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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Overhauling the NSR250R.
The NSR had been painted to look like a fighter jet.
I wanted to return it to the stock color, but most of the exterior parts are out of production.
I had no choice but to change to another color...
![[R1-Z] #18 半年かけて直したバイクで走り出す！ [YAMAHA]](http://i.ytimg.com/vi/VtB21oOC9dA/mqdefault.jpg)
![[R1-Z] #18 半年かけて直したバイクで走り出す！ [YAMAHA]](/img/tr.png)
![[SUZUKI GSX250S] KATANA Restoration [English Sub]](http://i.ytimg.com/vi/tHaZodS8p2A/mqdefault.jpg)
本人はでかいプラモを作ってる感覚でレストアしちゃうのだろうけど、整備素人から見たらただただ凄すぎる…
軽い気持ちで見始めましたが、とんでもねーフルレストア動画でした。
良い意味で裏切り過ぎです。
この世にNSRを1台復活して頂きありがとうございます。
加速していくときの音がなんとも素晴らしい
機械的な部分直せる人はTH-camでもまあまあいるけど、レプリカでカウルの塗装をここまでしちゃうのはエグすぎw
中華カウル参考にして純正直しちゃう手間のかけ方が好きだわ～!
素晴らしいレストア動画ありがとうございました。
27年前にMC21を乗っていたのでとても懐かしく当時の思い出が蘇ってきました。
丁寧な作業、そして技術力。凄いです💦
技術力が羨ましい！
凄い。えらい。情熱的ですね👍
直していくほう、レストアするのが好きなんですね😄
音が、懐かしい〜。 乾いたマフラー音と乾式クラッチのカラカラ音。
憧れのバイクでした。当時、規制の関係でパワーは抑えられていましたが、フルパワーにするキットの販売もしていましたね。
確かに、あの車体の軽さとパワーから、大型バイクよりも怖くて恐ろしい。
でも、自分でレストアして運転したときの快感、満足感は格別でしょうね👍😆
車体は別でエンジン掛かる。ヤフオクあるあるですね
整備力感動しました👌
バイクも整備する人も、ただただカッコいい
毎回思っていますが…こう言うのって完成させるのって技術力以上に最終的には気力だと思う。
レーサーレプリカと言われる世代のバイクかっこいいですよね
こんなに綺麗にレストアするのすごい
乾式クラッチのカランカランカランて音がたまりません(＞＜)
2stはやばええ…オレンジ塗装格好良すぎる
そんなノリで買っても治せない人が殆どだろうけど機械周りだけでなくカウルまでしっかり治すのがすげぇ
おぉ・・・ラビリンスシールしたんですかね。うらやましい…
すごい動画でした！すべてご自身でされてるのがすごい！尊敬します！
まさに、ビュティホーな完璧なレストアですね！脱帽です！
いやぁ～ 凄すぎて何回も観てしまいます！
作業風景と、BGMマッチしてますね！ (なんてう曲名ですか？)
直してしまうとこが
すご過ぎる。
そうそう、ヤベェっすよね。2stレーサーレプリカは。こんなの公道で走らせてイイかい？って思う。後ろから押される様なパワーが半端無いんですよ！
レプソルのカラーリング良いですよね！
カタナに続いて見ましたが相変わらずすごいですね…
こんにちは。
僕は主さん程にかれこれ修理をまだ行ってませんがNS-1の前期をロスマンズ化するのが目標です。
他にもキャブのOHやホイールの塗装などやる事は沢山ですが、参考にさせていただきます。
メットイン、シートカウル、アッパーカウル、は予備がある（欠け、割れがある）ですがNSRのような角1灯ライトにテールが丸目2灯に憧れていることもあり、地道に余ったカウルを使用して加工する事ができたらいいなーと思っております。
あんた漢だよ。 男として惚れるよ。
1投稿じゃもったいない内容
私は中華レプソルですが中華より発色よくてかっこいい！
2st楽しそう!!!乗ってみたい!!!
