✅ Economiser 800€ 🤑 en changeant soi-même Freins Arrière à Tambour + Roulements !
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- เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ย. 2017
- Pour assurer toute la maintenance de ses freins soi-même: gbrnr.com/y7JkC4
Je change entièrement les freins arrière de ma Twingo: mâchoires et tout ce qui va avec (ressorts, rattrapage automatique, garnitures etc...) ainsi que les tambour et les roulements à bille !
Cela me permet de faire une économie de 800€ comparé à un devis pour les même travaux établi par un garage pro.
Retrouvez les principaux outils et produits que j'utilise ici:
🛠 docs.google.com/spreadsheets/...
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Barre de distention télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Brosses métalliques: gbrnr.com/AKdnlX
Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 30-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
12 Tournevis de Force: gbrnr.com/DolIbK
Outils spéciaux pour freins:
Coffret Freins Disque + Tambour: gbrnr.com/Vzmgw9
Extracteur de Tambour de Frein: gbrnr.com/JKc8lq
Purgeur circuit de frein: gbrnr.com/2oBFHo
Produits:
WD-40: gbrnr.com/WD40WD
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Graisse cuivrée: gbrnr.com/h4vRHi
Graisse Cuivre Liqui Moly: gbrnr.com/4VtfQ1
Graisse multi-usages: gbrnr.com/4hqaOV
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Colliers de serrage nylon: gbrnr.com/IwJykl
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
T-shirt Mustang Fox Body: gbrnr.com/jqu49p
🎼 Liens vers le single GBRnR 🔥 🎤 🎸 🤘🔥
iTunes: gbrnr.com/XaeXMz
Apple Music: gbrnr.com/GlQjvx
Deezer: gbrnr.com/dQCwH2
Amazon Music: gbrnr.com/AiHv6U
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] ใครคุยเรื่องบอล "พ่องตาย" #คุยให้เด็กมันฟัง EP.43 (13/7/67)](http://i.ytimg.com/vi/8bHYL8RuBqs/mqdefault.jpg)
Super idée d'avoir fait le comparatif avec le prix des équipements en plus !! Bravo à toi !
Merci 🙂
Cela fait grand plaisir de voir une personne avec une telle intelligence.
Merci beaucoup pour cette superbe vidéo comme toujours, ça aide énormément pour savoir comment procéder au changement des freins à tambour, tache qui est vraiment galère à réaliser, mais là, super bien expliqué pas à pas, c'est le top!!!👍👍👍😉
Ce qui est génial, c'est qu'on a la possibilité de pouvoir avoir les pièces déjà pré-montées, comme les mâchoires et les tambour équipés de leurs roulements, vraiment excellent!!!👍👍👍😉
Super ! Merci pour la vidéo, c'est rassurant de voir toutes les étapes en vidéo avant de se lancer :p
En plus de la construction, vous faites de la mécanique!
Salut a toi , alors quelques astuces pour la prochaine fois , au démontage pour ne pas avoir les mâchoires qui viennent avec le tambour , n'hésite pas a mettre quelques coups de marteau sur les cotés du tambours , seconde astuces , on détalonne (couper les extrémité pour avoir une belle pente au lieu d'avoir un coin seul qui attaque la piste du tambour) les segments de frein avant le montage du tambour pour aider le rodage des freins , troisième astuces on passe un petit coup de papier de verre sur la piste d'un tambour neuf pour avoir de l'abrasion et aidé le rodage puis on dégraisse et on remonte. Les écrous de rechange sont du 32 , il sont pour les twingo phase 1 non restyler car il faut les serrer a 180 N/m puis les mater donc il faut les changer ce qui n'est pas le cas sur ta Twingo. Dernier point voilà comment je règle les freins a main quand je n'ai pas d'indication contraire une fois le rattrapage automatique ok : je dois avoir entre 7 et 9 dents sur le frein a main , pas plus sinon ça ne sert pas bien pas moins sinon on a du freinage résiduel
Merci pour tous ces trucs 👍 🙂
Dans l’idéal oui, mais avec un couple de serrage de 250 N/m ... peu de chance que ça se desserre tout seul quand même
Salut sur ta vidéo on voit bien que quand tu as testé ton frein à main en poussant la voiture elle a avancé ma méthode je monte le levier de 3 crans et ensuite j effectue la tension de câble.
