In die Kurve hineinbremsen zwingend notwendig? Grip am VR in verschiedenen Situationen erklärt!
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- #motorrad #rennstrecke #bremsen
In die Kurve hinein Bremsen zwingend notwendig? Grip am VR in verschiedenen Situationen erklärt!
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sehr spannend, danke. ich hatte schon oft gedanken dazu auf der strasse, wenn ich quasi "zu langsam" in eine kurve komme.
Super erklärt! Unbewusst passiert mir das auf der Straße tatsächlich öfter, wenn ich mal meine "5min😅" habe.
Wie immer einfach Top Video und reichlich informationen, die nur darauf warten umgesetzt zu werden :D
In Assen gibt es mehrere Kurven in die man nicht reinbremst. Insbesondere mit der 600. Dadurch das die oft noch überhöht sind hat man dennoch viel Druck auf dem Vorderrad und kann daher teilweise mit Vollgas oder wenigstens Teillast durch.
wieder sehr gut erklärt mal ausprobieren und richtig konzentrieren was so alles passiert beim üben
Danke ❤
Könntest du das nochmal näher erklären was du genau meintest wie es die Profis machen. Mit dem Vollgas und dann mit dem Gas spielen und wie warum und weshalb und Beispiele zeigen. Denke das ist ein feines interessantes Detail was man wie du sagst richtigerweise als mittlerer Hobby Fahrer vielleicht gar nicht kennt oder erfährt jemals. Interessant dennoch!
Danke für deine Videos. Haben mir viel geholfen an meiner Technik zu arbeiten als wenn sicherlich auch später, aber sehr interessierter Zweirad Anfänger.
Ich schaue mir gerne deine Videos an und nehme einiges davon mit. Was mich als Hobbyfahrer interessiert, aber kaum etwas darüber zu finden ist, ist das Thema: "Wie reagiere ich in Schräglage, wenn hinter der Kurve plötzlich ein Hindernis auftaucht (Wildschweinrotte, Unfall, Felsbrocken, stark verschmutzte Fahrbahn, ...) mit und vor allem auch ohne ABS und ohne Kurven-ABS?" Hierbei sind sowohl Spitzkehren (kleine enge und steile sowie Spitzkehren, die man mit 50-80 km/h fahren genauso wie weitausgezogene Kurven auf Landstraßen, die man mit 100 bis 120 km/h fahren kann interessant. Hierbei interessiert mich das Thema Ausweichen gleichermaßen wie Notbremse. Kannst du über das Thema ein ausführliches Video machen? Das würde mich sehr freuen!
Wenn hinter der Kurve plötzlich ein Hindernis auftaucht, dann war entweder deine Blickführung nicht richtig oder du bist zu schnell blind in eine Kurve reingefahren.
@@racer1981 Bist ja ein richtiger Schlauer…nicht. Fehler passieren jedem (außer dir Superexperten natürlich) und sie fragt nach einem Video um solche Situationen, ob durch eigenes Unvermögen ausgelöst oder nicht, zu bewältigen. Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal Fresse halten - an diesen Rat von Dieter Nuhr solltest du dich dringend halten.
Auch mir passieren oft diese Fehler 😊
Entspannen dich, hier sucht der Fragesteller eine konstruktive Lösung und keine Beleidigungenen.
Keep cool, take it easy 😊
Links-rechts-links in Rijeka funktioniert in der rechts und links ohne bremsen, Most hat einige Kurven die auch ordentlich Schräglage haben bei denen man beschleunigt! Denke man muss nicht unbedingt in die Kurven bremsen, hängt wohl von den Kurven ab (Eingangsgeschwindigkeit, Radius usw)
Hat man das in die Kurve Beschleunigen nicht in jeder S-Kurve ? Als so z.B. in Oschersleben das Shell.
Die Rechts fährt man noch auf der Bremse, aber vor dem Umlegen in die Links muss man doch die Bremse lösen, oder?
Man fährt die Links dann doch autoamtisch unter Zug. Oder mach ich da was grundlegend falsch?
Herr Meindl kannst Du uns mal erzählen für was die vielen "Bunten Knöpfe" am Lenkrad beim Motorrad überhaupt sind ? Das Lenkrad der GP-Motorräder sehen ja aus wie viele bunte Smartes , für was sind die alle ?
