Ту-104 - начало советской реактивной эры

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 22 ม.ค. 2018
  • Туполев Ту-104 - двухдвигательный реактивный пассажирский самолет, разработанный конструкторским бюро Туполева в середине 1950-хх. Первый советский реактивный гражданский самолет.
    Лайнер был создан конструкторским бюро Туполева на базе дальнего бомбардировщика Ту-16. Всего, в период с 1956 по 1960 годы выпущен 201 самолет.
    Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
    Skyships Boosty: boosty.to/skyships
    Наша группа ВК: public123681709
    Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222...
  • วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

ความคิดเห็น • 1.2K

  • @degrade_with_me
    @degrade_with_me ปีที่แล้ว +18

    -Требования к комфорту у пассажиров несколько выше, чем у авиабомб.
    Лучшая фраза за весь ролик)

  • @user-zv6em7jf5j
    @user-zv6em7jf5j ปีที่แล้ว +36

    Отлетал в гражданской авиации 35лет(7типов)! Для меня и по сей день-это романтика! Нет лучше профессии!!!

    • @unbekannt842
      @unbekannt842 11 หลายเดือนก่อน

      Наёмник-лучшая в мире профессия

    • @branimirpetrov8576
      @branimirpetrov8576 11 หลายเดือนก่อน

      От България!!! Днес съм на шестдесет години. Когато бях дете първият ми полет София - Варна и обратно беше на Ил14. На а Ту 104 нощен полет Киев-Ленинград. Най-ужасният ми полет беше Москва - София с Ту 134. Най-приятният ми полет беше на ТУ154М Казабланка-София. Докато имаше АН24, редовно летях София - Варна. Не зная защо, но София - Варна летях един път на Ту114, София - Варшава на Ил 62, София - Алжир на Ил 18. Кошмарен полет....

  • @Kaktus_prav
    @Kaktus_prav 6 ปีที่แล้ว +460

    «Требования к комфорту у пассажиров несколько выше, чем у авиабомб» )))))
    Ну прекрасно же! :)
    Спасибо за сюжет!!

    • @n.t4316
      @n.t4316 4 ปีที่แล้ว +10

      Кто знает, может быть бомбы эвалюцианируют

    • @user-sv9gm7xu9x
      @user-sv9gm7xu9x 4 ปีที่แล้ว +14

      в ссср требования к комфорту и безопасности зачастую были выше чем у других производителей.

    • @user-rg5jb1ei9y
      @user-rg5jb1ei9y 4 ปีที่แล้ว

      Это из вики

    • @user-xw4yx8hs4g
      @user-xw4yx8hs4g 4 ปีที่แล้ว +6

      Это была просто сказка потому что в Ли-2 просто валялись на полу на пальто.Это была просто фантастика-не сравнивай с сегодняшним днём.

    • @Entertainment-um7zq
      @Entertainment-um7zq 4 ปีที่แล้ว +6

      @@user-sv9gm7xu9x СССР не производитель, а абревиатура названия страны и пишется с большой буквы.

  • @user-ew5um6cv4h
    @user-ew5um6cv4h 2 ปีที่แล้ว +18

    Мой отец летал на ТУ -104 бортмехаником с 1958 - 1967. Особо не хвалил самолёт по его рассказам был сложный в пилотирование не экономичный. Только пристижный для лётного состава. Много летал на нем память осталась с отцом. У нас в Хабаровске был 202 лётный отряд Ту -104 32 шт. Спасибо большое за познавательный фильм.

  • @velvitvlad
    @velvitvlad 6 ปีที่แล้ว +268

    Когда-то люди писали книги. Которые было интересно читать.Сейчас выпускают контент на ютубе, который интересно смотреть. Спасибо и успехов.

    • @MegaTerminatorr
      @MegaTerminatorr 6 ปีที่แล้ว +16

      Книги читать тоже нужно - развивает мозг лучше, чем видео.

    • @Tony-montana-666
      @Tony-montana-666 ปีที่แล้ว +2

      @@MegaTerminatorr ничего они не развивают. Особенно бесполезные художественные

    • @MegaTerminatorr
      @MegaTerminatorr ปีที่แล้ว +4

      @@Tony-montana-666 как раз художественные развивают воображение, пополняют словарный запас, подсказывают новые идеи. При чтении, мозг выполняет огромную работу.

  • @user-wr7er5ww8j
    @user-wr7er5ww8j 11 หลายเดือนก่อน +8

    Летал на Ту-104 в 20 лет в 1972 г. Москва - Симферополь. Полет понравился всем и комфортом и быстротой. Помню мое удивление как вибриаовали консоли крыла ...

  • @user-qh3us6vz2c
    @user-qh3us6vz2c ปีที่แล้ว +10

    С 1952 летал только на АН-2.В 65-м на ТУ-104 Ленинград-Симферополь за 17р.50к. Впервые над облаками, с ревом в салоне, но с лимонадом и без никаких рюмок... Впечатления - атас!!!

  • @vladbond5715
    @vladbond5715 5 ปีที่แล้ว +365

    Спасибо за хороший обзор. Самолет детства. Я тогда думал, что он называется Тусто 4 ))

    • @user-333ru
      @user-333ru 4 ปีที่แล้ว +10

      Да да)

    • @Tonkosti_Poleta
      @Tonkosti_Poleta 4 ปีที่แล้ว +42

      Наверное есть разница у нас в возрасте, я так думал про тусто-54)))

    • @r.p.mcmurphy6213
      @r.p.mcmurphy6213 4 ปีที่แล้ว +11

      Спасибо, посмеялся!

    • @ekaterinachurkina4990
      @ekaterinachurkina4990 4 ปีที่แล้ว +12

      😁 так мило

    • @user-jm1gu6sw6n
      @user-jm1gu6sw6n 4 ปีที่แล้ว +6

      Я тоже))) родился во Внуково и видел его перед аэропортом.

  • @koishinov
    @koishinov 6 ปีที่แล้ว +515

    Автор, не знаю почему, но я рад любому материалу на этом канале и рад, как ребёнок шикарной конфете. И это при огромном изобилии разного контента.

    • @i12die
      @i12die 6 ปีที่แล้ว +7

      У меня то же самое)

    • @user-ss8oh8uk8y
      @user-ss8oh8uk8y 6 ปีที่แล้ว +4

      такая же фигня)

    • @user-qp8fw3ce1z
      @user-qp8fw3ce1z 6 ปีที่แล้ว +3

      Точно!

    • @user-zi2yc6yt2s
      @user-zi2yc6yt2s 6 ปีที่แล้ว +17

      Когда пришло уведомление на смартфон, что вышло это видео, я начал орать "Ура!!! Наконец-то про ТУ 104!!!" Жена посмотрела на меня, как на маленького мальчика....

