Yamaha Tenere 700 World Raid Euro5: Test Serie , erster Verbesserungen und Tuningmaßnahmen 😆💪🏁🏁
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ค. 2024
- #pirateracing #yamahatenere700 #mceperformance
Heho Gemeinde,
die neue Euro5 Tenere 700 ist bei uns. Wir testen zu erst das Serienfahrzeug und stellen euch ein paar neue Teile zur Optimierung vor, der erste Tune-Flash darf natürlich auch nicht fehlen😁
Hier im Shop erhältlich:
www.pirateracing-shop.de/p/ec...
www.pirateracing-shop.de/p/re...
oder auch bei:
MCE Performance
Au bei Ed 4,
4723 Natternbach
Österreich
Telefon: +43 664 4467748
E.mail: Chloupek.Martin@gmail.com
00:00 Anmoderation
00:24 Vorstellung Fahrzeug
03:00 Erste Messungen, AFR und Leistung
06:06 Vergleich Euro5 vs. Euro4
10:57 Erster Tuningversuch, Schnorchel raus
18:22 Zweiter Versuch mit Twin-Air Filter
26:49 Dritter Versuch mit ECU-Flash
32:59 Datenraster Yamaha
37:46 Fazit
42:43 Abmoderation
Wichtig:
Das Erstellen solcher Tests und kommender Gutachten ist sehr kostenintensiv und muss finanziert werden.
Hier hoffen wir auf eure Mithilfe bzw. Support. Wer uns in der Sache unterstützen möchte kann das über diesen Link tun:
streamelements.com/pirateraci...
Dort könnt ihr per PayPal uns einen Tip senden mit dem Hashtag #piratentest.
Mit diesem Hashtag können wir euren Tip zuordnen und ihr kommt dann auf unsere Supporter Seite inkl. der Wall of Fame im Prüfstand😉🤘🤘🏴☠️
Mehr Infos dazu gleich im Live-Video☝
Wir zählen auf euch💪💪
Euer Support ist sehr wichtig, gerade um weiterhin eklatanten Fehler bei Motorrädern oder Anbauteilen (egal welcher Marke) aufzudecken und prüfen zu können.
Viel Spaß beim zuschauen wünschen die Piraten
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/ @pirateracing
☝☝ - ยานยนต์และพาหนะ
Ich bin immer wieder total begeistert, mit wieviel Herzblut Ihr an die Aufgaben heran geht. Bevor ich Eure Videos gesehen habe, hätte ich verneint(!!!), dass es solche Enthusiasten als Motorradwerkstatt in Deutschland noch gibt. 100Mio Daumen hoch!!!
Klasse Arbeit. Danke dafür
Hallo zusammen, ich habe den Flash mit TwinAir seit ein paar Tagen auf der Tenere 700 WR Euro 5 mit Kat und ich bin schwer begeistert. Das Ruckeln im 1-2-3. Gang ist komplett verschwunden und sie nimmt viel besser gas an selbst bei 2000-3500U 👍 Super danke Michael 🤘🤘🤘🤘🤘🤘
Heho Norbert, na da würde ich sagen = Ziel erreicht😁👍🤘
Gruß von den Piraten
Super video, wie immer
37:45 min bin wirklich auf der Couch eingeschlafen😂 super video danke!
toll erklärt. Danke. und ne, eingeschlafen bin ich net :-)
Na da bin ich beruhigt😁🤘
Gruß von den Piraten
Hello, i do not speak german but i loved your video and watched it through a translator. So much great info here! Will soon be a new tenere world rally (the version with akrapovic exhaust) owner..and your euro 5 info is very useful to me. Even though I read subtitles for your entire video I did not fall asleep either LOL
I'm glad you didn't fall asleep.😁☝ We hope that multiple audio tracks will be introduced on YT soon. So we can use the AI to put different languages under the videos. Unfortunately that will take some time.
