ESSAI NOUVELLE HONDA HORNET A2 - LA MACHINE A WHEELING 😨 ?!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ม.ค. 2023
- Au programme, essai de la nouvelle HORNET CB 750 en A2 de 2023, c'est une véritable machine à wheeling pour débutant !
N’oublie pas de me faire ton retour en commentaire en me donnant ton avis afin que mon contenu s’améliore 👌🏼
Si le contenu te plait, n’hésites pas à m’envoyer de la force en t’abonnant et en mettant un like ✌🏼
◼️◼️◼️◼️◼️◼️◼️◼️◼️◼️
Partenaires 🤝 :
🔸 MOTOCARD (-20% code « NEBZBIKER »)
🔸 MOTOISM (-10% code « NEBZ-10 »)
🔸 QUADLOCKMOTO (-10% code « NEBZ10 »)
🔸 QUADLOCKCASE (-10% code « NEBZ10 »)
🔸 BIKESQUAD (-10% code « NEBZ10 »)
🔸 MARKOHELMET (-10% code « NEBZ10 »)
🔸 VSTREETAPPARELS
🔸 SENA
🔸 KFCONCEPT
🔸 CIO PARTS
◼️◼️◼️◼️◼️◼️◼️◼️◼️◼️
Social 👥 :
📬 Mail : nebzcontact@gmail.com
📸 Instagram : @nebzbiker
📹 TikTok : @nebzbiker
◼️◼️◼️◼️◼️◼️◼️◼️◼️◼️
Équipement audiovisuel 🎥 :
📹 Camera : GoPro HERO9 Black
🎛 Module Medias : GoPro officiel
🎙 Microphone : Mymyk - Sportsmyk
📷 Appareil photo : Sony a6400
🔭 Objectif : Sony 50mm F1.8 E-MOUNT
📱 Smartphone : iphone 13 Pro 256Go
📞 Intercom : Sena 50S
◼️◼️◼️◼️◼️◼️◼️◼️◼️◼️
Équipement Moto 🛡 :
▪️ Casque : AGV PISTA GP RR
▪️ Combinaison : Dainese
▪️ Dorsale : Dainese
▪️ Gants : Fivegloves
▪️ Botte : Dainese
#essai #hornet #wheeling - ยานยนต์และพาหนะ
Conçu pour détrôner la MT-07... Elle va faire un carton malgré son look rien que par son classement tarifaire. Bon perso, je n'ai pas testé mais pour tout un tas de raison mon cœur balance toujours vers triumph et sa trident 660 qui ne coûte finalement pas beaucoup plus, bien qu'avec options on arrive vite au dessus des 10000€ /:
Merci pour l'essai, je crois bien que tu es le premier youtuber à nous faire partager ton ressenti.
Niveau tarif, c’est clair qu’on va faire difficilement mieux 😅. Les 3 cylindres de chez triumph c’est vraiment incroyable donc je te comprends 😄. Merci pour ton commentaire ☺️
saluuut super video, + 1 abo, et franchement la moto a l air vraiment cool a tester :)
Hey ! Merci beaucoup 😄. Et oui, c’est une moto très joueuse, confortable et agréable ✌🏼
Merci pour ton essai 😊c’était super 👍
Merci beaucoup ✌🏼😍
Sympa ta vidéo. Je l'ai essayée (en Full) et je l'ai aussi trouvée super ! Je pense l'acheter (pourtant j'avais une Z900 Full) ou alors la Transalp si le prix n'est pas trop cher. Je trouve que Honda a fait fort avec ce moteur !
Yes ! Un vrai petit bijou 🙌🏼
Au top la video🤙
Merci ✌🏼ca fait plaisir 😍
@@NebzTV 💪🏽💪🏽
Pour l’avoir essayée, c’était la grosse surprise sortant d’une mt07, je me suis même demandé si il ne s’était pas trompé en me prêtant une full, je ne suis pas fan de l’esthétique mais par contre ça marche fort un peu plus qu’une mt07, j’ai essayé juste après une ktm duke 790 a2 c’était la déception bridage bien trop présent… je vais test encore une trident 660 pour voir ce que vaut le trois cylindre triumph
Bridge bien trop présent sur la ktm 790 ou la hornet ?
