SALUDOS AMIGOS PARA ACLARAR UN DATO IMPORTE SOBRE EL APRIETE DE LOS EJES DE LEVAS Y CIGÜEÑAL LEVAS 22Lb pie + 84grados CIGÜEÑAL 14.7 Lb pie + 135grados ESOS APRIETES ES LO QUE INDICA EL FABRICANTE PERO LOS EXPRESÓ EN EL VIDEO SOLO EN libras-pie QUE SERIA UN APROXIMADO SI USTED LO DESEA LE PUEDE APLICAR UN APRIETE MAYOR PERO BAJO SU RESPONSABILIDAD 👍🏽
Son muy buenos motores y el mayor problema es que muchos de los ""Macanicos"" NO USAN LAS HERRAMIENTA, herramienta que no es cara e incluso muchos talleres se los han hechos ellos mismos.- Pero si no se alinean las levas y el cigueñal correctamente el Motor arranca igual pero de apoco empieza a fallar porq cierran mal las valvulas y en poco tiempo esa falla se hace evidente. El Segundo problema es que muchos mecanicos NO TE CAMBIAN los Retenes de eleva y empiezan a perddr aceite que cae PELIGROSAMENTE SOBRE LA CORREA lo cual puede hacerla salir de punto. Excelente video y muy bien explicado
Muy bien amigo soy técnico multimarca y con esta explicación y la experiencia mía me quedo perfecto. Se nota su experiencia y lo más importante. Que comparta su conocimiento sin ningún tipo de egoísmo
Muy bien explicado y con propiedad y fundamentos y lo más importante un buen español y localización perfecto ,lo hace una persona con estudios,muy bien señor.
Saludos Emilio excelente explicación sobre este motor y sobretodo el paso a paso de la toma de tiempo, gracias por impartir sus conocimientos al mundo automotriz. Felicitaciones por tu canal. Saludos cordiales
Todo muy bien explicado, sólo que... Alguien podria explicar de manera satisfactoria, el porque ahora, muchos de estos motores modernos llevan todos los piñones flotantes? osea que requieren de esas herramientas especiales para poder sincronizar el tiempo. No era mejor los piñones con sus cuñeros? O son ganas simplemente de fregar la paciencia, de obligarte a comprar esas herramientas especiales o en el peor de los casos, tener que morir en esos 'talleres especializados'. Que manias de complicarlo todo! Saludos 👋 desde Venezuela. Excelente video!
Te saluda un barines mi pana según mi punto de vista solo es ganas de joder de los fabricantes 😅 para Que compres sus herramientas y lleves el vehículo a sus talleres Suscríbete para mas consejos ✅
Na guara hermano eres un duro! Mejor explicación imposible! Estos motores son delicados pero si se trabaja como es hay motor para ratos! Saludos desde caracas Venezuela
@@EMILIOMOTORS ya te sigo de hace rato hermanazo hasta en instagram admiro esas explicaciones mi carro anda bien gracias a Dios ahorita tiene unas fallas que de verdad me cargan loco es un megane con k4m
Muy bien la explicación el único problema es que la tapa que hermana el árbol de levas "NO LLEVA SILICONA " porque se ralla el asiento del árbol de levas lleva un pegamento especial que no forma espesor!!!!! Por eso con el tiempo pierde presión de aceite y te queda la luz de aceite encendida
Emilio buenas noches porfa amigo ayúdame tengo un Renault logan rectifique motor culata pero los pistónes no los conseguí le comocaron otros pistones que suben mas quedan al ras de Motor lo coloco en tiempo y me esta cascabeleando el motor
Hola amigo muy bueno tu vídeo narrativo ,te hago una acotación para ese tipo de tapa válvula si es necesario el líquido especial ya que el silicón crea capa y al tiempo si ralla las levas por demasiada holgura en las levas ..y debes cambiar los piñones d elevas remachados por los macizos..
Amigo buenas buenas me gusta mucho tus vídeos y las explicaciones en tus vídeos Tengo una pregunta esas herramientas para sincronizar dónde se pueden conseguir?
Exelente emilio bendiciones tengo una pregunta el piñón del cigüeñal como es flotante queda alineado es con el ajuste que le das al damper?? Porfa estoy aprendiendo
Saludos amigo eso es así, como es flotante el quedaría fijo cuando lo apretas, pero ten en cuenta que debe quedar el pistón n1 en PMS cuando lo aprietes Suscríbete para mas videos y consejos ✅
Hola buenas tardes está muy bien explicado el vídeo mi única duda que tengo es cuando pones a punto las levas el cilindro 1 y 4 tiene que estar arriba antes de tensar? O se acomoda solo arriba una vez que se tensa ya queda sincronizado?
Saludos amigo es un placer debes usar los bloqueadores y el pistón n1 quedaría en PMS y las levas quedaría con las media lunas anchas arribas usando el bloqueador y luego tensas la correa y apretas los engranes de los ejes de levas Suscríbete para mas videos y consejos ✌️✅
Por ponerme a hacerle caso a su tutorial, casi pierdo mi trabajo, las medias lunas pequeñas van hacia arriba, me tire las válvulas por según querer guiarme de alguien que lo único que me causo fue daños 😔
Exelente su trabajo una peegunta estoy por reparar motor voy a poner todo nuevo piston rines etc..y lo mismo en el cabezote todo nuevo mi pregunta que aceite le puedo poner vivo en la costa
Excelente Maestro.Solo una duda los 3 ms de tiempo de inyeccion no es mucho o estan bien .Saludos desde Moquegua Peru de un nuevo suscriptor de su exelente canal.
maestro muy buen video, tengo una duda que pasa si se le toma el tiempo con las mediaslunas pequeñas hacia la parte superior y no en la inferior como usted lo explica en su video. habra alguna afectacion grave?
pero si ya tienes la correa de tiempo puesta como es que girando la llanta solo gira el cigueñal si esta puesta la correa deberia de girar todo el motor junto con las valvulas no?
