Причина ЗАДИРОВ корейских двигателей!!! Как не допустить их появления. (подробный отчет)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 มิ.ย. 2019
- Как проверить состояние катализатора - • Как оценить состояние ...
В данном видео я представил свою версию основной причины образования задиров в корейских двигателях. Если я в чем-то ошибаюсь, либо у вас есть своё мнение на тему "задиры" - буду рад увидеть это в комментариях. Всем приятного просмотра!!!
Полезные и качественные вещи с АлиЭкспресс, которые необходимы каждому автовладельцу. Купил себе, советую и вам!!!
Компрессор автомобильный - ali.pub/3ok78u
Тестер тормозной жидкости - ali.pub/3lx3s4
Фонарик - ali.pub/3ok8y3
Большое спасибо за потраченное время на лузеров . Красавчик все объяснил без лишнего балабольства.у меня спортаж машиной доволен откатал 160 щюка застучал.пересмртрел кучу видео.бля они меня убедили в своей правоте .катализатор, хератор😂.сам механик работал матористом ,по дезилям знаю что такое когда тянет поршень. Щюка убедиле же. Еще раз спаибо за подачу видео.видно что профи .👍
Доброго времени суток!
Сколько всего сказано про моторы G4KD и G4NA , сколько "горя" они несут своим владельцам! В чём причина и как её устранить?!
А сколько мотористов и специалистов , готовых проточить канавки поршней , врезать маслофорсунки , удалить производительный масляный насос и вставить "лабуду" , вкрутить штуцер в блок , поставить поршни от другого мотора , где не предусмотрены места для поздно закрывающихся клапанов выпуска и многое другое "кроилово"!
Всего и не пересказать! А как много перепрошивальщиков программ ЭБУ , корректирующих под высокий момент и без того нагруженный мотор , "балующихся" УОЗ , тогда как владельцы и без того льют в этот мотор "народное" 92-е топливо!
А ВСЁ очень просто - ГЛАВНАЯ ПРИЧИНА быстрой и неминуемой кончины этих моторов - это применение НИЗКООКТАНОВОГО ТОПЛИВА !!!!!!
Да , да. Ведь на данных моторах степень сжатия варьируется от 10.5 единиц до 11.5 единиц , что говорит нам о необходимости применения автомобильного бензина с ОЧ. не менее
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! АИ-98 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Применение других видов и сортов топлива с МЕНЬШИМ ЧИСЛОМ ОКТАНА , грозит мотору преждевременным ИЗНОСОМ и ЗАДИРАМИ !
Ввиду "перелопаченного" видеоматериала и технической документации по устройству , ремонту и работе данной линейки двигателей можно прийти именно к этому выводу , а так же к основным причинам выхода вышеупомянутых моторов из строя раньше времени , зависящих от УСЛОВИЙ их ЭКСПЛУАТАЦИИ , поставленных в порядке максимального влияния на оные:
1. Применение низкооктанового топлива с ОЧ , менее АИ-98.
2. Применение моторных масел не соответствующих климатической зоне эксплуатации
автомобиля , а так же увеличение межсервисного интервала его замены , не скорректированного
согласно условиям эксплуатации автомобиля и его нагрузкам.
3. Нарушение условий эксплуатации в зимнее время года , при максимально низких температурах ,
частые и короткие поездки без продолжительного прогрева мотора под нагрузкой.
Резкие и продолжительные нагрузки на двигатель , активное "педалирование" в режиме "кик-даун"
в районе 80-90% от максимальной мощности , отягчающиеся применением низкосортного масла или/и
низкооктанового топлива АИ-92.
Пожалуй это все эксплуатационные факторы , которые могут заметно сократить ресурс двигателя , при прочих равных условиях.
Прочие равные условия , не относятся к аварийным ситуациям , вроде перегрева мотора , ввиду засорения решётки радиатора или просроченной замены ОЖ , так же сюда не относятся факторы упущенного уровня масла или увеличенные вдвое или втрое регламенты его замены , когда моторное масло бензинового мотора , больше похоже на б/у масло слитое с какого-нибудь дизельного двигателя трактора. Разрушение катализатора ввиду попадания влаги в мотор в большом кол-ве или охлаждающей жидкости при перегреве , "палёного" топлива , так же считаются аварийными неисправностями , и не учитываются в данных причинах и статистике.
Что же касается конструктивных недостатков данных двигателей , впрочем как и многих других , в особенности "алюминиевой" конструкции , они так же имеют место быть , но смею вас сразу "огорчить" , товарищи "мастера" , это НЕ ОТНОСИТСЯ к присловутым МАСЛОФОРСУНКАМ , т.е. их отсутствию на некоторых модификациях двигателей.