センターシールパッキンnsrの持病ですね…。
しかし…ここまで整備出来るのは凄いですね、知識と設備が有っての賜物ですね。
同じバイク乗りとして羨ましい限りです💦
ものすごい技術力ですね。僕もまた旧車バイクに乗りたくなりました。
自分で塗装するのは珍しいですが私も趣味の為に大小合わせ三台のコンプレッサーとかエアーブラシが有るので自分で塗装します。
NSR250Rは乗った事が無いけれどスガヤレース用パーツフル装備したRGV250Γを作り乗っていました。
9000回転以下はスカスカでしたが14000回転迄の加速は強烈でした。
9000回転以下スカスカってすごいですね。その分高回転のパワーはパンチあるんでしょうね。経験してみたいです。
元々大改造CB450 K1とかCB550改ヨシムラパーツ650とか持っていたのでカリカリにチューンしました。
排気タイミングを上げチャンバー迄のエキゾーストを短くすると高回転型になります。
これ等は模型用レーシングエンジン８０年型2.5㏄1.55HP34000RPMチャンバー長さ四種類で覚えました。
但し１００Km走る前に予備にコックを切り替える羽目になりました。
なんかすごいですね！色々犠牲にして尖った性能を手に入れたマシンはカッコいいと思います。
定期的に見たくなる
nsr 1度でいいから乗ってみたいですね
オリジナルのMC21めっちゃかっこいいですね！
＂センターシール＂は・・・ねw
エンジンをバラすなら、やった方が良い。
あとは、PGM関係が問題無くて良かったですね。
自分で全部できるのうらやましいな
安値と色々できるんだなぁ
知識があればの話し
ガボボボ、パァ～～～～ン。ステキです。
昔MC-21と28に乗ってたけど良いバイクだったな。RVFと迷ったけどNSRで良かった。
凄い!
素晴らしいですね😱
メーターが見えてる間はパワーバンドに乗せられないという。
すごい！参考にさせてもらいます！
ちなみに車体ヤフオク落札いくらぐらいでしたか？
落札はちょっと前なので35万位でした。最近の相場ではちょっと手が出ないです。
@@Ponde2rin 返信ありがとうございます。値上りしてますよねー 少し前に買っておけばよかったです(´；ω；`)ｳｩｩNSR探しています
お見事ですとしか言えないです…
車庫の21sp仕様を起こす気になりました
今年は乗るぞ
もはや個人で出来るレベルじゃねぇw
これもう本業だろ🤔
これがレベチというやつか！
バイクが喜びよる🏍‼️
2st freakみたいなガレージ。
ついでにピストン、リング、倒立に交換しないと。しかし素人では無理だよな、工具無いし。技術と時間が有れば出来ることが羨山。
本当カッコイイな。
本当に素晴らしい❗趣味で手直ししてるのですか？
ありがとうございます。雪が降って乗れない期間もバイクに触れていたくてあれこれやっています。
すご！
凄い‼️
ここまでいじれるなんてうらやましい！
直して乗るっていうサムネのわりにやってることすごすぎて草
いくらかかったんでしょうか・・・・すごい
見た目93年式SEかな？88年式のパワーバンドも味わって欲しい。もっとやべぇから…
今となってはNSRの乗り比べはとんでもない贅沢になってしまいましたね
新車並のお手入れw
お疲れ様
NSRはパーツ出ていいな～byCRM250R持ち
整備する場所と知識が欲しいよ！
完全にプロw
NSはもっとやべーバイクですよ
Konichiwa 🙏🏻
English subtitles please ❗
Xpaham Oiiiiiiiiiiii...
English subtitles have been added.
This is a machine translation, so please excuse me if it's not correct.
整備士か何かの仕事をしてらっしゃるのですか？
仕事は整備ではないです。動画ではあっという間ですが、作業期間は数か月かかっています。
@@Ponde2rin 返信ありがとうございます。部品代は総額いくらくらいでしょうか？
まとめて買ってないのでおおよそになりますが、チャンバー抜きで30万位だったと思います。
@@Ponde2rin ありがとうございます、自分も将来バイクのレストアしたいと思ってるんで参考にさせていただきます！
この人に直してもらいたい
NSRのパワーバンドって8000～1万弱くらいじゃない？
動画ではまだまだパワーバンドまで行ってないような気がするんですが
健全な動画ということでお察しください。メーター映ってないですが動画の最後に回してる所で10000rpm位になります。
すごいw
こうゆう一からレストア出来る人ってどうやって学んだん？
スポンサーステッカーの作り方教えてください
イラストレータで画像をトレースしたりして線画を作ってSV-8というカッティングマシンを使って出力しています。
有名なロゴならネットでダウンロードできるのでそれを元に加工してデータを作っています。
中華カウルをロスマンズに…
バイクもヤベェが主もパネェっす
2ストの中古は
完全に専門店でオーバーホール
せねば乗れないよ。
そもそも部品があるのか？
ヨレヨレの文字草
これ欲しい人いくらだすんだろ、青天井だろうな
微妙に違うが、良いと思いますよ。
ただただそこまでして直す時間使うなら、もっと程度の良いものを買うけどｗｗ カスタムの時間は良いけど、整備の時間はマジで無駄に感じる
今日この頃。ちな整備士
めんどくさいやつと言われるだろうけど、「キャブ」ではないよね
一つ一つの作業のうち
幾つかは自分でも出来るが
全部いちいち
クッソめんどくさくてやりたくない
バイク好きだけどそこまで詳しいわけじゃないし、ましてや自分でバイクいじるなんて無理だ。
mc21だとあんま速くないなあ
自分でレプリカ作っちゃうのすご
簡単に見えて大変な作業！
自分でやったことあるからわかる！
お金も結構かけられてますね、完成おめでとうございます。
そこまでやるとは天才ですな〜!