Super vidéo explications claires je me suis abonné direct
40 min de pure bonheur :) c'est fou le nombre d'outils qui sont pour une utilisation précise :0
Oui pour ce genre de travail il vaut mieux être bien équipé avant de commencer
Un vrai régal dommage que vous fassiez pas de vidéos sur les moteurs bateaux il y aurait beaucoup à apprendre car les mécanos se font plaisir sur les additions merci pour le partage👍🍻
C'est carrément génial de pouvoir apprendre la mécanique sérieusement tout en étant plié de rire, je pense que pour nos enfants l'éducation nationale devrait absolument prendre exemple sur ta méthode pédagogique, c'est merveilleux de pouvoir apprendre dans ces conditions, un grand merci à toi, je m'abonne à ta chaîne et fais suivre à mon entourage ;-)
C'est le genre de message qui me va droit au coeur et m'encourage. Merci beaucoup et bienvenue à toi sur la chaîne 🙂
😂😂
Enfin..un mécano qui sait expliquer, montrer et parfaitement utiliser la vidéo. Bravo!
Merci 🙂
Un grand bravo pour le professionnalisme très bien filmé et expliquer les liens pour l’outillage est formidable un grand merci ça m’a beaucoup aidé !!! cordialement
Superbe vidéo avec des explications très utiles et surtout merci pour la petite astuce qui consiste à maintenir la pédale de frein appuyée pour pas que le liquide sort quand on dévisse le tuyau du cylindre de roue
Excellent. Comme à chaque fois et très pédagogue. Merci 👍👍👍
Slt petite astuce qui peut vous intéresser
Pour démonter la cloche de tanbour défaite l'écrou centrale puis remonter votre roue .
Et vous pourrez retirer votre roue avec la cloche de tanbour sans outils
Opération faite sur ma veille 205 XAD
Sinon j'aime beaucoup cet vidéo et souhaite voir un jour une courroie de distribution avec réglage de soupapes
Et merci de partager vos expériences mécanique MR Rock & Roll
ExactOlivier c'est la meilleure méthode pour démonter un tambour et sans outils
Ah oui super truc de remettre la roue une fois l'écrou enlevé 👍
@@gbrnr ou tout betement , des PETITS coups de marteau dessus ( sur le flanc de la cloche) et ça vient tout seul (total de l'operation : environ 15 secondes... ^^). Sinon en effet l'astuce de la roue... Mais honnêtement, la technique du marteau marche 99 fois sur 100. Vraiment l'outil est quasi inutile... ;-)
Oui mais il faut bien placer des produits ... lol
Deja avant de faire quoique ce soit ,il faut Detendre le frein a main, voire le Debrancher, ensuite agir sur le rattrapage automatique de reglage, et ensuite remonter la roue..............
Thank you body! Tes videos sont vraiment pratiques en plus d'être éducatives.
Merci beaucoup 🙂
Tu fais très bien le bruit du roulement carré c’est impressionnant ! ;p
Merci pour la vidéo ça a pu être utiles pour diagnostiquer un roulement très fatigué !
J'en ai entendu tellement que c'est passé dans mon langage courant 😄
Merci pour ton message 🙂
Merci bcp. C'est très intéressant. Great your work.
C'est précis détaillé bien filmé bien cadré, chapeau François tes vidéos c'est un régale, je suis fan, pouce en haut !
J'adore tes vidéo, tu bosse comme je l'aime: toujours propre et bien remonté, merci !
C'est moi qui te remercie 🙂
Remarquable Tuto ! Bravo, du trés beau boulot.
Elles sont vraiment plaisantes tes vidéos ! J'ai découvert ta chaîne il n'y a pas longtemps, je picore quelques vidéos de temps en temps, et là, ma voiture n'a pas de freins à tambour mais je regarde quand même ^^
Merci beaucoup, c'est le genre de message qui me va droit au coeur 😊
Génial. Beau Travail. Superbe vidéo. Excellentes explications !
Franchement j'adore ta façon de faire tes vidéos et de les monter aussi vraiment beaucoup de courage et continue comme ça
Merci 🙂
Franchement excellent travail , merci beaucoup pour tes vidéos !!
Super vidéo comme toujours , travail méticuleux c'est ce qu'il faut , et d'accord avec la fin de ta vidéo j'ai commencer la mécanique il y a trois ans j'ai du beaucoup investir dans les outils mais ils sont a ce jours largement rentabiliser après il est clair que plus tu as de voiture a entretenir plus vite les outils seront rentabilisés .