Итак , можно выделить следующие конструктивные "недостатки":
1. Наличие системы EGR ( AGR ) или "по русски" - СРОГ, система рециркуляции отработанных газов ,
причём на данных автомобилях , она - ВНУТРЕННЕГО типа!
2. Высокая степень сжатия , отягчающаяся обстоятельством п.1.
продолжение следует в первом ответе.....
Бред же несет, поршень увеличился, а зазор то-же увеличился, как так?...
@@viktormexhanicus7227 длительный прогрев на холостую, дургой мотрист говорил вредно. Все дело в пршивке, которая льет много обогащенной топливной смеси, которая и смывает масло со стенок цилиндров и дает контакт без смазки. Но это одна из причин.
@@user-rm2yw5pe9x ну и это бред, как он может смыть? Впрыск топлива идет почти на верхней точке поршня, и не струей а пылью. Поджигается свечкой, тот взрывается и толкает смазанный снизу поршень. А там пофигу уже, на верх поршень возвращается без нагрузки, просто возврат
@@sergeyizralЕсли мотор говно зачем брать Корейцев?
Красавчик ты! Классно чешешь!я автомеханик со стажем,владею двумя корейцами,пожалуй соглашусь!
Спасибо за ролик,все понятно и информативно,сберёг людям нервные клетки в плане боязни проблем скатализатором!Лайк и подпись!
Молодец, толково разъяснил! В первые слышу данную версию задиров, что вероятно более правдивый! Спасибо, всем добра)
думаю ты прав,на наших Рио нельзя под 200 наваливать,у меня 270.000 пробег,машина 2012 года,катализатор на 180.000 удалил,на 170 тыс снимали смотрели он в норме был,решил удалить,на 200 тыс начал дизелить мотор,цепь под замену,поменял,мотор работать стал тихо,посмотрели камерой в цилиндры,стенки в норме,есть небольшие нюансы,но масло ни грамма не уходит,масло меняю раз в 7500,ВСЕГДА!МАСЛО шелл ультра est C3 5-30,за 7 лет раза 3 разгонялся до 195 км/ч,больше так не делаю,стиль езды город 80,трасса 110- 130,редко 150,вывод:если не еб..ть мотор,он вам будет служить долго,мало вовремя,катализатор вовремя удалить,не гонять как на спортивном болиде и будет всё норм,ну и главное периодически смотреть проблемные места,я после 80 тыс смотрел состояние мотора изнутри,зная что болезнь каталика, и на цилиндры периодически поглядывал,любите своего железного коня и он вам прослужит долго.
всем удачи
Smotri РЖД двигателей Gamma проблема задиров не касается! Это проблема двигателей G4NA.
@@user-zg1hm4el7i что же тут тогда про задиры все говорят???и на моей Машине между прочим,даже моего года выпуска
Smotri РЖД какая у вас машина и какой год выпуска?
@@user-zg1hm4el7i киа рио 3 2013
Smotri РЖД не должно быть проблем. У меня была Кирюха 13-го года. Вообще никаких проблем не было. Замечательная машина
Молодец мужик,всё чётко объяснил.
Вот Мужик.уважуха наконецто я узнал больше чем хотелось уважуха
Заслуженый лайк! Классный обзор!
Спасибо - лучшее из увиденного услышаного и.т.д поро задиры у корейцев . Подписка!
Огромное спасибо! Просто,понятно и конечно полезно.Удачи Вам!
Привет, огромное спасибо, за видос, всё по делу и очень доходчиво, ты лучший на кого я подписан.
Спасибо!!!
Pro KIA RIO есть Рио новая поставил газ когда снять катализатор
@@user-bp4lo7uw9f я думаю в ближайшее время. Только пламик поставь по любому....
Молодец ваша версия очень грамотная , ставлю лайк и подписываются на канал.
Очень грамотно и классно всё объяснил!
Спасибо большое, очень понятно и доходчиво.
Молодец, грамотный! Сейчас мало таких кто думает. Спасибо за инфу!
Спасибо! Полезная инфа.
Всё супер! Ясно и понятно! Лайк!
Интересноый был видос! Лайк вам! Сам имею карейский авто
звучит разумно)красавец!
Вот это я понимаю полезное видео, побольше бы такого
Спасибо!
Классный ролик, спасибо! Все подробно и понятно.
