Hola amigo Argentino, soy mexicano y permíteme manifestarte mis respeto y admiración, es muy grato ver cuando un persona apasionada hace lo que le gusta, como desearía poder tenerte cerca, compre un 407 y no sabes la desilusión que sentí al ver que me habían estafado, le pusieron piezas que no son originales y ahora estoy pagando las consecuencias, créeme que si pudiera te lo manda para tu taller pero se que eso es imposible, me encantan los 407 pero estoy muy triste por mi carro, ojalá algún día pudieras visitarnos, y poder aprender un poco de vos amigo,cómo dicen ustedes sos un groso amigo , deseándote lo mejor y no prestes atención ala gente mala leche tu sigue así, saludos y bendiciones para ti y tus seres queridos! ✋viva Argentina, Viva Mexico y today Latinoamérica!
Hola paisano, yo también soy mexicano y estoy viviendo ahorita en España, compre un 407 2.0 HDI con 300 mil km y tengo mas de 6 meses con el y va de maravilla, 0 fallos, eso si era de un solo dueño, yo pienso que si tiene que ver el mantenimiento apropiado que se le de a un motor, busca a alguien que conozca bien de Peugeot para que te lo ponga al 100, porque es muy buen auto, saludos!
Dolor de cabeza dolor de bolsillo. Yo tengo uno. 2006. Pase de 1 mecánico a 2 mecánicos. 2 reparación. Nunca pensé que los Clio molestarán el motor por todo estos componentes. Bien delicados.
Excelente trabajo leo, de explicar los errores cometidos x la rectificadora, es un motor delicado x lo q veo, y no soy mecanico pero conozco algo, mi chevrolet agile 2011, lo arregle yo con herramientas y cambie jubta d tapa, hace 2 años y todavia funciona, gcss x tu sabiduria y se aprende mucho, éxitos saludos desde zona sur, minte grande
Excelente diagnostico. El aire de pasaba por las valvulas parrcia que estabas en Neuquén, un dia de viento. Muchas gracias por tu predisposicion para explicar y enseñar. Saludos Dario y equipo
Muchas gracias x tu tiempo, los q nos clavamos con los Renault ( y solos Miles) te re mil agradecemos, gracias a estos vídeos voy arreglando el megane q tiene más problemas q Massa jaja
Hermano,sos un fenomeno, me han sacado plata los mecánicos y nunca pudieron solucionar la pérdida de aceite. Ahora viendo el video lo voy a solucionar yo. Te felicito lo prolijo que sos.. te mando un abrazo
Excelente diagnostico y trabajo muy detallado y minucioso, lamentablemente el motor K4M tiene ese defecto de rallar los apoyos de levas y rallar levas que a la larga termina por destruirlo y tambien al bolsillo de los dueños. Mucho exito Leo genio total
Excelente explicacion. Bien clara hasta para que entienda la dueña sin conocer de motores. Nunca habia visto el probador de fugas. Metiendo aire, se nota la salida por admision y escape, pero con el probador es comprobado de manera fehaciente. Gracias por compartir!!!
Buen dia muy buena explicación la suya felicitaciones. Soy novato en este tema y le cuento que con su explicación me voy a animar a cambiar la distribución de mi megane 1 tri pak plus -k4M -16v - 2007 . Espero tener buenos resultados por que aca en .Bs As . Es muy cara la mano de obra. Lo tendre al tanto de los cambios que realize. Por si me pierdo en algo . Abrazo grande señor .
Hola , si doblo 8 válvulas casi siempre son las de un lado en el k4m como en este caso las de admisión lo que pasó acá es que no le hicieron un esmerilado por qué el asiento nunca jamás en el k4m es igual a las válvulas que compres aunque sean las originales el ángulo de asiento es distinto, es un simple esmerilado y listo sacar las válvulas y esmerilar tan básico como eso , visto y comprobado para la próxima , exelente video para los que recién empiezan explicado paso a paso sigan así un abrazo!!
Lo que pasó acá es que los asiento están mal y encima las válvulas quedan abierta porque no gastaron la colita de la válvula que eso se hace con un comparador.yo para no tener problema m hice un comparador para cuando Aga asiento saver lo que tenga q sacar de colita de válvulas.
Excelente diagnóstico y excelente la explicación. Cabe destacar que el problema inicial de las levas rayadas no surge de fabrica y o no es un error de fabricación y por eso después se rayan las levas, eso pasa porque no le ponen el aceite adecuado y generalmente los lubricentros no tienen idea y le meten 15w40 a un motor que lleva 5w30....
Buenisimo el video. yo tengo un megan con k4m tercer dueño modelo 2000 ase 6 años qe lo compre y aprendí a manejar con el un motoraso asta ahora 0 problema mas qe mantenimiento y uno qe otro sensor.
Hola genteeeTengo el mismo problema en mi f4r q lo ice todo nuevo. No hay retificadora buena podrido de renegar ahora tengo q desarmar todo denuevo gracias leonardo sos un capo querido!!!
Muchas veces tuve que vaciar y descomprimir los botadores y volvió a tener compresión ...El error aveces es del usuario que le da una acelerada fuerte por decir de alguna forma , y se sobrecargan los botadores y no se vuelven a descargar nunca más amennos que los vuelvas a descargar ... Hablo de mí experiencia nada más ... Saludos ... Muy buena explicación...
Muchas gracias. En este caso no iba a resultar pero me ha pasado. Lo que no comparto es considerar que el usuario este cometiendo un error al acelerarlo. Si pasa eso es porque no tiene el aceite adecuado o porque los mismos estan en mal estado
Muy buen vídeo!!...no los quiero a los k4m pero como uno aprende con ellos .....y también que hay que revisar todo lo que viene de las rectificadoras incluso la de nuestra confianza
Que grande como explicas todo muy constructivo tu canal y pones mucho conocimiento que antes era para unos pocos nada más muchas gracias por los que ofreces saludos.
