Vodik i automobili po meni, nikako ne idu zajedno. Prvo i osnovno, elektroliza vode je IZUZETNO NEUCINKOVIT proces. Korisnost elektrolize je negdje oko 60-70% sto znaci da cete izgubiti oko 40% energije koju ste dobili iz primjerice vjetroelektrane, na sam proces elektrolize. Onda cete preostalih 60% energije dodatno potrositi da biste vodik komprimirali na odredjen tlak u velike spremnike. Nakon toga cete potrositi jos energije da biste pumpama taj vodik prebacili u kamione, pa onda jos da biste ih iz kamiona prebacili u stanice za punjenje. I kao da to nije bilo dovoljno, na kraju cete vodikom napuniti spremnik u autu, koji se opet izuzetno neucinkovitim procesom mora pretvoriti u elektricnu energiju da bi napajao bateriju, a onda baterija napaja elektromotor. I na kraju ostanete na mozda 10% (veliko mozda) one prvobitne energije koju je dala vjetroelektrana. Znaci bacili ste 90% energije u nista! Da ne govorim koliko je vodik pod tlakom opasan u autu, to je katastrofa koja ceka da se desi. Nedavno je u Norveskoj eksplodirala jedna od tri nove dostupne punionice i sve tri su zatvorili. Po meni vodik svakako treba koristiti u velikim industrijskim postrojenjiima, kao i za pohranu viska elektricne energije iz obnovljivih izvora koja se nema gdje pospremiti, ali u automobilima je sam koncept vodika potpuno promasen. Uzmimo se da i rijese sigurnosni problemi (sto je vidljivo na primjeru iz Norveske da ce biti izuzetno tesko) ostaje veliki problem , a to je cijena. Vodik zbog ogromnih gubitaka prilikom njegovog nastajanja, nikad nece moci konkurirati cjenovno elektricnoj energiji koja se direktno pohranjuje u baterije i tu je prici kraj. Mislim da ce u buducnosti rijetko tko htjeti placati i do 10-ak puta skupljuju energiju po prijedjenom kilometru da bi se vozio na vodik, kad moze kupiti BEV i voziti se po simbolicnim cijenama.....
Mislim da gresis i da je vodonik gorivo buducnosti,jer napisao si tekst u kojem potenciras gubitak energije u procesu proizvodnje,onda mi molim te objasni katastrofu u vezi proizvodnje litijuma za baterije a tu mislim pre svega na rudnike i proizvodnju koja razara prirodu
vodik je više energetski učinkovit nego benzin ili nafta, tj. manje od električnih automobila, ali oni su teški i baterija je skupa pa ipak dođe na to da je auto na vodik ipak isplativiji na kraju
Sutra da se razvije bolja baterija poput super ultra kondenzatora i slicnih rjesenja, sva ova prica oko vodika pada u vodu. Kako to da se samo Toyota i djelomicno Hyundai klade na vodik, a sva kompletna preostala autoindustrija na baterije? Evo primjerice Volkswagen jedan jedini euro nije potrosio na istrazivanje vodika, krenuli su s ogromnim investicijama u baterijske tehnologije. BMW i Diamler takodjer primarno razmisljaju samo o baterijama. Teslu ne moramo spominjat uopce. Ford, GM i ostatak americke auto industrije takodjer odbacuje vodik kao izuzetno neucinkovit
e da se razvije baterija koja će biti 10x lakša nego ova sad, koja će biti 10x jeftijija i da ne koristi skupe metale poput litija, sve to se čini kao nemoguće, a čak i da je opet ti ostaje problem da ti treba kabel debeo kao čovjek i jedano posebno postrojenje od transformatora da 100 kw bateriju napuniš za par min
@@markomarkovic6210 A šta misliš da se razvije neki postupak dobijanja vodika kojim je 10 puta jednostavnije dobiti vodik zar nije ni to moguće. Zato nemoj izmišljati šuplju nego misli svojom glavom.
Ok, pijan sam pročitao "1300 km" na vodki i mislim si, ovaj Šebalj je bog, ja nebrem 10km preći na gemištima..
