超大作！スズキ KATANAと名乗るバイクをゆっくり解説【ゆっくりバイク解説】GSX1100Sカタナ GSX750S GS650G GSX400S GSX250S
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2022
- 今回はスズキ 1100カタナを中心に、カタナを名乗る（名乗れなかった）バイクを解説します。
のちこMOTO史上最長の20分越えの超大作になっております。
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![[MIRRORED] LISA - ROCKSTAR 🎸 MV version #LISA #BLACKPINK #ROCKSTAR](http://i.ytimg.com/vi/-U58DuCCtZk/mqdefault.jpg)
1100刀・750刀は「カタナ」、 400刀は「ふところかたな」、250刀は「コガタナ」、125刀は「カッターナイフ」と区別して、友達と話していた頃が 懐かしい。
従兄が小さいカタナから徐々に大きいのに乗り換えて行ったが、バイクに興味がない奥さんは全く気付かなかったという・・・
なるほど、最終的には1100ccまでかw
400刀を乗っていたけど あれは ベストバランスで傑作のバイクだったよ
世代じゃないし邪道かもしれないけど、リトラクタブルライトのカタナが一番かっこいいと思った
3型ライトを上げるとやっぱりカタナのデザインだし正常進化としてどうしてどうして認められなかったんだろう。初代のイメージを継承した秀逸なモデルチェンジだと素人ながら思います。
[かっこ悪、耕運機ハンドル] 何やかやで今バーハンドルール(^◇^;)
追記 私はⅢのプラモを作ったな。
三型カタナも味がありますね。80年代のあの狂おしいくらいのバイクブームを思い出します！
3型乗りましたよー。最終的にはジェネレーターカバー欠品などもあり乗り換えましたが。
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でもｽｸﾘｰﾝ付きは以外に悪くない ﾂｰﾘﾝｸﾞは楽そう
GS650Gは西部警察で舘ひろしが復帰した際、初代の特機隊隊長機として使用されてましたね。
PARTⅡになってスズキからの要望で1100Sをカスタマイズした物にすぐ変わってしまいましたが。
更に凄いのが、番組のお年玉プレゼントでGS650Gを10台もプレゼントする太っ腹企画までやってましたね。
あの当時はまだ試験場の一発試験前に二輪免許を取ってだ人がまだ20代の人がそれなりに居たから出来た企画でしたが。
あとこち亀の作者の秋元治氏もカタナファンで250S〜1100ファイナルエディションまで
各排気量モデルを持ってたりしますね。本人はあと125G
〜 650Gと1000Sカタナをコレクションしたいらしいてますが。
現行のカタナは秀逸なデザインだと思います。先代カタナにあこがれた世代としては、発表された時は「欲しい！」と思ったのですが、買って乗っている自分を想像すると、買えなくなってしまった。ある意味本当の名車ですね。
現行カタナは3型の後継ですね。
初代1100は今見てもかっこいいし、何にも属さない唯一無二の「カタナ」ってジャンルを作ったと思います。
GS650Gは前期も後期も好きなんだよね
カタナシリーズくらいからスズキはインパルスやガンマ等デザイン含めて勢いがありましたね
確かシャフトドライブでしたよね😮
SUZUKIのシャフトは,癖が少なくて｢乗り易い｣と評判だったそう。後には、XN-85(SUZUKIのターボ２輪車,シャフトじゃ無かったはず)ベースにも成ったしね。w
GAGをカタナ風にカスタムする外装キットGAGATANAもありましたね。
GSX750S所有してます。
正直400がエンジンがボディの幅に綺麗に収まっているのもあってトータルバランス一番良くて好き
でも、1100と並ぶと恥ずかしかったよ😅
カタナ＝鳩村
乗りながら銃を撃つ舘さんがカッコ良かった
GS650Gは、『メガゾーン23』第一部で、主人公の愛車として出ていましたね。