    • @SkyShips
      @SkyShips  6 ปีที่แล้ว +29

      Дмитрий Москалёв Судя по моему плану делать марафон, жена ваша еще несколько раз так посмотрит)

  • @user-yg2dk7ri9k
    @user-yg2dk7ri9k 10 หลายเดือนก่อน +9

    Отличный контент! Пролетарский лайк товарищ Скай!👍

  • @tannulis1703
    @tannulis1703 หลายเดือนก่อน +1

    помню когда был маленький смотрел видео, сейчас мне уже 16, но я не устаю смотреть их! спасибо тебе, Скай!

  • @viktorbabay2905
    @viktorbabay2905 6 ปีที่แล้ว +128

    Студентом часто летал на Ту-104 на каникулы из Владивостока в Читу и потом обратно. Классный самолёт! При росте 192 см. чувствовал комфортно (в нынешних салонах коленки упираются! неудобно). На Ту-104 особо впечатляют 2 момента - скорость и рёв двигателей! 900 - 950 км/час тогда была штатная скорость по расписанию, а сейчас-то помедленнее! Рёв двигателя - уже на выруливании громко, на исходном к рёву добавляется свист турбин на бешенных оборотах и кажется, что это предел, ...но на взлёте добавляет ещё и ещё рёва и свиста и... ПОЕХАЛИ! А какие шикарные обеды были. И, заметьте, полёт по такому маршруту стоил меньше, чем стипендия!

    • @cherny19
      @cherny19 6 ปีที่แล้ว +29

      Летал первый раз на Ту-104 в 1971 его классическим рейсом: Москва-Омск-Иркутск - кресла были ещё старого типа, специально для него разработанные: очень удобные, мягкие, хорошо раскладывающиеся (сидение слегка уезжало вперёд) и довольно просторно стоящие. Столик был не откидной, а устанавливался на подлокотники, а в сложенном виде находился в кармане на спинке впередистоящего кресла. Причём сидел прямо рядом с двигателем, и не сказал бы, что было неимоверно шумно (до того летал только на Ил-18 и Ан-10 - там по шуму всё намного хуже!) Позже летал на 104 несколько раз МСК-Ленинград и Симферополь - там уже были стандартные для того времени кресла, часто стоящие в битковой компоновке.

    • @viktorbabay2905
      @viktorbabay2905 6 ปีที่แล้ว +28

      А вообще-то король рёва и грохота - это мой любимый МиГ-25! Довелось служить мне в 921 ОГРАПе, так вот взлетающий на форсаже МиГ-25 - это рукотворное чудовище, разрывающее небо! Ощющения....непередаваемые!

    • @user-tn5ft4rw9n
      @user-tn5ft4rw9n 6 ปีที่แล้ว +6

      И, заметили, что из-за этого такой страны уже нет.

    • @CyberPunkRu1
      @CyberPunkRu1 6 ปีที่แล้ว +21

      "такой страны уже нет."
      ЕСТЬ СНОВА ПО4ТИ ТАКАЯже-ТОже ГОВНО-ВИД СБОКУ!!!:(

    • @CyberPunkRu1
      @CyberPunkRu1 6 ปีที่แล้ว +6

      РЕинкарнировала-ПАДЛА!!!!!!!:)))

  • @vincenzonevezella
    @vincenzonevezella 2 ปีที่แล้ว +6

    Пионер советской реактивной авиации, красивый был самолёт, несмотря на все свои особенности. Спасибо за видео.

  • @user-zp6eg4bv3z
    @user-zp6eg4bv3z 9 หลายเดือนก่อน +3

    Скай. Твои видео, твоя подача материала. Просто реально заманивает. Хочется смотреть. Очень много раз.естественно, я очень люблю авиацию тех годов. Ну так-так, как у нас нет другого, ничего уже больше.

  • @tech_eng
    @tech_eng 6 ปีที่แล้ว +73

    Очень трогательная история связана именно с Кузнецовым: он не должен был лететь тем рейсом, но из-за любви к стюардессе поменялся на этот рейс, а она обещала дать ему ответ на предложение выйти замуж по прилету. Так вместе они и погибли. По этой истории была написана пьеса "104 страницы про любовь", а потом снят фильм "Ещё раз про любовь"

    • @user-qo5jt1vl8v
      @user-qo5jt1vl8v ปีที่แล้ว

      8

    • @user-wx7rr5je2e
      @user-wx7rr5je2e 11 หลายเดือนก่อน +1

      Да, уж Горольда вспоминаем. Надо ж!

    • @was_paraplan
      @was_paraplan 11 หลายเดือนก่อน +1

      Еще хуже, что она не собиралась за него. Читал-смотрел эту историю.

    • @tech_eng
      @tech_eng 11 หลายเดือนก่อน +2

      @@was_paraplan Меня эта история сильно поразила в своё время именно этим фактом. Взгляд на женщин сильно изменился.

    • @Intelligent_Eagle_Games
      @Intelligent_Eagle_Games 6 หลายเดือนก่อน +1

      @@tech_eng да дело в не том, что между ног, дело в мозгах у людей

  • @user-uz3oq6dm8t
    @user-uz3oq6dm8t 6 ปีที่แล้ว +51

    Спасибо! Классный ролик. Ту-104 - первый самолёт, поднявший меня в небо, посему данный ролик для меня просто подарок! Спасибо ещё раз. Жду с нетерпением продолжение темы Туполева.

  • @andreyandrey7009
    @andreyandrey7009 6 ปีที่แล้ว +233

    Помню этот самолёт. Мне семь лет. Летим семьёй из Крыма в Москву. На дворе лето 1977 года. В салоне очень шумно (чуть лучше в носу фюзеляжа) и на посадке дико закладывает уши. Мне было с чем сравнить, так как двумя неделями ранее, в Крым мы летели на Ту-154. Эти полёты я запомнил на всю жизнь, так как они были первыми в моей жизни.

    • @viktorbabay2905
      @viktorbabay2905 6 ปีที่แล้ว +19

      Держу пари, что на Ту-104 полёт по времени был короче, т.к. скорость больше! На трассе Хабаровск-Владивосток Ту-104 летали со скоростью около 900 - 950 км/час. и укладывались в 45-50 минут, сейчас же 1 час и более.

    • @johnprostov
      @johnprostov 6 ปีที่แล้ว +80

      Andrey Andrey Тот же маршрут, то же время. Только на год постарше был и минут десять с места второго пилота созерцал облака и работу пилотов. Была такая добрая практика, пацанов на экскурсию в кабину пилотов водить, сейчас даже не верится.

    • @MsCreativec
      @MsCreativec 6 ปีที่แล้ว +46

      Видимо действительно такая практика была) Тоже в детстве подвезло побывать в кабине пилотов в ЯК-40 во время рейса Ленинград-Новгород.