Hola buenas tardes, oye me sirvió mucho tu vídeo, solo que la cabeza era nueva y al final mi problema eran la sobre presión de aceite por la cual se extendían de más los botadores y mi problema fue que los árboles de levas tenía el interior más chico y aumentaba la presión,
muy bien explicado maestro leonardi ud si que SABE" que dolor de bolsillo x no decir otra cosa y gracias x explicar de nvo el procedimiento de la prueba de fuga y esperaré el otro video viendo a ese clio x fin marchando como corresponde mis sldos.
Genio!!!! Otro k4m mas!!!! Pero que lindo lo que tenes abajo de esa mantita verde!!!! Ya falta poco, si podes hace un videito haciendo el ablande!!! Un abrazo grande desde francisco alvarez
Muchas felicidades por la pasión y la dedicación única q pones. Eres un ejemplo a seguir hermano. Saludos desde tucuman. Mi megan k4m suena mucho, me di con q los árboles están rayados. Bastante y quizás sea por eso el ruido. Por suerte me funciona bien. Y me lleva sin problema. Ya llevo 6mil km con los árboles así jaja. Saludos y un fuerte abrazo
Hola Leo exelentes tus videos y tu sabiduria dejame decirte algo para ahorrarte movimientos , cuándo buscas pms para hecer pruebas de fugas adosale un silbato al caño de conexion de la manguera de aire y cuando empieza la compresion va a empezar a silbar y ya por ahi ya lo sabes pero munca esta de mas,y muchas gracias por los videos muy pero muy buenos ,abrazo
Hola hermano soy mecanico y te querio comentar que este problema es mas común de lo que aparenta al cambiar las levas y no es culpa de de que no se dio la altura devida ala válvula sino de las mismas levas que vienen mal en el circulo base y el problema esque las rectificadoras le dan la altura que dice el manual y al venir mal el circulo base de las levas pasa esto, incluso me a pasado de que vienen mal los cruses normalmente tienen mucho problemas las levas de la marca AA yo trato de siempre recomendar BH pero valen el doble
Hola, ante todo muy buen video, consulta....a cuantos km le paso esto??? tengo un megane k4m y perdia aceite por los retenes de leva, me dijeron "hay que hacer la tapa" y la verdad es que estaba en manos del mecanico el cual no se y tengo mis dudas del armado....por ahora funciona, si tengo que hacer eso de nuevo , les llevo el auto uds. saludos y muy bueno el video.
Hola Leo Genio! Excelente video como siempre! Error garrafal, y mas siendo una rectificadora reconocida. Pero errar es humano. Lastima que los pesos y el tiempo, siempre lo pone el dueño del vehiculo! Estoy seguro que despues de rebajar las valvulas, lo vas a dejar un relojito! Saludos desde Rosario!
Queda en ella decirlo. Igualmente no creo que estén enterados. Lo de ellos es un error, aca la culpa es de quien lo armo y lo entrego fallando en vez de volver a desarmar y transmitirle a la rectificadora lo que pasaba
@@leonardihighperformance errores que cuestan fortuna ( porque hacer un motor debe estar arriba del millón) y lo más importante salud..( con la mala sangre y disgustos..estrés que te haces cuando tenes el auto roto o fallando) hoy en día ahí poca gente que se le rompe el auto y directamente lo lleva al mecánico cuando es algo grave como levantar la tapa de cilindro ni hablar si se te rompe el motor osea pistón.. bielas..etc..( la mayoría es gente que esta meses juntando para reparar el auto..o revientan todas las tarjetas de crédito y se endeudan un año entero) para que el auto quede mal..naaa se transforma en una pesadilla más si trabajas con el auto
Que buen laburo y video. Gracias Hago una consulta, tengo una kangoo 16v k4m año 2010 gnc/nafta. empezo a fallar vibra se sacude el motor, cambie bujias comprobe bobinas y sigue igual, falla a nafta como a gas (asiq no son inyectores no?) , no hay perdidas de aire x admision.... todo indica que se soplo la junta entre cilindro y cilindro, pero quiero mas seguridades antes de abrir el motor. Probe la del preservativo en el deposito de refrig. de Molerpa recien y no se infla, pero bueno entiendo que esto es para ver si pasa compresion al circ de agua y no para lo que puede pasarme a mi. Que otra cosa puedo probar para asegurarme que tenga que abrir el motor. ? compresiometro? x ejemplo, empezo a fallar al otro dia que le hice el primer cambio de aceite, (el primero que le hago desde que la compre) , le puse un 15w40 suelto de lubricentro. y hace 2 meses me hicieron distribución sin herramientas o sea marcandolo y tenia tengo una perdida por retenes de distribucion que no correji x bestia. se puede salir de punto y arrancar perfecto y acelerar con potencia? agradezco tu ayuda! Marcos desde Cordoba
Si o si con herramientas la distribucion,cambia los retenes porq aceite y correa no se llevan bien y vas a cortar correa,,despues q verifiques el punto y este correcto,medi compresion si te dan bajo en dos contiguos quizas cortaste junta entre cilindros
ESTIMADO LEONARDI: ES UTED MUY EXPLICITO Y CON MUCHO CONOSIMIENTO..ES DE APRECIAR...SOLO LE RECUERDO QUE PARA MEDIR LA COMPRESION ES RECOMENDARLE 1. CALENTAR EL MOTOR 2. AL MEDIR LA COMRESION DEBIA DE TENER LA MARIPOSA TOTALMENTE ABIERTA..PARA QUE ENTRE VASTANTE OXIGENO..GRACIAS DESDE ESPAÑA ISLAS CANARIAS...ABRAZOS Y LE DESEO LO MEJOR ...SUSO PEREZ...