冒頭で1100カタナを抜いていってましたね。
250カタナ、400カタナを乗り継ぎ現在1100カタナに12年乗ってます
やはりカタナは唯一無二の魅力がありますね😁
カタナなのに、にんじゃーの所が最高だった笑笑
今でもカタナを見かけると魅入ってしまう魅力満々なバイクですね。
スズキのバイクはカタナ以降、股でタンクをホールドしやすくなった印象があります。いいですねカタナ！！
大学生の時、中免を取って初めて買ったバイクが中古のGSX400E KATANAでした。夏に買って色々なところに行きましたが、半年後の冬、6か月分のローンを残したまま盗まれてしまいました。なぜか族に好かれるところがあったようです。僕は全然そんな風に思ったことなかったのですが…どこから見ても地味でも派手でもないフツーの見た目でしたね。そこが気に入っていたのだけれど。
子供心に刀はめちゃくちゃ刺さって、いつか刀に乗るって思ってました。
限定解除もできずに社会に出て、バイクは乗ってましたがやっぱり大型二輪が教習所で取れるようになっても取りに行けなかったりでしたが、運良くGSX400S水冷刀、ヨシムラカーボンサイクロン、オーリンズのリアサス、グッドリッチのブレーキホースの付いた個体に巡り会い乗ることになりました。でもやっぱりフロント19インチは扱いが難しくFZRの17インチに変えたかったですね。
カタナに憧れ、大型二輪免許まで取得したのに…💧
小柄(１６１cm)故に前傾姿勢どころか『平伏姿勢』笑っ💦
諦めた頃、パリダカを知り『なんぢゃ❓あの「クチバシとトサカ」のバイクは⁉️』
結果…DR800Sを購入…笑っ💦
ちなみにシート高８９cm❗
…バレリーナ状態ながら、５年・６万ｋｍ乗り倒しました🎵
自分は163cm(足も短い方笑笑)だけど、SRを未だに乗ってます。弟が400刀に乗ってますが、足付性は1100の方が楽です。
カタナこんなにもあったのね。
最新のカタナが私的には一番カッコいいと思うよ。
カタナと言えば
バリバリ伝説！聖 秀吉ですね！
夢中でマンガ読みました🤩
秀吉がお星さまになった時は、マジで号泣しました😭😭😭
僕は首都高のキング！ ＼（＾0＾）／
四耐じゃ、GSX-R(400)で勝ったからな。郡が(漫画中で)唯一乗ったHONDA以外の二輪車。w
サムライダーも有りますよ〜！！
白骨街道の哲学者の愛車でもある
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ちょっとだけ太田くんのFZも乗ってる
刀って言えば当時の刑事ドラマとか特撮ドラマにも結構出てきたのでキッズの知名度も抜群でしたねえ~🏍️
Ⅱ型の750には紺とシルバーツートンの限定車があったがこれもカッコよかった。
僕もGSX750Sの1型に乗ってた時期があります。
スクリーン付きでハンドルはハリケーンのセパハンにしてました。
良いバイクでしたよ。
KATANAデザイン(650ccより下のはわからないけど)のバイクは、
そのデザインと車重のせいか、コケたときの修理代が結構お高めでしたね。
ひとコケ10万はザラだと言われてました。
僕も大垂水峠で1回コケて修理代10数万かかったなあ。
400Eが中型教習車でした。
懐かし〜い。カタナさの欠片も無かったですね。
三型KATANAに乗ってました。エンジンが掛かっていれば凄い馬力が出ます。
しかし、止まった途端凄く重く大変でした。あと、前輪が16インチ。しかもキャスター角が凄く寝ている。
コーナーの度に”引き込み転倒”しちゃいそうでリーンウィズの僕がハングON・・
一つだけ、ライトのパカパカは👍でしたね！
二輪免許を取った当時は、1100が再販されて、400、250が登場した時期だったけど、ホンダＣＢＲ２５０Ｒを買いました。
ホンダを買うのが無難だったんですよね。
GSX750S3型に乗ってました。前輪16インチ後輪17インチでした。リトラクタブルヘッドライトのです。やはりバイク人生で１度は乗りたいバイクですよね。Uターンはしにくいバイクでした。
星雲仮面マシンマンの愛機ですね！
ED曲の「夜の都会のハイウェイ 貫く銀の光の矢」って、