    • @MAX19802010
      @MAX19802010 6 ปีที่แล้ว +74

      Была! меня тоже лет в 5 пилоты позвали в кабину ТУ 154. До сих пор помню эти моменты. Их 3 е было в кабине, и кабина больше была, за счет места штурмана. Помню радары, которые не понятно что отображали. Такие фрагменты жизни у мальчишек остаются до конца.

    • @user-jd4id4bt6h
      @user-jd4id4bt6h 6 ปีที่แล้ว +35

      Viktor Babay
      Дружище, ты проиграл свое пари. 104-й как раз наоборот, был тихоходом по меркам современной гражданской авиации (крейсерская в пределах 800 км. в час.), а вот 154-й по современным меркам наоборот, тот еще скорострел.

  • @nhhfdyhvdfghh
    @nhhfdyhvdfghh 6 ปีที่แล้ว +136

    Экипажу Гарольда Кузнецова нужно в музее ОКБ Туполева и Гражданской Авиации мемориал ставить.

    • @MultiAkhiles
      @MultiAkhiles 5 ปีที่แล้ว +3

      Куча желчи и разбрызгивания слюны, ноль обьективности и ноль реальных фактов. Статейка из разряда "все чудаки на букву м, а я дартаньян" мерзко читать

    • @titan5914
      @titan5914 5 ปีที่แล้ว +2

      @@vladimirgourevsky8408 ты идиот, ты же в курсе?

    • @MegaIzotov
      @MegaIzotov 4 ปีที่แล้ว +17

      @@MultiAkhiles Это про кого ,,с кучей желчи,,? Если про Туполева, то согласен, так он реагировал на сообщения пилотов Тушек погибших в авариях( я имею введу сам корпус самолёта и его груз, а не экипаж). Ведь в те времена экипаж имел парашуты, и при авариях спокойно покидали борт не заботясь о грузе, как военном , так и о пассажирах. И когда выживший экипаж сообщал о причинах аварий, то и происходило с Туполевым та реакция с желчью. НО КОГДА экипаж Гарольда Кузнецова отказался самим спасаться и до последнего боролись за жизнь самолёта, и попутно СООБЩАЯ ВСЕ СВОИ ДЕЙСТВИЯ И РЕАКЦИЮ САМОЛЕТА ,А ЭТО ВСЁ ЗАПИСЫВАЛОСЬ У ДИСПЕТЧЕРОВ , ТОЛЬКО ТОГДА ТУПОЛЕВ ПРИЗНАЛ СВОЙ БРАК И ИСПРАВИЛ КОНСТРУКЦИЮ САМОЛЕТА. Вот такие дела . И кстати после этой катастрофы в СССР занялись системой ,,чёрных ящиков,,. Что бы знать , что послужило причиной аварии. Если есть интерес = Интернет в помощь.

    • @CyberPunkRu1
      @CyberPunkRu1 4 ปีที่แล้ว +9

      "экипаж имел парашуты, и при авариях спокойно"
      ЧЕ-ВНАТУРЕ?!!!!!!!! Никогда про ТО-Не слыхал-хотя какБЫ-в Теме-иначе-ЧЕ Я ТУТ делаю...Ну если-РЕАЛЬНО-ТАКОЕ...ПРЕДСТАВЛЯЮ РАЗОЧАРОВАНИЕ Экипажей (ну-в ПРОКЛЯТОМ-ИМЕННО-Экипажами-летали-как известно!)-когда-ОТменили СИЕ Чудо!!!

    • @cherny19
      @cherny19 4 ปีที่แล้ว +9

      @@MegaIzotov Кто тебе сказал эту чушь про парашюты у пилотов пассажирских самолётов? Ты что, дурак?

  • @tech_eng
    @tech_eng 6 ปีที่แล้ว +49

    Я думаю отдельным фильмом об этом самолете можно было бы рассказать о нежелании Туполева признавать ошибки в конструкции, а вместо этого валить всю вину на экипажи разбившихся бортов - думаю на полноразмерный фильм наберется.

    • @Arizona2921
      @Arizona2921 2 ปีที่แล้ว +2

      Зато копировать у него получалось неплохо

    • @KLIONICH
      @KLIONICH 6 หลายเดือนก่อน +3

      @@Vladimir-sj6lp А ты сам создать самолёт сможешь

    • @sevasosedov999
      @sevasosedov999 5 หลายเดือนก่อน

      Есть уже фильм. "Последние слова лётчика Кузнецова", кажется. Тут, на тытрубе был.

  • @maksimtinin3818
    @maksimtinin3818 4 ปีที่แล้ว +5

    Жалко, что самолёты заканчиваются. С упоением просмотрел все ролики про отечественные самолёты.
    Импортные тоже интересно. Может туда, в глубь истории? Военные самолёты, дерижабли наконец? Это обращение к автору. Низкий поклон и слова благодарности. Тоже автору.)

  • @Olimp158
    @Olimp158 6 ปีที่แล้ว +40

    Первым всегда трудно быть..... и не ошибаются только те, которые не пробуют, так что то-бы что ни думал, этот самолёт проложил первую дорогу на пути развития советской гражданской реактивной авиации и этим всё сказано

    • @nhhfdyhvdfghh
      @nhhfdyhvdfghh 6 ปีที่แล้ว +16

      Не все так просто. Туполев был продуктом поднявшей его на вершину успеха авторитарной сталинско-административной репрессивной системы и считал "нормой" не прислушиваться к подчиненным и пилотам, когда ему жаловались на опасные признаки поведения в полете его машин. В результате отстаивания им собственных понтов "гения" было убито в катастрофах больше гражданских людей, чем мог "убить" сам Ту-104, если бы принципы руководства Туполева были более чуткими... Эти жертвы и на его совести и на совести госавторитаризма.

    • @MegaIzotov
      @MegaIzotov 4 ปีที่แล้ว +4

      @@nhhfdyhvdfghh Браво!! Тогда это была политика кпSS и всей совдепии.

    • @user-fh9cw5rf5c
      @user-fh9cw5rf5c 2 ปีที่แล้ว +1

      Ту 104 самый лучший самолёт....
      Ту 104 на посадку не придёт.
      Надо было поездом
      Надо было поездом
      Ту 104 самый лучший...самолёт

    • @Nivovod485
      @Nivovod485 ปีที่แล้ว +1

      @@nhhfdyhvdfghh сам придумал? Под чем был в это время?

    • @veter9814
      @veter9814 11 หลายเดือนก่อน

      ​@@MegaIzotovТогда вы нам объясните, как так случилось, что Боинг вот прямо недавно убил 600 человек на двух новейших самолётах? Ах да, наверное потому, что очень бабок хотелось и срочно. Откуда вы дебилы беретесь то? Может книжки почитайте о том сколько и почему валились Немецкие, Американские, Британские и т.д. самолёты и сколько было косяков из-за гонки моделей?