Mira crítica no puedo hacerte porqué sos un troesma. Desde Uruguay felicitaciones y dale de punta con lo que estas haciendo. Lamento y mucho que no se pueda tocarle fuego a quien no protejer a su cliente en un trabajo que se le da. Pero la verdad en lo personal yo voy a la (rectificadora) y les rompo todo. Es increíble que son cosas del oficio y que están en la tapa del libro, la verdad que son unos................ GRACIAS POR TENER ESTE SUPER PROGRAMA Y RESPETAR A QUIEN PONE SU CONFIANZA EN EL SR MECÁNICO COMO LO ES USTED.
Hola Darío, estaba esperando juntar varios videos para arrancar a mirar éste, pero dada tu ausencia espero que andes bien... saludos para vos y los muchachos. Un abrazo!
Hola, sabes que cuando se le cambia el diltro de aire a este modelo a veces no lo calzan bien de abajo y chupa o se mete aire sucio, por mas que se ajusten los dos tornillos de arriba. Puede ser una de las causas de pq se rayan los árboles de levas y pierda prexion de aceite, sumado al sistema de pxv
Yo tuve el mismo problema, le cambien 3 tapas de cilindro y seguía igual, el problema estana en el Block, y el plano del Block y el sigueñal.resumidos cambie el motor alta y baja.
Hola colega buenas noches recién lo veo a tu video es muy interesante me gusta tu manera de explicar pero tengo una observación que darte. Voy con el tema los botadores hidráulicos habiendo funcionado y al haberse cargado cuando le soltaste la contratapa o caballete como quieras llamarlo, los botadores se estiran o liberan y no se vuelven a comprimir por tal motivo cuando armaste nuevamente se veía la luz. De echo no funcionaría como cuando querés armar un motor Sen descargar los mismos. Es mi opinión no lo tomes a mal. Pero siempre pasa.
Para nada, jamas lo tomaria a mal pero estas equivocado. Como primera medida no fue el caso ya que en el segundo video explico que se realizaron pruebas en las valvulas sin la contratapa y sin las levas y las valvulas aun asi no cerraban. Y en tal caso al girar una vuelta completa las levas las valvulas deben cerrar. Jamas en mi vida descargue un botador antes de armar una tapa. Si bien son diferentes formas de trabajar y es valida el echo de descargarlos yo jamas lo hago y no falla
No me digan que el COJUDO es garca!! Si el rubio se la pasa diciendo que tiene la mejor rectificadora... No se puede confiar en nadie, encima en los presupuestos que pasa no te regalan ni la vaselina!!
Nadie hablo de garca en este video. Cualquier trabajo puede salir mal. Garca es quien se equiboca y lo niega o no se hace cargo y o cuando lo que te cago esta a la vista.
@@leonardihighperformance Digo para aclarar, por las dudas, yo no hable nada de garcas y @gabrielgiuseppono517 no lo conozco (obvio) pero cuando dice Cojudo se refiere a un dicho que dice ese señor en su canal, tampoco veo que hable de garca, digo esto para evitar malos entendidos. Un abrazo grande. PD de todos los que sigo por TH-cam a Leonardi es al único que le pongo like antes de ver el video, porque siempre están excelentes. Saludos
En este caso el principal culpable se ve que es la rectificadora que lo termina incinerando al mecánico. Como puede ser que a un rectificador se le pase eso por alto. Hay muchos problemas con las rectificadoras igual que con los mecanicos , aparte creo que en este tema esta el mantenimiento de las maquinas que se usan que por lo visto no se hacen (corregime si me equivoco). Linda investigación de diagnóstico.
Para mi mas allá de que la rectificadora le erro y feo la responsabilidad de que el auto salga funcionando bien del taller es del mecanico. Si no quedo bien se desarma otra vez, no se entrega
Todos ponen excelente y seguro es asi, pero el grado de exelencia se logra ... sin decir el nombre para evitar juicios , a tal direccion no concurran, hasta que la marca en cuestion o funde o empieza a reconocer tremendos desastre que provoca a clientes que estan lejos de saber que le han hecho a sus autopartes puesto que las mismas dependen siempre del pedido que les formulan sus mecanicos , por lo que las ordenes de trabajo en las rectificadoras no siempre responden al lo qu edeberian realizar para obtener resultados aceptables... y sin embargo las hacen !
Decís que no tuvieron la consideración de hacer la prueba con los botadores cargados. Pero no se puede armar la tapa con los botadores cargados.. como se supone que iban a hacer eso? Ya que los botadores se cargan con presión de aceite, osea con el auto en marcha
La verdad genial el video.... Da terror cuando el auto empieza a dar problemas que van más allá del conocimiento de uno... Podrías pasar tu dirección... Así tengo un lugar de confianza..... Gracias
cruce es cuando las válvulas están abiertas, por algo se llama cruce, balanceo o compresión es cuando están las válvulas cerradas. el resto me parece perfecto. saludos
Maestro, como estas? Me tomo el atrevimiento de hacer una sugerencia. Indicar en la descripción algún dato del vehículo, como Año y Kilometraje, aportaría mucho al ver videos antiguos. Saludos!!
Esta bueno para decirle a la rectificadora y que sepan de su error, si me pasara me gustaría que me digan y tener la oportunidad de arreglar mi error...
Buen motor... pero no para que le meta mano cualquiera... y respecto a la rectificadora, una pena la actitud que tomo la dueña, porque errores comete cualquiera, no te haces grande cuando no te equivocas nunca, te haces grande cuando te equivocas, miras, aprendes y te haces cargo de darle solución al problema.