カタナを比喩した歌詞がステキ。
学生時代､XJ750Eに乗ってた同級生が車とぶつかり廃車にして次に選んだのがGSX750S2でした。 なんとかハンドル変えようとスズキにまで問い合わせたけど1100用ハンドルの販売は拒否されたそうです。 その後就職したら先輩社員で1100の赤/銀に乗ってる人がいました。 乗せてもらったら下半身がタイト目で遠いハンドルに手を伸ばすちょっと古典的なレーサーポジションに感じました。 パカライトのカタナはモーターショーで見たらアッパーカウルが一体型じゃなくプラモみたいに左右分割だったので幻滅しました。 何故かこのパカライトカタナ､東本昌平さんの漫画の影響のせいかバカッ速の長髪ツナギ美人御用達のイメージがありますwww
友達がカタナ400を県内で最初に買って納車して500mくらい走ったところでコケて
サービスパーツも来てないのにとか日本で一番最初に壊したんじゃないかとかバイク屋さんにからかわれてたなぁｗ
19歳の時に限定解除して750SⅠに乗り始め、その後ほかのバイクにもいくつか乗ったけど
1100SL→1100SSLと今も乗ってます。今乗ってるSSLは実走行120,000kmを超えました･･･｡
750SⅠの耕運機ハンドルは今でも持ってますｗ
カタナはホントにクセの強いバイクで、刀だけに｢反りが合わなきゃ乗れない｣バイクですよね。
タミヤのカタナは1/6を一台1/12を4～5台作りましたね、当時実際に出てたBEETのエアロシャークフェンダーやヨシムラサイクロンをパテで作ったりしましたｗ
それから友人にSBE(赤フレーム)に乗ってる方がいます、ノーマルで非常にきれいにされてますよ。
自分的には現行KATANA(S1000）は正直ナシですが750SのⅢ、Ⅳ型(リトラ車)は好きです。
みんなカタナに乗っていた中、私の目には当時としては極太タイヤが丸見えのエリミネーターに衝撃を受けました。400買って5回目の限定解除試験に合格して900買ったときの喜びは忘れられません。バイク屋で知り合ったカタナ、Vmax、1000MKII乗りの方々とのバイク談議は懐かしい思い出です。
私は一応、大型二輪免許所持者だけど、KATANAは断然「GSX250S・KATANA派」でしたね！何と言っても、あのデザインがよかったッ！！雰囲気と実用性を兼ねた理想のバイクでしたね。また「250㏄」での「4気筒」が各社で出され、凌ぎを削る展開にでもなれば、是非、出して欲しいモノですね。
GSX250SはKATANAでなくCOBRA・・・
たぶん250カタナの企画が挙がった際、
スズキ社内で「あ・・・」ってなったんじゃないかと想像すると
ちょっと面白い。
@@togep45101 さんへ
COBRAて、ネィキッドΓ(ガンマ)じゃ無かったかな?(うろ覚えで自信は無いが)泣
@@user-mp8tz8wy3g
それはウルフなの、、、
@@togep45101 さんへ
すんません。ウルフは(私の中で)、W/W(ウォルター,ウルフ)と,ごっちゃに、なってた。
COBRAはGSX-R250のネイキッドバージョンですね。
リトラの3型(750cc)に乗ってました。停止から、トップギアの半クラで、スルスルと走り出す低速トルクがあり乗りやすかった。ミラーの位置が悪く、後ろが見えなかっただけで、あとは素晴らしいバイクでしたよ。
40年以上前、ラジコンメーカーの京商から「エレックライダー」と言うバイクの電動ラジコンが発売された。
このラジコンはレーサータイプのカウルが付いていた。
コレが意外と売れたので、京商はレーサータイプではない「シティーライダー」と言う商品もリリースした。
コレがぶっちゃけどう見ても『スズキ カタナ』なんだけど、スズキの許可取って無いから、何処にもスズキともカタナとも書いてない。
シルバーの車体に、タンクには赤い文字で「Kyosho」と書いてあった(笑
今ほど京商もメジャーじゃ無かったし、許可取って無くてもギリ訴えられなかった緩い時代だった。
初代1100刀が好きです。クセのある乗り味もさることながらフロント19インチはカッコ良かった！1000刀の存在もバイク雑誌で知りました!
