Honda 750 Hornet, elle va faire mal ! ▶︎ Essai Moto Magazine
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- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ย. 2022
- Après notre présentation de la Honda Hornet 750 au salon Intermot de Cologne (Allemagne), voici l'essai tant attendu. Comme nous vous l'avions dit, cette Honda CB750 Hornet va faire très mal à la concurrence, mais arrivera t-elle à faire tomber de son trone la Yamaha MT 07 ? A vous de nous le dire dans les commentaires !
Présentation de la Honda CB750 Hornet au salon de Cologne ▶︎ • La Honda Hornet 750 va...
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La déception sur l’esthétique de cette Hornet vient surtout du fait qu’Honda nous a mis l’eau à la bouche en nous teasant une moto incroyable sur leurs croquis, dont le design n’a pas du tout été respecté pour la version finale. Évidemment, la chute a fait mal.
Et ce sera en vrai best seller et honda se passera allègrement des rageux 😁
@@olivierpicard9293 De un, je ne vois pas le rapport entre la déception générale qu’il y a eu à propos du design de cette moto et le fait d’être un « rageux ».
De deux, si vous pensez que Honda va se « passer des rageux » en ignorant totalement le grand nombre de critiques négatives qu’ils ont reçus c’est que vous êtes un peu à l’ouest.
@@olivierpicard9293 dire que honda en a fait trop sur les teasings pour nous pondre d'un point de vu ESTHETIQUE ( pas moteur ) une CB500F Gonflé!!! c'est etre realiste pas rageux!!! J'ai eu la cb500f j'ai maintenant la cb650R j'adore honda mais on va pas ce foutre a genou et ouvrir la bouche en fermant les yeux!!!
@@olivierpicard9293 c sur, si elle avait du peps, elle se vendrait moins....
Tu as raison j'ai rechecké les croquis, ils étaient vraiment bien... d'ailleurs la Suzuki GSX-8S ressemble + à ces croquis de la Hornet que la Hornet 2023 elle-même!!
Merci pour cette présentation qui donne envie d'aller l'essayer. Encore un bon rétablissement à Philippe :-)
Cette fois-ci c'est la bonne ! La nouvelle Honda 750 Hornet est enfin à l'essai sur Moto Magazine. Vous en pensez quoi ?
je suis d'accord avec Philippe c'est un bicylindres donc une CB pas une Hornet qui doit-être un 4 cylindres
4 ou 2 cylindre ça passe. Mais la hornet se démarquait des autres roadsters de la gamme. Moteur dérivé de la sportive. J'ai eu le 600 et le 900. J'en garde de très bons souvenirs ! La nouvelle hornet aurait dû avoir une autre tronche. C'est un cb500 un peu plus musclé.. Déçu. Après je ne l'ai pas essayé. C'est mon premier ressenti.
@@yam3cxboris933 Et tout le monde aurait crié au loup parce que rien en bas et tout en haut et patati et patata... jamais content ces motards français...✌️
@@yam3cxboris933 En effet, nous sommes à des années lumières de la Hornet de 1998... rappelons nous, elle avait de la gueule à l'époque de sa sortie et un moteur rageur....
@@yam3cxboris933 Il y a des modèles mono , bi , 4 et même 6 cylindres dans la famille des CB .
Le retour de Philippe... c'est LA bonne nouvelle de la journée. 👋
Si j'étais encore a2 et avec un budget de 8 ou 9k, je pense que je l'aurais au moins essayé. Je la trouve très belle, avec quelques pièces carbone et une déco sympa ca peut donné une moto vraiment sublime
Mais que cela fait du bien un essai sans lever la roue avant ! Merci ... une fois (Michel de Bruxelles)
Essai effectué cette semaine ! superbe machine même avec mon 1,90m je me suis régalé !!!
Merci pour la présentation, j'irai l'essayer. Non elle ne devrait pas s'appeler Hornet juste cB750, oui elle va surement faire un carton et oui Axel a bien fait de prendre ce casque Arai qui est un bon casque et lui permet de se démarquer des autres 😃 A bientôt ✌
Vous êtes en dépression les gars ? C'est quoi ce décors des années 80 ? 😂😂😂 . Sinon toujours une aussi bonne analyse de la moto, merci !
