Mal persönlich großen Respekt an Jürgen an dieser Stelle. Immer wenn Holger gerade was besorgen muss und aus dem Bild verschwindet, weiß Jürgen immer die Zeit mit interessanten Randinfos zu überbrücken. Er könnte ja auch ruhig sein und einfach auf Holger warten. Das ist wirklich mal ein großes Lob wert, finde ich...👍🏻
Ich finde die beiden ergänzen sich hervorragend ... Beide haben hervorragendes Fachwissen und können es gut rüberbringen Macht Spaß den beiden zuzusehen....
Ich finde die Kritik absolut angebracht. Der Ungang mit Fremdfirmen ist eine absolut Frechheiten und die nicht vorhandenen Passgenauigkeit ist auch ein Unding.
Ich habe noch nie ein Video kommentiert, aber das muss ich jetzt doch loswerden. "VW schmeißt das Teil noch hinterher"? Da muss ich fast schon loslachen. Unsere Hersteller stehen Tesla da in keinster Weise nach. Ich musste für Cent-Artikel schon Preise bezahlen, wo ich schon schauen wollte ob sie irgendwelches Edelmetall eingearbeitet haben um den Preis zu rechtfertigen. Nur ein Beispiel: Ich war in der Zulieferindustrie in der Entwicklung tätig und wir haben für einen deutschen Hersteller mit drei Buchstaben einen Sensor entwickelt. Diesen Sensor hatte der Hersteller von uns für einen niedrigen, einstelligen Preis bezogen und mit einem Aufschlag von mehr als 1000% an die Kunden Verkauft....... Und dabei waren sie noch nicht mal die teuersten. Gewinnmaximierung steht auch bei unseren Herstellern an erster Stelle.
wasserstoff Hyundai Nexo: Preis: 70.000 Euro Leergewicht 1,9 t Zuladung: 445 kg Reichweite: 540 km Verbrauch: 1,2 kg H2/100 km (ca. 40 kWh/100 km) Toyota Mirei: Preis: 80.000 Euro Leergewicht 1,9 t Zuladung: 320 kg Reichweite: 480 km Verbrauch: 1,3 kg H2/100 km (ca. 43 kWh/100 km) Tesla Model 3 LR RWD: Preis: 50.000 Euro Leergewicht 1,7 t Zuladung: 455 kg Reichweite: 550 km Verbrauch: 15 kWh/100 km
kurz und knapp: ein wasserstoffauto braucht die 3-4 fache energie um sich fortzubewegen - k.o. kriterium + sauteure infrastruktur (tankstellen) + komplexe aufbauten in den fahrzeugen + erhöhtes gefährdungspotential durch wasserstoffgas
@@Klenkhackla95 Nun Akkus entwickeln sich im selben Zeitraum auch weiter. Abgesehen davon ist Wasserstoff im PKW Bereich unsinnig, da man nichts der vorhanden Infrastruktur nutzen kann da Wasserstoff sehr flüchtig ist. Alles müsste umgerüstet werden von der Tankstelle bis hin zu den Pipelines, die am Ende noch mehr Strom schlucken da man Wasserstoff auch kühlen müsste (in der Pipeline). Und beim Akku auto ist die Infrastruktur da, man könnte zb jede Straßenlaterne zur Ladestation aufrüsten. Brennstoffzelle im E-auto schön und gut aber dann in Form einer Methanol-Brennstoffzelle wie beim Gumpert Nathalie, da könnte man nämlich bereits vorhandene Infrastruktur nutzen. Aber reiner Wasserstoff für PKW ist wirklich eine Geld verschwendung.
@@fanippo433 Ich hab extra Sarkasmusalarm geschrieben^^ Mir ist klar, dass sich auch die E-akkus noch weiterentwickeln werden. mir geht nur die ewige Das ist besser und das ist scheiße diskussion mittlerweile am Zeiger, weil hier immer leute über sowas reden, die keine ahnung haben. Diesel ist ja so böse, aber keiner denkt dran, dass es um die JAhrtausendwende bereits reinen Biodiesel alla Rapsöl gegeben hat, der aus mir unbekannten gründen wieder abgeschafft wurde. Genauso wie Batterien noch entwicklungspotentzial haben, hat auch das Konzept der Brennstoffzelle dieses Potential. Und nur um das Hier für die Unwissenden noch Klarzustellen: Der E-Motor hat mit seinen über 90% Wirkungsgrad fast das Ende seines Entwicklungspotenzials erreicht, während beim Verbrenner noch viel Spielraum für verbesserungen wäre, wenn man sich denn darüber gedanken machen würde. Aber leider ist die welt nunmal so, dass Regierungen und Konzerne auf Bürger und Kunden scheißen, und wir lassen es uns auch noch gefallen. Gut bei der heutigen exorbitanten Verdummung wunderts mich auch nicht wirklich. Warum lassen sich Deutsche z.B. Fahrverbote für ältere Fahrzeuge gefallen? Sowas gibts bei uns in Österreich nicht, und wir haben keine Probleme mit Belastungen ala Feinstaub ,NOX,etc.
Ich aber mir jetzt ganz preiswert einen alten Käfer von 1974 gekauft fange bald an ihn zu zerlegen und mit gaaaanz viel Liebe wieder herzurichten das ist bewusst Recycling und hab noch Spass dabei beim Schrauben und Fahren
@@VentoVr61987 Dafür kommt er mit dem Teil kaum nen Berg hoch und verreckt mit nem Aufprall mit 40 km/h. Alles hat Vor- und Nachteile. Vergaser einstellen je nach Jahreszeit usw. ist sicherlich auch keine Beschäftigung, die man heutzutage gerne vor dem Weg zur Arbeit macht.
@@HaloofBlood1 Dummes Geschwurbel von einem Ahnungslosen der die Anonymität im Internet ausnutzt ! Lieber einen alten Käfer, als einen überteuerten Audi oder Sternenkreuzer ! Solche Autos werden nur von Leuten mit einem IQ von unter 24 gefahren . Da sind soviel elektrische Helferlein verbaut, da braucht man(n) und Frau nicht besonders viel an Intelligenz zum fahren !
Hinter solchen Aussagen steckt immer ein kleiner Angriff auf die Konkurrenz. E-Autos brauchen nun mal kaum Wartung. Das sind Profis die wissen das Kobalt überall drinnen steckt. Dabei müssten die sich wenig Sorgen machen. Bis die E Mobilität im großen Ausmaße kommt sind die schon in Rente. Einer sicher und einer kurz davor. ☺️
Bei 50 Prozent der Autoposer-Autos werden die Katalysator-Metalle mitsamt dem Katalysator-Innenleben mit einem Besenstiel aus dem Katalysator geschlagen damit der Karren noch mehr Krach an die Umgebung abgibt und die Anwohner zur Verzweiflung treibt.
Nein. Cobalt verhindert die Durchhärtung des Stahls. Es macht ihn zäher bei hohen Temperaturen. Daher wird Cobalt in Ventilsitzringen, Turbinenschaufeln und Drehwerkzeugen eingesetzt... E-Autos mit Riesenakkus (200+km Reichweite) sind für 95% der Autofahrer sinnfrei, da diese nie die Reichweite ausnutzen oder gar an einem Stück fahren würden. Wasserstoff sollte nicht die Zukunft sein, da die Herstellung noch mehr Energie braucht als bei die des Benzins. Das wäre ja als würde man ein klimaschädliches Klimagas durch ein noch klimaschädliches Klimagas, dass dazu noch leicht entflammbar ist ersetzen. Heh Moment mal, Wasserstoff wird die Zukunft.
@Justix991 In China werden bereits E-Autos gebaut, wo der Akku nicht mehr am Auto geladen wird sondern der entladene Akku gegen einen aufgeladenen Akku ersetzt wird. Der Akku ist sicher schwer aber den Roboter interessiert das nur wenig. Der Wechsel benötigt wahrscheinlich weniger Zeit als ein normales Auftanken.
Vergiss die Oberklasse mein Opel Astra von 2012 schafft die 1500 für die Heckstoßstange. Und für die Frontstoßstange auch. Eine Delle im Kotflügel kostet da 900€.
klassischer whataboutism. Nur weil es andere Fahrzeuge und Hersteller gibt, die ggf. vergleichbare Preise auffahren, ist es bei Tesla noch lange nicht "okay" - andere sind dann nur genauso beschissen.
@@chrizzly9222 Falsch, Whataboutism heißt, Tesla ist gut weil der andere auch. Niemand sagt Service bei Tesla ist gut, nur das Getue als ob der Müll den wir hier Autoindustrie nennen, irgendwas besser machen würde, ist absoluter Blödsinn. Ich mein die Sendung hier ist doch ein Sammelsurium von "etwas geht also wird es so lange billiger gemacht bis es wieder ordnungsmäßig kaputt geht".
@@Ismalith der Kommentar war auf Eckaaat!! bezogen, nicht speziell auf dich. Aber ja, dein Whataboutism beispiel ist quasi das gleiche in Grün. Solange Autos nicht wirtschaftlich zu repararieren sind, kommen Sie mir nicht ins Haus - höchstens als Hobby, nicht für den Alltag - und damit sind die meisten Hersteller leider schon raus. Mal ein Gegenbeispiel: Für meinen 92'er Honda Accord gibts eine neue, ungelackte Nachbaustoßstange für unter 100€ - sowohl hinten als auch vorn. DAS ist nachhaltigkeit, vorallem wirtschaftlich - denn Reparaturkosten sollten generell in die Kalkulation mit einfließen und da bin ich gespannt, wie sich Tesla bei Problemen mit Drivetrain oder Akku außerhalb der Werksgarantie schlägt.
@@chrizzly9222 Relativ gut solange du keine "Blechschäden hast" Bremsen halten erfahrungsgemäß 300.000km Ölwechsel gibts nicht, Luftfiler nur der Innenraumfilter aber kein Motorfilter und kein Ölfilter. Kein Zünd/Glühkerzen. Keine Riemen. Motoren halten inzwischen in der regel 500 000km aufwärts, beim M3 ist das Ziel 1,6 mio km Motor und Fahrwerk, ob die das Schaffen wird sich wohl erst in Jahren Zeigen. Akku hält 800.000km und bisher scheinen sich auch fast alle Akkus daran zu halten. Auch hier ist noch mehr geplant. Das Große Problem ist die Alu Konstruktion die teuer zu reparieren ist und wie hier im Video, die ganzen Anbauteile der Karosserie. Wobei es interessant zu sehen wird wie sich die kleineren Entwickeln, denn das Model S hier ist ein 150.000€ Fahrzeug, da ist es generell sehr teuer, selbst bei einfachen Arbeiten.
@@wuslon Das machen fast alle, weil bei der Gewährleistung nach einem halben Jahr der Kunde beweisen muss, dass der Fehler schon beim Kauf vorlag. Das ist im Normalfall nur schwer bis gar nicht möglich.
Es gibt momentan nur ein Wasserstoffauto auf dem Markt und das kostet um die 80.000 Euro neu. Ein Elektroauto bekommt man schon jetzt für 20.000 neu. Das dieses Wasserstoff sich durchsetzt sehe ich eher nicht ;-) ... Wir wollen uns nächstes Jahr auch einen Elektrowagen holen weil es 1000 mal praktischer ist für den Weg zur Arbeit und zum einkaufen.
Heute ist Verpackung aus Pappe was besonderes, wenn ich die Verpackungen in der Werkstatt von meinem Opa ansehe, sind da viele Sachen in alten vergilbten Pappverpackungen.
Car Fli Die Forschung läuft seit 30 Jahren. Und ist immer noch nicht weiter. Daher: nichts für PKW, evtl etwas für LKW oder Busse. BEVs gibt es HEUTE und sie gehen HEUTE.
Man kann die Physik nicht bescheissen. Es gibt nunmal theoretische Wirkungsgrade die net besser werden. PV Module mittels Silizium ist auch beschränkt, irgendwann werden die nicht besser, da müssen dann andere Materialien her. Aber das klappt nunmal bei Wasserstoff nicht. Es ist ja nicht nur die Erzeugung, sondern Umwandlung und auch Transport! Und Lagerung! Der muss ja irgendwo produziert werden. In Deutschland kannst die Menge vergessen...die Politik bekommt es nichtmal hin die Windräder zu fördern... ne da bricht glatt mal ne Branche weg...
Es wäre hilfreich gewesen wenn ihr gesagt hättet von welchem Jahr dieser Tesla war. Die werden ja pro Jahr immer wieder verbessert ohne dass es da Ankündigungen gibt. Und wartet einfach mal noch 2-3 Jahre bis die deutschen Hersteller was vernünftiges im Angebot haben! Dann sieht das Thema e-Mobilität ganz anders aus!
@Car Fli Nein, du bekommst aus einem Liter Wasserstoff nicht mehr Energie heraus als du Energie hinein gesteckt hast um diesen vom Sauerstoff zu trennen.
12:10 In Deutschland gibt es gar kein Garantiegesetz. Es nennt sich Gewährleistung und ist was anderes als Garantie. Die Gewährleistung ist standardmäßig 2 Jahre, kann aber auf ein Jahr verkürzt werden. Die Krux ist die Beweislastumkehr nach 6 Monaten. Also hat man im Falle eines Defekts nach > 6 Monaten quasi auch keine Gewährleistung mehr.
X X danke, exakt so ist es. Apple gibt genau so die gesetzlichen 2Jahre Gewährleistung und on Top noch 1Jahre Garantie. Nicht von der Hand zu weißen, dass andere Hersteller 2Jahre Garantie geben. Garantie ist aber immer freiwillig, Gewährleistung immer gesetzlich vorgeschrieben.
Der Vergleich hinkt.... also es wurden Drei Kunststoff Teile für ein Gesamtwert von circa 1500euro aufgelistet. Interessant wäre es zu wissen wie die Teile angeliefert werden... Grundiert oder Lackiert... Normale Stoßstangen und Kunststoffteile in Vergleichbaerer Größe für die Obere Mittelklasse gibt es von Drittanbieter Unlakiert. bereits ab 350€... denke dass die "Empörung" daher kommt. Aber hier Treffen einfach unterschiedliche Mentalitäten aufeinander ... Wenn der Einkauf einer Firma sich wundert dass eine bezahlung per Kreditkarte erwünscht wird dann macht das dies schon hier deutlich. Tesla arbeitet einfach anders... Man besitzt nicht ein auto Per-Se sondern eher eine Persönliche Mobilitätsdienstleistung... Und da ist selber Hand anlegen... nicht so erwünscht... und dies wird auch ganz klar der Alten Welt sprich Werkstätten und auch Händlern so mitgegeben.
Zum Thema Lithium und Wasserverbrauch: Für einen Model 3 Akku werden 3840 Liter Wasser für das Lithium verdunstet. Klingt viel. Ist aber genauso viel wie für 250 Gramm Rindfleisch, 25 Avocados oder eine jeans benötigt werden. Zum Thema Kobalt: Tesla setzt aktuell nur weniger als 3% Kobalt in seinen Batterien ein (die deutschen Hersteller mehr als das dreifache). Die Akkus werden zu 99% recycelt - das eingesetzte Kobalt wird nämlich nicht durch die Nutzung "verbraucht". Die nächste Akkugeneration soll ganz auf seltene Erden verzichten. Mehr zum Lesen: www.tagesspiegel.de/wirtschaft/tesla-akkus-wenn-elf-avocados-umweltschaedlicher-als-eine-e-auto-batterie-sind/25291904.html
es werden seit 133 jahren verbrennungsmotoren entwickelt, die ersten tankstellen kamen in den 20ern. die waren da auch nicht überall. und immer verfügbar. also lasst auch der alternative die zeit sich zu entwickeln. unser sprit kommt auch aus ländern in denen die abbauart nicht so richtig ist.
lassen wir ja, aber erklären Sie das mal den Gesetzgerbern/Politikern und Journalisten und vor allem den Kindern! Ich finde genau wie Sie, das das Ganze viel Zeit benötigt.
Als ob sich jemals jemand dafür interessiert hat was hinten raus kommt. Das die Abgaswerte nur auf den Prüfstand erreicht werden war ein offenes Geheimnis. VW war nur viel zu dumm zum Betrügen und hat warscheinlich den Hals nicht voll genug bekommen. Allein das ist schon eine Schande für ein so großes und mächtiges Unternehmen. Leider haben die Penner damit auch einen gewaltigen Stein ins Rollen gebracht.
hast ja Optionen nur keine Freikarte - gib dein alten ab, mit verlust - bekomm tolle 5000€ geh nicht über los aber nimm nen neuen mit für 40.000 € kann doch jeder :D ist wie monopoly :D
die frau merkel und die frau von der leyen werden das schon schaukeln. habt ihr denn kein verstädnis dafür dass es schwierig ist wenn man an mehreren baustellen arbeiten muss!!!!!!!!!!!!!
Würde mich mal interessieren was die Stoßstange für nen 7er BMW , Audi A 8 oder Mercedes S Klasse kostet inkl. lackieren und Einbau . Finde den Preis gar nicht so hoch von der Stoßstange für den Tesla
Mir hat es nach dem ersten Video auch die Sprache verschlagen wie begeistert die waren. Aber die werden Druck bekommen haben ob sie daran schuld sein wollen wenn der Arbeitsplatzabbau in D noch schneller von statten geht. Genau wie damals bei JP Performance denke der hat auch einen auf den Sack bekommen. Der macht auch auf cool und hat keine Eier.
Frontscheibe ersetzten VW1300€, Tesla M3 979€. Ihr könnt euch als BodyShop bei Tesla anmelden, dann passt das mit den Ersatzteile. Früher waren die Frauen auch noch jünger.
@@alfred6570 wie sind die Voraussetzungen, um bei Tesla akzeptiert zu werden? Was kostet das? Leute wie sie, die Fake schreiben...wissen nichts. Frontscheibe der E Klasse 320 CDI kostet 700 €...nur mal als Hinweis
@@hartwinbruckner9260 sorry besitze einen VW und einen Tesla und hab dieses Jahr bei beiden die Scheibe wechseln müssen. Zu zwei, mein Partenkind ist gerade in dem Prozess, bis jetzt ist da nix anderes wie wenn ich bei einem deutschen Hersteller Vertragswerkstatt werden will. C Klasse Scheibentausch bei Daimler 1000€, ebenfalls selbst erlebt. Also mir Fake vorzuwerfen ist Fake
Ich finde 1300€ für eine komplette hintere Stoßstange nicht ungewöhnlich. Natürlich wenn das mit einem Golf vergleicht schon. Aber bei den meisten Autos kostet die hintere Stoßstange inkl aller Anbauteile um die 1000€ herum.
@@markusfritz3584 Dazu kann ich nichts sagen da ich selbst noch nie eine Tesla Stoßstange zu montieren bzw erneuern hatte. Kann ja auch sein dass die autodocs da selbst was falsch gemacht haben. Ansonsten ja klar für 1300€ müsste sie perfekt passen ansonsten wird sie zurückgeschickt. Verstehe sowieso nicht weshalb die autodocs Löcher aufbohren auf einer neuen Stoßstange. Eine ordentliche Werkstatt zeigt das den Kunden und schickt die Stoßstange zurück.
@@z.m.5612 Du hast recht Aber man muss sagen wie lange gibts Tesla und für die kurze Zeit ist das nicht schlecht mal abwarten wie es in 5-10 Jahren aussieht
@@markusfritz3584 Bin zwar kein Tesla Fan aber man muss auch ehrlicherweise sagen dass sie hier die erste Generation des Tesla S bewerten. Was ich weiß sind diese Kinderkrankheiten bei den neueren längst behoben.
der momentan bekannteste tesla hier in der szene hat jetzt die 1 million kilometer geknackt. an reparaturen sind ca. 13000 euro zusammengekommen. ich denke, dass kann sich sehen lassen. und beweist, wie solide solche autos sind
@@MrSaurerberna Wer fährt 1.000.000km? Die sind Ausnahmen, der Durchschnitt liegt bei 14.000km im Jahr... Den Akkus schaden ja die Jahre und nicht die Kilometer. Aber Tesla können sich sowieso nur reiche leisten und ich mein wenn ich das in den Werkstätten sehe der eine bekommt Ferdern, der nächste Bremsen, dann Reifen, Gelenke usw. Natürlich auch Motor Sachen aber die Hauptarbeit sind Kleinkram wie Reifen, Bremsen, Fahrwerk
Hallo an die Autodoktoren =) , erstmal vielen Dank für die Videos. Super Erklärungen immer Sympatisch. Was will man mehr? Zum Thema Garantie. Leider gibt es keine Gesetzliche Regelung für die Garantie. Garantie ist eine Leistung der Hersteller. Was ihr meint ist Gewährleistung. Diese ist vom Gesetzgeber vorgeschrieben. Auch bei Apple ist diese 2 Jahre lang. Mit Beweislastumkehr nach einem halben Jahr ... usw. Viele Grüße aus Aachen =)
@@thomasp_punkt5730 Der Laudeley hat aber beim Model 3 auch eine AKH nachrüsten lassen wenn ich mich richtig erinnere. In dem Video wo er bei dem holländischen Piloten war der eine Werkstatt nebenher betreibt weil ihm das spaß macht und er anscheinend nicht ausgelastet ist :)
Ich bin aus Paraguay und ich finde euere videos einach nur toll. Einach mal ni gute idee mal wasserstoff vorzuziehen weiter so. Noch viel glück und erfolg euch
Ab mitte, ende 90er hatte jedes Opel Auto eine Vollverzinkte Karroserie. Aber der Rostmythos haftet zum Teil heute noch an ihnen. Deine 5 jahre bedeuten garnichts in der Automobielwelt.
@@kallo182 Du weißt aber schon, dass man 80% aller Teile bis zu einem bestimmten Grad beim Einbau durch vorgesehene Mechanismen (Langlöcher etc.) einstellen und so die Spaltmaße minimieren kann. Jedes Teil hat in der Produktion gewisse Abweichungen, die dadurch ausgeglichen werden. Ist auch der Grund, warum man Motorhaube, Türen, Cabrioverdecke etc. nicht einfach einbauen kann und gut ist - muss man alles feinjustieren
@@heulmemme Das ist der größte Unsinn den ich je gelesen habe. Karrosserie mit Langlöchern 🤣 Kotflügel mit Langlöcher 🤣 Motorhauben werden über Langlöcher justiert? Ah ja 🤔 🤣 Ehrlich... Ohne Spaß... Das kommt in meine persönliche Top Ten von größtem Unsinn den ich je gelesen habe.
Zur Diskussion Brennstoffzelle versus batterieelektrisches Fahrzeug hat Prof. Doppelbauer vom KIT einen sehr guten laienverständlichen Text veröffentlicht. Fazit: die Brennstoffzelle in privaten PKW macht keinen Sinn. Es lohnt sich wirklich, das Paper zu lesen, da er sich viel Mühe gibt die wesentlichen Einflussfaktoren auch hinsichtlich der Infrastruktur zu erläutern. Aus meiner Sicht kommt er zu einem fundierten Ergebnis. Das Paper findet Ihr hier: www.eti.kit.edu/img/content/Strategiepapier%20Elektroautos%20Stand%202019-10%20V1.5.pdf
Wasserstoff is keine Option meiner Meinung nach, die verfahren um Wasserstoff herzustellen sind recht ineffizient und der Wirkungsgrad von Wasserstoff Motoren ist auch bei weitem schlechter wie bei bei einem Diesel. Der Wirkungsgrad von Elektromotoren liegt bei ca. 90%-92%, während der Wirkungsgrad von Wasserstoff bei 35% und selbst ein Diesel ist besser mit 40%. Der Energie Verlust bei der Herstellung von Wasserstoff ist auch enorm da die Effizienz zum Herstellen nur bei 40% liegt, der Ladungsverlust bei laden eines E-Autos ist bei WEITEM geringer.
Von welchem Wirkungsgrad reden Sie in Bezug auf H2-Herstellung? Herstellung woraus? Bei PtG kommt es darauf doch gar nicht an. Wind und Sonne ist unbegrenzt verfügbar, beim Wirkungsgrad 0,1 mal unendlich verfügbarem Energieeinsatz lohnt sich JEDES Verfahren.
