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本人はでかいプラモを作ってる感覚でレストアしちゃうのだろうけど、整備素人から見たらただただ凄すぎる…
軽い気持ちで見始めましたが、とんでもねーフルレストア動画でした。良い意味で裏切り過ぎです。この世にNSRを1台復活して頂きありがとうございます。
加速していくときの音がなんとも素晴らしい
中華カウル参考にして純正直しちゃう手間のかけ方が好きだわ～!
素晴らしいレストア動画ありがとうございました。27年前にMC21を乗っていたのでとても懐かしく当時の思い出が蘇ってきました。
50歳になりますが、25年ほど前ＮＳＲ250ＲＳＰトリコカラーを乗っていました。久しぶりに聞く乾式クラッチ、エンジン音、そしてこの加速感。久しぶりに思い出しました。ＮＳＲの前は、アプリリアＲＳ125に乗っていましたが、半年でエンジンを焼いてしまい、世話になっていたバイク屋さんの息子さんに譲ってもらったバイクでした。今でも本当に大切な思い出です。
自分でレプリカ作っちゃうのすご
機械的な部分直せる人はTH-camでもまあまあいるけど、レプリカでカウルの塗装をここまでしちゃうのはエグすぎw
簡単に見えて大変な作業！自分でやったことあるからわかる！お金も結構かけられてますね、完成おめでとうございます。
御返信ありがとうございます。休日を利用しての５ヶ月でしょうから，けっこう短い期間で仕上げたんですね。１月に２７年間乗り続けたZZR1100D３改を手放しました。手放した理由は，今後１０年以上乗り続けようとすると，エンジン サス FCRキャブなどのオーバーホールで５０万円はかかりそうだった事，部品が手に入りにくくなった事，重いバイクを乗り回す体力が厳しくなってきた事などです。旧車は，自分で整備できないと，新車を買い換える以上に，御金と手間がかかります。あなたのように，自分でこれだけの整備ができるなら，旧車の維持がしやすくて良いですね。
What a great restoration! Thanks for sharing it. The level and quality of the work was really high; I think that there was extensive replating and replacement of parts too. Well done!
丁寧な作業、そして技術力。凄いです💦
懐かしい昔250sp乗ってました。乾式クラッチと高回転の音が最高ですね。3速全開してパワーバンド入ったら自然にウイリーするぐらいヤバかったです。動画見たらもう一回乗りたくなってきました。
レストア素晴らしいですね～神様！この根気と整備知識と器用な手先を私にも下さい。
車体は別でエンジン掛かる。ヤフオクあるあるですね整備力感動しました👌
凄い。えらい。情熱的ですね👍直していくほう、レストアするのが好きなんですね😄音が、懐かしい〜。 乾いたマフラー音と乾式クラッチのカラカラ音。 憧れのバイクでした。当時、規制の関係でパワーは抑えられていましたが、フルパワーにするキットの販売もしていましたね。確かに、あの車体の軽さとパワーから、大型バイクよりも怖くて恐ろしい。でも、自分でレストアして運転したときの快感、満足感は格別でしょうね👍😆
レーサーレプリカと言われる世代のバイクかっこいいですよねこんなに綺麗にレストアするのすごい
ただただ一言、素晴らしすぎる、、、
情熱と技術がおかしい 笑 羨ましすぎる
毎回思っていますが…こう言うのって完成させるのって技術力以上に最終的には気力だと思う。
そこまでやるとは天才ですな〜!昔、NSRに乗ってて手放したのですが、またNSRに乗りたく、いろいろ見ると値段の高騰ぶりにびっくりです。さすがに主さんのようにはイジれない・・・、 オークションで落とすのは危険ですかね〜😭
超美品じゃねぇか…レストアっていうレベルじゃねぇぞこれ