  • @user-id2ve8wh8x
    @user-id2ve8wh8x 6 ปีที่แล้ว +53

    Спасибо дружище. Как всегда репост для товарищей. И вспомним песенку на траурный мотив"Ту-104, самый лучший самолёт"... Мы не забыли историю и будем помнить первопроходца всегда. Низкий поклон, за твою работу.
    И конечно твою, Sky!

  • @eugenekyte6783
    @eugenekyte6783 2 ปีที่แล้ว +1

    Превосходный фильм! Благодарю!

  • @user-vy7mu8ft1k
    @user-vy7mu8ft1k 5 ปีที่แล้ว +11

    Спасибо. В далёком детстве помню песенку пичальную: "ту-104 самый лучший самолёт..." Думал, что она возникла из-за лёгкости произношения тусточетыре. Это теперь знаю, что похоронный марш был вторым его гимном((((

    • @user-entsy69
      @user-entsy69 2 ปีที่แล้ว

      Жуткий самолётик😱

  • @andrzejpl9897
    @andrzejpl9897 4 ปีที่แล้ว +3

    Jako dziecko skleiłem plastikowy model . 15 lat później jedyny raz miałem przyjemność lecieć nim z Amsterdamu do Warszawy . Piękny samolot .

  • @KrusyaSternman
    @KrusyaSternman 6 ปีที่แล้ว +7

    Я Ту-16 в Тартуской дивизии обслуживал. Командиром полка (а потом дивизии) у нас был тогда еще п/п Дудаев Джохар Мусаевич.

    • @nhhfdyhvdfghh
      @nhhfdyhvdfghh 6 ปีที่แล้ว +1

      Лука Мудищев, "правильно сказал" и прихвостнул в собачарню к цру-шне. "Сказатель" на коротком поводке.

    • @KrusyaSternman
      @KrusyaSternman 6 ปีที่แล้ว +6

      Войска Дудаева не любили. Он всегда был слегка .... э-э... сложным чилавеком.

  • @alexey_aatu
    @alexey_aatu 6 ปีที่แล้ว +78

    Очень рад любому видео от Скай! :)

    • @DenisIMMORTAL
      @DenisIMMORTAL 6 ปีที่แล้ว +2

      Поддерживаю! Видео цепляют.

    • @user-ju2fn6mi5x
      @user-ju2fn6mi5x 5 ปีที่แล้ว +1

      Знакомое лицо ))

  • @igorgapon7329
    @igorgapon7329 2 ปีที่แล้ว +1

    Дякую тобі, Скай, за дуже гарну подачу матеріалу ! 104й мабуть один з красивіших літаків того часу !

  • @user-ph6fx8cz4t
    @user-ph6fx8cz4t 6 ปีที่แล้ว +28

    Помню как в 73м году родители нас с сестрой возили в крым)) Летели из Внуково, на Ту 104)) До сих пор помню все детали, что и как)) Мне было 7 лет))

    • @user-ky3il6fn3u
      @user-ky3il6fn3u 6 ปีที่แล้ว +4

      мАсквич мАсковский повезло что ты ещё жив.

    • @user-kj5zl1mj9p
      @user-kj5zl1mj9p 5 ปีที่แล้ว +1

      @@user-ky3il6fn3u в каком плане?

    • @CyberPunkRu1
      @CyberPunkRu1 4 ปีที่แล้ว +3

      В 73-КАТАСТРОФА была-под СвЕрдловском (ноне-Ебург)...(Я-ОТтудаф-с под Ебурга!)!!! Еще захват с подрывом был вроде-в Китай летом...но-гдеТО-на ДВ...Ну в ПРОКЛЯТОМ-СЕКРЕТИЛИ-ВСЕ...но в Кольцово одно Время проживал-НАслухался СЛУХОВ!!! По "Свердловскому"-Официальная Версия-отказ авиагоризонтов в условиях облачности после взлета (КАКто-ТАК)...НО-СЛУХИ-ходили-РАЗНЫЕ...
      Кста-ПЕРВЫЙ Раз в Жизни летел (Ту-154-Свердловск-Москва)-в День-когда грохнулся Пахтакор-ну и НЕ только Он-ессесна!

    • @user-pe2tz3pe8c
      @user-pe2tz3pe8c 3 ปีที่แล้ว

      Красавец

  • @qoxepa
    @qoxepa 4 ปีที่แล้ว +3

    Меня одного завораживают голос и манера подачи?
    И - спасибо за годный контент 👍

  • @soaringtothesky2309
    @soaringtothesky2309 6 ปีที่แล้ว +65

    палец вверх не глядя!!! Жду Ту-154!:)

  • @giorgipansatirus3562
    @giorgipansatirus3562 4 ปีที่แล้ว +19

    Спасибо, Карен, подача материала, как всегда в высшей степени профессиональна, с элементами иронии и хорошего слога! Браво!

  • @Sergeim2012
    @Sergeim2012 4 ปีที่แล้ว +5

    У автора большой талант! Все ролики смотрятся на одном дыхании! Отличный видео ряд! А текстовая подача вообще супер! Большое спасибо!

  • @user-oi6kx9ns6i
    @user-oi6kx9ns6i 6 ปีที่แล้ว +11

    я уже спать хотел идти! думал сегодня не будет... Ура товарищи!

  • @banmachine4596
    @banmachine4596 6 ปีที่แล้ว +68

    Ну наконец-то! Я ж так просил про ту -104! Спасибо, скай!

    • @SkyShips
      @SkyShips  6 ปีที่แล้ว +2

      Fisherman John Наслаждайтесь)

    • @MegaIzotov
      @MegaIzotov 4 ปีที่แล้ว +1

      @@SkyShips В это рассказе не точность=> количество жертв этого изделия те сотни аварий, ДО ПОДВИГА экипажа Г.Кузнецова, а не после. И лишь после ,,разборов,, после гибели Кузнецова , ,Туполев признал свои просчеты и изменил конструкцию самолёта. И ТОЛЬКО ТОГДА ,,Тушки,, перестали падать так часто.

    • @vsn-po7zq
      @vsn-po7zq 4 ปีที่แล้ว

      @@MegaIzotov Ту 154 падал не меньше

    • @MegaIzotov
      @MegaIzotov 4 ปีที่แล้ว

      @@vsn-po7zq > Ту-154 падал меньше : за время моей учёбы в Москве ( 5 лет ) => 1 Ту-154 ; 1 Ту-134 и 3 Ту-104...
      Аэ/порты : Шереметьево , Домодедово , Быково и возле г.Росторгуево .
      Из всех этих катастроф: только 2 зарегистрированы....

    • @vsn-po7zq
      @vsn-po7zq 4 ปีที่แล้ว

      @@MegaIzotov общую статистику посмотри 3200 смертей и 10 % всех бортов разбилось

  • @vmike72
    @vmike72 5 ปีที่แล้ว

    Великолепно сделанный документальный фильм! Огромное спасибо автору!
    Сборная модель Ту-104 до сих пор есть в моей коллекции. В 70-е и 80-е приходилось много летать по стране, гражданская авиация в отличие от сегодняшнего времени, была максимально доступна населению, цена билетов позволяла быстро и недорого перемещаться по стране в любом направлении причём не через Москву как сейчас. Была масса региональных направлений, а аэродромы были даже в райцентрах. Довелось полетать на ЯКах, ИЛах и конечно же Ту-134 и Ту-154.