@@edgardojosenoviski1823 Si se entera, se va a enojar, va hablar mal de Leo y va a decir que es en cojudito. Después se va arrepentir y va a editar el video, bloquear los comentarios etc. Cómo a Martín Gállego jajaja
Maestro , sirve poner en 5ta la caja para que este directa con el motor y pisar freno ahi recien meter presión de aire , porqie creo se gira el cigüeñal por la presion en el pistón y mueve la distribución y. A su vez las valvulas se abren
El k4m es el mejor invento comercial que la gente de Renault pudo hacer, es tan fino como una cuchilla doble filo, y el valor de los repuesto que la mayoria son una cagada es igual o superior a la de los autos que compiten en la misma gama, un aplauso a los ingenieros que vieron su objetivo de negocio en vender repuesto de este motor y mas aun peor son las rectificadoras que no son capaces de medir la tapa de cilindro en toas sus extensiones y puntos y te alesan y ponene sobremedida sabiendo quela contrataá de cilindro del k4 es la peor tableta de la historia que se vive doblando, se fisuran las levas, etc.
Hola amigo muy buen dia. Quiero hacerte unas preguntas tengo un peugeot 3008. Que lo prendo y lo apago luego lo quiero prender y yano prende.tengo que esperar mas de 10 minutos para arrancarlo Que podria ser. Espero su prespuesta Veo todos sus videos
Hola hermano tengo un k4m de que tenia baja un compresión un cilindro se le hizo reparación a la culata ahora esta con 150 pero el segundo cilindro sigue sin trabajar es como si solo tuviera 3 cilindros el motor tiene chispa inyección bien puesto a punto y compresión pero ese cilindro sigue sin trabajar
Amigo una consulta, me entregaron la culata en la rectificadora y alla las probaron con gasolina y aire, pero yo la probe con la herramienta de vacio y fugan todas las de admisión como en tu video, yo probe sin colocar los arbol de leva
Hola amigo Argentino, soy mexicano y permíteme manifestarte mis respeto y admiración, es muy grato ver cuando un persona apasionada hace lo que le gusta, como desearía poder tenerte cerca, compre un 407 y no sabes la desilusión que sentí al ver que me habían estafado, le pusieron piezas que no son originales y ahora estoy pagando las consecuencias, créeme que si pudiera te lo manda para tu taller pero se que eso es imposible, me encantan los 407 pero estoy muy triste por mi carro, ojalá algún día pudieras visitarnos, y poder aprender un poco de vos amigo,cómo dicen ustedes sos un groso amigo , deseándote lo mejor y no prestes atención ala gente mala leche tu sigue así, saludos y bendiciones para ti y tus seres queridos! ✋viva Argentina, Viva Mexico y today Latinoamérica!
Hola paisano, yo también soy mexicano y estoy viviendo ahorita en España, compre un 407 2.0 HDI con 300 mil km y tengo mas de 6 meses con el y va de maravilla, 0 fallos, eso si era de un solo dueño, yo pienso que si tiene que ver el mantenimiento apropiado que se le de a un motor, busca a alguien que conozca bien de Peugeot para que te lo ponga al 100, porque es muy buen auto, saludos!
@@manoloserna697 es que los motores diésel son una maravilla lástima en México hubo pocos y ahora los están tratando de cambiar por el puretech
Dolor de cabeza dolor de bolsillo. Yo tengo uno. 2006. Pase de 1 mecánico a 2 mecánicos.
2 reparación. Nunca pensé que los Clio molestarán el motor por todo estos componentes. Bien delicados.
Leonardi hecho de hacer va con H. Echo sin H es para cuando decis "lo tuve que echar de la habitacion". Muy buenos tus videos me encantan sos cra.
Muchas Gracias
Excelente trabajo leo, de explicar los errores cometidos x la rectificadora, es un motor delicado x lo q veo, y no soy mecanico pero conozco algo, mi chevrolet agile 2011, lo arregle yo con herramientas y cambie jubta d tapa, hace 2 años y todavia funciona, gcss x tu sabiduria y se aprende mucho, éxitos saludos desde zona sur, minte grande
Muchas gracias
SOS un capo loco ! La verdad que no entiendo mucho de mecánica ..y me estoy viendo todos tus videos
Muchas gracias
Exelente video maestro muy bien explicado super informativo y bien definido
Excelente diagnostico. El aire de pasaba por las valvulas parrcia que estabas en Neuquén, un dia de viento. Muchas gracias por tu predisposicion para explicar y enseñar. Saludos Dario y equipo
Yo sabía que en algún momento iba a pasar un "detallecito" de éstos... era cuestión de esperar que alguien lo descubra. Saludos Darío!!
🤦♂️
genio ! muy detallado y claro ,paso a paso ,para los estudiantes de mecanica es oro este video !
Muchas gracias
Muchas gracias x tu tiempo, los q nos clavamos con los Renault ( y solos Miles) te re mil agradecemos, gracias a estos vídeos voy arreglando el megane q tiene más problemas q Massa jaja
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Hermano,sos un fenomeno, me han sacado plata los mecánicos y nunca pudieron solucionar la pérdida de aceite. Ahora viendo el video lo voy a solucionar yo. Te felicito lo prolijo que sos.. te mando un abrazo
Muchas Gracias
Excelente diagnostico y trabajo muy detallado y minucioso, lamentablemente el motor K4M tiene ese defecto de rallar los apoyos de levas y rallar levas que a la larga termina por destruirlo y tambien al bolsillo de los dueños. Mucho exito Leo genio total
Excelente explicacion. Bien clara hasta para que entienda la dueña sin conocer de motores. Nunca habia visto el probador de fugas. Metiendo aire, se nota la salida por admision y escape, pero con el probador es comprobado de manera fehaciente. Gracias por compartir!!!
