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SVのエンジンは乗ったら皆んな惚れる。そんだけ優秀すぎる。面白いのはSV乗ったら、いつもの自分の4気筒がさらに好きになる。「あれはアレ、これはコレ」って感覚になり4気筒は高級品って感じられる。SVと4気筒の2台持ちになったら毎日脳汁ダラダラ。
sv650はゆっくり走ってもなかなか楽しいし、万人に勧められるいいバイクよ
SV650乗りです。カスタムもやりやすいので、カスタム目的で購入するにもオススメですよ！
SV650はvツインがゆえの重心の低さと細さで、スペック以上に軽く感じる。そしてSV650とジクサー250（ネイキッド）はジムカーナでの評価が非常に高い。車で言えばスイフトスポーツやアルトワークスだよ!安くてスポーティ!
SVの白赤かっこいい
1:01実は旧SV650、SV650Sは数年間国内販売されてたゾすぐカタログ落ちしたせいであんまり知られてないけど
このバイク、確かに安っぽいし、古臭さも否めない。ただそれらは後から変更できるから、気になる人は変えていけばいいんじゃいかな。シールド、LEDウインカー、シャークミラー、U-KANAYAのレバーにするだけで雰囲気が一気に変わる。プラスシートとステップも変えたら結構オーラが出るんじゃないかな。
攻めれる SR400回せる W650それが SV650変速比率がほぼSRと同じなのがミソ、つまり夜に市街地を流すのに最強.....そして心臓は低回転は単気筒の鼓動感を中回転ではそれが収束しつつ２気筒のパルス感と盛り上がるトルク感を演じ高回転にぶち込めば弾けるような４気筒のシルキーなふけ上がりを醸し出すそれがSV650のツインプラグVツインエンジンだ
スズキはスズキ直営のスズキワールドがありますが……
いいバイクだ、、うーん🤔悩むどっちにしよう、バイク1台持ちだとこの辺りが良いところ リアサスの突き上げをどうするかだけだな、、、
カワサキ党やけどSV650は良いバイクや。バンディットっぽいのも好き！
この動画6分50秒で終わってるじゃん
やっぱりゼータは神ってはっきりわかんだね
こういう拘りがあるからこそゼータさんの動画は観ていて面白い！
xはドアンダーが凄いですね。大型犬を散歩してる様な感じですね。X無しはフロントのプリロードが無くて硬いので後付けした方が良いですね。どちらもリヤサスは硬いです😭
去年新車でmt07と悩んでたけどSV650乗り出し73万と言われ購入した
去年SV650が欲しくて探したけどなかなか無くて、中古のドカのスクランブラーを薦められて買ってしまった。同じミドルのVツインだし・・・と思ったけど全然違うよなぁ。
GSX-8Sと入れ替わりで生産終了の噂があるけど、大丈夫なのだろうか？
これって昔のTLの系譜？
そう、見た目が良いのよ。私のように今のデザインに馴染めない人間には。新しいホーネットよりは、こちらのほうがまだそれっぽいし。
グラディウス４００みたいに４００ｃｃ版出してほしいです。スーフォア不在の今、代わりになるものはほしい。ワンチャン教習車にも採用されそう。
そういや400ccにはうってつけそうですな…スズキの400cc帯のスカスカラインアップ埋め+中型唯一のvツインで、空白地帯にバイクを投入する今の売り方として400ccを出すのは理に適ってると思う
大型のわりにちょっとお出掛けできるくらいの感覚の大型と思う。ストリートロッドに乗ってたけど重さや出し入れの取り回しであまり乗らなかったためかバッテリーが上がり交換に苦労する事が分かりsv 650に買い換える事にした。昔、sv 650x乗ってたけど思い通りに動くような感覚だった、前傾姿勢で腰のしんどさと高速で渋滞時に苦労した。sv 650くらいが丁度いい。それに国内生産で国内部品で出来てるのにもいい、ハーレーなどの外国車は部品が輸入になるから修理やパーツ交換に時間かかるからねぇ。