Porque toma el pistón #1 al lado de la caja y no en el lado de repartición de las correas. Gracias pero lo demás muy técnico gracias, hasta una próxima.
Excelente video y gracias al mismo pude darle el torque como debía ser a la culata de mi Renault Kangoo, pero me surgió una duda, el volante de inercia lleva alguna posición al desmontarlo? Ya que tuve que cambiar la estopera trasera del cigüeñal y un amigo me dijo que debía marcarlo antes de desmontar.
Hola y wu pasaría si pongo las media nueces del arbol de levas alrrebes ose las medias lunas chicas hacia arriba, porque yo lo armé con media lunas chica hacia arriba y la camioneta funciona bien sin problema ,lo único raro es que en el escáner veo el avance de encendido es de menos _ 25° grados
Saludos amigo no tendrías problemas aquí te dejo el enlace de un video donde explicamos mejor th-cam.com/video/eqWRZuUjDNk/w-d-xo.htmlsi=rc6EsPWTKOhdUOZ6
Buenas emilio te consulto hiciste cambio de correa de tiempo del motor ec5 del citroen c elyse 1.6 16valvulas saludos desde argentina excelente canal abrazos
Buenos días y feliz año nuevo 2024, te responde angel Sevilla desde Caracas Venezuela, muy didáctico tu explicación soy mecánico no sabía montar los tiempos del k4m, infórmame por favor donde puedo adquirir el kit para montar los tiempos en especial el que tú tienes, gracias!!!
Saludos amigo una pregunta. No dispongo de la pistola con la que aprestaste el cigueñal solo dispongo del torquimetro. Te pregunto que torque le puedo dar con el util del cigueñal sin doblarlo? Pqra posteriormente sacarlo y dar el ultimo apriete al damper
Hola Emilio! Acabo de ver tu vídeo nuevamente y noté que justo llegando al minuto 12, con los engranajes de las levas bloqueados y la correa ya tensada, mencionas que todos los pistones en ése momento están alineados, ninguno está en PMS 🤔 mas sin embargo, al principio mencionas que para la toma del tiempo, el pistón 1 debe estar en PMS, de hecho para eso utilizas la herramienta que bloquea el cigüeñal. Me parece que fue un error. Aclara eso por favor. Entiendo que en algunos motores se toma el tiempo con los pistones alineados pero... también sucede asi en los motores K4m? Aclara por favor! 😊
@ernestochristenssen86 hace 26 minutos Hola buenos dias excelente explicación, Emilio refiriéndome a este video tendras como se cambia la polea guia de la banda de accesorios la cual se encuentra exactamente debajo del alternador el motor de mi auto es exactamente igual a del video pero es sin aire acondicionado......gracias
Buen día excelente vídeo Por favor una consulta, para ajustar o torquear los pernos de las poleas del árbol de levas, se lo hace con los util de poleas y árbol de levas?
Le comento que intenté hasta con el torque metro de pluma pero no daba más de 50lb Así que mejor decidí ajustar según lo que indica el fabricante ajuste inicial de 20 lb y 2 tiempos de 120° y ahí quedó Porque daba la.impesion que se iban a romper los pernos o se iba a dañar la rosca
Una pregunta amigo antes de montar la banda de distribucion los cuatros pistones deben de estar asedia alineados verdad y de ahí q se ponga la banda y se tense ya puedo subir el pistón número 1 arriba verdad dígame q esa era mi duda
Buena tarde quisiera preguntarte par trabar la caja y apretar la polea del dumper por la zona donde introduces el destornillador se suelta alguna tuerca o es un protector plastico Gracias
Bro voy a cambiar las levas y no tengo la herramienta podría agarrar las levas en una prensa y sacar los piñones y montarselas a las levas nuevas. Las otras dos herramientas si las tengo
Buenas tardes amigo emilio saludos desde ciudad Bolívar.. disculpa me puedes ayudar con el motor de la Chevrolet Gran Vitara V6 2.7..con los torques y y la sincronización de las cadenas de tiempo.. te lo agradezco
Saludos mi pana espero estes suscrito a nuestro canal canal En el siguiente enlace te dejo información del armado de motor www.fraco.com.co/images/QR/FS7662030.pdf En el siguiente enlace un video de nosotros explicando la sincronización de Tiempo th-cam.com/video/bOMtMLkOqqI/w-d-xo.htmlsi=0bVotU4I_tOgfHjl
Amigo consulta quiero una culata para un Renault duster 2017 la de un clio o otro motor 4km le hará ??? Si es de otro año eso cambia el diseño de culata?? O es estándar para todo motor 4km
Buenas tardes Emilio saludos soy de Vzla disculpa la molestia tengo una pregunta le está llegando aceite al cuerpo de aceleración de mi caro es un Clio 2007 motor k4m que puede ser?