gsx750Eとgsx750s6は友人達が乗ってます😊
一時貸して貰いましたが乗りやすくて良いバイクです。🫡
自分は1990年に刀に乗るために限定解除して、次の日に中古で750刀2型を購入。次にパワアシの国内仕様を新車で購入。この2台は手放しましたが今は車庫の中に250刀を2台眠らせてあります。自分にとっては古い刀のスタイルが一番かっこよいと感じています。先月、新しいバイクを購入しました。「V STROM SX」です。このバイクは刀をオフロード化したようなデザインでこれはカッコ良いと感じて買いました。50歳を過ぎても刀のデザインの魅力からは逃れられないようです。
何かありがとーです。
1型3型７５０Sと1型６５０Gを持っています。
６５０Gのほうが古いのにホイールがチューブレスでハンドルロックもメインキーのところでカギが1本です。シフトインジゲーターまでついています。
６５０Gも3型になると燃料計とフロントカウルがついてます。
ジャン·マイケル·ビンセント(磯部勉)
カタナの解説で名前を聞くとは思わなかった。
形は大好きでお手軽なGSX-250s（小カタナ）を持ってたしオリジナル1100のプラモは今も飾ってます。今はニンジャ乗りなので〈にんじゃ～♪〉が出てきて楽しかったです(笑)最新のもそうだけどカタナならアップハンドルは勘弁して欲しいと思う私です。
カタナというと、「サムライダー」を思い出すな。フロントフォークに添わせた形で刀の鞘が納められていた。サムライダー自身も装甲化したスーツを纏い、素人とはいえ刀を突き立てて刺さらないってどんだけ分厚い鉄板張ってたんだろうか。
バリ伝とキリンで大好きになりました。三型かファイナルエディション、どちらかを探してます。
カタナGSX1100といえば、私が中学生の頃に、バイクに興味を持つ同級生たちが話題にしてて，プラモデルが発売されていた記憶もありました。のちに漫画家の東本昌平さんが「キリン」で主人公が操縦してポルシェ911と公道で競争するストーリーの漫画を描いておられました。
自動二輪の免許を持たない私が，なぜかその漫画に惹かれてしまって、バイクって自由と引き換えにリスクを覚悟しなければならない乗り物ってイメージが強烈に残った印象でした。
懐かしいですねぇ🥰
GSは2バルブ､Xが付くと4バルブって言うのも車名を見ていて思い出しました。
125や250､400の小刀も懐かしいぃ。2気筒400刀は試験車両になっていました。
ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙHLのKATANAは配色と流れる様なﾃﾞｻﾞｲﾝからイルカ🐬の『フリッパー』と､仲間内で呼んでいました😅
当時はまだ中免riderでしたが…。
あいつとララバイに出た、キングのGSX-750Sを思い出しました。
数年前に、スイフトスポーツに(刀)仕様のコンセプトカーがありました。スズキ恐るべし！
GSX1100S。
他にはない不思議な魅力のあるフォルムですね。
自分が乗る（乗れる）バイクじゃないなと思いつつ、
カワサキのニンジャと同じく憧れのバイクでした。
とても忠実に再現してまとめられた400cc版が出た時は かなり悩みましたが、
結局見送ってしまいました。
思い切って乗れば良かったのかな…。
今でもわかりません。
中型免許を取得した時の教習車が400E刀でした。
2気筒でカウルも付いてないのに、これが刀？と当時思ってました😅
当時は友人が400刀に乗ってて、かっこいいなぁ。と思ったものです。
250の小刀でもいいから今でも欲しい😣
スクーターにも刀と名前が付いたのがあったなぁ🤔と思ったら、やはり出て来ましたね。
やはりバリバリ伝説のイメージが強いかな～、あと西部警察ね。
当時刀狩りは話題になったね～🏍記憶が定かではないですが、
刀狩り後って、警察署に押収されたんだったかな？
警察署で警察官が手押しで刀を移動してるの見たことある。