このモデル、メーターバイザーの形状が、サザエさん...もっと分かりやすく表現すると、男塾の松尾の髪型を彷彿とさせる感じで、そこだけがダサいんですよね。そこが嫌ならＸにすればいいだ、けの話なんだろうけど、理想は砲弾型のメーターなんだよなぁ〜ま、コストダウンに定評のあるスズキ故に、その辺は見て見ぬふりをしてるのかな❓
ホントにそれ。昔ながらの砲弾メーターの方がはるかに良かったよ。違和感ありまくりのデジタルメーターを採用した奴はセンス無さすぎる。
原付も含めていままで乗ってきたバイクで最もケツが痛いバイク
CB650Rの単品紹介まだですか
このバイク。 時代が遡る、かつてのカワサキZ750FXⅡに似てますね。 いいバイクだと思います！
VTR乗りたいけど高すぎるからこっちかな
シートさえ、シートさえ良ければ…(T.T)
ほんとソレ
コントローラブルを目的に意図して薄いって聞いたけど長距離つらいですよねｗX乗ってるからなおさらなんですが前にずり落ちない工夫があればもっとよかった
それな❗️無印のあのシートは最低ですね。まだXの方がマシ。なんで前下がりでしかもペラくて。SV買うならマフラーよりシートにお金をかけましょう❗️
ゲルザブ入れたら全然痛くならなくなりましたよ
見た目も大きさもVT250(;'∀')それでいて650ｃｃ友人が型落ち新車を格安でゲットしてた。
メーターと気筒数以外は見た目どストライクなんよなぁ見た目そのままで4気筒にならないかな笑笑
〇〇しか勝たんって表現、もう使ってる人いないと思います。
メンテナンス性が若干悪いくらいで、非の打ち所がない。
これのカフェ版の650xクソ好みだけど、メーターを2眼メーターに変えれたらなー、、メーターの形だけがどうも受け付けん
一方SV650Sは…
U
馬力的にはSV650のが上のはずなのに、Ninja650の方が遥かに瞬発力が高く力強く感じた。アクセルをひねれば一瞬で100キロ以上出せるNinjaに対して、SV650は遅く重く伸びない。初めてSV650に乗った時の感想は正直つまらなかった。今もう一度乗ればまた変わるのだろうか。
エンジン特性の差でしょうね、Ninjaは180度クランクで高回転の伸びがあり、SVはトータルバランス、 MT-07は270度クランクで低速トルクが太く、高回転で詰まる レンタルしてそんな印象を受けました。乗る前まではXSR700を買うつもりマンマンだったんですけどね😅今は無しで✕
動画を見る限り0-100kmは大差ない。Ninjaの方が速く感じるだけ。
SVのエンジンは乗ったら皆んな惚れる。そんだけ優秀すぎる。
面白いのはSV乗ったら、いつもの自分の4気筒がさらに好きになる。「あれはアレ、これはコレ」って感覚になり4気筒は高級品って感じられる。
SVと4気筒の2台持ちになったら毎日脳汁ダラダラ。
sv650はゆっくり走ってもなかなか楽しいし、万人に勧められるいいバイクよ
SV650乗りです。
カスタムもやりやすいので、カスタム目的で購入するにもオススメですよ！
SV650はvツインがゆえの重心の低さと細さで、スペック以上に軽く感じる。
そしてSV650とジクサー250（ネイキッド）はジムカーナでの評価が非常に高い。
車で言えばスイフトスポーツやアルトワークスだよ!
安くてスポーティ!
SVの白赤かっこいい
1:01
実は旧SV650、SV650Sは数年間国内販売されてたゾ
すぐカタログ落ちしたせいであんまり知られてないけど
このバイク、確かに安っぽいし、古臭さも否めない。
ただそれらは後から変更できるから、気になる人は変えていけばいいんじゃいかな。
シールド、LEDウインカー、シャークミラー、U-KANAYAのレバーにするだけで雰囲気が一気に変わる。
プラスシートとステップも変えたら結構オーラが出るんじゃないかな。
攻めれる SR400
回せる W650
それが SV650
変速比率がほぼSRと同じなのがミソ、つまり夜に市街地を流すのに最強.....
