Per ora MV continua ad andare sempre male....prezzi alle stelle, pochi pezzi venduti, un contenzioso legale aperto con Cagiva per l'utilizzo dei brand Cagiva e Lucky Strike di cui non si sa più nulla, il modello più piccolo (com motore TRK!!!!!) presentato qualche tempo fa presso tutti i concessionari e poi cancellato dai listini e un susseguirsi di notizie sempre meno incoraggianti sulla gestione economica Sardarov, nonostante i capitali investiti ....diciamo che oggi per quanto esteticamente fantastici siano alcuni modelli non prenderei mai in considerazione l'acquisto di un prodotto MV. C'è da sperare che l'ingresso di KTM porti solidità non solo economica ma anche d'immagine a questo storico brand italiano, riportandolo al suo antico splendore !!!
Mangiamo da Mac Donald , acquistiamo auto e moto Giapponesi, ascoltiamo musica Inglese di pop star , acquistiamo elettrodomestici Europei , tutto questo non ci indigna o infastidisce, se un marchio italiano di piccole dimensioni viene acquisita da un grande marchio estero a quel punto parte la solfa da contadino provincialotto attaccato al proprio feudo '' eh ci stiamo vendendo tutto''. Prima di lamentarci forse sarebbe bene mangiare in trattoria e non al Mac Donald , acquistare Alfa Romeo (al posto di dire che è un bidone ed è meglio audi, mercedes etc..) acquistare prodotti Lenovo al posto dell'IMac , questo per dire che ognuno fa le scelte che meglio crede siano consone per lui stesso, MV in quanto azienda fa lo stesso per sopravvivere , pertanto se ad un certo punto la casa Varesina ha deciso di far parte di KTM ci sarà un motivo. Le aziende nascono per passione ma questa non paga stipendi, salari, bollette e fornitori , per questo ci sono le strategie di marketing , i manager, i partner commerciali e tante altre figure che devono prendere decisioni, spesso impopolari ma che danno risultati e permettono ad MV come ad altri marchi di dire ''siamo sopravvissuti e ora stiamo cambiando'' ; l'esempio più pratico che posso fare è ducati, Sotto la famiglia Bonomi l'azienda non aveva margine di crescita , con il gruppo AUDI e con lo scambio di know how , l'investimento di capitali e la nuova gestione delle strategie aziendali ducati ad oggi è un brand al massimo dei vertici, e venga considerato dai puristi, nazionalisti, nostalgici che pre audi e ad oggi Ducati è sempre li a Bologna , nessun dipendente Italiano è stato sostituito dal franz di turno e le moto sono completamente progettate e prodotte in Italia, nonostante Ducati non sia un colosso come Honda , nel suo piccolo ha fatturati crescenti di anno in anno, rete capillare di vendita ed assistenza, elevata competitività in SBK, MOTO GP ed altri campionati minori ( ed ora anche in ambito enduro). Forse sarebbe ora che a cambiare la mentalità siano proprio gli appassionati che le MV non le comprano a favore delle altre marche per poi lamentarsi se la casa decide di cedere delle quote ad un azienda straniera che potrebbe aiutarli a crescere; di Mv ne ho avuta una e non è stata una buona esperienza quindi parlo non per sentito dire ma per esperienza diretta (un esperienza che è costata soldi, delusione e amarezza) tuttavia se l'azienda oggi cerca di cambiare che lo faccia con le proprie forze o tramite un partner estero ben venga. Se il marchio riesce a risolvere i problemi sui ricambi, garantire 4 anni di assistenza, avere una rete premium di venditori e manutentori , vendere moto di livello a prezzi elevati (cosi come è normale, visto che più sei piccolo e più devi essere artigiano e vendere i tuoi prodotti a prezzi più alti per non soccombere alle spese) va benissimo; ci tengo a precisare che non sono convinto di molte parole o scelte di MV , per me un marchio che dovrebbe essere la Ferrari delle due ruote dovrebbe minimo avere la struttura di Ducati e ad oggi Mv è lontana da risultati di questo tipo, ma se le cose possono cambiare smettiamo di essere i soliti borbottoni che vedono l'ennesima azienda Italiana venduta perché fino a prova contraria MV è sempre al suo posto come ducati , lamborghini etc... gli operai italiani restano e le moto e le auto continuano ad essere disegnate e prodotte in casa. L'unica cosa che davvero voglio criticare è che se la strada presa sarà quella del premium, ora che Mv ha alle spalle un Marchio pesante come KTM , mi aspetto prezzi di acquisto folli per motociclette avanti anni luce a livello estetico, elettronico ed ingegneristico, la presenza della casa in competizioni di livello , assistenza e vendita capillari , accessori e vestiario prodotti con grandi case, insomma mi aspetto il massimo del supporto a fronte di spese altissime per avere una moto di questo tipo al proprio fianco.
Molto bella ma il prezzo è importante (pur notando i cerchi Takasago ) . Sul mercato già c'è la Triumph Tiger 900 Rally Pro a € 17.650,00 ("solo" 108cv ma 10kg più leggera) e la Tiger 1.200 Rally Pro a 25.950,00( con 150cv e sospensioni semiattive ma 13kg più pesante), limitandomi alle 3 cil col 21". Perchè uno dovrebbe spendere € 24.950,00 per la Enduro Veloce? Fate una bella comparativa ;)
Se il buon Ungaro non mente (parla di 260 Kg col pieno), si tratta di 20 KG di differenza in favore della Tiger 900, e come coppia massima siamo lì (18 Cv in più per la MV). Neanche val la pena di farei confronto con la tiger 1200, che pesa più o meno uguale (239 KG in o.d.m.) ma ha molta più coppia, molta più potenza e il cardano.