спасибо бро я все понять толком не мог в чем же причинв а благодаря тебе все уложилось в голове! от души большущее спасибо👍
Грамотно! Забыл напомнить за регулярную чистку радиаторов и периодическую замену антифриза
как только услышал про локальный перегрев в начале видео, сразу лайк прожал.
Хорошее видео, познавательно!
Молодец просто ЛАЙК одназначно братан. Очень доходчиво разъяснил... теперь все ясно и понятно 🤝👍👍👍👍👍
Замена масла Городской режим 5000 км, город+ трасса 7000 км, трасса -10.000 км, и будет Вам счастье!!!!
Спасибо! Прорубил тему, согласен с тобой на 100. Много кто эту тему трогает, но никто не может объяснить почему.
185000 пробег вроде все нормально, записался на удаление , с вваркокой пламягаситиля и прошивкой Паулюс.
@@user-li9wd7xo4j ну как ощущения после удаления? Каталик в каком состоянии был?
Спасибо...в точку .. Подтверждение моих догадок.. 👍
Молодец, всё грамотно разъяснил.
Лайк за видос 👍👍👍
Красавчик! Всё грамотно и чётко рассказал. Респект тебе,и процветания твоего канала!
Один механик мне сказал, что задиры это причина вибрации поршня из за езды в натяг. На корейцах переключение передачь происходит на 2200 оборотов, тогда как крутящий у них 4600
@@fisherhunter1151 почему на 2200?, а если механика?, я лично всегда кручу мотор до 3000к и никогда не пускаю мотор внатяг
Спасибо огромное как раз я столкнулся с затронутыми проблемами,очень логично все совпадает я много читал сопоставил все чётко,теперь собираемся вскрывать двс .
Спасибо за обзор
Лайк и подписка удачи в новом году
Спасибо!!! Вас тож с Наступающими праздниками!!!
спасибо за видео! Солярис ( конец 2015 год) пробег 92000 км , температура датчика катализатора в норме, дизеления нету , на машине до красной метки не кручу, но по трассе 120-140 км/ч идет бодро, обычно переключаю передачи на 2,8 -3,5 оборотов , расход топлива спустя 4 года как по паспорту у меня 1.6 механика 6 ступка ,радиатор еще не чистил с момента покупки хотя пора заняться этим делом следить за этим тоже надо, масло не жрет меняю каждые 7000 км лью только 5w30 ,зима теплая в Крыму)
за все время меняю только расходники , масло и фильтра , тормозуха и колодки пока только передние, задние стерты только на 50%)) как то так! ходовая в порядке проблем нету проверка на СТО , объездил почти весь Крым по хорошим и плохим дорогам, надежный безпроблемный аппарат!!!!
Кстати в теплых регионах себя корейцы чувствуют лучше, есть такая легенда) похоже на правду)
однозначно лайк по теме ну и еще фраза от авторевизорро - люди очнитесь 2019 год на улице какие кольца какие перстни
Благодарю очень полезная информация
Спасибо, всё понятно объяснил.
БРАВО.снимаю шляпу и перчатки тоже. КРАСАУВЧИК.
Нужно регулярно мыть радиаторы (особенно между ними), следить за крышечкой радиатора, помпой, ну и про масло не забывать
Вот это правильное объяснение. Молодец.
Все чётко и понятно, красава мужик 👍
молодец!!всё правильно рассказал!!
Доступно👍
Хорошо продуманное мнение согласен на все 100% .
Всё верно дружище сказал! 👍
У меня тоже самое мнение!!!
Спасибо, даже девочкам понятно стало!!!
Большое спасибо за грамотное и простое объяснение, я тоже люблю технику у меня КИА Рио 1.4 2012 года, за 70 000 я менял только масло и задние колодки, машина хорошая, ну а катализатор будем следить и при необходимости удалять
Спасибо! Я недавно приобрел кия к 5 2011 года с пробегом 97700 . Сразу же начал изучать слабые места и по части двигателя разочаровался, у меня 2.0 144 лошадки. И все говорят про недоработки завода. Я сразу же удалил кат поставил пламогасите и живу с надеждой,что все сделал правильно . Ты успокоил,спасибо тебе.👍
Спасибо, хороший совет, Лайк.
Ну наконец хоть ктото сказал что карамическая крошка никак не может попасть в цилиндр, это всеравно что муку кидать против ветра в ведро.
Верно)))!!!
Все правильно говоришь задиры только от перегрева бывают,привожу пример у кого был мотоцикл как только перегрееш снимаешь цилиндр а он весь в задирах ,а в мото нет катализатора!!!