ＧＳＸ1100Ｆ乗ってましたがあれもカタナだったのは初めて知りました
当時のカタナシリーズでは最速だったわけですね
西部警察で、舘ひろし(ポッポ)が乗ってましたよね？ "オレたち、カルタス"ってスズキのCMもありましたね。
にんじゃぁ～！
まさかここで出てくるとは！
久しぶりで楽しかったです
Kawasaki一筋だったけどKATANAだけは欲しいと思ってました・・・
◇サイドカバーの件◇ 楽しい動画をありがとうございます！「スズキKATANA」のサイドカバーは、日本刀の手で持つ部分『柄（つか）』をモチーフにデザインされたと記憶します（ カバーの役割＜KATANA感 ）。無くてもよさそうなダミースイッチの設定やスリットは、「刀の『つか感』」を出す演出だったかと思います。
最後のは電動式か水素エンジン式で作れば、近未来的デザインとあいまって面白いモデルになったような気もしますね
秋元治がこよなく愛しているというSUZUKIのKATANAについて
調べてみようかと考えていた矢先にこの動画を見つけました。
刀イコール限定解除でした 750から1100スポーク懐かしい思い出ですね。現在は軽量旧車です。
３型 カタナ
リトラライトカッコ良かったのに不人気だったな～
乗りやすかったし、パワーもあって好きでした
最高です！
昔、250katana乗ってた、今も忘れられないバイクです。
同じツーリングの時に、ホイルがスポークの1100ccの人がいたんだけど、異常に速く、燃料も異常早く無くなりました。
中免とって初めて買ったバイクがGSX250Eカタナだったなあ。なつかしいわ。
憧れてプラモ買ったよ
マジもんでカッコよかったバイクだなぁ
後輩のGSX750Sをちょっと借りて、Uターン決めようとしてらホイルベースが長めだったのと７５０ｃｃの重さもあり、コケそうになったのを足をついて必死に堪えたのを思い出す。ハンス・ムートの下りは初めて知った。確かにハンス・ムートの名前のインパクトあったな！
カタナは好きだけどツインエンジンが大好きな私はSV650XにTANTOキットで邪刀にしています。
因みに装着には苦労しました。
TANTOキット装着のSV650カッコいいです
久しぶりのにんじゃ〜〜👏
刀を名乗ってはいないけどGSX400Fは400Eよりも刀感があったと思う。
1100Sはファイナルでも2000年の20年以上前のバイク。そのバイクに300万以上出せるあなたは本物のヒーロー。
20年程前に750カタナに乗っていました当時でも旧車でかなり重いしパワーはないしって感じでしたが注目度はあったんじゃないかな!
400刀を乗っていますが、細かな部品が、廃盤になってきました。中古部品を使いながら乗り続けたいです。歳ですかね、腕を伸ばして乗るのが厳しいです。😅✌️
AMA向けのホモロゲだった1000を除いてフルコンプリートして、こち亀にも出していた秋本治さん
2型に乗ってました。重いし、ハンドル切れ角30度だし、クラッチ重いし、ANDFのおかげで設置感無いし、欠点多かったけど、好きでした。
中免取って400に乗りつい最近までナナハン一型に乗ってました。
今はGPZ900Rですが。
リアタイヤがイレブンと違い18インチでフロントとの差が少なくハンドリングが素直だったりと国内向けとしてかなり本気で作られてる車両でしたよ。
フレームもイレブンより少し肉薄にしてあって剛性バランスを考えていたり。
ちなみにサイドカバーの形は刀の漢字に似せた、という説がありますね。
あと刀のステッカーは貼ってないけど購入時に別で渡されたりと。
国内イレブンはリミッターや点火時期の関係で中速域にパワーの谷が出てしまってるなどがありましたね。あとパワーアシストクラッチがよくトラブルとも。
色々弄くりましたが結局フロント400の星型18インチにリアはイレブンの星型17インチ、リアはちょいケツアゲでマフラーはノーマルと手間がかかった割にはパッと見ノーマル仕様に落ち着いていましたね。