Top cette vidéo, j'pense que ouais on veut bien un retour sur l'intercom sena 😄🙏🏼
Ca roulasse 👌🏼
Sympas d'avoir un avis de débutant, ça change de tout ces spécialistes chevronnés.
J'ai passé mon permis l'an dernier, et je me suis pris une Kawa 1000SX, et je trouve quel à l'air aussi agile en fait, avec la puissance en plus.
Bien le bonjour de Montréal ou on ne peut rouler que d'avril à octobre, après c'est remise obligatoire pour l'hivers....
Salut, merci pour ton commentaire :). Oui je pense que pour tout les jeunes permis ca peut être sympa d’avoir le ressenti d’un jeune permis également :). Vraiment très agile pour le coup 👌🏼, le chassis est incroyable, je regrette de ne pas avoir eu le temps de la tester dans les cols, mais j’avais que 30mn d’essai :/. Courage du coup avec le froid 🙏
Salut super vidéo et super test, sympas de découvrir du neuf en youtubeur moto ✌🏻
Petite vidéo sur ton setup de capture, micro, video ?
Hello :). Content que ca te plaise 😀. Ca marche j’essayerai de faire une petite vidéo a ce sujet prochainement ;)
Merci pour ton essai, je voulais justement l'avis d'un jeune permis sur cette moto parce que c'est celle que j'envisage d'acheter une fois le A2 en poche :) en plus c'était propre, pas de grossièretés, tu ne fais pas le fou ni rien et ça j'apprécie. Je me suis abonnée ;)
Merci à toi pour ton commentaire ca fait super plaisir 👌🏼
@@NebzTV bon ben petit update, j'ai essayé la Hornet et finalement je n'ai pas du tout accroché. En plus elle m'a fait direct mal au dos je ne m'y attendais pas ^^'. J'ai préféré sa nouvelle concurrente (cf photo de profil), je te conseille de la tester aussi si tu as l'occase 😊
Super vidéo, j ai pris la jaune au même concessionnaire en A2. Super concession et très bon véhicule pour commencer en bi cylindres. Les modes diversifis enorment les styles conduite. En enlev l anti wheeling je me suis fais beaucoup de frayeurs 😂 sympa ça m à fait découvrir ton contenu ✌️
Bonjour,j ai également une hornet et j ai essayé de lever et je n y arrive pas,je n en ai jamais fais auparavant..
Comment faites vous pour enlever l anti wheeling svp?
Merci et ✌️ à vous.
Merci pour ton retour 😁
très sympa ta vidéo, chui du même avis que toi sur la hornet super moto en vrais, si non je veut bien un retour sur ton sena 50s
Hello, merci pour ton commentaire 👌🏼. Ecoute ca marche, je posterai la vidéo. La partie unboxing et install le son ne sera pas terrible (mais ca restera audible) et je tournerai la partie test prochainement pour finir la video et je posterai ça par la suite :)
Continue comme ça 😘 elle est belle mais pas fou je trouve. Elle a un bon bruit quand même
Merci et oui j’suis d’accord avec toi 👌🏼
Merci pour ta vidéo, malgré les performances et la technologie rien n’y fait je préfère le 4 cylindres pour le son et la souplesse, sans même parler du design des cb et cbr 650 qui sont beaucoup plus jolies. Si seulement le design était réussi, j’aurais commandé ça direct !
Ca c’est sur le son d’un 4 cylindre ca n’a rien a voir 😍. Par contre la partie cycle de la hornet est encore plus réussi que la cb je trouve (deja que la cb est ouf). Apres j’suis d’accord le design m’a freiné
Le 4 cylindre et le Bi-cylindre une grande question de goût, personnellement j'ai pas encore essayé de 4 cylindre (j'ai pas de budget pour le prix donc je préfère m'abstenir dans l'immédiat, il faudra que je teste avant qu'il ce décide de les arrêter totalement en vente ceci dit il y en a de moins en moins déjà, entre bruit et autre pour les nouvelles normes). J'ai bien fait de décalé le test de la Hornet (le mois dernier) d'ailleurs vu que j'ai fini par la commandé (peut-être un peut trop impulsif, même si j'ai commencer à regarder plusieurs moto depuis la présentation première présentation de la Hornet/GSX-8S).
Concernant le bruit je le trouve bien pour un Bi-cylindre, certains on vraiment rien, la Hornet on ressent qu'il ont travaillé dessus.
