Hallo, ein kleiner Verbesserungsvorschlag bezüglich der Begrifflichkeit: Lenkimpuls kann der ein oder anderen falsch verstehen. Es ist ja mehr ein andauernde Druck am Lenker solang bis das Motorrad in der gewünschten Position ist. Ein Impuls ist sehr kurzfristig bzw. kurzweilig. Aber wir meinen das selbe 😅
Super Video wie immer . Hättest ruhig auch noch mal das Video verlinken können wo du von oben zeigst warum man den lenkimpuls nicht bei behält . Das hat mir sehr auf der Straße geholfen . Wusste und die Sicherheitstrainer nicht warum ich immer weit geh .
Übe gerade auf dem Pitbike die schnellen, z.T. extremen Richtungswechsel auf der Kartbahn. Fällt mir verdammt schwer. Beim Pitbikefahren heißt es immer „kurvenäussere Raste belasten“. Hat mich ganz „huschig“ gemacht, weil ich nicht wusste, warum. Verstehe jetzt: „Einhaken“ und gefühlvoll Druck ausüben. Bis wir uns Ende April in Hockenheim sehen bin ich hoffentlich ein bisschen weiter. Möchte dann aber unbedingt wieder in die schwächste Rookie-Gruppe. Bin immer noch am Anfang einer gaaaanz langsamen Lernkurve.
ich komm mit dem kurvenausseren fuß aber nicht mit der hake rann, is das auch bisschen egal? bin jetzt nicht wirklich "erfahren" dafür fehlen die Kröten, aber trotzdem habe ich das bisher schon gemerkt auf der strecke. ich versuch halt maximal raus mitm körper
Eine Frage habe ich: ist es beim Impuls auf den Lenker bedeutend, ob ich ihn mit ‚Druck‘ am inneren (für die nächste Kurve) Lenkerende ausführe, oder mit ‚Zug‘ am äußeren Lenkerende? Besten Dank - Der Klaus
Hm, finde das Video gut aber es könnte mehr auf den Punkt sein. Mein Wissensstand war bis dato, sich auf der kurvenäußeren Seite einzuhängen (so wie ihr das beschreibt, in der Kerbe des Schuhs) und nur leicht Druck auf den kurveninneren Fuß(ballen) zu geben. Man sollte da eher locker sein. Das kurvenäußere Bein verrichtet mehr Arbeit, man "hängt" sich ein. So zumindest mein Stand, was mir bis dato so gesagt wurde😅 Könnt ihr nochmal genauer erklären wieso man beim Beschleunigen leicht aufstehen soll. Der Punkt kam irgendwie sehr schwammig rüber. Besten Dank 🏍️
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Hallo, ein kleiner Verbesserungsvorschlag bezüglich der Begrifflichkeit:
Lenkimpuls kann der ein oder anderen falsch verstehen. Es ist ja mehr ein andauernde Druck am Lenker solang bis das Motorrad in der gewünschten Position ist.
Ein Impuls ist sehr kurzfristig bzw. kurzweilig.
Aber wir meinen das selbe 😅
Super Video wie immer . Hättest ruhig auch noch mal das Video verlinken können wo du von oben zeigst warum man den lenkimpuls nicht bei behält . Das hat mir sehr auf der Straße geholfen . Wusste und die Sicherheitstrainer nicht warum ich immer weit geh .
Übe gerade auf dem Pitbike die schnellen, z.T. extremen Richtungswechsel auf der Kartbahn. Fällt mir verdammt schwer. Beim Pitbikefahren heißt es immer „kurvenäussere Raste belasten“. Hat mich ganz „huschig“ gemacht, weil ich nicht wusste, warum. Verstehe jetzt: „Einhaken“ und gefühlvoll Druck ausüben. Bis wir uns Ende April in Hockenheim sehen bin ich hoffentlich ein bisschen weiter. Möchte dann aber unbedingt wieder in die schwächste Rookie-Gruppe. Bin immer noch am Anfang einer gaaaanz langsamen Lernkurve.
Sehr geil erklärt! Und schöne Veranschaulichung 👌
Sehr gut 👍 danke. Bis dahin … 😎
ich komm mit dem kurvenausseren fuß aber nicht mit der hake rann, is das auch bisschen egal? bin jetzt nicht wirklich "erfahren" dafür fehlen die Kröten, aber trotzdem habe ich das bisher schon gemerkt auf der strecke. ich versuch halt maximal raus mitm körper
Super Video, bitte mehr davon 😩
Eine Frage habe ich: ist es beim Impuls auf den Lenker bedeutend, ob ich ihn mit ‚Druck‘ am inneren (für die nächste Kurve) Lenkerende ausführe, oder mit ‚Zug‘ am äußeren Lenkerende?
Besten Dank - Der Klaus
Hallo Klaus, du machst intuitiv beides beim Richtungswechsel.
Versuche, bei deiner nächsten Ausfahrt darauf zu achten, wie du den Druck/Zug ausübst.
@@hafeneger-renntrainings. Dankeschön, für die freundliche Rückmeldung.
geiler Typ, mehr Muskelaufbau, tiefere Stimme 😝
Danke 👍
Hm, finde das Video gut aber es könnte mehr auf den Punkt sein. Mein Wissensstand war bis dato, sich auf der kurvenäußeren Seite einzuhängen (so wie ihr das beschreibt, in der Kerbe des Schuhs) und nur leicht Druck auf den kurveninneren Fuß(ballen) zu geben. Man sollte da eher locker sein. Das kurvenäußere Bein verrichtet mehr Arbeit, man "hängt" sich ein. So zumindest mein Stand, was mir bis dato so gesagt wurde😅
Könnt ihr nochmal genauer erklären wieso man beim Beschleunigen leicht aufstehen soll. Der Punkt kam irgendwie sehr schwammig rüber.
Besten Dank 🏍️
Wenn ihr schon auffordert Fragen zu posten, wäre es auch schön, wenn ihr darauf antwortet, auch wenn meine indirekt gestellt sind?🤷🏻♂️
naja eine 3
Danke für dein Feedback. Lass uns gerne wissen, was wir nächstes mal besser machen können.