E anche questo marchio ce lo siamo venduto 😢 siamo bravi in questo ragazzi complimenti a tutti, qui oramai tra tedeschi e austriaci hanno fatto mambassa, grande imprenditoria italiana 😩 l’unica speranza è che almeno diventi un prodotto affidabile vista l’anomea storica, ducati un bel disastro prima dell’ingresso di wolkswagen oramai affidabile, speriamo. Poi mw lato estetiche la numero uno a parte a queste enduro che sembrano l’Africa twin 😀
Dove sta andando MV Agusta? A picco? I prezzi sono stratosferici, parliamo di crisi e poi mettiamo sul mercato una moto a 24000 euro, (parlo della Enduro Veloce), prezzo che non ha senso, ma soprattutto non è competitivo. Nemmeno la Ducati (Desert X, splendida moto!), ha un prezzo così elevato, e azzardo, è meglio di questa, ed è pure meno pesante. Quindi? Quindi venderete all'estero... forse. Mi spiace dirlo, ma spero che KTM freni un pò queste manie di grandezza. Solo la mia opinione ovviamente. Grazie del video, molto interessante!
Questa moto è l'ultimo rigurgito di Sardarov, cui va riconosciuto di aver buttato tanti danari in MV Agusta, senza riuscire per questo a darle solidità finanziaria né una gamma degna di questo nome.
@@alexmoja3042 parlano già di 6 KTM in moto gp usando il marchio MV . Detto tutto Ricordo quando sono uscite F4 la Brutale la turismo veloce Decantate tantissimo e poi flop, non se ne vedono in giro a causa dei costi affidabilità e mancata assistenza.
A parte che come estetica la trovo piuttosto anonima, ma neanche la scheda tecnica fa gridare al miracolo,è una tra tante ma a quel prezzo o anche per meno c'è molto di meglio. Sicuramente con ktm può sfruttare la rete di vendita ed il service ma penso che saranno più le moto esposte nei concessionari che quelle corcolanti su strada.
@@sbabbaro1977 dicono che service e vendita sono separate. La versione Orioli non ha neanche le sospensioni elettroniche e vogliono 30000€. Per quella cifra voglio il meccanico personale che viene a casa
Bene! In bocca al lupo! Servono soluzioni a lungo termine per rimanere sul mercato. Che il marchio possa tornare a brillare arrogante come le sue Turismo Veloce!
MV Augusta, tutte parole e neanche ben dette. Fino a poco tempo fa volevano aumentare le vendite costruendo moto piccole in Cina; ora parlano di un marchio solo "super premium". La loro confusione la dice lunga sulla loro serietà.
Video bellissimo, ma ci sono dei ma!! La moto sembra una scopiazzarura tra Benelli TRK 702, come il frontale con le luci, ed una Ducati Multistrada, dai colori e dai carter, color oro! Detto questo, prezzo sopra i 20.000 euro e neppure le sospensioni elettroniche? Perché Mv non ha spiegato subito a chi ha comprato una moto da 40.000 che nel periodo estivo in cui si gira solitamente in "moto", non arrivavano i ricambi perché il magazzino "intelligentemente" è stato spostato nel periodo estivo dall'Italia in all'Austria e non ha quindi potuto girare per mancanza di ricambistica? Forse era meglio spostare il magazzino nel periodo invernale!! Purtroppo pochi concessionari ed officine autorizzate per ora, inutile abitare a Parma ed avere un concessionario con assistenza a Como! Per il resto vedremo!
Oddio, scopiazzato dalla Benelli TRK 702 anche no, anche perché la LXP è stata presentata a EICMA 2021 e la TRK a Eicma 2022. Dove ci vedi la multistrada lo sai tu.
@@francescoporcari8597 Questa non è la LXP! Ma tu la Benelli TRK 702x l'hai vista? La Ducati multistrada l'hai vista? Non credo! La TRK 702x è stata presentata nel 2022 ad EICMA infatti, adesso siamo nel 2024 e questa MV Agusta non era presente ad EICMA 2023 è stata presentata oggi!
@@massimopagani912 la Lucky Explorer 9.5 e la Enduro Veloce sono la stessa moto, cambia solo il nome, vai a vedere il concept del 2021 e dimmi se il Design della Lucky Explorer 9.5 non è lo stesso di questa moto (colorazione a parte). Se è intellettualmente onesto ammetterà la cantonata.
KTM sta andando in fallimento altro che😭😭😭😭care senza motivo,in Europa dove i giovani non hanno gli occhi per piangrre,si muovono in monopattino (500euro)...moto da 25mila euri.....chi le comprerà???ma
Speriamo che...le moto non si smontino, letteralmente parlando..nel senso che vi era la necessità di portarsi dietro : fascette, viti, bulloni, frenafiletto, nastron americano, fil di ferro...ed un santino cui appellarsi... (parlo al passato poiché, dopo un paio di anni , ci si decide di venderla) .... Insomma, design al top....ma poi...si smontano, letteralmente, lungo la strada....Il miglior esempio, lungo un giretto di 120 km su strada normale: A 30 km portatarga , ad 80 km bullone pedana dx. Ai 120 km specchietto.....
@@Andrea.Gandalf e allora dovresti sapere che la Cagiva è stata proprietaria di Mv Agusta e che "forse" l'Mv Lucky Esploler 9.5 si è ispirata alla Cagiva Elefant 750 - 900 Lucky Esplorer.....anche perchè era pronta ben prima della nuova Africa Twin, solo che è stata messa in produzione in ritardo, soltanto ora, per la crisi che stà attraversando il marchio.