C'est chez Greg, merci pour lui X-D
Désolé aussi pour vous Thierry, c'est ce qui est à la mode en ce moment. Un retour aux seventies. Ca change de Ikea blanc gris...moi j'aime beaucoup ce retour au bois naturel scandinave ou exotique. Concernant la hornet et autres sornettes, elle est moche, trop chère. En bref bof bof beaucoup de bruit pour rien.
@@frankdove5421 Ok boomer ! 😂
@@frankdove5421 trop chère la nouvelle Hornet ?? A ce prix-là vous vouliez le cul de la crémière en prime ????
@@Lullaby999999999 Celles qui étaient assises dessus à l'eicma, ne sont pas comprises dans le prix ?
Testé, approuvé et réservée 🤭 perso j'adore le look !
Incroyable de la part de Honda, 92 ch avec un 750 cm3 c'est mieux que tous les 4 cylindres de cette cylindrée d'avant 1985 !
En plus ça sera le même dans la Transalp, ça c'est carrément délirant pour une marque qui a été capable de brider en Vmax la dernière GL et d'oser vendre une 450 CRF de 25ch 🤪
En fait même si elle a l'air d'une grosse CB, où est le problème si elle est si jouissive à mener ? Elle est plus banale que les dernières MT07 et GSX8S mais elle est aussi carrément plus jolie pour sa face avant.
Peut-être simplement aurait-elle dû s'appeler "bumble bee" (=bourdon), mais comme y'a pas de son avec vos images d'aujourd'hui c'est dur de se prononcer ...
Superbe présentation ! carton assuré cette Hornet !!
😁
Merci pour le debrief !!! Pour moi elle n'est effectivement pas très belle mais je suis sûr qu'à ce prix là, ils vont cartonner !!!
C'est exactement ce que je me disais, ce moteur dans une CB néo rétro là je me serais posé la question lors du changement de bécane, mais là c'est pas possible, on a l'impression de retourner à la moto école sur la CB 500 F.
salut à tous les 2, aux autres aussi ! ✌
sympa le casque de BMX, mais c'est la moto qui est pour les petits ou le pilote qui est volumineux 😁
en tout cas , retour des chouettes vidéo cette semaine 👍👍
Salut, hâte de voir ça malgré encore et encore son nom de Hornet 😉😬
Salut les jeunes, top moumoute vidéo comme d'hab, un petit bol d 'air / d'or moto le vendredi ça fait du bien.
Je trouve cette petite Hornet sympa et je suis d'accord niveau look elle fait CB 500 new skool.
Après la suz est pour moi horrible surtout l'avant, ils ont voulu faire une TDF ambiance scaphandre et bien c'est réussi :)
La MT niveau look j'ai jamais accroché c'est très basique je trouve , ne serait-ce qu'une fourche inversé ça la diff' après c'est du Yam donc je sais que c'est une bonne moto et puis je trouve mon bon vieux FZ1 naked de 2006 encore extrêmement stylé et agressif, surtout le phare qui avait 10 ans d'avance niveau design, bon we à tous et throttle safe !!
Ça serait bien qu'ils la déclinent en petite routière chez Honda. Un moteur comme ça avec un peu de carénage, ça me tente beaucoup plus qu'une déclinaison trail.
C'est cool de te voir de retour Philippe mais, quand tu seras totalement remis, il faudra prendre le temps de refaire un peu la déco de l'apprt' !
Super émission continuer comme ça
J'ai eu la 600 hornet de 2001. Son esthétique était plus crapuleux c'est vrai ! Il fallait la faire rugir pour s'éclater avec (dans tout les sens du terme). Par contre elle avait des suspensions à la ramasse, une boite trop lente et une puissance de mobilette à bas et mi-régime. La nouvelle est sûrement plus facile et plus efficace sur route! Mais moi, j'attends la Transalp. Ça va être une tuerie de trail!
Une fois qu'on a digéré le fait que ce n'est pas une hornet... c'est une bonne CB750 et une bonne moto tout simplement... surtout pour le prix (et la garantie 5 ans).
Bien dit. C'est une Duke 790, très bonne machine au demeurant.
@@laurentr1745 C'est méchant pour la magnifique face avant des Duke
Merci de l'essai. Et niveau ergonomie ça va ? Est ce une moto pour les petits comme la MT 07 ?