Por favor podes hacer el 2 video así vemos el antes y el después.... Es fenomenal este video
Buen dia muy buena explicación la suya felicitaciones. Soy novato en este tema y le cuento que con su explicación me voy a animar a cambiar la distribución de mi megane 1 tri pak plus -k4M -16v - 2007 . Espero tener buenos resultados por que aca en .Bs As . Es muy cara la mano de obra. Lo tendre al tanto de los cambios que realize. Por si me pierdo en algo . Abrazo grande señor .
Hola , si doblo 8 válvulas casi siempre son las de un lado en el k4m como en este caso las de admisión lo que pasó acá es que no le hicieron un esmerilado por qué el asiento nunca jamás en el k4m es igual a las válvulas que compres aunque sean las originales el ángulo de asiento es distinto, es un simple esmerilado y listo sacar las válvulas y esmerilar tan básico como eso , visto y comprobado para la próxima , exelente video para los que recién empiezan explicado paso a paso sigan así un abrazo!!
Muchas gracias
Lo que pasó acá es que los asiento están mal y encima las válvulas quedan abierta porque no gastaron la colita de la válvula que eso se hace con un comparador.yo para no tener problema m hice un comparador para cuando Aga asiento saver lo que tenga q sacar de colita de válvulas.
Gracias leo por la explicación y dedicación de todo los trabajos,tengo una Renault Kangoo k4m
Excelente diagnóstico y excelente la explicación.
Cabe destacar que el problema inicial de las levas rayadas no surge de fabrica y o no es un error de fabricación y por eso después se rayan las levas, eso pasa porque no le ponen el aceite adecuado y generalmente los lubricentros no tienen idea y le meten 15w40 a un motor que lleva 5w30....
@@abrahanr6676 de fabrica recomienda 15w40
Buenisimo el video. yo tengo un megan con k4m tercer dueño modelo 2000 ase 6 años qe lo compre y aprendí a manejar con el un motoraso asta ahora 0 problema mas qe mantenimiento y uno qe otro sensor.
Excelente
tremedo video, un capo, sin luar a dudas, alto mecanico, muchas gracias por explicar tna bien, felicitacionaes, saludos desde Rrosario
Muchas Gracias
Impecable la explica, ojalá la rectificadora de con la tecla, saludos amigo, muy honesto como siempre ,
Muchas gracias
Hola genteeeTengo el mismo problema en mi f4r q lo ice todo nuevo. No hay retificadora buena podrido de renegar ahora tengo q desarmar todo denuevo gracias leonardo sos un capo querido!!!
🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Me paso lo mismo con cabeza de megane sin arboles tenia fuga en valvulas admision regrese al rectificador👍👍👍👍
Muchas veces tuve que vaciar y descomprimir los botadores y volvió a tener compresión ...El error aveces es del usuario que le da una acelerada fuerte por decir de alguna forma , y se sobrecargan los botadores y no se vuelven a descargar nunca más amennos que los vuelvas a descargar ... Hablo de mí experiencia nada más ... Saludos ... Muy buena explicación...
Muchas gracias. En este caso no iba a resultar pero me ha pasado. Lo que no comparto es considerar que el usuario este cometiendo un error al acelerarlo. Si pasa eso es porque no tiene el aceite adecuado o porque los mismos estan en mal estado
Excelente aporte mecánico Dario
Muy buen vídeo!!...no los quiero a los k4m pero como uno aprende con ellos .....y también que hay que revisar todo lo que viene de las rectificadoras incluso la de nuestra confianza
Que grande como explicas todo muy constructivo tu canal y pones mucho conocimiento que antes era para unos pocos nada más muchas gracias por los que ofreces saludos.
Muchas gracias
Hola buenas tardes, oye me sirvió mucho tu vídeo, solo que la cabeza era nueva y al final mi problema eran la sobre presión de aceite por la cual se extendían de más los botadores y mi problema fue que los árboles de levas tenía el interior más chico y aumentaba la presión,
Buen dato
Muchas gracias por dedicar tu tiempo para compartir tus conocimientos.
Con mucho gusto
muy bien explicado maestro leonardi ud si que SABE" que dolor de bolsillo x no decir otra cosa y gracias x explicar de nvo el procedimiento de la prueba de fuga y esperaré el otro video viendo a ese clio x fin marchando como corresponde mis sldos.
Muchas gracias
Impresionante diagnóstico, como siempre Darío.
Un placer ver cómo se va cumpliendo la teoría a medida que se avanza con las pruebas.
Arriba!!
Muchas gracias
Genio!!!! Otro k4m mas!!!! Pero que lindo lo que tenes abajo de esa mantita verde!!!! Ya falta poco, si podes hace un videito haciendo el ablande!!! Un abrazo grande desde francisco alvarez
Muchas gracias
Muchas felicidades por la pasión y la dedicación única q pones. Eres un ejemplo a seguir hermano. Saludos desde tucuman. Mi megan k4m suena mucho, me di con q los árboles están rayados. Bastante y quizás sea por eso el ruido. Por suerte me funciona bien. Y me lleva sin problema. Ya llevo 6mil km con los árboles así jaja. Saludos y un fuerte abrazo
Muchas gracias
Hola Leo exelentes tus videos y tu sabiduria dejame decirte algo para ahorrarte movimientos , cuándo buscas pms para hecer pruebas de fugas adosale un silbato al caño de conexion de la manguera de aire y cuando empieza la compresion va a empezar a silbar y ya por ahi ya lo sabes pero munca esta de mas,y muchas gracias por los videos muy pero muy buenos ,abrazo
Muchas gracias
Agradezco la explicación,me es muy útil...gracias saludos....