  • @spvkru
    @spvkru 6 ปีที่แล้ว +5

    Отличное видео! Спасибо! По вашим видео можно учить историю гражданской авиации.

  • @TheRCfunny
    @TheRCfunny 6 ปีที่แล้ว +14

    Спасибо интересно было посмотреть и вспомнить молодость
    Отлетал на этом самолете более 4000 часов с 1972 по 1979 год
    В 1979 году все полеты на них были остановлены

    • @vladimirdobrynin1726
      @vladimirdobrynin1726 5 ปีที่แล้ว +2

      Товарищ отца, штурманом на 104-м летал, вчера к стати с ним общались.

    • @MikeShinkarev
      @MikeShinkarev 4 ปีที่แล้ว +1

      я бы послушал крутые истории

  • @user-hl6iz2jm3e
    @user-hl6iz2jm3e 6 ปีที่แล้ว +18

    супер интересно. хочется надеяться, что скоро выйдут серии про 134й и 154й. спасибо за труд.

    • @SkyShips
      @SkyShips  6 ปีที่แล้ว +4

      Юрий Демьянов Правильно надеетесь)

  • @user-kh5xv9qt8h
    @user-kh5xv9qt8h 3 ปีที่แล้ว +4

    Да, пассажиры не бомбы... А видео просто отличное! У вас лучший канал про авиацию!

  • @174ASL
    @174ASL 6 ปีที่แล้ว +7

    Спасибо! Очень интересно и, как всегда, увлекательно! Кроме того, отмечу, голос хорошо поставлен. Причем прогресс слышен в каждом новом фильме.

  • @V0LCHA
    @V0LCHA 6 ปีที่แล้ว +5

    Успел полетать рейсом Ленинград - Сухуми. Только положительные впечатления!

  • @freeNavalny_1
    @freeNavalny_1 6 ปีที่แล้ว +1

    Супер видосы, комплексный подход в короткое время, смотрю просто все подряд.
    Класс!

  • @dimandimanich1162
    @dimandimanich1162 6 ปีที่แล้ว +1

    За упоминание подвига Гарольда Кузнецова, респектую!!!

  • @user-yr5fq7fd6f
    @user-yr5fq7fd6f 6 ปีที่แล้ว +4

    Каждое видео шедевр, спасибо за труд!

  • @nhhfdyhvdfghh
    @nhhfdyhvdfghh 6 ปีที่แล้ว +25

    "Пилотировал" (Ту-104Б) во Microsoft Flight Simulator. :-) Славно удалось на нём спланировать после выгорания топлива над Якутией прямо на горный заснеженный склон - не хватило топлива в рейсе из Иркутска в Якутск. )) Впоследствии приловчился находить более экономную траекторию на этой дистанции и планировать уже на посадочную полосу Якутска при пустевших за километр-два топливных баках. ))
    От математической модели его планера (пусть даже и в авиасимуляторе) осталось впечатление высокого аэродинамического качества для такой крупной конструкции.

  • @vladnew-york3217
    @vladnew-york3217 5 ปีที่แล้ว

    Маленький был, так из Ленинграда в Коктебель в кабине с мамой и папой летел. Мест не было, так дали летчикам коньяк (я не знаю сколько), ну и в кабину. Я сидел справа, с боку, наверное на месте радиста или бортинженера. Честное слово! Такого не забудешь!!!

  • @olegromanov2642
    @olegromanov2642 5 ปีที่แล้ว +1

    Году в 75-м летал на таком по маршруту Волгоград-Москва. Шум такой был, что уши закладывало!.. ☻ Помню мало что. Маленьким был совсем. Но фразу стюардессы "Приветствуем вас на борту самолёта Ту-104" запомнил ☻

  • @user-dy1ff6dk7t
    @user-dy1ff6dk7t 6 ปีที่แล้ว +4

    Двигатели в крыле очень круто выглядят! Ту-104 и Камета британская классно выглядели!

    • @Skodaracing24
      @Skodaracing24 5 ปีที่แล้ว

      Александр Нем камета?

    • @user-qr5vv4mc3j
      @user-qr5vv4mc3j 4 ปีที่แล้ว

      @@Skodaracing24 НижнеКАМСК

  • @edkaedkovich
    @edkaedkovich 6 ปีที่แล้ว +61

    Не смотрел, но уже влепил лайк потому-что канал годный! Сейчас домой приеду и за ужином просмотрю полноценно и почему-то уверен что это будут отличные 16 мин

    • @user-hi4bo5yl2j
      @user-hi4bo5yl2j 6 ปีที่แล้ว +6

      edka edkovich всегда найдется дегенерат который сначала оставит свое мнение, а потом только посмотрит/прочитает/прслушает

    • @MegaIzotov
      @MegaIzotov 4 ปีที่แล้ว

      @@user-hi4bo5yl2j Зная контент этого автора, можно не глядя ставить лайк, и только потом просматривать. Качество подачи материала однако ВСЕГДА ПРЕВОСХОДНОЕ. И если и есть маленькие не точности, то ооччеень редко.

  • @user-jq7jg6kr5z
    @user-jq7jg6kr5z 2 ปีที่แล้ว

    Мой первый полёт Иркутск -Хабаровск 1970 год .Самый запоминающися и в том числе эмоции. Спасибо за видео.!

  • @user-xw9ve5ry6i
    @user-xw9ve5ry6i 4 ปีที่แล้ว +1

    Изумительный стиль, остроумно, иронично. Очень грамотно, ничего лишнего. Посмотрел с удовольствием. Подписываюсь.

  • @On-tr1tm
    @On-tr1tm 6 ปีที่แล้ว +6

    Как всегда очень интересно.

  • @OcmeoXoHgPo3
    @OcmeoXoHgPo3 ปีที่แล้ว +4

    Спасибо за ваш просветительный труд! 🤝☭🚩🇷🇺

  • @Denisslammka
    @Denisslammka 6 ปีที่แล้ว +1

    Молодец Скай! Приятно смотреть всегда! И с юмором в порядке!

  • @Matusovsky
    @Matusovsky 6 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо Скай! Ностальгия...мне довелось на нем один раз лететь, в 1976 году из Читы в Ташкент (призвали в армию)...