Hello, Je partage le même avis que Phil, c'est ce que j'avais rapporté sur le fofo de mon ancienne Honda. C'est une grosse CB 500, tout comme la T@ avec la CB 500 X. Pour revenir à la Hornet c'est une bécane qui cible les jeun's et vient en frontale sur la MT07. 😉 J'irai dormir chez vous 😆✌
Faut vraiment que Honda trouve rapidement un designer!
Ils ont plusieurs bureaux de design dans le monde.. c'est pas un probleme de designer mais de directeur de style, puis du marketing, des ventes, etc. Elles sont malheureusement rares les boites ou le designer fait la loi sur la gueule des produits.
Moi j'ai jamais rien panné aux calages moteurs, j'ai pas le niveau pour suivre la vidéo 😞 (vous avez une chouette télé les gars ! j'adore)
Merci pour l'essai il est très ton casque....🤣
Ça fait grand bonhomme sur une petite moto😜😜 pourquoi tu te voûtes ! Soit fière ! Relève la tête 🤪👍✌️
Ça peut le faire pour voir. J’ai eu 3 Hornet 600, je ne sais pas si c’est parce que j’ai vieilli(42 ans), mais j’ai moins d’excitation sur celle là. Et toujours chez Honda on peut te coller un shifter up & down mais économie à mort sur la suspension! Déjà sur la première c’était une tare ce point, et ça recommence.
Pareil... Même tranche d'âge. Hornet=4 cyl issue de la CBR 600. Point.
Elle va cartonner, en plus elle fait un beau son. Marcel, j'adorrre ton Arai.
Rrrrhhh
Content d’apprendre que le moteur est une réussite, car j’ai déjà commandé la Transalp🤞😬
Rocketman, félicitations du coup ils l a vendent a combien ?
Acheter sans avoir essayé... ça ne me viendrait jamais à l'idée !
Tu as donc eu un tarif ?
Connaissant Honda, ce sera le même bloc moteur mais... il sera très certainement revu côté performance pour la Transalp... à confirmer lors de sa présentation.
@@pouvreaugerard6819
Les specs moteur pour la Transalp ont été données… ce sont les mêmes que pour la Hornet
Un beau petit couple dans leur joli intérieur ma foi....
Merci pour cette sympathique présentation messieurs mais vous ne m'avez pas dit pourquoi vous n'avez pas intégré de 890 Duke dans votre essai roadster ? Vous êtes en froid avec l'importateur ou la marque ???
Pas grand chose à jeter, une réussite à coup sûr, effectivement quelle horreur ce casque pour cet essai 🧐🤓😉
salut a vous 2 et a tous, pour moi le look est réussi et apparemment le moteur aussi d'après vos dires😊 juste une chose qui me chiffonne 😎c'est le Fait que Honda est fait un bicylindre en ligne sur une Hornet alors quelle était en 4, peut-être si il l'avait fait en 3🤔 a cause des normes européenne🤬. mais Honda a fait pareil pour les nouveau africa alors que les anciennes gammes 650 750 et le 1000 Varadéro, meilleure moto que j'ai eu😍, étaient de vrais twins . je suis peut-être vieux jeu mais faut que les constructeurs s'adaptent au marche... actuellement je roule en BT 1100😉 mais je m'intéresse au Crosstourer 1200 v4, c'est ma nostalgie du bi en V + cardan😆😆 continuer a nous faire rêver avec vos vidéos, bravo a toute l'équipe Moto Magazine🥰👍✌✌
Une petite rectif, la Crossrunner c'était la 800, la 1200 son nom était : Crosstourer ou VFR1200X. Soyons précis ! 😀
@@JeanLouisDELHUMEAU oups!🤭 merci Jean louis 🤗car je confonds toujours les 2 😋
@@xDEDEMAN81 Rassure-toi, tu n'es pas le seul ! 😂
Merci pour cette essai, il aurait du piquer la signature lumineuses de la nk800c22 que je trouve top, la elle aurait eu la tête d un frelon ;-)
Frenchement moi je la trouves sympa cette petite moto A2. Idéale pour débuter et exploitable sur route.
c'est pas une A2, tu peux la mettre en A2 comme la CB650R etc, mais la A2 d'origine de chez honda c'est la CB500F ( qui a d'ailleurs la meme gueule que celle la...