そして心臓は低回転は単気筒の鼓動感を
中回転ではそれが収束しつつ２気筒のパルス感と盛り上がるトルク感を演じ
高回転にぶち込めば弾けるような４気筒のシルキーなふけ上がりを醸し出す
それがSV650のツインプラグVツインエンジンだ
スズキはスズキ直営のスズキワールドがありますが……
いいバイクだ、、うーん🤔悩む
どっちにしよう、バイク1台持ちだとこの辺りが良いところ リアサスの突き上げをどうするかだけだな、、、
カワサキ党やけどSV650は良いバイクや。バンディットっぽいのも好き！
この動画6分50秒で終わってるじゃん
やっぱりゼータは神ってはっきりわかんだね
こういう拘りがあるからこそゼータさんの動画は観ていて面白い！
xはドアンダーが凄いですね。大型犬を散歩してる様な感じですね。
X無しはフロントのプリロードが無くて硬いので後付けした方が良いですね。
どちらもリヤサスは硬いです😭
去年新車でmt07と悩んでたけどSV650乗り出し73万と言われ購入した
去年SV650が欲しくて探したけどなかなか無くて、中古のドカのスクランブラーを薦められて買ってしまった。同じミドルのVツインだし・・・と思ったけど全然違うよなぁ。
GSX-8Sと入れ替わりで生産終了の噂があるけど、大丈夫なのだろうか？
これって昔のTLの系譜？
そう、見た目が良いのよ。私のように今のデザインに馴染めない人間には。
新しいホーネットよりは、こちらのほうがまだそれっぽいし。
グラディウス４００みたいに４００ｃｃ版出してほしいです。スーフォア不在の今、代わりになるものはほしい。ワンチャン教習車にも採用されそう。
そういや400ccにはうってつけそうですな…スズキの400cc帯のスカスカラインアップ埋め+中型唯一のvツインで、空白地帯にバイクを投入する今の売り方として400ccを出すのは理に適ってると思う
大型のわりにちょっとお出掛けできるくらいの感覚の大型と思う。ストリートロッドに乗ってたけど重さや出し入れの取り回しであまり乗らなかったためかバッテリーが上がり交換に苦労する事が分かりsv 650に買い換える事にした。昔、sv 650x乗ってたけど思い通りに動くような感覚だった、前傾姿勢で腰のしんどさと高速で渋滞時に苦労した。sv 650くらいが丁度いい。それに国内生産で国内部品で出来てるのにもいい、ハーレーなどの外国車は部品が輸入になるから修理やパーツ交換に時間かかるからねぇ。
このモデル、メーターバイザーの形状が、サザエさん...もっと分かりやすく表現すると、男塾の松尾の髪型を彷彿とさせる感じで、そこだけがダサいんですよね。
そこが嫌ならＸにすればいいだ、けの話なんだろうけど、理想は砲弾型のメーターなんだよなぁ〜
ま、コストダウンに定評のあるスズキ故に、その辺は見て見ぬふりをしてるのかな❓
ホントにそれ。昔ながらの砲弾メーターの方がはるかに良かったよ。
違和感ありまくりのデジタルメーターを採用した奴はセンス無さすぎる。
原付も含めていままで乗ってきたバイクで最もケツが痛いバイク
CB650Rの単品紹介まだですか
このバイク。 時代が遡る、かつてのカワサキZ750FXⅡに似てますね。 いいバイクだと思います！
VTR乗りたいけど高すぎるからこっちかな
シートさえ、シートさえ良ければ…(T.T)
ほんとソレ
コントローラブルを目的に意図して薄いって聞いたけど長距離つらいですよねｗ
X乗ってるからなおさらなんですが前にずり落ちない工夫があればもっとよかった
それな❗️無印のあのシートは最低ですね。まだXの方がマシ。なんで前下がりでしかもペラくて。SV買うならマフラーよりシートにお金をかけましょう❗️
ゲルザブ入れたら全然痛くならなくなりましたよ
見た目も大きさもVT250(;'∀')それでいて650ｃｃ友人が型落ち新車を格安でゲットしてた。
メーターと気筒数以外は見た目どストライクなんよなぁ
見た目そのままで4気筒にならないかな笑笑
〇〇しか勝たんって表現、もう使ってる人いないと思います。
メンテナンス性が若干悪いくらいで、非の打ち所がない。
これのカフェ版の650xクソ好みだけど、メーターを2眼メーターに変えれたらなー、、メーターの形だけがどうも受け付けん
一方SV650Sは…
U
馬力的にはSV650のが上のはずなのに、Ninja650の方が遥かに瞬発力が高く力強く感じた。アクセルをひねれば一瞬で100キロ以上出せるNinjaに対して、SV650は遅く重く伸びない。
初めてSV650に乗った時の感想は正直つまらなかった。今もう一度乗ればまた変わるのだろうか。
エンジン特性の差でしょうね、Ninjaは180度クランクで高回転の伸びがあり、SVはトータルバランス、 MT-07は270度クランクで低速トルクが太く、高回転で詰まる レンタルしてそんな印象を受けました。
乗る前まではXSR700を買うつもりマンマンだったんですけどね😅今は無しで✕
動画を見る限り0-100kmは大差ない。Ninjaの方が速く感じるだけ。