2ST 250CCのパワーバンド体験おめでとうございます。素晴らしいです。見ていて気持ちいいです。バイクブームの時 友達が乗っていたYAMHAのRZ250に乗せてもらったんですが、あの2ST 250CCの狭いパワーバンドをつないでのフル加速。今から考えると異常ですね。ありえない。加速だけでなく、軽量なので独特なあのひらひら感覚。パワーバンド外れた時のスカスカ。とてもじゃないが、狭い街中で普段乗りのバイクとしては無理と感じたので購入対象から外れました。2ST 250CCは楽しむ為のバイクですね。それにしてもここまでの修復技術はすごいです。びっくりしました。
技術力が羨ましい！
バイクも整備する人も、ただただカッコいい
乾式クラッチのカランカランカランて音がたまりません(＞＜)
これだけで飯を食っているレベル・・・。感激します
MC21はRCバルブが優秀すぎて２st特有のパワーバンドは感じない。感じたいなら初期ガンマ、初期RZ、以前の２st
２４年前に９２のガルアームの乗ってたけど、当時は高校生で金もなかった バイク屋さんでＰＧMの中古も１０万すると言われ、センターシールどうこうって知識も情報も自分は持ってなくて何度もキャブやプラグをイジって片排が直らないかやってた… 結局、何処まで金を使って直るかわからなくて引き取ってもらい処分… 今、ここまで整備されてレストアして乗られてるのは素晴らしいですね～✨
けたたましいまでの2stサウンド。ここまでされたらバイクも幸せものです。
尊敬しかないです。乾式クラッチの音、いいですね。
凄すぎる！あとbgm好き
そうそう、ヤベェっすよね。2stレーサーレプリカは。こんなの公道で走らせてイイかい？って思う。後ろから押される様なパワーが半端無いんですよ！
見ていて気持ちいい‼️素晴らしい👏
ほぼレストア！！頑張りましたね！！乾クラの音を聞いていたら10代の頃を思い出しました。当時私は90SPのキャビンカラーを乗っていて、怖いもの知らずでガンガンアクセル開けて走り回っていました。あの頃を思い出すと、よく死ななかったなぁ〜と（笑） これこらも大事に楽しく乗ってて下さいね。と、私も現在ヤマハ94TZR250SPを後生大事に乗ってます。オッサンなんでフルノーマルですけど（笑）
2stはやばええ…オレンジ塗装格好良すぎる
そんなノリで買っても治せない人が殆どだろうけど機械周りだけでなくカウルまでしっかり治すのがすげぇ
初代NS乗っていました。この修理。。私には無理～でもこういう風にバイクのシステムを知るともっと楽しくなる気がする。
すごい動画でした！すべてご自身でされてるのがすごい！尊敬します！
これは格好いいですね！ご自身でレストアされたなんて、その技術が羨ましいです。若かりし頃は普通に走っていた2stバイクがまさか規制で無くなってしまうなんて、当時は思いもしませんでした。勝手ながら、NSRを復活させてくれてありがとう！という気持ちです（＾＾）
こんにちは。僕は主さん程にかれこれ修理をまだ行ってませんがNS-1の前期をロスマンズ化するのが目標です。他にもキャブのOHやホイールの塗装などやる事は沢山ですが、参考にさせていただきます。メットイン、シートカウル、アッパーカウル、は予備がある（欠け、割れがある）ですがNSRのような角1灯ライトにテールが丸目2灯に憧れていることもあり、地道に余ったカウルを使用して加工する事ができたらいいなーと思っております。
まさに、ビュティホーな完璧なレストアですね！脱帽です！
いやぁ～ 凄すぎて何回も観てしまいます！作業風景と、BGMマッチしてますね！ (なんてう曲名ですか？)
知人にRCバルブを開けっ放しにしてもらった記憶があります。どえらいピーキーになりましたよー。
ものすごい技術力ですね。僕もまた旧車バイクに乗りたくなりました。
坦々と業者レベルの技こなされてて終始見入ってしまいました！
これは気軽にのれ無い！めっちゃ綺麗！！
あんた漢だよ。 男として惚れるよ。
直してしまうとこがすご過ぎる。
定期的に見たくなる
素晴らしいNSRになりましたね 自分は89NSR250RSP銀テラをメンテナンス中ですとても楽しく見させて頂きました。
1投稿じゃもったいない内容私は中華レプソルですが中華より発色よくてかっこいい！
センターシールパッキンnsrの持病ですね…。しかし…ここまで整備出来るのは凄いですね、知識と設備が有っての賜物ですね。同じバイク乗りとして羨ましい限りです💦
2st楽しそう!!!乗ってみたい!!!