)
SLT LA TEAM, c'est sur qu'entre ce que HONDA nous avait fait miroiter l'année dernière avec leur teaser "look agressif" et la réalité.............. on reste sur notre faim , mais bon au vue des équipements et aides à la conduite proposés , du tarif et d'après les essais routier , YAMAHA pour ne pas les citer à intérêt à bouger son c..."bip" à faire évoluer son MT07 (niveau équipements je parle) , car le choix va être vite fait .
Son casque est parfait
Elle ressemble à une duke hormis les couleurs . encore merci pour votre travail et reportage
Je la trouve très sympa !
Bonsoir.
Oui au niveau des ventes elle fera un carton , pas besoin d'être devin ,
J'attends avec impatience le prix et l'essai de la Transalp. Qui à la fin de mon A2 sera possiblement mienne :)
Pour moi c'est une nc750x ratatinée qui ne mérite pas le nom hornet et à qui il manque 2 cylindres.
Ça n'enlève rien à ses qualités, mais le nom ne va pas.
Merci pour vos vidéos toujours agréables à regarder 👍!
Le casque est magnifique
c'est pas une moto qui fait rever, mais elle propose a mon avis bcp pour son prix, il y a seulement 1300€ d'ecart avec un cb 500, et le coter fun qui est la, pour moi ca le fait, honda avait aucun interet a la sortir en 4 cylindres vu qu'il y a deja la cb650r
Esthétiquement, on voit l'évocation du frelon, c'est cohérent. Le problème, c'est qu'effectivement, elle ressemble quand même beaucoup à une grosse CB500. Après, la CB500 étant une excellente moto polyvalente pour débutant, la Hornet 750 ne se placerait-elle pas aussi exactement sur ce même créneau, mais visant un public qui envisagerait peut-être son premier achat A2 à plus long terme?
En tout cas, c'est certain qu'elle va faire mal à la concurrence, et c'est une bonne chose, ça redynamisera le marché.
A voir aussi si Honda vont adopter davantage encore leur logique de plateforme avec ce nouveau moteur. Certes il y a la Transalp 750 à venir, mais Honda ne vont-ils pas tenté de mettre aussi sur le marché une déclinaison sportive mid-size avec ce moteur (mais, contrairement à la CBR 650R, avec une vraie philosophie sportive, histoire d'aller taquiner Yamaha et leur R7), et une déclinaison Rebel 750 avec une philosophie plus "cruiser" (réservoir plus gros, pensée pour tailler les kilomètres)?
Si les sportives de moyenne cylindrée reviennent, et à des prix autrement plus accessibles que la RS660, ça peut vraiment être intéressant!
Bravo Axel ! C'est intéressant de voir que pour toi une Honda fun c'est une grosse cb500 (comme dit Philippe), moche, capable juste de lever la roue avant (le chassis n'a rien à voir avec la CB650R) et qui exploite sans mérite le nom "Hornet": tu mérites bien ton poste de chef des test chez MotoMagazine !!! :D :D :D
Faut qu'on m'explique comment cette moto peut couter plus chere si elle avait eu un look "retro" parce que franchement, mettre un phare rond et quelques plastiques en moins, j'vois pas comment on peut justifier le prix.
Des phares rond, il y en a pleins. Et surtout, tu te fais pas chier a faire des trucs de plastocs tout autour... Comment ca peut couter plus cher ? Non vraiment je comprends pas.
Apres, j'ai encore des difficultes de justifier l'augmentation des prix depuis quelques annees. Meme avec l'inflation, c'est un peu ridicule.
Jsuis déçu de ne plus avoir le fameux moteur 4 cylindres des enfers des anciennes générations. Ayant eu un hornet 2007 ça me fait quelque chose. Je trouve ça dommage d'avoir plus que des bicylindres. Pourquoi ne pas chercher l'originalité et ne pas suivre tout les autres constructeurs. Les Z, MT, CB, GSX tous sont en bicylindres quel dommage. Et niveau esthétique je suis extrêmement déçu finition vraiment pas ouf j'ai l'impression et le nombre de pièces reprises sur la CB650 c'est abusé. Je suis d'accord que c'est une histoire de coût mais faite un minimum d'efforts on peut me parler de style Honda mais moi je dis plutôt économies Honda... Dommage mais il faut dire que vu le prix de vente...