Saludos amigo yo a eso motores cuando no se le reemplazan los tornillos a la culata la aplica 65lbs-pie aplicándole progresivamente Suscríbete para mas videos y consejos ✌️
Emilio fenomenal el video, te felicito por explicar tan bien me llamo Gino y soy de Argentina. Te molesto. Realizo todos los pasos, la traba de la parte trasera del arbol de levas queda bien, entra bien olgada. Pero luego de ajustar el bulon del cigueñal y girar el motor sin ningun suplemento colocado, y al poner el traba cigueñal y colocar nuevamemte la traba trasera del arbol, entra pero no tan olgada. Eso es porque si a movido unos milimetros? como puede ser que se haya movido? si por ejemplo movi el cigueñal y se corrio un poco el mismo no tendria porque variar los eje de arboles o no? Gracias
Saludos amigo no deberías tener problemas cuando vas a comprobar, para apretar los piñones de levas usas el bloqueador de piñones? Porque si apretas los ejes de levas sin el bloqueador toda la fuerza la aplicas sobre el bloqueador trasero
Si, colocado bien fijo, pero fue despues de querer darle el torque a la polea del cigueñal, como lo hago solo quizas la traba en el volante/caja no fue extacta y se movio un poco. Hay alguna otra forma de trabar bien el cigueñal que no sea por ese modo? Gracias por responder @@EMILIOMOTORS
El Sr. EMILIOMOTORS, no ha visto, ó creido, oportuno ayudar con la medida del bloqueador del sigueñal en PMS, pues una vez desarmado el motor...he comprobado que la medida es de 70mm, espero poder ayudar a alguien...saludos para todos
Mi estimado buen día ya lo ellevado a 4 talleres y no me dan solución Fuy donde otro el día de ayer y me dice q puede se empaque del cabezote o frisura del mismo pero la bujía está limpio pro la bobina suda y ya cambiamos bujías bobina y limpiamos los inyectores no se si tenga lógica lo q me dice el último maestro ayúdeme gracias antemano y disculpe si le vuelvo a escribir por favor
@@EMILIOMOTORS muchas gracias ojalá acá en donde vivo existieran mecánicos así de buenos en lo que hacen acá solo nos sacan dinero y el auto queda peor
Hola Emilio, todo bien? Una consulta. Tengo una Kangoo 2015, motor K4M. Me estoy preparando para hacerle yo la distribución. Tengo todas las herramientas y repuestos originales. Mi duda viene por el lado del torque de los diferentes tornillos. Por ejemplo, la polea del cigüeñal. En el manual dice 40 Newton (30 libras) más 115 ° Yo probando con un tornillo cualquiera, llegó a los 40 N y después no llego a pasar los 45° de giro y por más que haga fuerza no llego a los 115° Tu dices en el vídeo que con 75 libras está bien? No hay riesgos? Excelente tu canal, seguí adelante!! Saludos!!
Saludos amigo es un placer pues tengo otro manual y me dice que el tornillo del damper lleva 67libras. Yo le aplico 75 lbs y no he tenido problemas, me han comentado que mejor aplicarle 100lbs ya eso está en ti cuando estés armando aplícale dentro de ese margen el torque al tornillo 75-100 lbs
Que tal Emilio, todo bien? Te comentaba el otro dia que estaba por hacer la distribución de una Kangoo. Bueno, ya empecé. Me encontré con una perdida por el retén de bancada, lado distribución. El piñón de distribución es con chaveta, y no hay lugar para meter un extractor. Cómo puedo sacar el piñón, y así cambiar el retén? Veo que tiene unos agujeritos con rosca, podré usarlos? Muy bueno el canal, un abrazo! 👍
Hola emilio saludos, Sabes que tengo una Renault duster en frío anda pero luego que calienta empieza ah fallar, Le hice culata porque corto la correa y me doblo valvulas peri tiene esa falla
@@EMILIOMOTORS Amigo me encuentro en chile, En frio esta estable pero al motor tomar temperatura empieza con mal ralentí y falla, Puede ser mal calaje del tiempo?
@AnthonyMiquilena me pasó en una oportunidad algo parecido y fue una entrada de aire por el múltiple de admisión, cámbialos todos y rectifica que el tiempo esté correctamente Suscríbete
No entiendo, porque primero aprietas todas las tuercas y todo, y al final “ ajustas el pistón el su punto muerto superior” e visto ya como 30 veces tu video y sigo sin entender porque eso es lo último 😢
Sigo sin entender, y más porque giras la llanta con el seguro de los árboles de levas, se me hace extraño que lo hagas así. Por lo que entiendo tú no pones el tornillo que va en el cigüeñal al principio, si no que lo usas hacia al final?? Y solo para apretar el Damper. La verdad no entiendo
@cesargrande6011 cada quien mata piojos a su manera, mi contenido nos es para ingenieros, es solo para personas que están aprendiendo y cuando no se tiene el conocimiento al máximo al tú bloquear primero en cigüeñal y dejar 2pistones en PMS se pueden doblar alguna válvula si giran los ejes de levas por esa razón es que lo último que giro es el cigüeñal y coloco el pistón en PMS
Hola Emilio cómo estás? Te comento,hi el prieto de los tornillos de la tapa de cilindros (nuevos y junta nueva) en kilos y en la segunda etapa le di 120 grados de ángulo. Pero el manual de la junta me pide dos etapas de 120 grados y a la verdad tengo miedo. Se lo aguantará los tornillos ? Me da miedo! Porqué a la primera etapa de 120 grados ya se ve que apretó mucho. Y si lo dejo así que pasa?