メインが街乗り、行動走行なのに乾式にしたくなるうるさい、耐久性×、めんどい、でもシャラシャラ〜にはロマンがあるよね！
自分で塗装するのは珍しいですが私も趣味の為に大小合わせ三台のコンプレッサーとかエアーブラシが有るので自分で塗装します。NSR250Rは乗った事が無いけれどスガヤレース用パーツフル装備したRGV250Γを作り乗っていました。9000回転以下はスカスカでしたが14000回転迄の加速は強烈でした。
9000回転以下スカスカってすごいですね。その分高回転のパワーはパンチあるんでしょうね。経験してみたいです。
元々大改造CB450 K1とかCB550改ヨシムラパーツ650とか持っていたのでカリカリにチューンしました。排気タイミングを上げチャンバー迄のエキゾーストを短くすると高回転型になります。これ等は模型用レーシングエンジン８０年型2.5㏄1.55HP34000RPMチャンバー長さ四種類で覚えました。但し１００Km走る前に予備にコックを切り替える羽目になりました。
なんかすごいですね！色々犠牲にして尖った性能を手に入れたマシンはカッコいいと思います。
もはや職人レベル
さぁ、あとは横田輪業で細部チェックしてもらって終了ですね😺
レプソルカッコ良すぎる
おぉ・・・ラビリンスシールしたんですかね。うらやましい…
NSRなんて羨ましい!メカを知り尽くした者でないと扱えませんねッ👍
素晴らしいですね。前に同じく21のSEに乗ってました。やべぇバイクでした。余りにもパワフル過ぎて、タイトコーナーでは立ち上がりフロントが良く浮きました。軽さもやべぇレベルですよね。NSRより速いバイクは多いでしょうが、NSRよりやべぇバイクは少なかろうと思います。レーサーモトクロッサーは除く。ちなみに、NSRに近い感触を感じたのが、CBRの954です。あれも頭おかしいバイクです。
見事なレストア技術
こりゃすごい。おっさんなのですがSSフクシマのチャンバーってサイレンサーがブルーのイメージ。NSR乗ってたけどステアリングダンパー付けないと怖くて乗れなかった思い出。やっぱ2ストはいいなあ
器用すぎ！！職人技です
ヤフオクでいくらで買われたのか、ちょっとだけ興味があります。
おにぃさん。パワーバンド入る前にチェンジしてますやん、
レプソルのカラーリング良いですよね！カタナに続いて見ましたが相変わらずすごいですね…
nsr 1度でいいから乗ってみたいですね
＂センターシール＂は・・・ねwエンジンをバラすなら、やった方が良い。あとは、PGM関係が問題無くて良かったですね。
車庫の21sp仕様を起こす気になりました今年は乗るぞ
ドライクラッチの音がいいですね！
何台もNSR乗ってたけど…ここまで分解した事はなかった。持病出たら解体やでエンジン探して乗せ換えてたしな。最後は知り合いから貰ったF4レーサー仕様のエンジンを載せてたよ。毎回混合燃料作るの面倒で他のバイクに乗り換えた。乗り換えた先も2ストだったけどね。
昔MC-21と28に乗ってたけど良いバイクだったな。RVFと迷ったけどNSRで良かった。
自分で全部できるのうらやましいな安値と色々できるんだなぁ
知識があればの話し
オリジナルのMC21めっちゃかっこいいですね！
同じフクシマ製ドッグファイトレーシングチャンバーNS1につけてます！笑良い音ですよね！
乾式クラッチの音すこなんじゃぁ
ガボボボ、パァ～～～～ン。ステキです。
そろそろNSRレストア専門店として商売してもいい頃。
4ストがパワーで重いバイクを押し上げていく感じなのに2ストはパワーバンドに入った瞬間ぐずついてたエンジンがパーンって弾けるように重力を感じない加速感だったかなRZRだったけど
凄い!素晴らしいですね😱
お見事ですとしか言えないです…
初めまして所見です新車同様なレスア尊敬します期間は、どれ程かかったのでしょうか？費用は、総額いくらかかりましたか？
期間は冬の間に５か月位です。休日の作業なので時間は結構かかっています。金額はきちんと管理してなかったのでおおよそですが、部品代はチャンバー抜きで30万位だったと思います。クランクOHが一番高かったですが、ピストンとシリンダー内壁がすごくキレイだったのでこの程度で済みました。
排気音とシャラシャラが懐かしいですね。
もはや個人で出来るレベルじゃねぇw
ここまでいじれるなんてうらやましい！
中々安定したアイドリングで、エンジン素性は良さそうですね。
メーターが見えてる間はパワーバンドに乗せられないという。
自作REPSOLカウルにするとは...。完成度高過ぎ！
この加速！懐かしい(*´ω｀*)ありがとう✨
グリスまみれになってないNSRは見てて気持ちいいですね、アホみたいにグリス塗りまくるNSRの動画あるけど、アレはいかんわ。
これがレベチというやつか！
すごいですね。レストアに何時間かかったのでしょうか。転売したら２００万円くらいしそうです。