Tout à fait maintenant, on te vend un produit pas une moto qui a de la gueule.
Bah, vu les limitations et contrôles, un bi est plus fun qu'un 4 de petite cylindrée à puissance haut perchée et creuse en bas ...
Sur un 4 de cette nature, pour s'amuser un peu, il faut tout de suite rouler à des vitesses non recommandées, sur route.
Alors non ce n'est pas esthétiquement la descendante de la Hornet, mais elle rentre aujourd'hui effectivement dans le style du moment...
Philippe tu as raison, c'est quoi ce casque sur cette moto🤔🤐.
Petite question l'essai de la nouvelle street triple rs est-il bientôt prévu?
Et merci toujours autant de plaisir à vous voir✌️
oui, l'essai de la Street RS arrivera un de ces jours...
Effectivement les premières ébauches de design présentées laisser penser un design plus acéré, plus futuriste, pour au final un design très (trop?) proche de la cb500, après 92cv pour une moto pour une moto d'entrée de gamme à un tarif bien placé, on est dans l'esprit des anciennes fz6 et hornet 600 niveau performance mais cette fois ci avec un bicylindre plus fun, à défaut de pouvoir rouler vite sur route les motards trouvent dans ces bi une dose d'amusement autre et la MT07 qui ouvert la voie avec de fabuleuses vente l'avait bien anticipé, normal que les autres constructeurs s'alignent, son seul défaut je dirai est d'avoir réutilisé l'appellation hornet pour les puristes, beaucoup s'attendais à une sportive décarénée comme pouvait l'être l'ancienne, sauf qu'il n'y a presque plus de sportive midsize aujourd'hui en neuf, changement de direction et gros coup de force de Honda, on peut dire que cette moto est une réussite malgré toutes les critiques anticipées dont elle à fait l'objet.
Cette hornet vie avec son temps (conso, euro5, bruit, esthétique,... )
Mon temps est resté bloqué dans les années 90 et 2000. Le vtr a carbu pas souple et un gsx k5 600 vélo.
Je verrai bien un comparo entre un cbr 600 qui année 2000 et cette hornet. Je pense que niveau performance (acceration sur route normale) et agrément cela doit êtrekiff kiff (sauf pour le châssis) mais pour un lamba nous devrions nous y retrouver...
Je dois changer de moto (cbf600). Je me tâte entre la hornet et la cb650r. J'aime bp le look de la cb650r mais je regrette l'écran un peu ancien. Vous n'avez pas parlé du bruit de la hornet j'ai trouvé que ça fait un peu casserole qui vibre par moment. Vous auriez un avis pour aider à choisir entre ces 2 modèles ? Merci
Dans 10 ans, dans 20 ans la CB650R sera toujours une moto qui met une claque aux mirettes chaque fois qu'on la regarde et une claque aux oreilles quand on tourne la manette de teleportation.
Beaucoup de gens se retournent sur elle et on se surprend a la contempler pendant de longues minutes.....le gars qui a pondu cette bécane et sa grande sœur mérite chaque centimes de son salaire et plus encore !
Tout ça ça n'arrivera pas avec la hornet 2.0 bien que je sois persuadé que c'est une très bonne moto mais le physique ça compte !
Bref question philosophique, la CB 650R pour les esthètes et la hornet pour ceux qui veulent rouler la roue avant en l'air !
Il n'y a pas de mauvais choix possible mais moi je vais garder mon œuvre d'art sur roues alors que j'etais très intéressé par la hornet.
✌️
Salut, Axel, garde ton casque. Il déchire !
Elle est belle cette moto...si le ramage...
Ca m'a l'air très bien tout ça. Reste à dessiner la moto, parce que là, c'est purulent.
Une bonne base pour s'amuser, et fsans doute très polyvalente. Ensuite l'esthétique : plutôt passe partout que personnalité, mais entre la robe et le corps qu'elle cache , je préfère le corps ; question de goût... (idem que pour la MT 09)
Je ne vois pas en quoi pour la SUZUKI 8S ça va être compliqué... Plus de couple (3 Nm) 500 trs/min plus bas pour la SUZ, je pense que c'est plus appréciable sur la route que 10 chevaux de plus 1000 trs/min plus haut pour la HONDA... Et puis le look, il n'y a pas photo ! Reste à voir les parties cycle des deux... Merci pour l'essai. ✌
Ils vont tout défoncer. La jaune a l'air top.