Hola SOS un fenómeno el PATRÓN sabes cómo lo arreglaba en seguida lo anotaba en la libretica y olvídate así hay que hacer con esa gente saludos.
Hola amigo valoro mucho tu diagnostico. explicado ..gracias maestro ..veo todos tus videos ..
Muchas gracias
Hola loco la verdad que que genio que son vos y todo tu equipo de trabajo
Muchas gracias
Un lujo tu trabajo 👌 te felicito
Muchas Gracias
Hola hermano soy mecanico y te querio comentar que este problema es mas común de lo que aparenta al cambiar las levas y no es culpa de de que no se dio la altura devida ala válvula sino de las mismas levas que vienen mal en el circulo base y el problema esque las rectificadoras le dan la altura que dice el manual y al venir mal el circulo base de las levas pasa esto, incluso me a pasado de que vienen mal los cruses normalmente tienen mucho problemas las levas de la marca AA yo trato de siempre recomendar BH pero valen el doble
Excelente aporte. Muchas gracias
Hola, ante todo muy buen video, consulta....a cuantos km le paso esto??? tengo un megane k4m y perdia aceite por los retenes de leva, me dijeron "hay que hacer la tapa" y la verdad es que estaba en manos del mecanico el cual no se y tengo mis dudas del armado....por ahora funciona, si tengo que hacer eso de nuevo , les llevo el auto uds. saludos y muy bueno el video.
Buen trabajo como siempre y bien explicado pero se ve alguno no le queda la diferencia entre sellador y formador de juntas , saludos y a seguir
Gracias leo por tomarte tu tiempo por los videos. Es d una gran ayuda
Con mucho gusto
Linda la prueba de perdida de compresion
Hola Leo Genio! Excelente video como siempre! Error garrafal, y mas siendo una rectificadora reconocida. Pero errar es humano. Lastima que los pesos y el tiempo, siempre lo pone el dueño del vehiculo! Estoy seguro que despues de rebajar las valvulas, lo vas a dejar un relojito! Saludos desde Rosario!
Tal cual, es una lastima.
Mal por el mecánico que lo entrego así en vez de ver por que andaba mal y volver a desarmar.
Exacto, un hijo de mil pu…:
Abrazo desde Italia.
Gracias por el video fué dé Gran ayuda
Puede publicar la conclusión de la rectificación del motor k4m por favor.
Hola amigo eres un maquina un saludo grande desde las ISLAS CANARIAS
Muchas Gracias
Gracias por tu tesón colega desde España.
Gracias a ti
Desde Guadalajara mexico , felicidades se ve que sabes de tu trabajo
Muchas gracias
Que la dueña diga por acá cual es la rectificadora que hizo mal su trabajo
Queda en ella decirlo. Igualmente no creo que estén enterados. Lo de ellos es un error, aca la culpa es de quien lo armo y lo entrego fallando en vez de volver a desarmar y transmitirle a la rectificadora lo que pasaba
@@leonardihighperformance errores que cuestan fortuna ( porque hacer un motor debe estar arriba del millón) y lo más importante salud..( con la mala sangre y disgustos..estrés que te haces cuando tenes el auto roto o fallando) hoy en día ahí poca gente que se le rompe el auto y directamente lo lleva al mecánico cuando es algo grave como levantar la tapa de cilindro ni hablar si se te rompe el motor osea pistón.. bielas..etc..( la mayoría es gente que esta meses juntando para reparar el auto..o revientan todas las tarjetas de crédito y se endeudan un año entero) para que el auto quede mal..naaa se transforma en una pesadilla más si trabajas con el auto
Que buen laburo y video. Gracias
Hago una consulta, tengo una kangoo 16v k4m año 2010 gnc/nafta. empezo a fallar vibra se sacude el motor, cambie bujias comprobe bobinas y sigue igual, falla a nafta como a gas (asiq no son inyectores no?) , no hay perdidas de aire x admision.... todo indica que se soplo la junta entre cilindro y cilindro, pero quiero mas seguridades antes de abrir el motor. Probe la del preservativo en el deposito de refrig. de Molerpa recien y no se infla, pero bueno entiendo que esto es para ver si pasa compresion al circ de agua y no para lo que puede pasarme a mi.
Que otra cosa puedo probar para asegurarme que tenga que abrir el motor. ? compresiometro?
x ejemplo, empezo a fallar al otro dia que le hice el primer cambio de aceite, (el primero que le hago desde que la compre) , le puse un 15w40 suelto de lubricentro.
y hace 2 meses me hicieron distribución sin herramientas o sea marcandolo y tenia tengo una perdida por retenes de distribucion que no correji x bestia. se puede salir de punto y arrancar perfecto y acelerar con potencia?
agradezco tu ayuda! Marcos desde Cordoba
Si o si con herramientas la distribucion,cambia los retenes porq aceite y correa no se llevan bien y vas a cortar correa,,despues q verifiques el punto y este correcto,medi compresion si te dan bajo en dos contiguos quizas cortaste junta entre cilindros
@@gonzalo_458se Prende fuego amigo sencillo
ESTIMADO LEONARDI: ES UTED MUY EXPLICITO Y CON MUCHO CONOSIMIENTO..ES DE APRECIAR...SOLO LE RECUERDO QUE PARA MEDIR LA COMPRESION ES RECOMENDARLE 1. CALENTAR EL MOTOR 2. AL MEDIR LA COMRESION DEBIA DE TENER LA MARIPOSA TOTALMENTE ABIERTA..PARA QUE ENTRE VASTANTE OXIGENO..GRACIAS DESDE ESPAÑA ISLAS CANARIAS...ABRAZOS Y LE DESEO LO MEJOR ...SUSO PEREZ...
