Tuto freins arrières tambours et changements de roulements Clio 2 (Type64)
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Tuto complet du remplacement du kit de freins arrières, (mâchoires / garnitures, cylindres de roues, montage roulements à la presse, et réglage du frein à main)
Entretien fait sur Clio 2 1.5 dCi K9K euro 3 48 kW / 65 cv,
mais valable pour tous les autres véhicules équipés de tambours similaires.
Prix des pièces au 20/11/2020
Kit de freins arrière (prémontés) TRW GSK1058 : 63€85
Roulements arrières MEYLE 16-14 650 0001: 19.63 € (x2)
![[TH]FFWS SEA 2024 Fall - Knockout Stage Day 5](http://i.ytimg.com/vi/N2tl9xkQyyU/mqdefault.jpg)
![รวมมิตร ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #4 SS2 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/kl86m9gnLt8/mqdefault.jpg)
Vidéo très claire dans un souci pédagogique excellent, les images sont nettes et j'ai aimé ton discours sans fioritures. Bravo.
Merci Serge pour ce commentaire qui fait très plaisir 🙂
J'essaie de faire partager mes modestes connaissances du mieux possible.
Et j'essaie aussi de progresser dans la qualité des vidéos en achetant un peu de matériel quand c'est possible et d'optimiser le montage pour faciliter le visionnage.
Au plaisir 😉
Bonjour super video un grand merci à toi ca nous aide bien pour les petits bricolage comme moi
Superbe Tuto pour le néophyte que je suis.
Précis, clair, concis au bon niveau humain, on comprend tout de cette réparation.
Pas de bla-bla .... des résultats.
Il faut continuer à nous informer en confiance.
Merci beaucoup pour ce commentaire, ça fait vraiment plaisir, vidéo qui commence à dater, surtout en ce qui concerne le montage, l'absence de matériel vidéo et audio de qualité, mais je suis ravi d'avoir pu vous aider 😊
Message reçu pour la suite des vidéos 👍
Beaucoup sont tournées, mais gros manque de temps hélas pour le montage 😬
Au plaisir !
Merci pour cette vidéo 😊 ca semble long mais il y a beaucoup de choses expliquées 👏👏👏
Merci pour ce commentaire, oui en effet c'est assez long mais c'est une opération qui nécessite environ 2 heures en prenant le soin de nettoyer correctement les différents éléments. J'ai voulu faire une vidéo avec un maximum de détails pour rendre l'opération "accessible" 😊
Au moins pour la partie remplacement du kit de frein arrière 😉
(Le changement de roulement nécessitant une presse)
excellent tuto.
ça y est j'ai compris pour la purge en étant tout seul. en fait en pompant, l'air va être chassé du circuit et comme le tuyau de purge est en hauteur et rempli de liquide, bah même en relâchant la pédale, l'air ne peut plus être remplacé par du nouvel air mais seulement par du liquide, le circuit est donc saturé, on peut tranquilou lâcher la pédale et se lever pour aller serrer la vis de purge. ingénieux.
le film plastique pour rendre hermetique le vase, super idée aussi.
C'est exactement ça 🙂
Ça fonctionne parfaitement et pour vraiment pas cher 😄
Ça fait au moins 15 ans que j'ai cette vieille bouteille pourrie 🤣
Merci. C'est très complet. Je n'ai plus qu'à m'y mettre à présent !
Merci beaucoup pour votre commentaire 😀
N'hésitez pas si besoin de précisions à poser une question en commentaire 👍
Bon courage pour le remplacement
Très bien expliqué cool merci pour cette vidéo
Un grand merci pour votre commentaire 👍
Salut. Superbe vidéo. Commentaires simples, propres et plutôt pédagogiques. Je suis mécano autodidacte et je bosse maintenant dans un garage. J'aime ta patience et ton soucis de vouloir transmettre tes connaissances. Comme tu le demandes, je t'encourage à continuer. Je m'abonne évidemment à ta chaîne et je n'ai pas oublié le pouce bleu. À très bientôt, JF.
Bonjour cher JF, ça c'est du commentaire qui fait chaud au cœur !
Merci à toi pour ton abonnement, tes encouragements et d'avoir pris la peine d'écrire ce message. En effet, j'aime partager mes modestes connaissances et bien entendu ça me fait énormément plaisir d'avoir ce type de retour.
J'en profite aussi pour remercier tous les nouveaux abonnés, malgré le manque d'activité de la chaîne (je suis en travaux chez moi et hélas je manque de temps pour publier de nouvelles vidéos, pourtant pas mal sont tournées 😕)
Merci JF, merci à tous et à très bientôt 👍
Merci c était vraiment expliqué continuez
Merci beaucoup et ravi d'avoir pu vous aider 😉
Merci pour cette vidéo très claire bien filmée et des explications très utiles. Merci pour le dévouement et un me c très sympa et très humble.
Merci beaucoup pour tout ces compliments ! J'essaie en effet d'être le plus clair possible, ce n'est pas toujours évident...
En tout cas, ça fait plaisir et ça m'encourage à publier d'autres vidéos :)
Super la vidéo, merci.
Certains appuies plusieurs fois sur la pédale de frein pour faire le réglage.
Merci pour ton commentaire 🙂👍
Alors en effet, certains font ça, mais ça ne fonctionne pas !
Agir directement sur le rattrapage de jeu en passant par les trous des écrous de roues, cran par cran, frein à main légèrement serré permet d'avoir un réglage parfait, comme à l'origine 😉
@@type_64 d’accord, merci pour ces précisions.