250が可愛くて好きです🗡💖
カタナと呼んで良いのは1100だけと主張した友人は限定解除してなかったのに諦めきれず、泣く泣く250にしたw
デザインコンセプトはそのままなんだから堂々とカタナと呼べば良いのにと思ってたw
排気量を付けずにカタナと呼んでいいのは1100だけだと俺も思う。
リトラのカタナ、近所の軒下に数年放置してあったが、いつの間にか消えた。貰っておけば良かった。免許ないけども。
スポークホイールはニュージーランド仕様ですね。現地でのレースのホモロゲモデルで、南アフリカにも輸出されてます。因みにスペックは若干違いますが、私の住むオーストラリアにもスポークホイール仕様があります。
そうなんですね
貴重な情報ありがとうございます
ハンスムートデザインの刀はケルンショーでデビューした時に斬新なデザインだったね。冒頭の刀のくだりはＮＨＫでやってたね。スズキのバイクはカムカバーの四角い所が、カッコいいと思ったけどね。GPZ７５０Ｒ買ったよ。都会に住んでる人が羨ましかった!逆輸入車買えて!田舎はまだまだ７５０だったもんな。でも今でも適正な排気量は650付近でしょ。好きなバイクに乗れば良いけどね。😺
中型免許取得し250S KATANAを手に入れて１年後限定解除したら直ぐに中古の750S 1型KATANAに乗り換えました。当然、ハンドルを交換して刀狩りにも遭遇しました。ボアアップしてVM33キャブでソレックスみたいな吸気音がたまりませんでした。令和のKATANAも興味あります。
始めた買ったバイクのプラモデルがタミヤの1100カタナで当時800円だったかな。
しばらくして横浜市営バスに乗っていた時に並走した1100カタナを見た時は、
あの形のバイクが本当に有ることの驚きと、高額な逆輸入車を見れたことが嬉しかった。
時が経って限定解除したあとに機会があって1100カタナに跨がらせてもらったけど、
ハンドルが遠くてオレには乗れないな…ってなったのが今は思い出。
サイドカバーの切れたところ、右にはリアブレーキのオイルリザーバータンクがあり、カバーがないので油量や劣化の確認がしやすいようになってます。
左は熱を発するレギュレーターレクチファイアがあり、同じくカバーしないことで放熱しやすくなっているのです。
また、キャブレター車には必須のチョークレバーをサイドカバーのデザインに取り込んでいたり、シートを大きくえぐることで足つきや人車一体感の向上といった機能を持たせながら日本刀のイメージから逸脱していないという、本当に奇跡的なデザインでした。
しかし、直線はまだしも、曲らないバイクでした…。
ひたすら懐かしい……
4耐に出たモトライダー誌制作だったかの400Eベースの小刀も忘れないで
まだカタナありますよ
私のカタナは ナナハンですが逆輸入車なのでカタナの名前を名乗っている唯一のナナハンです フレームGR71A エンジン型式R701です 1983年です 当時刀狩免除されました （懐かしい）
カワサキも何でもかんでもNinjaしちゃった…笑。
カタナの動画でにんじゃぁぁ～が見れて何か嬉しかった。
調べてみたら、JC１２５という中国製のカタナがあるようです。でも画像見る限りカッコ悪いです。あと、日本ライフ社がカタナデザインの可愛いポケバイ作ってた気がします。
JC125検索してみました。確かにカッコ悪いですがカタナにちょと似せてて笑えました(笑)
情報ありがとうございます。
少し役に立ったようで何よりです。
何に似せたのかは名前知らなくても解るけど、いくばくかのカタナ愛でもあったのなら、あの形にはならないかと。でも何か頑張った感はあってクスっとしますね。
カタナじゃなくてカッターナイフか何かだよなぁと思って。
III型カタナ、カッコイイよね。w
個人的には400カタナが欲しかったです。