@@riki4022 si sapevo della storicità di cagiva però io quando sono in fiera all’eicma mi piace capire i produttori in che direzione si stanno muovendo essendo il marketing il mio lavoro e non facendomi prendere dalla passione osservo con occhio analitico le estetiche e ti dico che uscendo ora con questo prodotto che ho visto in fiera non mi ha fatto impazzire e ti dico cose già viste, Honda dal suo canto sappiamo benissimo con con le estetiche i giapponesi non ci azzeccano, infatti l’Africa twin è stata disegnata da in italiano Maurizio carbonara e ha fatto un grande cosa, esempio vedendo la fiera quest’anno a parte a questo modello sopra citato nello stend mv agusta i modelli sono bellissimi niente da dire, questa enduro non mi fà impazzire tutto qui. Pensa che io in fiera sono andato a rompere le scatole alla bosch e di questo sono anche incavolato con i giornalisti di settore sai perchè ? Perchè ora montano tutti questi grandi display a colori e nessuno che è compatibile con Apple car play e android ed è assurdo, io che viaggio sono obbligato a comprarmi un gps a parte, sai bosch cosa mi ha risposto ‘ FORSE TRA 4 ANNI 😂 Io macino tantissimi chilometri in moto circa 60.000 all’anno e questa cosa mi pesa, mi devo fermare tutte le volte è uno strazio. Quindi purtroppo l’unica azienda oggi che ha questa compatibilità è Honda con africa twin e la goldwing, infatti per i lunghissimi viaggi ho optato per la goldwing poi per i viaggi brevi uso la ducati MULTISTRADA v4 sport e per fare il giro della domenica con amici ho la hypermotard 950 sp
Io non ho ancora capito se ktm acquisisce MV oppure se rimane socio di minoranza, o socio dormiente! Io credo che ktm nel tempo la acquisirà completamente proprio come Usqvarna! Ormai Sardarov ha capito che qui con MV non si fanno soldi, anzi si perdono…,
Puerer mobility (che controlla il 100% di Ktm) ha acquisito il 51% delle quote di MV Agusta, quindi ora è socio di maggioranza. Di conseguenza la dirigenza MV è radicalmente cambiata e il solo Sardarov rimane del vecchio CDA, come vicepresidente, mentre il CEO /Presidente e il Deputy CEO sono uomini Pierer (KTM).
Quando vedi il prezzo è un non senso un progetto errato.... affronta un mercato motocclistico perfendo prima di incominciare come lei solo HD Pan America 1250. Che tristezza speriamo che in Ktm si sveglino.
Ma scusate, siamo così sicuri che per farsi valere ci si debba vendere? Siamo sicuri che non si possa vincere con un minimo di idee? Io qui non vedo nuovi clienti, nuove idee, nuove moto. Possibile che un eccellenza internazionale come MV debba inseguire una categoria di moto sovraffollata per poter vendere? Perché non provare a fare qualcosa di diverso, unico e interessante per un bacino di utenza maggiore? Solo a guardarle si una moto di questo tipo forse non sarebbe meglio il 19 senza dover necessariamente seguire la moda del 21? Possibile che con tutta la qualità e l’ artigianalità di cui si parla in questo video non si riesca a produrre una moto leggera e funzionale come qualche amico a est stà già provando a fare? I motori cinesi ci sono già in casa, perché non prendere un progetto vincente come tenere 700 e migliorarlo abbassandone il baricentro? Ditemi
@@alexmoja3042 non credo tu abbia risposto alla domanda del primo commentatore. Per me quanto hai detto non c'entra nulla e la Tenere non è meno moto da bar/da voglio-essere-dakariano di altre, come prova il fatto che venda bene in Italia. Quanta gente la porta in off? Il coraggio di dire che le sospensioni di serie sono penose e sono meglio quelle di Aprilia? Non per caso hanno fatto la world raid ancora più pesante col serbatoione dakariano, inguardabile nei nostri sentieri. Il punto è che MV Agusta ha avuto una dirigenza miope e una strategia commerciale sbagliata, andando a lavorare in un segmento (adv) per cui non aveva know-how, né alcuna piattaforma disponibile, né un'identità di marchio forte ("Lucky Explorer"). I primi due problemi si sarebbero potuti aggirare con qualche tipo di partnership (motore/telaio Aprilia? Il corsacorta Lambertini?), ma al netto della lite sul marchio Cagiva, il terzo non è risolvibile. Il risultato è un'altra bisarca che di esclusivo ha solo il prezzo.
@@alexmoja3042 vorrei sapere quante volte, dati alla mano succede che si rompa il ride by wire, così come i famosi guai alla centralina. No perché viceversa parli di aria fritta. Gente che usa la Tuareg e le KTM in off (via del sale - HAT) c'è pieno e non mi sembra che recuperano moto non funzionanti con gli elicotteri. I problemi della Tuareg e delle KTM sono stati di MECCANICA, non di elettronica, e comunque con un'influenza molto limitata, risibile. Qui in zona a Piacenza c'è gente che si fa giri seri con medie adv e mono in gruppo usando Tenere/KTM/Aprilia indistintamente, e fanno anche 200 Km in posti difficilmente raggiungibili. La realtà è che la Tenere è una moto messa insieme con due soldi (motore cp2, sospensioni povere, baricentro alto) che ormai costa come le altre meglio dotate, e sta menata della semplicità e affidabilità è l'unico appiglio che rimane a chi la vuol vendere come il mezzo definitivo. Sono d'accordo che un mono 600 anni 90, al netto delle vibrazioni da trattore, è il mezzo migliore per uscite dual. Ottima è la AJP Pr7
Ma kove 450 rally (800x?) e Honda Crf 300 rally, così come potrei dire che il bicilindrico della scrambler Ducati (magari su una moto meno fighetta e con più sostanza) siano un ottima dimostrazione che qualcosa di diverso,personale e interessante si può fare.
Mi dispiace dirlo, ma ancora una volta una bella presa in giro… Forse…e lo dico bene, forse, con KTM qualcosa cambierà, ma ci vorranno degli anni. Per il momento, meglio rimanere lontano da MV. È un gran dispiacere, perché sono delle moto meravigliose, se metti vicino anche dei modelli passati a moto di altri marchi odierni, ancora spiccano per esclusività e dettagli. Sono moto piene di difetti, molto costose, non valgono i soldi spesi. Il così decantato “made in Italy” non corrisponde a eccellenza costruttiva. La domanda che mi faccio (al di là dei problemi tecnici di progettazione che si portano dietro da anni) è come sia possibile costruire poche moto all’anno e farle pure male?! È un’azienda piccola, con debiti, pochi soldi, piena di problemi…possibile che non siano capaci di fare bene almeno le poche moto che costruiscono?! Non hanno assistenza, non ci sono ricambi, è così complicato fare delle moto perlomeno affidabili? Oramai sono diventati prodotti per sola gente facoltosa, che tanto per fare un’esempio, può permettersi di dimenticare la moto sotto al telo alla casa al mare perché, per esigenze lavorative, si viene spostati a Dubai… Sono moto da esposizione, da salotto, da mostrare alla fiera di turno, per chi la accende tre volte…ma per chi ha intenzione di usarla per quello che è, meglio comprare altro 😞
Sbandierare il Made in Italy con sto prezzo sinceramente fa un po' ridere, per non piangere. E magari si aspettano di venderne tante?? Bah. È vero che si vive anche con un rene solo, ma donarne uno per questa moto direi proprio di no. L'unica cosa bella di questa moto è che non è la mia. Poi come dicono i latini "De gustibus non est disputandum"...a qualcuno sicuramente piacerà. Io mi tengo ben stretta la mia Africa Twin.