ありがとうございます。期間は5か月位でした。ノーマルに色塗っただけなのでそんな価値は無いと思います。オリジナルじゃないから安いまであるでしょう。
ほぼフルレストアと思うけど、ここまですんのにどれ程の日数かかるんやろ
初コメです。ただただ尊敬ですm(_ _)m登録いたしました！
すごい！参考にさせてもらいます！ちなみに車体ヤフオク落札いくらぐらいでしたか？
落札はちょっと前なので35万位でした。最近の相場ではちょっと手が出ないです。
@@Ponde2rin 返信ありがとうございます。値上りしてますよねー 少し前に買っておけばよかったです(´；ω；`)ｳｩｩNSR探しています
直して乗るっていうサムネのわりにやってることすごすぎて草
いくらかかったんでしょうか・・・・すごい
NSR250Rはまさに公道を走るレーサーでしたね。ここまで仕上げたのは凄いですね。しかし、フロントタイヤの向きが逆なように思うのですが？大丈夫かな？
ありがとうございます。タイヤの回転方向はこれで合っていますよ。最近のタイヤはこういう逆に見えるパターン多いですね。
これもう本業だろ🤔
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
本人はでかいプラモを作ってる感覚でレストアしちゃうのだろうけど、整備素人から見たらただただ凄すぎる…
軽い気持ちで見始めましたが、とんでもねーフルレストア動画でした。
良い意味で裏切り過ぎです。
この世にNSRを1台復活して頂きありがとうございます。
加速していくときの音がなんとも素晴らしい
中華カウル参考にして純正直しちゃう手間のかけ方が好きだわ～!
素晴らしいレストア動画ありがとうございました。
27年前にMC21を乗っていたのでとても懐かしく当時の思い出が蘇ってきました。
50歳になりますが、25年ほど前ＮＳＲ250ＲＳＰトリコカラーを乗っていました。久しぶりに聞く乾式クラッチ、エンジン音、そしてこの加速感。久しぶりに思い出しました。ＮＳＲの前は、アプリリアＲＳ125に乗っていましたが、半年でエンジンを焼いてしまい、世話になっていたバイク屋さんの息子さんに譲ってもらったバイクでした。今でも本当に大切な思い出です。
自分でレプリカ作っちゃうのすご
機械的な部分直せる人はTH-camでもまあまあいるけど、レプリカでカウルの塗装をここまでしちゃうのはエグすぎw
簡単に見えて大変な作業！
自分でやったことあるからわかる！
お金も結構かけられてますね、完成おめでとうございます。
御返信ありがとうございます。休日を利用しての５ヶ月でしょうから，けっこう短い期間で仕上げたんですね。１月に２７年間乗り続けたZZR1100D３改を手放しました。手放した理由は，今後１０年以上乗り続けようとすると，エンジン サス FCRキャブなどのオーバーホールで５０万円はかかりそうだった事，部品が手に入りにくくなった事，重いバイクを乗り回す体力が厳しくなってきた事などです。旧車は，自分で整備できないと，新車を買い換える以上に，御金と手間がかかります。あなたのように，自分でこれだけの整備ができるなら，旧車の維持がしやすくて良いですね。
What a great restoration! Thanks for sharing it. The level and quality of the work was really high; I think that there was extensive replating and replacement of parts too. Well done!
丁寧な作業、そして技術力。凄いです💦
懐かしい
昔250sp乗ってました。
乾式クラッチと高回転の音が最高ですね。
3速全開してパワーバンド入ったら自然にウイリーするぐらいヤバかったです。
動画見たらもう一回乗りたくなってきました。
レストア素晴らしいですね～神様！この根気と整備知識と器用な手先を私にも下さい。
車体は別でエンジン掛かる。ヤフオクあるあるですね
整備力感動しました👌
凄い。えらい。情熱的ですね👍
直していくほう、レストアするのが好きなんですね😄
音が、懐かしい〜。 乾いたマフラー音と乾式クラッチのカラカラ音。
憧れのバイクでした。当時、規制の関係でパワーは抑えられていましたが、フルパワーにするキットの販売もしていましたね。
確かに、あの車体の軽さとパワーから、大型バイクよりも怖くて恐ろしい。
でも、自分でレストアして運転したときの快感、満足感は格別でしょうね👍😆
レーサーレプリカと言われる世代のバイクかっこいいですよね
こんなに綺麗にレストアするのすごい
ただただ一言、素晴らしすぎる、、、
情熱と技術がおかしい 笑 羨ましすぎる
毎回思っていますが…こう言うのって完成させるのって技術力以上に最終的には気力だと思う。
そこまでやるとは天才ですな〜!