1100S KATANA のプラモデル作った事を思い出した❣️
俺が16歳で原付愛機MBX50からの、中免初の愛機 GSX250E KATANAを邪険にしないでー。仲間のGPZ250ベルトドライブより遅かったけど（笑）
何台か乗り継いで、私の終のバイクは、3型刀です。1000刀も所持していましたが、やはり、日本人のデザインしたリトラクタブル刀の方が気に入りました！3型刀、最高！近々、角目を丸目にしてレストア予定！ちなみに、終の車はコペンです。今はコペンクーペに乗ってますが、生産終了バージョンのエクスプレイリフトアップに乗り換え予定！
GSX1100,750,600Fの北米仕様のやつはマイナーチェンジ後の、隼みたいなのっぺりうねうねバージョンの方の写真ですね。
マイナーチェンジ前のデザインは国内仕様(1100は無し、600は400になったが)もあって好きなデザインです。
Ⅲ型カタナのデザインがメッチャ好きなんですが、割と最近に田宮のプラモが再販されたのですが、瞬殺で消えてテンバイヤーの餌食になってたのが悲しかった…
実は今はバイクに乗ってないのですが、最後のバイクはGSX400Sカタナです。
耕運機ハンドルカッコイイよ。250か400で再現したかった。
私が教習所へ通う為に装備を買いに行った近所のバイク屋に、デビューしたばかりの刀が置いてあった。
セパハンはそれまで盛んに取締りされていたので、本当に公道走れるのかなと思った。
その後限定解除したけど、憧れは試験車のGSX750E(だったかな？)、つまり威風堂々とした白バイ向きネイキッド(という呼び方はなかった。)だったので、刀や、レーサーレプリカには目が向く事はありませんでした。
しかしながら、このカタナシリーズ、カチカチに凝り固まった警察や運輸省を変える最初のきっかけになったのは、間違いない。
結局、私はアウトライダー誌寺崎氏の記事に影響され林道ライダーになり、荷物を積んで人のいない場所を求めて山の中ばかりうろつく様になりました。
九州は、そういう場所には不自由しなかったのです。
今では舗装されてるらしいけど。
北戸田のSOXでスポーク仕様の刀持ってくる常連さんいたなぁ。
なんかカッコイイというより見慣れない感が半端なかったw
パ刀(3型)は個人的にめっちゃ好き！
いっそ真っ黒に塗ってフロントに左右に流れる赤いライト付けて「ナイト750」とか言って乗りたかったw
刀は良くも悪くもファン層が厚いので…バイク的にはコンサバでもないのにハンス・ムート原理主義者が多いのも事実です。
でないと現行刀に初代寄りに出来るキットが販売され結構好評だって話ですからね。
ちなみにリトラ刀は免許すら無い中高生の頃も友人は嫌、自分が格好いいと意見が割れたのを思い出しました。
ある評論家さんの話だと、
このデザインの刀で言うと400刀が一番完成形だろうととの事です。
特撮では月光仮面、リトラは仮面ライダーZXが使ってました。
あと最後に…にんじゃあぁぁ～🎵
(早よ終わらんかな？の心のツッコミ…)
現行のカタナはエンジンは低く重量はライダーを含めて中心よりと走りを意識した作りで大型初心者さんでも安心して乗れます。ただメーター周りの視認性・とくに発色が悪いのか昼間でも見にくいメーター（トンネルに入った時見えないよ）・満タンにしても約１８０～２００㌔程度しか走らない小食な胃袋（燃料タンク）など走り以外でライダーの負担を増やす作りはある意味玄人むけです。
買うか買わないかで言えば「欲しいなら買いなさい」程度ですね。
スイスポのカタナ仕様も海外で発売してたましたね
刀の名が付けば全部好き。
24年前にアニバーサリーモデル乗ってました。マンガの影響で買いましたがかなりガッカリバイクでした。色々壊れたりネジ緩んだりお金のかかるスゴイバイクでしたが一番思い出深いクセ強バイクです。また所有したい一台ですね。
逆輸入の1100初期型乗ってました。
3型カタナ欲しいけど
めっちゃ高なっとるんですな