Greetings from the pirates
der Kat ist sicher auch größer geworden und je näher er an den Motor heran rückt, desto schneller wird er seine volle Wirkung zeigen. (ab 350 Grad) . Im Automobil- Bereich wird das schon seit über 15 Jahren so gemacht, also ab der Euro 4 praktisch überall und diese kam ja schon 2005. Jahre zuvor lagen die KATs aber schon direkt am Motor also oftmals schon bei Euro 3 ab ca BJ2000. Die Motorräder hängen hier also immer viele Jahre hinterher was ja eigentlich auch gut so ist
Wollte das auch gerade schreiben, danke für die präzise Zusammenfassung! ;-)
Kann ja sein das schon jemand die Vermutung geäußert hat. Aber wenn ich Parallelen zu PKW ziehe ist der Kat in Richtung Auslassventil gewandert damit er früher die Temperatur erreicht in dem seine Wirkung am größten ist.
Bester Mann! Wieder ein top Video und dies auch noch von meinen Lieblingsmoped
Wieder sehr interessant was die neue Euro 5 ändert. Dürfte auch nochmals leiser sein.
Interessant zu wissen wäre es, was mit unterhalb abgeschnittenem original Gummiansaugschnorchel und Twin Air Filter passieren würde!?
Ich könnte mir vorstellen, dass diese Variante die beste ist.
Als ich den Kat direkt am Zylinderkopf gesehen habe, habe ich mir 2021 noch eine neue E4 geholt mit Sondergenehmigung wegen C...
Wie ist es den wenn man bei der Euro 4 den Schnorchel entfernt und einen 3d gedruckten Trichter aufsetzt? Eher positiv oder eher negativ?
@ 05:25 - kannst du da bitte mal ne kurve von ner 690 oder 700 Husky rüberlegen? wäre man interessant, wie der Leistungsverlauf der beiden Motorkonzepte ist. 1 zyl 690 ccm vs 2 zyl 700 ccm
Ich schau mal ob ich das in den nächsten Videos unter bekommen.😉☝
Gruß von den Piraten
Beim Entfernen der Schnorchel hat man auch keine Trichterfunktion mehr was für die Strömung absolut nachteilig ist.
Achtung, hier liegt ein Interpretationsfehler bei 15:04 vor. Wenn unverbrannter Kraftstoff in die Abgasanlage gelangt wird die Lambdasonde das nicht als "Fett" messen können. Sie misst nur den Restsauerstoffgehalt im Abgas. Ich würde eher das Gegenteil behaupten und sagen es fehlt obenraus an Füllung mit Luft, wegen der eingangs erwähnten Bündelung der Luft bei hohen Luftgeschwindigkeiten ohne den Schnorchel. Sorry fürs Klugscheißen, ich finde deine Videos sehr informativ!
Alles gut😉☝️konstruktives "Klugscheißen" ist immer willkommen.
Gruß von den Piraten
Der Kat ist weiter vorne, weil er dann schnelle „anspringt“. Bei Euro5 zählt die Warmlaufphase mit zur ASU?
Hi. Sehr sehr informativ!!!! (Auch schon die Euro 4 Videos!) Gibt es schon Erfahrungen zu den fertigen Mappings die DynoJet Online anbietet? z.B. haben die ja ein Stage 2 Kit inklusive PowerVision3 Modul im Angebot .... wahrscheinlich bügeln die da auch nur im unteren Drehzahlbereich die Abgaswerte bisschen glatt wa? Danke und Grüße
Da gehe ich von aus, leider kannst du ja den Powervision für die E5 Modelle nicht benutzen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Für die Euro4 Modelle ja ne coole Sache - wobei "günstig" ist das Kit allerdings nicht!!! Danke für die Antwort und ein Schönes Wochenende!
Geile sache, wird es eventuell tuning Pakete geben mit flasher zum zu hause tunen oder muss vor ort bei dir geflasht werden?