  • @IgorYegorkin
    @IgorYegorkin 6 ปีที่แล้ว +5

    Ту-104 самый лучший самолёт,
    Ту-104 никогда не подведёт...
    Я ж хотел на поезде,
    Я ж хотел трамваем...
    Но Ту-104 самый лучший самолёт...
    (похоронная песенка)

    • @user-hq9in5dc3w
      @user-hq9in5dc3w 4 ปีที่แล้ว

      А в той версии, что я слышал, вместо "я ж хотел на поезде" было "летайте самолётами Аэрофлота"

  • @rasdva4160
    @rasdva4160 6 ปีที่แล้ว +3

    Классно), только видео немного не полное, не хватает упоминания о четырех двигательной версии Ту-110 а так огонь, смотрю всё подряд с канала с удовольствием )

  • @dn221273
    @dn221273 6 ปีที่แล้ว

    Как же ты крут Sky и как нереально красивы первые пассажирские реактивные лайнеры! Лайчище тебе!

  • @user-wi4fv9hf6l
    @user-wi4fv9hf6l 6 ปีที่แล้ว +1

    Скай, нет слов, спасибо за вашу работу!

  • @nhhfdyhvdfghh
    @nhhfdyhvdfghh 6 ปีที่แล้ว +14

    Казалось бы, с чем можно сравнить Ту-104? )
    ...с SSJ-100! ;) Юморнуло

    • @mikhailkalinkin3619
      @mikhailkalinkin3619 4 ปีที่แล้ว

      Его нужно сравнивать с Кометой,тут не до юмора,комета немсотря на катастрофы катала пассажиров до 1994,а у военных служили до 2011,а наш сдулся,стыдно стало!

    • @user-ye8hs1wh6s
      @user-ye8hs1wh6s 4 ปีที่แล้ว +1

      @@mikhailkalinkin3619 но у них уже был почти другой самолёт)) Поэтому и летают

  • @Alexey_Tokarev
    @Alexey_Tokarev 6 ปีที่แล้ว +21

    Одна маленькая неточность. Ту-124, о котором автор упоминает в этом видео, был не просто короче, чем Ту-104.
    Ту-124 был уменьшенной аэродинамической копией Ту-104 с коэффициентом масштабирования примерно 0,8. Это значит, что вообще все линейные размеры самолета (а не только длина) были уменьшены примерно на 20%.

    • @roxett1994
      @roxett1994 5 ปีที่แล้ว

      Визуально 124-й потолще (отношение длины к ширине больше, чем у 104-го).

    • @awaken77
      @awaken77 4 ปีที่แล้ว +1

      Ту-124 на самом деле прародитель Ту-134 с другим расположением двигателей . Одинаковые размеры фюзеляжа и кабина. У нас в Челябинске Ту-124 использовались в штурманском училище как учебные самолеты (наряду с Ту-134 )

    • @schepuda
      @schepuda 4 ปีที่แล้ว

      Нет. При создании Ту-124 или 134 Туполев сказал: самолет уменьшить легко, людей нет. Поэтому 124-й никак не может быть простой масштабной копией 104-го.

  • @12abcx
    @12abcx 6 ปีที่แล้ว +2

    Отлично. Как всегда очерь интересно. А сравнение Ту 104 и SSJ вообще отличный ход.

  • @milojanus4489
    @milojanus4489 6 ปีที่แล้ว +2

    Отличная машина. Я летал с Ту-104А в 1958 году Прага - Варна.

  • @alexandr62air
    @alexandr62air 3 ปีที่แล้ว +3

    Летали только на отечественных самолётах!!! Правда, опыт приходит не сразу,но это не только у нас.

  • @artem_pirojok
    @artem_pirojok 6 ปีที่แล้ว +12

    Лучший канал про самолёты, а вот авиасмотр дерзкий и борзый и на каждый злачный коммент желчью плюется

  • @enki1598
    @enki1598 5 ปีที่แล้ว

    Ту-104 один из любимых моих самолетов! Отличное видео!

  • @Guta298
    @Guta298 4 ปีที่แล้ว +1

    В 1965г. мне довелось лететь из Москвы в Одессу на ТУ 104. Была уверенность в наших аэропланах, никакого страха. Два часа и мы в Одессе. Быстрая смена декораций сильно впечатлила. Масштабы Внуково и аэропорт Одесса ну как вы очутились вдруг в деревне. К тому же погодный разрыв: в Москве ходили в валенках дома нужно было снимать тёплую одежду.

  • @ACairways
    @ACairways 6 ปีที่แล้ว +15

    Ураа! Время Туполева!

  • @user-sx7qo5qh3d
    @user-sx7qo5qh3d 5 ปีที่แล้ว +3

    ....реверса нет, спасибо Вам за ваш труд....не в укор, но я вспомнил ...Як-42...я из Саратова.Будь добр, расскажи о Як-40 и Як-42....с благодарностью от многих тружиников.

  • @crazydoktor85
    @crazydoktor85 2 ปีที่แล้ว

    В детстве мечтал стать пилотом, под семьи связано с авиацией, но, не удалось. Работаю врачом и не жалею. Спасибо тебе, за то, что так шикарно рассказываешь об авиации. Пожалуй, один из лучших каналов на ютубе

  • @jorg446
    @jorg446 6 ปีที่แล้ว +2

    Мой первый в жизни полёт: 72 год, рейс Новосибирск-Симферополь, 2 промежуточный посадки, несколько аварийных кругов над Крымом - выжигали остатки горючего. Левое шасси всё же вышло, хоть и с большим трудом, посадка, на аэродроме, на поле возле взлетки нас встречают вереницы пожарных машин и скорых. Я по малолетству нифига так и не поняв до конца ситуацию, радуюсь приключению. Взрослые в прединфарктном состоянии, стюардессу в истерике увозит скорая...

    • @user-fl8ok6tu3l
      @user-fl8ok6tu3l 5 ปีที่แล้ว

      Классно) я проникся вашим рассказом. Я на як 40 в семь лет летал с Самары в Волгоград. Год 94 наверное. Я помню зелёную траву и солнце) и земля удаляется, дороги, поля, я офигел тогда) пользовался пакетиком

  • @77aleks77100
    @77aleks77100 6 ปีที่แล้ว +5

    Вся проблема советского гражданского авиапрома (и не только авиа) в том что он был по остаточному принципу от военки, как и всё высокотехнологичное, а отношение к гражданской авиации и к военной должно быть разное, это солдат "должен терпеть тяготы" и "ещё нарожают", а пассажир ничего не должен, отсюда все проблемы. Только начиная с Ту-154 начали кое-что понимать.

    • @user-uw9tq4lb2s
      @user-uw9tq4lb2s ปีที่แล้ว

      первые реактивы у всех были не айс....живой пример Комет

  • @NoFL88
    @NoFL88 4 ปีที่แล้ว +3

    Всем привет из 06.04.2020. Самолеты почти не летают. Даже регулярные рейсы. Все границы закрыты. Сидим по домам и ждём наступления девяностых.