@raffy141 An Wasserstoff werden wir nicht vorbeikommen, da die gesammte Energie eletrisch nicht dauernd breitgestellt werden kann mangels Speichermöglichkeit. Nur Wasserstoff ist GRENZENLOS speicherbar. Denk mal nach!!
CNGBassmann Die Aussage bzgl Sonne und Wind sind völliger Schwachsinn, genannte Energiequellen lassen sich nicht speichern und sind nicht auf Abruf verfügbar, sonst hätten wir nicht das Problem wegen Kohle und Atomkraft. Die Effizienz bezog sich auf eine Herstellung von Wasserstoff mittels elektrolyse
KD Haugk das speichern mittels Wasserstoff mach eben keine Sinn aus genannten Grund das Wasserstoffherstellung ein sehr schlechte Effizienz hat, wobei ca. 70% der aufgewandten Energie verloren geht, zudem ist das lagern von Wasserstoff in solch großen Mengen and einem Ort überaus gefährlich.
@@raffy141 Aber Wasserstoff herstellen mit Elktroenergie die ich sonst gar nicht nutze wie bei wind oder sogar solar wenn Zuviel vorhanden ist super und damit dann auch speicherbar. und warum sollen Wasserstoff betreiben Motoren soviel schlechter sein? Auserdem gibt's immer noch die Möglichkeit von Brenstoffenzellen Nutzung des mit sonst nicht genutzer Energie .
Wenn man sich anschaut, was zB. bei Audi die Grilleinsätze oder Nebelscheinwerfergitter kosten, ist das bei Tesla ja noch ein richtiges Schnäppchen. Und verständlich, dass man bei den OEM's die Ersatzteile regelrecht aufgedrückt bekommt, schließlich wird hier ein ganz schöner Anteil des Gewinnes generiert. Die Ersatzteilphilosophie finde ich auch nicht gut, ist ähnlich wie bei Apple. Aber selbst die deutschen Hersteller gehen mit ersten Anzeichen in diese Richtung. 16:20 Bild bildet ;)
Ihr seid jung geblieben im Geiste, frisch und authentisch, das ist, denke ich euer Erfolgsgeheimnis (welches ja eigentlich keins ist)… liebe Grüße aus Duisburg nach Düsseldorf oder so
Doch ich verstehe die Aufregung wenn man soviel Geld ausgibt sollte es passen und nicht erst nachbohren. Bei deiner Amg Stoßstange passt alles auf Anhieb Schöne Grüße aus Schweden
@@rob9514 Mal ganz ehrlich wenn ich 2500 ausgebe möchte ich keine extra Löcher in meiner Stoßstange haben. Bei meinem Volvo V70III kostet die Heckstoßstange auch 2000+/-
Meine Stroßstange vom Focus MK1 ( Bj. 2002 ) hat damals auch 1700€ gekostet. Die wurde mir abgefahren. Die Frontstoßstange vom Renault Megane RS kostet 2500€. Da sind 1500€ ja noch im Rahmen. Zum Kobald : Der ist auch in Motorblöcken und Kolben drin die benutzen das zum Härten. Hier Standt mist Bitte erst Richtig Informieren dann etwas dazu sagen, das wäre nett. MfG Mera
Kobalt wird vor allem Industriell hergestellt. Das aus Handarbeit und teilweise Kinderarbeit geschürfte Kobalt reicht nicht für den Bedarf für Elektroautos aus. Zudem wird 80% des Kobalts industriell gefördert. Vor der Elektroautowelle wurde viel mehr Kobalt durch Handarbeit gewonnen für unsere Elektronikgeräte und da haben sich nur die allerwenigsten beschwert über Kinderarbeit.
16:30 Setzt diese Probleme im Verhältnis zu Ölförderung und vergleicht mal bitte dann die ökologischen Probleme miteinander. Nur so: Treibstoff kommt nicht aus der Tankstelle! ;) 16:35 Kobalt wird nicht alleine abgebaut, sondern wird als ein Nebenprodukt meist aus Nickel-, Kupfer-, Silber-, Eisen- usw. -Erzen chemisch herausgeholt. Nur so: Verbittet "Kobalt"-Abbau so müsste zwangsweise auch Nickel-, Kupfer-, Silber-, Eisen- usw. Abbau verboten werden! ;)
Wobei Apple auch Händler sein kann, wenn man Produkte direkt im Apple Store kauft und da versuchen sie sich auch gerne davor zu drücken 24 Monate Gewährleistung zu geben. Und ja, Beweislastumkehr nach 6 Monaten ist mir ein Begriff, wenn aber Foren platzen mit Problemen beim Homebutton z.B. bei den alten iPhones dann kann man schon nicht mehr von einem Einzelfall sprechen.
Den kennen nicht einmal Juristen! Und die sagen mit psychologischen Gutachten, dass ich krank sei, weil ich glaube den Unterschied zu verstehen. www.justizfreund.de
Einwurf: wenn die beiden behaupten - was nicht stimmt, dass man bei Elektromobilität - damit meinen die beiden wohl ein batterieelektrisches Fahrzeug - keinen Strom mehr hätte, aber sich von Wasserstoff begeistert zeigen, sollten sich die beiden mal informieren, wie (grüner) Wasserstoff überhaupt erzeugt wird. Ein batterieelektrisches Fahrzeug hat einen Wirkungsgrad von über 90% - ein wasserstoffbetriebenes Elektrofahrzeug hat höchstens 30%, denn der Wasserstoff muss erstmal durch Einsatz von Strom erzeugt werden. Es müssen etwa 3kWh Strom genutzt werden um das Äquivalent von einer kWh Strom in Wasserstoff gebundener Energie zu erzeugen und dann ist der Wasserstoff noch nicht komprimiert und transportiert. Nebenbei, dass man nicht genug Strom hätte -> alleine in der Raffinerie sind 1,5kWh Strom nötig um einen Liter Kraftstoff zu erzeugen, mit dem ganzen hin- und herpumpen sind es 2 kWh multipliziert mit 7 Litern Durchschnittsverbauch der Diesel PKW in Deutschland sind 14kWh/100km - das verbraucht ein ordentliches BEV auch. Fazit: alleine durch das Ende der von Verbrennern wäre genug Strom für die BEV da, aber eben nicht für Wasserstoffautos - das bräuchte man die dreifache Strommenge - die Menge müsste man dann wieder im Ausland zukaufen und sich, wie beim Öl, von äußeren Kräften abhängig machen, was auch eine Nebeneffekt von BEV ist. Bitte nicht gefährliches Halbwissen verbreiten - das habt ihr als erfahrene Meister nicht nötig.
Warte mal ab wie es mit unseren Stromnetz noch weiter geht - bis du dein E-Auto schlicht nicht mehr aufladen kannst..... Vielleicht auch noch eine Schippe weiter denken, kann ja sein dass du dich mit Autos auskennst, mit Stromerzeugung und -Verteilung leider nicht sonderlich gut und auch nicht wie die Stromnetze funktionieren. Also überlass den Punkt auch den Leuten die sich deutlich besser auskennen. Wirkungsgrad - sollte man dann bitte auch komplett durchdenken und nicht nur im Fahrzeug anfangen und an der anderen Stelle alles andere einrechnen.
VW/Audi Schrott ( AGR Kühler, Ölabstreifringe, Steuerketten,Verkokung des Ventilbereiches durch Direkteinspritzung usw) ist einfach die bessere Geschäftsgrundlage
Bis heute wart Ihr top. Fachmännisch vieles erklärt. Ich hab euch gerne zugesehen. Heute habt Ihr aber ganz tief in Bashing Kiste gegriffen. 1. Das Fahrzeug was Ihr da habt ist aus der erstem Serie also vermutlich Baujahr 2014 oder 15. Er wird erst seit 2013 gebaut. Ja, Ihr habt gesagt das es ein neuer Hersteller ist und Ihr macht die Qualität eines Autos an Spaltmaßen fest? Spaltmaße sind ausschließlich in Deutschland ein Gesprächsthema wert. Die ganze Welt interessiert sich einen Sch… für Spaltmaße. Erinnert ihr euch an die ersten VW? In den ersten Jahren ( nicht nur 2 oder 3) hat niemand über Spaltmaße gesprochen, die waren eher Glücksache. Das Auto ist eines der sichersten Fahrzeuge die weltweit zu bekommen sind. Hat in Punkto Sicherheit jeden VW u.ä. abgehängt. Daran mache ich die Qualität eines Autos fest. 2. Wenn man die Tür so zuschlägt entsteht im Auto ein Überdruck. Da bewegt sich bei fast jedem Fahrzeug irgend ein Teil, oder das Fahrzeug ist nicht dicht und verliert halt überall den Druck. 3. Garantie und Gewährleistung wurde verwechselt. Das sollte Fachleuten die täglich damit zu tun haben nicht passieren. Auf das komplette Auto gibt Tesla 4 Jahre Garantie, auf den Akku sogar 8 Jahre. 4. Vergleicht die Kosten der Stoßstange doch mal mit der von Audi 8 , Mercedes S oder BMW 7. Ich bin sicher Ihr fallt hinten über, weil die noch teurer sind. Ich bin kein Tesla Fanboy, fahre selber eine Zoe von Renault, aber ich finde etwas Fairness und Objektivität steht Euch besser zu Gesicht. Noch etwas zum Vergleich der Antriebskonzepte. Auch ein Wasserstoffauto ist ein Elektrofahrzeug mit Akku, weil die Brennstoffzelle gar nicht genug Leistung produzieren kann für den direkten Antrieb. Sie muss also erst den Akku laden. Der Vergleich zeigt dann schnell wohin die Zukunft führt. Wirkungsgrad rein elektrisch 92%, Wirkungsgrad Diesel 45%, Wirkungsgrad Wasserstoff 32% von der Herstellung bis zum Rad. Mal bitte drüber nachdenken. Ansonsten macht weiter wie bisher. Freue mich auf die nächsten Folgen die sicher objektiver werden.
Um Wassserstoff herzustellen ist Energie nötig quasi mehr kwh als bei Akkus der Laderverlust. Mit anderen Worten. 1kwh im Akku speichern hat geringe Verluste. 1 kwh im Wasserstoff hat hohe Verluste. Das hat zu Folge dass Wasserstoff teuer in der Herstellung ist. Die Folge ist dass Autofahren mit Wasserstoff teuer ist weil die Herstellung von Wasserstoff viel Energie frisst. Das ist auch der Grund warum wir nicht längst schon mit Wasserstoff fahren.
Lithium wird auch für „Verbrenner“ benötigt! Es ist in Glasscheiben, in der Kaffeekasse, in der 🚽 Kloschüssel, im Glaskeramik -Kochfeld und das schön viel länger als es Elektroautos gibt!!! 😳 Komisch - das hat noch nie jemanden interessiert 😉! Ich bin mit meinem Tesla Model S 85, 9/14 sehr zufrieden 👍👍👍
Dann frägt man sich warum Bolivien jetzt auf einmal die Lieferung einstellt wenn man diese schon seit Jahrzenten braucht. Es geht einfach um die Menge und was schädlicher ist kann man auch streiten aber für ein Elektroakku braucht man einfach eine ganz andere Menge und in Deutschland sind allein 47 Million Autos zugelassen, die alle elektrisch umstellen bin ja gespannt ob die Rohstoffe da reichen besonders wenn Bolivien wirklich nicht mehr liefert. Deswegen hat ja VW maximal 150.000 Elektroautos 2020 angekündigt, weil einfach zu wenig Rohstoffe da sind. Ohne Bolivien wird es sowieso keine Chance geben
ich hab lieber nen Tesla wo die Spaltmaße nicht passen statt nen BMW wo mir reihenweise die Turbos um die Ohren fliegen oder nen Audi mit AGR Problemen.
Die Autos sind für die gelieferte Qualität trotzdem zu teuer. Und dieses hochnäsige Getue bei der Ersatzteilbeschaffung geht auch nicht! Da merkt man einfach, dass Tesla keine Erfahrung im Automobilbau hat. Trotzdem Hut ab, dass sie so mutig sind und auf Elektroantrieb setzen. Das ist aber m. M. nur in Städten sinnvoll oder vielleicht noch in Ballungsgebieten.
Sehr schön gesagt von Euch Beiden. Nicht meckern sondern Leben und Leben lassen. ich bin da auch Eurer Meinung es sollte jeder selbst entscheiden dürfen mit Was er sich fortbewegen will.
Arni Jagu Muss man bei Tesla nicht wenn man das richtige Teil bestellt und korrekt nach Vorgabe montiert. Und ob die Phaeton Schürze so gut gepasst hat will ich mal anzweifeln bei der Anzahl an gebrochenen Clips. Aber war mir auch egal weil ich nicht so ein Korinthenkacker bin wie du und es das Ergebnis nicht beeinflusst hat 😉
@@AlexanderNassian ich habe ein große Werkstatt und kenne VW Gruppe, Mercedes, BMW original Teile sehr gut... Habe noch nie Probleme gehabt das die nicht passen... Bei Amis dafür ganz oft.
@@arnijagu1455 Auch in VW Vertragswerkstätten werden etwa mehrere Beilagscheiben als Distanzen untergelegt. So wie bei meiner Passat-Front bei einem Versicherungsfall.
@@Zedus-rl9hp das hat aber nichts mit Teile zu tun und Passgenauigkeit. Wenn Auto Unfall oder was ähnliches hat und wurde nicht richtig repariert dann wird improvisiert leider.
Deutsche Autohersteller bieten schon seit Ewigkeiten Garantien, sofern das Fahrzeug Checkheftgepflegt ist. Und glaub ja nicht, dass es bei Mazda, Tesla und Co nicht auch Probleme in der Regulierung gibt (man beachte zudem das Kleingedruckte, das in Massen gewisse Arten an Mängel ausschließen).
@@rob9514 Aber doch auch nur, wenn man das Scheckheft direkt beim Hersteller bzw. einer zertifizierten Werkstatt macht, die Mehrkosten sind dann gegenüber der freien Werkstatt aber so hoch, dass es sich kaum noch rechnet, da muss also schon viel kaputt gehen. Ich selbst fahre daher nur alte Autos, die den größten Verlust schon hinter sich haben, und die man noch relativ günstig in der freien Werkstatt machen lassen kann... auf den reinen km-Preis über alle Kosten (total cost of ownership) ist das für mich am günstigsten. Fahre aktuell nen alten Benz, der ist robust und günstiger als nen neuer Polo oder Corsa :)
Florian Winkler Jeder Hersteller gewährt die Garantie nur, wenn das Fahrzeug in der eigenen Werkstatt gewartet wurde. Bei Hyundai zB ist es außerdem so, dass die Garantie erlischt wenn das Fahrzeug über einen nicht zertifizierten dritten Autohändler gekauft wurde.
Top Folge, eure Persönliche Einstellung ist realistisch und entspricht meiner, Jürgen hat recht, es ist nichtmal für 2%Elektroautos genug Strom da in Deutschland. Weiter so !!!👍👍
Wieso? Da wird einfach noch mehr Atomstrom eingekauft, rezertifiziert und schon ist das grüner Öko-Strom. Gang und Gäbe bei der Strom-Mafia, die von uns jährlich mehr und mehr und mehr EEG bekommt. Aber ansonsten gebe ich Jürgen recht: Würden alle vorhandenen Fahrzeuge über Nacht auf E-Mobile umgestellt, hier in Deutschland würde das totale Chaos ausbrechen und alles(!) zum Erliegen kommen. Eine Besserung wäre erst nach JAHRZEHNTEN zu erwarten.
Die Disliker sollten es mal nicht so übel nehmen, mit der Gewährleistungsgeschichte. Ich verstehe Ihn total und habe exakt die gleiche Meinung. Vor allem werde ich immer meinen Diesel fahren.
Wasserstoff wird alleine schon daran scheitern, dass man ungefähr die doppelte Energie pro 100km gegenüber einem E-Fahrzeug benötigt. Da glaube ich vorher an die Renaissance des Diesels oder an das Durchstzten der E-Mobilität. Aber Wasserstoff niemals. Der Wirkungsgrad der Elektrolyse ist dafür einfach zu schlecht und die Speicherung in den Drucktanks zu problematisch und auch zu energieintensiv. (Kompressionsverluste) Bist das Deutschland in der Wasserstofftechnik Fuß fassen kann, haben uns die Chinesen schon meilenweit mit E-Mobilität überholt.
Poah, und plötzlich bin ich kein Tesla-Fan mehr. Danke für die ehrlichen und offenen Worte. Ohne euch freie Werkstätten geht es nicht und jeder Hersteller der versucht euch zu boykottieren, sollte von den Kunden gemieden werden.
Deutsches Spaltmaß: Wenn das Wasser bei 10m tiefe draußen bleibt, stimmt das Spaltmaß. Amerikanisches Spaltmaß: Wenn die Katze nicht raus kommt, stimmt das Spaltmaß :-D Vielleicht kommen die aber auch mit ihrem eigenen Angloamerikanischen System nicht mehr klar.
Soweit ich weiß wird in Amerika das metrische System in der Fertigung benutzt. Zumindest war das bei den Kollegen so die längere Zeit in den USA gearbeitet haben.
12:02 Da verwechselt wohl mal wieder jemand Garantie und Gewährleistung. Denn Gewährleistung ist 2 Jahre gesetzlich vorgeschrieben. Garantie ist freiwillig und muss nicht gegeben werden.
The Mine Players so ist es. Ich denke das die wenigsten Hersteller soeine gute Garantie wie Apple geben. Ich hab schon bei ner kleinen Macke ein komplett neues Gerät bekommen nach paar Monaten Nutzung.
Also das euch die Spaltmasse so interessiert! Der Wagen lauft und das sehr gut! Es gibt viele Deutsche Hersteller bei denen die spaltmasse genau passen aber der Rest nicht! (TFSI z.B.) ! Da kann der Kunde jeden Tag zum Auto gehen und sich über die spaltmasse freuen nur fahren geht nicht! Was jeden lieber ist! Spaltmasse oder Fahren ?
Sorry, aber meine C-Klasse ist auch äusserst Mies verarbeitet, knarzende Mittelkonsole, knarzende Tacho umrandung, quitschende Bremsen nach 1'700km und nun nach 9'500km ist das Getriebe am verrecken... Da habe ich lieber ein paar schlechte Spaltmasse als diesen Rotz den ich jetzt habe. Ausserdem Tesla gibt bei uns 4 Jahre Garantie oder 80'000km auf alles und 8 Jahre auf Akku und Antrieb ohne Kilometer begrenzung. Wasserstoff kann nicht die Zukunft sein, schon nur die Umwandlung von Wasser durch elektrolyse in Wasserstoff braucht schon Unmengen an Energie und bei der Umwandlung von Wasserstoff in Elektrizität geht wieder Energie verloren. Zudem brauchen auch Wasserstoff-elektrische Autos Akkus, damit Spannungsspitzen z. B. beschleunigen abgefangen werden können. Somit hat der Wasserstoffantrieb das Schlechteste aus beiden Welten, die Ineffizienz von Verbrennern und das Problem mit dem Kobalt und Lithium. Die Batterie-elektrischen Autos sind für den Individualverkehr die Zukunft. Die Akku Technologie wird sich dahingehend verändern, das Kobalt ganz verschwindet und das Lithium auf ein Minimum reduziert wird. Zudem, wer sagt denn das Lithium-Ionen Akkus das Ende der Fahnenstange sind? Bis jetzt hat es gereicht, für die Smartphones, Laptops, etc... Durch die E-Mobilität wird es für die Hersteller wieder Interessant in diese Richtung zu Forschen und Geld zu investieren.
Wie immer ein toller Beitrag, jedoch bin ich ein wenig geschockt über die Kommentare am Schluss, bitte bitte informiert euch selber über die Themen Lithium Kobalt etc., bevor ihr öffentlich das einfach wiedergebt was die 0815 Presse so rauspossaunt. Der Abbau von Lithium verbraucht überhaupt kein Grundwasser, es wird einfach vorhandenes Lithiumhaltiges Wasser abgepumpt , verdunstet und dann daraus Lithiumsalze gewonnen. Das was es dort als Grundwasser gibt, ist Sole, das ist giftig und nicht für die Landwirtschaft verwendbar. Aber selber rescherschieren, nicht einfach glauben. Ja Kobalt wurde auch im Kongo abgebaut, seit Jahrzehnten, unter anderem jede menge für die Petrochemie um Erdöl in Benzin und Diesel zu raffenerieren. Was sich bei der Verabreitung abbaut und im Kraftstoff enthalten ist und fleissig von Millionen Autos im Land verteilt wird. Komisch dass es da keinen stört. Der Spiegel schrieb ja mal, "Für Elektroautos sterben Kinder im Kongo", diesen Titel haben sie dann zurückgezogen, aber jeder der heute ein Handy/Smartphone hat ist ein Kindermörder! Allein für Handyakkus (ohne Tablets oder Notebooks!) wird doppelt so viel Kobalt verwendet als für alle E-Auto Akkus weltweit zum gleichen Zeitraum. Aber selber nachforschen, nicht einfach glauben! Tesla und auch die europäischen Hersteller achten sehr genau darauf wo das Kobalt her kommt, die kaufen das hauptsächlich in Australien, dort fällt es als Nebenprodukt in den Kupfermienen an. Noch ein Hinweiss, EnBW hat selbst gesagt, dass sogar heute schon das Deutsche Stromnetz mehrere Millionen E-Autos verkraften kann und wenn man noch intelligente Lader verwendet könnte jeder Deutsche mit einem EAuto fahren ohne dass die Lichter ausgehen. Aber, selber nachfragen, nicht einfach glauben! Kurz zum Wasserstoff, wäre schön wenn der einfach so verfügbar wäre, aber leider muss auch der Produziert werden. Da gibts die Methode ihn aus Erdgas zu gewinnen, ist aber umweltschädlich und widersinnig, dann kann man gleich das Erdgas verwenden. Oder man gewinnt ihn mit einem Elektrolyseur, steckt Strom und Wasser rein und bekommt Wasserstoff. Jedoch der Energiegehalt von dem gewonnenen Wasserstof ist nur 40% von dem was man an Strom reingesteckt hat. Dann muss er noch komprimiert (700 Bar) und verflüssigt (auf 237°C gekühlt) werden, das kostet nochmal extra Energie. Ein Wissenschaftler hat berechnet dass der Strassenverkehr in Deutschland im letzten Jahr ca. 800 TeraWatt an Energie verbraucht hat. Hätten alle EAutos verwendet wären es 200 TeraWatt gewesen. Das gleiche mit Wasserstoffautos läge der Verbrauch bei 1000 TeraWatt. Also was wird wohl zukünftig auf der Strasse fahren? Aber, selber nachforschen, nicht einfach glauben!
Nun ist "mehrere Millionen E-Fahrzeuge" aber weit entfernt von "wir fahren fast alle elektrisch". Das müssten dann schon 35-40 Millionen sein, und ob das unser Stromnetz aushält ist durchaus fragwürdig. Dass wir so viele E-Autos verkraften können liegt vor allem an der massiven Überproduktion von elektrischer Energie, die dann ins Ausland exportiert wird. Jetzt ist aber der größte Anteil an der Stromerzeugung Braun- und Steinkohle, danach die Windenergie. Wenn wir wirklich umweltfreundlicher werden wollen, nützt es wenig, wenn wir einfach alle Elektroautos kaufen (zumal uns für eine Umstellung auch schlichtweg die Zeit fehlt, vielen auch einfach das Geld dafür) - wir müssen vor allem die Energiewende vorantreiben. Nützt nämlich wenig, wenn mein Auto kein CO2 ausstößt, dafür aber das Kohlekraftwerk das für mich übernimmt, mit einem Wirkungsgrad, der über die Kette von dem eines Diesels auf Langstrecke gar nicht so weit entfernt ist. Da kommen dann wieder synthetische Kraftstoffe ins Spiel. Sie sind gut transportabel und können überall auf der Welt produziert werden, zum Beispiel in Afrika. (Habe mir dazu letztens einen Vortrag angesehen.) Das ist ein globales Energieproblem, dass das E-Auto alleine sicherlich nicht lösen wird. Deswegen bin ich am ehesten, zumindest für eine Übergangszeit, ein Freund von e-fuels. Die Fahrzeuge existieren und könnten umgehend komplett CO2 neutral fahren - das ist der größte Vorteil zum Wasserstoff, bei dem der Gesamtwirkungsgrad nicht so viel besser ist. Vermutlich kommen wir um negativemissionen eh nicht drumrum, und auch gerade da werden e-fuels auch wieder interessant. Ein Windrad zieht einem halt kein CO2 aus der Atmosphäre...
