Привет ! Тут один человек мне насоветовал , обратить внимание на данный датчик , после того , как я поведал ему про свои несчастья . Ну я и обратил внимание , купил новый , НО , датчик без какой либо маркировки , поставил , и, сперва обрадовался , уж очень хорошо он обороты скидывал , но , радость была не долгой , в один прекрасный момент ( а проездил я на нем уже 4 дня ) прямо на ходу , и точно как у вас , педаль бросаю , а обороты не падают , а на оборот , я ееееп , че за фигня , в жизни такого не было , ну и я на нейтралку , а мотор то ревёт на 3х т , я его заглушил , потом завел , нормально все , ехать , ,, немного проехал и опять тоже самое ( и это новый датчик ) но повторюсь , он был без маркировки , поставил старый , вродибы едет ! Что посоветуете ? Наверное спросите , какие симптомы были , почему менял ?
Здравствуйте! Это довольно старая программа Check-Engine (более 12 лет), которую можно найти только в архивах разработчика. Индивидуальная программа для не менее старого адаптера BT-ECU. Сейчас очень много доступных адаптеров, которым подходит большое количество универсальных программ. Для уровня автолюбитель самоучка, примерно как я, такой адаптер перекроет все потребности.
Здравствуйте, к сожалению этой программы нет в Google Play. Программа называется Check Engine. Доступна только с сайта производителя диагностического оборудования и подходит только для конкретного оборудования. По скорости работы это гораздо быстрее чем ELV-237 + Car Scaner.
Месяц назад предыстория была, с плавающими оборотами на низах под нагрузкой. А за подсчет воздуха отвечают только 2 датчика: ДПДЗ и ДМРВ+датчик температуры. ДМРВ самый дорогой сдох определенно, поэтому поменял оба разом. Новый ДМРВ исправил ситуацию, а недорогой датчик положения отслужил месяц и заглючил после срока возврата.
Спасибо за видео, подскажите а сколько процентов должно выдавать " % Положение дроссельной заслонки" при правильной работе ДПДЗ, при отпущенной педпли - это"0" я так понимаю.
На тусане с механической ДЗ значений положения меньше 7% никогда не было, как и расход топлива в моменте до 0 никогда не опускается. Однако на Lexus положение обеих дроссельных заслонок на ХХ как раз по 0% и при движении накатом расход топлива в моменте 0.
Ети значения индивидуальны для автомобилей. Наприиер вазовская калина 0 процентов норма,для рено логан это уже помоему,если не ошибаюсь 12-14 процентов,и это тоже норма....все не так однозначно....
Спасибо, очень полезно и позитивно.
На здоровье.
Привет ! Тут один человек мне насоветовал , обратить внимание на данный датчик , после того , как я поведал ему про свои несчастья . Ну я и обратил внимание , купил новый , НО , датчик без какой либо маркировки , поставил , и, сперва обрадовался , уж очень хорошо он обороты скидывал , но , радость была не долгой , в один прекрасный момент ( а проездил я на нем уже 4 дня ) прямо на ходу , и точно как у вас , педаль бросаю , а обороты не падают , а на оборот , я ееееп , че за фигня , в жизни такого не было , ну и я на нейтралку , а мотор то ревёт на 3х т , я его заглушил , потом завел , нормально все , ехать , ,, немного проехал и опять тоже самое ( и это новый датчик ) но повторюсь , он был без маркировки , поставил старый , вродибы едет ! Что посоветуете ? Наверное спросите , какие симптомы были , почему менял ?
Скорее всего само дроссельный заслонка грязно.
Здравствуйте! Что за программа которой пользуетесь? С Уважением Алексей
Здравствуйте!
Это довольно старая программа Check-Engine (более 12 лет), которую можно найти только в архивах разработчика. Индивидуальная программа для не менее старого адаптера BT-ECU. Сейчас очень много доступных адаптеров, которым подходит большое количество универсальных программ. Для уровня автолюбитель самоучка, примерно как я, такой адаптер перекроет все потребности.
Здравствуйте. Какую программу используете для Хундая?
Здравствуйте, к сожалению этой программы нет в Google Play. Программа называется Check Engine. Доступна только с сайта производителя диагностического оборудования и подходит только для конкретного оборудования. По скорости работы это гораздо быстрее чем ELV-237 + Car Scaner.
А зачем менял?
Месяц назад предыстория была, с плавающими оборотами на низах под нагрузкой. А за подсчет воздуха отвечают только 2 датчика: ДПДЗ и ДМРВ+датчик температуры. ДМРВ самый дорогой сдох определенно, поэтому поменял оба разом. Новый ДМРВ исправил ситуацию, а недорогой датчик положения отслужил месяц и заглючил после срока возврата.
Спасибо за видео, подскажите а сколько процентов должно выдавать " % Положение дроссельной заслонки" при правильной работе ДПДЗ, при отпущенной педпли - это"0" я так понимаю.
На тусане с механической ДЗ значений положения меньше 7% никогда не было, как и расход топлива в моменте до 0 никогда не опускается. Однако на Lexus положение обеих дроссельных заслонок на ХХ как раз по 0% и при движении накатом расход топлива в моменте 0.
Ети значения индивидуальны для автомобилей. Наприиер вазовская калина 0 процентов норма,для рено логан это уже помоему,если не ошибаюсь 12-14 процентов,и это тоже норма....все не так однозначно....