  • @QuickProSilver
    @QuickProSilver 3 ปีที่แล้ว +1

    Лично у меня самые тёплые воспоминания о этом самолёте. Посли ИЛ-18 он казался очень комфортным. Ровный взлёт, никого в салоне не тошнило, красота!! . И время полёта на маршруте Мин-Воды- Челябинск было на час меньше.

  • @user-bp7ww4rl8x
    @user-bp7ww4rl8x 6 ปีที่แล้ว

    Познавательно, спасибо Sky! Ждем новые выпуски!

  • @konsolit
    @konsolit ปีที่แล้ว +4

    Было время, популярный куплет на мелодию похоронного марша был "ту- 104 лучший в мире самолёт, ни венков не надо,ни гробов не надо, всем обеспечит наш родной Аэрофлот "

  • @user-jb4kp1cr8h
    @user-jb4kp1cr8h 6 ปีที่แล้ว +58

    Когда мне было 12, я, как правоверный пионер слушал по радио "Пионерскую зорьку". И был объявлен конкурс по истории авиации. Призом была годовая подписка на журнал ЦК ВЛКСМ "Моделист-Конструктор". Вопрос был такой: "Назовите первый в МИРЕ реактивный пассажирский самолёт". Как мальчик, внимательно читавший, выше указанный журнал и, бывший членом авиамодельного кружка, я знал ПРАВИЛЬНЫЙ И АБСОЛЮТНО ТОЧНЫЙ ОТВЕТ. Предвкушая победу, я кинулся писать письмо в редакцию передачи. Я лаконично сообщил в своём послании, что первым в МИРЕ реактивным пассажирским самолётом был DE HAVILLAND DH-106 COMET!!! Рысью метнулся на почту и, дрожащей рукой опустил конверт в тёмно-синий железный ящик. Пребывая в лихорадочном ожидании воскресенья, а также общенародной победы на весь СССР, я провёл всю неделю. И, Вот, Воскресенье, 10:00 по Москве, врубаю на всю громкость трансляционный громкоговоритель (или, как её называли "радиоточку") и, с трепетом в душе и теле слушаю горн. Пропускаю мимо ушей, достижения пионерии на всяких поприщах и, вот...!!! Результаты конкурса!!! Сначала недоумение, объявлен правильный ответ: "ТУ-104"!!! Потом перечисление победителей. А потом.... "Но некоторые, считающие себя пионерами......" Мою фамилию не назвали, моих родителей не приглашали в КГБ. Их не исключили из КПСС и не уволили с работы, но... голос дикторши и то, что она про меня сообщала, я запомнил на всю жизнь.
    Как ВС очень забавный лайнер. Его появление в "Аэрофлоте" привело к тому, что в АТБ аэропортов, куда это ВС летало, появились подразделения с названием "Парашутная Служба". Такого "безобразия" ГВФ СССР ещё не ведал.
    По сути проблем, лайнер сгубило опускание центра давления ниже центра масс и отрицательное V крыла, что сделало аэродинамическую систему статически не устойчивой, более чем у ТУ-16.
    По ощущениям, летал Шереметьево-Пулково и обратно. Лайнер как лайнер, много шума, но не как в ИЛ-18, в котором, в среднем туалете, струёй в дырку не попадёшь, разбрызгивается от вибрации.
    Ему можно сделать скидки-он ПЕРВЫЙ и нельзя сказать, что как блин, комом.
    P.S.Забыл визитку ТУ-104: "ЕЩЁ НЕ ВИДНО, НО... УЖЕ СЛЫШНО!!!". Как сказано в ролике:".... АМ-3 перекочевали напрямую...".

    • @vlexvv8186
      @vlexvv8186 5 ปีที่แล้ว +7

      Night Rider это фиаско братан)

    • @msbull100
      @msbull100 5 ปีที่แล้ว +7

      Какой то ты был непатриотичный пионер.)) Разве можно было хвалить проклятую буржуйскую технику? ))

    • @user-yx5pk9to9p
      @user-yx5pk9to9p 5 ปีที่แล้ว +8

      @@msbull100 А он что её хвалил? Он просто написал, что буржуй - был первым, да и только. Кстати, хвалить этот Комет - тоже было бы неправильно. Трещали они и разбивались.

    • @msbull100
      @msbull100 5 ปีที่แล้ว +1

      @@user-yx5pk9to9pТем что сказал,- американцы первые, - уже похвалил.

    • @Max_Da_G
      @Max_Da_G 5 ปีที่แล้ว +3

      @@msbull100 Eto bili anglichane a ne ameri

  • @ann0384
    @ann0384 6 ปีที่แล้ว +1

    Отличное видео,впрочем,как всегда)
    Спасибо!

  • @internettehnolog
    @internettehnolog 6 ปีที่แล้ว +1

    Большое спасибо, уважаемый автор!

  • @Vovantro
    @Vovantro 6 ปีที่แล้ว +6

    У первопроходцев, всегда тяжёлая дорога. Это грустно конечно, что столько жертв у них. Но как по другому эту дорогу пройти? В реалиях того времени - никак. Но сам самолёт конечно красавец! Шедевр! :) Интересно. Как бы он выглядел в современном исполнении, с современными движками, композитами и технологиями в аэродинамике? (: Уверен... Это был бы ещё один прекрасный лебедь!
    Автор спасибо за твои видео. Очень приятно смотреть! ;)

    • @cherny19
      @cherny19 6 ปีที่แล้ว +3

      В современном исполнении этот самолёт выглядел бы никак, его просто не могло бы быть. Компоновка с двигателями в корне крыла давно признана неудачной для пассажирского, собственно, их и было то всего 3 - Комет, Ту-104 и его уменьшенная копия 124. А так да - красоты он был фантастической (красивее только 114). Современные самолёты в единственно оптимальной компоновке с 2 двигателями на пилонах все на одно лицо, попробуй отличи издали.

    • @drgluck07
      @drgluck07 6 ปีที่แล้ว

      Да чот спокойно отличаю, их не так и много: 737, 757, 767, 777, 787, все отличаются очень сильно. 300, 310, 320, 330, 350, ещё больше отличаются. Вот с CSeries засада, их мало и взгляд не цепляется.

  • @whoisddr
    @whoisddr 6 ปีที่แล้ว +3

    Спасибо за отличный рассказ. Ту-104 может и не был выдающимся, но он открыл путь для многих других хороших самолётов.
    Одно но: когда вставляешь видео 4:3 не надо его растягивать до 16:9 - выглядит просто ужасно!

  • @alexfadeev53
    @alexfadeev53 3 ปีที่แล้ว +1

    Какие Вы молодцы , летал на всех самолётах СССР , начиная с ЛИ 2 с вадратными иллюминаторами , и креслами , как в машине Победа и конфетами ,леденец!

  • @user-mp9oc4jg8c
    @user-mp9oc4jg8c 4 ปีที่แล้ว

    Очень, очень интересно и приятно смотреть Ваши видео. Спасибо.