Carrement, la sonorité est pas trop mal 👌🏼
Je vais me la prendre en noir rouge que je trouve sublime
Des 2 couleurs que j’ai pu voir, je trouve la noir et rouge beaucoup plus jolie aussi 👌🏼
Pareil
@@chatillonjeremy6706 je l'ai prise en gris sans la voir . J'espère que je regretterai pas .
Salut ! Je suis un des deux abonnés que t as vu en allant l’essayer ! Ça nous a fait plaisir de te rencontrer ! 😀
Et concernant la Hornet je suis du même avis elle est belle mais sans plus… après niveau moteur j adhère totalement !! ( Juste le bruit d origine qui est pas beau ! ) 😅
Hey ! Merci pour ton commentaire 😁, c’était vraiment cool et vous avez été hyper sympa, vraiment 👌🏼. Et merci pour ton retour sur le test de la hornet aussi 😁
Salut, merci pour ta video, j'envisage de changer mon bandit 600 de 2001 que j'utilise tous les jours pour le taf et en balade de tps en tps en solo ou avec madame, me recommanderais-tu cette hornet? que donne le moteur a bas voir très bas régime (démarrage, rond point, circulation, bouchons...) en conduite souple? comment est la courbe de puissance? les chevaux sont plutots bien répartis ou est-ce que tout est en haut?, as-t-on un coup de pied au à partir de x tr/min?
Salut, avec plaisir 😀. Franchement deja c’est du Honda. Et les japonaises sont des motos hyper fiables. Donc sache qu’avec une Honda t’auras déjà rarement des problèmes 😂. Ensuite ce qui est bien sur ce bi, c’est que si tu veux quelque chose qui repond moins, tu peux mettre ton mode user avec toutes les assists à fond ce qui fait que t’aura une moto qui sera plus « souple » et si t’as envie de t’amuser tu pourras également. Cependant ca restera toujours plus nerveux qu’un 4 cylindres (forcement le couple ce fait en bas sur les bi cylindres). Le mieux c’est que tu l’essaye quand les concessions vont la recevoir pour voir si ca peut te correspondre :). En principe ils vont les recevoir début fevrier
Salut, cool d'avoir pu l'essayer, tu dis que tu étais bien dessus tu mesures combien?
Oui, tout le monde n’a pas eu cette chance c’est dommage :/. Je mesure 1m76 :)
Salut ! Tu as l’air investi et aimé de faire des vidéos alors te prends pas la tête avec tes montages tes qualités de micro etc si tu débutes on sera là pour te guider dans ton évolution 😃
Pas moyen de trouver un 0-100 de cette moto quelque part en A2, j'hésite entre celle-ci et la rs 457 (même si ce sont 2 motos complètement différentes, c'est dur de trancher :D)
Niveau rapport qualité/prix c’est la meilleure
Carrément, je pense qu’on peut difficilement faire mieux :)
@@NebzTV j’avais une question … je suis le seul à arrêter ma bécane avec la clé et non avec le coupe circuit ?
Non, moi j’arrête avec la clé :). Apparemment ce n’est pas bon d’éteindre sa moto avec le coupe circuit. (C’est ce que mon concessionnaire m’a dit)
@@NebzTV t’as raison !! C’est une bobine qui gère l’arrêt de ta moto avec le coupe circuit, elle s’use beaucoup plus vite comme et vu qu’elle coûte bien bien 🤑🤑🤑
C’est ca ^^
Super, par contre tu n'as pas enlevé l'anti Wheeling sinon tu n'aurai pas eu besoin de mettre un petit coup de cul pour l'aider. Elle serait partie toute seule. Continu comme ça, tu fais du contenu de qualité . +1 abo :)
Hey merci beaucoup pour ton commentaire et ton abo ! Ca fait plaisir 😍. Alors l’antiwheeling il faut simplement mettre le TC à 0 non ?