То же самое было в моторах запорожцев ( с воздушным охлаждением). Перегрев клин и задиры при перегреве. После остывания мотор заводился но уже долго не ходил. Замена цпг.
@@63435 Ну а шо, проехал 10км - остановился, открыл капот, подул на него для охлаждения и дальше поехал 🤣 Можно веером ещё помахать, ну или веником 😆
Молодец 5+
Неужели толковый и нормальный ответ.
Товарищ очень грамотный, отличное объяснение, респект.
Молодец 👍
Во во,а по статистике именно задняя стенка страдает,обычный тепловой прихват, в противном случае пыль натварила бы делов по всей площади цилиндра.
Именно так...
Был бы износ седла и направляющей клапана, плюс увеличение канавки верхнего компрессионного кольца. Классическая картина абразивного износа.
Спасибо за подробное видео! Двигатель уже на evro 2.Жду пламягаситель.На днях буду катализатор удалять.Пробег 94000.
Слушай молодец ! Всё ведь правильно излагаешь ! Тоже стараюсь по трассе не более 105 км. ч. В крайнем случае 150 при опасных ситуациях может и больше но кратковременно. Раза 2 -3 не долго доводил до 198 -200 км/ч . Но больше не рискую. Тоже начало доходить до меня что наши моторы не выдерживают нагрузок критических. А кто ездит в щедящем режиме у них действительно пробеги по 400000 км и более без проблем.
Бля ну наконец то хоть кто-то норм объяснил а то сука уже снилось как задирает мотор
Нашел успокоение??????
Валяй!
Поддерживаю.я кат.удалил при 360тыщ.и то от того что он в глушитель высыпался,крошка была внизу,вверху только нагар.но у меня мотор g4ed
А жор масла какой ?
Молоток,мэн✌очень грамотно.Спасибо
Более, чем лаконично и доходчиво. Впервые.
Спс:)
Я вот уже как 3 недели езжу с прокладками и думаю ехать выбивать или нет.... И тут такое видео спасибо!!!!
Спасибо! Прежде чем выбивать, внимательно посмотрите этот ролик, особенно конечную заставку.....сделайте так же и после этого принимайте окончательное решение.
th-cam.com/video/ZwsDzDCnC1c/w-d-xo.html
Pro KIA RIO да я смотре этот ролик только прибора нет пока что езжу так, скорей всего закажу елм , большое спасибо за ваш труд!
@@aboutall2758 спасибо вам за положительный комментарий. Всегда приятно читать благодарности, это мативирует. Закажите прибор или спросите у друзей, он есть у многих. Протестите катал и потом принимайте решение. Если будут еще какие-нибудь вопросы, обращайтесь, чем смогу тем помогу!!!!
@@prokiario8884 так и " топите" за 5w20 в корейские моторы?
Респект!!!!
Ставим лайки и в топ! Реально видео, которому можно верить! Автору большой респект. Лайк и подпись.
Спасибо за инфу!! Морально успокоил)
Здравствуйте.какое масло заливаете и вязкость?
Классика жанра: сократите интервал замены масла и заправляйте хорошее топливо
Спасибо вам за отличное видео, всё доходчиво, и понятно. Нужно следить за катализатором через ELM-327 в графике работы. Вчера тоже проверил, вторая лямда 0.7вольта выдает, стабильно ровный график на холостых оборотах при прогретом двигателе.
Значит все у вас хорошо!:)
Привет, а какой прогой смотришь?
@@ilnarr Привет. Прога Torgue
@@ilnarr смотри лучше Кар сканер, она более функциональная.
Толковый дядька👍
Четко красава,а то несут бред про всасывания керамики.
fordgt 500 так кпаур ссыт людям в уши, они ведутся.
Жаль нельзя поставить десять лайков! Автор молодец! Очень познавательное видео!!!
Завели 10 аккаунтов и ставь. Чё мозгов не хватает ?
Сер Крснс это тебе мозгов не хватает понять образное выражение!
Благодарность, от многих ! Всё логически правильно разложено...
Абсолютно с Вами согласен! Предполагал тоже самое, а вы сделали видео и грамотно преподнесли! Спасибо.
А насчёт того канала, так владелец конкретные вопросы избегает, мелет и мелет одно и тоже.
А кто удалил катализатор - не оставляйте его "механикам-предпринимателям", найдите место где их перерабатывают и получите за это хорошие деньги, в отличие от скупщиков. Я свой кат от киа сид сдал за 6400 р в мск на семеновской есть завод.