Amigo cuidsdo con lo que explica hay pequemos detalles que según un usted no tienen injerencia pero son muy importantes, como el. Apruete dd la taoa de valvulas y la fsmosa silicona, averigue bien llevo 15 años arreglando solo K4M por eso se lo digo Apartebhaybun video. Mucho mas antiguo que explica mejor toda la operacion, sorry pwro es la verdad, el. Cideo. Es. De. Motormex-Dacomsa
SALUDOS AMIGOS PARA ACLARAR UN DATO IMPORTE SOBRE EL APRIETE DE LOS EJES DE LEVAS Y CIGÜEÑAL
LEVAS 22Lb pie + 84grados
CIGÜEÑAL 14.7 Lb pie + 135grados
ESOS APRIETES ES LO QUE INDICA EL FABRICANTE PERO LOS EXPRESÓ EN EL VIDEO SOLO EN libras-pie QUE SERIA UN APROXIMADO SI USTED LO DESEA LE PUEDE APLICAR UN APRIETE MAYOR PERO BAJO SU RESPONSABILIDAD 👍🏽
Son muy buenos motores y el mayor problema es que muchos de los ""Macanicos"" NO USAN LAS HERRAMIENTA, herramienta que no es cara e incluso muchos talleres se los han hechos ellos mismos.-
Pero si no se alinean las levas y el cigueñal correctamente el Motor arranca igual pero de apoco empieza a fallar porq cierran mal las valvulas y en poco tiempo esa falla se hace evidente.
El Segundo problema es que muchos mecanicos NO TE CAMBIAN los Retenes de eleva y empiezan a perddr aceite que cae PELIGROSAMENTE SOBRE LA CORREA lo cual puede hacerla salir de punto.
Excelente video y muy bien explicado
Así mismo ✌️
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Muy bien amigo soy técnico multimarca y con esta explicación y la experiencia mía me quedo perfecto. Se nota su experiencia y lo más importante. Que comparta su conocimiento sin ningún tipo de egoísmo
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@@EMILIOMOTORS saludos desde Colombia
Excelente Emilio me sirvió mucho tu video , gran profesional y gracias por compartirlo de forma tan detallada, aplique todos tus tips
Es un placer ayudar mi pana ✅
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Saludos desde Barquisimeto Venezuela. Muy buena explicación. Gracias gracias
Te saluda un barines mi pana 👍🏽
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Mejor explicaciòn imposible... sin desperdicios! Agradecido.
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Excelente explicación muy didáctica felicitaciones gracias por tu aporte
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Muy bien explicado y con propiedad y fundamentos y lo más importante un buen español y localización perfecto ,lo hace una persona con estudios,muy bien señor.
Es un placer ✅ tratamos de hacer lo mejor posible 👍🏽
Saludos Emilio excelente explicación sobre este motor y sobretodo el paso a paso de la toma de tiempo, gracias por impartir sus conocimientos al mundo automotriz. Felicitaciones por tu canal. Saludos cordiales
Es un placer mi pana 😎
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Amigo muchas gracias por la clase yo soy mecánico Toyota pero no conocía ése Sistema de tiempos muchas bendiciones Iván Medellín Colombia
Saludos mi pana suscríbete para mas videos ✅
Muchas gracia Emilio, tu explicación es perfecta
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El mejor video sobre éste trabajo.
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Saludos desde Colombia, excelente video muchas gracias 👌🤝.
Saludos amigo es un placer ayudar
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Exelente amigo, muy bien explicado, te felicito 👍👍
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Agradecido por su explicación excelente.que dios te bendiga
Es un placer poder ayudar suscríbete para mas videos y consejos ✌️
Muy buena explicación amigo emilio que dios siempre le bendiga .rechace un trabajo por no tener las erramientas .
Es un placer, deberías comprarla ✌️✌️
Muchas gracias por el video también explicado
Es un placer ayudar amigo suscríbete para mas videos
Saludos cordiales mi hermano excelente muy bien explicado.. 👍🏼 😉 desde Valencia edo carabobo
Saludos mi pana es un placer
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Buenos dias amigo emilio saludos desde maturin excelente trabajo excelente esplicacion lo felicito
Saludos pana mío ✅✅✅
Exelente explicación, muy útil la información
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Explica muy bien maestro.
Muchas gracias saludos de Argentina
Saludos mi pana es un placer ayudar
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@@EMILIOMOTORS Estoy suscripto👍👍
gracias por el video y la buena explicacion, felicidades!
Es un placer ayudar amigo
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hola emiliomoto eres de lo mejor gracias hermano
Es un placer suscríbete para mas ✅✅
Excelente explicación amigo, soy tu nuevo seguidor.
Es un placer ayudar amigo ✅
Todo muy bien explicado, sólo que... Alguien podria explicar de manera satisfactoria, el porque ahora, muchos de estos motores modernos llevan todos los piñones flotantes? osea que requieren de esas herramientas especiales para poder sincronizar el tiempo. No era mejor los piñones con sus cuñeros? O son ganas simplemente de fregar la paciencia, de obligarte a comprar esas herramientas especiales o en el peor de los casos, tener que morir en esos 'talleres especializados'. Que manias de complicarlo todo! Saludos 👋 desde Venezuela. Excelente video!