@@riki4022 io ho avuto l'elefant 650. Na merda di moto sempre dal meccanico e inguidabile. Poi dal dire che un pensiero così manda a rotoli l'Italia..... mamma mia. Io rivorrei la Gilera pensa te
Se la benelli verrà prezzatsa sotto i 16.000 (andando a far concorrenza alla Stelvio, alla BMW F900 gs adv, alla AT AS), venderà 5 volte quanto queste MV.
Ma chi userà mai una moto adv da quasi 30 k come si deve, cioè da adventure?!!? Penso nessuno, poi ormai d'Italiano cosa è rimasto? Ah si Moto Guzzi e Aprilia, ma secondo me qualche anno e venderanno anche questi due marchi. Ci rimane il cibo e i bei paesaggi, per il resto siamo un paese finito.
Questo commento é cannato e non poco,non ha personalita?? Parliamo delle naked e della superveloce?? Esteticamente intoccabili, qiesta enduro a parte 😅😅
Ma che imitazione della AT... Questa si ispira alla elefant 900, che era effettivamente simile alla originale AT (trattandosi di moto con una destinazione d'uso simile).
@@craborni Quali sono oggi i "motociclisti seri??" Quelli che hanno problemi con le moto nuove giapponesi, inglesi e tedesche che vengono richiamate in concessionario dalle Case, e che poi rimangono soddisfatti dell'assistenza....?? Ah ok.....è proprio vero che ormai il mondo va al contrario.
Certo che è imbarazzante,a me vien da ridere nel sentire i nomi che vengono dati dalla casa Varesina TURISMO VELOCE. ENDURO VELOCE. È un controsenso totale Il turismo non puo e non deve essere veloce. Se faccio mototurismo devo poter godere delle bellezze che mi sono prefissato di visitare,che senso ha farlo VELOCE???? Solo perche sotto il culo ho una cavalleria importante? A quel punto se voglio godere del VELOCE prendo una supersportiva e vado in pista,mai in strada nel rispetto della mia vita e di quella degli altri. Enduro veloce???? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Veramente è la Honda che produce anche motoseghe, decespugliatori e tagliaerba..... Non gli hai mai visti? Dai un'occhiata nei negozi di attrezzi agricoli....
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Video bellissimo e interessantissimo, mi dispiace che la mv non è più italiana, come sempre vendiamo sempre al estero, peccato, perde il suo valore
Non era piu' Italiana gia da un po'....
Per ora MV continua ad andare sempre male....prezzi alle stelle, pochi pezzi venduti, un contenzioso legale aperto con Cagiva per l'utilizzo dei brand Cagiva e Lucky Strike di cui non si sa più nulla, il modello più piccolo (com motore TRK!!!!!) presentato qualche tempo fa presso tutti i concessionari e poi cancellato dai listini e un susseguirsi di notizie sempre meno incoraggianti sulla gestione economica Sardarov, nonostante i capitali investiti ....diciamo che oggi per quanto esteticamente fantastici siano alcuni modelli non prenderei mai in considerazione l'acquisto di un prodotto MV. C'è da sperare che l'ingresso di KTM porti solidità non solo economica ma anche d'immagine a questo storico brand italiano, riportandolo al suo antico splendore !!!
Novità su Cagiva!?
Mangiamo da Mac Donald , acquistiamo auto e moto Giapponesi, ascoltiamo musica Inglese di pop star , acquistiamo elettrodomestici Europei , tutto questo non ci indigna o infastidisce, se un marchio italiano di piccole dimensioni viene acquisita da un grande marchio estero a quel punto parte la solfa da contadino provincialotto attaccato al proprio feudo '' eh ci stiamo vendendo tutto''.
Prima di lamentarci forse sarebbe bene mangiare in trattoria e non al Mac Donald , acquistare Alfa Romeo (al posto di dire che è un bidone ed è meglio audi, mercedes etc..) acquistare prodotti Lenovo al posto dell'IMac , questo per dire che ognuno fa le scelte che meglio crede siano consone per lui stesso, MV in quanto azienda fa lo stesso per sopravvivere , pertanto se ad un certo punto la casa Varesina ha deciso di far parte di KTM ci sarà un motivo.
Le aziende nascono per passione ma questa non paga stipendi, salari, bollette e fornitori , per questo ci sono le strategie di marketing , i manager, i partner commerciali e tante altre figure che devono prendere decisioni, spesso impopolari ma che danno risultati e permettono ad MV come ad altri marchi di dire ''siamo sopravvissuti e ora stiamo cambiando'' ; l'esempio più pratico che posso fare è ducati, Sotto la famiglia Bonomi l'azienda non aveva margine di crescita , con il gruppo AUDI e con lo scambio di know how , l'investimento di capitali e la nuova gestione delle strategie aziendali ducati ad oggi è un brand al massimo dei vertici, e venga considerato dai puristi, nazionalisti, nostalgici che pre audi e ad oggi Ducati è sempre li a Bologna , nessun dipendente Italiano è stato sostituito dal franz di turno e le moto sono completamente progettate e prodotte in Italia, nonostante Ducati non sia un colosso come Honda , nel suo piccolo ha fatturati crescenti di anno in anno, rete capillare di vendita ed assistenza, elevata competitività in SBK, MOTO GP ed altri campionati minori ( ed ora anche in ambito enduro).
Forse sarebbe ora che a cambiare la mentalità siano proprio gli appassionati che le MV non le comprano a favore delle altre marche per poi lamentarsi se la casa decide di cedere delle quote ad un azienda straniera che potrebbe aiutarli a crescere; di Mv ne ho avuta una e non è stata una buona esperienza quindi parlo non per sentito dire ma per esperienza diretta (un esperienza che è costata soldi, delusione e amarezza) tuttavia se l'azienda oggi cerca di cambiare che lo faccia con le proprie forze o tramite un partner estero ben venga.