Das ist momentan nicht geplant bzw. da muss ich MCE fragen ob das bei dieser ECU überhaupt machbar ist. Klär ich aber ab😉☝️
Gruß von den Piraten
Welche Auspuff ( mit twin air Filter) gibt mehr Power für die Tenere World race
👍
Krass, dass der Drehzahlbegrenzer 1000u/m früher kommt bei der E5.
Klar ist man mit dem Motor eher untertourig unterwegs, aber das ist schon echt ein Schritt nach hinten.
Ist das noch keinem aufgefallen?
Ich hab eine Euro5 Tenere Rally. Wer bissel Gespür für Motoren hat, kommt gar nicht wirklich in die Verlegenheit, den Motor grossartig weiter als bis 7 oder 8 zu drehen. Gefühlt kommt da eh nur noch heisse Luft. Ich fahr nicht wirklich langsam, und im Begrenzer war meine noch nie, also hab ich es auch noch nie gemerkt.
Wenn ich an meine Euro5 Tenere einen Leistungskrümmer ohne Kat montiere ohne das Mapping zu ändern wird sie vermutlich scheiße laufen oder sogar schaden nehmen, sehe ich das richtig?
Finde die prüfstandvidros in dem auch Tuningteile getestet werden sehr interessant. Werdenden den ECU-Anpassungen auch die Zündung angepasst oder nur das Fuel-Map
Hauptsächlich wird der Kraftstoff angepasst, bei der Vorzündung muss man immer sehr vorsichtig sein da hier schnell der Motorschaden in´s Haus steht.... wenn man übertreibt🙈.
Versuche mit leichten Änderungen werden aber immer gemacht, allerdings hat sich herausgestellt das die meisten Zündungskennfelder bei den Serienmotoren schon kpl. ausgereizt sind bzw. hier mehr Vorzündung z.B bei 100% Drosselklappe nichts bringt. Im unteren Drehzahlbereich kann man aber immer wieder ein paar Newtonmeter finden😁
Gruß von den Piraten
Aufkler Gauloises Sonauto ist Spitze, ist es bestellbar ? Danke
Das mit denn schnorcheln im luftfilterdeckeln kann ich bestätigen ich habe 2 a 20mm unten etwas besser ohne geht Leistung verloren richtig krass ist der Unterschied mit E10 SPRIT da fehlen gleich mal 15 kmh oben deshalb ist wieder alles Original Verbaut und es kommen wieder über 140 kmh auch zu zweit und 34 PS raus.interessant wäre ein Mapping auf super +.jedenfalls meine Kiste mag E10 GAR NICHT OPWOLL der MOTOR sanfter lief also leiser,mfg
Super Testserie Kommt die Adventure 890 auch mal dran ??
Danke😉☝️ist noch nicht geplant. Die 790er hatten wir ja schon in Euro4 auf der Rolle.
Gruß von den Piraten
Hallo
Interessantes Video 👍🏻
Was würde denn passieren wenn ich den TwinAir aufbaue und nen offenen Krümmer (ohne Kat)?
Müsste nicht durch die Lamdasonde eine Reglung stattfinden? Oder muss ich zwingend das Mapping, die Programmierung ändern?
Gruss Carsten
Nein, das funktioniert nicht da du bei einer Schalldämpferanlage ohne Kat die Laufzeiten der Über/Unterdruckwelle veränderst. Dadurch ändert sich auch die Brennraumentleerung bzw. Füllung. Die Sonde ist relativ träge und kann auch nur im Bereich des Closed Loop arbeiten.
Gruß von den Piraten
Hallo Michael, in deinem Shop kann man die Flashs schon kaufen, sind die denn jetzt (im Gegensatz zur Aussage zum Video) fertig?
Das Video war schon vorproduziert😉Teile davon sind daher schon was älter. Die Flashs sind fertig.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Hast du alle hellblauen Felder grün bekommen?