@@marcokrueger3399 Ich bin kein Fan von E-Fuel, denn wieviel Energie muss hineingesteckt werden, damit man so viel Liter rausbekommt, damit ein Verbrenner damit 100km fahren könnte, denn diese Energie kann ein E-Auto schon zum fahren benutzen. Beim Benzin und Diesel ist der Energieaufwand so hoch, dass die 5-6 Liter Sprit die man für 100km tanken muss, allein schon bei der Produktion und Transport so viel Energie verschlingen, dass ein heutiges E-Auto locker über 100km weit fahren kann, und da ist der Verbrenner noch keinen mm gefahren.
@@thomasboos2470 Ich kenne dieses Argument, das ist ja nichts neues und natürlich ein Problem. Aber: Das Problem bleibt: Wir können nicht alle auf elektrisches fahren umsteigen in einem Zeitraum, der uns ermöglicht, ernsthaft etwas gegen den Klimawandel zu tun. Wir müssen, wenn wir es ernsthaft angehen wollen, auch die bestehende Flotte an (auch immer länger haltenden) Autos umweltfreundlich betreiben können, oder man denke mal an den LKW Verkehr. Wir brauchen kaum neue Infrastruktur dafür, keine Ladesäulen, kein Wasserstoffnetz, etc. p.P.. Von der Akzeptanz bei der doch recht großen Verbrennerliebenden Gemeinde (das sind nicht "Rückständige"! Ein Verbrennungsmotor hat seine Daseinsberechtigung, fragen sie mal einen Professor für Thermodynamik, und zudem auch einen kulturellen Aspekt. Sorry, aber Elektrosportwagen sind auch irgendwie langweilig). Dazu kommt: Wenn ich große Flächen in Afrika zum Beispiel nutzen will, um Solarenergie zu erzeugen: Wie kriege ich den Strom nach Europa? Stromnetze haben auf solchen Strecken massive Verluste, die muss ich auch bauen, etc., und speichern muss ich die Energie vermutlich trotzdem. Existierende Pipelines nutzen, einen flüssigen Energieträger, und ich kann viel mehr Energie in der selben Zeit von A nach B bewegen mit einem synthetischen Kraftstoff, wie ich es mit Batterien je könnte und - den Energieträger dann nutzen bzw. so lange speichern, wie ich es möchte. Man kann davon Fan sein oder nicht - es gibt gute Argumente dafür und dagegen. Aber nur stur sein Konzept zu fordern ist einfach nur dumm, man muss auch nach rechts und links gucken, sonst schadet man der Erde am Ende mehr, als man nutzt.
Werner Winkelmeier Keine Ahnung zu haben ist nicht schlimm. Keiner kann alles wissen, ich bin auch kein Kfzler. Man muss nur wissen wann man die klappe zu halten hat. Wenn ich von was keine Ahnung hab muss ich halt zuhören wenn der Profi spricht. Leider ist es nur allzu Menschlich dass derjenige der die wenigste Ahnung hat sich selbst als sehr kompetent einschätzt. Wurde auch schon Wissenschaftlich untersucht. Der Dunning-Kruger-Effekt. Je kompetenter jemand ist umso mehr Zweifel hat er an seiner Kompetenz.
Das Tesla Model S ist ein Exot in Deutschland, damit wird man bei Reparaturen immer teurer Probleme haben. Vorteil beim Tesla, man kann vorne die Verkleidungen sehr schnell abbauen, man ist in Null Komma nix am vorderen Motor, Anbauteilen und der Achse von oben, beim Verbrenner viel viel komplizierter. Ähnlich auch hinter, der Antriebsstrang, Achse Motor und Inverter lassen sich in weniger als 2 Stunden wechseln. Was auch nicht Dauerhaltbar ist, ist der Flash-Speicherchip eMMC (embedded Multi Media Card), der Teil der MCU1 (Media Control Unit) ist. Die eMMC ist eine Tesla-Eigenentwicklung, die ersten fallen jetzt nach nicht mal 5-6 Jahren schon aus.
Interessante Folge! Ich gebe euch vollkommen Recht, dass es extrem nervig ist, wenn Hersteller sich bei der Ersatzteil Beschaffung querstellen. Das gleiche erlebe ich gerade auch bei meinem Renault Zoe. Im Gegensatz zu euch ziehe ich das ganze jedoch privat auf. (Kommt mir nicht mit "Das ist doch gefährlich"... Das kann ich nicht mehr hören) Auch bekommt man keinerlei Informationen zur Technik. Man hat quasie eine Blackbox. Das schlimmste an der Sache ist vor allem, dass viele Teile gegen die Fahrgestellnummer codiert sind. Das Argument, dass dies aus Diebstahlschutzgründen gemacht wird, halte ich für scheinheilig. Ich denke es ist der Versuch Kunden an Vertragswerkstätten zu binden. Denn der Zoe ist laut Renault nicht wirklich lukrativ im Verkauf. Mit Service lässt sich jedoch viel Geld verdienen. Speziell mit dem Zoe, da dieser sehr unzuverlässig und extrem teuer bei Schäden ist. Vor allem weil Vertragswerkstätten heute nur noch Teile tauschen können. Ökologisch und ökonomisch sinnvolle Reparaturen bietet keine Vertragswerkstatt mehr an. Wenn Spaltmaße das einzige ist, dass man bei Tesla bemängeln kann, hat die deutsche Automobilindustrie ein echtes Problem... Ich finde die ganze Spalmaßdebatte mittlerweile unseriös. Denn abgesehen von der konkurrenzlosen Technik und Erfahrung hat Tesla eine extrem kundenfreundliche Firmenphilosophie: Keiner bietet eine Gewährleistung unabhängig zu irgendwelchen Inspektionsintervallen an. Selbst bei den eigentlich wartungsarmen EVs zwingen andere Marken die Kunden jährlich in die Werkstatt. Trotz lächerlicher Prüfungen, zahlt der Kunde dann über 300€, weil ja die Stunde eines HV-Technikers so teuer ist. Für soetwas fehlen mir dann nur die Worte. Was das Thema Wasserstoff angeht, denke ich, dass dieser sich eher bei Transportmitteln wie Schiffen und Flugzeugen und in Kombination mit Energiespeichern durchsetzt, denn die Wasserstoffgewinnung aus Wasser (nicht wie bisher hauptschlich aus Erdgas) erfordert bereits ohne Transport deutlich mehr Energie als die direkte Speicherung elektrischer Energie in Akkus. Ich würde mich freuen, wenn Ihr Folgen zur Fahrzeugdiagnose bei Elektroautos machen könnt.
i'm fall von tesla (bzw usa allgemein) ist das leider dieses "land der freiheit" gedöns. die sind so "frei" das sie alles viel härter einschränken als bei uns "unfreien" ... totaler schwachsinn
Schonungslose gute Kritik, Daumen hoch. Ich finde es falsch nur auf E-Mobilität angetrieben durch Akkus zu setzen. Da machen es die Chinesen und Japaner besser, die fördern und forschen auch an anderen Möglichkeiten, z.b. Brennstoffzelle und auch alternative Brennstoffe. Falls eines nicht funktioniert oder angenommen wird, gibt es dann wenigstens noch alternativen. Schade, das gerade Deutschland das früher für seine Forschungen und Erfindungen berühmt war, sich so eingleisig verhält und den anderen Staaten dieses Feld überlässt. Euch liebe Grüße.
@@Glukosekoenig und der Wasserstoff erzeugt sixh von alleine? Die Energie kann direkt in einen Akku und hat dann einen besseren Wirkungsgrad. Power to Gas macht nur bei Überkapazität Sinn und bei großen Fahrzeugen. Zug, Schiff und evtl. LKW. Wasserstoff muss mit rund 700bar ins Auto. Auch die Pumpen dafür brauchen Strom. Alles Verschwendung von Energie.
@@ChriDDel Die ewige Leier um den Wirkungsgrad, herrje. So viel Restenergie im Stromnetz, die die Welt nicht nutzt, kann diese verwendet werden, um die Wasserstoffproduktion zu versorgen. Anstatt sich darüber Gedanken zu machen, wie und wo Pumpspeicherwerke realisiert werden können, kann man relativ schnell und ohne großem Aufwand mit der Produktion von Wasserstoff beginnen. Japan ist dabei, Korea auch, aber wir Deutschen sind wie unser Internet. Jahrzehnte lang auf Kupferleitungen gesetzt, weil es ja bereits vorhanden war und deshalb besser ist ;-) Da sind die Asiaten weiter, in allen Belangen wie mit Wasserstoff. Dein Wirkungsgrad hilft dir auch nicht weiter, wenn du permanent an der Dose hängst, weil das Speichern riesige, schwere, umweltschädliche Akkus benötigt und dich dennoch kaum übern Horizont bringt.
Wasser Stoff mega geil und die Rohstoffe für die Brennstoffzelle sind wirklich sowas von selten und der Wirkungsgrad wenn man der Wasserstoff nicht mit ökostrom produziert liegt das ganze bei ca 7 % mega Effizient
Rolf Schneegaß inwiefern? Gut, well-to-Wheel sollte der Wirkungsgrad etwas höher liegen. Da alle anderen Komponenten eines BEV auch verbaut sind und die Brennstoffzelle auch noch Platin verbraucht, kann ich mich der Aussage anschließen. Ja, die Batterie ist kleiner, aber auch bei der Brennstoffzelle vorhanden.
Bei deinen 7 Prozent hast du eine 0 vergessen eventuell musst du sogar noch eine 9 aus der 7 machen und trotzdem eine 0 anfügen denn Der Wirkungsgrad der thermochemischen Herstellung von Wasserstoff aus Biomasse wird je nach Verfahren zwischen 69 % und 78 % angegeben. Der Wirkungsgrad der Wasserelektrolyse wird mit 70 bis 90 % angegeben.
@@gernotvetter324 schon immer und zwar in den Maßen, daß man schon seit Jahren versucht, Platin aus dem Straßenstaub heraus zu extrahieren. Es könnte sich lohnen, wenn es gelinge! www.news.de/wirtschaft/855166075/platin-aus-dem-strassenstaub/1/
Hey liebe Autodoktoren. Ich würde gerne hier zwei Dinge mal richtigstellen. Das Kobalt im Kongo wird nicht von Kindern abgebaut, denn die Mengen die man für (Handy)akkus benötigt (wir reden derzeit von 1,3Mrd Handys; also fast 80% des Kobalt Bedarfes) könnten Kinderhände gar nicht schaffen (die Kinderarbeitsqoute geht zurück). Viel Spannender ist, dass seit Beginn des Akkuthemas mit Smartphone, von wenigen Kilo Kobalt zu vielen Tonnen in den Weltvorkommen kam. Ebenso spannend ist, dass ein Akku nur wenige Gramm Kobalt enthält, aber neben Stählen, Farben, und auch Bauteilen fürs Auto der Großteil eben nicht in den Akku wandert. Über die Kapitalistische Ausbeutung der Atacama sagtet ihr ja was, aber auch hier muss man sagen, wer mal einen Tagebau gesehen hat (Kupferminen, Platinminen oder eben auch Kohleminen) der lächelt über diese "Verschmutzung". Was alleine an Ölschäden entsteht, hattet ihr ja auch angerissen.. Ein tropfen Öl verseucht 900Liter Trinkwasser dauerhaft. Wasserstoff schön und gut, aber dann bitte nicht, wie bisher, aus Erdgas. Und wegen der Stromkapazität. Es gibt verlässliche Zahlen aus Skandinavien. Die ABB rechnet mit 15% Energie Mehrgedarf bei Umstellung auf E-Autos. Warum das so wenig ist, ist auch einfach: Dezentrale Ladeinfrastruktur.. Wenn von den derzeit 64Mio Autos nur 1/4 auf E-Mobil umgestellt werden würde, dann würde beim Laden eben nicht das Netz zugrunde gehen (Man darf gerne mal in ganz Deutschland den Herd anmachen gleichzeitig. Der Effekt wird der gleiche sein -> Blackout). Denn niemand erwartet, dass wir mal eben 15Mio Autos gleichzeitig mit Voller Ladekapazität laden (ok der typische Deutsche schon, aber der hat auch keine Ahnung von Technik) ... Das ist keine Kritik an euch Jürgen und Holger, aber die "Faktenlage" ist dann eben doch eine andere. Und ich finde es sowieso grundsätzlich sehr kompliziert, wenn man einerseits beim Thema Lithium mit Dingen wie Kongo (wo Kongos größte Mine gerade dicht gemacht hat, weil es nicht rentabel war) und eben Atacama kommt, aber dann die 80% Lithium in allem, neben dem E-Auto egal ist. Ich fand diese Folge in Teilen zu befangen, und ich kann nur dringend jedem raten, die "Meinung" selber zu bilden. Die Faktenlage ist da, Edison vom Handelsblatt hatte da auch was schönes zum Thema (Funfact: Es gibt 7 Wasserstofftankstellen in Deutschland und die benötigte Energiemenge für Wasserstoff ist noch mal um den Faktor 1/3 höher). Dinge wie Kobalt zB. wurden schon vor über 10Jahren von Greenpeace in Konfliktfreier Form gefordert. Da waren es aber eben die Handyhersteller, die von den "Ökos" bedrängt wurden. Viele Dinge, die ihr angesprochen habt, sind richtig. Vieles davon ist aber Panikmache. Grüße von einem, aus dem Großen deutschen Technologie Konzern ;) (2025 kommen erste Feststoffakkus, die werden nochmal weniger "Kritische" Leichtmetalle besitzen, der Natriumakku ist auch mitnichten eine Erfindung der Fantasie, im Gegensatz zum Magnetmotor :))
institut-seltene-erden.de/seltene-erden-und-metalle/strategische-metalle-2/lithium/ und institut-seltene-erden.de/seltene-erden-und-metalle/strategische-metalle-2/kobalt/
Aber finde es auch seltsam das ihr im ersten Video begeistert seit, wegen einer Stoßstange auf einmal Das Thema Kobalt zur Sprache kommt und der Diesel auf einmal sauber ist 😂 Alleine ohne Rekuperation vom Elektromotor ist der Feinstaub beim Diesel höher.
@@gernotvetter324 aber nur wenn man reifen Abrieb und Bremsstaub ignoriert genauso wie diverse giftige Gase die natürlich trotz dpf aus dem Auspuff kommen.
@@gernotvetter324 Vielleicht auf dem Prüfstand. Ansonsten würde ich einen Schlauch an den Auspuff montieren und die Abgase in den Innenraum leiten. Schon herrscht im Auto gesundes Bergklima😁
Das Beste an der Sorte Auto ist das sie nicht wissen wo sie entsogt werden sollen,wenn sie abgefackelt sind.Warum gibt es eine Zulassung für ein Auto wenn Sicherheitsrelevante Themen wie deren Entsorgung noch überhaupt nicht geklärt ist.
Wo die meisten leider immer noch falsch liegen beim Thema Elektromobilität: 1. Punkt: Kobalt wird auch verwendet bei der Entschwefelung von Kraftstoffen wie Diesel, dieses ist danach für immer weg. in Akkus hingegen kann man das Kobalt wiederum fast vollständig recyceln außerdem wird Tesla z.B. ab 2025 Kein Kobalt mehr verbauen Quellen: emobicon.de/weniger-e-autos-sind-auch-keine-loesung/ , . 2. Punkt: Netzauslastung Elektroautos würden das Stromnetz eher entlasten denn laut folgender Quelle werden für 6 Liter Diesel schon 42kwh an Strom verbraucht damit kommt ein Modernes Elektroauto wie der/die? Renault ZOE auf mind. 300 km Reichweite. Außerdem, wenn alle gleichzeitig den Fön einstecken würden würde das Netz auch zusammenbrechen es Tankt ja auch nicht jeder gleichzeitig. Quellen: www.springerprofessional.de/elektromobilitaet/dieselmotor/endenergiebezogene-analyse-diesel-versus-elektromobilitaet/16673694 , www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php 3. Punkt Wasserbedarf: Die Herstellung eines Lithium-Ionen Akkus für ein Elektroauto entspricht dem Wasserbedarf von 250g Rindfleisch oder einer halben Jeans. Quelle: www.tagesspiegel.de/wirtschaft/nachhaltigkeit-von-tesla-akkus-wenn-elf-avocados-umweltschaedlicher-als-eine-e-auto-batterie-sind/25291904.html Leider sind immer noch viele schlecht gerechnete Studien im Umlauf also immer darauf achten woher die Studien kommen teilweise eben auch von Öl-Konzernen die ein großes Interesse daran haben dass Elektroautos schlecht dargestellt werden.
@@ennsermartin658 Die deutsche Feuerwehr hat dazu folgendes veröffentlicht. www.spiegel.de/auto/aktuell/deutschland-brandgefahr-eines-elektroautos-mit-verbrennern-vergleichbar-a-1299267-amp.html?__twitter_impression=true
Finde ich super, dass ihr über die Folgekosten und das Geschäftsgebahren von Tesla berichtet. Wirklich schlecht. Für mich wird das nächste Auto wahrscheinlich ein Elektrowagen, aber ich habe noch Zeit. Ein konventioneller Verbrenner interessiert mich einfach nicht mehr. Für Wasserstoff sehe ich persönlich bei privaten PKWs eher geringe Potentiale aufgrund der Kosten, aber bei gewerblichen Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung (wie LKWs) ist das sicherlich eine gute Alternative zum Diesel.
Hallo liebe autodoktoren....ich schaue sehr oft eure videos an. Ich war bis 2008 kfz mechaniker bei mb. Leider hat die qualität der fahrzeuge allgemein nachgelassen so dass ich meinen job damals aufgegeben habe und ins zweiradgeschäft gewechselt habe. Die entwicklung richtung wasserstoff verbrennungsmotor oder brennstoffzelle scheint mir auch zukunftssicherer. Ich finde eure videos echt klasse und hoffe ihr macht noch viele weitere schöne filme.
@Free Willy Warum kommen mir da plötzlich Gedanken über Audis Qualität der Motorsteuersoftware und beim Kauf zugesagten Eigenschaften (Abgasnorm) in den Sinn? :(
@@Buddha-eb5yl Genau, deswegen war Ford auch der erste großindustrielle Autobauer und GM lange Zeit der weltgrößte Autokonzern - weil sie es nicht drauf haben... 🙄
@@romanus-Scp Der deutsche keult sich einen auf Spaltmaße oder? Wie lange gibts VW, wie lange Tesla? Schau dir mal die Spaltgräben eines Golf 1 an oder eines Käfers... Nach deiner Aussage sind das dann ja schon gespaltene Kontinente
Ohne negativ sein zu wollen (das wollt ihr ja nicht ;) ): Einerseits zu bemängeln, dass, wenn alle Fahrzeuge auf Elektroantrieb umsteigen würden, der produzierte Strom nicht ausreicht, aber gleichzeitig den Wasserstoff zu favorisieren, obwohl dieser auch durch Elektrolyse (also Strom) mit wesentlich geringerem Gesamtwirkungsgrad erzeugt wird, ist schon sehr grenzwertig. Abgesehen davon, dass auch ein Fahrzeug mit einer durch Wasserstoff betriebenen Brennstoffzelle elektrisch angetrieben wird, braucht man für die gleiche letztendlich abgegebene Leistung eine vielfache Menge an Energieeinsatz, als mit den derzeitig verfügbaren Akkumulatoren, welche direkt damit geladen werden. Im Großen und Ganzen gesehen hat der Wasserstoff für den Individualverkehr eigentlich nur den Vorteil, dass man relativ schnell Tanken kann, eventuell noch, dass die Speicherung weniger verlustbehaftet ist, aber das wars auch schon.
Also mal ehrlich außer Stammtischparolen kam eigentlich nichts bei rum.... Das das Spaltmaß bescheiden ist, ist schade, aber sollte für eine Werkstatt kein Problem darstellen, dafür seid ihr ja eine Werkstatt und keine Teiletauscher. Wasserstoff ist auch absoluter Unsinn, allein die bescheidene Effizienz. Und dann auf nem 700bar Tank sitzen, viel Spaß beim Unfall. Abgesehen davon wird eine Stoßstange bei einem Deutschen „Premiumhersteller“ auch kein Schnäppchen sein.
Also auf den Hochernergie-Akku ist auch nicht gesünder.... Siehe die Geschichte in Österreich mit den Unfall-Tesla.... Recycling? Nix - und keinerlei Aussagen vom Hersteller! Schöne neue Zukunft mit allen drum und dran.....
Es sind leider nicht nur die amerikanische Preise die Hammer sind Ich habe für mein bmw e90 bj 2010 M Paket hinten die Stoßstange komplett neu bekommen Preis insgesamt mit Arbeit über 2300€ Also grundsätzlich auch nur lackierteres Plastik 👍🏻
Leider muss ich dir Recht geben. Die angesprochenen Probleme der Elektromobilität existieren nicht. Ihr solltet zukünftig nicht die Stammtisch Parolen verbreiten.
Hallo Ihr Beiden, also; vorweg, ich bin absoluter Tesla-Fan und gehe auf unsere Autos aber genau so kritisch dran wie Ihr an den Tesla. Na ja, Was ich an meinen (Neuwagen) Audi bis BMW etc. in den letzten 50 (!) Jahren gehabt habe, ------ bis zur Rückgabe !! Egal, grundsätzlich : Die Zickerei bei Tesla hat nur einen Grund : Der Kunde soll zu Tesla kommen ! In einen Body-Shop oder zertifizierte Werkstätten die auch hinter den Autos stehen und mit Begeisterung die Zukunft mit voran treiben. Punkt. Und : Wenn ich bereit bin für einen Tesla S bis zu 110 Tsd. € zu zahlen, dann ist doch alles wieder im Lot, auch bei einer (zugegeben teueren) Reparatur. Was kostet das bei Audi Q5 ? BMW? Mercedes ? Und was kosten bei Tesla die verschlammten Einspritzdüsen ? eine eingelaufene Nockenwelle ??? :-) Grüße vom alten Mann (Bj.44)
Ist ja schön und gut, dass der Kunde zu Tesla kommen soll, ist halt oft weit weg - muss man dann selbst wissen. Ich habe letztens mit einem Freund über das Thema gesprochen, der seit Jahren als Lackierer arbeitet. Das, was die Docs hier beschrieben haben, dass Original Ersatzteile (Also Karosserie jetzt) nicht passen, gibt es bei keinem anderen Hersteller. Er meinte, bei Zubehörteilen käme das schon häufig vor, hat eben einen Grund, warum die billiger sind. Es ist wohl auch ein Problem für Lackierer, weil Zubehörteile oft nicht zum lackieren vorbereitet sind - gerade bei Kunststoff ein großes Problem mit deutlich Mehrarbeit für den Lackierer. Ähnliche Probleme werden hier ja auch beschrieben. Ich kann mir gut vorstellen, dass die Produktionsprobleme bei Tesla mit eben genau dieser Bauteilqualität zusammenhängen. Die Arbeit haben die am Fließband ja dann auch. Technisch, gerade auf der Akkuseite, sind das sicherlich richtig gute Autos. Aber Karosseriebau haben die definitiv nicht neu erfunden.