Se il marchio riesce a risolvere i problemi sui ricambi, garantire 4 anni di assistenza, avere una rete premium di venditori e manutentori , vendere moto di livello a prezzi elevati (cosi come è normale, visto che più sei piccolo e più devi essere artigiano e vendere i tuoi prodotti a prezzi più alti per non soccombere alle spese) va benissimo; ci tengo a precisare che non sono convinto di molte parole o scelte di MV , per me un marchio che dovrebbe essere la Ferrari delle due ruote dovrebbe minimo avere la struttura di Ducati e ad oggi Mv è lontana da risultati di questo tipo, ma se le cose possono cambiare smettiamo di essere i soliti borbottoni che vedono l'ennesima azienda Italiana venduta perché fino a prova contraria MV è sempre al suo posto come ducati , lamborghini etc... gli operai italiani restano e le moto e le auto continuano ad essere disegnate e prodotte in casa.
L'unica cosa che davvero voglio criticare è che se la strada presa sarà quella del premium, ora che Mv ha alle spalle un Marchio pesante come KTM , mi aspetto prezzi di acquisto folli per motociclette avanti anni luce a livello estetico, elettronico ed ingegneristico, la presenza della casa in competizioni di livello , assistenza e vendita capillari , accessori e vestiario prodotti con grandi case, insomma mi aspetto il massimo del supporto a fronte di spese altissime per avere una moto di questo tipo al proprio fianco.
Schiranna non è provincia di varese ...schiranna è varese
Mv le più belle moto del mondo!
Spero che arrivino anche nel Motocross, ma conoscendo KTM ci saranno sicuramente dei progetti molto interessanti in futuro🔥🔥🔥
Molto bella ma il prezzo è importante (pur notando i cerchi Takasago ) . Sul mercato già c'è la Triumph Tiger 900 Rally Pro a € 17.650,00 ("solo" 108cv ma 10kg più leggera) e la Tiger 1.200 Rally Pro a 25.950,00( con 150cv e sospensioni semiattive ma 13kg più pesante), limitandomi alle 3 cil col 21". Perchè uno dovrebbe spendere € 24.950,00 per la Enduro Veloce? Fate una bella comparativa ;)
Se il buon Ungaro non mente (parla di 260 Kg col pieno), si tratta di 20 KG di differenza in favore della Tiger 900, e come coppia massima siamo lì (18 Cv in più per la MV).
Neanche val la pena di farei confronto con la tiger 1200, che pesa più o meno uguale (239 KG in o.d.m.) ma ha molta più coppia, molta più potenza e il cardano.
E anche questo marchio ce lo siamo venduto 😢 siamo bravi in questo ragazzi complimenti a tutti, qui oramai tra tedeschi e austriaci hanno fatto mambassa, grande imprenditoria italiana 😩 l’unica speranza è che almeno diventi un prodotto affidabile vista l’anomea storica, ducati un bel disastro prima dell’ingresso di wolkswagen oramai affidabile, speriamo.
Poi mw lato estetiche la numero uno a parte a queste enduro che sembrano l’Africa twin 😀
Finalmente una moto alla portata di tutti!😂😂😂😂
Parli del modellino della BBurago ovviamente??
😂😂😂👍🏻
Non ti preoccupare, queste moto vengono vendute di più all'estero......per il popolino italiano ci sono le cinesi e giapponesi.
@@riki4022 non sono minimamente preoccupato, se la cosa ti può tranquillizzare 😂😂
@@enricobacchini lo vedo....
Infatti l'italiano medio è così.
Dove sta andando MV Agusta? A picco? I prezzi sono stratosferici, parliamo di crisi e poi mettiamo sul mercato una moto a 24000 euro, (parlo della Enduro Veloce), prezzo che non ha senso, ma soprattutto non è competitivo. Nemmeno la Ducati (Desert X, splendida moto!), ha un prezzo così elevato, e azzardo, è meglio di questa, ed è pure meno pesante. Quindi? Quindi venderete all'estero... forse. Mi spiace dirlo, ma spero che KTM freni un pò queste manie di grandezza. Solo la mia opinione ovviamente. Grazie del video, molto interessante!
Questa moto è l'ultimo rigurgito di Sardarov, cui va riconosciuto di aver buttato tanti danari in MV Agusta, senza riuscire per questo a darle solidità finanziaria né una gamma degna di questo nome.
Spero che in Sicilia ci sarà un miglioramento sull'assistenza e piu punti vendita..!..allargamento geografico speriamo bene...e presto...disagio...
Sarà un altro flop come le altre visto il prezzo e quello che dà 😢
@@alexmoja3042 parlano già di 6 KTM in moto gp usando il marchio MV . Detto tutto
Ricordo quando sono uscite F4 la Brutale la turismo veloce
Decantate tantissimo e poi flop, non se ne vedono in giro a causa dei costi affidabilità e mancata assistenza.
A parte che come estetica la trovo piuttosto anonima, ma neanche la scheda tecnica fa gridare al miracolo,è una tra tante ma a quel prezzo o anche per meno c'è molto di meglio. Sicuramente con ktm può sfruttare la rete di vendita ed il service ma penso che saranno più le moto esposte nei concessionari che quelle corcolanti su strada.
@@sbabbaro1977 dicono che service e vendita sono separate.
La versione Orioli non ha neanche le sospensioni elettroniche e vogliono 30000€. Per quella cifra voglio il meccanico personale che viene a casa
@@fabiobraggion3243 assolutamente 🤣
Ma sarebbe meglio il furgone scopa sempre dietro
È ovvio, visto che gran parte degli italiani preferiscono sempre di più i cessi cinesi.....
Bella moto!
Bene! In bocca al lupo! Servono soluzioni a lungo termine per rimanere sul mercato. Che il marchio possa tornare a brillare arrogante come le sue Turismo Veloce!
Vedremo se avrà un seguito oppure no..........sono estremamente curioso
Forza MV! ❤
MV Augusta, tutte parole e neanche ben dette. Fino a poco tempo fa volevano aumentare le vendite costruendo moto piccole in Cina; ora parlano di un marchio solo "super premium". La loro confusione la dice lunga sulla loro serietà.