Oui et ensuite c'est quelque chose qui te servira toute ta vie !
chapeau l'artiste. c'est bien de montrer que c'est pas compliqué. belle vidéo super détaillé.
Merci 🙂
Bonjour merci vous grâce à vos vidéos jai pu changer mes garnitures +cylindres,câbles complet
De frein à main ,et les roulement arrière. Continuer vos vidéos son toop
Vidéo top!
Mon conseil pour les plus pauvres parmi nous, achetez une voiture équipée des disques à l'arrière !!!
Oui c'est clair que c'est plus simple. Encore que si les étriers servent aussi pour le frein de stationnement (frein à main) il faut un coffret repousse piston avec tourne-à-droite et à-gauche genre ça: gbrnr.com/ZL2vqF
@@gbrnr Sur les 4X4, il y a souvent un tambour en plus du disque pour le frein à main :-)
Très très très bon travail
Félicitations
Merci, ce tuto est génial, par contre j'me sent pas capable de le faire moi-même. Mais j'ai appris beaucoup et c'est déjà bien. 👌
Merci François pour tes vidéos ludiques et de grandes qualités ! Je te découvre et je dévore ta chaîne ! Un régal !
Extra, en plus il donne de le son rock déchire. Merci !!!!!
Et félicitations vos explications sont très clair je l’ai même moi-même fait et j’y suis arrivé un grand merci
François, j'ai appris comme ceci, marteau on frappe sur le tambour, face garnitures, gros tournevis voir démonté pneu, gros levier, limite pied de biche, levier et frappes diamétralement opposés 😈!!!!Par petites passes, tourné/frappé ça bouge, ça sort, c'est bourrin mais ça fonctionne 😉
Au top
Camera..voix ...explications claires...bravo
t
Très bien expliqué, merci encore.
Super video. J ai appris plein de trucs, comme l extracteur de tambour.
Bravo ! T'as vraiment fait une fin splendide avec ton bilan permettant à tout le monde d'investir dans du matériel ! C'est vraiment bien de faire ça car c'est toujours de l'argent bien placé ! Continue comme ça
Très bonne video, j'aime quand tu fais la comparaison avec un garage il y a vraiment pas photo sur les économies qu'on peut faire
Bon boulot de pro, merci pour la VDO
Tambour fait aujourd'hui nikel, merci François merci pour tes vidéos sur la twingo. Continue comme sa. ✌👍
bravo pour ta videos un vrai pro et bien filmer
Tu n'es pas mecanicien, tu es un fin mecanicien, un master mecanicien! bravo et merci !
Bravo pour ta vidéo bien complète 👍
Juste une petite précision: il faut bien surveiller le niveau d'huile de frein dans le bocal durant la purge car il baisse et on risque de passer sous le niveau mini, auquel cas il faut faire l'appoint
Projet rondement mené! Bravo!!
Merci 🙂
Niquel. J adore le coup de la facture avec l outillage à la fin. Je sais pas si vous avez vu j ai fait une vidéo ou je montre mes freins et ça m a fait penser à vous direct. Tout est dit dans cette vidéo.
bonjour je connais ta chaine tu fait du bon boulot aussi
Ben Zert merci
Non je n'ai pas encore vu ta vidéo désolé (bcp bcp de travail en ce moment...)
Merci pour ton message 🙂
Excellent je ne savais pas vrziment d'ou pouvait provenir ce bruit sur ma voiture merci à toi !
Toute les recherches que tu a fais bravo
Très très bien , bravo 👍🏽
Merci Francois pour le temps passer à enrichir nos compétences et pas appauvrir nos portefeuilles.J'ai fait cette manipe il y qque temps et un mécano Tunisien conseillait de desserrer l'écrou de fusée avant de lever la voiture,en callant la roue .Ce qui parfois difficile tellement il est serré. C'est une bonne idée.Amitié.
.
Oui c’est une bonne idée en particulier lorsqu’on ne sait pas comment il a été serré. Merci pour ton message 🙂
Super vidéo comme toujours, merci toi, j'adore la mécanique et j'en fais depuis l'âge de 15 ans pour moi perso et la famille, ce n'ai pas mon métier mais comme tu le dis ci on aime ça on peu le faire, bize a toi.