Te saluda un barines mi pana según mi punto de vista solo es ganas de joder de los fabricantes 😅 para
Que compres sus herramientas y lleves el vehículo a sus talleres
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Na guara hermano eres un duro! Mejor explicación imposible! Estos motores son delicados pero si se trabaja como es hay motor para ratos! Saludos desde caracas Venezuela
Te saluda un barines amigo, así mismo es suscríbete para mas consejos ✅
@@EMILIOMOTORS ya te sigo de hace rato hermanazo hasta en instagram admiro esas explicaciones mi carro anda bien gracias a Dios ahorita tiene unas fallas que de verdad me cargan loco es un megane con k4m
Saludos hermano desde colombia Bogota muy buena esplicacion
Saludos hermano es un placer ayudar suscríbete para mas consejos ✅✅✅
Gracias maestro. Como limpias el motor para que quede tan bien. Gracias
Exelente
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Muy bien la explicación el único problema es que la tapa que hermana el árbol de levas "NO LLEVA SILICONA " porque se ralla el asiento del árbol de levas lleva un pegamento especial que no forma espesor!!!!! Por eso con el tiempo pierde presión de aceite y te queda la luz de aceite encendida
Eso es correcto amigo, ya no usamos silicon solo loctite 515-518 u otro producto similar
Saludos. Exelente contenido
Es un placer ayudar
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muchas gracias 👍👍👍
Es un placer 👍🏽
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Emilio buenas noches porfa amigo ayúdame tengo un Renault logan rectifique motor culata pero los pistónes no los conseguí le comocaron otros pistones que suben mas quedan al ras de Motor lo coloco en tiempo y me esta cascabeleando el motor
Muy bien explicado 👏👏👏👏👏👏
✅✅✅😎
Bien Emilio yo torqueo a 100 LB p el tornillo del cigüeñal bendiciones para tu trabajo
@josejcarr1979 saludos amigo si claro que se puede, los aprietes que digo son según el manual
ÉXITOS ✅✅
Hola amigo muy bueno tu vídeo narrativo ,te hago una acotación para ese tipo de tapa válvula si es necesario el líquido especial ya que el silicón crea capa y al tiempo si ralla las levas por demasiada holgura en las levas ..y debes cambiar los piñones d elevas remachados por los macizos..
Saludos amigo excelente aporte 👍🏽
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Amigo buenas buenas me gusta mucho tus vídeos y las explicaciones en tus vídeos
Tengo una pregunta esas herramientas para sincronizar dónde se pueden conseguir?
Saludos mi pana de donde me escribes?
Exelente emilio bendiciones tengo una pregunta el piñón del cigüeñal como es flotante queda alineado es con el ajuste que le das al damper?? Porfa estoy aprendiendo
❤
Saludos amigo eso es así, como es flotante el quedaría fijo cuando lo apretas, pero ten en cuenta que debe quedar el pistón n1 en PMS cuando lo aprietes
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Y pensar que estoy haciéndole yo mismo el motor al symbol una locura ya estoy por terminar de armar si explota bueno será experiencia
Y? Explotó?
Polea loca d banda de distribución.como se pone?amigo
Hola buenas tardes está muy bien explicado el vídeo mi única duda que tengo es cuando pones a punto las levas el cilindro 1 y 4 tiene que estar arriba antes de tensar? O se acomoda solo arriba una vez que se tensa ya queda sincronizado?
Saludos amigo es un placer debes usar los bloqueadores y el pistón n1 quedaría en PMS y las levas quedaría con las media lunas anchas arribas usando el bloqueador y luego tensas la correa y apretas los engranes de los ejes de levas
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Por ponerme a hacerle caso a su tutorial, casi pierdo mi trabajo, las medias lunas pequeñas van hacia arriba, me tire las válvulas por según querer guiarme de alguien que lo único que me causo fue daños 😔
Creo que el error lo cometiste el la posición de los ejes de levas amigo, revisa el manual de taller del motor k4M y verás que no estoy errado
Saludos
AQUÍ TE DEJO UN VIDEO SOBRE LA POSICIÓN DE LAS LEVAS
th-cam.com/video/eqWRZuUjDNk/w-d-xo.htmlsi=GSt47FyS5UmO6nr9
Buenísimo 👏👏👏🗽🗽🗽🗽
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Exelente su trabajo una peegunta estoy por reparar motor voy a poner todo nuevo piston rines etc..y lo mismo en el cabezote todo nuevo mi pregunta que aceite le puedo poner vivo en la costa
Saludos amigo en el manual de propietario puedes encontrar esa
Información ✅
Sumando todo el proceso de apriete dé culata da 60 lb
Excelente dato mi pana ✅✅✅
Excelente Maestro.Solo una duda los 3 ms de tiempo de inyeccion no es mucho o estan bien .Saludos desde Moquegua Peru de un nuevo suscriptor de su exelente canal.
maestro muy buen video, tengo una duda que pasa si se le toma el tiempo con las mediaslunas pequeñas hacia la parte superior y no en la inferior como usted lo explica en su video. habra alguna afectacion grave?
Saludos amigo puede que no entre en bloqueador pero si quedaron precisas no tendrás problemas
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pero si ya tienes la correa de tiempo puesta como es que girando la llanta solo gira el cigueñal si esta puesta la correa deberia de girar todo el motor junto con las valvulas no?
Saludos amigo giro solo el cigüeñal porque es flotante en la distribución ✅
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Bien explicado amigo, pero tengo llave de apriete en kilo cuánto llevaría la culata en Kg.
Saludos amigo en Google puedes convertir los aprietes
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Porque toma el pistón #1 al lado de la caja y no en el lado de repartición de las correas. Gracias pero lo demás muy técnico gracias, hasta una próxima.
Saludos amigo porque así lo demanda el fabricante ✌️
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Excelente video y gracias al mismo pude darle el torque como debía ser a la culata de mi Renault Kangoo, pero me surgió una duda, el volante de inercia lleva alguna posición al desmontarlo? Ya que tuve que cambiar la estopera trasera del cigüeñal y un amigo me dijo que debía marcarlo antes de desmontar.