昔、NSRに乗ってて手放したのですが、またNSRに乗りたく、いろいろ見ると値段の高騰ぶりにびっくりです。さすがに主さんのようにはイジれない・・・、 オークションで落とすのは危険ですかね〜😭
超美品じゃねぇか…レストアっていうレベルじゃねぇぞこれ
2ST 250CCのパワーバンド体験おめでとうございます。素晴らしいです。見ていて気持ちいいです。バイクブームの時 友達が乗っていたYAMHAのRZ250に乗せてもらったんですが、
あの2ST 250CCの狭いパワーバンドをつないでのフル加速。今から考えると異常ですね。ありえない。加速だけでなく、軽量なので独特なあのひらひら感覚。パワーバンド外れた時のスカスカ。
とてもじゃないが、狭い街中で普段乗りのバイクとしては無理と感じたので購入対象から外れました。2ST 250CCは楽しむ為のバイクですね。それにしてもここまでの修復技術はすごいです。びっくりしました。
技術力が羨ましい！
バイクも整備する人も、ただただカッコいい
乾式クラッチのカランカランカランて音がたまりません(＞＜)
これだけで飯を食っているレベル・・・。感激します
MC21はRCバルブが優秀すぎて２st特有のパワーバンドは感じない。
感じたいなら初期ガンマ、初期RZ、以前の２st
２４年前に９２のガルアームの乗ってたけど、当時は高校生で金もなかった バイク屋さんでＰＧMの中古も１０万すると言われ、センターシールどうこうって知識も情報も自分は持ってなくて何度もキャブやプラグをイジって片排が直らないかやってた… 結局、何処まで金を使って直るかわからなくて引き取ってもらい処分… 今、ここまで整備されてレストアして乗られてるのは素晴らしいですね～✨
けたたましいまでの2stサウンド。ここまでされたらバイクも幸せものです。
尊敬しかないです。
乾式クラッチの音、いいですね。
凄すぎる！あとbgm好き
そうそう、ヤベェっすよね。2stレーサーレプリカは。こんなの公道で走らせてイイかい？って思う。後ろから押される様なパワーが半端無いんですよ！
見ていて気持ちいい‼️素晴らしい👏
ほぼレストア！！頑張りましたね！！乾クラの音を聞いていたら10代の頃を思い出しました。
当時私は90SPのキャビンカラーを乗っていて、怖いもの知らずでガンガンアクセル開けて走り回っていました。あの頃を思い出すと、よく死ななかったなぁ〜と（笑）
これこらも大事に楽しく乗ってて下さいね。
と、私も現在ヤマハ94TZR250SPを後生大事に乗ってます。オッサンなんでフルノーマルですけど（笑）
2stはやばええ…オレンジ塗装格好良すぎる
そんなノリで買っても治せない人が殆どだろうけど機械周りだけでなくカウルまでしっかり治すのがすげぇ
初代NS乗っていました。この修理。。私には無理～でもこういう風にバイクのシステムを知るともっと楽しくなる気がする。
すごい動画でした！すべてご自身でされてるのがすごい！尊敬します！
これは格好いいですね！ご自身でレストアされたなんて、その技術が羨ましいです。若かりし頃は普通に走っていた2stバイクがまさか規制で無くなってしまうなんて、当時は思いもしませんでした。勝手ながら、NSRを復活させてくれてありがとう！という気持ちです（＾＾）
こんにちは。
僕は主さん程にかれこれ修理をまだ行ってませんがNS-1の前期をロスマンズ化するのが目標です。
他にもキャブのOHやホイールの塗装などやる事は沢山ですが、参考にさせていただきます。
メットイン、シートカウル、アッパーカウル、は予備がある（欠け、割れがある）ですがNSRのような角1灯ライトにテールが丸目2灯に憧れていることもあり、地道に余ったカウルを使用して加工する事ができたらいいなーと思っております。
まさに、ビュティホーな完璧なレストアですね！脱帽です！
いやぁ～ 凄すぎて何回も観てしまいます！
作業風景と、BGMマッチしてますね！ (なんてう曲名ですか？)
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ものすごい技術力ですね。僕もまた旧車バイクに乗りたくなりました。
坦々と業者レベルの技こなされてて終始見入ってしまいました！
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あんた漢だよ。 男として惚れるよ。
直してしまうとこが
すご過ぎる。
定期的に見たくなる
素晴らしいNSRになりましたね 自分は89NSR250RSP銀テラをメンテナンス中です
とても楽しく見させて頂きました。
1投稿じゃもったいない内容
私は中華レプソルですが中華より発色よくてかっこいい！
センターシールパッキンnsrの持病ですね…。
しかし…ここまで整備出来るのは凄いですね、知識と設備が有っての賜物ですね。
同じバイク乗りとして羨ましい限りです💦
2st楽しそう!!!乗ってみたい!!!