12:10 Ist ja was ganz neues. Seit wann legt der Staat fest, wie lange ich eine FREIWILLIGE Leistung; nichts anderes ist die Garantie, zu leisten habe. Gewährleistung: gesetzlich vorgeschriebene Leistung durch den VERKÄUFER Garantie: freiwillige Leistung durch den HERSTELLER
@Jan Lenz Eben... Es sind zwei Jahre GEWÄHRLEISTUNG gesetzlich vorgegeben. Gewährleistung ist aber KEINE Garantie. Wenn ich keine Garantie gebe als HERSTELLER dann gebe ich keine. Mit der Gewährleistung kann sich zwei Jahre der Verkäufer rum Ärgern. Aber typisch Deutsch. Ich behaupte einfach mal was und wenn es nicht stimmt, beleidige ich rum.
@@IvoRadev Ist bei VW, Mercedes, etc. oberflächlich auch das Gleiche. Trotzdem muss ich mich wegen der Garantie an Wolfsburg oder Stuttgart wenden. Der Händler vor Ort gibt nur eine Gewährleistung. Fällt meistens nicht auf, weil der Händler das mit der Garantieverhandlung gerne für dich übernimmt. Fällt erst dann auf, wenn der Hersteller die Garantie nicht übernimmt, weil kein Garantiefall und man selber den Kram bezahlen soll, weil es von der Gewährleistung nicht mehr gedeckt ist. Stichwort Beweislastumkehr.
@@hschupp Tja, ich weiß nicht wie es bei Tesla ist, 1 Jahr Garantie hatte ich noch nie bei einem Wagen, ich wollte halt unterstreichen, dass bei Tesla keine Ausrede da sein sollte, da bei denen man den Wagen direkt auf der Webseite von Tesla kauft. Nicht bei einem Verkäufer (halt eine andere Firma die einen Vertrag mit denen hat).
Ich kann ja Tesla prinzipiell nicht leiden, aber die Sache mit der Parksensor-Anzeige ist echt super. Das ist eine Sache, die ich beim Garagenparken bei deutschen Oberklassefahrzeugen von Mercedes & BMW schon soo oft vermisst habe. Da piepst es nur wie verrückt, dann steig ich aus, und sehe dass noch 40cm Platz ist - Da kann man sich die Parksensoren auch sparen.
16:25min / 16:50min Wasserstoff verbraucht etwa 55kWh auf 100km Ein Elektroauto verbraucht etwa 20kWh Strom auf 100km Wenn Elektroautos 1 Windkraft pro 100km brauchen dann braucht ein Wasserstoffauto 2.5 Windräder. Also wer Angst vor Strommangel wegen Elektroautos hat darf auf keinen Fall mit Wasserstoff als die Lösung argumentieren wenn dieser mit Strom hergestellt werden soll. Hab nix gegen Wasserstoff. Nur die Argumentationen gegen Akkus und Strom sind hier von vielen falsch da sie ja Wasserstoff wieder als gut befinden. Und das ist ein Widerspruch in sich.
Genau so sieht es aus! Aber mach dir keinen Kopf, der Markt regelt das schon von allein. Wasserstoff ist teurer, braucht mehr Strom bei der Herstellung und die Technik ist viel zu komplex um sie in zB. Kleinwagen zu bauen... warum gibt es keine Kleinwagen mit Dieselmotor mehr? Genau aus diesen gründen, die Abgasreinigung lohnt sich nicht mehr für Kleinwagen bzw, würden den Kleinwagen viel zu teuer machen. Wie gesagt der Markt regelt das eh schon von selbst....
Wo kann ich die Zahlen nachlesen? H2 soll ja nicht - wie weiland im BMW-12Zylinder - verbrannt werden sondern per Brennstoffzelle zu Strom werden. H2 hat den charmanten Vorteil, binnen weniger Minuten nachgetankt werden zu können im Gegensatz zu dem Ladestopp bei konventionellen Elektrokarren. Mein No-Go bei H2 liegt eher bei der Frage: Wie wurde H2 hergestellt? Per PtG? Dann kann es was werden. Aus Erdgas? Dann kann man auch gleich #CNG fahren. Funktioniert übrigens schon heute.
@@CNGBassmann bei google eingeben "wieviel kwh für 1 kg wasserstoff" direkt die erste Antwort -> "Für die Wasserelektrolyse benötigt man mit aktuellen Anlagen um die 50 kWh pro Kilogramm Wasserstoff. Davon fließen um die 40 kWh tatsächlich in der Elektrolyse verbraucht und die übrigen 10 kWh sind Verluste." ... man braucht ca. 1kg H2 für 100km, ein Model 3 verbraucht ca. 20kWh auf 100km. Zudem entweicht das H2 schneller aus dem Tank als Strom aus einem Akku, und das H2 muss noch zu den Tankstellen transportiert werden.. 50kWh auf 100km sind daher einer optimistische Wert. Ja, H2 verspricht hohe Reichweite und schnelles Tanken ist jedoch mehr als doppelt so teuer, und komplexe H2-Autos ungefähr doppelt so teuer wie E-Autos, auch die Wartung der komplexen Technik ist teurer.. Aber jeder kann ja für sich selbst entscheiden, wo die Prioritäten liegen.. Zudem haben E-Autos noch die Ladeproblematik, ohne eigenen Stellplatz ist umständlich die Kiste alle paar Tage aufzuladen.
@@CNGBassmann Das man mit 1kg Wasserstoff 100km kommt erzählt Dir jeder Mirai, Mercedes Fuel Cell oder Hyundai Nexo Fahrer. 1kg Wasserstoff sind 33kWh Energieinhalt. Aber es geht beim Betanken des Autos was verloren. Es geht beim Betanken der Tankstelle was verloren und die Erzeugung selbst kostet auch Verluste. Man muss halt immer auf 700bar Druck kommen. Dieser Druck dekomprimiert beim tanken und muss dann wieder neu aufgebracht werden. Quellen gibt es über die Wirkungsgrade gibt es immer wieder hab jetzt aber keine Lust zu googeln. Fakt ist aber das im Auto fertig betankt der Energiegehalt von 33kWh für 100km reicht was beim Elektroauto 20kWh sind. Nur ist der Strom vom Dach und über Leitungen mit Abstand weniger Verlustreich als Wasserstoff in LKW's von a nach b zu fahren. Zumal man dann auch mehr LKW's braucht als heute für Benzin und Diesel da man weniger Energiemenge in einem LKW Transportieren kann als bei Flüssigen Treibstoff. Also Wasserstoff mag technisch funktionieren. Aber Preislich nicht. Autofahrer hat die Wahl. a) Laden wenn er parkt und nur die 2-3 Urlaubsfahrten muss er 20min pro Ladung warten beim Nachladen. Kosten 5.00Eur pro 100km und Staat hat Geld mit Steuern vom Strom verdient. b) Man muss das Ganze Jahr weiterhin irgendwo hin fahren zum Tanken. Geht dafür in 10min aber das Woche für Woche. Kosten 9.50Eur pro 100km. Preis ist gedeckelt und Staat bezahlt den Rest von Steuergeldern. Denn der Reale Strompreis wäre bei etwa 18Eur. (2.5x So viel Strom + teurere Infrastruktur). Wir reden beim Nachladen um eine Ersparnis von 10min gegenüber dem Wasserstoff. Beim Laden komme ich so auf 20min Pause und beim Wasserstoff auf 10min Tanken ohne Pause. Dazu der höhere Preis und die weiterhin fälligen Wartungsintervalle. Es gibt Leute die es brauchen. Aber der Privatmann wird sich für das billigere entscheiden. Ich für mich entscheide mich, egal wie teuer, gegen 700bar Drucktanks bei Autobahngeschwindigkeit.
2 Jahre Garantie sind bei uns Gesetz ? Was ist mit "bei uns" gemeint ? Wenn man es genau nimmt, sind es 6 Monate Gewährleistung. Danach weitere 18 Monate Beweislastumkehr. Viel Spaß beim Nachweis.
Deine Ausführungen zur Beweislastumkehr sind falsch. Grundsätzlich hat der Kunde zu beweisen, dass der Schaden/Mangel bereits bei Verkauf vorlag. Beweislastumkehr bedeutet, dass im Gegensatz zum Regelfall die Beweislast beim Hersteller liegt. Also herrschen in den ersten 6 Monaten Beweislastumkehr, nicht umgekehrt.
@@rob9514 Falsch, denn Jeder Kauf muss nach 6 Monaten vom Kunden bewiesen werden, dass der Sachmangel schon beim Kauf existierte. Will ich aber mal sehen, wie du 8 Monate alte Akkus reklamierst..
@@michaelb4047 Das ist aber der Regelfall... Somit hat der Kunde die Beweispflicht. Nur die ersten 6 Monate herrscht dieser Regelfall nicht. Daher ist DIES die Beweislastumkehr. Vgl. §477 BGB. Du hast den Regelfall als Beweislastumkehr tituliert, was falsch ist.
Klar das Tesla gebasht wird. Soll ja auch im Body Shop repariert werden und nicht bei den Autodoktoren. Und die E-Mobilität wird viele Werkstätten überflüssig machen, da einfach nicht so viel repariert werden muss. Bremsen halten ca. 400 000km. Die neue Generation der E-Motoren halten ein Autoleben lang, ohne Wartung. Und was völlig untypisch für die Doktoren ist, es wird das allgemeine Unwissen (Lithium, kein Strom usw.) verbreitet. Vergleicht mal den Lithium/Kobalt Anteil der Akkus bei VW/Audi/Porsche zu Tesla.
Elektromobilität wird sich solange nicht durchsetzen, wie die Infrastruktur nicht passt und das wird noch Jahre dauerm. Was ist mit Gas, das teilweise abgefackelt wird, weil es scheinbar nicht gebraucht werden kann? Ich für meinen Teil stehe auf LPG. Habe seit einigen Jahren ein Fahrzeug, das nachgerüstet wurde und fahre damit sehr günstig und würde sowas wieder kaufen.
Für eine Brennstoffzelle braucht man viel Edelmetalle und der Wirkungsgrad liegt fast bei Null. Kosten entsprechen ca. 10 Euro pro Liter Benzin/Diesel. Und das auch nur bei lokaler Erzeugung, da Wasserstoff sich nur extrem teuer transportieren lässt.
Spaltmass hin, Spaltmass her: was nützen perfekte Spaltmasse, wenn die Wartungs- und Reparaturkosten jegliche Freude an "perfekten Spaltmassen" zunichte machen?
Ja, das Lithium macht aber nicht einmal 1% der Akkumasse aus. Das Kobalt, Mangan, Nickel, Kupfer, Alu und das Elektrolyt brauchen so viel Energie, dass der Tesla (90kwh) nach erst ca. 100t km anfängt eine positve Umweltbilanz zu entwickeln. Das ist im Vergleich mit neuesten Diesel Modellen aka 220d. Und das passiert auch nur bei Stadtverkehr. Auf der Autobahn sind es oft weit mehr als 150t km. Die Daten dazu kommen von LG-Chem. Einem der größten Batteriehersteller der Welt. Er hat sicher auch Interesse daran, dass viele Menschen Batterien kaufen.
Solche Informationen bitte immer mit Quellen belegen! Es sind 3840 Liter Wasser pro 65khw-Akku, d.h. dass allein die Vorreservierungen des VW ID3 (30000 Stück im September 2019, Quelle: www.volkswagen-newsroom.com/de/pressemitteilungen/ueber-30000-reservierungen-fuer-id3-1st-edition-5305) mehr als 115 Millionen Liter Wasser verbrauchen. Ich beziehe mich auf: www.tagesspiegel.de/wirtschaft/nachhaltigkeit-von-tesla-akkus-wenn-elf-avocados-umweltschaedlicher-als-eine-e-auto-batterie-sind/25291904.html.
Den Artikel den zu zitierst fällt meiner Meinung nach eindeutig in die Kategorie "Informationsmanipulation". Es soll der Anschein erweckt werden, dass LiIon Akkus für Elektroautos der Umwelt sehr viel Nützen. Dem ist nicht so. Umso schockierender, dass viele Menschen die Informationen (ohne weitere recherche) weiterverteilen. Das hatten wir in Deutschland schon einmal...
@@unbekannternutzer8506 Man kann gar nicht pauschal sagen, ab wann ein Elektroauto eine bessere Umweltbilanz hat als ein Verbrenner, da die Emissionen extrem von Energiemix abhängen, den man wechseln kann. Jemand der mit 100% Erneuerbaren fährt hat deutlich unter 100.000 KM eine bessere Umweltbilanz. Und einen Modernen Diesel zu nehmen zeigt ist auch ein bisschen unfair, da Benziner mehr CO2 ausstoßen und sowieso mehr verbrauchen. Und bei vielen Studien dieser Art wird leider außer Acht gelassen, wie viel Emissionen bei der Produktion des Benzins/Diesel entstehen von der Förderung, zur Raffinerie bis hin zur Lieferung.
@@KaitouHD das fördern und raffinieren von Rohöl hat einen gesamtiwrkungsgrad von über 80%, da alle Teilprodukte verwendet werden. Selbst mit Ökostrom ist die Umweltbilanz nicht viel besser. Es wird immer vergessen, wie viel Energie benötigt wird um die erneuerbaren zu erbauen. Ein Vergleich mit einem modernen diesel ist gerechtfertigt. Ein Austausch des Autos ist nie umweltfreundlich. Die abwrack oder Umweltprämie war ein riesen Umweltskandal. Also kann man mögliche Neuanschaffungen vergleichen. Also neue Elektroautos oder neue Diesel. Btw. Elektro-Autos sind auf der Autobahn weniger effizient als Diesel.
Also sorry, aber diese Folge war unter eurem Niveau … in den 70ern ist sicher genau so über die Konkurrenz aus Japan geredet worden. Und es stimmte ja auch zunächst. Aber ich muß euch ja nicht sagen, wie sie das Blatt im Laufe der 80er beinahe gedreht hätten. Mir fällt übrigens noch eine schöne parallele ein. Nämlich wie RIM (also Blackberry) das iPhone verlacht hat. Niemand würde ein Business-Handy ohne Tastatur akzeptieren. Tja, der Rest ist Geschichte. Also konstruktiv: Lasst das lächerlich wirkende nachmessen von Spaltmaßen oder dem Parksensor. Daß Tesla sein Service-Netz hingegen anscheinend nicht richtig organisiert hat, das kann man ruhig mal anprangern, aber dann mit sachlichen Argumenten!
Mir wurde in einem Chrysler Autohaus vor vielen Jahren gesagt ...Kunden in den USA haben nicht solche Qualitätsansprüche wie die Deutschen Kunden. Amerikanische Fahrzeuge sind bei mir nicht mehr willkommen, da bei meinem Chrysler Voyager als Jahreswagen massenweise Reparaturen angefallenen sind und ich mir vom Kundendiestleiter anhören musste "Sie sind ein sensibler Kunde"
Mal persönlich großen Respekt an Jürgen an dieser Stelle. Immer wenn Holger gerade was besorgen muss und aus dem Bild verschwindet, weiß Jürgen immer die Zeit mit interessanten Randinfos zu überbrücken. Er könnte ja auch ruhig sein und einfach auf Holger warten. Das ist wirklich mal ein großes Lob wert, finde ich...👍🏻
Kleine Übung für Jürgen, las Holger mal aussprechen.
Ich finde die beiden ergänzen sich hervorragend ... Beide haben hervorragendes Fachwissen und können es gut rüberbringen
Macht Spaß den beiden zuzusehen....
@@PapaJoe1504 Naja abseits von Autos eher nicht, da waren schon einige Klopper in dem Video drin.
Was für eine Leistung...
@@whuzzzup Und jetzt Butter bei die Fische - was genau?
Ich finde die Kritik absolut angebracht. Der Ungang mit Fremdfirmen ist eine absolut Frechheiten und die nicht vorhandenen Passgenauigkeit ist auch ein Unding.
Ich habe noch nie ein Video kommentiert, aber das muss ich jetzt doch loswerden. "VW schmeißt das Teil noch hinterher"? Da muss ich fast schon loslachen. Unsere Hersteller stehen Tesla da in keinster Weise nach. Ich musste für Cent-Artikel schon Preise bezahlen, wo ich schon schauen wollte ob sie irgendwelches Edelmetall eingearbeitet haben um den Preis zu rechtfertigen. Nur ein Beispiel: Ich war in der Zulieferindustrie in der Entwicklung tätig und wir haben für einen deutschen Hersteller mit drei Buchstaben einen Sensor entwickelt. Diesen Sensor hatte der Hersteller von uns für einen niedrigen, einstelligen Preis bezogen und mit einem Aufschlag von mehr als 1000% an die Kunden Verkauft....... Und dabei waren sie noch nicht mal die teuersten. Gewinnmaximierung steht auch bei unseren Herstellern an erster Stelle.
wasserstoff
Hyundai Nexo:
Preis: 70.000 Euro
Leergewicht 1,9 t
Zuladung: 445 kg
Reichweite: 540 km
Verbrauch: 1,2 kg H2/100 km (ca. 40 kWh/100 km)
Toyota Mirei:
Preis: 80.000 Euro
Leergewicht 1,9 t
Zuladung: 320 kg
Reichweite: 480 km
Verbrauch: 1,3 kg H2/100 km (ca. 43 kWh/100 km)
Tesla Model 3 LR RWD:
Preis: 50.000 Euro
Leergewicht 1,7 t
Zuladung: 455 kg
Reichweite: 550 km
Verbrauch: 15 kWh/100 km
kurz und knapp: ein wasserstoffauto braucht die 3-4 fache energie um sich fortzubewegen - k.o. kriterium
+ sauteure infrastruktur (tankstellen)
+ komplexe aufbauten in den fahrzeugen
+ erhöhtes gefährdungspotential durch wasserstoffgas
@@dagobert68219 macht sinn. Weil die Wasserstoffautos ja auch schon wie die Elektros zu Ende entwickelt sind (Sarkasmus-Alarm).
Wir bauen noch diesels und schimpfen über spaltmassen noch. Lächerlich!
@@Klenkhackla95 Nun Akkus entwickeln sich im selben Zeitraum auch weiter.
Abgesehen davon ist Wasserstoff im PKW Bereich unsinnig, da man nichts der vorhanden Infrastruktur nutzen kann da Wasserstoff sehr flüchtig ist.
Alles müsste umgerüstet werden von der Tankstelle bis hin zu den Pipelines, die am Ende noch mehr Strom schlucken da man Wasserstoff auch kühlen müsste (in der Pipeline).
Und beim Akku auto ist die Infrastruktur da, man könnte zb jede Straßenlaterne zur Ladestation aufrüsten.
Brennstoffzelle im E-auto schön und gut aber dann in Form einer Methanol-Brennstoffzelle wie beim Gumpert Nathalie, da könnte man nämlich bereits vorhandene Infrastruktur nutzen. Aber reiner Wasserstoff für PKW ist wirklich eine Geld verschwendung.
@@fanippo433 Ich hab extra Sarkasmusalarm geschrieben^^ Mir ist klar, dass sich auch die E-akkus noch weiterentwickeln werden. mir geht nur die ewige Das ist besser und das ist scheiße diskussion mittlerweile am Zeiger, weil hier immer leute über sowas reden, die keine ahnung haben. Diesel ist ja so böse, aber keiner denkt dran, dass es um die JAhrtausendwende bereits reinen Biodiesel alla Rapsöl gegeben hat, der aus mir unbekannten gründen wieder abgeschafft wurde. Genauso wie Batterien noch entwicklungspotentzial haben, hat auch das Konzept der Brennstoffzelle dieses Potential. Und nur um das Hier für die Unwissenden noch Klarzustellen: Der E-Motor hat mit seinen über 90% Wirkungsgrad fast das Ende seines Entwicklungspotenzials erreicht, während beim Verbrenner noch viel Spielraum für verbesserungen wäre, wenn man sich denn darüber gedanken machen würde.
Aber leider ist die welt nunmal so, dass Regierungen und Konzerne auf Bürger und Kunden scheißen, und wir lassen es uns auch noch gefallen. Gut bei der heutigen exorbitanten Verdummung wunderts mich auch nicht wirklich.
Warum lassen sich Deutsche z.B. Fahrverbote für ältere Fahrzeuge gefallen? Sowas gibts bei uns in Österreich nicht, und wir haben keine Probleme mit Belastungen ala Feinstaub ,NOX,etc.
Ich aber mir jetzt ganz preiswert einen alten Käfer von 1974 gekauft fange bald an ihn zu zerlegen und mit gaaaanz viel Liebe wieder herzurichten das ist bewusst Recycling und hab noch Spass dabei beim Schrauben und Fahren
Schwarze Umweltplakette für tod und verderben
Das ist noch ein richtiges Auto und da hast du den Kontakt zur Strasse und fährst wirklich noch mit einem Auto!
@@VentoVr61987 Dafür kommt er mit dem Teil kaum nen Berg hoch und verreckt mit nem Aufprall mit 40 km/h. Alles hat Vor- und Nachteile. Vergaser einstellen je nach Jahreszeit usw. ist sicherlich auch keine Beschäftigung, die man heutzutage gerne vor dem Weg zur Arbeit macht.
@@HaloofBlood1 Dummes Geschwurbel von einem Ahnungslosen der die Anonymität im Internet ausnutzt !
Lieber einen alten Käfer, als einen überteuerten Audi oder Sternenkreuzer !
Solche Autos werden nur von Leuten mit einem IQ von unter 24 gefahren .
Da sind soviel elektrische Helferlein verbaut, da braucht man(n) und Frau nicht besonders viel an Intelligenz zum fahren !
"Das ist noch ein richtiges Auto und da hast du den Kontakt zur Strasse "
Beim Unfall haste dann aber auch noch richtig kontakt
Für die Härtung von Kurbelwellen, Ventilen und Werkzeugen geht das Kobalt aus dem Kongo aber scheinbar recht gut. Oder?
Hinter solchen Aussagen steckt immer ein kleiner Angriff auf die Konkurrenz. E-Autos brauchen nun mal kaum Wartung. Das sind Profis die wissen das Kobalt überall drinnen steckt.
Dabei müssten die sich wenig Sorgen machen. Bis die E Mobilität im großen Ausmaße kommt sind die schon in Rente. Einer sicher und einer kurz davor. ☺️
Bei 50 Prozent der Autoposer-Autos werden die Katalysator-Metalle mitsamt dem Katalysator-Innenleben mit einem Besenstiel aus dem Katalysator geschlagen damit der Karren noch mehr Krach an die Umgebung abgibt und die Anwohner zur Verzweiflung treibt.
Du meinst doch sicher Kobold, oder? 😀
Nein. Cobalt verhindert die Durchhärtung des Stahls. Es macht ihn zäher bei hohen Temperaturen. Daher wird Cobalt in Ventilsitzringen, Turbinenschaufeln und Drehwerkzeugen eingesetzt...
E-Autos mit Riesenakkus (200+km Reichweite) sind für 95% der Autofahrer sinnfrei, da diese nie die Reichweite ausnutzen oder gar an einem Stück fahren würden.
Wasserstoff sollte nicht die Zukunft sein, da die Herstellung noch mehr Energie braucht als bei die des Benzins. Das wäre ja als würde man ein klimaschädliches Klimagas durch ein noch klimaschädliches Klimagas, dass dazu noch leicht entflammbar ist ersetzen. Heh Moment mal, Wasserstoff wird die Zukunft.
@Justix991 In China werden bereits E-Autos gebaut, wo der Akku nicht mehr am Auto geladen wird sondern der entladene Akku gegen einen aufgeladenen Akku ersetzt wird. Der Akku ist sicher schwer aber den Roboter interessiert das nur wenig. Der Wechsel benötigt wahrscheinlich weniger Zeit als ein normales Auftanken.
Ok 1500, aber was kostet denn eine komplette Stoßstange für ein aktuelles deutsches Oberklassefahrzeug wie den 7er oder die S-Klasse?
Vergiss die Oberklasse mein Opel Astra von 2012 schafft die 1500 für die Heckstoßstange.
Und für die Frontstoßstange auch.
Eine Delle im Kotflügel kostet da 900€.
klassischer whataboutism. Nur weil es andere Fahrzeuge und Hersteller gibt, die ggf. vergleichbare Preise auffahren, ist es bei Tesla noch lange nicht "okay" - andere sind dann nur genauso beschissen.