Saludos amigo es un placer ayudar, el volante tiene una sola posición
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Todo bien. Lo unico es que deberías poner mas torque en las levas. 45 es poco
✅
Hola y wu pasaría si pongo las media nueces del arbol de levas alrrebes ose las medias lunas chicas hacia arriba, porque yo lo armé con media lunas chica hacia arriba y la camioneta funciona bien sin problema ,lo único raro es que en el escáner veo el avance de encendido es de menos _ 25° grados
Saludos amigo no tendrías problemas aquí te dejo el enlace de un video donde explicamos mejor
th-cam.com/video/eqWRZuUjDNk/w-d-xo.htmlsi=rc6EsPWTKOhdUOZ6
Gracias por todo me falta el bloqueador
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Buenas emilio te consulto hiciste cambio de correa de tiempo del motor ec5 del citroen c elyse 1.6 16valvulas saludos desde argentina excelente canal abrazos
Saludos amigo es un placer ayudar, no trabajo con Citroen muy seguido 🥲 suscríbete para mas consejos ✅
Buenos días y feliz año nuevo 2024, te responde angel Sevilla desde Caracas Venezuela, muy didáctico tu explicación soy mecánico no sabía montar los tiempos del k4m, infórmame por favor donde puedo adquirir el kit para montar los tiempos en especial el que tú tienes, gracias!!!
Buenas tardes amigo es un placer ayudar te saluda un barines, lo conseguí aquí en Bogotá averígualo en mercado libre 🇻🇪
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Saludos amigo una pregunta. No dispongo de la pistola con la que aprestaste el cigueñal solo dispongo del torquimetro. Te pregunto que torque le puedo dar con el util del cigueñal sin doblarlo? Pqra posteriormente sacarlo y dar el ultimo apriete al damper
Saludos amigo le puedes dar un apriete de 40 lbs pie ✌️✌️
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Hola Emilio! Acabo de ver tu vídeo nuevamente y noté que justo llegando al minuto 12, con los engranajes de las levas bloqueados y la correa ya tensada, mencionas que todos los pistones en ése momento están alineados, ninguno está en PMS 🤔 mas sin embargo, al principio mencionas que para la toma del tiempo, el pistón 1 debe estar en PMS, de hecho para eso utilizas la herramienta que bloquea el cigüeñal. Me parece que fue un error. Aclara eso por favor. Entiendo que en algunos motores se toma el tiempo con los pistones alineados pero... también sucede asi en los motores K4m? Aclara por favor! 😊
Saludos mi pana si señor en ese momento tengo los pistones alineados, luego giro el cigüeñal coloco el pistón n1 en pms apreto el damper y listo ✅
@@EMILIOMOTORS Ok. Gracias
@ernestochristenssen86
hace 26 minutos
Hola buenos dias excelente explicación, Emilio refiriéndome a este video tendras como se cambia la polea guia de la banda de accesorios la cual se encuentra exactamente debajo del alternador el motor de mi auto es exactamente igual a del video pero es sin aire acondicionado......gracias
Saludos amigo no lo poseo pero lo tendremos en cuenta ✅
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Quiero saver como monta los retenedores de los piñones de los árboles de levas
En un video lo haremos
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Buen día excelente vídeo
Por favor una consulta, para ajustar o torquear los pernos de las poleas del árbol de levas, se lo hace con los util de poleas y árbol de levas?
Saludos amigo es un placer ayudar, con ambos útiles
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Hola buenas tardes
Le comento que estoy apretando los pernos del cabezote pero no entran 65 o 60
Máximo 50lb que hago
Intenta con otro torquimetro amigo
Le comento que intenté hasta con el torque metro de pluma pero no daba más de 50lb
Así que mejor decidí ajustar según lo que indica el fabricante ajuste inicial de 20 lb y 2 tiempos de 120° y ahí quedó
Porque daba la.impesion que se iban a romper los pernos o se iba a dañar la rosca
Todo es posible, en la mayoría de los casos le aplico 60lbs
Lo bueno es que solucionaste
Una pregunta amigo antes de montar la banda de distribucion los cuatros pistones deben de estar asedia alineados verdad y de ahí q se ponga la banda y se tense ya puedo subir el pistón número 1 arriba verdad dígame q esa era mi duda
Así como lo explicas amigo ✅✌️
ESTIMADO SR. LOS ARBOL DE LEVA TIENE CADA UNO DE FABRICA GRABADO CUAL ES EL DE ESCAPE Y CUAL ES EL DE ADMICION.....GRACIAS..AMIGO
saludos amigo es este caso no es así,
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Buena tarde quisiera preguntarte par trabar la caja y apretar la polea del dumper por la zona donde introduces el destornillador se suelta alguna tuerca o es un protector plastico
Gracias
Saludos amigo es el protector de plástico
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@@EMILIOMOTORS muchas gracias por la claridad
Bro voy a cambiar las levas y no tengo la herramienta podría agarrar las levas en una prensa y sacar los piñones y montarselas a las levas nuevas. Las otras dos herramientas si las tengo
Saludos amigo si claro que puedes pero cómo vas a reemplazar los ejes de levas fija en la prensa las levas no el piñón
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Buenas tardes amigo emilio saludos desde ciudad Bolívar.. disculpa me puedes ayudar con el motor de la Chevrolet Gran Vitara V6 2.7..con los torques y y la sincronización de las cadenas de tiempo.. te lo agradezco
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En el siguiente enlace te dejo información del armado de motor
www.fraco.com.co/images/QR/FS7662030.pdf
En el siguiente enlace un video de nosotros explicando la sincronización de Tiempo
th-cam.com/video/bOMtMLkOqqI/w-d-xo.htmlsi=0bVotU4I_tOgfHjl
Buenas tardes sr olvidó decir q posición va el piñón de la polea del cigüeñal eso es para los q están iniciando en la mecánica
Saludos amigo es un placer ayudar, la distribución es flotante
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Amigo consulta quiero una culata para un Renault duster 2017 la de un clio o otro motor 4km le hará ??? Si es de otro año eso cambia el diseño de culata?? O es estándar para todo motor 4km
Saludos amigo cualquier culata de otro vehículo siempre y cuando sea motor k4M
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Buenas tardes Emilio saludos soy de Vzla disculpa la molestia tengo una pregunta le está llegando aceite al cuerpo de aceleración de mi caro es un Clio 2007 motor k4m que puede ser?