Des économies pour faire les achats du Black Friday merci François 👍😁 J'ai aussi une Twingo et je pense que dans peu de temps ton tuto sera mon précieux 💍 😋😁
Héhéhé 😄
Merci
C'est juste super tes explications tout est parfaitement détaillé c'est top MERCI !!
DU VELOURS !!!
Félicitations, continue comme ça !!! :)
Merci 🙂
Merci pour la vidéo bien faite.
Une petite info au sujet de la graisse Cu sur les gougons de roue... il faut mettre de la graisse aussi sur les portées coniques. Pour que ça glisse bien lors du serrage au couple...
bravo pour ta video ! belle realisation !
Bonjour, travail presque trop beau car je l'ai fait sur une Mustang, le système n'est pas pareil ( pas besoin de dévisser un écrou central) mais en gros c'est la même chose, j'ai dis presque car je n'ai utilisé aucun outil spécial, tout à la main avec outillage classique, je reconnais avoir galéré pas mal mais au final réussite ! Sur ce modèle on tire (fort) sur le tambour, au besoin on fait levier avec un gros tournevis et en principe ça vient, quand au mécanisme vous le connaissez, pas très facile de remonter les ressorts ! Je continue à rester très fan, continuez !
Merci à toi pour cette nouvelle vidéo de qualité comme d habitude :)
Merci 🙂
très bonne vidéo, la seule chose que j'aurais eu à dire , tu as été clair en fin. Un tuto suffit pas forcément à le faire sois-même , il faut se sentir à l'aise et pas avoir peur de mettre le travail en pause pour bien se renseigner, ce qui est plus compliqué quand on en a besoin pour aller bosser ^^. Et bien sur , évaluer le risque... Changer un plastique d'éclairage, on se rate c'était de toute façon cassé.. refaire ses freins comme un ... et repartir avec c'est dangereux. Continue comme ça.
Merci de comprendre ma démarche 🙂
Super vidéo merci :)
Très bon travail.
Merci.
t'es le GoldenBoy , Bravo c'est du ToP
Merci beaucoup trop bien détaillé
Merci pour cette video tout est tres bien expliqué
chapeau, très bon travail , tout les mécanicien professionnel ne travail pas comme vous l'avez fait loin de là
je fais comme vous je prends mon temps
mais j'ai jamais eu de problème bien entendu il faut avoir un bon outillage
et des compétences ........!
Bonjour alors ça génial le fait d' avoir fait un devis et comparez si on le fait soie même pour prouver par a+b que le matériel et amorti dessuite génial comme idée à reproduire pour te autre vidéo dans la mesure du possible bien sûr.
Le plaisir de faire soie même en gagnant de l argent en plus le bonheur ça me rassure quand je vois que je suis pas le seul à acheter du matos pour faire de la mécanique et avoir compris tous ça
Tu joues dans la bonne équipe 👍 😉
Merci beaucoup pour votre travail j'aime bien
Vive le rock, vive la twingo et surtout merci à toi.
Tes vidéos me motive autant de continuer apprendre au maximum la mécanique et prions devenir comme toi ou mieux que toi insh'Allah. You are the best❤🔥🌟💯
Tu vas y arriver !
Merci pour ton commentaire.
Le plus drôle dans l'histoire c'est que la première vidéo que je regarde sur ta chaîne est le changement de frein arrière. Si j'avais eu la chance de regarder ça 72h avant ça m'aurait éviter plein de soucis durant mon we changement de frein sur une clio 3
Ce sera pour la prochaine fois... 🙂
Je ne pouvait pas passer sans lâcher un pouce bleu
Bravo super vidéo super sympa bon montage vraiment bravo
Salut ! Merci pour la vidéo. Après 10minutes de pompage comme un shadock le rattrapage automatique fait toujours du bruit !!! Ça fait les jambes !
Bon édit : j'ai continuer 3 min de plus et c'était bon ahah être persévérant !
Bravo à toi ! 🙂
C'est pas les tambours qu'il fallait changer, c'est les housses de siège.
Hahahaha 😂 😂
Pas pu m'empêcher. Beau boulot sinon, merci pour tes vidéos.
Et les enjoliveurs !!
J'ai pas les outils pour changer les housses
@@gbrnr si tu veux j'ai des belles housses kangouroux?
🤣. çà tirais bien.
Merci pour le tuto vraiment génial merci et bravo bonne visibilité merci 😁
Merci toujours aussi sympa vos vidéos.