Muchas gracias maestro. Lo de calentar el motor va a depender del problema que estemos buscando. Muchas veces la mido tanto en caliente como en frio
Buen tutorial , gracias
Saludos desde Toledo - España
Todo mi felicitaciones carnal, eres un 5 estrellas
Muchas gracias
excelentre trabajo y explicacion como siempre
Mira crítica no puedo hacerte porqué sos un troesma. Desde Uruguay felicitaciones y dale de punta con lo que estas haciendo. Lamento y mucho que no se pueda tocarle fuego a quien no protejer a su cliente en un trabajo que se le da. Pero la verdad en lo personal yo voy a la (rectificadora) y les rompo todo. Es increíble que son cosas del oficio y que están en la tapa del libro, la verdad que son unos................ GRACIAS POR TENER ESTE SUPER PROGRAMA Y RESPETAR A QUIEN PONE SU CONFIANZA EN EL SR MECÁNICO COMO LO ES USTED.
Muchas Gracias
excelente video diario, como siempre sin desperdicios...slds
Gracias! Saludos!
Exelente el video, aprendo mucho de vos!!! Saludos!!!
Gracias! Saludos!
Hola Darío, estaba esperando juntar varios videos para arrancar a mirar éste, pero dada tu ausencia espero que andes bien... saludos para vos y los muchachos. Un abrazo!
Gracias! Saludos!
Pronto se viene la segunda parte
Hola maestro sos un capo. 👏👏👏👏👏👏👏
Hola, muchas gracias
Saludos exelente explicación 😊
Muy bien explicado todo
Gracias por comentar
Amigo excelente video. Como se llama la rectificadora con la que trabajas??? Yo tengo miedo de caer en manos de rectificadoras garcas.!!!
Exelente video! Mis respetos!!
Gracias, saludos!
Es impresionante al final del video cuando le pusiste la luz parecían válvulas abiertas no cerradas
Tal cual
Hola, sabes que cuando se le cambia el diltro de aire a este modelo a veces no lo calzan bien de abajo y chupa o se mete aire sucio, por mas que se ajusten los dos tornillos de arriba. Puede ser una de las causas de pq se rayan los árboles de levas y pierda prexion de aceite, sumado al sistema de pxv
Para nada. El aire o la mugre que pueda entrar por la mariposa jamas llegaroa a las levas ni al aceite
Hola Dario que esplicacion gracias como siempre desde valdivia chile.
Con mucho gusto
Experiencia responsabilidad es lo que define tu trabajo amigo. saludo grande desde Chaco
Muchas gracias
esa falla no me la imaginaba carga botadores y queda valvula abierta
Yo tuve el mismo problema, le cambien 3 tapas de cilindro y seguía igual, el problema estana en el Block, y el plano del Block y el sigueñal.resumidos cambie el motor alta y baja.
Seguramente tu problema fue otro o no supieron resolverlo
Hola colega buenas noches recién lo veo a tu video es muy interesante me gusta tu manera de explicar pero tengo una observación que darte. Voy con el tema los botadores hidráulicos habiendo funcionado y al haberse cargado cuando le soltaste la contratapa o caballete como quieras llamarlo, los botadores se estiran o liberan y no se vuelven a comprimir por tal motivo cuando armaste nuevamente se veía la luz. De echo no funcionaría como cuando querés armar un motor Sen descargar los mismos. Es mi opinión no lo tomes a mal. Pero siempre pasa.
Para nada, jamas lo tomaria a mal pero estas equivocado. Como primera medida no fue el caso ya que en el segundo video explico que se realizaron pruebas en las valvulas sin la contratapa y sin las levas y las valvulas aun asi no cerraban. Y en tal caso al girar una vuelta completa las levas las valvulas deben cerrar. Jamas en mi vida descargue un botador antes de armar una tapa. Si bien son diferentes formas de trabajar y es valida el echo de descargarlos yo jamas lo hago y no falla
Minuto 36' :famosa ...luz de válvulas!
😂😂😂👏👏👏👏
Virreyes??
A la espera del segundo video, espero con ansias escuchar ese motor en marcha, pero sonando bien!!
Pensé lo mismo. Lo había hecho el cojudo?
No me digan que el COJUDO es garca!! Si el rubio se la pasa diciendo que tiene la mejor rectificadora... No se puede confiar en nadie, encima en los presupuestos que pasa no te regalan ni la vaselina!!
Nadie hablo de garca en este video. Cualquier trabajo puede salir mal. Garca es quien se equiboca y lo niega o no se hace cargo y o cuando lo que te cago esta a la vista.
Yo tambien
@@leonardihighperformance
Digo para aclarar, por las dudas, yo no hable nada de garcas y @gabrielgiuseppono517 no lo conozco (obvio) pero cuando dice Cojudo se refiere a un dicho que dice ese señor en su canal, tampoco veo que hable de garca, digo esto para evitar malos entendidos. Un abrazo grande.
PD de todos los que sigo por TH-cam a Leonardi es al único que le pongo like antes de ver el video, porque siempre están excelentes.
Saludos
Siempre dando catedra en los motores...
En este caso el principal culpable se ve que es la rectificadora que lo termina incinerando al mecánico. Como puede ser que a un rectificador se le pase eso por alto. Hay muchos problemas con las rectificadoras igual que con los mecanicos , aparte creo que en este tema esta el mantenimiento de las maquinas que se usan que por lo visto no se hacen (corregime si me equivoco).
Linda investigación de diagnóstico.