@@NebzTV Alors là, j'ai un petit doute, mais je crois que non, car la moto as un traction contrôles tc pour éviter de patiner, en gros dès que la roue glisse les gaz se coupent et un anti Wheeling la moto calcule l'angle et coupe aussi en fonction. Mais ce que je trouve bizarre après vérification, c'est qu'effectivement quand t'es en wheeling t'a le logo TC qui s'active (donc qui fonctionne tjr). J'émets donc l'hypothèse qu'en fait les deux sont réuni, mais si tu veux vraiment l'enlever à 100% faut bidouiller les paramètres. Je dit ça, car j'avais le souvenir que le vendeur m'avait parlé d'un TC et un anti wheeling.✌
@@nivroste le seul mode que tu peux bidouiller c’est le mode USER donc peut être a cet endroit ou il faut tout désactiver ? Enfin bon dans tout les cas, en video on a l’impression que je donne un acoup mais en vrai j’aide vraiment pas la moto 😂. Ca lève vraiment tout seul pour le coup
Oui le TC gère aussi l'anti-wheeling, il faut aller dans USER et le mettre sur 0. Je l'ai testé en full sur le sec, j'ai mis P (Power = réponse à la poignée de gaz) sur 3 (donc au maxi), EB (Engine Brake = gestion du frein moteur) sur 1 et TC sur 0 (donc désactivé) et bien ça marche vraiment fort. Ça lève en 1 et 2 au gaz sans forcer et en 3 avec un petit coup d'embrayage ça lève à 100km/h😍😍 Une sacrée bonne machine pourtant je roule en Street Triple R 675 2016 et j'ai testé tout les derniers roadsters entre 95ch (Tuono 660) et 125ch (Z900)✌️
@@gaelledo362 tu m’etonne 😂. Yes c’est bien ce qu’il me semblait pour les reglages :)
bonsoir moi j 'hésite entre la hornet et la cb650R pfff pas évident
C’est 2 motos complètement différentes. Et ca je peux pas t’aider 😅
Le garde boue arrière absent, au delà du look, ça sert d abord à protéger la partie arrière de la moto et surtout l'amortisseur des projections du pneu... c est INDISPENSABLE et MESQUIN de pas en avoir mis un d origine. Un simple bout de plastique brut aurait suffit. Aussi mesquin que les embouts de guidon en VULGAIRE PLASTOC ( ça aussi à la base ça sert à équilibrer le guidon, c est pas juste de la décoration tuning ) , du jamais vu pour ma part .... systématiquement passé sous silence dans toutes les reviews, ou alors les soit disant pro testeurs sont aveugles.
c est pas cher, mais c est pas fini et faut rajouter les packs options Honda qui vous attendent en embuscade ... : au minimum garde boue arrière, embouts de guidon alu, shifter, voire un échappement vu la laideur du pot de cb500 qu'ils nous ont remis.
bref, vive le marketing moderne . Et effectivement, cadre, bras oscillant, c est de la tôle d acier soudée bien lourde et moche , ce qu'il y'a de + bas de gamme... idem pour la fourche non réglable trop souple hors rythme balade, l amortisseur arrière showa mais 1er prix , le guidon en simple tube d acier et ses pontets, tout peint en noir qui se raye et va rouiller contrairement à l alu ou au chromé ... tout ce qu'il y'a de + cheap.... mais on préfère se pignoler sur l écran lcd avec tous ses modes et gadgets inutiles... Moi je préfère une fourche qui talonne pas sur un freinage d urgence, plutôt qu une smart tv sur mon compteur. Mais bon, je dois être idot....
C est dommage le moteur est effectivement réussi et la sonorité est sympa pour une fois. En fait ils ont appliqué la recette de la mt07 : un bon moteur presque fun et sportif dans une partie cycle au rabais avec une finition cheap. Version style fadasse / has been chez Honda, version style mécano / transformers pour ado chez Yam
Une moto taillée pour le consommateur moyen d aujourd'hui : un pigeon qui ne fait pas la différence entre de la qualité et de la camelotte et qui se focalise sur un prix d appel, un prix mensuel à crédit, ou divers gadgets électroniques.
Sinon, si vous voulez une vraie moto de qualité qui ne vous prend pas pour un pigeon, vous rajoutez 2000€ et prenez une Triumph Street triple R, qui fait passer la Hornet, future reine des motos au rabais à 8000€, pour un jouet de supermarché. Et BAMMMM ça fait du bien de dire la vérité à un moment.
Tu as peut être raison, et je ne te contredirais pas. Je ne suis pas assez expert en “mécanique”, ou même dans le milieu de la moto en general pour avoir un avis aussi précis. La seule chose que je propose ici, c’est un essai en camera embarqué sur lequel je donne mon ressenti (au niveau de la prise en main de la moto et sur son moteur) et également mon avis sur le “look”, puisque c’est un sujet qui à énormément fait débat sur les réseaux sociaux.