Bravo!
Merci 😀
Très bonne vidéo, bien expliqué. Merci
Merci, ça fait très plaisir 🙂
Merci beaucoup
Ravi d'avoir pu vous aider 😉
Super tutoriel merci pour ton taf
Merci beaucoup pour ton message, content que ça t'ai plu 👍👍
Salut à toi, rarement vu une vidéo aussi bien filmée et des explications aussi claires, et un travail propre ! Bravo et grand merci.
Par contre tu parles d'une vidéo "distribution" mais je ne la trouve pas. ?
Bonjour, désolé pour la réponse tardive, je n'ai pas eu de notification !
En effet, je parle bien d'une vidéo concernant la distribution, mais hélas étant en plein travaux chez moi, j'ai dû faire un choix entre les vidéos, le montage et avancer dans mes travaux 😕
Je vais essayer de retrouver mes fichiers et de la mettre en ligne au plus vite 😉
Et merci pour tes encouragements, ça fait vraiment plaisir 👍
N'hésite pas à t'abonner surtout 🙂
super vidéo! merci
Merci beaucoup pour votre commentaire 🙂👍
magnifique
Merci !
Merci. Tu aurais les références du kit de freins arrière (garnitures+ cylindres), s'il te plait? Car c'est exactement cela qu'il me faut :)
@@remigaborit2486 bonjour tout est noté en description de la vidéo 😉
Super !
Merci, ça fait plaisir 🙂
Bravo
Merci beaucoup pour votre commentaire 🙂🙂🙂
Bonjour, merci pour cette vidéo exhaustive! Une question cependant: y a-t-il un truc, une astuce, un tour de main pour mettre la coupelle sur ce satané ressort? J'ai beau pousser la coupelle au bout de la pince universelle, en m'aidant du genou, le ressort se barre toujours avant que la coupelle n'arrive au niveau de la tige où je peux faire le quart de tour et ça fait trois jours que je suis dessus...
Bonjour merci pour ce retour, alors pour la coupelle, moi je la maintiens dans la pince universelle, ensuite j'appuie avec l'index sur la tige derrière la flasque de tambour, j'appuie avec la pince pour venir appliquer la coupelle quart de tour tout en maintenant la pression avec l'autre main sur la tige et il ne reste plus qu'à faire le quart de tour pour immobiliser la rondelle.
Si vraiment vous n'y arrivez pas, il est possible que les ressorts que vous voulez installer aient une dureté supérieure aux ressorts d'origine non ?
C'est bien la méthode que j'utilise, et elle d'ailleurs parfaitement bien visible et expliquée dans la vidéo (il y a une fois avec appui direct de la pince sur le ressort - ce que je fais- et l'autre avec appui du doigt puis insertion de la coupelle, ce que je ne fais pas car je suis incapable de parvenir à compresser d'une main le ressort), je me posais la question d'une tenue particulière de l'outil ou quelquechose d'autre que je n'aurais pas vu. Je ne vois effectivement qu'une différence de dureté, ou un défaut de force physique, ce qui est également bien probable. Je vais persévérer, ça va bien finir par passer, peut-être en câlant le ressort avec du gaffer le temps de la pression.
@@SelbstAG en effet c'est bien la bonne méthode, étonnant que ça ne passe pas. Parfois la découpe dans la rondelle est assez juste, ce qui n'aide pas au passe de la tige de maintien. Étant un peu trop ajustée, elle a du mal à passer et bute un peu sur la tige ce qui empêche la pression sur le ressort, mais si c'était le cas je pense que vous l'auriez remarqué 😉
Il existe un outil spécifique, si vraiment vous êtes coincé, je vais vous mettre un lien si je trouve ça.
N'hésitez pas si besoin, et merci pour votre visionnage 👍
@@SelbstAG en relisant votre message, je m'aperçois ce qui vous pose problème c'est le fait que le ressort ne tient pas en place suffisamment longtemps pour pouvoir lui exercer une pression, et non, il n'y a pas de technique particulière, j'en ai fait des dizaines, avec plus ou moins de difficultés, certains sont particulièrement "chiants" à mettre en place (difficiles à comprimer, chute intempestive etc.) mais j'ai toujours réussi à la pince.
J'ai trouvé un lien (je n'ai aucun intérêt financier) pour l'outil prévu à cet effet si besoin :
www.oscaro.com/outil-compression-ressort-garniture-de-frein-clas-om-8022-11111661-10812-p?FR-Smart-Shopping-Short-List-Universel&Short-List-Universel&gclid=Cj0KCQjwl7qSBhD-ARIsACvV1X2mZn2UCYeeXsY75wMcvbb7vUk6QAw875wzhHNIH5gSKpmxWSOhN84aAsN5EALw_wcB
Salut, j’ai une question, à 7:04 la bague que tu retires, je ne te vois pas la remettre c’est normal ? J’ai beau regardè je ne la vois pas remontée.
Salut Nico, en fait la "bague" que tu vois à 7:04 est en réalité le cache poussières du roulement qui s'est séparé.
Donc en effet, tu as bien cherché, mais je ne l'ai pas remis, car j'ai remplacé le roulement.
En espérant avoir répondu à ta question 😉👍
Merci pour ton commentaire !
Tu peux voir les éléments séparés à 4:27 avec le roulement conique encore posé dans la flasque, et l'autre partie du roulement présent dans le tambour 😉
@@type_64 Merci pour ces précisions.
@@ninonico9927 de rien, avec plaisir !