@@chrizzly9222
Falsch, Whataboutism heißt, Tesla ist gut weil der andere auch.
Niemand sagt Service bei Tesla ist gut, nur das Getue als ob der Müll den wir hier Autoindustrie nennen, irgendwas besser machen würde, ist absoluter Blödsinn.
Ich mein die Sendung hier ist doch ein Sammelsurium von "etwas geht also wird es so lange billiger gemacht bis es wieder ordnungsmäßig kaputt geht".
@@Ismalith der Kommentar war auf Eckaaat!! bezogen, nicht speziell auf dich. Aber ja, dein Whataboutism beispiel ist quasi das gleiche in Grün. Solange Autos nicht wirtschaftlich zu repararieren sind, kommen Sie mir nicht ins Haus - höchstens als Hobby, nicht für den Alltag - und damit sind die meisten Hersteller leider schon raus.
Mal ein Gegenbeispiel: Für meinen 92'er Honda Accord gibts eine neue, ungelackte Nachbaustoßstange für unter 100€ - sowohl hinten als auch vorn. DAS ist nachhaltigkeit, vorallem wirtschaftlich - denn Reparaturkosten sollten generell in die Kalkulation mit einfließen und da bin ich gespannt, wie sich Tesla bei Problemen mit Drivetrain oder Akku außerhalb der Werksgarantie schlägt.
@@chrizzly9222
Relativ gut solange du keine "Blechschäden hast"
Bremsen halten erfahrungsgemäß 300.000km
Ölwechsel gibts nicht, Luftfiler nur der Innenraumfilter aber kein Motorfilter und kein Ölfilter. Kein Zünd/Glühkerzen.
Keine Riemen.
Motoren halten inzwischen in der regel 500 000km aufwärts, beim M3 ist das Ziel 1,6 mio km Motor und Fahrwerk, ob die das Schaffen wird sich wohl erst in Jahren Zeigen. Akku hält 800.000km und bisher scheinen sich auch fast alle Akkus daran zu halten. Auch hier ist noch mehr geplant.
Das Große Problem ist die Alu Konstruktion die teuer zu reparieren ist und wie hier im Video, die ganzen Anbauteile der Karosserie. Wobei es interessant zu sehen wird wie sich die kleineren Entwickeln, denn das Model S hier ist ein 150.000€ Fahrzeug, da ist es generell sehr teuer, selbst bei einfachen Arbeiten.
Bitte nicht Garantie mit Gewährleistung verwechseln. ;-)
Ja, aber er meint dass man die Gewährleistung von Apple nach 12 Monaten nicht mehr ohne Anwalt eingefordert bekommt. Die lehnen einfach ab.
@@wuslon:
Äppel hat man auch im Keller. Ganz einfach.
@@wuslon Das machen fast alle, weil bei der Gewährleistung nach einem halben Jahr der Kunde beweisen muss, dass der Fehler schon beim Kauf vorlag. Das ist im Normalfall nur schwer bis gar nicht möglich.
@@wuslon Warum nicht? Beweislastumkehr ist 6 Monate im Verbrauchsgüterkauf. Danach ist der Kunde Beweispflichtig.
@Ja Ne Im Verbrauchsgüterkauf ist es 6 Monate. Bei gebrauchten Artikeln kann die Sachmängelhaftung auf 12 Monate eingeschränkt werden.
Es gibt momentan nur ein Wasserstoffauto auf dem Markt und das kostet um die 80.000 Euro neu. Ein Elektroauto bekommt man schon jetzt für 20.000 neu.
Das dieses Wasserstoff sich durchsetzt sehe ich eher nicht ;-) ...
Wir wollen uns nächstes Jahr auch einen Elektrowagen holen weil es 1000 mal praktischer ist für den Weg zur Arbeit und zum einkaufen.
Heute ist Verpackung aus Pappe was besonderes, wenn ich die Verpackungen in der Werkstatt von meinem Opa ansehe, sind da viele Sachen in alten vergilbten Pappverpackungen.
Sind wir froh das es kein Plastic ist :)
Sollte besser aus Metall sein dann bleibt sie auch erhalten.
Stimt, muss sie auch mal wieder entrosten :) th-cam.com/video/xoV2b3f9H-c/w-d-xo.html
@@robinfenner3515 ohweh warte ab - da ist verpackung dann teurer als inhalt - weil alle billig einkaufen und verpackungen an Schrotti verkaufen :D
Auf eBay kann man für fast Alles die OVP sehr sehr teuer nachkaufen 😂🤣
Wenn man nichts zu meckern findet stürzt man sich bei einem fünf Jahre alten Tesla auf die Spaltmaße und sagt dann das typische Stammtisch Gerede.
Wasserstoff ==> Bitte Energiebilanz von der Wasserstofferzeugung-Transport-Umsetzung_im_Fahrzeug beachten!
Car Fli Die Forschung läuft seit 30 Jahren. Und ist immer noch nicht weiter. Daher: nichts für PKW, evtl etwas für LKW oder Busse. BEVs gibt es HEUTE und sie gehen HEUTE.
Die Chinesen fahren die Entwicklung inzwischen stark zurück. Auf absehbare Zeit ist das nix für Pkws.
Man kann die Physik nicht bescheissen. Es gibt nunmal theoretische Wirkungsgrade die net besser werden. PV Module mittels Silizium ist auch beschränkt, irgendwann werden die nicht besser, da müssen dann andere Materialien her. Aber das klappt nunmal bei Wasserstoff nicht. Es ist ja nicht nur die Erzeugung, sondern Umwandlung und auch Transport! Und Lagerung! Der muss ja irgendwo produziert werden. In Deutschland kannst die Menge vergessen...die Politik bekommt es nichtmal hin die Windräder zu fördern... ne da bricht glatt mal ne Branche weg...
Es wäre hilfreich gewesen wenn ihr gesagt hättet von welchem Jahr dieser Tesla war. Die werden ja pro Jahr immer wieder verbessert ohne dass es da Ankündigungen gibt. Und wartet einfach mal noch 2-3 Jahre bis die deutschen Hersteller was vernünftiges im Angebot haben! Dann sieht das Thema e-Mobilität ganz anders aus!
@Car Fli Nein, du bekommst aus einem Liter Wasserstoff nicht mehr Energie heraus als du Energie hinein gesteckt hast um diesen vom Sauerstoff zu trennen.
12:10
In Deutschland gibt es gar kein Garantiegesetz.
Es nennt sich Gewährleistung und ist was anderes als Garantie. Die Gewährleistung ist standardmäßig 2 Jahre, kann aber auf ein Jahr verkürzt werden. Die Krux ist die Beweislastumkehr nach 6 Monaten. Also hat man im Falle eines Defekts nach > 6 Monaten quasi auch keine Gewährleistung mehr.
danke dann muss ich das nicht mehr schreiben :D
Sehr gut, genau so ist es. Hab meinen Beitrag wieder gelöscht. Du hast es besser formuliert .
Und das von Jürgen als Profi. Wen wundert da noch der Zulauf, wenn Jürgen zwei Jahre Garantie gibt 🤣
Kann aber nur bei gebrauchten Waren auf ein Jahr beschränkt werden
X X danke, exakt so ist es.
Apple gibt genau so die gesetzlichen 2Jahre Gewährleistung und on Top noch 1Jahre Garantie.
Nicht von der Hand zu weißen, dass andere Hersteller 2Jahre Garantie geben.
Garantie ist aber immer freiwillig, Gewährleistung immer gesetzlich vorgeschrieben.
...für ein aktuelles Model von Mercedes mit Einparkhilfe von DIEDERICHS: 2173,18€.
So schaut's aus! Aber wozu die Leute mit Fakten verwirren?
Der Vergleich hinkt.... also es wurden Drei Kunststoff Teile für ein Gesamtwert von circa 1500euro aufgelistet. Interessant wäre es zu wissen wie die Teile angeliefert werden... Grundiert oder Lackiert... Normale Stoßstangen und Kunststoffteile in Vergleichbaerer Größe für die Obere Mittelklasse gibt es von Drittanbieter Unlakiert. bereits ab 350€... denke dass die "Empörung" daher kommt. Aber hier Treffen einfach unterschiedliche Mentalitäten aufeinander ... Wenn der Einkauf einer Firma sich wundert dass eine bezahlung per Kreditkarte erwünscht wird dann macht das dies schon hier deutlich. Tesla arbeitet einfach anders... Man besitzt nicht ein auto Per-Se sondern eher eine Persönliche Mobilitätsdienstleistung... Und da ist selber Hand anlegen... nicht so erwünscht... und dies wird auch ganz klar der Alten Welt sprich Werkstätten und auch Händlern so mitgegeben.
Zum Thema Lithium und Wasserverbrauch:
Für einen Model 3 Akku werden 3840 Liter Wasser für das Lithium verdunstet.
Klingt viel. Ist aber genauso viel wie für 250 Gramm Rindfleisch, 25 Avocados oder eine jeans benötigt werden.
Zum Thema Kobalt: Tesla setzt aktuell nur weniger als 3% Kobalt in seinen Batterien ein (die deutschen Hersteller mehr als das dreifache). Die Akkus werden zu 99% recycelt - das eingesetzte Kobalt wird nämlich nicht durch die Nutzung "verbraucht". Die nächste Akkugeneration soll ganz auf seltene Erden verzichten.
Mehr zum Lesen: www.tagesspiegel.de/wirtschaft/tesla-akkus-wenn-elf-avocados-umweltschaedlicher-als-eine-e-auto-batterie-sind/25291904.html
Kobalt gehört nicht zu den seltenen Erden und ist auch nicht so selten.
13T CO2 beim herstellen der Akkus werden auch in den neuen Batterien vorhanden sein...
es werden seit 133 jahren verbrennungsmotoren entwickelt, die ersten tankstellen kamen in den 20ern. die waren da auch nicht überall. und immer verfügbar. also lasst auch der alternative die zeit sich zu entwickeln.
unser sprit kommt auch aus ländern in denen die abbauart nicht so richtig ist.
lassen wir ja, aber erklären Sie das mal den Gesetzgerbern/Politikern und Journalisten und vor allem den Kindern!
Ich finde genau wie Sie, das das Ganze viel Zeit benötigt.
@TechnicalThings & More Team nur sind wir mit den kraftstoffen im gegensatz zum strom von anderen ländern abhängig
@TechnicalThings & More Team
1990-2000 øDiesel 7,28 øBenzin 8,35
2001-2010 øDiesel 6,92 øBenzin 7,8
2011-2014 øDiesel 6,83 øBenzin 7,13
2015-jetzt øDiesel 7,03 øBenzin 7,17
nicht wirklich ;)
Kranplätze MÜSSEN verdichtet sein!
Ja, damit der "Kranz" stabil steht. 🤣
deshalb sind die auch nich in der EU!!!
@@benjaminkessler8169 Und da soll er jetzt 70 Tonnen drauf abstellen!
Mathias 60 Tonnen! Die Leute kommen einfach ihrer Arbeit nicht nach, das is das Problem
@@benjaminkessler8169 Weil die am Leben vorbeilaufen! Junge....junge....junge....junge...
Ich fahre lieber meinen VW, da wird man wenigstens nicht beschissen... Oh warte mal 🤔
da war doch was... ;-))
Als ob sich jemals jemand dafür interessiert hat was hinten raus kommt.
Das die Abgaswerte nur auf den Prüfstand erreicht werden war ein offenes Geheimnis.
VW war nur viel zu dumm zum Betrügen und hat warscheinlich den Hals nicht voll genug bekommen.
Allein das ist schon eine Schande für ein so großes und mächtiges Unternehmen.
Leider haben die Penner damit auch einen gewaltigen Stein ins Rollen gebracht.
hast ja Optionen nur keine Freikarte - gib dein alten ab, mit verlust - bekomm tolle 5000€ geh nicht über los aber nimm nen neuen mit für 40.000 €
kann doch jeder :D ist wie monopoly :D
Wenn du einen vor baujahr 2000 kaufst, hast du sicher recht mit deiner Aussage!
die frau merkel und die frau von der leyen werden das schon schaukeln. habt ihr denn kein verstädnis dafür dass es schwierig ist wenn man an mehreren baustellen arbeiten muss!!!!!!!!!!!!!
Würde mich mal interessieren was die Stoßstange für nen 7er BMW , Audi A 8 oder Mercedes S Klasse kostet inkl. lackieren und Einbau . Finde den Preis gar nicht so hoch von der Stoßstange für den Tesla
BMW, Audi,Mercedes, das sind Autos, Tesla ist ein möchtegern Auto.
@@AFD.. danke für diesen gehaltvollen Kommentar. :D
"können noch nicht mal ein bandmaß halten" 😂😂😂😂😂😂
Ich klapp zusammen 😂😂😂😂
huesuesues klapp du mal
@@fritzfantom2783 aber zusammen
Liebe Autodocs! Bitte informiert euch differenzierter zur Elektromobilität, Stromnetze, Lithium und Cobalt.
Mir hat es nach dem ersten Video auch die Sprache verschlagen wie begeistert die waren. Aber die werden Druck bekommen haben ob sie daran schuld sein wollen wenn der Arbeitsplatzabbau in D noch schneller von statten geht. Genau wie damals bei JP Performance denke der hat auch einen auf den Sack bekommen. Der macht auch auf cool und hat keine Eier.
Frontscheibe ersetzten VW1300€, Tesla M3 979€.
Ihr könnt euch als BodyShop bei Tesla anmelden, dann passt das mit den Ersatzteile.
Früher waren die Frauen auch noch jünger.
Super, keine Ahnung und dann noch schreiben...ohne die Voraussetzungen dafür scheinbar zu kennen.
@@hartwinbruckner9260 wovon noch gleich keine Ahnung??
@@alfred6570 wie sind die Voraussetzungen, um bei Tesla akzeptiert zu werden? Was kostet das? Leute wie sie, die Fake schreiben...wissen nichts. Frontscheibe der E Klasse 320 CDI kostet 700 €...nur mal als Hinweis
@@hartwinbruckner9260 sorry besitze einen VW und einen Tesla und hab dieses Jahr bei beiden die Scheibe wechseln müssen.
Zu zwei, mein Partenkind ist gerade in dem Prozess, bis jetzt ist da nix anderes wie wenn ich bei einem deutschen Hersteller Vertragswerkstatt werden will.
C Klasse Scheibentausch bei Daimler 1000€, ebenfalls selbst erlebt.
Also mir Fake vorzuwerfen ist Fake
@@hartwinbruckner9260 die Frontscheibe von meinen Vectra C hat 1100€ gekostet, die vom Model 3 kostet 900€
Ich finde 1300€ für eine komplette hintere Stoßstange nicht ungewöhnlich. Natürlich wenn das mit einem Golf vergleicht schon. Aber bei den meisten Autos kostet die hintere Stoßstange inkl aller Anbauteile um die 1000€ herum.
Aber die passen auch und müssen nicht erst aufgebohrt werden für 1300€ erwarte ich das oder seh ich da was falsch
@@markusfritz3584
Dazu kann ich nichts sagen da ich selbst noch nie eine Tesla Stoßstange zu montieren bzw erneuern hatte. Kann ja auch sein dass die autodocs da selbst was falsch gemacht haben. Ansonsten ja klar für 1300€ müsste sie perfekt passen ansonsten wird sie zurückgeschickt. Verstehe sowieso nicht weshalb die autodocs Löcher aufbohren auf einer neuen Stoßstange. Eine ordentliche Werkstatt zeigt das den Kunden und schickt die Stoßstange zurück.
@@z.m.5612
Du hast recht
Aber man muss sagen wie lange gibts Tesla und für die kurze Zeit ist das nicht schlecht mal abwarten wie es in 5-10 Jahren aussieht
@@markusfritz3584
Bin zwar kein Tesla Fan aber man muss auch ehrlicherweise sagen dass sie hier die erste Generation des Tesla S bewerten. Was ich weiß sind diese Kinderkrankheiten bei den neueren längst behoben.
der momentan bekannteste tesla hier in der szene hat jetzt die 1 million kilometer geknackt. an reparaturen sind ca. 13000 euro zusammengekommen. ich denke, dass kann sich sehen lassen. und beweist, wie solide solche autos sind
aber die Spaltmaße....
Aschtra das waren aber auch 4 Motoren und ich glaub 3 Akkus oder so
@@florian103 so ein katzenjammer. Und jetzt funktioniert das auto nicht mehr oder wie 😂
1'000'000km mit 13'000€.... Genau von dem haben die jungs angst....
@@MrSaurerberna Wer fährt 1.000.000km? Die sind Ausnahmen, der Durchschnitt liegt bei 14.000km im Jahr... Den Akkus schaden ja die Jahre und nicht die Kilometer. Aber Tesla können sich sowieso nur reiche leisten und ich mein wenn ich das in den Werkstätten sehe der eine bekommt Ferdern, der nächste Bremsen, dann Reifen, Gelenke usw. Natürlich auch Motor Sachen aber die Hauptarbeit sind Kleinkram wie Reifen, Bremsen, Fahrwerk
Hallo an die Autodoktoren =) ,
erstmal vielen Dank für die Videos. Super Erklärungen immer Sympatisch. Was will man mehr?
Zum Thema Garantie. Leider gibt es keine Gesetzliche Regelung für die Garantie. Garantie ist eine Leistung der Hersteller. Was ihr meint ist Gewährleistung. Diese ist vom Gesetzgeber vorgeschrieben. Auch bei Apple ist diese 2 Jahre lang. Mit Beweislastumkehr nach einem halben Jahr ... usw.
Viele Grüße aus Aachen =)
Jürgen ist der geilste😂 ,, hat der eine Anhängerkupplung, wie weit kommt der denn damit 😂👍"
Offizel gibt es eine AHK für den ModelX. und dazu gibt es ein Video von Holger Laudeley
@@thomasp_punkt5730 Der Laudeley hat aber beim Model 3 auch eine AKH nachrüsten lassen wenn ich mich richtig erinnere.
In dem Video wo er bei dem holländischen Piloten war der eine Werkstatt nebenher betreibt weil ihm das spaß macht und er anscheinend nicht ausgelastet ist :)
@@MrElofix nee, hat er nicht, hatte mich eben vergewissert... bei dem Viedeo da ich die Videos von Dennis im Archiv habe
@@thomasp_punkt5730 Hab jetzt auch nochmal recherchiert...es war der Fußsensor den er auch unbedingt haben wollte ;)
Gerade ein Video von einem Model 3 mit Wohnwagen gesehen. 26kw / 100km Verbrauch und somit immer noch besser als ein Audi E Tron ohne Wohnwagen 😬😬😬
Ich bin aus Paraguay und ich finde euere videos einach nur toll. Einach mal ni gute idee mal wasserstoff vorzuziehen weiter so. Noch viel glück und erfolg euch
Welche Erkenntnis! Tesla hatte vor 5 Jahren Probleme mit den Spaltmaßen! Was sagt mir das jetzt über die heutigen Modelle?
Ab mitte, ende 90er hatte jedes Opel Auto eine Vollverzinkte Karroserie.
Aber der Rostmythos haftet zum Teil heute noch an ihnen.
Deine 5 jahre bedeuten garnichts in der Automobielwelt.
@Car Fli Davon gehe ich stark aus.
Ich glaube kaum dass in den letzten 5 jahren sämtliche Stanzmaschienen im Tesla Werk ausgetauscht wurden.
bis jetzt sind die spaltmasse schrott und das richtig und das für ein auto um die 60 bis 90 tausend euro
@@kallo182 Du weißt aber schon, dass man 80% aller Teile bis zu einem bestimmten Grad beim Einbau durch vorgesehene Mechanismen (Langlöcher etc.) einstellen und so die Spaltmaße minimieren kann. Jedes Teil hat in der Produktion gewisse Abweichungen, die dadurch ausgeglichen werden.
Ist auch der Grund, warum man Motorhaube, Türen, Cabrioverdecke etc. nicht einfach einbauen kann und gut ist - muss man alles feinjustieren
@@heulmemme Das ist der größte Unsinn den ich je gelesen habe.
Karrosserie mit Langlöchern 🤣
Kotflügel mit Langlöcher 🤣
Motorhauben werden über Langlöcher justiert?
Ah ja 🤔 🤣
Ehrlich...
Ohne Spaß...
Das kommt in meine persönliche Top Ten von größtem Unsinn den ich je gelesen habe.
Das mit den cm kann mein E39 aus dem jahre 2001 auch :D
Zur Diskussion Brennstoffzelle versus batterieelektrisches Fahrzeug hat Prof. Doppelbauer vom KIT einen sehr guten laienverständlichen Text veröffentlicht.
Fazit: die Brennstoffzelle in privaten PKW macht keinen Sinn. Es lohnt sich wirklich, das Paper zu lesen, da er sich viel Mühe gibt die wesentlichen Einflussfaktoren auch hinsichtlich der Infrastruktur zu erläutern. Aus meiner Sicht kommt er zu einem fundierten Ergebnis.
Das Paper findet Ihr hier:
www.eti.kit.edu/img/content/Strategiepapier%20Elektroautos%20Stand%202019-10%20V1.5.pdf
Wasserstoff is keine Option meiner Meinung nach, die verfahren um Wasserstoff herzustellen sind recht ineffizient und der Wirkungsgrad von Wasserstoff Motoren ist auch bei weitem schlechter wie bei bei einem Diesel.
Der Wirkungsgrad von Elektromotoren liegt bei ca. 90%-92%, während der Wirkungsgrad von Wasserstoff bei 35% und selbst ein Diesel ist besser mit 40%.
Der Energie Verlust bei der Herstellung von Wasserstoff ist auch enorm da die Effizienz zum Herstellen nur bei 40% liegt, der Ladungsverlust bei laden eines E-Autos ist bei WEITEM geringer.
Von welchem Wirkungsgrad reden Sie in Bezug auf H2-Herstellung?
Herstellung woraus?
Bei PtG kommt es darauf doch gar nicht an. Wind und Sonne ist unbegrenzt verfügbar, beim Wirkungsgrad 0,1 mal unendlich verfügbarem Energieeinsatz lohnt sich JEDES Verfahren.
@raffy141 An Wasserstoff werden wir nicht vorbeikommen, da die gesammte Energie eletrisch nicht dauernd breitgestellt werden kann mangels Speichermöglichkeit. Nur Wasserstoff ist GRENZENLOS speicherbar. Denk mal nach!!
CNGBassmann Die Aussage bzgl Sonne und Wind sind völliger Schwachsinn, genannte Energiequellen lassen sich nicht speichern und sind nicht auf Abruf verfügbar, sonst hätten wir nicht das Problem wegen Kohle und Atomkraft.
Die Effizienz bezog sich auf eine Herstellung von Wasserstoff mittels elektrolyse
KD Haugk das speichern mittels Wasserstoff mach eben keine Sinn aus genannten Grund das Wasserstoffherstellung ein sehr schlechte Effizienz hat, wobei ca. 70% der aufgewandten Energie verloren geht, zudem ist das lagern von Wasserstoff in solch großen Mengen and einem Ort überaus gefährlich.
@@raffy141 Aber Wasserstoff herstellen mit Elktroenergie die ich sonst gar nicht nutze wie bei wind oder sogar solar wenn Zuviel vorhanden ist super und damit dann auch speicherbar. und warum sollen Wasserstoff betreiben Motoren soviel schlechter sein? Auserdem gibt's immer noch die Möglichkeit von Brenstoffenzellen Nutzung des mit sonst nicht genutzer Energie .
Wenn man sich anschaut, was zB. bei Audi die Grilleinsätze oder Nebelscheinwerfergitter kosten, ist das bei Tesla ja noch ein richtiges Schnäppchen.
Und verständlich, dass man bei den OEM's die Ersatzteile regelrecht aufgedrückt bekommt, schließlich wird hier ein ganz schöner Anteil des Gewinnes generiert.
Die Ersatzteilphilosophie finde ich auch nicht gut, ist ähnlich wie bei Apple. Aber selbst die deutschen Hersteller gehen mit ersten Anzeichen in diese Richtung.