Pole , par contre la sobrieté est de mise chez Moto Mag , eclairage soft du plateau , on va dire 😄
bonne remarque mais ça vient de TH-cam qui a assombri toute la vidéo ! ça va peut être revenir
@@Moto-MagazineTV C'est pas plutôt le monteur qui a un écran mal calibré? :D
Hé les gars, c'est un test de canapé ou un essai de moto? Pas très dynamique tout ça!
C'est pas une hornet mais certainement une très bonne moto.
La déco 🙈 de votre salon 🤣 manque la pipe et le rocking-chair les gars ça va pas 👴🧓
Je rigole mais je ne me moque pas hein je la trouve réussi cette 🐝
Super présentation, mais cela serait bien d'égaliser le volume de la musique au début et à la fin avec le niveau sonore de la présentation, c'est pas sympa de se faire éclater les tympans.
Le style est plan plan sans risque ...
Mais moins risqué que la déco maison de retraite et fausses fleurs du plateau 😜
Honda passe à l’avion deux réacteurs belle machine pour Axel il pourra utilisé son joli casque 🛩🛩🛩🐎
Pas trop question esthétique - elles finissent toutes par se ressembler. "L'identité visuelle de la marque" - laquelle? Je ne vois pas de différence en dehors de la forme des phares entre les Honda, Suz ou Kawa. C'est du pareil au même. Ok, le tarif cette fois est acceptable pour cette cylindrée (à condition qu'elle soit made in Japan et pas assemblée par ci par là), mais ce type de moto devrait être aussi un peu polyvalent, ne serait ce pour aller au boulot tous les jours et pas seulement pour faire le kéké pendant une heure ou deux. Et là un petit détail: pas de garde-boues (d'ailleurs, c'est la "mode" depuis quelques temps). Mais après tout, soit il ne pleut jamais, soit on roule seulement quand il fait sec.
Je comprends pas les gars de chez Honda…
Ils nous avaient vendu du rêve avec leurs prototypes CB125X et CB125M qui sont toujours aux abonnés absents et ils nous sortent ça… une sorte de grosse CB500 sans inspiration.
La transalp semble plus attrayante visuellement… d’ailleurs, pourquoi ne pas avoir sorti un mono cylindre transalp ou dominator pour concurrencer le lineup 390 de KTM ?cela aurait été une chouette surprise.
C’est dingue, surtout au regard de la myriade de modèles que propose Honda sur le marché asiatique.
Bref, je retourne hiverner…
Et bien perso j'adore le look du casque, mais pas du tout celui de la moto...surement du à mon année de naissance!
Salut Messieurs..juste pour info, comment va Philippe, sa jambe ect, je l'ai trouvé bien sage, voir trop sage...sinon changer rien, c'est Top!!
tout va bien, merci ! ça recalcifie comme il le faut...
Dommage que les images incrusté ne présente pas les modèles dont vous parlez :p cross runner dauphin / hornet2007
Bon bin va falloir s'habituer à cette nouvelle "Hornet" 😒
Mais je suis sur que ça ce vendre chez les jeunes motards et elle a l'air bien née ✌️
Le nombre d'aigris qui vivent dans le passé dans les com' c'est chaud...
On peut envisager le duo sur de type de moto ?
Bonjour à tous ! Je vais commander ma Hornet est-ce vous me conseillez de changer la ligne ? Merci 🙏
elle est belle ma crossrunner on critique pas lol
Moi je dis une comparaison et un essai entre la 600 hornet de 2011,2013 dernière 4 cylindres et la nouvelle hornet 2023 s'impose. 😁✌️ Je suis sûr que l'ancienne hornet l'emporte haut la main niveau perf.