Maintenant je pense que pour une première moto c’est pas mal. Elle est accessible et vraiment agréable à conduire, avec une partie cycle vraiment top et un moteur qui envoi quand même pas mal même en A2 !
De plus, je pense que pour le prix, les futurs acheteurs sont conscient de ne pas acheter une moto haut de gamme, y’a forcément des économies qui doivent être fait quelque part à un moment donné. Sinon, tu parles de 2000€ pour avoir une triumph, mais 2000€ c’est énorme ! Tout le monde ne peut pas se le permettre.
Quoi qu’il en soit je respecte ton avis y’a pas de soucis et comme dit en debut, tu as probablement raison, mais sache que les priorité des uns ne sont pas forcément les priorités des autres :). Bonne journée et ride safe ✌🏼
C'est vrai que l'absence de garde boue ar est assez incroyable.Puig va en sortir un prochainement mais à quel prix?j'ai eu la mienne à 8436 euros avec shifter,protections cadre ,gravage etc....soit une réduc d'environ 325 euros.
Donc cette reduc paiera le garde boue...
@@ericlemonnier2187 c’est deja ça de pris x). Apres cette moto est vraiment sympa je trouve. Ca reste un bon achat sans se ruiner pour moi 👌🏼
Question : pourquoi tu dis , elle a bien roulé ? En regardant la jaune ?
Ca ne se voit pas tres bien sur la video, mais en vrai elle était assez sale avec pas mal d’éclaboussure de terre :)
Un retour des vidéos bientôt ? ✌
Je vais essayer 💪🏼. Beaucoup de boulot (hors moto) et un nouveau projet qui me prends du temps 😅
C'est moi où tu a fait l'essai a anglet non
J'ai l'impression de reconnaître
Exactement j’habite sur la cote ;)
@@NebzTV je suis souvent sur Bayonne et les environs . Je roule en shiver 750. Je suis de Peyrehorade. Si jamais tu veux rouler a plusieurs j'ai quelques copains motards dans le coin 😘
essaye la ktm duke 790 perso je suis allé l'essayer en permis a2 et la plupart du temps les ktm ils les brident pas donc t'as 95chevaux
J’y penserai ;)
C’est une moto en a2 celle de l’essaie ?
Yes, je suis a2 jusqu’à octobre 2023 donc j’ai pas pu tester la full
🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇧🇷🇧🇷🇧🇷
✌🏼✌🏼✌🏼
Quelle horreur le bruit du by. J'arrive pas a m'y faire
C’est le bi cylindre :/. C’est sur que je prefere le bruit d’un 3 cylindre ou 4 cylindre ^^
L'avantage du bi-cylindre est que tu profites de sensations en restant proche des limitations.
Pour avoir des sensations avec un 4 cyl. Il faut être haut en régime et donc à des vitesses hautement répréhensibles...
Sans parler de la conso inférieure puisque on évolue à un régime beaucoup plus bas!
Si tu regarde la video, je floute tout le temps le compteur. En France tu ne peux pas, c’est quasi du 50 partout 😩. En vrai que ce soit du bi, du trois ou du quatre cyl, pour avoir des vrais sensations c’est sur piste que ca ce passe (en therme de vitesse). Personnellement, je prefere un 4 cylindre car tu t’amuse plus dans les cols avec. Y’a moins ce coté “ON/OFF”, ce qui te permet d’aller vraiment t’amuser dans les courbes, sans te faire surprendre. Pour la conso, en vrai, c’est kiff/kiff.
Je parle en termes de roulage sur route.
Après 45 ans de pratique moto et une quinzaine de machines, donc mono, bi,tri, et 4 cyl. Ma préférence s'est arrêté sur des gros bi style Ducati diavel, bmw qui présente un agrément supérieur sur route sans jongler constamment avec la BV.
Dans un autre registre j'ai bien apprécié en course de côte mon suzuki 500 rg gama, 4 cyl. 2 temps.
Une machine qui était faîte pour être cravachée donc rien à faire sur la route....