Du hast ja im Shop den twinair filter aus dem video im Angebot, aber da scheint nur der grüne filter dabei zu sein, muss man den weißen filter den man unterhalb montiert extra kaufen?
Das Komplettpaket mit dem Oberfilter ist inkl. dem Innenfilter😉☝️wir haben dein Innenfilter nur noch einmal einzeln im Programm falls jemand Wechselfilter kaufen möchte
Gruß von den Piraten
Das ist vom Erfinder nicht so vorgesehen wie ihr es im Video zeigt. Der Twin Air Filter ist nur als Vorfilter vorgesehen, der vor dem OEM Filter montiert wird. Der soll bei sehr staubiger Fahrt dem OEM Filter den groben Dreck wegfiltern, sodass man den originalen nicht gleich wegschmeißen muss. Den soll man dann einfach leicht reinigen können ohne gleich den originalen Papierfilter wegschmeißen zu müssen. Der helle Filter ist nur ein Ersatzfilter ! Also genau gesagt, OEM Filter bleibt drin, nur der grüne Filter mit Rahmen wird als Ersatz zum Deckel und Schnorchel montiert.
@@oggyvw ja das mag sein aber der luftdurchsatz sollte doch mit dem grünen und weißen twinairfilter in kombo besser sein als nur mit dem grünen + original filter, so lange es funktioniert bin ich glücklich. ich werde den weißen filter vor montage zur sicherheit auch noch einölen
Kann ein Rapid bike Modul den Begrenzer auch bei Euro5 Modellen wieder auf 10500 anheben, oder braucht es dafür einen ECU Flash?
Ein Zwischenschaltgerät wie Rapid Bike oder Powercommander kann bei Euro5 Modellen nichts mehr großartig ausrichten. Wenn überhaupt auch nur die Kraftstoffmenge oberhalb des Closed Loop Bereichs ab ca. 6.500 U/min. Änderungen des Begrenzers sind nur direkt in der ECU möglich.
Gruß von den Piraten
Vielen Dank für die schnelle Antwort! Das ist aber ärgerlich, also ist bei Euro5 Modellen, selbst wenn einem der Begrenzer eher egal ist, ein Flash die bessere Lösung? habe grade gestern einen Rapid Bike für meine 23er Rally bestellt...die bekommt jetzt HP Corse ohne Kat komplett offen sowie Schaumfilter....Meinst Du, besser stornieren und bei Euch Flashen lassen? Wie sieht es denn mit den Werten bei einer AU aus, kommt man da noch durch den Tüv? Fahren werde ich so primär ausserhalb StVo, aber Tüv brauche ich trotzdem. Hab Ihr da schon Erfahrungswerte?@@PirateRacing
Und generell mal ein grosses Dankkeschön für Deine tollen und informativen Videos. Das beste zum Thema bei TH-cam, finde ich!
Ist die Lambda Sonde so montiert nicht extrem träge in der Reaktion ? Ich kann mir nicht vorstellen das die Abgase da so schnell umspült werden das die sich durch das Röhrchen gut austauschen könnten ?
Ein Dynojet Patent, funktioniert einwandfrei 😉☝️
Hatten wir uns auch gedacht wo wir den Prüfstand damals neu eingerichtet hatten. Wir haben das dann geprüft mit einem Testkrümmer und einer direkt eingesetzten Breidbandsonde dahinter.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ja so im nachgang dachte ich mir auch, da wird schon wat sein n kleines loch wo die abgase rausströmen können o.ä 👍
Könnte mir doch einer E4 ECU besorgen und die in das 2023er Model stecken. Oder ist das zu naiv gedacht ?
Leider ja😉 das funktioniert schon nicht mit der Wegfahrsperre. Das Cockpit und die ECU sind ja miteinander verbunden bzw. ein Pärchen. Das klappt schon nicht wenn du E4 unter E4 tauschen willst.