High Side l'a fait sur son dernier comparo
@@sylvain8048 d'ailleurs contrairement à ce que dis JM ... La vieille ne gagne pas du tout en perf 😅
Finalement c'est en gris (plus sobre) que je la préfère la moto Galak. 😁
Oui ça va être un best-seller, non, ce n'est pas une Hornet, oui, c'est une Grosse CB, un clone même de la CB500F (moi que jai eu des VFR et des RVF, ne suis pas d'accord quand vous dites que c'est le style Honda) et je suis d'accord en neo-rétro comme la CB1000R, elle serait très jolie et j'aurais été client. Rien que pour le style et uniquement le style, j'ai acheté la Trident 660 (je me fais vieux). Ma moto idéale, la Trident avec le moteur de la Hornet. ;)
Ce serait pas mal de comparer toutes les générations de Hornet
… les vrais.. n’ont rien à voir 😐
La même avec le look de la CB 650 r et le E-clutch j’achète
Quand vous dites, les Dunlop sont moins bien, vous parlez desquels? RoadSmart 3 ou 4 ? Car le 4 est réputé pour être au dessus d'un Michelin Road 5
Pour les Hornet équipées de Dunlop à la vente, ce sera du 3 ...
@Jean Debien Exact, du 2.
@@BlackSun3Tube Ha oui donc ils passent leur vieux stock quoi....
@@rb_la_cambrousse7653 Oui, pneu pas cher ... Mais en France, comme dit dans la vidéo, ce devrait être du Michelin
Je plussoie Philippe. C'est une CB sous stéroïdes mais rien à voir avec la Hornet.
Axel, d'accord également avec toi, je suis surement trop vieux pour apprécier le look de ces roadster mid size.
Sans dire qu'elle est moche, je n'aime simplement pas.
Elle fera un carton à n'en point douter, tarif agressif, enfin un moteur vivant sous 6000 trs chez Honda apparement, le coeur de cible visé j'imagine: les jeunes permis sortant de leur période de deux ans à une quarantaine de CV. Bien joué Honda. 👍
Axel avait sans doute repéré le modèle jaune citron et il a dû se dire que le casque jaune irait bien avec. Pas de bol, ils lui ont filé la blanche!
Il doit être payé pour le porter... seule explication digne !
Il me semble que depuis la z 800 et son designe "manga" beaucoup on suivis, maintenant, comme vous le dite ptète que nous sommes soit vieux soit nostalgiques.
Je n'ai rien contre les looks mangas, mais ce n'est quand meme pas coherent... Cette hornet ressemble plus a un CB500F qu'a l'ancien Hornet. Pourquoi ne pas l'appeler CB750F et renommer la CB650R en Hornet ? Quelque chose me dit que Honda ne veut pas se faire ch*** a renommer toutes les motos par peur de confusion totale...
Le marketing a ses raisons que la mienne ignore....
Ah j'oubliais, le f de cbf dans la nomenclature honda c'est pour les 4 cyl (four) et t pour les bi, twin en japonais.....
Purée même le neiman est identique à celui de ma hornet de 2004. Elle est à l'air cool techniquement, mais esthétiquement elle est plus que fadasse.
j'aimerai un comparatif avec la street triple 660 , ont la compare toujours avec des model qui ont 10 à 20 cv de moins
Normal c'est une moto bridale A2 .. la street ne l'est pas .. cest dommage la 750 hornet avec 20cv de plus la aie aie aie
@@Kevin-nf7de oui la street 660 est A2 aussi
@@laurentbrindel1993 ah effectivement !!
On est forcément tous un peux déçu du look, qui est loin de ressembler à ce qui avait été annoncé. Mais c est une honda, donc c est forcément une bonne moto. Je pense qu à ce prix, ça va être une réussite
Quadra, j'ai bavé devant la Hornet original, celle la .... c est une MT7 by honda . Perso, je prefère le look / compromis de ma F900R (un peu plus cher je vous l'accorde).
Un peu beaucoup! Surtout avec les options donc pas vraiment comparable mais elle est au dessus clairement.
@@rb_la_cambrousse7653 non le ticket d'entrée est à peine supérieur.ce qui fait mal chez BMW c'est les packs
@@dams77600 oui sauf que les tickets d'entrée c'est sans shifter sans carto sport une seule couleur sans option exetera.... Donc je maintiens pas du tout la même gamme
@@rb_la_cambrousse7653 bien sûr, néanmoins la f900r par son style, son architecture moteur a voulue aller sur ce marché sans négliger son côté premium. Pour ma part, j'ai une couleur spécifique et le pack dynamique, 10300€ prix catalogue en janvier 2022. La hornet est plus une basique sportivisee (comme la première qui était un roadster qui se conduisait avec une sacrée paire de corones
Moi je rejoint leur avis sur la hornet je les ai toujours trouvé moche, donc baver dessus lol. Par contre je préfère celle la, maintenant si il avait mis la signature lumineuses de la nk800c22 elle aurait été bien mieux avec une vrai tête de frelon. Ce n est juste que l’ avis d un vieux motards
Ah merci punaise enfin voilà une critique on ose dire que le design est réellement décevant !