@@alexmoja3042 non ti preoccupare, grazie a gente come te l'Italia ha perso tutto e ancora non è finita.
spero che continuino perche sennò da chi porto la mia ? 😂
This is an awesome bike, but too heavy!! 😢
Drop its weight and you will sell the heck out of them!! 👍
Belle chissà chissà che prezzi ,saranno anche moto italiane ma non per tutti.
Non che fino ad ora siano state a buon mercato
Video bellissimo, ma ci sono dei ma!! La moto sembra una scopiazzarura tra Benelli TRK 702, come il frontale con le luci, ed una Ducati Multistrada, dai colori e dai carter, color oro! Detto questo, prezzo sopra i 20.000 euro e neppure le sospensioni elettroniche? Perché Mv non ha spiegato subito a chi ha comprato una moto da 40.000 che nel periodo estivo in cui si gira solitamente in "moto", non arrivavano i ricambi perché il magazzino "intelligentemente" è stato spostato nel periodo estivo dall'Italia in all'Austria e non ha quindi potuto girare per mancanza di ricambistica? Forse era meglio spostare il magazzino nel periodo invernale!! Purtroppo pochi concessionari ed officine autorizzate per ora, inutile abitare a Parma ed avere un concessionario con assistenza a Como! Per il resto vedremo!
Oddio, scopiazzato dalla Benelli TRK 702 anche no, anche perché la LXP è stata presentata a EICMA 2021 e la TRK a Eicma 2022.
Dove ci vedi la multistrada lo sai tu.
@@francescoporcari8597 Questa non è la LXP! Ma tu la Benelli TRK 702x l'hai vista? La Ducati multistrada l'hai vista? Non credo! La TRK 702x è stata presentata nel 2022 ad EICMA infatti, adesso siamo nel 2024 e questa MV Agusta non era presente ad EICMA 2023 è stata presentata oggi!
@@massimopagani912 la Lucky Explorer 9.5 e la Enduro Veloce sono la stessa moto, cambia solo il nome, vai a vedere il concept del 2021 e dimmi se il Design della Lucky Explorer 9.5 non è lo stesso di questa moto (colorazione a parte).
Se è intellettualmente onesto ammetterà la cantonata.
Ma che cavolo dici....ma quante chiacchere ormai......
KTM sta andando in fallimento altro che😭😭😭😭care senza motivo,in Europa dove i giovani non hanno gli occhi per piangrre,si muovono in monopattino (500euro)...moto da 25mila euri.....chi le comprerà???ma
Molto bella ma quante ne saranno vendute? 50? 70? E poi 25mila euro! Sicuramente farei un piccolo sforzo in più per la Orioli.....
E basta con questi concetti di "lusso" e "superpremium"! Bisogna fare prodotti intelligenti prima di tutto e questa enduro veloce non lo è.
Troppe Rrrrr mosce … dai …
Speriamo che...le moto non si smontino, letteralmente parlando..nel senso che vi era la necessità di portarsi dietro : fascette, viti, bulloni, frenafiletto, nastron americano, fil di ferro...ed un santino cui appellarsi... (parlo al passato poiché, dopo un paio di anni , ci si decide di venderla) .... Insomma, design al top....ma poi...si smontano, letteralmente, lungo la strada....Il miglior esempio, lungo un giretto di 120 km su strada normale: A 30 km portatarga , ad 80 km bullone pedana dx. Ai 120 km specchietto.....
Ma che cavolo dici.....ma quante chiacchere ormai.......
Ma dai un'occhiata ai problemi e richiami che ci sono su altri marchi di moto....
Ma ce l'hai?
Ma il nuovo CEO non è Trunkenpolz?
Oh, che bella!!
Con 9.5 e 5.5 avrebbero spaccato il culo a parecchi Brand, che spreco.
Forza MV❤
Questo è l'ennesima volta che sento questo argomento
....
Alla fine la livrea explorer se ne andato a farsi benedire perché era troppo bello, grazie agli austriaci. 😂😂😂
Ma dai sembra l’Africa twin
Forse conosci solo quattro moto
@@riki4022ciao Riki ma ne ho acquistate e provate mai tante só solo io cosa ne ho spesi di soldini 😬😬 ciao
@@Andrea.Gandalf e allora dovresti sapere che la Cagiva è stata proprietaria di Mv Agusta e che "forse" l'Mv Lucky Esploler 9.5 si è ispirata alla Cagiva Elefant 750 - 900 Lucky Esplorer.....anche perchè era pronta ben prima della nuova Africa Twin, solo che è stata messa in produzione in ritardo, soltanto ora, per la crisi che stà attraversando il marchio.
@@riki4022 si sapevo della storicità di cagiva però io quando sono in fiera all’eicma mi piace capire i produttori in che direzione si stanno muovendo essendo il marketing il mio lavoro e non facendomi prendere dalla passione osservo con occhio analitico le estetiche e ti dico che uscendo ora con questo prodotto che ho visto in fiera non mi ha fatto impazzire e ti dico cose già viste, Honda dal suo canto sappiamo benissimo con con le estetiche i giapponesi non ci azzeccano, infatti l’Africa twin è stata disegnata da in italiano Maurizio carbonara e ha fatto un grande cosa, esempio vedendo la fiera quest’anno a parte a questo modello sopra citato nello stend mv agusta i modelli sono bellissimi niente da dire, questa enduro non mi fà impazzire tutto qui.
Pensa che io in fiera sono andato a rompere le scatole alla bosch e di questo sono anche incavolato con i giornalisti di settore sai perchè ? Perchè ora montano tutti questi grandi display a colori e nessuno che è compatibile con Apple car play e android ed è assurdo, io che viaggio sono obbligato a comprarmi un gps a parte, sai bosch cosa mi ha risposto ‘ FORSE TRA 4 ANNI 😂
Io macino tantissimi chilometri in moto circa 60.000 all’anno e questa cosa mi pesa, mi devo fermare tutte le volte è uno strazio.