16:20 Bild bildet ;)
Ihr seid jung geblieben im Geiste, frisch und authentisch, das ist, denke ich euer Erfolgsgeheimnis (welches ja eigentlich keins ist)… liebe Grüße aus Duisburg nach Düsseldorf oder so
Ich verstehe die Aufregung wegen dem Preis jetzt gerade nicht. CLK AMG Stoßstange vorne mit Lack und Einbau 3000.-
Doch ich verstehe die Aufregung wenn man soviel Geld ausgibt sollte es passen und nicht erst nachbohren.
Bei deiner Amg Stoßstange passt alles auf Anhieb
Schöne Grüße aus Schweden
@@markusfritz3584 Und bei den rund 1500 Euro beim Tesla kommen auch noch rund 1000 Euro Lackarbeiten dazu, da auch diese unlackiert geschickt wurden.
@@rob9514
Mal ganz ehrlich wenn ich 2500 ausgebe möchte ich keine extra Löcher in meiner Stoßstange haben.
Bei meinem Volvo V70III kostet die Heckstoßstange auch 2000+/-
Meine Stroßstange vom Focus MK1 ( Bj. 2002 ) hat damals auch 1700€ gekostet. Die wurde mir abgefahren.
Die Frontstoßstange vom Renault Megane RS kostet 2500€.
Da sind 1500€ ja noch im Rahmen.
Zum Kobald : Der ist auch in Motorblöcken und Kolben drin die benutzen das zum Härten.
Hier Standt mist
Bitte erst Richtig Informieren dann etwas dazu sagen, das wäre nett.
MfG
Mera
Was halt Cobalt und Benzin miteinander zu tun? Wir sind doch nicht mehr in den 80ern :D
Kobalt wird vor allem Industriell hergestellt. Das aus Handarbeit und teilweise Kinderarbeit geschürfte Kobalt reicht nicht für den Bedarf für Elektroautos aus. Zudem wird 80% des Kobalts industriell gefördert. Vor der Elektroautowelle wurde viel mehr Kobalt durch Handarbeit gewonnen für unsere Elektronikgeräte und da haben sich nur die allerwenigsten beschwert über Kinderarbeit.
16:30 Setzt diese Probleme im Verhältnis zu Ölförderung und vergleicht mal bitte dann die ökologischen Probleme miteinander.
Nur so: Treibstoff kommt nicht aus der Tankstelle! ;)
16:35 Kobalt wird nicht alleine abgebaut, sondern wird als ein Nebenprodukt meist aus Nickel-, Kupfer-, Silber-, Eisen- usw. -Erzen chemisch herausgeholt.
Nur so: Verbittet "Kobalt"-Abbau so müsste zwangsweise auch Nickel-, Kupfer-, Silber-, Eisen- usw. Abbau verboten werden! ;)
Garantie =/= Gewährleistung... Den Unterschied sollte man kennen bevor man sich aufregt...
Wobei Apple auch Händler sein kann, wenn man Produkte direkt im Apple Store kauft und da versuchen sie sich auch gerne davor zu drücken 24 Monate Gewährleistung zu geben. Und ja, Beweislastumkehr nach 6 Monaten ist mir ein Begriff, wenn aber Foren platzen mit Problemen beim Homebutton z.B. bei den alten iPhones dann kann man schon nicht mehr von einem Einzelfall sprechen.
Den kennen nicht einmal Juristen! Und die sagen mit psychologischen Gutachten, dass ich krank sei, weil ich glaube den Unterschied zu verstehen.
www.justizfreund.de
Einwurf: wenn die beiden behaupten - was nicht stimmt, dass man bei Elektromobilität - damit meinen die beiden wohl ein batterieelektrisches Fahrzeug - keinen Strom mehr hätte, aber sich von Wasserstoff begeistert zeigen, sollten sich die beiden mal informieren, wie (grüner) Wasserstoff überhaupt erzeugt wird. Ein batterieelektrisches Fahrzeug hat einen Wirkungsgrad von über 90% - ein wasserstoffbetriebenes Elektrofahrzeug hat höchstens 30%, denn der Wasserstoff muss erstmal durch Einsatz von Strom erzeugt werden. Es müssen etwa 3kWh Strom genutzt werden um das Äquivalent von einer kWh Strom in Wasserstoff gebundener Energie zu erzeugen und dann ist der Wasserstoff noch nicht komprimiert und transportiert.
Nebenbei, dass man nicht genug Strom hätte -> alleine in der Raffinerie sind 1,5kWh Strom nötig um einen Liter Kraftstoff zu erzeugen, mit dem ganzen hin- und herpumpen sind es 2 kWh multipliziert mit 7 Litern Durchschnittsverbauch der Diesel PKW in Deutschland sind 14kWh/100km - das verbraucht ein ordentliches BEV auch.
Fazit: alleine durch das Ende der von Verbrennern wäre genug Strom für die BEV da, aber eben nicht für Wasserstoffautos - das bräuchte man die dreifache Strommenge - die Menge müsste man dann wieder im Ausland zukaufen und sich, wie beim Öl, von äußeren Kräften abhängig machen, was auch eine Nebeneffekt von BEV ist.
Bitte nicht gefährliches Halbwissen verbreiten - das habt ihr als erfahrene Meister nicht nötig.
@0815: mein reden, high five ! :-)
th-cam.com/video/1zZKWx3usT8/w-d-xo.html
Warte mal ab wie es mit unseren Stromnetz noch weiter geht - bis du dein E-Auto schlicht nicht mehr aufladen kannst..... Vielleicht auch noch eine Schippe weiter denken, kann ja sein dass du dich mit Autos auskennst, mit Stromerzeugung und -Verteilung leider nicht sonderlich gut und auch nicht wie die Stromnetze funktionieren. Also überlass den Punkt auch den Leuten die sich deutlich besser auskennen. Wirkungsgrad - sollte man dann bitte auch komplett durchdenken und nicht nur im Fahrzeug anfangen und an der anderen Stelle alles andere einrechnen.
Schaut euch doch mal bitte ein aktuelles Model S an.Gegenüber dem Vorfacelift hat sich schon was getan mit den Spaltmaßen😀
VW/Audi Schrott ( AGR Kühler, Ölabstreifringe, Steuerketten,Verkokung des Ventilbereiches durch Direkteinspritzung usw) ist einfach die bessere Geschäftsgrundlage
Ja die VW AG ist auch kein kleinerer Betrüger
Diese Probleme gibt es ja nicht bei BMW oder Stern.
@@hausmeisterkrause4803 da fehlt eindeutig der: 😉
@@dagobert68219 ;-)
@@hausmeisterkrause4803 Nun ja, ich sehe bei den Autodoktoren und Redhead vor allen Dingen VW / Audi Fabrikate mit diesen Fehlern
Bis heute wart Ihr top. Fachmännisch vieles erklärt. Ich hab euch gerne zugesehen. Heute habt Ihr aber ganz tief in Bashing Kiste gegriffen.
1. Das Fahrzeug was Ihr da habt ist aus der erstem Serie also vermutlich Baujahr 2014 oder 15. Er wird erst seit 2013 gebaut. Ja, Ihr habt gesagt das es ein neuer Hersteller ist und Ihr macht die Qualität eines Autos an Spaltmaßen fest? Spaltmaße sind ausschließlich in Deutschland ein Gesprächsthema wert. Die ganze Welt interessiert sich einen Sch… für Spaltmaße. Erinnert ihr euch an die ersten VW? In den ersten Jahren ( nicht nur 2 oder 3) hat niemand über Spaltmaße gesprochen, die waren eher Glücksache. Das Auto ist eines der sichersten Fahrzeuge die weltweit zu bekommen sind. Hat in Punkto Sicherheit jeden VW u.ä. abgehängt. Daran mache ich die Qualität eines Autos fest.
2. Wenn man die Tür so zuschlägt entsteht im Auto ein Überdruck. Da bewegt sich bei fast jedem Fahrzeug irgend ein Teil, oder das Fahrzeug ist nicht dicht und verliert halt überall den Druck.
3. Garantie und Gewährleistung wurde verwechselt. Das sollte Fachleuten die täglich damit zu tun haben nicht passieren. Auf das komplette Auto gibt Tesla 4 Jahre Garantie, auf den Akku sogar 8 Jahre.
4. Vergleicht die Kosten der Stoßstange doch mal mit der von Audi 8 , Mercedes S oder BMW 7. Ich bin sicher Ihr fallt hinten über, weil die noch teurer sind.
Ich bin kein Tesla Fanboy, fahre selber eine Zoe von Renault, aber ich finde etwas Fairness und Objektivität steht Euch besser zu Gesicht.
Noch etwas zum Vergleich der Antriebskonzepte. Auch ein Wasserstoffauto ist ein Elektrofahrzeug mit Akku, weil die Brennstoffzelle gar nicht genug Leistung produzieren kann für den direkten Antrieb. Sie muss also erst den Akku laden. Der Vergleich zeigt dann schnell wohin die Zukunft führt. Wirkungsgrad rein elektrisch 92%, Wirkungsgrad Diesel 45%, Wirkungsgrad Wasserstoff 32% von der Herstellung bis zum Rad. Mal bitte drüber nachdenken.
Ansonsten macht weiter wie bisher. Freue mich auf die nächsten Folgen die sicher objektiver werden.
Um Wassserstoff herzustellen ist Energie nötig quasi mehr kwh als bei Akkus der Laderverlust. Mit anderen Worten. 1kwh im Akku speichern hat geringe Verluste. 1 kwh im Wasserstoff hat hohe Verluste. Das hat zu Folge dass Wasserstoff teuer in der Herstellung ist. Die Folge ist dass Autofahren mit Wasserstoff teuer ist weil die Herstellung von Wasserstoff viel Energie frisst. Das ist auch der Grund warum wir nicht längst schon mit Wasserstoff fahren.
th-cam.com/video/1zZKWx3usT8/w-d-xo.html
Lithium wird auch für „Verbrenner“ benötigt! Es ist in Glasscheiben, in der Kaffeekasse, in der 🚽 Kloschüssel, im Glaskeramik -Kochfeld und das schön viel länger als es Elektroautos gibt!!! 😳
Komisch - das hat noch nie jemanden interessiert 😉!
Ich bin mit meinem Tesla Model S 85, 9/14 sehr zufrieden 👍👍👍
Dann frägt man sich warum Bolivien jetzt auf einmal die Lieferung einstellt wenn man diese schon seit Jahrzenten braucht. Es geht einfach um die Menge und was schädlicher ist kann man auch streiten aber für ein Elektroakku braucht man einfach eine ganz andere Menge und in Deutschland sind allein 47 Million Autos zugelassen, die alle elektrisch umstellen bin ja gespannt ob die Rohstoffe da reichen besonders wenn Bolivien wirklich nicht mehr liefert. Deswegen hat ja VW maximal 150.000 Elektroautos 2020 angekündigt, weil einfach zu wenig Rohstoffe da sind. Ohne Bolivien wird es sowieso keine Chance geben
Da geistert noch viel Halbwissen rum, selbst unter Männern vom Fach
ich hab lieber nen Tesla wo die Spaltmaße nicht passen statt nen BMW wo mir reihenweise die Turbos um die Ohren fliegen oder nen Audi mit AGR Problemen.
Die Autos sind für die gelieferte Qualität trotzdem zu teuer. Und dieses hochnäsige Getue bei der Ersatzteilbeschaffung geht auch nicht! Da merkt man einfach, dass Tesla keine Erfahrung im Automobilbau hat. Trotzdem Hut ab, dass sie so mutig sind und auf Elektroantrieb setzen. Das ist aber m. M. nur in Städten sinnvoll oder vielleicht noch in Ballungsgebieten.
Läuft halt Wasser ins Auto.....
Das AGR-Problem betrifft ja auch ausschließlich Audi. Andere Hersteller verbauen sowas ja zum Glück nicht.
@@BO4_ever Also Tesla zumindest nicht ;-)
@@BO4_ever hatten bis jetzt noch nie AGR Probleme
Sehr schön gesagt von Euch Beiden. Nicht meckern sondern Leben und Leben lassen. ich bin da auch Eurer Meinung es sollte jeder selbst entscheiden dürfen mit Was er sich fortbewegen will.
Btw. die Heckschürze meines Phaeton lag bei 2.300 Euro 😉👍
Aber die passte bestimmt... Und bei Tesla muß man noch anpassen und korrigieren.
Arni Jagu Muss man bei Tesla nicht wenn man das richtige Teil bestellt und korrekt nach Vorgabe montiert. Und ob die Phaeton Schürze so gut gepasst hat will ich mal anzweifeln bei der Anzahl an gebrochenen Clips. Aber war mir auch egal weil ich nicht so ein Korinthenkacker bin wie du und es das Ergebnis nicht beeinflusst hat 😉
@@AlexanderNassian ich habe ein große Werkstatt und kenne VW Gruppe, Mercedes, BMW original Teile sehr gut... Habe noch nie Probleme gehabt das die nicht passen... Bei Amis dafür ganz oft.
@@arnijagu1455 Auch in VW Vertragswerkstätten werden etwa mehrere Beilagscheiben als Distanzen untergelegt. So wie bei meiner Passat-Front bei einem Versicherungsfall.
@@Zedus-rl9hp das hat aber nichts mit Teile zu tun und Passgenauigkeit. Wenn Auto Unfall oder was ähnliches hat und wurde nicht richtig repariert dann wird improvisiert leider.
Kia? Hyundai? 7 Jahre Garntie. Tesla? 8 Jahre Garanzie auf den gesamten Antrieb inkl. Akku. VW? Mercedes? BMW? nach zwei jahren stress wegen Kulanz.
Deutsche Autohersteller bieten schon seit Ewigkeiten Garantien, sofern das Fahrzeug Checkheftgepflegt ist.
Und glaub ja nicht, dass es bei Mazda, Tesla und Co nicht auch Probleme in der Regulierung gibt (man beachte zudem das Kleingedruckte, das in Massen gewisse Arten an Mängel ausschließen).
@@rob9514 nur gegen Aufpreis ....
Na da tust du VW unrecht, die geben zumindest auf den Akku im e Golf 8 Jahre oder 160.000km. Mit Aufpreis gehen 5 Jahre Garantie.
@@rob9514 Aber doch auch nur, wenn man das Scheckheft direkt beim Hersteller bzw. einer zertifizierten Werkstatt macht, die Mehrkosten sind dann gegenüber der freien Werkstatt aber so hoch, dass es sich kaum noch rechnet, da muss also schon viel kaputt gehen. Ich selbst fahre daher nur alte Autos, die den größten Verlust schon hinter sich haben, und die man noch relativ günstig in der freien Werkstatt machen lassen kann... auf den reinen km-Preis über alle Kosten (total cost of ownership) ist das für mich am günstigsten. Fahre aktuell nen alten Benz, der ist robust und günstiger als nen neuer Polo oder Corsa :)
Florian Winkler Jeder Hersteller gewährt die Garantie nur, wenn das Fahrzeug in der eigenen Werkstatt gewartet wurde. Bei Hyundai zB ist es außerdem so, dass die Garantie erlischt wenn das Fahrzeug über einen nicht zertifizierten dritten Autohändler gekauft wurde.
Top Folge, eure Persönliche Einstellung ist realistisch und entspricht meiner, Jürgen hat recht, es ist nichtmal für 2%Elektroautos genug Strom da in Deutschland.
Weiter so !!!👍👍
Wieso? Da wird einfach noch mehr Atomstrom eingekauft, rezertifiziert und schon ist das grüner Öko-Strom. Gang und Gäbe bei der Strom-Mafia, die von uns jährlich mehr und mehr und mehr EEG bekommt.
Aber ansonsten gebe ich Jürgen recht: Würden alle vorhandenen Fahrzeuge über Nacht auf E-Mobile umgestellt, hier in Deutschland würde das totale Chaos ausbrechen und alles(!) zum Erliegen kommen. Eine Besserung wäre erst nach JAHRZEHNTEN zu erwarten.
Was kostet denn eine komplette M-Stange für einen 5er BMW, oder E-Klasse ? Ich denke so viel wird sich das nicht schenken.
5:43 Legendär... Uneinholbar.
Kranplätze müssen verdichtet sein! ;)
Die Disliker sollten es mal nicht so übel nehmen, mit der Gewährleistungsgeschichte.
Ich verstehe Ihn total und habe exakt die gleiche Meinung. Vor allem werde ich immer meinen Diesel fahren.
Wasserstoff wird alleine schon daran scheitern, dass man ungefähr die doppelte Energie pro 100km gegenüber einem E-Fahrzeug benötigt.
Da glaube ich vorher an die Renaissance des Diesels oder an das Durchstzten der E-Mobilität.
Aber Wasserstoff niemals. Der Wirkungsgrad der Elektrolyse ist dafür einfach zu schlecht und die Speicherung in den Drucktanks zu problematisch und auch zu energieintensiv. (Kompressionsverluste)
Bist das Deutschland in der Wasserstofftechnik Fuß fassen kann, haben uns die Chinesen schon meilenweit mit E-Mobilität überholt.
Poah, und plötzlich bin ich kein Tesla-Fan mehr. Danke für die ehrlichen und offenen Worte. Ohne euch freie Werkstätten geht es nicht und jeder Hersteller der versucht euch zu boykottieren, sollte von den Kunden gemieden werden.
xontay ich kenn das auch anders das Werkstätten E Autos blocken das ist ein geben und nehmen
Deutsches Spaltmaß: Wenn das Wasser bei 10m tiefe draußen bleibt, stimmt das Spaltmaß.
Amerikanisches Spaltmaß: Wenn die Katze nicht raus kommt, stimmt das Spaltmaß :-D
Vielleicht kommen die aber auch mit ihrem eigenen Angloamerikanischen System nicht mehr klar.
Abgesehen von paar deutschen Herstellern wo ständig das Wasser im Fußraum steht wenn es nur leicht regnet :D
@@erdnussflip3439 welche? Nur damit ich gewarnt bin?
majan vw war jedenfalls bei mir so hab die Schnauze voll von vw nie wieder
@@1478805 ah, ich hatte mit denen nie größere Probleme, aber vielleicht auch Glückssache
Soweit ich weiß wird in Amerika das metrische System in der Fertigung benutzt. Zumindest war das bei den Kollegen so die längere Zeit in den USA gearbeitet haben.
12:02 Da verwechselt wohl mal wieder jemand Garantie und Gewährleistung. Denn Gewährleistung ist 2 Jahre gesetzlich vorgeschrieben. Garantie ist freiwillig und muss nicht gegeben werden.
The Mine Players so ist es. Ich denke das die wenigsten Hersteller soeine gute Garantie wie Apple geben. Ich hab schon bei ner kleinen Macke ein komplett neues Gerät bekommen nach paar Monaten Nutzung.
Hatte grade so ähnlich geschrieben. 😅 Habe es jetzt wieder gelöscht reicht ja einmal 😂
Peinlich als Werkstattinhaber sowas nicht zu wissen...
@@DrBeat-zs9eb naja bei der Geschäftsfuhrung bei ein sehr großen Unternehmen wofür ich gearbeitet habe wussten es auch nicht... 😅
@Batuhan Yilmaz Jürgen hat in diesem Video gesagt, dass 2 Jahre Garantie gesetzlich vorgeschrieben wären. Sind sie aber nicht.
Also das euch die Spaltmasse so interessiert!
Der Wagen lauft und das sehr gut! Es gibt viele Deutsche Hersteller bei denen die spaltmasse genau passen aber der Rest nicht! (TFSI z.B.) !
Da kann der Kunde jeden Tag zum Auto gehen und sich über die spaltmasse freuen nur fahren geht nicht!
Was jeden lieber ist! Spaltmasse oder Fahren ?
Sorry, aber meine C-Klasse ist auch äusserst Mies verarbeitet, knarzende Mittelkonsole, knarzende Tacho umrandung, quitschende Bremsen nach 1'700km und nun nach 9'500km ist das Getriebe am verrecken... Da habe ich lieber ein paar schlechte Spaltmasse als diesen Rotz den ich jetzt habe.
Ausserdem Tesla gibt bei uns 4 Jahre Garantie oder 80'000km auf alles und 8 Jahre auf Akku und Antrieb ohne Kilometer begrenzung.
Wasserstoff kann nicht die Zukunft sein, schon nur die Umwandlung von Wasser durch elektrolyse in Wasserstoff braucht schon Unmengen an Energie und bei der Umwandlung von Wasserstoff in Elektrizität geht wieder Energie verloren. Zudem brauchen auch Wasserstoff-elektrische Autos Akkus, damit Spannungsspitzen z. B. beschleunigen abgefangen werden können. Somit hat der Wasserstoffantrieb das Schlechteste aus beiden Welten, die Ineffizienz von Verbrennern und das Problem mit dem Kobalt und Lithium.
Die Batterie-elektrischen Autos sind für den Individualverkehr die Zukunft. Die Akku Technologie wird sich dahingehend verändern, das Kobalt ganz verschwindet und das Lithium auf ein Minimum reduziert wird. Zudem, wer sagt denn das Lithium-Ionen Akkus das Ende der Fahnenstange sind?
Bis jetzt hat es gereicht, für die Smartphones, Laptops, etc... Durch die E-Mobilität wird es für die Hersteller wieder Interessant in diese Richtung zu Forschen und Geld zu investieren.
Wie immer ein toller Beitrag, jedoch bin ich ein wenig geschockt über die Kommentare am Schluss, bitte bitte informiert euch selber über die Themen Lithium Kobalt etc., bevor ihr öffentlich das einfach wiedergebt was die 0815 Presse so rauspossaunt.
Der Abbau von Lithium verbraucht überhaupt kein Grundwasser, es wird einfach vorhandenes Lithiumhaltiges Wasser abgepumpt , verdunstet und dann daraus Lithiumsalze gewonnen. Das was es dort als Grundwasser gibt, ist Sole, das ist giftig und nicht für die Landwirtschaft verwendbar. Aber selber rescherschieren, nicht einfach glauben.
Ja Kobalt wurde auch im Kongo abgebaut, seit Jahrzehnten, unter anderem jede menge für die Petrochemie um Erdöl in Benzin und Diesel zu raffenerieren. Was sich bei der Verabreitung abbaut und im Kraftstoff enthalten ist und fleissig von Millionen Autos im Land verteilt wird. Komisch dass es da keinen stört. Der Spiegel schrieb ja mal, "Für Elektroautos sterben Kinder im Kongo", diesen Titel haben sie dann zurückgezogen, aber jeder der heute ein Handy/Smartphone hat ist ein Kindermörder! Allein für Handyakkus (ohne Tablets oder Notebooks!) wird doppelt so viel Kobalt verwendet als für alle E-Auto Akkus weltweit zum gleichen Zeitraum. Aber selber nachforschen, nicht einfach glauben!
Tesla und auch die europäischen Hersteller achten sehr genau darauf wo das Kobalt her kommt, die kaufen das hauptsächlich in Australien, dort fällt es als Nebenprodukt in den Kupfermienen an.
Noch ein Hinweiss, EnBW hat selbst gesagt, dass sogar heute schon das Deutsche Stromnetz mehrere Millionen E-Autos verkraften kann und wenn man noch intelligente Lader verwendet könnte jeder Deutsche mit einem EAuto fahren ohne dass die Lichter ausgehen. Aber, selber nachfragen, nicht einfach glauben!
Kurz zum Wasserstoff, wäre schön wenn der einfach so verfügbar wäre, aber leider muss auch der Produziert werden. Da gibts die Methode ihn aus Erdgas zu gewinnen, ist aber umweltschädlich und widersinnig, dann kann man gleich das Erdgas verwenden. Oder man gewinnt ihn mit einem Elektrolyseur, steckt Strom und Wasser rein und bekommt Wasserstoff. Jedoch der Energiegehalt von dem gewonnenen Wasserstof ist nur 40% von dem was man an Strom reingesteckt hat. Dann muss er noch komprimiert (700 Bar) und verflüssigt (auf 237°C gekühlt) werden, das kostet nochmal extra Energie. Ein Wissenschaftler hat berechnet dass der Strassenverkehr in Deutschland im letzten Jahr ca. 800 TeraWatt an Energie verbraucht hat. Hätten alle EAutos verwendet wären es 200 TeraWatt gewesen. Das gleiche mit Wasserstoffautos läge der Verbrauch bei 1000 TeraWatt. Also was wird wohl zukünftig auf der Strasse fahren? Aber, selber nachforschen, nicht einfach glauben!