Ça tombe bien..j'ai le même modèle. ...NICKEL......Merci
Cool 😎
Il m'est déjà arrivé la même chose sur une Clio d'une amie! Du coup j'ai réussi à retirer le tambour en retirant le ressort des mâchoires inférieur avec un fils de fer!
Et ensuite tout est bien venu!
Mais il faut tout remettre a neuf avec le tambour ou tambour d'occasion ! 😊
La conclusion à la fin était géniale
Merci 🙂
Merci de me faire faire des économies ! depuis que j'ai une twingo tu me fais gagner de l'argent xD
Renaud Bauer ici sympa 😉
jouvenaux yves je suis comme tout le monde, j'ai besoin d'entretenir ma voiture ^^
C'est évident,je vois que vous aimez toucher à tout c'est super.
Bravo pour votre chaîne et à tout les TH-camr comme vous investi pour nous faire découvrir de nouvelles choses.
Bravo aussi à garage bagnoles et rock and Roll.
Merci Yves ! Et tu as raison Bravo à GB&RNR
En fait avec une voiture c'est quasiment impossbile de gagner de l'argent, faire des économies sur son entretien et réparation oui.
Merci pour ton soutien 🙂
Bravo et MERCI
Merci pour ta vidéo!
Salut, super tes tuto, t’es un chef.
Merci beaucoup 😋
Ta démonstration en fin de vidéo est tout à fait intéressante et je dirais applicable à d'autres échelles. Pour un débutant, on peut se lancer dans des manips plus simples et également amortir son matos, et c'est un moyen simple de s'équiper tout en ayant peu de budget. Pour en revenir au sujet du roulement, justement j'en avais un qui chantait l'autre jour sur la 206 de mon épouse... mon réflexe habituel "je vais le faire moi même..." et puis j'ai demandé dans un petit garage près de chez moi... 60€ pièce et main d’œuvre... et là j'avoue, j'ai cédé à la facilité.
A ce prix là et d'un point de vue purement financier ça vaudrait le coup que je traverse la France pour amener ma voiture à ton petit garage comparé à ce que demande le mien !
roulement de 206 ca doit être 25e et 30mn de main d'oeuvre, et pour certains roulements il faut vraiment mieux avoir une presse (si tu change juste le roulement sans le tambour), surtout les coniques je crois. Sur clio un mécano ma changeait un roulement arrière et le silencieux intermédiaire en 1h, en y allant tranquille et malgré une vis de silentbloc complètement rouillées pétée au démontage, et un raccord qui nous manquait et que l'on a du trouver au fin fond de l'atelier. Et je l'ai juste aidé pour aligner la ligne de pot.
Et le roulement je l'ai eu a 10 balles, pour la main d'oeuvre il me devais un service.
ahahah :-) enfin il y a aussi la différence garage du constructeur et indépendant. ce garage près de chez moi ne paie pas de mine, mais les prix sont sérrés et le boulot bien fait pour autant que je sache. enfin j'étais quand même agréablement surpris d'un prix aussi raisonnable...
je vais te faire un contre devis au garage demain pour voir, car a mon avis ils ce sont foutu de toi.
J'adore tes vidéo.. ...tu es au top....merci
Super vidéo, un grand Merci.
🙂
Excellent travail très facile à comprendre, merci bip, Tuti qui habite à raiatea en pf
Je suis allé voir où était Raiatea et c'est magnifique ! 😃Merci beaucoup Tuti 🙂
Au bas mot 800 roros, je l'ai fais sur ma Mégane 1 ph2, grosse remise de Mister Toto, sur vos conseils j'avais déjà changé disque et plaquettes, mais quand j'ai jeté un oeil sur les tambours, pas usés pus que ça, mais fuite dégueu dans les soufflets de cylindres, donc changement, qui c'est bien passé, mais je confirme qu'il faut régler le rattrapage de jeu, sans quoi, c'était pas équilibré surtout le frein à main... Anecdote, mon gendre à fait faire cette opération sur son Trafic chez feu vert, il est arrivé chez lui avec un pneu brulant, il est retourné, démontage, "on a rien vu", miracle, après, c'est nickel .... Comme quoi merci encre pour vos vidéos .
Peut-être les mâchoires frottaient un peu dans les tambours et l'aller-retour chez feu vert de ton ami les a rodées...
Bravo pour ton changement disque/plaquettes 👍
En fait, non, ils ont réparé leur mauvais réglage sans rien dire, il l'a su après, le tambour a été rentré a coup de maillet!
