе уже покрыта лаком, то не так страшно, но вероятность выхода из строя сохраняется. Есть другой способ: плата покрывается виксинтом (компаунд на силиконовой основе, он после полимеризации остаётся мягким, а потом уже заливается в корпусе чем угодно, но лучше тоже использовать виксинт, можно смешивать его со слюдой - она улучшает теплопроводность состава, и потом, в случае чего, его можно удалить и произвести ремонт. Есть и жесткие компаунды для электроники (сходу название не подскажу) - они становятся твердыми, но в отличии от эпоксидной смолы они растворяются муравьиной кислотой. Эти составы, кстати, ещё и дешевле чем хорошая эпоксидная смола.
Парни сварите и поставьте съёмные трофи- двери ! Ездить совсем без дверей хоть и круто но не безопасно!
Двери и так есть, глянь предыдущие видео
Для свободного вращения гидрообъёма, есть двухходовые, либо трёхходовые шаровые краны, которые можно внедрить в гидросистему и нужно будет только повернуть два краника и будет свободный ход.
Надо байпас туда просто не на уголках а на тройниках поставить, и вместо гладкой трубки - краник. Нужно рулить ручками - краник перекрыт, нужно чтобы рулилось само в сцепке - открываешь и он начинает жидкость перепускать
можно метровым рычагом на оси проворота вала замерить усилие затяжки конусных потшипников весами в кг\м.👆
Тройники и кран между ними, вот и байпас, при транспортировке кран открыт, на ходу закрыт
Женя, для герметизации используй клей Б-7000, проверено! Снимается легко, на пинцет наматывается и слезает. Никакой смолы, это жесть...
А я бы в рулевое внедрил по тройнику. В верхние выводы подключил шланги, в один боковой вывод внедрил кран, который шлангом соединил со вторым тройником. В закрытом положении крана рулевое работает стандартно, в открытом можно спокойно транспортировать, рулевое блокироваться не будет. Гораздо удобнее, нежели эти шланги крутить
В таких случаях при движении назад рулевая ось прицепа блокируется иначе никак. Атак просто гениально.
Почаще бы заставляли)))
сделал бы на быстросьемах шланги или соединил шланги между собой в промежутке с вентилем
В 70-ошной раздптке подшиники делаются с преднатягом, преднатяг проверяется потом.
А преднатяг делается потому что внутри у вас стоит сталь, а корпус из аллюминевого сплава. А он сильнее расширяется при нагреве.
Оооооо, новый видос. Очень ждал!) Большая просьба, заливай пожалуйста видосы еще на рутуб. Я в основном там сижу, практически все кого я смотрю там есть, как и ты. Но видосы ты туда давненько не выкладывал(((
Самое стремное осталось это бочка топливная в 100л на углу, может сделать второй плоский бак и повесить его сзади, добавив кран и трубку. Открыл кран, автоматом заправился бак и никаких попрыгушек со шлангом.
Ну можно же было силиконом залить плату! И для ремонта если чё хорошо. Думать надо вперёд на три шага минимум.
измеряем объем в граммах без регистрации и смс) контент бомбический, просто праздник, спасибо!
Я переносил блок управления двигателем под крышу на 3UZ, всего то 160 проводов удлинить и несколько разъемов в моторной косе выкинуть, две недели работы и готово) Зато броды мельче двух метров теперь не страшны. Заливка блоков управления смолой, герметиком, размещение в герметичных емкостях и т.п. это все чепуха, помогает не надолго.
Может вам сделать краник чтобы не откручивать гидравлику? Снять верхний вороток чтобы в броде не потерять управление и не терять масло. Да кстати нужно протестировать разгон с 0 до 200)) а если серьёзно то Я считаю такой способ транспортировки опасным. есть не нулевая вероятность что при резком торможении всё это войдёт в зад очень глубоко. на прицепах для этого разработан тормоз.
По гидроцилиндру. Можно поставить по тройнику на каждый штуцер гидроцилинжра и между ними обычный кран. Открыл кран - авторуление.
А почему вы решили эпоксидной герметизировать блок ? Можно же было тупо лаком залить , по крайней мере мы так герметизировали платы Электро самокатов
Для заливки нужно было компаунд 2-х компонентный для муфт использовать прямо в корпус! Плата все-таки не однослойная и торцы вы смолой не защитили, как через губку влагу впитает ЭБУ....
Это уровень!!
Надо вварить байпас между трубками рейки и установить на байпас кран. Во время транспортировки просто открываем кран.
Класс! Успехов!