昔、NSRに乗ってて手放したのですが、またNSRに乗りたく、いろいろ見ると値段の高騰ぶりにびっくりです。さすがに主さんのようにはイジれない・・・、 オークションで落とすのは危険ですかね〜😭
レストア素晴らしいですね～神様！この根気と整備知識と器用な手先を私にも下さい。
What a great restoration! Thanks for sharing it. The level and quality of the work was really high; I think that there was extensive replating and replacement of parts too. Well done!
超美品じゃねぇか…レストアっていうレベルじゃねぇぞこれ
MC21はRCバルブが優秀すぎて２st特有のパワーバンドは感じない。
感じたいなら初期ガンマ、初期RZ、以前の２st
2ST 250CCのパワーバンド体験おめでとうございます。素晴らしいです。見ていて気持ちいいです。バイクブームの時 友達が乗っていたYAMHAのRZ250に乗せてもらったんですが、
あの2ST 250CCの狭いパワーバンドをつないでのフル加速。今から考えると異常ですね。ありえない。加速だけでなく、軽量なので独特なあのひらひら感覚。パワーバンド外れた時のスカスカ。
とてもじゃないが、狭い街中で普段乗りのバイクとしては無理と感じたので購入対象から外れました。2ST 250CCは楽しむ為のバイクですね。それにしてもここまでの修復技術はすごいです。びっくりしました。
これは格好いいですね！ご自身でレストアされたなんて、その技術が羨ましいです。若かりし頃は普通に走っていた2stバイクがまさか規制で無くなってしまうなんて、当時は思いもしませんでした。勝手ながら、NSRを復活させてくれてありがとう！という気持ちです（＾＾）
もはや職人レベル
懐かしい
昔250sp乗ってました。
乾式クラッチと高回転の音が最高ですね。
3速全開してパワーバンド入ったら自然にウイリーするぐらいヤバかったです。
動画見たらもう一回乗りたくなってきました。
御返信ありがとうございます。休日を利用しての５ヶ月でしょうから，けっこう短い期間で仕上げたんですね。１月に２７年間乗り続けたZZR1100D３改を手放しました。手放した理由は，今後１０年以上乗り続けようとすると，エンジン サス FCRキャブなどのオーバーホールで５０万円はかかりそうだった事，部品が手に入りにくくなった事，重いバイクを乗り回す体力が厳しくなってきた事などです。旧車は，自分で整備できないと，新車を買い換える以上に，御金と手間がかかります。あなたのように，自分でこれだけの整備ができるなら，旧車の維持がしやすくて良いですね。
ただただ一言、素晴らしすぎる、、、
情熱と技術がおかしい 笑 羨ましすぎる
見ていて気持ちいい‼️素晴らしい👏
これだけで飯を食っているレベル・・・。感激します
グリスまみれになってないNSRは見てて気持ちいいですね、アホみたいにグリス塗りまくるNSRの動画あるけど、アレはいかんわ。
ほぼレストア！！頑張りましたね！！乾クラの音を聞いていたら10代の頃を思い出しました。
当時私は90SPのキャビンカラーを乗っていて、怖いもの知らずでガンガンアクセル開けて走り回っていました。あの頃を思い出すと、よく死ななかったなぁ〜と（笑）
これこらも大事に楽しく乗ってて下さいね。
と、私も現在ヤマハ94TZR250SPを後生大事に乗ってます。オッサンなんでフルノーマルですけど（笑）
坦々と業者レベルの技こなされてて終始見入ってしまいました！
金取れるよこれ
凄すぎる！あとbgm好き
おにぃさん。パワーバンド入る前にチェンジしてますやん、
さぁ、あとは横田輪業で細部チェックしてもらって終了ですね😺