Jungs.... bitte nicht einfach nur Halbwahrheiten nachlabern! Bei mir habt Ihr die Glaubwürdigkeit verloren....#SponsoredByLobby
Thomas...du sprichst mir aus der Seele!
Nun ist "mehrere Millionen E-Fahrzeuge" aber weit entfernt von "wir fahren fast alle elektrisch". Das müssten dann schon 35-40 Millionen sein, und ob das unser Stromnetz aushält ist durchaus fragwürdig. Dass wir so viele E-Autos verkraften können liegt vor allem an der massiven Überproduktion von elektrischer Energie, die dann ins Ausland exportiert wird. Jetzt ist aber der größte Anteil an der Stromerzeugung Braun- und Steinkohle, danach die Windenergie. Wenn wir wirklich umweltfreundlicher werden wollen, nützt es wenig, wenn wir einfach alle Elektroautos kaufen (zumal uns für eine Umstellung auch schlichtweg die Zeit fehlt, vielen auch einfach das Geld dafür) - wir müssen vor allem die Energiewende vorantreiben. Nützt nämlich wenig, wenn mein Auto kein CO2 ausstößt, dafür aber das Kohlekraftwerk das für mich übernimmt, mit einem Wirkungsgrad, der über die Kette von dem eines Diesels auf Langstrecke gar nicht so weit entfernt ist.
Da kommen dann wieder synthetische Kraftstoffe ins Spiel. Sie sind gut transportabel und können überall auf der Welt produziert werden, zum Beispiel in Afrika. (Habe mir dazu letztens einen Vortrag angesehen.)
Das ist ein globales Energieproblem, dass das E-Auto alleine sicherlich nicht lösen wird. Deswegen bin ich am ehesten, zumindest für eine Übergangszeit, ein Freund von e-fuels. Die Fahrzeuge existieren und könnten umgehend komplett CO2 neutral fahren - das ist der größte Vorteil zum Wasserstoff, bei dem der Gesamtwirkungsgrad nicht so viel besser ist. Vermutlich kommen wir um negativemissionen eh nicht drumrum, und auch gerade da werden e-fuels auch wieder interessant. Ein Windrad zieht einem halt kein CO2 aus der Atmosphäre...
@@marcokrueger3399 Ich bin kein Fan von E-Fuel, denn wieviel Energie muss hineingesteckt werden, damit man so viel Liter rausbekommt, damit ein Verbrenner damit 100km fahren könnte, denn diese Energie kann ein E-Auto schon zum fahren benutzen. Beim Benzin und Diesel ist der Energieaufwand so hoch, dass die 5-6 Liter Sprit die man für 100km tanken muss, allein schon bei der Produktion und Transport so viel Energie verschlingen, dass ein heutiges E-Auto locker über 100km weit fahren kann, und da ist der Verbrenner noch keinen mm gefahren.
@@thomasboos2470 Ich kenne dieses Argument, das ist ja nichts neues und natürlich ein Problem. Aber:
Das Problem bleibt: Wir können nicht alle auf elektrisches fahren umsteigen in einem Zeitraum, der uns ermöglicht, ernsthaft etwas gegen den Klimawandel zu tun. Wir müssen, wenn wir es ernsthaft angehen wollen, auch die bestehende Flotte an (auch immer länger haltenden) Autos umweltfreundlich betreiben können, oder man denke mal an den LKW Verkehr. Wir brauchen kaum neue Infrastruktur dafür, keine Ladesäulen, kein Wasserstoffnetz, etc. p.P.. Von der Akzeptanz bei der doch recht großen Verbrennerliebenden Gemeinde (das sind nicht "Rückständige"! Ein Verbrennungsmotor hat seine Daseinsberechtigung, fragen sie mal einen Professor für Thermodynamik, und zudem auch einen kulturellen Aspekt. Sorry, aber Elektrosportwagen sind auch irgendwie langweilig).
Dazu kommt: Wenn ich große Flächen in Afrika zum Beispiel nutzen will, um Solarenergie zu erzeugen: Wie kriege ich den Strom nach Europa? Stromnetze haben auf solchen Strecken massive Verluste, die muss ich auch bauen, etc., und speichern muss ich die Energie vermutlich trotzdem. Existierende Pipelines nutzen, einen flüssigen Energieträger, und ich kann viel mehr Energie in der selben Zeit von A nach B bewegen mit einem synthetischen Kraftstoff, wie ich es mit Batterien je könnte und - den Energieträger dann nutzen bzw. so lange speichern, wie ich es möchte.
Man kann davon Fan sein oder nicht - es gibt gute Argumente dafür und dagegen. Aber nur stur sein Konzept zu fordern ist einfach nur dumm, man muss auch nach rechts und links gucken, sonst schadet man der Erde am Ende mehr, als man nutzt.
Fachkompetenz heißt nicht die Bild und ähnliches zu rezitieren.
Vielleicht haben sie eins auf die Finger bekommen.
Aber auch nicht Ahnungslose Kommentarschreiber
Ach ich denke hier haben auch viele ihre Meinung aus der Bild geholt die hier drunter etwas schreiben müssen.
@@endsommer ich bin kfz Meister, der sich mit einer machbaren elektrischen Zukunft, beschäftigt hat.
Werner Winkelmeier Keine Ahnung zu haben ist nicht schlimm. Keiner kann alles wissen, ich bin auch kein Kfzler. Man muss nur wissen wann man die klappe zu halten hat. Wenn ich von was keine Ahnung hab muss ich halt zuhören wenn der Profi spricht. Leider ist es nur allzu Menschlich dass derjenige der die wenigste Ahnung hat sich selbst als sehr kompetent einschätzt. Wurde auch schon Wissenschaftlich untersucht. Der Dunning-Kruger-Effekt. Je kompetenter jemand ist umso mehr Zweifel hat er an seiner Kompetenz.
Das Tesla Model S ist ein Exot in Deutschland, damit wird man bei Reparaturen immer teurer Probleme haben. Vorteil beim Tesla, man kann vorne die Verkleidungen sehr schnell abbauen, man ist in Null Komma nix am vorderen Motor, Anbauteilen und der Achse von oben, beim Verbrenner viel viel komplizierter. Ähnlich auch hinter, der Antriebsstrang, Achse Motor und Inverter lassen sich in weniger als 2 Stunden wechseln. Was auch nicht Dauerhaltbar ist, ist der Flash-Speicherchip eMMC (embedded Multi Media Card), der Teil der MCU1 (Media Control Unit) ist. Die eMMC ist eine Tesla-Eigenentwicklung, die ersten fallen jetzt nach nicht mal 5-6 Jahren schon aus.
Sieht es in der Kamera nur so aus, oder passt die farbe der Heckstoßstange nicht zum Rest des Wagens?
den Wagen einfach ein bissel beipolieren :-/
Ist noch nicht lackiert, sagt er dich am Anfang
@@MoveAhead101 kunststoffteile bei tesla sind lackiert
Interessante Folge! Ich gebe euch vollkommen Recht, dass es extrem nervig ist, wenn Hersteller sich bei der Ersatzteil Beschaffung querstellen. Das gleiche erlebe ich gerade auch bei meinem Renault Zoe. Im Gegensatz zu euch ziehe ich das ganze jedoch privat auf. (Kommt mir nicht mit "Das ist doch gefährlich"... Das kann ich nicht mehr hören) Auch bekommt man keinerlei Informationen zur Technik. Man hat quasie eine Blackbox. Das schlimmste an der Sache ist vor allem, dass viele Teile gegen die Fahrgestellnummer codiert sind. Das Argument, dass dies aus Diebstahlschutzgründen gemacht wird, halte ich für scheinheilig. Ich denke es ist der Versuch Kunden an Vertragswerkstätten zu binden. Denn der Zoe ist laut Renault nicht wirklich lukrativ im Verkauf. Mit Service lässt sich jedoch viel Geld verdienen. Speziell mit dem Zoe, da dieser sehr unzuverlässig und extrem teuer bei Schäden ist. Vor allem weil Vertragswerkstätten heute nur noch Teile tauschen können. Ökologisch und ökonomisch sinnvolle Reparaturen bietet keine Vertragswerkstatt mehr an.
Wenn Spaltmaße das einzige ist, dass man bei Tesla bemängeln kann, hat die deutsche Automobilindustrie ein echtes Problem... Ich finde die ganze Spalmaßdebatte mittlerweile unseriös. Denn abgesehen von der konkurrenzlosen Technik und Erfahrung hat Tesla eine extrem kundenfreundliche Firmenphilosophie: Keiner bietet eine Gewährleistung unabhängig zu irgendwelchen Inspektionsintervallen an. Selbst bei den eigentlich wartungsarmen EVs zwingen andere Marken die Kunden jährlich in die Werkstatt. Trotz lächerlicher Prüfungen, zahlt der Kunde dann über 300€, weil ja die Stunde eines HV-Technikers so teuer ist. Für soetwas fehlen mir dann nur die Worte.
Was das Thema Wasserstoff angeht, denke ich, dass dieser sich eher bei Transportmitteln wie Schiffen und Flugzeugen und in Kombination mit Energiespeichern durchsetzt, denn die Wasserstoffgewinnung aus Wasser (nicht wie bisher hauptschlich aus Erdgas) erfordert bereits ohne Transport deutlich mehr Energie als die direkte Speicherung elektrischer Energie in Akkus.
Ich würde mich freuen, wenn Ihr Folgen zur Fahrzeugdiagnose bei Elektroautos machen könnt.
i'm fall von tesla (bzw usa allgemein) ist das leider dieses "land der freiheit" gedöns. die sind so "frei" das sie alles viel härter einschränken als bei uns "unfreien" ... totaler schwachsinn
Schonungslose gute Kritik, Daumen hoch. Ich finde es falsch nur auf E-Mobilität angetrieben durch Akkus zu setzen. Da machen es die Chinesen und Japaner besser, die fördern und forschen auch an anderen Möglichkeiten, z.b. Brennstoffzelle und auch alternative Brennstoffe. Falls eines nicht funktioniert oder angenommen wird, gibt es dann wenigstens noch alternativen. Schade, das gerade Deutschland das früher für seine Forschungen und Erfindungen berühmt war, sich so eingleisig verhält und den anderen Staaten dieses Feld überlässt. Euch liebe Grüße.
Auch Brennstoffzellen-Fahrzeuge werden ausschließlich durch einen Akku angetrieben...
Wasserstoff im Individualverkehr?! ^^
Ich muss aufhören mich aufzuregen!
Ja und?
Der magnetmotor wäre sogar noch besser.
Noch besser das Perpetuum Mobile. Koelle Alaaf.
Ja, muss du. Denn es klappt aktuell ganz gut in z.B. Japan in Kleinserie ;-)
@@Glukosekoenig und der Wasserstoff erzeugt sixh von alleine? Die Energie kann direkt in einen Akku und hat dann einen besseren Wirkungsgrad. Power to Gas macht nur bei Überkapazität Sinn und bei großen Fahrzeugen. Zug, Schiff und evtl. LKW.
Wasserstoff muss mit rund 700bar ins Auto. Auch die Pumpen dafür brauchen Strom. Alles Verschwendung von Energie.
@@ChriDDel Die ewige Leier um den Wirkungsgrad, herrje. So viel Restenergie im Stromnetz, die die Welt nicht nutzt, kann diese verwendet werden, um die Wasserstoffproduktion zu versorgen. Anstatt sich darüber Gedanken zu machen, wie und wo Pumpspeicherwerke realisiert werden können, kann man relativ schnell und ohne großem Aufwand mit der Produktion von Wasserstoff beginnen. Japan ist dabei, Korea auch, aber wir Deutschen sind wie unser Internet. Jahrzehnte lang auf Kupferleitungen gesetzt, weil es ja bereits vorhanden war und deshalb besser ist ;-) Da sind die Asiaten weiter, in allen Belangen wie mit Wasserstoff.
Dein Wirkungsgrad hilft dir auch nicht weiter, wenn du permanent an der Dose hängst, weil das Speichern riesige, schwere, umweltschädliche Akkus benötigt und dich dennoch kaum übern Horizont bringt.
Wasser Stoff mega geil und die Rohstoffe für die Brennstoffzelle sind wirklich sowas von selten und der Wirkungsgrad wenn man der Wasserstoff nicht mit ökostrom produziert liegt das ganze bei ca 7 % mega Effizient
Rolf Schneegaß inwiefern? Gut, well-to-Wheel sollte der Wirkungsgrad etwas höher liegen. Da alle anderen Komponenten eines BEV auch verbaut sind und die Brennstoffzelle auch noch Platin verbraucht, kann ich mich der Aussage anschließen. Ja, die Batterie ist kleiner, aber auch bei der Brennstoffzelle vorhanden.
@@roschee7770 Das kann man nachlesen oder wo kommt der Wasserstoff her ?
@@tonybullet7442 Seit wann wird der Katalysator Platin "verbraucht" ?
Bei deinen 7 Prozent hast du eine 0 vergessen eventuell musst du sogar noch eine 9 aus der 7 machen und trotzdem eine 0 anfügen denn Der Wirkungsgrad der thermochemischen Herstellung von Wasserstoff aus Biomasse wird je nach Verfahren zwischen 69 % und 78 % angegeben. Der Wirkungsgrad der Wasserelektrolyse wird mit 70 bis 90 % angegeben.
@@gernotvetter324 schon immer und zwar in den Maßen, daß man schon seit Jahren versucht, Platin aus dem Straßenstaub heraus zu extrahieren. Es könnte sich lohnen, wenn es gelinge!
www.news.de/wirtschaft/855166075/platin-aus-dem-strassenstaub/1/
Hey liebe Autodoktoren. Ich würde gerne hier zwei Dinge mal richtigstellen. Das Kobalt im Kongo wird nicht von Kindern abgebaut, denn die Mengen die man für (Handy)akkus benötigt (wir reden derzeit von 1,3Mrd Handys; also fast 80% des Kobalt Bedarfes) könnten Kinderhände gar nicht schaffen (die Kinderarbeitsqoute geht zurück). Viel Spannender ist, dass seit Beginn des Akkuthemas mit Smartphone, von wenigen Kilo Kobalt zu vielen Tonnen in den Weltvorkommen kam. Ebenso spannend ist, dass ein Akku nur wenige Gramm Kobalt enthält, aber neben Stählen, Farben, und auch Bauteilen fürs Auto der Großteil eben nicht in den Akku wandert. Über die Kapitalistische Ausbeutung der Atacama sagtet ihr ja was, aber auch hier muss man sagen, wer mal einen Tagebau gesehen hat (Kupferminen, Platinminen oder eben auch Kohleminen) der lächelt über diese "Verschmutzung". Was alleine an Ölschäden entsteht, hattet ihr ja auch angerissen.. Ein tropfen Öl verseucht 900Liter Trinkwasser dauerhaft. Wasserstoff schön und gut, aber dann bitte nicht, wie bisher, aus Erdgas. Und wegen der Stromkapazität. Es gibt verlässliche Zahlen aus Skandinavien. Die ABB rechnet mit 15% Energie Mehrgedarf bei Umstellung auf E-Autos. Warum das so wenig ist, ist auch einfach: Dezentrale Ladeinfrastruktur.. Wenn von den derzeit 64Mio Autos nur 1/4 auf E-Mobil umgestellt werden würde, dann würde beim Laden eben nicht das Netz zugrunde gehen (Man darf gerne mal in ganz Deutschland den Herd anmachen gleichzeitig. Der Effekt wird der gleiche sein -> Blackout). Denn niemand erwartet, dass wir mal eben 15Mio Autos gleichzeitig mit Voller Ladekapazität laden (ok der typische Deutsche schon, aber der hat auch keine Ahnung von Technik) ... Das ist keine Kritik an euch Jürgen und Holger, aber die "Faktenlage" ist dann eben doch eine andere. Und ich finde es sowieso grundsätzlich sehr kompliziert, wenn man einerseits beim Thema Lithium mit Dingen wie Kongo (wo Kongos größte Mine gerade dicht gemacht hat, weil es nicht rentabel war) und eben Atacama kommt, aber dann die 80% Lithium in allem, neben dem E-Auto egal ist. Ich fand diese Folge in Teilen zu befangen, und ich kann nur dringend jedem raten, die "Meinung" selber zu bilden. Die Faktenlage ist da, Edison vom Handelsblatt hatte da auch was schönes zum Thema (Funfact: Es gibt 7 Wasserstofftankstellen in Deutschland und die benötigte Energiemenge für Wasserstoff ist noch mal um den Faktor 1/3 höher). Dinge wie Kobalt zB. wurden schon vor über 10Jahren von Greenpeace in Konfliktfreier Form gefordert. Da waren es aber eben die Handyhersteller, die von den "Ökos" bedrängt wurden. Viele Dinge, die ihr angesprochen habt, sind richtig. Vieles davon ist aber Panikmache. Grüße von einem, aus dem Großen deutschen Technologie Konzern ;) (2025 kommen erste Feststoffakkus, die werden nochmal weniger "Kritische" Leichtmetalle besitzen, der Natriumakku ist auch mitnichten eine Erfindung der Fantasie, im Gegensatz zum Magnetmotor :))
institut-seltene-erden.de/seltene-erden-und-metalle/strategische-metalle-2/lithium/ und institut-seltene-erden.de/seltene-erden-und-metalle/strategische-metalle-2/kobalt/
Also ich finde es gut mit dem Datenschutz seid dem ich mein Kennzeichen zu Kleber bekomme ich keine Strafzettel mehr😁😁😁😁
Aber finde es auch seltsam das ihr im ersten Video begeistert seit, wegen einer Stoßstange auf einmal Das Thema Kobalt zur Sprache kommt und der Diesel auf einmal sauber ist 😂
Alleine ohne Rekuperation vom Elektromotor ist der Feinstaub beim Diesel höher.
Die neuesten Studien noch nicht gehört: Saubere Diesel reinigen die Luft !
Gernot Vetter 😁👍
@@gernotvetter324 ja nee is klar - genauso wie: "wir haben keine abschalteinrichtungen verbaut...."
@@gernotvetter324 aber nur wenn man reifen Abrieb und Bremsstaub ignoriert genauso wie diverse giftige Gase die natürlich trotz dpf aus dem Auspuff kommen.
@@gernotvetter324 Vielleicht auf dem Prüfstand. Ansonsten würde ich einen Schlauch an den Auspuff montieren und die Abgase in den Innenraum leiten. Schon herrscht im Auto gesundes Bergklima😁
Das Beste an der Sorte Auto ist das sie nicht wissen wo sie entsogt werden sollen,wenn sie abgefackelt sind.Warum gibt es eine Zulassung für ein Auto wenn Sicherheitsrelevante Themen wie deren Entsorgung noch überhaupt nicht geklärt ist.
Wo die meisten leider immer noch falsch liegen beim Thema Elektromobilität:
1. Punkt: Kobalt wird auch verwendet bei der Entschwefelung von Kraftstoffen wie Diesel, dieses ist danach für immer weg. in Akkus hingegen kann man das Kobalt wiederum fast vollständig recyceln außerdem wird Tesla z.B. ab 2025 Kein Kobalt mehr verbauen
Quellen: emobicon.de/weniger-e-autos-sind-auch-keine-loesung/ , .
2. Punkt: Netzauslastung Elektroautos würden das Stromnetz eher entlasten denn laut folgender Quelle werden für 6 Liter Diesel schon 42kwh an Strom verbraucht damit kommt ein Modernes Elektroauto wie der/die? Renault ZOE auf mind. 300 km Reichweite. Außerdem, wenn alle gleichzeitig den Fön einstecken würden würde das Netz auch zusammenbrechen es Tankt ja auch nicht jeder gleichzeitig.
Quellen: www.springerprofessional.de/elektromobilitaet/dieselmotor/endenergiebezogene-analyse-diesel-versus-elektromobilitaet/16673694 , www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php
3. Punkt Wasserbedarf: Die Herstellung eines Lithium-Ionen Akkus für ein Elektroauto entspricht dem Wasserbedarf von 250g Rindfleisch oder einer halben Jeans.
Quelle: www.tagesspiegel.de/wirtschaft/nachhaltigkeit-von-tesla-akkus-wenn-elf-avocados-umweltschaedlicher-als-eine-e-auto-batterie-sind/25291904.html
Leider sind immer noch viele schlecht gerechnete Studien im Umlauf also immer darauf achten woher die Studien kommen teilweise eben auch von Öl-Konzernen die ein großes Interesse daran haben dass Elektroautos schlecht dargestellt werden.
blabla blabla wie ist de bei Elektro Autos Atom!!, Österreich gibt es einen Fall wo man nicht weiß wie man die Autos entsorgt wegen die Batterien
hier der link: th-cam.com/video/mmhf0LY8j3A/w-d-xo.html
@@ennsermartin658
Die deutsche Feuerwehr hat dazu folgendes veröffentlicht. www.spiegel.de/auto/aktuell/deutschland-brandgefahr-eines-elektroautos-mit-verbrennern-vergleichbar-a-1299267-amp.html?__twitter_impression=true
Finde ich super, dass ihr über die Folgekosten und das Geschäftsgebahren von Tesla berichtet. Wirklich schlecht.
Für mich wird das nächste Auto wahrscheinlich ein Elektrowagen, aber ich habe noch Zeit. Ein konventioneller Verbrenner interessiert mich einfach nicht mehr.
Für Wasserstoff sehe ich persönlich bei privaten PKWs eher geringe Potentiale aufgrund der Kosten, aber bei gewerblichen Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung (wie LKWs) ist das sicherlich eine gute Alternative zum Diesel.
Hallo liebe autodoktoren....ich schaue sehr oft eure videos an. Ich war bis 2008 kfz mechaniker bei mb. Leider hat die qualität der fahrzeuge allgemein nachgelassen so dass ich meinen job damals aufgegeben habe und ins zweiradgeschäft gewechselt habe. Die entwicklung richtung wasserstoff verbrennungsmotor oder brennstoffzelle scheint mir auch zukunftssicherer.
Ich finde eure videos echt klasse und hoffe ihr macht noch viele weitere schöne filme.
Naja ich denke aber schon das wenn du einen 120.000€ Audi hast das dort die Stoßstange nicht günstiger ist ;)
Die Qualität ist dann aber auch ne ganz andere 😉😄
Was kostet der Stoßfänger hinten für einen R8 mit Lack?
@@CyberlightFG Mit dem R8 kannste das nicht vergleichen. Eher mit dem A7. Und da kostet das Teil knapp 700€ grundiert.
@Free Willy Warum kommen mir da plötzlich Gedanken über Audis Qualität der Motorsteuersoftware und beim Kauf zugesagten Eigenschaften (Abgasnorm) in den Sinn? :(
@@salat
Hier geht's um eine Stoßstange 🙋♂️😄
7:05 Jungs, das sind die Lüftungsschlitze für die Motorkühlung...🤭
Amerikanische Wurfpassung eben !
Die haben noch nie eine Ahnung vom Autobauen gehabt und werden auch keine Ahnung mehr bekommen !
@@Buddha-eb5yl Die Tesla Fertigungsanlagen kommen aus Deutschland... Ebenso wie einige Teile und auch der Designer.
@@Buddha-eb5yl Genau, deswegen war Ford auch der erste großindustrielle Autobauer und GM lange Zeit der weltgrößte Autokonzern - weil sie es nicht drauf haben... 🙄
@@kissesbloody Waren....sind nicht mehr...