Saludos desde Barinas 🇻🇪 amigo puede ser anillos o gomas de válvulas
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Papu, y se es automática Renault duster el cilindro 1 igual va al lado izquierdo?
Saludos amigo eso es correcto 👍🏽
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Entonces Emilio , nomás le hice el apriete en kilos y después le di 120 grados.
Pero no hice mas nada .
Me aconsejas que le de 120 grados mas?
Saludos amigo yo a eso motores cuando no se le reemplazan los tornillos a la culata la aplica 65lbs-pie aplicándole progresivamente
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Emilio fenomenal el video, te felicito por explicar tan bien me llamo Gino y soy de Argentina. Te molesto. Realizo todos los pasos, la traba de la parte trasera del arbol de levas queda bien, entra bien olgada. Pero luego de ajustar el bulon del cigueñal y girar el motor sin ningun suplemento colocado, y al poner el traba cigueñal y colocar nuevamemte la traba trasera del arbol, entra pero no tan olgada. Eso es porque si a movido unos milimetros? como puede ser que se haya movido? si por ejemplo movi el cigueñal y se corrio un poco el mismo no tendria porque variar los eje de arboles o no? Gracias
Saludos amigo no deberías tener problemas cuando vas a comprobar, para apretar los piñones de levas usas el bloqueador de piñones?
Porque si apretas los ejes de levas sin el bloqueador toda la fuerza la aplicas sobre el bloqueador trasero
Si, colocado bien fijo, pero fue despues de querer darle el torque a la polea del cigueñal, como lo hago solo quizas la traba en el volante/caja no fue extacta y se movio un poco. Hay alguna otra forma de trabar bien el cigueñal que no sea por ese modo? Gracias por responder
@@EMILIOMOTORS
@claudiochiarelli9432 si a lo mejor fue en el momento de apretar el damper, yo lo apretó con un pistola neumático y luego si le aplico el torque,
Como que confundes diciendo que el piston 1 es el que esta proximo a la caja de cambios cuando es al reves el 1 es el del lado de la distribucion.
Ahí si estás equivocado en estos motores el pistón n1 es el que está cerca a la caja de cambios
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O si lo dejo así no pasa nada?
Saludos hermano.Quite la tapa válvula y chequie taquete y volví a armar.ahora él carro está enfotado y vota humo. Le pregunto xfa, será el tiempo?
Saludos amigo no creo que sea el tiempo, aunque revísalo de todas formas ✅✅✅
@@EMILIOMOTORS Gracias hermano muchas gracias espero pronto irle a cantar a su tierra. Muchas bendiciones.
Hola, por favor qué medida de largo tiene el tornillo bloqueador del sigueñal...???gracias saludos
El Sr. EMILIOMOTORS, no ha visto, ó creido, oportuno ayudar con la medida del bloqueador del sigueñal en PMS, pues una vez desarmado el motor...he comprobado que la medida es de 70mm, espero poder ayudar a alguien...saludos para todos
Medida de bloqueador #emiliomotors #automobile #mechanic #mecanico #automotriz #carrepair
Buenas noches mi estimado mi duster 2014 humedece la segunda bobina no se q hacer gracias
Saludos amigo llévalo a un taller de confianza, eso puede ser bujía,bobina o inyector
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Mi estimado buen día ya lo ellevado a 4 talleres y no me dan solución Fuy donde otro el día de ayer y me dice q puede se empaque del cabezote o frisura del mismo pero la bujía está limpio pro la bobina suda y ya cambiamos bujías bobina y limpiamos los inyectores no se si tenga lógica lo q me dice el último maestro ayúdeme gracias antemano y disculpe si le vuelvo a escribir por favor
Amigo es complicado ayudarte por este medio ya que se debe diagnosticar como tal, revisa pulsos de bobina e inyección, compresión
el cilindro número 1 que no es el qie está Serca de las poleas,,,osea viendo en motor de frente sería el de la izquierda????
Saludos amigo en estos motores el pistón n1 es el que está cerca a la transmisión
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Ándele ok ya le revolvi ,,, 😥
Aplica también para el motor F4R ? Gracias
Si amigo es muy parecido, se debe utilizar las herramientas para evitar problemas
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Todos los 4km son iguales? Me interesa saber si la culata de 4km son iguales?? Necesito comprar una para Renault duster
Todos los k4m son iguales mi pana ✌️
@@EMILIOMOTORS muchas gracias ojalá acá en donde vivo existieran mecánicos así de buenos en lo que hacen acá solo nos sacan dinero y el auto queda peor
Hola Emilio, todo bien?