Dans ta vidéo tu as bien fait de préciser que le rattrapage est de type automatique et qu'il suffit de pomper plusieurs fois sur la pédale de frein pour que les garnitures se mettent à la bonne distance du tambour (le fameux bruit de "clic") :
th-cam.com/video/I3iblqoH6RI/w-d-xo.html
alors que dans les autres chaines youtube de mécanique beaucoup s'entêtent à régler à la main le rattrapage automatique avec un tournevis, pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple :)
En tout cas c'est une des meilleures vidéos pour le changement de freins à tambour, félicitations !
Very helpful video. Thanks!
You welcome 🙂
From which country are you ?
Superbe !
Trop fort ce mec !!!!!
bonjour François ,
super la vidéo tous est bien expliquée ( vous prenez le temps de bien faire les choses ) 👍👍👍👍 .
1200 euros pour les freins arrière sa pique vous avez bien fait de les faire vous même et on a gagner une vidéo 😉
le seul petit truc que je peux dire, c'est sur le réglage du frein à main le mieux pour moi et de mettre l’arrière sur chandelle
ensuite de mettre le frein à main au 3e crans et ensuite serrer le câble de frein à main jusqu'au moment ou vous n'arrivez plus à tourner les roues à la mains ensuite vous relâcher le frein là les roues doivent tourner librement
( avec cette méthode, vous avez un bon frein de stationnement )
une petite astuce pour le filetage du frein à main après réglage graisser le filetage et insérer une durite ( le filetage et protéger )
C'est des super trucs que tu me donnes là Dany ! Merci beaucoup 🙂
bonsoir François ; de rien et bonne continuation 👍👍
J'ai réussi à faire la modification de ma console centrale de ma Citroën c5 de 2006 je suis passé d'un autoradio 1 din a un 2 din avec gps Igo ( pas facile )
Tu gère vraiment de fou
Très bonne vidéo :D . Je suis sur le c** de voir comme les marques s'engraissent... Quasi 900€ d'économies c'est juste énorme, en plus tu as pris des pièces de qualité.
Oui, qu'il faille payer de la main d'oeuvre ce la ne me gêne pas, au contraire. Par contre ce qui est choquant c'est le prix des pièces qu'ils proposent.
Je vois très bien ce que tu veut dire @Ricco . J'ai vu des choses aussi dans des centres auto pendant mes études en mécanique, c'est effrayant. Pour le coup de l'Europa ne dit rien, ben non, l'Etat s'engraisse sur ce genre de devis avec la tva, donc ils ne vont surtout pas tuer la poule aux œufs d'or, ou la vache à lait comme tu veux :')
Pour le reste nickel tes explications
Je suis sacrément surpris par le devis de ton garagiste ! J'ai fait remplacer l'année dernière mes plaquettes+disques AV/AR de ma Laguna 3 avec 4-Control (disques arrières spécifiques), ça m'a coûté environ 800€ TTC ! Moi qui trouvait ça cher ! :D Moralité : vaut mieux le faire soit même ou connaître quelqu'un qui sait le faire quand les voitures commencent à être âgées.
Bravo super video grave bien fais
Merci beaucoup 🙂
Merci pour les fou-rires incontrôlables que j'ai eu durant toute la vidéo !
J'ai accroché à ta vidéo dans les premières secondes quand tu imitais les bruits du roulement cassé !
Puis ensuite, à chaque étape : Bon alors on fait ça... ben non, ça marche pas donc on va faire plutôt ça... tellement éducative la méthode essai/erreur !
T'es un vrai gars, on se lance dans des projets sans trop savoir où on s'en va, on y va a tatons et hop, on finit par y arriver après quelques jurons, quelques heures de perdues... mais ça marche !!!
Bordel qu'on est bien pas mal tous pareil 🙂
Maintenant, économiser 800 euros en ayant dépensé 2000 euros d'outils... bien vu l'économie LOL !! (ok j'exagère un peu mais ça va quand même être rare pour le mécanicien du dimanche de faire des changements de freins et de tambours arrière fréquemment).
Je trouve cependant que tes prises de vues sont claires, on voit bien les différentes pièces. Bravo !
Petit conseil de mécano. Quand tu purges des freins avec un purgeur neuf mets de la graisse à sellette (celle qu on utilise pour graisser l attelage des semis remorque) car elle résiste bien à la chaleur et à la flotte