@@romanus-Scp Der deutsche keult sich einen auf Spaltmaße oder? Wie lange gibts VW, wie lange Tesla? Schau dir mal die Spaltgräben eines Golf 1 an oder eines Käfers... Nach deiner Aussage sind das dann ja schon gespaltene Kontinente
Ohne negativ sein zu wollen (das wollt ihr ja nicht ;) ):
Einerseits zu bemängeln, dass, wenn alle Fahrzeuge auf Elektroantrieb umsteigen würden, der produzierte Strom nicht ausreicht, aber gleichzeitig den Wasserstoff zu favorisieren, obwohl dieser auch durch Elektrolyse (also Strom) mit wesentlich geringerem Gesamtwirkungsgrad erzeugt wird, ist schon sehr grenzwertig. Abgesehen davon, dass auch ein Fahrzeug mit einer durch Wasserstoff betriebenen Brennstoffzelle elektrisch angetrieben wird, braucht man für die gleiche letztendlich abgegebene Leistung eine vielfache Menge an Energieeinsatz, als mit den derzeitig verfügbaren Akkumulatoren, welche direkt damit geladen werden.
Im Großen und Ganzen gesehen hat der Wasserstoff für den Individualverkehr eigentlich nur den Vorteil, dass man relativ schnell Tanken kann, eventuell noch, dass die Speicherung weniger verlustbehaftet ist, aber das wars auch schon.
Also mal ehrlich außer Stammtischparolen kam eigentlich nichts bei rum....
Das das Spaltmaß bescheiden ist, ist schade, aber sollte für eine Werkstatt kein Problem darstellen, dafür seid ihr ja eine Werkstatt und keine Teiletauscher.
Wasserstoff ist auch absoluter Unsinn, allein die bescheidene Effizienz.
Und dann auf nem 700bar Tank sitzen, viel Spaß beim Unfall.
Abgesehen davon wird eine Stoßstange bei einem Deutschen „Premiumhersteller“ auch kein Schnäppchen sein.
Also auf den Hochernergie-Akku ist auch nicht gesünder.... Siehe die Geschichte in Österreich mit den Unfall-Tesla.... Recycling? Nix - und keinerlei Aussagen vom Hersteller! Schöne neue Zukunft mit allen drum und dran.....
Garantie vs Gewährleistung! Wieviel Garantie hat nochmal ein BMW?
2Jahre plus einige Jahre tolleranz
Lukaay lies mal nach: BMW hat 0 (in Worten NULL) Jahre Garantie!!! Im Grunde hast die Arschkarte, Beweislastumkehr und so
@@andreass.5093
Du hast auf alle europäischen Autos mindestens 2 Jahre Herstellergarantie. Was laberst du für einen Unsinn!
@@andreass.5093 hast 0 Ahnung
@Marcel Roelofsen
Ist ja logisch da das eine freiwillig ist und das andere gesetzlich verbindlich!
Es sind leider nicht nur die amerikanische Preise die Hammer sind
Ich habe für mein bmw e90 bj 2010 M Paket hinten die Stoßstange komplett neu bekommen
Preis insgesamt mit Arbeit über 2300€
Also grundsätzlich auch nur lackierteres Plastik 👍🏻
Oh ha, da zweifelt man ja direkt am Kanal Abo wenn man das hört
Leider muss ich dir Recht geben. Die angesprochenen Probleme der Elektromobilität existieren nicht. Ihr solltet zukünftig nicht die Stammtisch Parolen verbreiten.
Hallo Ihr Beiden,
also; vorweg, ich bin absoluter Tesla-Fan und gehe auf unsere Autos aber genau so kritisch dran wie Ihr an den Tesla.
Na ja, Was ich an meinen (Neuwagen) Audi bis BMW etc. in den letzten 50 (!) Jahren gehabt habe, ------ bis zur Rückgabe !!
Egal, grundsätzlich : Die Zickerei bei Tesla hat nur einen Grund :
Der Kunde soll zu Tesla kommen ! In einen Body-Shop oder zertifizierte Werkstätten die auch hinter den Autos stehen und mit Begeisterung die Zukunft mit voran treiben. Punkt.
Und : Wenn ich bereit bin für einen Tesla S bis zu 110 Tsd. € zu zahlen, dann ist doch alles wieder im Lot, auch bei einer (zugegeben teueren) Reparatur.
Was kostet das bei Audi Q5 ? BMW? Mercedes ?
Und was kosten bei Tesla die verschlammten Einspritzdüsen ? eine eingelaufene Nockenwelle ??? :-)
Grüße vom alten Mann (Bj.44)
Genau so ist es. :-)
Ist ja schön und gut, dass der Kunde zu Tesla kommen soll, ist halt oft weit weg - muss man dann selbst wissen.
Ich habe letztens mit einem Freund über das Thema gesprochen, der seit Jahren als Lackierer arbeitet. Das, was die Docs hier beschrieben haben, dass Original Ersatzteile (Also Karosserie jetzt) nicht passen, gibt es bei keinem anderen Hersteller. Er meinte, bei Zubehörteilen käme das schon häufig vor, hat eben einen Grund, warum die billiger sind. Es ist wohl auch ein Problem für Lackierer, weil Zubehörteile oft nicht zum lackieren vorbereitet sind - gerade bei Kunststoff ein großes Problem mit deutlich Mehrarbeit für den Lackierer.
Ähnliche Probleme werden hier ja auch beschrieben. Ich kann mir gut vorstellen, dass die Produktionsprobleme bei Tesla mit eben genau dieser Bauteilqualität zusammenhängen. Die Arbeit haben die am Fließband ja dann auch.
Technisch, gerade auf der Akkuseite, sind das sicherlich richtig gute Autos. Aber Karosseriebau haben die definitiv nicht neu erfunden.
Ich finde es Mega, dass er die Outtakes in das Video einarbeitet. 😂😂😂😂😂
Und die neuen Teslas in den letzen 1-3 Jahren sind viel besser geworden was die Verarbeitung angeht.
12:10 Ist ja was ganz neues. Seit wann legt der Staat fest, wie lange ich eine FREIWILLIGE Leistung; nichts anderes ist die Garantie, zu leisten habe.
Gewährleistung: gesetzlich vorgeschriebene Leistung durch den VERKÄUFER
Garantie: freiwillige Leistung durch den HERSTELLER
...wird halt regelmäßig verwechselt ,so auch vom Autodoktor Jürgen :-)
@Jan Lenz Eben... Es sind zwei Jahre GEWÄHRLEISTUNG gesetzlich vorgegeben. Gewährleistung ist aber KEINE Garantie. Wenn ich keine Garantie gebe als HERSTELLER dann gebe ich keine. Mit der Gewährleistung kann sich zwei Jahre der Verkäufer rum Ärgern. Aber typisch Deutsch. Ich behaupte einfach mal was und wenn es nicht stimmt, beleidige ich rum.
Bei Tesla aber ist Verkäufer und Hersteller der selbe, die Seite gehört Tesla usw ....
@@IvoRadev Ist bei VW, Mercedes, etc. oberflächlich auch das Gleiche. Trotzdem muss ich mich wegen der Garantie an Wolfsburg oder Stuttgart wenden. Der Händler vor Ort gibt nur eine Gewährleistung. Fällt meistens nicht auf, weil der Händler das mit der Garantieverhandlung gerne für dich übernimmt. Fällt erst dann auf, wenn der Hersteller die Garantie nicht übernimmt, weil kein Garantiefall und man selber den Kram bezahlen soll, weil es von der Gewährleistung nicht mehr gedeckt ist. Stichwort Beweislastumkehr.
@@hschupp Tja, ich weiß nicht wie es bei Tesla ist, 1 Jahr Garantie hatte ich noch nie bei einem Wagen, ich wollte halt unterstreichen, dass bei Tesla keine Ausrede da sein sollte, da bei denen man den Wagen direkt auf der Webseite von Tesla kauft. Nicht bei einem Verkäufer (halt eine andere Firma die einen Vertrag mit denen hat).
Ich kann ja Tesla prinzipiell nicht leiden, aber die Sache mit der Parksensor-Anzeige ist echt super. Das ist eine Sache, die ich beim Garagenparken bei deutschen Oberklassefahrzeugen von Mercedes & BMW schon soo oft vermisst habe. Da piepst es nur wie verrückt, dann steig ich aus, und sehe dass noch 40cm Platz ist - Da kann man sich die Parksensoren auch sparen.
16:25min / 16:50min
Wasserstoff verbraucht etwa 55kWh auf 100km
Ein Elektroauto verbraucht etwa 20kWh Strom auf 100km
Wenn Elektroautos 1 Windkraft pro 100km brauchen dann braucht ein Wasserstoffauto 2.5 Windräder.
Also wer Angst vor Strommangel wegen Elektroautos hat darf auf keinen Fall mit Wasserstoff als die Lösung argumentieren wenn dieser mit Strom hergestellt werden soll. Hab nix gegen Wasserstoff. Nur die Argumentationen gegen Akkus und Strom sind hier von vielen falsch da sie ja Wasserstoff wieder als gut befinden. Und das ist ein Widerspruch in sich.
Genau so sieht es aus! Aber mach dir keinen Kopf, der Markt regelt das schon von allein. Wasserstoff ist teurer, braucht mehr Strom bei der Herstellung und die Technik ist viel zu komplex um sie in zB. Kleinwagen zu bauen... warum gibt es keine Kleinwagen mit Dieselmotor mehr? Genau aus diesen gründen, die Abgasreinigung lohnt sich nicht mehr für Kleinwagen bzw, würden den Kleinwagen viel zu teuer machen. Wie gesagt der Markt regelt das eh schon von selbst....
Wo kann ich die Zahlen nachlesen?
H2 soll ja nicht - wie weiland im BMW-12Zylinder - verbrannt werden sondern per Brennstoffzelle zu Strom werden.
H2 hat den charmanten Vorteil, binnen weniger Minuten nachgetankt werden zu können im Gegensatz zu dem Ladestopp bei konventionellen Elektrokarren.
Mein No-Go bei H2 liegt eher bei der Frage: Wie wurde H2 hergestellt? Per PtG? Dann kann es was werden. Aus Erdgas? Dann kann man auch gleich #CNG fahren. Funktioniert übrigens schon heute.
@@CNGBassmann bei google eingeben "wieviel kwh für 1 kg wasserstoff" direkt die erste Antwort -> "Für die Wasserelektrolyse benötigt man mit aktuellen Anlagen um die 50 kWh pro Kilogramm Wasserstoff. Davon fließen um die 40 kWh tatsächlich in der Elektrolyse verbraucht und die übrigen 10 kWh sind Verluste." ... man braucht ca. 1kg H2 für 100km, ein Model 3 verbraucht ca. 20kWh auf 100km. Zudem entweicht das H2 schneller aus dem Tank als Strom aus einem Akku, und das H2 muss noch zu den Tankstellen transportiert werden.. 50kWh auf 100km sind daher einer optimistische Wert. Ja, H2 verspricht hohe Reichweite und schnelles Tanken ist jedoch mehr als doppelt so teuer, und komplexe H2-Autos ungefähr doppelt so teuer wie E-Autos, auch die Wartung der komplexen Technik ist teurer.. Aber jeder kann ja für sich selbst entscheiden, wo die Prioritäten liegen.. Zudem haben E-Autos noch die Ladeproblematik, ohne eigenen Stellplatz ist umständlich die Kiste alle paar Tage aufzuladen.
@@CNGBassmann Das man mit 1kg Wasserstoff 100km kommt erzählt Dir jeder Mirai, Mercedes Fuel Cell oder Hyundai Nexo Fahrer.
1kg Wasserstoff sind 33kWh Energieinhalt.
Aber es geht beim Betanken des Autos was verloren. Es geht beim Betanken der Tankstelle was verloren und die Erzeugung selbst kostet auch Verluste. Man muss halt immer auf 700bar Druck kommen. Dieser Druck dekomprimiert beim tanken und muss dann wieder neu aufgebracht werden. Quellen gibt es über die Wirkungsgrade gibt es immer wieder hab jetzt aber keine Lust zu googeln. Fakt ist aber das im Auto fertig betankt der Energiegehalt von 33kWh für 100km reicht was beim Elektroauto 20kWh sind. Nur ist der Strom vom Dach und über Leitungen mit Abstand weniger Verlustreich als Wasserstoff in LKW's von a nach b zu fahren. Zumal man dann auch mehr LKW's braucht als heute für Benzin und Diesel da man weniger Energiemenge in einem LKW Transportieren kann als bei Flüssigen Treibstoff.
Also Wasserstoff mag technisch funktionieren. Aber Preislich nicht.
Autofahrer hat die Wahl.
a) Laden wenn er parkt und nur die 2-3 Urlaubsfahrten muss er 20min pro Ladung warten beim Nachladen. Kosten 5.00Eur pro 100km und Staat hat Geld mit Steuern vom Strom verdient.
b) Man muss das Ganze Jahr weiterhin irgendwo hin fahren zum Tanken. Geht dafür in 10min aber das Woche für Woche. Kosten 9.50Eur pro 100km. Preis ist gedeckelt und Staat bezahlt den Rest von Steuergeldern. Denn der Reale Strompreis wäre bei etwa 18Eur. (2.5x So viel Strom + teurere Infrastruktur).
Wir reden beim Nachladen um eine Ersparnis von 10min gegenüber dem Wasserstoff. Beim Laden komme ich so auf 20min Pause und beim Wasserstoff auf 10min Tanken ohne Pause. Dazu der höhere Preis und die weiterhin fälligen Wartungsintervalle. Es gibt Leute die es brauchen. Aber der Privatmann wird sich für das billigere entscheiden.
Ich für mich entscheide mich, egal wie teuer, gegen 700bar Drucktanks bei Autobahngeschwindigkeit.
2 Jahre Garantie sind bei uns Gesetz ? Was ist mit "bei uns" gemeint ? Wenn man es genau nimmt, sind es 6 Monate Gewährleistung. Danach weitere 18 Monate Beweislastumkehr. Viel Spaß beim Nachweis.
Deine Ausführungen zur Beweislastumkehr sind falsch. Grundsätzlich hat der Kunde zu beweisen, dass der Schaden/Mangel bereits bei Verkauf vorlag. Beweislastumkehr bedeutet, dass im Gegensatz zum Regelfall die Beweislast beim Hersteller liegt. Also herrschen in den ersten 6 Monaten Beweislastumkehr, nicht umgekehrt.
Ich würde nie einen Ami fahren. Die kennen da keine Garantie
Man kann es doch erst mal sagen
@@rob9514 Falsch, denn Jeder Kauf muss nach 6 Monaten vom Kunden bewiesen werden, dass der Sachmangel schon beim Kauf existierte. Will ich aber mal sehen, wie du 8 Monate alte Akkus reklamierst..
@@michaelb4047 Das ist aber der Regelfall... Somit hat der Kunde die Beweispflicht. Nur die ersten 6 Monate herrscht dieser Regelfall nicht. Daher ist DIES die Beweislastumkehr. Vgl. §477 BGB. Du hast den Regelfall als Beweislastumkehr tituliert, was falsch ist.
Klar das Tesla gebasht wird. Soll ja auch im Body Shop repariert werden und nicht bei den Autodoktoren. Und die E-Mobilität wird viele Werkstätten überflüssig machen, da einfach nicht so viel repariert werden muss. Bremsen halten ca. 400 000km. Die neue Generation der E-Motoren halten ein Autoleben lang, ohne Wartung. Und was völlig untypisch für die Doktoren ist, es wird das allgemeine Unwissen (Lithium, kein Strom usw.) verbreitet. Vergleicht mal den Lithium/Kobalt Anteil der Akkus bei VW/Audi/Porsche zu Tesla.
Holger muss noch zum Bandmaßlehrgang *gg*
Dafür hat er den Endoskop-Lehrgang zweimal! ;)
Metallus Melandri och Mensch hör auf...
Er hat bestimmt norwegisches Blut...
Bei dem gezeigten Model S handelt es sich um ein altes Vor- Facelift- Modell. Verarbeitung und Spaltmaße werden immer besser. Auch Tesla lernt dazu.
Elektromobilität wird sich solange nicht durchsetzen, wie die Infrastruktur nicht passt und das wird noch Jahre dauerm. Was ist mit Gas, das teilweise abgefackelt wird, weil es scheinbar nicht gebraucht werden kann? Ich für meinen Teil stehe auf LPG. Habe seit einigen Jahren ein Fahrzeug, das nachgerüstet wurde und fahre damit sehr günstig und würde sowas wieder kaufen.
Was kostet ne Stoßstange vom der Mercedes S klasse ? ist ungefähr vergleichbar.
bei E klasse bj 2012 500 eu mit Lackierung und einbau.
Bei Mercedes passen dann aber wenigstens die Löcher und das Spaltmaß.
@@Alexander78ich du meinst eBay Stoßstange und nicht vom Mercedes Autohaus.
Tesla ist in den Anfängen. Die Modelle werden immer besser auch die Verarbeitung auserdem rede ich über den Preis
Christian P ja. den Preis, den verdammt hohen Preis für den man entsprechend hohe Qualität erwarte, die tesla aber offensichtlich nicht liefert.
Letzten monat ist bei meinem chef von dem 5 er kombi auf der bahn bei 120kmh das komplette schiebedach rausgeflogen. Die karre ist 1-2 jahre alt...
Das ist bei der 007 edition doch standard, oda?
Für eine Brennstoffzelle braucht man viel Edelmetalle und der Wirkungsgrad liegt fast bei Null. Kosten entsprechen ca. 10 Euro pro Liter Benzin/Diesel. Und das auch nur bei lokaler Erzeugung, da Wasserstoff sich nur extrem teuer transportieren lässt.
Das Herstellen von 6 Liter Diesel benötigt 40kwh Strom. Damit fährt ein Tesla fast 200km. Mit den 6l Diesel.....
Spaltmass hin, Spaltmass her: was nützen perfekte Spaltmasse, wenn die Wartungs- und Reparaturkosten jegliche Freude an "perfekten Spaltmassen" zunichte machen?
Es ist doch viel besser mit perfekten Spaltmassen alle Nase lang das AGR Ventil tauschen zu lassen. 👍
Wenn das Auto nicht fährt muss es zumindest schön aussehen ;p
@@tricktrack777 Genau so meinte ich das...
"Spaltmaße" ist nicht dasselbe wie "Spaltmasse".... das erste kann man messen, das zweite wiegen ;-)
@@stefank.9660 Klar, aber in der Schweiz gibt's kein "Scharf-S", weder in der Rechtschreibung, noch auf der Tastatur. ;-)
Für das Plastik hinten, könnte man einen relativ guten gebrauchten mit frischen TÜV kaufen.
Cody 19 aber nur ein gebrauchtes Fahrrad
@@DeutscherQualitaetspenis username does not check out
@@DeutscherQualitaetspenis du hast es verstanden
Cody 19 du willst mir doch nicht sagen, dass du ein 500€ Auto kaufen würdest😂 rausgeschmissenes Geld
Marc Penner das waren an Anbauteilen über 1200€
Schaut euch mal die letzten Unfallberichte von dem Wagen an......ich sag dazu Kernschrott.
Das Lithium für einen 65KWh Akku, benötigt so viel Wasser wie 10 Avocados oder 250 Gramm Rindfleisch.
Ja, das Lithium macht aber nicht einmal 1% der Akkumasse aus. Das Kobalt, Mangan, Nickel, Kupfer, Alu und das Elektrolyt brauchen so viel Energie, dass der Tesla (90kwh) nach erst ca. 100t km anfängt eine positve Umweltbilanz zu entwickeln. Das ist im Vergleich mit neuesten Diesel Modellen aka 220d. Und das passiert auch nur bei Stadtverkehr. Auf der Autobahn sind es oft weit mehr als 150t km.
Die Daten dazu kommen von LG-Chem. Einem der größten Batteriehersteller der Welt. Er hat sicher auch Interesse daran, dass viele Menschen Batterien kaufen.
Solche Informationen bitte immer mit Quellen belegen! Es sind 3840 Liter Wasser pro 65khw-Akku, d.h. dass allein die Vorreservierungen des VW ID3 (30000 Stück im September 2019, Quelle: www.volkswagen-newsroom.com/de/pressemitteilungen/ueber-30000-reservierungen-fuer-id3-1st-edition-5305) mehr als 115 Millionen Liter Wasser verbrauchen. Ich beziehe mich auf: www.tagesspiegel.de/wirtschaft/nachhaltigkeit-von-tesla-akkus-wenn-elf-avocados-umweltschaedlicher-als-eine-e-auto-batterie-sind/25291904.html.
Den Artikel den zu zitierst fällt meiner Meinung nach eindeutig in die Kategorie "Informationsmanipulation". Es soll der Anschein erweckt werden, dass LiIon Akkus für Elektroautos der Umwelt sehr viel Nützen. Dem ist nicht so. Umso schockierender, dass viele Menschen die Informationen (ohne weitere recherche) weiterverteilen. Das hatten wir in Deutschland schon einmal...
@@unbekannternutzer8506 Man kann gar nicht pauschal sagen, ab wann ein Elektroauto eine bessere Umweltbilanz hat als ein Verbrenner, da die Emissionen extrem von Energiemix abhängen, den man wechseln kann. Jemand der mit 100% Erneuerbaren fährt hat deutlich unter 100.000 KM eine bessere Umweltbilanz. Und einen Modernen Diesel zu nehmen zeigt ist auch ein bisschen unfair, da Benziner mehr CO2 ausstoßen und sowieso mehr verbrauchen.
Und bei vielen Studien dieser Art wird leider außer Acht gelassen, wie viel Emissionen bei der Produktion des Benzins/Diesel entstehen von der Förderung, zur Raffinerie bis hin zur Lieferung.
@@KaitouHD das fördern und raffinieren von Rohöl hat einen gesamtiwrkungsgrad von über 80%, da alle Teilprodukte verwendet werden.
Selbst mit Ökostrom ist die Umweltbilanz nicht viel besser. Es wird immer vergessen, wie viel Energie benötigt wird um die erneuerbaren zu erbauen.
Ein Vergleich mit einem modernen diesel ist gerechtfertigt. Ein Austausch des Autos ist nie umweltfreundlich. Die abwrack oder Umweltprämie war ein riesen Umweltskandal. Also kann man mögliche Neuanschaffungen vergleichen. Also neue Elektroautos oder neue Diesel. Btw. Elektro-Autos sind auf der Autobahn weniger effizient als Diesel.
Also sorry, aber diese Folge war unter eurem Niveau … in den 70ern ist sicher genau so über die Konkurrenz aus Japan geredet worden. Und es stimmte ja auch zunächst. Aber ich muß euch ja nicht sagen, wie sie das Blatt im Laufe der 80er beinahe gedreht hätten.
Mir fällt übrigens noch eine schöne parallele ein. Nämlich wie RIM (also Blackberry) das iPhone verlacht hat. Niemand würde ein Business-Handy ohne Tastatur akzeptieren. Tja, der Rest ist Geschichte.
Also konstruktiv: Lasst das lächerlich wirkende nachmessen von Spaltmaßen oder dem Parksensor. Daß Tesla sein Service-Netz hingegen anscheinend nicht richtig organisiert hat, das kann man ruhig mal anprangern, aber dann mit sachlichen Argumenten!
Mir wurde in einem Chrysler Autohaus vor vielen Jahren gesagt ...Kunden in den USA haben nicht solche Qualitätsansprüche wie die Deutschen Kunden.
Amerikanische Fahrzeuge sind bei mir nicht mehr willkommen, da bei meinem
Chrysler Voyager als Jahreswagen massenweise Reparaturen angefallenen sind und ich mir vom Kundendiestleiter anhören musste "Sie sind ein sensibler Kunde"
Viele Grüße
joerg erklaerts
Über den Begriff "Spaltmaß" lacht jeder US-Hersteller. Die meisten wissen nicht einmal, was das ist.
Die meistens hier wissen auch nicht einmal wie man eine guten hybrid oder Elektro Fahrzeug bauen kann mit den besten Auto-Pilot System der Welt!!
Beim Golf sind die Spaltmaße sicherlich top, bringt mir auch nix wenn dann nach 50tkm die Steuerkette mal wieder neu muss...