Quindi purtroppo l’unica azienda oggi che ha questa compatibilità è Honda con africa twin e la goldwing, infatti per i lunghissimi viaggi ho optato per la goldwing poi per i viaggi brevi uso la ducati MULTISTRADA v4 sport e per fare il giro della domenica con amici ho la hypermotard 950 sp
@@riki4022 zitta chupavergas!
Io non ho ancora capito se ktm acquisisce MV oppure se rimane socio di minoranza, o socio dormiente! Io credo che ktm nel tempo la acquisirà completamente proprio come Usqvarna!
Ormai Sardarov ha capito che qui con MV non si fanno soldi, anzi si perdono…,
Puerer mobility (che controlla il 100% di Ktm) ha acquisito il 51% delle quote di MV Agusta, quindi ora è socio di maggioranza.
Di conseguenza la dirigenza MV è radicalmente cambiata e il solo Sardarov rimane del vecchio CDA, come vicepresidente, mentre il CEO /Presidente e il Deputy CEO sono uomini Pierer (KTM).
Quando vedi il prezzo è un non senso un progetto errato.... affronta un mercato motocclistico perfendo prima di incominciare come lei solo HD Pan America 1250.
Che tristezza speriamo che in Ktm si sveglino.
Ma scusate, siamo così sicuri che per farsi valere ci si debba vendere? Siamo sicuri che non si possa vincere con un minimo di idee? Io qui non vedo nuovi clienti, nuove idee, nuove moto. Possibile che un eccellenza internazionale come MV debba inseguire una categoria di moto sovraffollata per poter vendere? Perché non provare a fare qualcosa di diverso, unico e interessante per un bacino di utenza maggiore? Solo a guardarle si una moto di questo tipo forse non sarebbe meglio il 19 senza dover necessariamente seguire la moda del 21? Possibile che con tutta la qualità e l’ artigianalità di cui si parla in questo video non si riesca a produrre una moto leggera e funzionale come qualche amico a est stà già provando a fare? I motori cinesi ci sono già in casa, perché non prendere un progetto vincente come tenere 700 e migliorarlo abbassandone il baricentro? Ditemi
@@alexmoja3042 non credo tu abbia risposto alla domanda del primo commentatore.
Per me quanto hai detto non c'entra nulla e la Tenere non è meno moto da bar/da voglio-essere-dakariano di altre, come prova il fatto che venda bene in Italia. Quanta gente la porta in off? Il coraggio di dire che le sospensioni di serie sono penose e sono meglio quelle di Aprilia?
Non per caso hanno fatto la world raid ancora più pesante col serbatoione dakariano, inguardabile nei nostri sentieri.
Il punto è che MV Agusta ha avuto una dirigenza miope e una strategia commerciale sbagliata, andando a lavorare in un segmento (adv) per cui non aveva know-how, né alcuna piattaforma disponibile, né un'identità di marchio forte ("Lucky Explorer").
I primi due problemi si sarebbero potuti aggirare con qualche tipo di partnership (motore/telaio Aprilia? Il corsacorta Lambertini?), ma al netto della lite sul marchio Cagiva, il terzo non è risolvibile.
Il risultato è un'altra bisarca che di esclusivo ha solo il prezzo.
@@alexmoja3042 ho capito che ti piacciono le generalizzazioni e i luoghi comuni
@@alexmoja3042 vorrei sapere quante volte, dati alla mano succede che si rompa il ride by wire, così come i famosi guai alla centralina.
No perché viceversa parli di aria fritta.
Gente che usa la Tuareg e le KTM in off (via del sale - HAT) c'è pieno e non mi sembra che recuperano moto non funzionanti con gli elicotteri.
I problemi della Tuareg e delle KTM sono stati di MECCANICA, non di elettronica, e comunque con un'influenza molto limitata, risibile.
Qui in zona a Piacenza c'è gente che si fa giri seri con medie adv e mono in gruppo usando Tenere/KTM/Aprilia indistintamente, e fanno anche 200 Km in posti difficilmente raggiungibili.
La realtà è che la Tenere è una moto messa insieme con due soldi (motore cp2, sospensioni povere, baricentro alto) che ormai costa come le altre meglio dotate, e sta menata della semplicità e affidabilità è l'unico appiglio che rimane a chi la vuol vendere come il mezzo definitivo.
Sono d'accordo che un mono 600 anni 90, al netto delle vibrazioni da trattore, è il mezzo migliore per uscite dual.
Ottima è la AJP Pr7
Ma kove 450 rally (800x?) e Honda Crf 300 rally, così come potrei dire che il bicilindrico della scrambler Ducati (magari su una moto meno fighetta e con più sostanza) siano un ottima dimostrazione che qualcosa di diverso,personale e interessante si può fare.
@@alexmoja3042 kove rally 450 manutenzione ad ore? Dove lo hai letto?
Interessa solo estero .. no Italia
Finché sono costruite in Italia sono Italiane .
Mi dispiace dirlo, ma ancora una volta una bella presa in giro…
Forse…e lo dico bene, forse, con KTM qualcosa cambierà, ma ci vorranno degli anni. Per il momento, meglio rimanere lontano da MV.
È un gran dispiacere, perché sono delle moto meravigliose, se metti vicino anche dei modelli passati a moto di altri marchi odierni, ancora spiccano per esclusività e dettagli.
Sono moto piene di difetti, molto costose, non valgono i soldi spesi. Il così decantato “made in Italy” non corrisponde a eccellenza costruttiva. La domanda che mi faccio (al di là dei problemi tecnici di progettazione che si portano dietro da anni) è come sia possibile costruire poche moto all’anno e farle pure male?! È un’azienda piccola, con debiti, pochi soldi, piena di problemi…possibile che non siano capaci di fare bene almeno le poche moto che costruiscono?! Non hanno assistenza, non ci sono ricambi, è così complicato fare delle moto perlomeno affidabili? Oramai sono diventati prodotti per sola gente facoltosa, che tanto per fare un’esempio, può permettersi di dimenticare la moto sotto al telo alla casa al mare perché, per esigenze lavorative, si viene spostati a Dubai…
Sono moto da esposizione, da salotto, da mostrare alla fiera di turno, per chi la accende tre volte…ma per chi ha intenzione di usarla per quello che è, meglio comprare altro 😞
Sono contento che..... in provincia di torino... è stato tolto il marchio ad un tale concessionario.... chissà cosa porterà il nuovo 😅
✌🏍🐺
Sbandierare il Made in Italy con sto prezzo sinceramente fa un po' ridere, per non piangere. E magari si aspettano di venderne tante?? Bah.