Ceci n'est que mon retour d'expérience ✌
Oui, chacun aura ses préférences dans tout les cas. J’ai du mal avec les bi cylindre de base pour ma part car à la moindre acceleration tes secoué et c’est pas agreable je trouve. Par contre la hornet attenue un peu cette sensation et le mode USER est pour le coup un vrai + pour avoir un bicylindre un peu moins ON/OFF (je trouve). Il en faut pour tout les gouts quoi qu’il en soit. Et oui en effet j’ai encore jamais testé de gros bi cylindre ^^. Donc je parle beaucoup plus des motos bridés A2 :). En tout cas merci pour ton retour d’experience 🙌🏼😀
@@NebzTV oui effectivement si tu te sens secoué avec 750 hornet tu n'es pas prêt pour essayer un 1200 diavel full c'est carrément violent en 6 à 70 😱 c'est ce que j'appelle avoir des sensations à des vitesses "raisonnables "...
Ce que tu ne retrouvera jamais avec un 4 cyl...
@@brunopierric4751 ca depend avec une s1000rr ou une cbr 1000 rr-r j’ai eu de bon retour la dessus en terme de sensation et pourtant on est sur du 4 cylindre. On peut aller un peu plus loin avec la v4 de chez ducat qui a un moteur en V 4 cylindre et qui procure d’énorme sensation même à bas régime. En tout cas c’est sur qu’entre un diavel et une cb650r c’est pas vraiment comparable. C’est un petit moteur en 4 cylindre x)
Honda ces génies ils ont fusionné moche et fun sur une même moto 🤔
😂😭
Ce qu'à fait Yamaha en pire et plus tôt
Dommage que cette moto soit destinée qu'à des petits gabarits ...
Tu mesures combien ?
@@NebzTV 1m90, je suis actuellement sur une CB650F de 2015 et je cherchais quelque chose d'un peu plus nerveux 😉
Apres la hornet je pense que pour ton metre 90 ca devrait passer. Tu l’as essayé ? Sinon il faut que tu parte sur un trail ou tu seras plus à l’aise
@@NebzTV non pas essayé mais je sais que la hauteur de selle est plus basse que sur ma CB650 alors que j'ai déjà les jambes bien pliées..
@@post_iit en effet… Apres moi la hornet me semblait plus haute que la cb 😂
je la trouve degueulasse , typiquement la meme apparence qu'une CB500 c'est triste , le 4 cylindre doit être de base sur un Hornet je garde ma R1 pour l'instant en attendant la prochaine hornet en esperant qu'elle redevienne comme elle doit être
Dans tout les cas le visuel divise énormément :/. En effet on dirait une CB500. Mais apres niveau chassis et moteur elle est vraiment top 👌🏼. Je te conseil de la tester le mois prochain si t’as une concession pas loin :). Tu verras c’est vraiment pas mal. Apres oui t’as une R1 👌🏼 c’est incroyable 😍
si tu sais pas quoi faire de cette moto tqt nous on saura quoi en faire frerot
C'est une super bécane. Problème, elle ne ressemble à rien. Elle n'est pas belle, elle n' est pas moche, elle est invisible.
J’suis assez d’accord, visuellement c’est pas mon kiff non plus 😅. Après beaucoup de gens l’aimes et je pense qu’avec quelques petits changements de pièces, ca peut etre sympa 😉
@@NebzTV Peut être, il faut voir...
tu dis que ça ne satelise pas au bout de 3 minute d essai et tu n'as meme pas acceléré en grand
Hello, je pense que tu as mal compris, je dis que ca ne satellise pas autant qu’une MT ;). Etant donné qu’on est sur un bi cylindre, pas besoin d’ouvrir un grand et de faire des heures de tests pour voir la différence avec une MT, on à tout le couple en bas :)
@@NebzTV une MT quoi? 07 ? parce que désolé mais la nouvelle hornet fait 20 cv de plus avec 7,70 mkg de couple
Tu l’as essayé la Hornet ?
@@NebzTV il parle chinois maintenant 🉐㊙️㊗️🈲🈹🈵
@@maksbtz3480 c’est surtout qu’il prend 2 éléments pour juger du comportement d’une moto. C’est un tout. La MT07 c’est du ON/OFF ce qui n’est pas le cas sur la Hornet. Que t’ouvres les gaz en grand, que le moteur soit plus puissant n’a pas obligatoirement un rapport direct. Y’a pas que la puissance et le couple sur une moto à prendre en compte. Faut l’essayer pour voir la diff c’est tout
Un hornet avec un moteur de trail lol
Tu trouves ? ^^