Una consulta.
Tengo una Kangoo 2015, motor K4M. Me estoy preparando para hacerle yo la distribución. Tengo todas las herramientas y repuestos originales. Mi duda viene por el lado del torque de los diferentes tornillos.
Por ejemplo, la polea del cigüeñal. En el manual dice 40 Newton (30 libras) más 115 °
Yo probando con un tornillo cualquiera, llegó a los 40 N y después no llego a pasar los 45° de giro y por más que haga fuerza no llego a los 115°
Tu dices en el vídeo que con 75 libras está bien? No hay riesgos?
Excelente tu canal, seguí adelante!!
Saludos!!
Saludos amigo es un placer pues tengo otro manual y me dice que el tornillo del damper lleva 67libras.
Yo le aplico 75 lbs y no he tenido problemas, me han comentado que mejor aplicarle 100lbs ya eso está en ti cuando estés armando aplícale dentro de ese margen el torque al tornillo 75-100 lbs
@@EMILIOMOTORS , ok, muchas gracias!
Me podrías pasar también el torque que le das a las poleas del árbol de levas, tensor, rodillo etc? Un abrazo!!
Que tal Emilio, todo bien?
Te comentaba el otro dia que estaba por hacer la distribución de una Kangoo.
Bueno, ya empecé.
Me encontré con una perdida por el retén de bancada, lado distribución.
El piñón de distribución es con chaveta, y no hay lugar para meter un extractor. Cómo puedo sacar el piñón, y así cambiar el retén?
Veo que tiene unos agujeritos con rosca, podré usarlos?
Muy bueno el canal, un abrazo! 👍
@fabianfuentes4691 saludos amigo, utiliza un extractor para retirar usando la rosca en el piñón ✅
Hola emilio saludos, Sabes que tengo una Renault duster en frío anda pero luego que calienta empieza ah fallar, Le hice culata porque corto la correa y me doblo valvulas peri tiene esa falla
Saludos amigo puede ser la válvula IAC
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Amigo emilio es una Renault duster 2018 usa cuerpo de aceleración electrónico
Esa es la 2.0, si estás en Bogotá con mucho gusto te la revisamos ✅✅
@@EMILIOMOTORS Amigo me encuentro en chile, En frio esta estable pero al motor tomar temperatura empieza con mal ralentí y falla, Puede ser mal calaje del tiempo?
@AnthonyMiquilena me pasó en una oportunidad algo parecido y fue una entrada de aire por el múltiple de admisión, cámbialos todos y rectifica que el tiempo esté correctamente
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Cómo c q la barras de levas están en buen estado
Usando herramientas de medición ✅✌️
Donde trabajas bro?
Trabajaba al sur de Bogotá pero regrese nuevamente al Venezuela
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Yo drogado le meto 100 libras al tornillo del cigüeñal
Es raro xq con la pistola neumática le.meti la otra vez 150 libras
Esos tornillos se estiran con ese torque. 80 lbs es lo máximo que aguantan antes de ceder
No es llave bristol 6 mm eso es otra cosa es llave ALLEN 6 mm.
Gracias por la corrección
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Esa cojida de tiempo si está complicada maestro más que todo por la as herramientas
Así mismo es mi pana ✅
@@EMILIOMOTORS compa ese motor si se le daña la correa de distribución dobla las válvulas
@luisenriquecarrenorosales226 saludos mi pana, si dobla válvulas
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La forma correcta es hacerlo así. Si se hace de otra forma queda mal o simplemente falla prematuramente
No entiendo, porque primero aprietas todas las tuercas y todo, y al final “ ajustas el pistón el su punto muerto superior” e visto ya como 30 veces tu video y sigo sin entender porque eso es lo último 😢
Para evitar ir a golpear alguna válvula es simple ✌️
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Sigo sin entender, y más porque giras la llanta con el seguro de los árboles de levas, se me hace extraño que lo hagas así. Por lo que entiendo tú no pones el tornillo que va en el cigüeñal al principio, si no que lo usas hacia al final?? Y solo para apretar el Damper. La verdad no entiendo
@cesargrande6011 cada quien mata piojos a su manera, mi contenido nos es para ingenieros, es solo para personas que están aprendiendo y cuando no se tiene el conocimiento al máximo al tú bloquear primero en cigüeñal y dejar 2pistones en PMS se pueden doblar alguna válvula si giran los ejes de levas por esa razón es que lo último que giro es el cigüeñal y coloco el pistón en PMS
Hola Emilio cómo estás? Te comento,hi el prieto de los tornillos de la tapa de cilindros (nuevos y junta nueva)
en kilos y en la segunda etapa le di 120 grados de ángulo.
Pero el manual de la junta me pide dos etapas de 120 grados y a la verdad tengo miedo.
Se lo aguantará los tornillos ?
Me da miedo!
Porqué a la primera etapa de 120 grados ya se ve que apretó mucho.
Y si lo dejo así que pasa?
Amigo cuidsdo con lo que explica hay pequemos detalles que según un usted no tienen injerencia pero son muy importantes, como el. Apruete dd la taoa de valvulas y la fsmosa silicona, averigue bien llevo 15 años arreglando solo K4M por eso se lo digo
Apartebhaybun video. Mucho mas antiguo que explica mejor toda la operacion, sorry pwro es la verdad, el. Cideo. Es. De. Motormex-Dacomsa
Entiendo amigo el cliente muchas veces no compra el pegamento loctite ✌️
Y claro hay mejores videos, mejores explicaciones ✌️
Yo no compito no te preocupes 😉