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なっつぅｗ草レースでよくＮチビ相手にコーナーで抜きまくったわ。軽さを強みに鋭角コーナーでジャックターンかましてよく遊んだ思い出がある、トップスピードでＮチビに負けるのが悔しかったけん楽しい一台だったの。
動画の最後の笑い声から水冷YZエンジンの楽しさが伝わってきましたよ。今回ジェネレータにミニトレ系ではなくパッソル用を使われた理由は何でしょうか、教えてください。ちなみに、BTDCですが、水冷YZ80では82年5X2と83年22Wと85年58T=BTDC0.8mm、84年43K=0.62mm、86年1LRと87年2VF=1.16mm、88年〜=0.78mmのようです。ま、1mm前後で少々進角か遅角するだけでそんなに問題ではないと思います。
初めはミニトレ系で作製したのですが、取り付けのネジ穴位置がちょうどベースの肉抜きされた場所と重なっていて穴を開けれなかったのです。パルサーコイルの位置を特定するのに何回も穴開けしてきがつきました。パッソルはパルサーコイルの位置もよく、加工する部分もネジ穴のところだけなので加工時間もそんなにかかりませんでした。自分は58TのマニュアルからBDTCの値を拾ったのですが、85と86の一年違いなので同じだろうと思ったのですが値は違いましたね。空冷専門なので水冷エンジンは初めてなのでわからないことが多いです。
投稿お疲れ様です‼️ジェネレータってそうやって変更するんですね❗️めちゃくちゃ参考になります😆一応聞いておきたいのですが使っているキャブはVM26とかですかね❓セッティングとかも直なのかファンネルなのか、ジェットの番手とかも教えていただけると助かります🙇チャンバーはYSR80の純正でしょうか❓
キャブはVM26 ですね。スペースがないのでダイソーの茶こしつけてますジェットはメインが#260 パイロットが#42.5です。ちなみに純正は#270と#35です。 チャンバーはYSR純正を加工してつけてます 純正チャンバーは静かですよ
なっつぅｗ草レースでよくＮチビ相手にコーナーで抜きまくったわ。
軽さを強みに鋭角コーナーでジャックターンかましてよく遊んだ思い出がある、トップスピードでＮチビに負けるのが悔しかったけん楽しい一台だったの。
動画の最後の笑い声から水冷YZエンジンの楽しさが伝わってきましたよ。
今回ジェネレータにミニトレ系ではなくパッソル用を使われた理由は何でしょうか、教えてください。
ちなみに、BTDCですが、水冷YZ80では82年5X2と83年22Wと85年58T=BTDC0.8mm、84年43K=0.62mm、86年1LRと87年2VF=1.16mm、88年〜=0.78mmのようです。ま、1mm前後で少々進角か遅角するだけでそんなに問題ではないと思います。
初めはミニトレ系で作製したのですが、取り付けのネジ穴位置がちょうどベースの肉抜きされた場所と重なっていて穴を開けれなかったのです。パルサーコイルの位置を特定するのに何回も穴開けしてきがつきました。
パッソルはパルサーコイルの位置もよく、加工する部分もネジ穴のところだけなので加工時間もそんなにかかりませんでした。
自分は58TのマニュアルからBDTCの値を拾ったのですが、85と86の一年違いなので同じだろうと思ったのですが値は違いましたね。空冷専門なので水冷エンジンは初めてなのでわからないことが多いです。
投稿お疲れ様です‼️
ジェネレータってそうやって変更するんですね❗️
めちゃくちゃ参考になります😆
一応聞いておきたいのですが使っているキャブはVM26とかですかね❓セッティングとかも直なのかファンネルなのか、ジェットの番手とかも教えていただけると助かります🙇
チャンバーはYSR80の純正でしょうか❓
キャブはVM26 ですね。スペースがないのでダイソーの茶こしつけてます
ジェットはメインが#260 パイロットが#42.5です。ちなみに純正は#270と#35です。
チャンバーはYSR純正を加工してつけてます 純正チャンバーは静かですよ