È vero che si vive anche con un rene solo, ma donarne uno per questa moto direi proprio di no.
L'unica cosa bella di questa moto è che non è la mia.
Poi come dicono i latini "De gustibus non est disputandum"...a qualcuno sicuramente piacerà.
Io mi tengo ben stretta la mia Africa Twin.
Anche io la mia Davide. 😂
Guarda che queste moto vengono vendute di più all'estero.....
Per il popolino italiano ci sono le motorette cinesi.....quelle che si meritano ormai.
@riki4022 beh se hai 30K per una moto sei fortunato, ma Motorette Cinesi mi sembra proprio una cacata di espressione. Contento te
@@DavideGalloni sono motorette infatti.
Ovviamente se uno non sa distinguere niente.....è un altro discorso.
@@riki4022 Infatti sei bravo e ne capisci solo te. 🤣
Non è vero ti devi scusare con i concessionari numero uno delle vendite Italia … le scelte hanno avuto altri criteri !!!
SI MA, CAGIVA?
Ma chi se ne frega della Cagiva. Ormai morta e sepolta (meno male)
@@fabiobraggion3243 grazie a gente come te l'Italia stà fallendo....e ancora non è finita.
@@riki4022 io ho avuto l'elefant 650. Na merda di moto sempre dal meccanico e inguidabile. Poi dal dire che un pensiero così manda a rotoli l'Italia..... mamma mia.
Io rivorrei la Gilera pensa te
@@fabiobraggion3243 Hai avuto l'Elefant 650? Ma davvero? Comprata nuova o usata?
Chissà qual'è la verità......
Vs Benelli 1200...
Se la benelli verrà prezzatsa sotto i 16.000 (andando a far concorrenza alla Stelvio, alla BMW F900 gs adv, alla AT AS), venderà 5 volte quanto queste MV.
Ma chi userà mai una moto adv da quasi 30 k come si deve, cioè da adventure?!!? Penso nessuno, poi ormai d'Italiano cosa è rimasto? Ah si Moto Guzzi e Aprilia, ma secondo me qualche anno e venderanno anche questi due marchi. Ci rimane il cibo e i bei paesaggi, per il resto siamo un paese finito.
Dv sta andando mv augusta.....verso il fallimento
Chiamala unione...
Un quarto d’ora e non parlare della moto neanche un secondo. Boh
Inoltre da ducatista quale sono e' imbarazzante quanto avete copiato la ducati non avete una vostra personalità vergognatevi
Questo commento é cannato e non poco,non ha personalita??
Parliamo delle naked e della superveloce?? Esteticamente intoccabili, qiesta enduro a parte 😅😅
È veramente imbarazzante sentire questi discorsi quando non sanno cosa dire esce fuori il discorso mady in Italy nel mondo 😂😂😂😂
A me pare una giapponese esteticamente,ma magari senza la loro qualità 😅
Esatto, il design mi convince fino ad uncerto punto.
Si vede che ne capisci di moto eh.....
Mi dispiace
Ma di Africa Twin c'è ne una sola e la fa la Honda....ogni imitazione farà solo buchi nell acqua
Ma che imitazione della AT...
Questa si ispira alla elefant 900, che era effettivamente simile alla originale AT (trattandosi di moto con una destinazione d'uso simile).
Forse nella tua testa imitano la Honda Africa Twin.....
@@riki4022 nella mia testa????????????
Ma la vedi la moto o no?????
@@lorissimo6986 Veramente ricorda più la Cagiva Elefant 750 - 900.....
Ma siccome conosci solo quelle quattro moto, di più non sai.
@@riki4022 Hai ragione
Perfettamente
Ragione
Non avete capito che è la gente comune che compra le moto, prezzi alti
Per fortuna che il mondo non è pieno di gente comune......e per fortuna che le moto non sono tutte uguali.....
@@riki4022 Per fortuna quelli come te, spocchiosi, maleducati ed arroganti, sono pochi. Rumorosi, ma quattro gatti sfigati.
Ma qualcuno ancora le compra? Esistono ancora?
Si all'estero, in Italia vanno di moda le cagate cinesi e giapponesi.
Il popolino italiano no di sicuro.....visto che ama i cessi cinesi.
Il popolino italiano di sicuro non le compra.......visto che ormai ama le motorette cinesi.
@@riki4022 il popolino che intendi tu forse si. I motociclisti seri cercano affidabilità, e le MV le evitano come la peste.
@@craborni Quali sono oggi i "motociclisti seri??"
Quelli che hanno problemi con le moto nuove giapponesi, inglesi e tedesche che vengono richiamate in concessionario dalle Case, e che poi rimangono soddisfatti dell'assistenza....??
Ah ok.....è proprio vero che ormai il mondo va al contrario.
Certo che è imbarazzante,a me vien da ridere nel sentire i nomi che vengono dati dalla casa Varesina
TURISMO VELOCE.
ENDURO VELOCE.
È un controsenso totale
Il turismo non puo e non deve essere veloce.
Se faccio mototurismo devo poter godere delle bellezze che mi sono prefissato di visitare,che senso ha farlo VELOCE????
Solo perche sotto il culo ho una cavalleria importante?
A quel punto se voglio godere del VELOCE prendo una supersportiva e vado in pista,mai in strada nel rispetto della mia vita e di quella degli altri.
Enduro veloce????
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Vendite in Italia pessime, come KTM bah vedremo.....
Cagiva elefant
Parole non bellissime.
Tutta colpa delle banche e di Castiglioni Jr
KTM produttore di motoseghe 😂 compra MV .. altre motoseghe?
Veramente è la Honda che produce anche motoseghe, decespugliatori e tagliaerba.....
Non gli hai mai visti? Dai un'occhiata nei negozi di attrezzi agricoli....
E tutta colpa delle banche italiane ....