Para mi mas allá de que la rectificadora le erro y feo la responsabilidad de que el auto salga funcionando bien del taller es del mecanico. Si no quedo bien se desarma otra vez, no se entrega
@@leonardihighperformance si si , completamente de acuerdo , no hay duda de eso , pero yo me referia al problema en si .
Para tener en cuenta. Es la de plaza de los Virreyes ? Guiño guiño
Todos ponen excelente y seguro es asi, pero el grado de exelencia se logra ... sin decir el nombre para evitar juicios , a tal direccion no concurran, hasta que la marca en cuestion o funde o empieza a reconocer tremendos desastre que provoca a clientes que estan lejos de saber que le han hecho a sus autopartes puesto que las mismas dependen siempre del pedido que les formulan sus mecanicos , por lo que las ordenes de trabajo en las rectificadoras no siempre responden al lo qu edeberian realizar para obtener resultados aceptables... y sin embargo las hacen !
Decís que no tuvieron la consideración de hacer la prueba con los botadores cargados. Pero no se puede armar la tapa con los botadores cargados.. como se supone que iban a hacer eso? Ya que los botadores se cargan con presión de aceite, osea con el auto en marcha
Para eso hay medidas que hay que respetar en la rectificadora
leonardi...por favor donde esta el taller ..gracias.
Bueno video, saludo de Francia.
Gracias por todo ahora estoy montando la cámara tengo Renault sinbol 2007 va bien con su ayuda gracias
La verdad genial el video.... Da terror cuando el auto empieza a dar problemas que van más allá del conocimiento de uno...
Podrías pasar tu dirección...
Así tengo un lugar de confianza..... Gracias
Muchas gracias. En el canal tenes una pestaña que dice informacion
Saludo desde Venezuela 🎉como se llama esa herramienta
Que bueno de Renault...la marca más económica de siempre
Genial el video,capooo!!!,m8s felicitaciones!!!
Muchas gracias!!
cruce es cuando las válvulas están abiertas, por algo se llama cruce, balanceo o compresión es cuando están las válvulas cerradas. el resto me parece perfecto. saludos
🤦♂️
Maestro, como estas? Me tomo el atrevimiento de hacer una sugerencia.
Indicar en la descripción algún dato del vehículo, como Año y Kilometraje, aportaría mucho al ver videos antiguos.
Saludos!!
Buenisimo. Lo tendre en cuenta
Esta bueno para decirle a la rectificadora y que sepan de su error, si me pasara me gustaría que me digan y tener la oportunidad de arreglar mi error...
Tal cual. Comparto 100%
Buen motor... pero no para que le meta mano cualquiera... y respecto a la rectificadora, una pena la actitud que tomo la dueña, porque errores comete cualquiera, no te haces grande cuando no te equivocas nunca, te haces grande cuando te equivocas, miras, aprendes y te haces cargo de darle solución al problema.
Tal cual pero se le hace muy complicado y mucha perdida de tiempo
La rectificadora virreyes!!
Justo iba a preguntar eso...
Cuando escuche rectificadora famosa, automáticamente dije Virreyes!!
Yo también pensé lo mismo 😮
Nico de los motores tendrá que decir algo si es realmente Virreyes 😊
@@edgardojosenoviski1823
Si se entera, se va a enojar, va hablar mal de Leo y va a decir que es en cojudito. Después se va arrepentir y va a editar el video, bloquear los comentarios etc. Cómo a Martín Gállego jajaja
@@edgardojosenoviski1823 si la dueña no quiere reclamar no lo va a poder ver a la tapa
Groso total.👏👏
Es un clio... 4 cil, motor mas viejo que yo... dale, no puede ser que no puedan arreglar un clio..
Maestro , sirve poner en 5ta la caja para que este directa con el motor y pisar freno ahi recien meter presión de aire , porqie creo se gira el cigüeñal por la presion en el pistón y mueve la distribución y. A su vez las valvulas se abren
Serviria mas en primera
Se puede saber a que rectificadora lo llevó el dueño?? Clarisima la explicación a lo largo del vídeo.
Si elndueño lo comenta si
El k4m es el mejor invento comercial que la gente de Renault pudo hacer, es tan fino como una cuchilla doble filo, y el valor de los repuesto que la mayoria son una cagada es igual o superior a la de los autos que compiten en la misma gama, un aplauso a los ingenieros que vieron su objetivo de negocio en vender repuesto de este motor y mas aun peor son las rectificadoras que no son capaces de medir la tapa de cilindro en toas sus extensiones y puntos y te alesan y ponene sobremedida sabiendo quela contrataá de cilindro del k4 es la peor tableta de la historia que se vive doblando, se fisuran las levas, etc.
Sos un genio tengo gusto un problema con mi oroch de dónde SOS
Hola amigo muy buen dia.
Quiero hacerte unas preguntas tengo un peugeot 3008. Que lo prendo y lo apago luego lo quiero prender y yano prende.tengo que esperar mas de 10 minutos para arrancarlo
Que podria ser.
Espero su prespuesta
Veo todos sus videos
Tendria que revisarlo
Hola hermano tengo un k4m de que tenia baja un compresión un cilindro se le hizo reparación a la culata ahora esta con 150 pero el segundo cilindro sigue sin trabajar es como si solo tuviera 3 cilindros el motor tiene chispa inyección bien puesto a punto y compresión pero ese cilindro sigue sin trabajar
Muy raro. Algo te estás salteando
@@leonardihighperformance es por eso que te consulto
Amigo una consulta, me entregaron la culata en la rectificadora y alla las probaron con gasolina y aire, pero yo la probe con la herramienta de vacio y fugan todas las de admisión como en tu video, yo probe sin colocar los arbol de leva
No la coloques. Hacela revisar
Esa luz de válvulas que se ve con la linterna no estaria bien dada la "LUZ" de valvulas ??? 😁😂