Ich finde es ungleich viel schwerer Gefühl für's Vorderrad aufzubauen im Vergleich zum Hinterrad. Ich bin schon öfter ohne TC mit Slides aus der Kurve gekommen und hab' mich dabei nie unwohl gefühlt aber die paar Vorderradrutscher die ich bisher hatte, kamen für mich aus dem absoluten Nichts. Ich bin einmal beim Pitbiken über's Vorderrad gestürzt und so richtig angekündigt hat es sich nicht. Oder ich habe es einfach nicht gemerkt. Das macht es irgendwie unnötig kompliziert das persönliche Limit auszuloten.
Pitbikes sind schon aus physikalischen Gründen nicht vergleichbar. Kleinere Räder weniger Gripfläche , reagiert also viel sensibler in den Kurven. Vergleichbar im MTB Bereich, 26 Zoll und 29 Zoll.
@@ronnyhinze4335 Das ist nicht der Punkt um den es in meinem Kommentar geht aber danke für deine Beteiligung..
Prinzipiell ist es wichtig zu „wissen“ was man in den Kurven macht. In den meisten Fällen ist Hineinbremsen das Mittel der Wahl. Ein Dogma daraus machen sollte man nicht.
Für Newbs auf der Strecke ist es wichtig zu vermitteln, dass in die Kurve Hineinbremsen „möglich“ ist. Reine Strassenfahrer vermeiden das gerne.
Dann wollen wir das Mal am Wochenende testen😉
Viel Erfolg!
ich habe manchmal das Problem, daß das Vorderrad in Links-Rechts Kombinationen beim Umlegen fast abhebt bzw rutscht. in den Kurven ist alles OK. wie kann ich das verhindern?
Indem du zu Fuss gehst😅
Super Video. Wie siehts denn aus wenn man in eine kurve rein rollt und dann Gas gibt in der kurve? Das hat man ja auf der landstraße gerne um die schräglage zu erhöhen. Tendiert man dann dazu zuviel last vom Vorderrad weg zu nehmen?
es kommt hier lediglich darauf an wie viel gas man gibt und wie sauber der Lastwechsel ist. Solange es sich hier um Stützgas handelt, ist das kein Problem ohne Druckspitzen.
Passt eig gut zum thema, wenn bei der Gabel vorne die Feder zu weich ist, kann es sein das dann beim Bremsen erst alles vorne eintaucht bevor man die Bremsen wirklich merkt und dann an der falsche stelle das problem sucht?
Vielen Dank für das Video, wie immer top. Mich würde interessieren ob beim Road Racing das Bremsen bzw. die Technik gleich ist wie auf der Rennstrecke oder bremst man dort zum Beispiel vor Kurven nicht soweit rein wie auf der Rennstrecke?
der riding style und auch die bremserei ist beim rr teils auf jeden Fall anders
Kommt auf die Strecke an , auf Rennstrecken werde viele Kurven quasi im Dreieck gefahren was meistens eine gewisse Fahrbahnbreite bedingt damit du den Scheitelpunkt am Kurvenausgang richtig erreichst . Macau ist so ein Kurs wo auch RR gefahren wird.
Ich glaub ich hab ein ähnliches Problem mit meiner kawa wie du früher. Wenn ich in die Kurve reinbremse und merke das ich den Scheitel nicht richtig treffe, schiebt es mich immer weiter raus. Dann muss ich die Bremse lösen und Stützgas anlegen um wieder zum Scheitel zu kommen. Des ist immer der Moment wo ich Angst hab das Vorderrad zu verlieren. 🙄
definitives Problem im Fahrwerk... melde dich gerne bei uns.... sbk-tech.de
@@MatthiasMeindl ja hatte ich eh vor. Meld mich die nächsten Wochen ✌️
In Rijeka /Grobnik bremst Du bei einigen der Kurven nicht "hinein" - im Gegenteil - Du beschleunigst quasi die Kurve durch - find ich ziemlich tricky und irgendwie kein gutes Gefühl ...
In Rijeka ist das tatsächlich sehr häufig der Fall. Da sollte man sich mal die Geometrie deines Bikes ansehen :) www.sbk-tech.de
Lastspitze: Bremse in eine Kurve hinein, lass die Bremse langsam los und rolle ohne Gas im 3. Gang.
Der Gang springt raus und unmittelbar war das Vorderrad weg.
9889přesně tak mám 2 motorky ale jde o to jak lze lidi vyděsit 😂😢
Vielen dank das du dir zeit nimmst um TH-cam Videos zu machen.🫶🏻