Ferraille partout, SOHC, cadre de la Transalp, c'est la crise !
92 cv papier c'est bien, mais quid de la vitesse maxi ? Au moins 240 km/h chrono avec ça... j'ai un doute !
casser la Suzuki avant un essai ça veut dire quoi ?
Moto plus logeable, plus longue.
DOHC, disques avant plus gros, quickshifter de série, boucle de cadre arrière démontable, bras oscillant aluminium, roue arrière plus large.
Aucune moto de cette catégorie en bicylindre ne peut atteindre 240 km/H
Moi je vous ai fait confiance et j'ai acheté une NT et c'est comme toujours chez Honda des motos manquants de caractère....
ça va faire un carton, c'est sur ...mais on a perdu le côté Dr Jekyll et Mr Hyde des 4 cylindres 600 cbr-r ...pourquoi pas une version demi-carénée plus sportive ? par contre la moto est courte et la place passager est juste minable , je verrai pas deux Alex dessus faire 300km...c'est triste comme sur les nouveaux roadsters on sacrifie le duo . Un banal sv 650 fait mieux..
Vive le bi cylindre ✌😎
La Suzuki est moins puissante et plus lourde mais elle offre le plus de couple. La puissance est obtenue 1000 tr/min plus bas et le couple 450 tr/min. En usage quotidien la Honda ne fera pas la différence, ses plus, il faudra aller les chercher tout en haut. Le prix, dans la revue à laquelle je suis abonné, est estimé à 7 900€, c'est plus cher mais avec le shifter en série, et non pas dans un pack sport. La concurrence va être sévère.
Et la garantie de 5 ans pour Honda ont en parle lol
@@ipplus1902 Il faut voir combien coûte une extension de garantie chez les autres constructeurs, je n'en ai pas la moindre idée.
@@JeanLouisDELHUMEAU dans le registre extension de garantie il y a toujours des truc qui ne sont pas compris ou des limites qui fait que ce n est jamais pris en compte......la c est tout d origine ! Honda pour moi il n y a pas plus fiable, la révision c est tous les 12 000km ou tous les 2 ans
Sans Shifter mais avec des clignotants a LED en contrepartie qui seront bien dans les 150 euros en accessoires chez Suzuki
A voir également mais chez Honda, il y a une connectivité possible avec son mobile contrairement à la Suzuki sans oublier les paramétrages du frein moteur réglable sur la Hornet ainsi que les clignotants a rappel auto. Le Shifter est dans les 280 euros sur la Hornet. A voir mais si Suzuki se place au-dessus des 8.000 euros, ça va être assez compliqué même si je la trouve plus sexy que la Hornet.
@@BPA67 Les -coups et les douleurs- goûts et les couleurs, pardon, ça ne se discutent pas à chacun les siens. Reste que le prix de la Suz n'est pas encore connu alors on verra bien, mais à la fin de la vidéo, laisser entendre que l'affaire était réglée : moins puissante, plus lourde et plus chère ; ça méritait à mon sens un petit bémol.
Le phare ressemble bien à une moustik heuh !a un frelon😂elle va piker quand même !
Franchement avec tout l'équipement possible.. Ils sont toujours pas foutus de mettre un levier d'embrayage réglable..
Hornet, pas hornet c'est sur que le look néo sport café aurait été mieux.
Mais si Honda l'avait appelée simplement cb750 les fans se seraient mis en PLS... "Mon dieux une cb750 avec un twin, quel insulte à l'histoire Honda... 🤪 "
Là si en effet le look ne vend pas du rêve elle devrait plaire à pas mal de monde.
Vivement la transalp !
le casque est à la hauteur de l'esthétique de la moto
c'est une moto "thermique", c'est déjà bien non? sinon Axel qui s'enfile un poussin sur la tête c'est rigolo, et ça va bien avec la lampe jaune nounours sur le guéridon,