Toyota je najbolji proizvođač automobila na svijetu
Vodik i automobili po meni, nikako ne idu zajedno. Prvo i osnovno, elektroliza vode je IZUZETNO NEUCINKOVIT proces. Korisnost elektrolize je negdje oko 60-70% sto znaci da cete izgubiti oko 40% energije koju ste dobili iz primjerice vjetroelektrane, na sam proces elektrolize. Onda cete preostalih 60% energije dodatno potrositi da biste vodik komprimirali na odredjen tlak u velike spremnike. Nakon toga cete potrositi jos energije da biste pumpama taj vodik prebacili u kamione, pa onda jos da biste ih iz kamiona prebacili u stanice za punjenje. I kao da to nije bilo dovoljno, na kraju cete vodikom napuniti spremnik u autu, koji se opet izuzetno neucinkovitim procesom mora pretvoriti u elektricnu energiju da bi napajao bateriju, a onda baterija napaja elektromotor. I na kraju ostanete na mozda 10% (veliko mozda) one prvobitne energije koju je dala vjetroelektrana. Znaci bacili ste 90% energije u nista! Da ne govorim koliko je vodik pod tlakom opasan u autu, to je katastrofa koja ceka da se desi. Nedavno je u Norveskoj eksplodirala jedna od tri nove dostupne punionice i sve tri su zatvorili. Po meni vodik svakako treba koristiti u velikim industrijskim postrojenjiima, kao i za pohranu viska elektricne energije iz obnovljivih izvora koja se nema gdje pospremiti, ali u automobilima je sam koncept vodika potpuno promasen. Uzmimo se da i rijese sigurnosni problemi (sto je vidljivo na primjeru iz Norveske da ce biti izuzetno tesko) ostaje veliki problem , a to je cijena. Vodik zbog ogromnih gubitaka prilikom njegovog nastajanja, nikad nece moci konkurirati cjenovno elektricnoj energiji koja se direktno pohranjuje u baterije i tu je prici kraj. Mislim da ce u buducnosti rijetko tko htjeti placati i do 10-ak puta skupljuju energiju po prijedjenom kilometru da bi se vozio na vodik, kad moze kupiti BEV i voziti se po simbolicnim cijenama.....
Au sine pa ti se bodes!
Mislim da gresis i da je vodonik gorivo buducnosti,jer napisao si tekst u kojem potenciras gubitak energije u procesu proizvodnje,onda mi molim te objasni katastrofu u vezi proizvodnje litijuma za baterije a tu mislim pre svega na rudnike i proizvodnju koja razara prirodu
vodik je više energetski učinkovit nego benzin ili nafta, tj. manje od električnih automobila, ali oni su teški i baterija je skupa pa ipak dođe na to da je auto na vodik ipak isplativiji na kraju
vodik se ne dobiva samo elektrolizom 😉
@@markomarkovic6210raketni motori idu na tecni vodonik.
Puhnes u rezervoar dobijes bazen
A šta po zimi kada se ledi sve, a on još pušta vodu na cestu? Ima li neko rješenje za to?
mislim da je produkt topla voda
Prius is that you? XD
Of course, without ICE!
Sutra da se razvije bolja baterija poput super ultra kondenzatora i slicnih rjesenja, sva ova prica oko vodika pada u vodu. Kako to da se samo Toyota i djelomicno Hyundai klade na vodik, a sva kompletna preostala autoindustrija na baterije? Evo primjerice Volkswagen jedan jedini euro nije potrosio na istrazivanje vodika, krenuli su s ogromnim investicijama u baterijske tehnologije. BMW i Diamler takodjer primarno razmisljaju samo o baterijama. Teslu ne moramo spominjat uopce. Ford, GM i ostatak americke auto industrije takodjer odbacuje vodik kao izuzetno neucinkovit
Mozda zato jer je Toyota puno bolji proizvodac od navedenih?😁
@@nikolanikola8543 ne nego vodonik u teoriji je dosta manje efikasan,, u odnosu na auta s baterijama. a baterije ce vremenom jos biti bolje..
@@adnanjusic4890 Nije istina, vodik ima mnoge prednosti nad strujom.
e da se razvije baterija koja će biti 10x lakša nego ova sad, koja će biti 10x jeftijija i da ne koristi skupe metale poput litija, sve to se čini kao nemoguće, a čak i da je opet ti ostaje problem da ti treba kabel debeo kao čovjek i jedano posebno postrojenje od transformatora da 100 kw bateriju napuniš za par min
@@markomarkovic6210 A šta misliš da se razvije neki postupak dobijanja vodika kojim je 10 puta jednostavnije dobiti vodik zar nije ni to moguće. Zato nemoj izmišljati šuplju nego misli svojom glavom.
Nešto mi tu ne štima,ako potrošim na gorivo isto,do brisla stanem 1put na WC,,s puno manjim ulaganjem(dobri stari Audi 1,9td),netko je pobrkao lončiće
Kaj bi bilo u slučaju sudara? Jel može doći do eksplozije u tom trenu? 🤯🤔
Što da ne, i ekspozije su za ljude.
ne mislim da moze,, nije to helijum
mirai ima najbolje ocjene u crash testu, mislim da su batterije opasnije
budućnost!
Nikad bdze od zagreba do brisela :D
Kako ih rade tako ruzne?