Спасибо за коммент и совет. А вот я лоханулся, т.к. не знал, что в местах переработки каталик можно сдать намного дороже. Я сдал перекупам за 1к. Но у меня он был в ужасном состоянии.
@@prokiario8884 Состояние ката роли абсолютно не играет, все равно его измельчают до состояния муки и выплавляют драгметаллы. Так что все кусочки надо собрать.
@@sm83ivanov понятно. Буду знать. Но вот то, что я лохонулся, это я уже понял.
Производителям надо чтобы мы меняли автомобили как можно чаще. Маркетинг победил инженерию вот и все.
Я всегда говорил на профильных форумах, что причина задиров алюминиевого двигателя это человеческий фактор. Вваливание в стиле "гоночных" Ваз - 2108,9,99. Перепробег масла, особенно в городе (замена по пробегу, а не по м/часам). Использование густых масел (А3). Экономия копеек на бензине (залью где подешевле).
Все верно!
Для g4na 5-30 для трассы пойдёт
@@sashademidov6367 Да, подойдёт. Также, как и 5w20.
Благодарю за видео! Информация полностью верна! Я сам эти сраные заглушки удалил на машинке с пробегом в 30000 км и не разу не пожалел, да и машинка поехала резвее до 3000 оборотов на тахометре. Непрошивал, обманка вполне работает.
Приятно послушать, грамотного человека. Я того же мнения.
насчет поло можно сказать почему не задирает, там как пишут жор масла прям с завода значит и зазоры большие следовательно перегрев не страшен так уж сильно.
не надо путать задиры от перегрева и износ от керамической пыли. Одно никак не отменяет другое, и часто эти проблемы присутствуют совместно.
Молодец, действительно просто и понятно.
Отличное видео)
оэединственый человек который
разберается
вся проблема в топливе.
я диву и Израиле и у нас жара 40 и море и влажность.
и корейцы жиаут долго и народ их любит. и вобще эти машины не делают проблем.
Привет. Какое масло льешь в свою машину, вязкость???
Четко говоришь. Полностью с вами согласен!
Красавчик правильно сказал всех раскладов уважаю таких людей исправидливие дай бог тебе здоровья и счастья и долгих лет. сам из Дагестана тоже Так думаю,👌
Согласен!
Хорошее видео. Полностью с вами согласен.
Что вы думаете о высокоактановом топливе(пропан-бутана). Как влияет на жизнь поршневой и каталика? Ведь качество газа лучше бензина, но температура горения выше.
Тоже интересует этот вопрос,так как собираюсь ставить гбо на рио 4
@@NkN1987 У меня уже стоит на optima jf, 15 000 полет нормальный.
@@alexmen4639 на оптиме хорошо, но нужно учитвыать прошивки на дивагаля разные, что у рио и оптимы.
Спасибо хорошее видео оч полезно
Логически, грамотно расписано .
Респект! Ребятки из кповера расстроились:))))много они отремонтировали рабочие моторы.
Может в наших двигателях зазоры между поршнем и гильзой больше поэтому и проблема задиров не так остра?
Вот красава благодарю тебя за проделанную работу. Всё тобою рассказанное взял на заметку. Спасибо.
Спасибо за видео.
Киа спортаж 4, 2 литра, лью каждые 7.5 т ликви моли 5 в 30, лью 95 и в хрен не дую, отличная машина!
Всё правильно!!! Кто смотрит за машиной и денег не жалеет, у того она и бегает. А ломается у наездников.
Почему задирает 2,3 (иногда4), а первый нет??? Судя по вашим словам - что в первом цилиндре не собирается перегретый выхлоп?, или там поршень не поддаётся расширению????
По вашим словам от перегрева расширяется поршень, а че он только в одну сторону расширяется то?!!!!)))))) 😂, - ведь дерет со стороны выхлопа только, че он в сторону воздухозабора то не расширяется (странный поршень, волшебный) 😂 😂.
Единственные правильные слова - теплонагруженность - да, потому что катколлектор прям у блока для того чтобы быстрее прогреть катализатор для выхода в рабочую зону для дожига топлива из-за эконорм.
Просто засунь карточку в глушитель и у тебя заглохнет машина и не задерет цилиндры!!!!
Задирает - из за того что кат коллектор близко к блоку и дополнительно нагревает его, + что коленвал не с полными противовесами - которые в свою очередь в сбивают масло создавая масленный туман и охлаждая юбку поршня (4B11 проотец G4KD и G4NA такой же один в один и без масленных форсунок, но его не задирает - потому, что у него коленвал с полными противовесами.!!!!)