  • @VladzimirY
    @VladzimirY 6 ปีที่แล้ว +21

    Обслуживал этот самолёт и 124 , по обслуживанию и ремонту были очень сложные и в некоторые места было трудно пробраться, заменить деталь и так далее. Пока меняли. проклинали конструкторов. Ту 134 был более толковый и в обслуживании и в ремонте, но не очень надёжный.

    • @user-kj5zl1mj9p
      @user-kj5zl1mj9p 5 ปีที่แล้ว +4

      Че за бред? Ту 134 нормальный, надежный

    • @pesparshiviy
      @pesparshiviy 4 ปีที่แล้ว +2

      @@user-kj5zl1mj9p ага, про его катастрофы почитай сперва...

    • @zitagita3512
      @zitagita3512 3 ปีที่แล้ว

      @@user-kj5zl1mj9p это троллинг?

  • @user-uw9kr7ph1j
    @user-uw9kr7ph1j 6 ปีที่แล้ว +4

    Жду видео про Ил-86, там очень интересная история :)

    • @alex_alex_safronov
      @alex_alex_safronov 5 ปีที่แล้ว +1

      Помню, лет в 5 первый раз на нем летел, двухэтажный)

  • @islamfahoev4138
    @islamfahoev4138 6 ปีที่แล้ว

    Автор просто талантлив, делать эксклюзив из мытых перемытых тем, это впечатляет! Про Ту-154 пожалуйста сделайте видео. И формат роликов не менее 20ти минут, думаю многие поддержат.

  • @maxymstatham447
    @maxymstatham447 6 ปีที่แล้ว +1

    Автору велике дякую. Шикарний матеріал. Так тримати!!!

  • @alexk1222
    @alexk1222 6 ปีที่แล้ว +3

    Ура! Ждем Ту-144 и 154!

  • @ytolk
    @ytolk 5 ปีที่แล้ว +3

    Блин, чувак с сигареткой и коньячком на борту убил. 🤣🤣🤣

  • @JarDisvarine
    @JarDisvarine 6 ปีที่แล้ว +1

    Отлично, в этот раз достойная длина видео про отечественный лайнер!

  • @dellton3156
    @dellton3156 6 ปีที่แล้ว

    Отличный канал для любителей всего летающего, просмотрел почти все видосы, познавательно а главное интересно!!!

  • @user-zi2yc6yt2s
    @user-zi2yc6yt2s 6 ปีที่แล้ว +12

    Хотелось бы про Ил 76 Т. Легендарный самолёт, который трудится по сей день.

  • @roxett1994
    @roxett1994 6 ปีที่แล้ว +6

    Ошибка с крейсерской скоростью 750 - 800 км/час. Не нужно путать с Кометой. Ту-104 летал со скоростью 850 - 900 км/час. Я помню это с детства )) У этого самолета был большой запас тяги (как у бомбардировщика), а топливо в то время не считали. Дальность полета 2 750 км ... сомнительно. Тушка летала например из Москвы до Новосибирска без посадки, а это - 3 000 км + запас топлива на хотя бы час полета. Такую дальность (2 750 км) имел скорее его младший брат - Ту-124. Либо эти данные относятся к первым моделям. Естественно, что современные турбовентиляторные движки значительно экономичнее, чем ТРД первых тушек.

    • @user-io7nm8vr9x
      @user-io7nm8vr9x 6 ปีที่แล้ว

      Дмитрий Зотьев максимальная 900кмч, а крейсерская именно как в видео

    • @cherniy_pios
      @cherniy_pios 5 ปีที่แล้ว +3

      Вы колоссально не правы насчет "топливо тогда не считали", это расхожая глупость, которую, к сожалению, поддерживают многие видеоблоггеры. Одно дело, когда топлива хоть залейся на земле, а другое, когда его с собой тащишь в небо. Расход топлива это базовая точка в конструировании самолета, во первых дальность, во вторых взлетная масса самолета. Для военного самолета это боевой радиус, кому нужен перехватчик, который имеет малый радиус действия. Так и для пассажирского, лишнее топливо на борту это необходимость усиления конструкции самолета, увеличения его массы, которая опять за собой тянет потребность в дополнительном топливе, топливе, чтобы везти топливо. Плюс большая масса самолета требует более мощных моторов. Замкнутый круг, выход из которого есть только один - уменьшение веса за счет всех доступных средств.
      Тут суть несколько в ином. В те времена скорость считалась самым важным параметром, двигатели с малой степенью двухконтурности позволяли летать быстро, не надо забывать, что этот самолет суть модификация бомбардировщика Ту-16 и моторы тоже взяты с него, а других, экономичных двигателей просто не существовало, вот и летал 104 так как Ту-16. Об этом всем есть видео у Ская, где он все раскладывает по полочкам.
      Опять же дальность, Вики пишет у Ту-104 2100 км, может это вы ошибаетесь насчет беспосадочного полета Москва-Новосибирск? Свисток тоже летал на этом маршруте, обладая сопоставимой дальностью, с промежуточной посадкой, емнип, в Перми.

    • @annaglouzman1156
      @annaglouzman1156 5 ปีที่แล้ว +1

      @@cherniy_pios Не ошибается.

  • @morgenshtern0
    @morgenshtern0 4 ปีที่แล้ว

    Видео на столько прекрасно, что даже Туполева не поносят, как обычно!

  • @user-wl8pq4cm3f
    @user-wl8pq4cm3f ปีที่แล้ว

    На Ту-104 много довелось полетать,
    первый раз в году 66м.Чита-Тбилиси через Москву или Новосибирск с пересадкой,далековато.
    Вот чувствовал я себя там тяжело,особенно при посадке,пассажиры начинали блевать в пакеты и от этого запаха вообще пипец был,уши закладывало
    кололо в переносице,дети маленькие
    ревут ,с возврастом уже лучше себя чувствовал.А в 83м году летел на этой тушке,которую встречали оркестром в Чите,был заключительный полет.Он у нас потом был поставлен на постамент в
    городе. Ту- 154 показался раем после Ту-104го.
    /дед Максим г.Чита/

  • @vasgerasimchuk
    @vasgerasimchuk 6 ปีที่แล้ว +14

    Короче, они реально походу договорились в один день ролики выкладывать!

    • @user-pv9jo9um8v
      @user-pv9jo9um8v 6 ปีที่แล้ว +4

      Василий Герасимчук, картельный сговор)))
      А кто еще, кроме Авиасмотра с истребителями 5 поколения?

  • @user-ho5bp1ss1k
    @user-ho5bp1ss1k 6 ปีที่แล้ว +6

    Ждем Ту-114)

  • @ednogman3025
    @ednogman3025 4 ปีที่แล้ว +1

    Как всегда потрясающий обзор!!!

  • @TheChosser
    @TheChosser 6 ปีที่แล้ว

    Очень интересный материал. Большое спасибо!