Gruß von den Piraten
Das ist vom Erfinder nicht so vorgesehen wie ihr es im Video zeigt. Der Twin Air Filter ist nur als Vorfilter vorgesehen, der vor dem OEM Filter montiert wird. Der soll bei sehr staubiger Fahrt dem OEM Filter den groben Dreck wegfiltern, sodass man den originalen nicht gleich wegschmeißen muss. Den soll man dann einfach leicht reinigen können ohne gleich den originalen Papierfilter wegschmeißen zu müssen. Der helle Filter ist nur ein Ersatzfilter ! Also genau gesagt, OEM Filter bleibt drin, nur der grüne Filter mit Rahmen wird als Ersatz zum Deckel und Schnorchel montiert.
Ok, hatte ich bei unserem Zulieferer nicht so erkennen können. Da stand nichts von Ersatzfilter für..😉☝ Klär ich ab und korrigiere das dann.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing sicher funktioniert es auch so wie ihr es zeigt. Nur ist es absolut nicht notwendig und auch nicht so vorgesehen. Zumindest hab ich es so verstanden, als ich mich mit dem TWIN AIR Filter auseinander gesetzt habe.
Na wir wollen ja auch keinen Unsinn erzählen😁☝ erst mal Danke für den Hinweis👍 Das passt aber so prima und das Filtermaterial ist ja identisch zu den ganzen Motocross Luftfilter von diesem Hersteller. Wir werden das ausgiebig testen.
@@PirateRacing der Sinn und die Funktion des Vorfilters steht außer Frage. Das hat ja auch meine Kaufentscheidung beeinflusst 😉👍
Interessant wäre dann halt ein Test mit dem Vorfilter in Verbindung mit dem OEM Filter 👍👍👍
Der Kat ist aufgrund der schnelleren Aufhetzung nach vorne gerutscht.
Den Drehzahlbegrenzer um 1k runter zu setzen scheint mir äußerst dubios! Das kann weder mit den Geräuschwerten (weil die sich zwischen E4 ud E5 gar nicht geändert haben), noch mit den Abgaswerten zu tun haben, weil die in dem Drehzahlbereich nicht greifen?! Das sieht für mich eher so aus, als ob es Probleme mit dem Motor gegeben hat, über die man schweigt.
Das wäre möglich, ich bin in dem Motorthema allerdings nicht so beheimatet 😉☝️
Ich versuch da nochmal Infos zu bekommen warum Yamaha das gemacht hat.
@@PirateRacing Das wäre interessant, falls da was bekannt gegeben würde. Vielleicht auch einfach nur typisch, japanisch-konservative Vorgehensweise, weil da eh nicht mehr Leistung kommt?
@@PirateRacing Mal noch eine Idee, kann das an der Position vom Kat liegen, dass man mit der Drehzahl so zurück geht, nimmt der vielleicht sonst Schaden?
Gute Frage, ich klär das👍
Was bringt es das Ding über Neuneinhalb zu drehen? Gar nichts. Über 10000 U/min ist für so einem Motor schon eine Belastung. Meine Monster macht schon weit früher zu. Alles nur Gewohnheit.
Hi,ich habe dein Video über den 790 KTM Motor, der zugleich von drei gravierenden Motordefekten geplagt wurde gesehen.Nun meine Frage, hältst du dass für eine sehr seltene Ausnahme,oder eher für ein generelles fertigungstechnisches Desaster made by CFmoto?
Das kann ich dir so nicht sagen da dieser Motor der erste ist der als Defekt zu uns gekommen ist. Nach meinem Wissensstand wurden die ersten Modelle aber noch in Österreich gefertigt. Der Motor im Video ist Modelljahr 2018. Daher hoffen wir, so wie ich das auch am Schluss des Videos gesagt habe, das dieser Ausfall eine Ausnahme bleibt😉☝️
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für die prompte Antwort.Schöne Grüße aus Andalusien.