Так же могу обьяснить почему не дерет 1 цилиндр.
И могу более информативно сделать видео, если надо ставьте лайк.
Автор данного видео прав, но на 30 %, у него мало информации и знаний.
На моторах G4FA, FC задирает в 90% случаях все цилиндры. А если первый не задирает, то по причине близкого расположения помпы. Почему задирает именно заднюю стенку - потому что больше термонагрузка из коллектора, а так же узкая водяная рубашка.
Вашу причину задиров я услышал, только объясните каким образом я проехал в интенсивном режиме с частыми стартами и мах скоростями, 313к и цилиндры не задрало?????? А задрало их как только забился катал??? По вашей теории мой мотор ваще и 50к отслужить не должен был.
Может я не профи в некоторых вопросах, но причину задиров в моторах 1.4-1.6 раскрыл полностью и считаю именно ее основной. А косвенных причин так же много, только их все не перечесть.
И заодно не поленитесь, гляньте эндоскопию цилиндров моему друга на пробеге 215к.....почти идеальный хон. Ваши теории про противовесы, масляные туманы, и т.д. рушатся. И у него ничего не задрало знаете почему? Потому что человек не нагружает мотор, не душит, но ездит интенсивно.
th-cam.com/video/KX0ZNaL7R7I/w-d-xo.html
Pro KIA RIO. Начнём с того, что вы сами противоречите себе, в видео утверждаете что экстремальная езда быстрее задирает двигатель, а тут пишите, что благодаря этому проехали более 300т.к. Далее..
В моем тексте нет слов о задире к 50 км, задиры появляются постепенно они могут быть у авто с пробегом 5т.к.(не глубже хона, смотрите инфу у общорщиков с эндочкопом), постепенно это все развивается. Залегают маслоотводящие кольца, со стороны выхлопа масленные плёнка быстрее поддаётся разрыву, так как там более теплрнагруженна часть, мосло начинает проникать в камеру сгорания и наростать на жаровом поясе поршня именно со стороны выхлопам - где обычно потом и получаются задиры из - за того что масло выгорает и превращается кокс на поршней, потом отпадает и терет стенку (эндоскоп в помощь или видео в инете, как снимали образование задиров с момента покупки нового авто).
А в вашей идее есть немного действительности, но не более. Сами по судите, по вашим словам, как поршень расширился и терет тольку одну стенку, он должен в таком случае как минимум задирать две стороны сразу.!
Он и начинет задирать вторую сторону, но только тогда, когда прошоркает сторону выхлопа, сделает элипсным цилиндр и начнётся перекладка и за счёт перекладка может начать тереть впускную сторону, но это как правило у очень запущенных двигателей.
1000 людей - 1000 мыслей.
Желаю вам успехов. Спасибо за видео. Каждая мысль и идея имеет место быть, на этом и строится рассуждения. Спасибо за беседу.
@@insport4574 спасибо вам за умные вещи. Приятно читать комменты грамотных людей. Вам тож удачи и успехов, от души!!!
Все четко закрыл вопрос 👍👍👍👍
Спасибо мужик. Чётко подметил, что вокруг корейских двс только эти разговоры. Остальные прям не прикасаемые какие-то.
У меня тоже 1.4, с 2013 120т. Не собираюсь ничего срезать.
Ездить надо спокойно и проблем не будет с машиной и Вами!
Наваливаю каждый день на Киа , пробег полмиллиона км , проблем нет
Не стал бы утверждать, что все моторы М. Б. БМВ или Порше задирает. Но то что такой понятие как ресурс весьма мало интересует разработчиков, согласен. Идёт битва за максимальную мощность при одновременном снижении расхода и выброса веществ в атмосферу. Плюс дёшевое ТО (увеличенные интервалы замен тех жидкостей). Противоречия кроются в самой задаче на проектирование двигателя. А в случае с корейцами добавляется ещё и кроилово на материалах. Которое, как известно, ведёт к попадалову. Так как практически ежедневно занимаюсь эндоскопией моторов и катализаторов, могу отметить, что последствия забитого ката на моторе Фольксваген Гольф5 1.4 122 л.с. и Солярис - Рио 1.4 отличаются радикально, хотя в первом случае и турбина и непосредственный впрыск. И при этом на Оптиме есть совершенно чумовой мотор 2.0 gdi turbo 270л.с.,который прекрасно ходит. Значит могут, если хотят.
молорик,объяснил грамотно