メインが街乗り、行動走行なのに乾式にしたくなる
うるさい、耐久性×、めんどい、でもシャラシャラ〜にはロマンがあるよね！
自分で塗装するのは珍しいですが私も趣味の為に大小合わせ三台のコンプレッサーとかエアーブラシが有るので自分で塗装します。
NSR250Rは乗った事が無いけれどスガヤレース用パーツフル装備したRGV250Γを作り乗っていました。
9000回転以下はスカスカでしたが14000回転迄の加速は強烈でした。
9000回転以下スカスカってすごいですね。その分高回転のパワーはパンチあるんでしょうね。経験してみたいです。
元々大改造CB450 K1とかCB550改ヨシムラパーツ650とか持っていたのでカリカリにチューンしました。
排気タイミングを上げチャンバー迄のエキゾーストを短くすると高回転型になります。
これ等は模型用レーシングエンジン８０年型2.5㏄1.55HP34000RPMチャンバー長さ四種類で覚えました。
但し１００Km走る前に予備にコックを切り替える羽目になりました。
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もはや職人レベル
さぁ、あとは横田輪業で細部チェックしてもらって終了ですね😺
レプソルカッコ良すぎる
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素晴らしいですね。
前に同じく21のSEに乗ってました。やべぇバイクでした。
余りにもパワフル過ぎて、タイトコーナーでは立ち上がりフロントが良く浮きました。軽さもやべぇレベルですよね。
NSRより速いバイクは多いでしょうが、NSRよりやべぇバイクは少なかろうと思います。レーサーモトクロッサーは除く。
ちなみに、NSRに近い感触を感じたのが、CBRの954です。
あれも頭おかしいバイクです。
見事なレストア技術
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やっぱ2ストはいいなあ
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おにぃさん。パワーバンド入る前にチェンジしてますやん、
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カタナに続いて見ましたが相変わらずすごいですね…
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あとは、PGM関係が問題無くて良かったですね。
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安値と色々できるんだなぁ
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お見事ですとしか言えないです…
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クランクOHが一番高かったですが、ピストンとシリンダー内壁がすごくキレイだったのでこの程度で済みました。
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ここまでいじれるなんてうらやましい！
中々安定したアイドリングで、エンジン素性は良さそうですね。
メーターが見えてる間はパワーバンドに乗せられないという。
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ありがとうございます。期間は5か月位でした。
ノーマルに色塗っただけなのでそんな価値は無いと思います。オリジナルじゃないから安いまであるでしょう。
ほぼフルレストアと思うけど、ここまですんのにどれ程の日数かかるんやろ
初コメです。
ただただ尊敬ですm(_ _)m
登録いたしました！
すごい！参考にさせてもらいます！
ちなみに車体ヤフオク落札いくらぐらいでしたか？
落札はちょっと前なので35万位でした。最近の相場ではちょっと手が出ないです。
@@Ponde2rin 返信ありがとうございます。値上りしてますよねー 少し前に買っておけばよかったです(´；ω；`)ｳｩｩNSR探しています
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いくらかかったんでしょうか・・・・すごい
NSR250Rはまさに公道を走るレーサーでしたね。ここまで仕上げたのは凄いですね。しかし、フロントタイヤの向きが逆なように思うのですが？大丈夫かな？
ありがとうございます。タイヤの回転方向はこれで合っていますよ。最近のタイヤはこういう逆に見えるパターン多いですね。
これもう本業だろ🤔